Buch (Monographie)
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (1354) (entfernen)
Sprache
- Deutsch (1334)
- Englisch (18)
- Mehrsprachig (2)
Schlagworte
- Deutschland (701)
- Germany (697)
- Forschungsbericht (645)
- Research report (634)
- Safety (252)
- Sicherheit (251)
- Bewertung (224)
- Versuch (187)
- Test (184)
- Measurement (158)
- Unfall (158)
- Messung (157)
- Evaluation (assessment) (156)
- Accident (148)
- Statistik (147)
- Statistics (141)
- Autobahn (138)
- Verhalten (125)
- Behaviour (118)
- Prüfverfahren (112)
- Verfahren (108)
- Method (104)
- Verkehr (102)
- Test method (101)
- Verkehrsstärke (101)
- Richtlinien (96)
- Traffic (96)
- Specifications (93)
- Verkehrserhebung (91)
- Driver (90)
- Traffic concentration (89)
- Fahrer (88)
- Traffic count (87)
- Fernverkehrsstraße (83)
- Brücke (82)
- Main road (82)
- Bridge (79)
- Freeway (79)
- Interview (77)
- Verbesserung (73)
- Fahrzeug (72)
- Improvement (72)
- Vehicle (71)
- Berechnung (70)
- Calculation (69)
- Risk (68)
- Risiko (65)
- Unfallverhütung (61)
- Year (58)
- Jahr (57)
- Development (56)
- Entwicklung (56)
- Planung (55)
- Prevention (55)
- Belastung (53)
- Evaluation (53)
- Planning (53)
- Load (52)
- Motorway (52)
- Straße (51)
- Dauerhaftigkeit (49)
- Durability (49)
- Efficiency (49)
- Analyse (math) (48)
- Highway (48)
- Beton (47)
- Jugendlicher (46)
- Accident prevention (45)
- Analysis (math) (45)
- Impact study (44)
- Unfallhäufigkeit