Filtern
Erscheinungsjahr
- 2013 (82)
- 2017 (64)
- 2010 (63)
- 2015 (56)
- 2009 (54)
- 2007 (52)
- 2005 (46)
- 2008 (45)
- 2019 (23)
- 2014 (21)
- 2011 (19)
- 1998 (17)
- 2016 (17)
- 2001 (13)
- 2000 (9)
- 2003 (9)
- 1983 (6)
- 1985 (5)
- 1987 (5)
- 2004 (5)
- 1989 (3)
- 1997 (3)
- 2002 (3)
- 2012 (3)
- 1988 (2)
- 1992 (2)
- 1996 (2)
- 1999 (2)
- 2018 (2)
- 2021 (2)
- 1995 (1)
- 2022 (1)
Dokumenttyp
- Konferenzveröffentlichung (637) (entfernen)
Schlagworte
- Conference (386)
- Konferenz (382)
- Germany (212)
- Deutschland (209)
- Unfall (188)
- Accident (187)
- Safety (123)
- Sicherheit (122)
- Injury (117)
- Verletzung (117)
- Unfallrekonstruktion (90)
- Bewertung (82)
- Evaluation (assessment) (79)
- Statistics (73)
- Statistik (72)
- Vehicle (72)
- Analyse (math) (71)
- Fahrzeug (71)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (71)
- Analysis (math) (70)
- Severity (accid, injury) (69)
- Fußgänger (65)
- Pedestrian (65)
- Test method (63)
- Prüfverfahren (62)
- Simulation (62)
- Tödlicher Unfall (62)
- Fatality (61)
- Driver (60)
- Reconstruction (accid) (60)
- Datenbank (58)
- Test (58)
- Unfallverhütung (58)
- Fahrer (57)
- Versuch (57)
- injury) (53)
- Accident prevention (52)
- Datenerfassung (52)
- Data acquisition (51)
- Verletzung) (51)
- Schweregrad (Unfall (50)
- Car (49)
- Europa (49)
- Europe (49)
- Severity (accid (49)
- Anfahrversuch (48)
- Collision (47)
- On the spot accident investigation (47)
- Untersuchung am Unfallort (45)
- Ursache (45)
- Zusammenstoß (45)
- Cause (44)
- Active safety system (41)
- Impact test (veh) (41)
- Radfahrer (41)
- Frontalzusammenstoß (40)
- Passives Sicherheitssystem (40)
- Aktives Sicherheitssystem (39)
- Data bank (38)
- Head on collision (38)
- Cyclist (37)
- Fahrerassistenzsystem (37)
- Richtlinien (37)
- Risiko (37)
- Specifications (37)
- Passive safety system (36)
- Leistungsfähigkeit (allg) (35)
- Method (35)
- Risk (35)
- Geschwindigkeit (34)
- Improvement (34)
- Prevention (34)
- Verfahren (34)
- Driver assistance system (33)
- Speed (33)
- Verbesserung (33)
- Efficiency (32)
- Accident reconstruction (30)
- Behaviour (30)
- Legislation (30)
- Verhalten (30)
- Driving aptitude (29)
- Gesetzgebung (29)
- Insasse (28)
- Alte Leute (27)
- Kind (27)
- Measurement (27)
- Motorcyclist (27)
- Motorradfahrer (27)
- Bridge (26)
- Child (26)
- Messung (26)
- Old people (26)
- Pkw (26)
- Anthropometric dummy (24)
- Dummy (24)
- Fahrzeugführung (24)
- Vehicle occupant (24)
- Verminderung (23)
- Berechnung (22)
- Development (22)
- Entwicklung (22)
- Forschungsarbeit (22)
- Accident rate (21)
- Biomechanics (21)
- Biomechanik (21)
- Brücke (21)
- Calculation (21)
- Decrease (21)
- Driving (veh) (21)
- EU (21)
- Interview (21)
- PKW (21)
- Planning (21)
- Research project (21)
- Traffic (21)
- Verkehr (21)
- Erziehung (20)
- Planung (20)
- Seitlicher Zusammenstoß (20)
- Unfallhäufigkeit (20)
- Verhütung (20)
- Belastung (19)
- Benutzung (19)
- Brustkorb (19)
- Droge (19)
- Drugs (19)
- Education (19)
- Load (19)
- Prognose (19)
- Risikobewertung (19)
- Sicherheitsgurt (19)
- Side impact (19)
- Use (19)
- Database (18)
- Lorry (18)
- Risk assessment (18)
- Fahranfänger (17)
- Fahrtauglichkeit (17)
- Head (17)
- International (17)
- Kopf (17)
- Motorrad (17)
- Recently qualified driver (17)
- Thorax (17)
- Dauerhaftigkeit (16)
- Deformation (16)
- Durability (16)
- Forecast (16)
- Motorcycle (16)
- Rechenmodell (16)
- Repair (16)
- Safety belt (16)
- Standardisierung (16)
- Tunnel (16)
- Unterhaltung (16)
- Auffahrunfall (15)
- Digital model (15)
- Drunkenness (15)
- Leg (human) (15)
- Maintenance (15)
- Mathematical model (15)
- Medical aspects (15)
- Medizinische Gesichtspunkte (15)
- Modification (15)
- Numerisches Modell (15)
- Rear end collision (15)
- Road construction (15)
- Sachschaden (15)
- Straßenbau (15)
- Trunkenheit (15)
- Verformung (15)
- Verkehrsinfrastruktur (15)
- Arzneimittel (14)
- Bemessung (14)
- Damage (14)
- Driver training (14)
- Error (14)
- Highway (14)
- Medication (14)
- Norm (tech) (14)
- Road network (14)
- Straße (14)
- Straßennetz (14)
- Veränderung (14)
- Adolescent (13)
- Airbag (13)
- Construction (13)
- Design (overall design) (13)
- Einstellung (psychol) (13)
- Human factor (13)
- Illness (13)
- Information (13)
- Instandsetzung (13)
- Jugendlicher (13)
- Krankheit (13)
- Lkw (13)
- Menschlicher Faktor (13)
- Metal bridge (13)
- Politik (13)
- Stahlbrücke (13)
- Standardization (13)
- Transport infrastructure (13)
- Verkehrsteilnehmer (13)
- Antikollisionssystem (12)
- Ausrüstung (12)
- Bau (12)
- Bremsung (12)
- Detection (12)
- Driver information (12)
- Equipment (12)
- Fahrausbildung (12)
- Fahrzeugsitz (12)
- Fehler (12)
- Impact study (12)
- Kontrolle (12)
- Medizinische Untersuchung (12)
- Policy (12)
- Road user (12)
- Schutzhelm (12)
- Skill (road user) (12)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (12)
- Überschlagen (12)
- Attitude (psychol) (11)
- Bein (menschl) (11)
- Braking (11)
- Collision avoidance system (11)
- Condition survey (11)
- Cost benefit analysis (11)
- Crash helmet (11)
- Expert opinion (11)
- Gutachten (11)
- Knotenpunkt (11)
- Medical examination (11)
- Orthotropic plate (11)
- Rigid pavement (11)
- Seat (veh) (11)
- Steifigkeit (11)
- Stiffness (11)
- Verwaltung (11)
- Administration (10)
- Age (10)
- Air pollution (10)
- Alter (10)
- Autobahn (10)
- Autonomes Fahren (10)
- Autonomous driving (10)
- Betonstraße (Oberbau) (10)
- Cracking (10)
- Earthworks (10)
- Fahrerinformation (10)
- Kompatibilität (10)
- Lebenszyklus (10)
- Luftverunreinigung (10)
- Nitrogen oxide (10)
- Overturning (veh) (10)
- Rissbildung (10)
- Sensor (10)
- Surfacing (10)
- Surveillance (10)
- Technologie (10)
- Technology (10)
- Tragfähigkeit (10)
- Vehicle regulations (10)
- Weather (10)
- Zustandsbewertung (10)
- Air bag (restraint system) (9)
- Austria (9)
- Automatisch (9)
- Bearing capacity (9)
- Blood alcohol content (9)
- Blutalkoholgehalt (9)
- Boden (9)
- Chemical analysis (9)
- Classification (9)
- Compatibility (9)
- Concrete (9)
- Detektion (9)
- Erdarbeiten (9)
- Front (9)
- Interior (veh) (9)
- Japan (9)
- Krankenhaus (9)
- Life cycle (9)
- Lärm (9)
- Motorway (9)
- Noise (9)
- Organisation (9)
- Soil (9)
- Specification (standard) (9)
- Stickoxid (9)
- Straßenverkehr (9)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (9)
- Umwelt (9)
- Wirbelsäule (9)
- Witterung (9)
- Österreich (9)
- Automatic (8)
- Bauwerk (8)
- Beton (8)
- Chemische Analyse (8)
- Decke (Straße) (8)
- Environment (8)
- Erfahrung (menschl) (8)
- Erste Hilfe (8)
- Experience (human) (8)
- Fahreignung (8)
- Fahrstabilität (8)
- Fahrzeuginnenraum (8)
- Fracture (bone) (8)
- Führerschein (8)
- Grenzwert (8)
- Hospital (8)
- Human body (8)
- Information documentation (8)
- Junction (8)
- Klassifizierung (8)
- Knee (human) (8)
- Knochenbruch (8)
- Limit (8)
- Menschlicher Körper (8)
- Mobility (8)
- Mobilität (8)
- Oberflächentextur (8)
- Official approval (8)
- Quality assurance (8)
- Qualitätssicherung (8)
- Software (8)
- Surface texture (8)
- USA (8)
- Vehicle handling (8)
- Vereinigtes Königreich (8)
- Wasser (8)
- Water (8)
- Wirksamkeitsuntersuchung (8)
- Blood (7)
- Blut (7)
- Brücken Management System (7)
- Driving licence (7)
- Eigenschaft (7)
- Engineering structure (7)
- Fahrgeschicklichkeit (7)
- Frau (7)
- Halswirbel (7)
- Impact test (7)
- Ort (Position) (7)
- Orthotrope Fahrbahntafel (7)
- Probability (7)
- Properties (7)
- Psychologie (7)
- Psychology (7)
- Quality (7)
- Qualität (7)
- Reaction (human) (7)
- Rehabilitation (7)
- Road traffic (7)
- Sichtbarkeit (7)
- Straßenentwurf (7)
- Straßenverkehrsrecht (7)
- Traffic regulations (7)
- Sichtbarkeit (7)
- Wahrscheinlichkeit (7)
- Welding (7)
- Abbiegen (6)
- Attention (6)
- Aufmerksamkeit (6)
- Bicycle (6)
- Bremse (6)
- Bridge deck (6)
- Bridge management system (6)
- Cervical vertebrae (6)
- China (6)
- Continuous (6)
- Correlation (math, stat) (6)
- Crashtest (6)
- Decision process (6)
- Drainage (6)
- Echtzeit (6)
- Economic efficiency (6)
- Emission control (6)
- Entscheidungsprozess (6)
- Entwässerung (6)
- Fahrbahntafel (6)
- Fahrrad (6)
- Fernverkehrsstraße (6)
- Finite element method (6)
- First aid (6)
- Fuge (6)
- Genauigkeit (6)
- Gesetzesdurchführung (6)
- Highway design (6)
- Impact sled (6)
- India (6)
- Indien (6)
- Joint (structural) (6)
- Knie (menschl) (6)
- Kontinuierlich (6)
- Kosten (6)
- Kraftfahrzeug (6)
- Laboratorium (6)
- Leistungsfähigkeit (Fahrer) (6)
- Location (6)
- Main road (6)
- Nacht (6)
- Night (6)
- Oberfläche (6)
- Perception (6)
- Portugal (6)
- Reaktionsverhalten (6)
- Real time (6)
- Schutzeinrichtung (6)
- Schweden (6)
- Schweissen (6)
- Spinal column (6)
- Stadt (6)
- Stress (psychol) (6)
- Surface (6)
- Temperatur (6)
- Temperature (6)
- United Kingdom (6)
- Urban area (6)
- Vorn (6)
- Wahrnehmung (6)
- Wirtschaftlichkeit (6)
- Woman (6)
- Addiction (5)
- Analyse (Math) (5)
- Angle (5)
- Arbeitsgruppe (5)
- Aufprallschlitten (5)
- Automatische Notbremsung (5)
- Baumusterzulassung (5)
- Bauweise (5)
- Beam (5)
- Beschichtung (5)
- Body (car) (5)
- Brake (5)
- Coating (5)
- Communication (5)
- Construction method (5)
- Corrosion (5)
- Cost (5)
- Deformierbare Barriere (Anpralltest) (5)
- Delivery vehicle (5)
- EU directive (5)
- Eins (5)
- Electric vehicle (5)
- Electronic stability program (5)
- Elektrofahrzeug (5)
- Emissionskontrolle (5)
- Enforcement (law) (5)
- Fahrtüchtigkeit (5)
- Festigkeit (5)
- Fire (5)
- Forschungsbericht (5)
- France (5)
- Frankreich (5)
- Griffigkeit (5)
- Intelligent transport system (5)
- Kamera (5)
- Karosserie (5)
- Kommunikation (5)
- Korrelation (math, stat) (5)
- Korrosion (5)
- Laboratory (not an organization) (5)
- Landstraße (5)
- Methode der finiten Elemente (5)
- Modell (5)
- Nanotechnologie (5)
- Nanotechnology (5)
- Oberbau (5)
- Offender (5)
- One (5)
- Oxid (5)
- Oxide (5)
- Pavement (5)
- Police (5)
- Polizei (5)
- Post crash (5)
- Rehabilitation (road user) (5)
- Reinforcement (gen) (5)
- Research report (5)
- Risk taking (5)
- Rural road (5)
- Schallpegel (5)
- Schutz (5)
- Sound level (5)
- Specification (Standard) (5)
- Stahl (5)
- Steel (5)
- Strength (mater) (5)
- Stress (5)
- Süchtigkeit (5)
- Titan (5)
- Titanium (5)
- Umweltschutz (5)
- Vegetation (5)
- Verstärkung (allg) (5)
- Winkel (5)
- Working group (5)
- Abdomen (4)
- Accuracy (4)
- Adaptation (psychol) (4)
- Alcohol test (4)
- Alkoholtest (4)
- Anpassung (psychol) (4)
- Asphaltstraße (Oberbau) (4)
- Autonomous emergency braking (4)
- Balken (4)
- Baustoff (4)
- Berufsausübung (4)
- Bicyclist (4)
- Blech (4)
- Camera (4)
- Carriageway (4)
- Coefficient of friction (4)
- Collision test (veh) (4)
- Compliance (specif) (4)
- Composite bridge (4)
- Concentration (chem) (4)
- Contact (tyre road) (4)
- Contract (4)
- Cycle track (4)
- Deformable barrier (impact test) (4)
- Digitale Bildverarbeitung (4)
- Distraction (4)
- Dynamics (4)
- Dynamik (4)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (4)
- Emission (4)
- Entdeckung (4)
- Environment protection (4)
- Ermüdung (mater) (4)
- Estimation (4)
- European Union (4)
- Fahrbahn (4)
- Fahrdatenschreiber (4)
- Feinstaub (4)
- Finanzierung (4)
- Frequency (4)
- Gefahrenabwehr (4)
- Geschichte (4)
- Gestaltung (4)
- Gewicht (4)
- Hazard (4)
- Herstellung (4)
- Hinten (4)
- History (4)
- Immission (4)
- Information management (4)
- LKW (4)
- Langfristig (4)
- Layout (4)
- Lebensdauer (4)
- Lieferfahrzeug (4)
- Long term (4)
- Man (4)
- Mann (4)
- Manufacture (4)
- Material (constr) (4)
- Occupant (veh) (4)
- Occupation (4)
- Orthotrope Platte (4)
- Overtaking (4)
- Particulate matter (4)
- Pavement Management System (4)
- Personal (4)
- Personality (4)
- Personnel (4)
- Persönlichkeit (4)
- Platte (4)
- Pollution concentration (4)
- Psychological aspects (4)
- Psychologische Gesichtspunkte (4)
- Public transport (4)
- Quer (4)
- Radweg (4)
- Rear (4)
- Regression analysis (4)
- Regressionsanalyse (4)
- Reibungsbeiwert (4)
- Reifen (4)
- Reproducibility (4)
- Reproduzierbarkeit (4)
- Safety fence (4)
- Sample (mater) (4)
- Schrägseilbrücke (4)
- Security (4)
- Seite (4)
- Sheet (metal) (4)
- Skidding resistance (4)
- Slab (4)
- Stayed girder bridge (4)
- Steife (Brücke) (4)
- Sweden (4)
- Telekommunikation (4)
- Theorie (4)
- Theory (4)
- Traffic control (4)
- Transverse (4)
- Tyre (4)
- Tyre tread (4)
- Unfallfolgemaßnahme (4)
- Unterfahrschutz (4)
- Unterleib (4)
- Verbundbrücke (4)
- Verkehrssteuerung (4)
- Vorschrifteneinhaltung (4)
- Warning (4)
- Weight (4)
- Wirkungsanalyse (4)
- Öffentlicher Verkehr (4)
- Überholen (4)
- Abdichtung (3)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (3)
- Ablenkung (psychol) (3)
- Accident proneness (3)
- Accompanied driving (3)
- Activity report (3)
- Advanced driver assistance system (3)
- Aggression (psychol) (3)
- Animal (3)
- Auftrag (3)
- Ausbesserung (3)
- Ausdehnung (mater) (3)
- Australia (3)
- Australien (3)
- Autonomes Fahrzeug (3)
- Autonomous vehicle (3)
- Bauwerksmonitoring (3)
- Befreiung (Bergung) (3)
- Begleitetes Fahren (3)
- Behinderter (3)
- Bein (3)
- Beinahe Unfall (3)
- Bituminous mixture (3)
- Blickfeld (3)
- Brand (3)
- Brückenbelag (3)
- Budget (3)
- Bus (3)
- CEN (3)
- Cable (3)
- Case law (3)
- Cement (3)
- Chromatographie (3)
- Chromatography (3)
- Crash test (3)
- Cross section (3)
- Czech Republic (3)
- Data base (3)
- Data processing (3)
- Datenverarbeitung (3)
- Datenübertragung (telekom) (3)
- EU-Richtlinie (3)
- Effectiveness (3)
- Electronic driving aid (3)
- Elektronische Fahrhilfe (3)
- Emergency (3)
- Empfindlichkeit (3)
- Ergonomics (3)
- Event data recorder (road vehicle) (3)
- Expansion (3)
- Experimental road (3)
- Extrication (3)
- Fahrbahnmarkierung (3)
- Fahrbahnüberquerung (3)
- Fahrsimulator (3)
- Fahrzeugrückhaltesystem (3)
- Fatigue (human) (3)
- Fatigue (mater) (3)
- Field of vision (3)
- Financing (3)
- Flexible pavement (3)
- Frequenz (3)
- Fugenfüllung (3)
- Führerscheinentzug (3)
- Gefahr (3)
- Gemeindeverwaltung (3)
- Geomembran (3)
- Geomembrane (3)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (3)
- Gesetzesübertretung (3)
- Government (national) (3)
- Grundwasser (3)
- Harmonisation (3)
- Head restraint (3)
- In situ (3)
- Installation (3)
- Intelligentes Transportsystem (3)
- Intersection (3)
- Kleidung (3)
- Kontakt Reifen Straße (3)
- Konzentration (chem) (3)
- Kopfstütze (3)
- Korea (Süd) (Demokratische Republik) (3)
- Kunststoff (3)
- Lenken (Fahrzeug) (3)
- Local authority (3)
- Longitudinal (3)
- Längs (3)
- Lärmschutzwand (3)
- Messgerät (3)
- Model (not math) (3)
- Montage (3)
- Müdigkeit (3)
- Near miss (3)
- Netherlands (3)
- Niederlande (3)
- Noise barrier (3)
- Notfall (3)
- Offence (3)
- Organization (3)
- Organization (Association) (3)
- Overlapping (3)
- Passenger (3)
- Pavement management system (3)
- Plastic material (3)
- Population (3)
- Probe (3)
- Prototyp (3)
- Prototype (3)
- Psychological examination (3)
- Psychologische Untersuchung (3)
- Querschnitt (3)
- Radio (3)
- Rechtsprechung (3)
- Rechtsübertreter (3)
- Recording (3)
- Recycling (3)
- Recycling (mater) (3)
- Reifenprofil (3)
- Reinforcement (in mater) (3)
- Republic of Korea (3)
- Retraining of drivers (3)
- Risikoverhalten (3)
- Run off the road (accid) (3)
- Rundfunk (3)
- Seepage (3)
- Sensitivity (3)
- Severity (acid (3)
- Shock (3)
- Sickerung (3)
- Simulator (driving) (3)
- Spain (3)
- Spanien (3)
- Speed limit (3)
- Steering (process) (3)
- Stiffener (Bridge) (3)
- Straßenseitenfläche (3)
- Structural health monitoring (3)
- Telecommunication (3)
- Tier (3)
- Time (3)
- Traffic count (3)
- Tragschicht (3)
- Trapezoidal beam (3)
- Tschechische Republik (3)
- Turn (3)
- Turning (3)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (3)
- Unfallneigung (3)
- Unfallschwerpunkt (3)
- United kingdom (3)
- Vehicle restraint system (3)
- Verkehrserhebung (3)
- Verschiebung (3)
- Versuchspuppe (3)
- Versuchsstrecke (3)
- Vorne (3)
- Warnung (3)
- Waterproofing (3)
- Wet road (3)
- Zeit (3)
- Zement (3)
- Absorption (2)
- Abstandsregeltempomat (2)
- Acceleration (2)
- Accident black spot (2)
- Accident data (2)
- Achslast (2)
- Active safety (2)
- Adult (2)
- Ageing (2)
- Aggressiveness (psychol) (2)
- Aktive Sicherheit (2)
- Alcohol (2)
- Alcolock (2)
- Alkohol (2)
- Alterung (mater) (2)
- Anthropmetric dummy (2)
- Anti locking device (2)
- Antiblockiereinrichtung (2)
- Asphaltoberbau (2)
- Audit (2)
- Aufzeichnung (2)
- Ausführungsfehler (2)
- Ausschreibung (2)
- Axle load (2)
- Ballungsgebiet (2)
- Battery (2)
- Bepflanzung (2)
- Beschleunigung (2)
- Bevölkerung (2)
- Bewehrung (2)
- Bindemittel (2)
- Binder (2)
- Bituminöses Mischgut (2)
- Black ice (2)
- Blendung (2)
- Blutkreislauf (2)
- Bremsweg (2)
- Bridge surfacing (2)
- Bruch (mech) (2)
- Böschung (2)
- Calibration (2)
- Carriageway marking (2)
- Catalysis (2)
- Circulation (blood) (2)
- Clothing (2)
- Coach (2)
- Coefficient (2)
- Comprehension (2)
- Compression (2)
- Confiscation (driving licence) (2)
- Contractor (2)
- Control (2)
- Conurbation (2)
- Costs (2)
- Crash Test (2)
- Crash victim (2)
- Cross roads (2)
- Crossing the road (2)
- Cycling (2)
- Damping (2)
- Data security (2)
- Data transmission (telecom) (2)
- Datenbasis (2)
- Datensicherheit (2)
- Defect (tech) (2)
- Depth (2)
- Deterioration (2)
- Deutschalnd (2)
- Diabetes (2)
- Digital image processing (2)
- Disablement (2)
- Dreidimensional (2)
- Driving (2)
- Driving test (2)
- Durchlässigkeit (2)
- Dusk (2)
- Dämmerung (2)
- Dämpfung (2)
- EU Richtlinie (2)
- Edge (2)
- Eichung (2)
- Einbau (2)
- Eindringung (2)
- Eingabedaten (2)
- Electric bicycle (2)
- Elektrofahrrad (2)
- Energie (2)
- Energy (2)
- Entwässerungsleitung (2)
- Ergonomie (2)
- Erwachsener (2)
- Eu (2)
- Fahrernachschulung (2)
- Fahrerweiterbildung (2)
- Fahrprüfung (2)
- Fahrstreifen (2)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (2)
- Faserbewehrter Beton (2)
- Feuer (2)
- Fiber reinforced concrete (2)
- Finland (2)
- Finnland (2)
- Flooding (2)
- Foot (not a measure) (2)
- Form (2)
- Full depth asphalt pavement (2)
- Fuß (2)
- Gas (2)
- Gebiet (2)
- Geländefahrzeug (2)
- Geologie (2)
- Geotextil (2)
- Geotextile (2)
- Gesundheit (2)
- Glare (2)
- Glatteis (2)
- Greenhouse effect (2)
- Grooving (2)
- Ground water (2)
- Group analysis (test) (2)
- Haftung (jur) (2)
- Harmonisierung (2)
- Headlamp (2)
- Health (2)
- Hearing (2)
- Heat (2)
- Height (2)
- High performance concrete (2)
- Highway traffic (2)
- Hot coated material (2)
- Höhe (2)
- Hörvermögen (2)
- Image processing (2)
- Impact study (environment) (2)
- Individueller Verkehr (2)
- Input data (2)
- Interactive model (2)
- Interaktives Modell (2)
- Jahreszeit (2)
- Joint sealing (2)
- Katalyse (2)
- Knie (2)
- Koeffizient (2)
- Kontakt Reifen-Straße (2)
- Kreuzung (2)
- Landslide (2)
- Laying (2)
- Learning (2)
- Length (2)
- Liability (2)
- Lifecycle (2)
- Massenunfall (2)
- Mechanics (2)
- Mechanik (2)
- Mental illness (2)
- Methode der finite Elemente (2)
- Mittelwert (2)
- Mobile phone (2)
- Mobiltelefon (2)
- Movement (2)
- Multiple collision (2)
- Nachhaltige Entwicklung (2)
- Nasse Straße (2)
- Nerve (2)
- Nerven (2)
- Network (traffic) (2)
- Nutzwertanalyse (2)
- Organization (association) (2)
- Output (2)
- PVC (2)
- Penetration (2)
- Permeability (2)
- Polyvinylchloride (2)
- Posture (2)
- Prestressed concrete (2)
- Private transport (2)
- Privatisierung (2)
- Programmed learning (2)
- Programmierter Unterricht (2)
- Provisorisch (2)
- Prüfung (2)
- Psychische Krankheit (2)
- Public private partnership (2)
- Public relations (2)
- Pylon (2)
- Radfahren (2)
- Rail traffic (2)
- Rain (2)
- Rechtübertreter (2)
- Reflectorized material (2)
- Reflexstoffe (2)
- Regen (2)
- Regierung (staat) (2)
- Region (2)
- Rehabilitation (Road user) (2)
- Reisebus (2)
- Research (2)
- Responsibility (2)
- Restraint system (2)
- Rillenherstellung (2)
- Ringanalyse (2)
- Road (2)
- Road base (2)
- Roadside (2)
- Robot (2)
- Roboter (2)
- Rolling resistance (2)
- Rollwiderstand (2)
- Rutschung (2)
- Rückfalltäter (2)
- Rücksichtslosigkeit (2)
- Scheinwerfer (2)
- Schienenverkehr (2)
- Schlag (2)
- Schleudertrauma (2)
- Schweiz (2)
- Season (2)
- Seat belt (2)
- Sehvermögen (2)
- Seil (2)
- Seminar (2)
- Service life (2)
- Sewer (2)
- Side (2)
- Slope (terrain) (2)
- Sociology (2)
- Soziologie (2)
- Spannbeton (2)
- Spannung (mater) (2)
- Sport utility vehicle (2)
- Statistical analysis (2)
- Statistische Analyse (2)
- Stochastic process (2)
- Stochastischer Prozess (2)
- Storm (2)
- Stress (in material) (2)
- Sturm (2)
- Sustainability (2)
- Switzerland (2)
- Technische Vorschriften (2)
- Telefon (2)
- Telematics (2)
- Telematik (2)
- Telephone (2)
- Temporary (2)
- Three dimensional (2)
- Tiefe (2)
- Toxizität (2)
- Traffic engineering (2)
- Trapezförmiger Träger (2)
- Treibhauseffekt (2)
- Trend (stat) (2)
- Tätigkeitsbericht (2)
- Underride prevention (2)
- Underride protection (2)
- Unfalldaten (2)
- Unfallopfer (2)
- Unfallverhuetung (2)
- Untersuchung am unfallort (2)
- Value analysis (2)
- Vehicle safety (2)
- Vehicle safety device (2)
- Verantwortung (2)
- Verkehrsnetz (2)
- Verkehrstechnik (2)
- Verständnis (2)
- Vertragspartner (2)
- Verwitterung (2)
- Vision (2)
- Visual display (2)
- Weathering (2)
- Whiplash injury (2)
- Windschutzscheibe (2)
- Winter maintenance (2)
- Winterdienst (2)
- Wärme (2)
- Zeitreihe (stat) (2)
- Zulassung (tech) (2)
- Zusammendrückung (2)
- Zusammenstoss (2)
- Öffentlichkeitsarbeit (2)
- Überlappung (2)
- Überschwemmung (2)
- (menschl) (1)
- Abgaben (1)
- Abgefahrener Reifen (1)
- Ability (road user) (1)
- Abkommen von der Fahrbahn (1)
- Ablenkung (1)
- Abnutzung (1)
- Acceptability (1)
- Accident prone location (1)
- Accident severity (1)
- Active safety system; Automatic; Brake; Car; Collision avoidance system; Conference; Driver assistance system; Germany; Impact test (veh); Rear end collision; Severity (accid (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Adaptive cruise controll (1)
- Adhesion (1)
- Adhäsion (1)
- Admnistration (1)
- Advanced vehicle control systems (1)
- Aesthetics (1)
- Aethanol (1)
- Aged people (1)
- Aggression (psycho) (1)
- Air quality management (1)
- Air traffic control (1)
- Airbag (restraint system) (1)
- Aircraft (1)
- Alignment (1)
- Alternativ (1)
- Alternative (1)
- Aluminat (1)
- Aluminate (1)
- Aluminium (1)
- Analyse (1)
- Analyse (chem) (1)
- Analyses (math) (1)
- Anchorage (1)
- Ankündigung (1)
- Anthropometrie (1)
- Anthropometry (1)
- Anthrpometric dummy (1)
- Antikollisisonssystem (1)
- Apparatus (Measuring) (1)
- Apparatus (measurement) (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Aquaplaning (1)
- Arbeitsplatz (1)
- Arm (human) (1)
- Arm (menschl) (1)
- Articulated vehicle (1)
- Asphalt (1)
- Asset management (1)
- Asset management system (1)
- Atem (1)
- Atives Sicherheitssystem (1)
- Attitide (psychol) (1)
- Auffharunfall (1)
- Auftaumittel (1)
- Aufzeichung (1)
- Auslaugung (1)
- Ausländer (1)
- Autonomous emerhency braking (1)
- Autotür (1)
- Average (1)
- Back (human) (1)
- Batterie (1)
- Baum (1)
- Bauwerks Management System (1)
- Bein [menschl] (1)
- Belohnung (Anreiz) (1)
- Benefit cost analysis (1)
- Berechnung d Straßenoberbaus (1)
- Beschilderung (1)
- Bestrafung (1)
- Beton ; Betonstraße (Oberbau) (1)
- Betonfertigteil (1)
- Bildschirm (1)
- Bitumen (1)
- Blasting (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Bodenbehandlung (1)
- Bodenmechanik (1)
- Bone (1)
- Brain (1)
- Brake light (1)
- Braking distance (1)
- Brasilien (1)
- Brazil (1)
- Breaking (1)
- Breath (1)
- Breite (1)
- Bremslicht (1)
- Bridges (1)
- Brittleness (1)
- Brücken (1)
- Bumper (1)
- By product (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Böschungsbefestigung (1)
- Cadaver (1)
- Calcium (1)
- Cantilever (1)
- Capacity (road, footway) (1)
- Car door (1)
- Carbon dioxide (1)
- Case study (1)
- Causes (1)
- Central reserve (1)
- Cervical vertebrae; Conference; Evaluation (assessment); Injury; Spinal column; Test (1)
- Chassis (1)
- Chest (1)
- Clay (1)
- Climate change (1)
- Cognitive impairment (1)
- Collisison avoidance system (1)
- Colthing (1)
- Comfort (1)
- Compatiblity (1)
- Components of the vehicle (1)
- Computation (1)
- Conference; Germany; Injury; Medical examination; Spinal column; X ray (1)
- Confiscation (driving license) (1)
- Consumer protection (1)
- Contact (tyre (1)
- Cooling (mater) (1)
- Cooperative intelligent transport system (1)
- Critical path method (1)
- Crossing the road (pedestrian) (1)
- Customer (1)
- Data basis (1)
- Data collection (1)
- Data transmission (1)
- Datenübertragung (Telekom) (1)
- Dauer (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Daylight (1)
- Deceleration (1)
- Decke [Straße] (1)
- Decreases (1)
- Deflectograph (1)
- Deformable barrier (Impact test) (1)
- Deformable barrier system (impact test) (1)
- Deformierte Barriere (Anpralltest) (1)
- Dehnungsmessstreifen (1)
- Deicing (1)
- Delivery (1)
- Demand (econ) (1)
- Demografie (1)
- Demographie (1)
- Demography (1)
- Density (1)
- Deregulation (1)
- Deregulierung (1)
- Design (1)
- Deutschland ; Konferenz (1)
- Dichte (1)
- Diesel engine (1)
- Dieselmotor (1)
- Digital computer (1)
- Digitalrechner (1)
- Disabled person (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Displacement (1)
- Distribution (gen) (1)
- Ditch (1)
- Driver experience (1)
- Driving aid (electronic) (1)
- Driving instructor (1)
- Driving license (1)
- Dränasphalt (1)
- Dtetection (1)
- Durchbiegungsmesser (1)
- Durchsichtigkeit (1)
- Dynamo (1)
- Earth dam (1)
- Ebenheit (1)
- Economics of transport (1)
- Ecosystem (1)
- Einfahrt (1)
- Ejection (1)
- Elastizitätsmodul (1)
- Electronics (1)
- Elektronik (1)
- Elektronisches Stabilitätsprogram (1)
- Emergency medical aid (1)
- Emissionkontrolle (1)
- Engine capacity (1)
- Engineering structures (1)
- Enteignung (1)
- Entgleisung (Zug) (1)
- Entrance (1)
- Entschädigung (1)
- Enviroment (1)
- Environmental impact analysis (1)
- Environmental protection (1)
- Epilepsie (1)
- Epilepsy (1)
- Epoxidharz (1)
- Epoxy resin (1)
- Equilibrium (1)
- Erddamm (1)
- Ernährung (1)
- Ersatzdroge (1)
- Ethanol (1)
- European New Car Assessment Programme (1)
- Evacuation (1)
- Evakuierung (1)
- Evaluation (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Evenness (1)
- Event data recorder (Road vehicle) (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Explosion (1)
- Expressway (1)
- Expropriation (1)
- Face (human) (1)
- Facility (1)
- Fahrer ; Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrerinformationen (1)
- Fahrernacherziehung (1)
- Fahrlehrer (1)
- Fahrleistung (1)
- Fahrstreifenwechsel (1)
- Fahrwerk (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugdach (1)
- Fahrzeugflotte (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Failure (1)
- Fallstudie (1)
- Falschfahren (1)
- Fatigue (mech) (1)
- Fear (1)
- Feldversuch (1)
- Fels (1)
- Fence (1)
- Fernsteuerung (1)
- Field (test) (1)
- Fleet of vehicles (1)
- Flugsicherung (1)
- Flächennutzung (1)
- Flächennutzungsplan (1)
- Flächentragwerk (1)
- Fog (1)
- Food (1)
- Force (1)
- Foreigner (1)
- Forschung (1)
- Foundation (1)
- Freight transport (1)
- Friction (1)
- Frost blanket (1)
- Frostschutzschicht (1)
- Fruchtsaft (1)
- Fruit (1)
- Fruit juice (1)
- Fuel tank (1)
- Functional safety (1)
- Funktionale Sicherheit (1)
- Furcht (1)
- Future transport mode (1)
- Führerschein Punktesystem (1)
- Game protection fence (1)
- Gehirn (1)
- Gelenkfahrzeug (1)
- Geländer (1)
- Geocomposite (1)
- Geografisches Information System (1)
- Geographical information system (1)
- Geokomposit (1)
- Geometry (shape) (1)
- Geophysic (1)
- Geophysik (1)
- Georadar (1)
- Geradeausverkehr (1)
- Gesicht (1)
- Gleichgewicht (1)
- Glue (1)
- Goods traffic (1)
- Graben (1)
- Gravity (1)
- Great Britain (1)
- Ground penetrating radar (1)
- Groundwater (1)
- Großbritannien (1)
- Grunderwerb (1)
- Gründung (1)
- Guardrail (1)
- Gussasphalt (1)
- Gütertransport (1)
- Güterverkehr (1)
- Hard shoulder (1)
- Harmonization (1)
- Haushalt (finanz) (1)
- Head (human) (1)
- Heart (1)
- Heavy traffic (1)
- Heissmischgut (1)
- Heißmischgut (1)
- Herausschleudern (1)
- Herz (1)
- Higway design (1)
- Hip (human) (1)
- Hochfester Beton (1)
- Hochleistungsbeton (1)
- Homogeneity (1)
- Homogenität (1)
- Hospitsl (1)
- Hubraum (1)
- Human machine interface (1)
- Hängebrücke (1)
- Häufigkeit (1)
- Hüfte (1)
- Hüfte (menschl) (1)
- Image analysis (1)
- Image generation (1)
- Impact (collision) (1)
- Impact test (crash) (1)
- In Bewegung (1)
- Incident management (1)
- Indemnity (1)
- Industrie (1)
- Industrierückstand (1)
- Industry (1)
- Inertia reel safety belt (1)
- Infotainment System (1)
- Infotainment system (1)
- Injection (mater) (1)
- Injektion (mater) (1)
- Injury) (1)
- Intelligentes Transport System (1)
- Intelligentes Verkehrssystem (1)
- Interface (1)
- Internet (1)
- Intoxication (1)
- Invasive Art (1)
- Invasive plants (1)
- Inventar (1)
- Inventory (1)
- Ireland (1)
- Irland (1)
- Italien (1)
- Italy (1)
- Itinerary (1)
- Kabel (1)
- Kalk (1)
- Kapazität (Straße) (1)
- Karte (1)
- Klassifikation (1)
- Klebstoff (1)
- Kleintransporter (1)
- Klimawandel (1)
- Knochen (1)
- Kognitive Beeinträchtigung (1)
- Kohlendioxid (1)
- Kolmatierung (1)
- Komfort (1)
- Kompatiblität (1)
- Konstruktion (1)
- Konzentration (1)
- Kooperatives System (ITS) (1)
- Kopf (menschl) (1)
- Korea (Süd) (1)
- Korrelation [math (1)
- Kraft (1)
- Kraftstofftank (1)
- Kragarm (1)
- Kreisverkehrsplatz (1)
- Kunde (1)
- Körperhaltung (1)
- Körperstellung (1)
- Kühlung (mater) (1)
- Laboratory (1)
- Land acquisition (1)
- Land use (1)
- Landscaping (1)
- Landschaftsgestaltung (1)
- Lane changing (1)
- Lap strap (1)
- Laser (1)
- Lateral (1)
- Lateral collision (1)
- Law enforcement (1)
- Layer (1)
- Leaching (1)
- Leichnam (1)
- Leistungsfähigkeit (Allg.) (1)
- Lernen (1)
- Leuchtdichte (1)
- Level of service (1)
- Lieferung (1)
- Life cycle analysis (1)
- Lime (1)
- Linienführung (1)
- Links (1)
- Load capacity (1)
- Luftfahrzeug (1)
- Luftreinhaltung (1)
- Luminance (1)
- Länge (1)
- Maintenance management (1)
- Malaysia (1)
- Map (1)
- Market (1)
- Markt (1)
- Mass spectrometry (1)
- Massenspektrometrie (1)
- Materialveraenderung (allg) (1)
- Materialveränderung (allg) (1)
- Mathematical Model (1)
- Matrix (1)
- Mean (math) (1)
- Mensch Maschine Schnittstelle (1)
- Mensch Maschine Verhältnis (1)
- Text (1)
- Methanol (1)
- Minimum (1)
- Mittelstreifen (1)
- Model (non math) (1)
- Modulus of elasticity (1)
- Moped (1)
- Motorisierungsgrad (1)
- Moving (1)
- Nachfrage (1)
- Nachhaltigkeit (1)
- Nachrechnungsrichtlinie (1)
- Nachricht (1)
- Nachtrunk (1)
- Nasse Strasse (1)
- Naturalistic Driving (1)
- Naturalistic driving (1)
- Nebel (1)
- Netzplantechnik (1)
- Neural network (1)
- Neurologie (1)
- Neurology (1)
- Neuronales Netz (1)
- Nigeria (1)
- Nordamerika (1)
- North America (1)
- Norway (1)
- Norwegen (1)
- Nummer (1)
- Oberflächenbehandlung (1)
- Obst (1)
- Occupant (1)
- Offset impact test (1)
- On the left (1)
- On the right (1)
- On the scene accident investigation (1)
- On the spot investigation (1)
- Optische Anzeige (1)
- Organozation (Association) (1)
- Overturning (1)
- Oxidation (1)
- Oxygen (1)
- Padding (safety) (1)
- Parapet (1)
- Parken (1)
- Parking (1)
- Partnerschaft (1)
- Partnership (1)
- Passive restraint system (1)
- Pavement design (1)
- Peat (1)
- Pelvis (1)
- Penalty (1)
- Pfahl (1)
- Pflasterstein (1)
- Pfosten (1)
- Physiologie (1)
- Physiology (1)
- Pile (1)
- Point demerit system (1)
- Poland (1)
- Pole (1)
- Polen (1)
- Politics (1)
- Pollutant (1)
- Pollution (1)
- Polyolefin (1)
- Polyurethan (1)
- Polyurethane (1)
- Polyvinylhydrocarbon (1)
- Porous asphalt (1)
- Portable (1)
- Position (1)
- Precast concrete (1)
- Pregnancy (1)
- Preloading (soil) (1)
- Prestressed (1)
- Priority (gen) (1)
- Priority (traffic) (1)
- Privat (1)
- Private (1)
- Privatisation (1)
- Privatization (1)
- Procurement (1)
- Prohibition (1)
- Protective helmet (1)
- Prüefverfahren (1)
- Prüfkörper (1)
- Pssives Sicherheitssystem (1)
- Public participation (1)
- Pumpeffekt (1)
- QAccident (1)
- Quality management system (1)
- Qualitätsmanagementsystem (1)
- Radar (1)
- Rail bound transport (1)
- Reaktionsfähigkeit (1)
- Rear view mirror (1)
- Rechts (1)
- Recidicist (1)
- Recidivist (1)
- Reconstruction [accid] (1)
- Reduction (decrease) (1)
- Regierung (Staat) (1)
- Regional planning (1)
- Reibung (1)
- Reinforced concrete (1)
- Reiseweg (1)
- Remote control (1)
- Republic of Corea (1)
- Research projekt (1)
- Residential area (1)
- Resuscitation (1)
- Reversing (veh) (1)
- Reward (1)
- Rib (1)
- Richtlinie (1)
- Rippe (menschl) (1)
- Road heating (1)
- Road marking (1)
- Road pricing (1)
- Road transport (1)
- Road verge (1)
- Road weather conditions (1)
- Roadbase (1)
- Rock (1)
- Roll over (veh) (1)
- Roof (veh) (1)
- Rotation (1)
- Roundabout (1)
- Route guidance (1)
- Rsk (1)
- Run oo the road (accid) (1)
- Rupture (1)
- Röntgenstrahlung (1)
- Rücken (1)
- Rückspiegel (1)
- Rückwärtsfahren (1)
- Safety harness (1)
- Safety system (1)
- Saftey (1)
- Salt (deicing) (1)
- Sauerstoff (1)
- Schadstoff (1)
- Schall (1)
- Schicht (1)
- Schienentransport (1)
- Schnittstelle (1)
- School (1)
- Schule (1)
- Schulter (1)
- Schwangerschaft (1)
- Schweißen (1)
- Schweregrad (UNfall (1)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung (1)
- Schweregrad /Unfall (1)
- Schwerkraft (1)
- Schwerverkehr (1)
- Schwingung (1)
- Schätzung (1)
- Sealing coat (on the top of the surfacing) (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Sealing compound (1)
- Seat (1)
- Seat harness (1)
- Seitenstreifen (befestigt) (1)
- Service area (1)
- Sett (1)
- Settlement (1)
- Setzung (1)
- Severity (accid, injuy) (1)
- Shape (1)
- Shell (struct) (1)
- Shoulder (human) (1)
- Sicherheitspolsterung (1)
- Signalization (1)
- Significance (1)
- Signifikanz (1)
- Silting (1)
- Sintering (1)
- Sintern (1)
- Skid resistance (1)
- Slab pumping (1)
- Slope stability (1)
- Social factors (1)
- Soil mechanics (1)
- Soil stabilization (1)
- Sound (1)
- Soziale Faktoren (1)
- Spaltzugfestigkeitsversuch (1)
- Span (1)
- Spannweite (1)
- Specification (1)
- Spectrum (1)
- Speed) (1)
- Spektrum (1)
- Spinal calum (1)
- Splitting tensile test (1)
- Spreading (1)
- Sprödigkeit (1)
- Sri Lanka (1)
- Stability (1)
- Stadardization (1)
- Stadtentwicklung (1)
- Staggered junction (1)
- Stahlbeton (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standardabweichung (1)
- Standfestigkeit (1)
- Stapedius reflex (1)
- Stapediusreflex (1)
- State of the art report (1)
- Statistik (math) (1)
- Stickoxide (1)
- Stiffeners (Bridge) (1)
- Stopping distance (1)
- Stoßstange (1)
- Straight ahead (traffic) (1)
- Strain gauge (1)
- Strasse (1)
- Straßenbenutzungsgebühr (1)
- Straßenheizung (1)
- Straßentransport (1)
- Strength ; Tension (1)
- Structure (physicochem) (1)
- Struktur (physikochem) (1)
- Störfallmanagement (1)
- Subsequent drink (1)
- Subsoil (1)
- Substitution drugs (1)
- Sulfat (1)
- Sulphate (1)
- Surface dressing (1)
- Suspension (chem) (1)
- Suspension (chem.) (1)
- Suspension bridge (1)
- Sustainable development (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Tageslicht (1)
- Tal (1)
- Tank Rast Anlage (1)
- Tausalz (1)
- Tax (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Teenage driver (1)
- Telecomunication (1)
- Temperature measurement (1)
- Temperaturmessung (1)
- Tender (1)
- Tension (1)
- Terrorism (1)
- Terrorismus (1)
- Test procedure (1)
- Tests (1)
- Thailand (1)
- Ton (Gestein) (1)
- Torf (1)
- Toter Winkel (1)
- Tower (Bridge) (1)
- Tower (bridge) (1)
- Toxicit< (1)
- Toxicity (1)
- Traffic concentration (1)
- Traffic infrastructure (1)
- Traffic lane (1)
- Traffic lanes (1)
- Traffic restraint (1)
- Traffic sign (1)
- Tragbar (1)
- Train (1)
- Transfer (phys) (1)
- Transparent (1)
- Transport (1)
- Transport operator (1)
- Transportunternehmen (1)
- Trapezförmiger träger (1)
- Traveler (1)
- Two dimensional (1)
- Typenzulassung (1)
- Tätigkeitsbericht ; Website (1)
- Ultraviolet (1)
- Ultraviolett (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Umhüllung (1)
- Underpinning (1)
- Unfallfolgephase (1)
- Unfallrate (1)
- Unfallrekonsruktion (1)
- Unfallspurensicherung (1)
- Unfallverhütug (1)
- Ungeschützter Verkehrsteilnehmer (1)
- Unterfangung (1)
- Untergrund (1)
- Untersuchung am Umfallort (1)
- Urban development (1)
- Urin (1)
- Urine (1)
- Usa (1)
- Valley (1)
- Variance analysis (1)
- Varianzanalyse (1)
- Vehicle Regulations (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle mile (1)
- Vehicle ownership (1)
- Veletzung) (1)
- Veraenderung (1)
- Verankerung (1)
- Verbot (1)
- Verbraucherschutz (1)
- Vereinigtes Königreichl (1)
- Verfahen (1)
- Verfahren ; Verkehrsinfrastruktur (1)
- Verkehrsbeschränkung (1)
- Verkehrsqualität (1)
- Verkehrsstärke (1)
- Verkehrswirtschaft (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Vermeidung (1)
- Versetzte Kreuzung (1)
- Versiegelung (1)
- Verstärkung (Brücke) (1)
- Verteilung (allg) (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Vertrag (1)
- Verzögerung (1)
- Vibration (1)
- Video camera (1)
- Viskosity (1)
- Viskosität (1)
- Visualisation (1)
- Visualisierung (1)
- Vorbelastung (Boden) (1)
- Vorfahrt (1)
- Vorrang (1)
- Vorspannung (1)
- Vulnerable road user (1)
- Wear (1)
- Web site (1)
- Website (1)
- Website) (1)
- Wetter (1)
- Width (1)
- Wildschutzzaun (1)
- Window (veh) (1)
- Windscreen (veh) (1)
- Witterungsbedingungen (Straße) (1)
- Wohngebiet (1)
- Women (1)
- Workplace (1)
- Wrong way driving (1)
- Zahl (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zinc (1)
- Zink (1)
- Zug (Eisenbahn) (1)
- Zug (mech) (1)
- Zukünftiges Verkehrsmittel (1)
- ZusammenstoÃüï-¿-½Ãƒ-¯Ã‚-¿Ã‚-½ (1)
- Zustandsbwertung (1)
- Zweidimensional (1)
- accident (1)
- aktives Sicherheitssystem (1)
- analyses (math) (1)
- ar (1)
- efficiency (1)
- fatality (1)
- finite element method (1)
- head (1)
- road) (1)
- simulation (1)
- stat] (1)
- tödlicher Unfall (1)
- Ästhetik (1)
- Öffentlich Private Partnerschaft (1)
- Öffentliche Beteiligung (1)
- Ökosystem (1)
- Überdeckung (1)
- Überrollung (1)
- Übertragung (phys) (1)
Institut
Verkehrserziehung kann sich nicht darin erschöpfen, reine Unfallverhütungskunde zu sein. Es ist zu berücksichtigen, dass Kinder Personen mit ganz spezifischen Fähigkeiten und Verhaltensweisen sind, die die erwachsenen Verkehrsteilnehmer akzeptieren müssen. Dabei spielen Erkundungs- und Betätigungsbedürfnis eine wesentliche Rolle. Der Lernvorgang des Kindes kann geleitet und gefördert, aber nicht über das natürliche Reifetempo hinaus beschleunigt werden. Die Kinder, die heute im Vorschul- oder Grundschulalter sind, sind die Mofa- und Kradfahrer von morgen und die Pkw-Fahrer von übermorgen. Verkehrserziehung ist daher als Einführung in den motorisierten Straßenverkehr, zur Erlangung von Eigenverantwortung, Mitverantwortung und Sicherheitsbewusstsein vonnöten. Dies wird näher dargelegt.
Brückenbauwerke sind unverzichtbarer Bestandteil unseres Straßennetzes. Sie ermöglichen die Überwindung von Tälern, Gewässern oder anderer Verkehrswege und stellen somit die eigentliche Funktion der überführten Straße sicher. Allein im Netz der Bundesfernstraßen gibt es derzeit 39.928 Brückenbauwerke(Stand 09/2020). Die meisten dieser Bauwerke sind bereits viele Jahrzehnte unter Verkehr. Ein großer Teil der bestehenden Spannbetonbrücken ist bereits 40 bis 60 Jahre alt. Die im Netz noch vorhandenen Gewölbebrücken aus Mauerwerk werden vielfach bereits deutlich über 100 Jahre genutzt.
Seither hat sich die Beanspruchung der Bauwerke durch drastisch gestiegene Fahrzeuggewichte und
Schwerverkehrsmengen im Vergleich zur ursprünglichen Planung grundlegend geändert. Gleichzeitig haben sich das Wissen um die Bauweisen, die Regeln zur Bemessung und konstruktiven Durchbildung und die Möglichkeiten zur Nutzung genauerer Berechnungsverfahren stark weiterentwickelt.
Mit der Nachrechnungsrichtlinie wird das Ziel verfolgt, Beanspruchungen und Tragwiderstände älterer Bauwerke möglichst wirklichkeitsnah zu ermitteln. Hierfür eröffnet die Richtlinie verschiedene Anpassungsmöglichkeiten bei den Einwirkungen, den Teilsicherheitsbeiwerten und den Bemessungsmodellen in Abhängigkeit der örtlichen und baulichen Gegebenheiten beziehungsweise unter Berücksichtigung kompensierender Maßnahmen.
In den letzten Jahren sind wesentliche Bausteine zur Ermittlung der Tragfähigkeit bestehender Massivbrücken unter Berücksichtigung der seinerzeit vorherrschenden Konstruktionsprinzipien weiterentwickelt worden. Darüber hinaus wurden die Nachrechnungslastmodelle vereinheitlicht und verfeinert.
Mit diesem Tagungsband sollen die neusten Entwicklungen, die die Basis für die 2. Auflage der Nachrechnungsrichtlinie
darstellen, und deren Mehrwert für die Anwendung in der Praxis nähergebracht werden. Nach einem allgemeinen Überblick zur Erhaltungsstrategie des Bundes werden zunächst die neusten Entwicklungen für die Nachrechnung bestehender Massivbrücken in sechs Beiträgen dargestellt. Die Themen reichen von Berechnungsansätzen für Querkraft und Torsion, über die rechnerische Berücksichtigung veralteter Bügelformen bei der Tragfähigkeitsbeurteilung von Spannbetonbrücken bis hin zu Nachrechnungsregeln für bestehende Gewölbebrücken aus Mauerwerk. In einem weiteren Themenblock werden in drei
Beiträgen künftige Neuerungen für Nachrechnungslastmodelle sowohl für die Berechnung im GZT als auch für die Nachweisführung gegen Ermüdung vorgestellt. Abschließend wird in zwei Beiträgen auf ausgewählte laufende Forschungsaktivitäten eingegangen.
An dieser Stelle sei allen Autoren gedankt, die mit ihren Vorträgen und ihren schriftlichen Beiträgen zum
Gelingen der Veranstaltung beigetragen haben.
Im europäischen aber auch weltweiten Vergleich befinden sich die deutschen Straßentunnel auf einem sehr hohen Sicherheitsniveau. Dies ist auch erforderlich, da Deutschland als Transitland in Eu-ropa über ein hoch belastetes Straßennetz verfügt. Tunnel stellen neuralgische Punkte in diesem Netz dar. Daher gilt es hier für den Nutzer ein Optimum an Sicherheit zu gewährleisten, gleichzeitig aber auch den Verkehrsfluss so gering wie möglich durch Wartungs- bzw. Sperrzeiten der Tunnelröhren zu behindern. Neben der Sicherheit und Verfügbarkeit wird erwartet, dass insbesondere auch die Themen Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit in der Zukunft den Tunnelbau- und Tunnelbetrieb (weiter) prägen werden.
Mit diesem Tagungsband sollen die neuesten Er-kenntnisse zu diesen Zukunftsthemen für die Ver-wendung in der alltäglichen Praxis nähergebracht werden.
Nach einem allgemeinen Überblick zum Stand von aktuellen Bau-, Instandsetzungs- und Nachrüs-tungsmaßnahmen im deutschen Fernstraßentunnelnetz wird im zweiten Themenblock, der den Be-trieb und die Erhaltung fokussiert, auf den Einsatz von BIM im Rahmen der Tunnelerhaltung sowie den Einfluss von Nutzungsdauern auf die Lebenszykluskosten von Tunneln eingegangen. Der Themenblock schließt mit der Vorstellung der geothermischen Nutzung von Bergwasser für einen nachhaltigen Betrieb am Grenztunnel Füssen.
Im Rahmen der Beiträge zum Themenblock „Erhöhung der Verfügbarkeit“, werden Konzepte vorge-stellt, die es ermöglichen die Verfügbarkeit im Ereignisfall zu optimieren sowie die gesamtwirtschaft-lichen Auswirkungen infolge von Modernisierungen beziehungsweise Erneuerungen strategisch zu berücksichtigen. Der letzte Beitrag in diesem Block stellt Ihnen das Ergebnis des Forschungsprojektes „RITUN – Resiliente Straßentunnel“ vor.
Abgerundet wird die Veranstaltung mit Praxisbeispielen zur Nachrüstung von Tunneln unter Verkehr. Am Engelbergbasistunnel bei Leonberg und am Rathaustunnel in Lüdenscheid wird die Bandbreite zu treffender Maßnahmen für die Aufrechterhaltung eines sicheren Verkehrsablaufs während umfang-reicher Ertüchtigungsarbeiten dargestellt.
An dieser Stelle sei allen Autoren gedankt, die zu dieser gelungenen Veranstaltung beigetragen haben.
Rekonstruktion des Bestandsplans im Zuge der Nachrechnung der Brücke über die Leine bei Schwarmstedt
(2019)
Der aktuell im Rahmen der Nachrechnungsrichtlinie geforderte Nachweis von Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Ermüdung der Brückenbauwerke im Bestand der Länder und des Bundes stellt eine enorme Herausforderung dar. Insbesondere bei unvollständigen oder fehlenden Bestandsplänen der Bauwerke sind Maßnahmen erforderlich, um die erforderlichen Informationen zu beschaffen. Ein wirkgungsvolles Instrument könne hierfür die zerstörungsfreien Prüfverfahren des Bauwesens sein. In dem präsentierten Forschungsprojekt erfolgte die Rekonstruktion eines Bestandsplanes direkt auf die Anforderungen des mit der Nachrechnung beauftragten Ingenieurbüros. Darüber hinaus wurde der Entwurf eines Leitfadens erstellt, der im Falle von unvollständigen oder fehlenden Bestandsplänen die Grundlagen für die Beauftragung und Durchführung der Nachrechnung schafft.
The Netherlands is on the way to change its existing skid resistance measuring method for its highway network from the Dutch RAW 72, a longitudinal force method, to the Sideway Force method. This method is described in the Technical Specification 15901-8 (SKM device) as well as 15901-6 (SCRIM device) and is in use in 9 European countries. The CEN TC 227 WG5 on Surface Characteristics is currently working on combining of these two technical Specifications into a European standard for Sideway-Force (SWF) measurement devices. The idea of this change in the Netherlands was perceived in 2013 and since then a lot of meetings have been held with the different Dutch decision makers as well as with countries which currently operate SWF devices. There was an intensive exchange of knowledge about these devices and their corresponding quality assurance systems, because the Netherlands wanted to incorporate and rely on an existing system of a neighbor country without losing their present level of quality. The Netherlands has therefore decided to incorporate the German SKM approach. The network monitoring with the new system will start in 2017. To ensure the quality of skid resistance measurements and further cooperation in this field, it has been decided to initiate an alliance between BASt and the Dutch road owner Rijkswaterstaat (RWS). This alliance will facilitate an exchange of research activities, calibration of the Dutch systems according to the existing German Standard as well as control measurements with a BASt-device on the Dutch network during the network monitoring. During 2016 also comparative measurements will be performed on a network level with the current Dutch device and with an SKM device to determine a conversion between the two and to be able to define new threshold values.
Neue Herausforderungen an die Unfallforschung durch Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren
(2019)
Unfallrekonstruktion hat die Ableitung von Maßnahmen zur Minimierung der Unfallfolgen ermöglicht, vor allem durch Verbesserungen bei passiven Sicherheitseinrichtungen, aber auch durch die Verbesserung der Rettungskette, beispielsweise eCall. Heute können aktive Sicherheitssysteme die Unfallfolgen bereits vor der eigentlichen Kollision reduzieren oder durch Umfeldwahrnehmung und mittels Eingriff in die Fahrzeugsteuerung gegebenenfalls sogar vollständig verhindern. Funktionen, die aktiv in die Fahrzeugsteuerung eingreifen, lassen sich nach ihrer Wirkweise unterscheiden: zum einen handelt es sich um kontinuierlich automatisierende Funktionen, die meist länger aktiv bleiben (zum Beispiel ACC). Zum anderen um Funktionen, die in kritischen Fahrsituationen temporär in die Fahrzeugsteuerung eingreifen. Aufgezeigt wird, welche Konsequenzen und Risiken in Bezug auf diese Systeme sowie für bestimmte (zum Beispiel kritikale) Fahrsituationen anzunehmen sind. Zur Bewertung von aktiven Reglern, die in kritischen Fahrsituationen eingreifen, sind Unfalldaten nur noch eingeschränkt tauglich. Ähnliches gilt für die Bewertung von Ereignissen/ Zuständen im Rahmen kontinuierlicher Fahrzeugsteuerung, vor allem, wenn diese weiter vorausliegen. Wirkzusammenhänge automatisierter Fahrfunktionen müssen jedoch - gerade für den Mischverkehr mit konventionell gesteuerten Fahrzeugen - identifiziert werden. Dafür wird eine Szenariendatenbank mit relevanten Verkehrssituationen benötigt, in die Daten aus Naturalistic Driving Studies (NDS), aus Fahrversuchen oder Versuchen im Fahrsimulator eingehen können. Die zunehmende Durchdringung der Fahrzeugflotte mit kontinuierlich automatisierten Fahrfunktionen lässt eine Abnahme kritischer Fahrsituationen und eine Reduktion der Zahl der Verkehrsopfer erwarten. Allerdings verbleibt eine Restzahl an systemimmanenten Unfällen, die als unvermeidbar gelten müssen.
Innovative Zugangstechniken und digitale Bildauswertung für die Bauwerksprüfung im Zuge von Straßen
(2019)
Deutschland braucht ein zuverlässiges Straßenverkehrssystem. Dafür müssen die Zustände der Brücken und sonstigen Ingenieurbauwerke der Straßen kontinuierlich und umfassend bekannt um rechtzeitig handeln zu können. Neben der regulären visuellen Bauwerksprüfung nach DIN 1076 bieten neue innovative Verfahren große Möglichkeiten der Zugangs- sowie Bilderfassungs- und Bildverarbeitungstechnik. Diese Möglichkeiten gilt es jetzt systematisch zu erkunden und für den Einsatz aufzubereiten
To assess occupant safety in a crash test, criteria associating the measurements made with a crash test dummy to injury risk are necessary. To enable better protection of elderly car occupants the objective of this study was to develop improved thoracic injury criteria for the THOR average male dummy. The development of these criteria is usually based on matched dummy and Post Mortem Human Surrogate (PMHS) tests by relating the obtained PMHS injuries to dummy measurements. This approach is limited, since only a few tests in relevant loading conditions are available and any new test series requires high efforts to be performed due to their complexity and costs. To overcome these limitations and to extend the dataset for the development of THOR dummy chest injury risk functions a simulation-based approach was applied within the EC funded project SENIORS (Safety Enhanced Innovations For older Road Users - www.seniors-project.eu). Within this study frontal impact sled simulations with an FE model representing a THOR average male dummy and matched simulations with a human body model (HBM) representing an elderly car occupant were carried out. The HBM used for this study was the THUMS TUC with modified rib cage, which was developed in SENIORS. The modifications included material and geometry changes aiming to represent an elderly car occupant. The rib fracture risk was predicted with a deterministic approach whereby a rib was considered broken when the strain exceeded an age-dependent threshold. Furthermore, a probabilistic method was applied to predict the probability of sustaining a certain number of fractured ribs by comparing local strain values to the distribution of cortical rib ultimate strain. By relating the output from the HBM simulations to a multi-point dummy injury criterion, injury risk curves were calculated by statistical methods. The wide range of loading conditions resulted in the desired range of injuries and THOR ATD output. The number of fractured ribs predicted by the HBM based on the deterministic prediction method was between 0 and 15. Furthermore, the probabilistic risk for the number of rib fractures equal or greater than two, three or four was calculated for each load case. The THOR rib deflection criterion Rmax was between 18 and 56 mm, while the PC Score was in the range of 2.5 to 7.2. Based on these outputs new risk curves for the predicted deterministic (AIS2+/3+) and probabilistic injury risk were calculated. The new curves show reasonable shapes and significance that provide trust in their application. The new risk curves are compared to risk curves obtained by traditional methods. The results were found similar to previous injury risk functions based on physical tests, which gives a high level of confidence in the chosen approach. The simulation-based approach of matched ATD model vs. HBM simulation was successfully applied. Rmax curves show a slightly better quality than the injury criterion PC Score.
Mobility is a central requirement for economic growth, employment and participation of each individual in social life. This basic principle of the BMVI (Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure) requires an intact and functional infrastructure. In a context of increasing investments over the next few years, it will be relevant to develop a network related systematic procedure to be part of the structural maintenance of the federal highway network. In the planning of maintenance measures, the knowledge about the state of structural performance and its long-term development is of central importance. In the following, a method is presented which allows the mechanically and statistically reliable assessment and prognosis of structural performance of concrete pavements. In addition, the application and procedure are applied to a case study.
Ein auf Nachhaltigkeit angelegtes Großprojekt wie das der Zustandserfassung und -bewertung (ZEB) bedarf eines Qualitätssicherungssystems. Hierfür wurde auf Initiative des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (BMVBW) eine Untersuchung ausgelöst, über die die Grundlagen und Voraussetzungen für ein umfassendes QS-System erarbeitet werden sollen. In einer Pilotierungsphase soll im Jahr 2002 die Machbarkeit nachgewiesen werden.
In Germany, expenditure for the construction of new and maintenance of existing federal highways is currently at a record level of EUR 8 billion per year. In connection with the planned infrastructure policy reforms it is necessary to further develop the planning tools for dimensioning and substance assessment of road structures in order to increase the efficiency of construction measures. The stress caused by traffic is of central importance here. Since unevenness in the road surface has a significant influence on the dynamic part of the wheel load, dynamic effects must be explicitly taken into account. As a result, increasing unevenness can lead to higher dynamic loads and, in the context of a corresponding number of wheel rollovers, to disproportionate damage to the road structure. In general, a shock factor is taken into account during dimensioning, which is to be considered as a function of vehicle suspension, load, speed and evenness. This approach is not sufficient for concrete road structures executed as slabs. In the normal case, only the periodically occurring individual event of a transverse contraction joint, superimposed by irreversible and/or temporary slab deformations, can lead to a significant increase in the dynamic wheel load. In addition, the existing slab deformations are tied to many boundary conditions and can therefore vary greatly in their characteristics. For the further development of methods for dimensioning and residual substance assessment with regard to their accuracy, a three-dimensional slab-specific view of the road surface is therefore appropriate. In this paper, a suitable measuring method for three-dimensional surface laser scanning and an algorithm for the classification of slab deformations are presented.
Knowledge of material properties is of great importance when developing new types of concrete and construction methods for road building, and for quality control and quality assurance. Physical material characteristics are likewise the basis for dimensioning and assessing the residual substance of concrete pavements. One relevant characteristic when examining thermally induced stress and deformation is the coefficient of thermal expansion (CTE) of concrete. This indicator, for example, significantly influences the longitudinal expansion of the pavement system as well as the degree of curling of slabs and joint movements. Extensive tests were conducted during the technical engineering assessment of the structural substance of concrete pavements in the German motorway network, including tests to determine the CTE of existing types of concrete. Because no standardised procedure currently exists in Germany for using tests to determine the CTE of concrete, the initial task was to develop a suitable test procedure from a road-building perspective, taking consideration of the national prevailing structural conditions. This article presents the results of selected status analyses, in which the CTE was determined for a total of 656 individual samples. The values calculated for the top and bottom drilled core layer are in the range 8.9 – 13.2 x 10-6/K, whereby the average CTE assumes a value of 10.7 x 10-6/K. The deviations of the CTEs from the bottom and top drilled core layer are in principle significantly below the limitation to a maximum of 2.50 x 10-6/K recommended in literature.
Zunehmende Belastungen insbesondere der Bundesstraßen durch Schwerverkehr und Witterungsextreme führen dazu, dass viele Straßenabschnitte vor Ablauf der geplanten Nutzungsdauer erneuert werden müssen. Hinzu kommt die Herausforderung der Beseitigung von Investitionsstaus, das heißt die Erneuerung von Straßenabschnitten, deren substanzieller Zustand durch Überschreiten der geplanten Nutzungsdauer nicht mehr wirtschaftlich ist. Insbesondere bei extremen Witterungsbedingungen zeigen sich unter Umständen die Schwächen der verschiedenen Bauweisen. So kann es bei hohen Temperaturen und Stop-and-go-Verkehr bei Asphaltbauweisen zur erhöhten Spurrinnenbildung oder zur Schädigung der Längsnähte kommen. In der Betonbauweise können unter Umständen Hitzeschäden auftreten, wenn größere Imperfektionen – die direkt aus der Herstellung oder mangelnder/fehlerhafter Erhaltung resultieren – vorliegen. Aufgrund außergewöhnlicher klimatischer Situationen (Hitzeperioden) im Jahr 2013 kam es insbesondere im Bundesland Bayern zu einem vermehrten Auftreten von Hitzeschäden. Deshalb wurde im gleichen Jahr eine „Expertengruppe Hitzeschäden“ gegründet, die aus Vertretern des BMVI, der BASt, der Straßenbauverwaltungen und externer Experten bestand. Ziel war es, die Ursachen und Mechanismen von Hitzeschäden zu eruieren, um geeignete Maßnahmen zu deren Vermeidung ergreifen zu können. In diesem Zusammenhang wurde eine spezielle Messstation entwickelt, um die Temperatur über den Betondeckenquerschnitt, die Fugenbewegungen und weitere relevante Klimadaten ermitteln zu können. In enger Zusammenarbeit mit dem Bund und den Ländern wurden bisher 15 derartige Stationen aufgebaut. Somit besteht die Möglichkeit, in der Praxis auftretende witterungsinduzierte Spannungszustände im Kontext mit den verschiedenen Bauweisen sowie den zunehmend auftretenden Witterungsextrema zu analysieren. Die genaue Kenntnis über den Temperaturverlauf im Betonquerschnitt und zur Fugenbewegung, im zeitlichen und örtlichen Kontext zu den Witterungsbedingungen ist notwendig, um das Spannungsniveau im Deckensystem ableiten und prognostizieren zu können. Zudem ist die Kenntnis über konstruktive und materialtechnische Parameter aus dem zu betrachtenden Straßenoberbau erforderlich. Um Aussagen zur zeitlichen Entwicklung des Verhaltens des Plattensystems im Lebenszyklus treffen zu können, ist die kontinuierliche Erfassung, Speicherung und Analyse relevanter Daten von Bedeutung. Für die temporäre Spannungsprognose (z. B. über den Zeitraum einer Hitzeperiode) ist jedoch eine Analyse der Ausgangsdaten innerhalb weniger Stunden notwendig, um entsprechende Handlungsempfehlungen (z. B. Einrichtung von Tempolimits) treffen zu können. Durch die Verknüpfung mit weiteren Daten können ferner Aussagen zur Entwicklung wichtiger zeitlich veränderlicher Parameter über den Nutzungszeitraum gewonnen werden.
Im Jahr 2009 wurde CEN/TC 396 „Erdarbeiten“ mit der Zielsetzung gegründet, erstmalig europäische Normen für Erdarbeiten zu erarbeiten. Durch eine einheitliche Grundlage für Erdarbeiten in den EU-Ländern sollen Handelshemmnisse vermieden und die Nutzung und Schonung natürlicher Ressourcen verbessert werden. Länder mit bestehenden nationalen Regelwerken, z. B. im Eisenbahn- oder Straßenbau, können diese weiterhin anwenden und gleichzeitig Erfahrungen mit der europäischen Norm sammeln. Gespiegelt werden die Arbeiten vom NA 005-05-22 AA „Erdarbeiten (SpA zu CEN/TC 396 und CEN/TC 396/WG 1 bis WG 8), Gemeinschaftsausschuss mit FGSV“ im DIN-Normenausschuss Bauwesen. Von allen Beteiligten wurde in den letzten Jahren großes Engagement in die Erarbeitung und Begleitung der ersten sechs Teile der Normenreihe EN 16907 eingebracht. Ihre Veröffentlichung wird im April 2019 erwartet. Bereits 2017 wurde DIN CEN/TS 17006 (DIN SPEC 1035), Erdarbeiten – Flächendeckende dynamische Verdichtungskontrolle (FDVK) veröffentlicht. Der Norm-Entwurf zu DIN EN 16907-7, Erdarbeiten – Teil 7: Hydraulische Einbringung von mineralischen Abfällen befindet sich derzeit in der CEN-Umfrage. Diese erste Generation der europäischen Erdbaunormen stellt im Ergebnis den derzeitigen Konsens im europäischen Raum dar und geht den ersten Schritt in Richtung Harmonisierung. Zudem wird eine Übersicht über die nationale Praxis der verschiedenen Länder gegeben. Sie bietet somit für ausführende Unternehmen eine Hilfestellung, da diese einen Überblick über die Regelwerke der jeweiligen Länder erhalten. In neuen Arbeitsgruppen des CEN/TC 396 haben bereits die Arbeiten an weiteren Normungsvorhaben begonnen. Ein Technical Report (CEN/TR) zum Einsatz von sekundären Rohstoffen befindet sich in der Erarbeitung, und eine Arbeitsgruppe befasst sich mit erdbauspezifischen Prüfverfahren. Diese neuen Themen werden ebenfalls durch den NA 005-05-22 AA gespiegelt. Für die nächste Generation europäischen Erdbaunormen wird der NA 005-05-22 AA gemeinsam mit den Gremien der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) eine auf den Erfahrungen mit der neuen Normenreihe basierende Liste mit Änderungserfordernissen vorbereiten, die bei der nächsten turnusmäßigen Überprüfung im Sommer 2023 von deutscher Seite eingebracht werden soll.
Die Kenntnis von Materialeigenschaften spielt bei der Entwicklung oder Optimierung von Betonen und Bauweisen für den Straßenbau sowie der Qualitätskontrolle und -sicherung eine bedeutende Rolle. Gleichermaßen bilden physikalische Materialkennwerte die Grundlage für die rechnerische Dimensionierung und die Restsubstanzbewertung von Betonfahrbahndecken. Einen relevanten Kennwert bei der Untersuchung thermisch induzierter Spannungs- und Verformungszustände stellt der thermische Ausdehnungskoeffizient von Beton dar. Dieser beeinflusst beispielsweise maßgeblich das Längsdehnungsverhalten des Deckensystems sowie das Ausmaß von Plattenkrümmungen und Fugenbewegungen. Im Zuge der systematischen Weiterentwicklung der rechnerischen Dimensionierung aber auch im Zusammenhang mit der gezielten Verbesserung der Gebrauchseigenschaften von Fahrbahndecken gilt es zu hinterfragen, ob lastunabhängige Formänderungseigenschaften, wie z. B. der thermische Ausdehnungskoeffizient der verwendeten Betone, aktuell ausreichend Beachtung finden, ob allgemeine Literaturwerte für die heutigen Fahrbandeckenbetone stets Gültigkeit besitzen und ob deren Implementierung in moderne Rechenmodelle zu validen Ergebnissen führt. Für eine empirische Herangehensweise ist die Verfügbarkeit adäquater Prüfverfahren von entscheidender Bedeutung. In Deutschland existiert aktuell jedoch kein standardisiertes oder genormtes Verfahren für die prüftechnische Bestimmung des thermischen Ausdehnungskoeffizienten von Beton. Daher wurden unter Beachtung straßenbauspezifischer Gesichtspunkte zwei Prüfansätze entwickelt, die in diesem Beitrag vorgestellt und hinsichtlich möglicher Messunsicherheiten und Messungenauigkeiten diskutiert werden. Außerdem erfolgt die Darstellung ausgewählter Ergebnisse aus Analysen an Bestandsbetonen aus dem BAB-Netz. Im Ergebnis sollen die Untersuchungen einen Beitrag zur Schaffung der prüftechnischen Voraussetzungen für eine abgesicherte Quantifzierung der thermischen Dehnung von Fahrbahndeckenbetonen leisten.
Neben den Herausforderungen der Digitalisierung und den sich daraus ergebenden Chancen im Verkehrssektor, rücken aktuell die Themengebiete Ressourcenknappheit, Klimawandel und Klimaschutz in den Vordergrund. Im Bereich des Straßenbaus sind insbesondere die Kriterien „Produkt- und Prozessqualität“ in Verbindung mit den LZP „Planung und Realisierung“ anzuführen, da in diesen beiden Phasen die Qualität bzw. die Nachhaltigkeit des Straßenoberbaus maßgeblich geprägt wird. In Bezug auf die Nachhaltigkeit kann der Straßenoberfläche faktisch eine Schlüsselrolle zugeschrieben werden. Für die ganzheitliche Bewertung der Qualität im Zusammenhang mit der Nachhaltigkeit von Straßenoberflächen wurde ein vorstellbares Bewertungsmodell entwickelt. Die Performances Griffigkeit, Ebenheit, Geräuschpegel und Rollwiderstand wurden in Anlehnung an das europäische Reifenlabel sowie aufgrund ihrer signifikanten Wirkung auf die fünf Aspekte der Nachhaltigkeit gewählt und daher nahezu gleich gewichtet. Im Bereich des Betonstraßenbaus kann dieses Modell beispielweise dazu dienen, eine ganzheitliche Bewertung von Grindingtexturen vornehmen zu können. So wird derzeit eine Vielzahl verschiedener Texturen der Generation „Texturgrinding“ (Typ S und Typ S+) auf Bundesautobahnen erprobt. Dabei wird primär das Ziel verfolgt, diese zeitnah als alternative Standardtexturen für den Betonstraßenbau einzuführen. Die nachfolgende Generation (Typ A und Typ A+) verfolgt u. a. die gezielte Texturierung für eine performanceorientierte Oberflächengestaltung. In einer nächsten Texturgeneration wäre somit die Herstellung von High Performance Road Surfaces (HPRS) möglich. Das Label besitzt die Aufgabe, den Nutzer beim Kauf über die Kriterien Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschemission im Zusammenhang mit einer höheren Fahrsicherheit, weniger Umweltverschmutzung und weniger Kraftstoffverbrauch hinreichend zu informieren.
Ziel der Forschungsarbeiten zum Thema Durchsickerung von Straßenböschungen ist es, ausgewogene Beurteilungskriterien für einen umwelteffizienten und zugleich ökonomischen Einsatz von Ersatzbaustoffen und Bodenmaterial zu schaffen. Durch eine belastbare Datengrundlage zur Erfassung des Wasserhaushaltes des gesamten Bauwerkes können Instrumente entwickelt werden, um die Wirksamkeit der unterschiedlichen technischen Sicherungsmaßnahmen zu beurteilen. Um dieses Ziel zu erreichen, verfolgt die Bundesanstalt für Straßenwesen verschiedene Projektansätze zum Thema Durchsickerung von Straßenböschungen. Jeder Projektansatz hat seine Stärken und Schwächen. Durch großmaßstäbliche Versuche können die realen Verhältnisse gut wiedergegeben werden. Solche Versuche sind jedoch personalintensiv und langwierig. Schneller und preisgünstiger sind Modellrechnungen. Die Qualität der Berechnungen hängt aber stark von der Qualität der gewählten Parameter ab. Durch inverse Modellierung müssen die Eingabeparameter der Programme zur Modellrechnung an die Realität angepasst werden. Die realen Bedingungen werden am besten durch ein Pilotprojekt an einem realen Versuchsdamm wiedergegeben. Diese Versuche sind sehr aufwendig und sehr kostenintensiv, aber zur Validierung der Modellrechnung und der großmaßstäblichen Versuche erforderlich. In dem Betrag wird beschrieben, welche großmaßstäblichen Versuche durch die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) durchgeführt wurden und wie sie von Anfang an durch Simulationsrechnungen begleitet wurden.
The Intersection 2020 project was initiated to develop a test procedure for Automatic Emergency Braking systems in intersection car-to-car scenarios to be transferred to Euro NCAP. The project aims to address current road traffic accidents on European roads and therefore sets a priority of the identification of the most important car-to-car accidents and Use Cases. Taking into account technological and practical limitations, Test Scenarios are derived from the Use Cases in a later stage of the project. This paper presents parts of a larger study and provides an overview of common car-to-vehicle(at least four wheels) collision types at junctions in Europe and specifies seven Accident Scenarios from which the three scenarios “Straight Crossing Paths (SCP)”, “Left Turn Across Path – Opposite Direction Conflict (LTAP/OD)” and “Left Turn Across Path – Lateral Direction (LTAP/LD)” are most important due to their high relevance regarding severe car-to-car accidents. Technical details about crash parameters such as collision and initial speeds are delivered. The analysis work performed is input for the definition and selection of the Use Cases as well as for the project’s benefit estimation. The numbers of accidents and fatalities in accidents at intersections involving a passenger car were shown per intersection type. In both statistics, it was found that accidents at crossroads and T- or staggered junctions are of highest relevance, followed by roundabouts. Focusing on accidents at intersections between one passenger car and another road user shows that around one-third of all accidents and related fatalities could have been assigned to car-to-PTW accidents and one-fifth of all accidents and fatalities to car-to-car accidents. Regarding car-to-car accidents with at least serious injury outcome 38% out of 34,489 car-to-car accidents happened at intersections. These figures correspond to 18% of the fatalities (4,236 fatalities in total). Considering all intersection types, around half of all related accidents happened in urban environments whereas this number decreased to one-third of all fatalities. Further, the proportion of road fatalities per country occurring at intersections varies widely across the EU. Also, there are proportionately more fatalities in daylight or twilight conditions at junctions. Use Cases are supposed to be derived from Accident Scenarios and by adding detailed information for example about the road layout, right-of-way and the vehicle trajectories prior to the collision. Instead of applying cluster algorithms to the accident data, a pragmatic approach was finally preferred to create them. Note: Use Cases serve as an intermediate step between the Accident Scenarios and the Test Scenarios which describe the actual testing conditions. Finally, 74 Use Cases were identified. This large number indicates the complexity of intersection crashes due to the combination of several parameters.
Topics of the status report are: Road accidents in Germany ; Socio-economic costs due to road traffic accidents in Germany , German Road Safety Programme. Finished projects: Turning Assist Systems for Trucks ; Handbook „Accessibility in long-distance bus transport“ ; EU project PROSPECT ; Intersection assistance (Euro NCAP) ; Personal Light Electric Vehicles (PLEV) ; Automatic Emergency Braking for Heavy Goods Vehicles ; KO-HAF ; AFAS ; SENIORS ; Adoption of UN-GTR9-PH2. Ongoing and planned research: Safety potential and testing of reversing assistants for passengers cars (M1) and LGV´s (N1) ; Study on winter tires ; Automatic Emergency Braking for passenger cars ; Motorcyclist-friendly safety barriers ; Active motorcycle safety ; EU-Project PIONEERS ; Friction prediction ; Bus safety: smoke gas toxicity ; HMI aspects on Camera-Monitor-Systems ; Activities with regard to UN R 22 and helmets for S-Pedelecs ; Seriously injured road accident casualties ; UNECE IWG on Deployable Pedestrian Protection Systems (Active bonnets) ; GIDAS – new requirements to address new vehicle technology ; Human Body Modelling ; Child Safety at the UNECE with regard to R 129 ; Development of requirements on automated driving functions for vehicle regulations ; EU-Project L3-Pilot ; Development of evaluation methods for driver interaction with assistance and automation (national research and Euro NCAP) ; EU-Project OSCCAR ; PEGASUS ; Development of basic scenarios for the description of control-relevant requirements for continuous automated vehicle guidance ; EU project HEADSTART ; C-Roads Germany ; Practical Test for the Quality of Congestion-Tail Information ; Research program road safety.
Entgegen dem Trend insgesamt sinkender Unfallzahlen bleibt die Zahl der vom statistischen Bundesamt erfassten, folgenschweren Wildunfälle (Unfälle mit Personenschaden sowie schwerwiegende Unfälle mit Sachschaden) auch 2017 mit 3.063 erfassten Fällen auf etwa gleichem Niveau. Die Zahl der Unfälle mit reinem Sachschaden hingegen sowie das Schadensaufkommen steigen jährlich. Den höchsten Wert an Schadensmeldungen verzeichnete der Gesamtverband der Versicherer (GDV) im Jahr 2017 mit 275.000 gemeldeten Wildunfällen. Die Wildunfallprävention erfolgt in Deutschland über den Einsatz von Verkehrszeichen, Wildschutzzäunen, Wildwarnanlagen und Wildwarnern (auditiv, olfaktorisch, visuell). Zur Wirksamkeit der vorgenannten und weiteren Maßnahmen liegen jedoch nur wenige gesicherte Erkenntnisse vor. Dieses Szenario begründet eine vielschichtige und konsolidierte Untersuchungsreihe über die Ursachen von Wildunfällen und Maßnahmen zu deren Vorbeugung, in der folgende Themenbereiche bearbeitet werden: - Deutschlandweite Evaluation und Auswertung von Wildunfallzahlen, - Maßnahmen zur Beeinflussung des Wildes zur Vermeidung von Wildunfällen, - Maßnahmen zur Beeinflussung der Verkehrsteilnehmer zur Vermeidung von Wildunfällen, - Infrastrukturelle Maßnahmen zur Vermeidung von Wildunfällen. Die Erkenntnisse aus den einzelnen Untersuchungen werden mit Abschluss des Forschungsschwerpunktes in einem Leitfaden „Wildunfallprävention“ zusammengefasst. Zum jetzigen Zeitpunkt liegen bereits erste Teilergebnisse vor, die im Rahmen dieses Symposiums veröffentlicht werden können. Der Fokus liegt dabei auf Ergebnissen über die deutschlandweite Zusammenstellung von Wildunfallzahlen der Jahre 2012 bis 2017 sowie auf Resultaten einer Befragung zur Herstellung und Unterhaltung von Wildschutzzäunen. Zusätzlich werden Erkenntnisse zur Wirksamkeit von Wildwarnreflektoren einerseits aus einer lichttechnischen Untersuchung, andererseits aus einem Feldversuch mit 150 Teststrecken (Unfallforschung der Versicherer) präsentiert.
Per definition, SAE Level 2 (L2) Systems perform both the lateral and longitudinal vehicle motion control with the expectation that the driver completes the Object and Event Detection and Response (OEDR). Since every system performs also parts of the OEDR itself and this amount of OEDR also varies between different L2 systems depending on the intended system design, it cannot be taken for granted that drivers automatically understand their roles and responsibilities in interaction with the system. Especially highly reliable L2 systems performing a greater amount of OEDR while at the same time requiring only little driver input over time can make it difficult for drivers to correctly identify their role and responsibility. Until now, neither application-oriented assessment methods nor design guidelines for OEDR related system design features taking safety of human-machine-interaction into account are available. The objective is therefore to deliver a standardized tool for the assessment of human-machine-interaction-related safety of vehicles with L2 systems currently available on the market. To evaluate the impact of different system design aspects on safety of human-machine-interaction and also to be able to differentiate between system designs, a holistic, standardized and application-oriented assessment procedure is proposed. The novel tablet-based assessment tool focuses not only on available standards and guidelines but measures also concrete user behaviour and user understanding in interaction with the L2 systems. The aim is to gain further insights which cannot be measured directly by simple checklist instruments. For preparation, based on international standards, literature reviews and expert consultations, a first checklistbased expert-evaluation for currently available vehicles with L2 systems was developed. These assessments are focusing on different sources of user information (e.g. user manual), human-machine-interface design as well as the prevention of unintended use by different driver monitoring techniques. The checklist-tool was developed in cooperation with experts of different EuroNCAP test laboratories and validated in a common expert workshop to gain high level of standardization and agreement. However, to assess safety of human-machine-interaction holistically beyond these rather explicit forms of information design criteria, also implicit forms of drivervehicle-communication via vehicle dynamics, functional behavior or reliability play an important role and should be taken into account. Therefore, the main and novel methodological aim is to consider also interaction related processes regarding user´s understanding of roles and responsibilities when applying automated driving functions as well as user´s awareness of automation modes or traffic situations in the modular tablet-based assessment tool.
Airbags are, together with the three-point belt, the most effective passive safety equipment of vehicles. However, literature shows that sound pressure levels of up to 170 dB can occur during airbag deployment. A literature review revealed no systematic experimental data on possible hearing loss by airbag deployment, that also takes any other crash accompanied noise into account, such as deformation and impact noise. Also the rising number of airbags per vehicle resulting in a higher number of deployed airbags in an accident was not addressed with respect to hearing loss. Thus, an extensive test matrix of noise measurements during airbag deployments was conducted including onboard measuring during crashes and static measurements. Dynamic and static experiments with single and multiple airbag deployments were conducted. The results of this study show, that in the analyzed crash constellations the acoustic emission of the collision as well as the car deformation can trigger the stapedius reflex before the airbag deployment. The stapedius reflex protects the inner ear at least partially in case of dangerous sound levels. However, it seems that multiple airbag deployments in a short sequence pose a considerable risk for hearing impairments despite the fully contracted stapedius muscle. Further and in line with Price et al. (2013) it was found that the risk of hearing loss is lower with closed windows. The analysis of patient and accident data showed no link between airbag deployment and hearing loss. This might be caused by low case numbers of reported hearing loss problems up to now. In conclusion the results show that a singular analysis of the sound pressure of airbag deployments without crash accompanied noises is not sufficient as the protective effect of the stapedius reflex is neglected. Still, successive airbag deployments in a short timeframe raise the risk of hearing loss. Further investigation on hearing impairment due to airbag deployment and triggering of the stapedius reflex is needed and the data acquisition of accidents and patients should consider hearing loss aspects.
Bicyclists and pedestrians belong to the most endangered groups in urban traffic. The EU-funded collaborative research project PROSPECT (‘PROactive Safety for PEdestrians and CyclisTs´) aims to significantly improve safety of those unprotected traffic participants by expanding the scope of scenarios covered by future active safety systems in passenger cars. Concepts for sensor control systems are built into three prototypes covering emergency interventions such as Autonomous Emergency Braking (AEB) as well as Autonomous Emergency Steering (AES). These systems tackle the well-known challenges of currently available systems including limited field-of-view by sensors, fuzzy path prediction, unreliable intent reaction times and slow reaction times. These highly innovative functions call for extensive validation methodologies based on already established consumer testing procedures. Since these functions are developed towards the prevention of intersection accidents in urban areas, a key aspect of the advanced testing methodology is the valid approximation of naturalistic trajectories using driving robots. Eventually, several simulator studies complemented a user acceptance and benefit analysis to evaluate the expected overall impact of the PROSPECT systems. The results achieved within the PROSPECT project are highly relevant for upcoming test protocols regarding the most critical situations with Vulnerable Road Users (VRU). With introducing the new methods in Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) a significant increase in road safety is expected.
Straßenbegleitflächen können einerseits wertvolle Lebensräume für eine Vielzahl von Tier- und Pflanzenarten darstellen, die inzwischen nur noch selten in unserer intensiv genutzten Landschaft zu finden sind. Andererseits kommen auf ihnen häufig gebietsfremde Pflanzenarten (Neophyten) vor und breiten sich bevorzugt entlang dieser aus. Einige dieser Arten können die heimische Artenvielfalt oder die menschliche Gesundheit gefährden oder hohe ökonomische Kosten verursachen. Ziel des Kernthemas „Verkehrsträgerübergreifendes und –spezifisches Management von invasiven Arten“ im BMVI-Expertennetzwerk ist es, verkehrsträgerübergreifende Managementpläne zur Prävention der Einbringung und Ausbreitung von gebietsfremden Arten auf Verkehrsbegleitflächen zu entwickeln. Um eine verlässliche Einschätzung zu erhalten, inwieweit Neophyten bereits an Bundesfernstraßen etabliert sind und welche Problematik daraus resultiert, wurde eine online-Umfrage entwickelt, die an die zuständigen Betriebsdienste der Bundesländer gerichtet wurde. Hierzu werden die Ergebnisse vorgestellt. Diese sollen helfen, effiziente Bekämpfungsmaßnahmen und Strategien zur Vermeidung der Einbringung und Ausbreitung von Neophyten und anderen Problemarten zu entwickeln. Mittel- bis langfristig sollen diese zur (Kosten-) Entlastung bei der Unterhaltung bestehender und der Planung zukünftiger Infrastruktureinrichtungen führen.
Verkehrsbegleitflächen können wertvolle Lebensräume für eine Vielzahl von Tier- und Pflanzenarten bieten und damit einen Beitrag zum Erhalt und der Förderung der Biodiversität leisten. Gleichzeitig kommen aber auch gebietsfremde Pflanzenarten (Neophyten) auf Verkehrsbegleitflächen vor und breiten sich bevorzugt entlang dieser aus. Einige dieser Arten können eine Gefahr für die Biodiversität darstellen, hohe ökonomische Kosten verursachen oder die menschliche Gesundheit gefährden. Ziel der beiden Schwerpunktthemen SPT 201 „Ökologische Vernetzung“ und SPT 202 „Neobiota“ im BMVI-Expertennetzwerk ist es, verkehrsträgerübergreifende Managementpläne zur Prävention der Ein- und Ausbreitung von gebietsfremden Arten und zur Förderung der Biodiversität auf Verkehrsbegleitflächen zu entwickeln. Um eine verlässliche Einschätzung zu erhalten, inwieweit Neophyten bereits an Bundesstraßen und der Schiene etabliert sind und welche Problematik daraus resultiert, wurde eine online-Umfrage entwickelt, die an die zuständigen Betriebsdienste der Bundesländer und die Außenbezirke der DB Netz gerichtet wurde. Hierzu werden die vorläufigen Ergebnisse vorgestellt. Diese sollen helfen, effiziente Bekämpfungsmaßnahmen und Strategien zur Vermeidung der Einbringung und Ausbreitung von Neophyten zu entwickeln. Mittel- bis langfristig sollen diese zur (Kosten-) Entlastung bei der Unterhaltung bestehender und der Planung zukünftiger Infrastruktureinrichtungen führen.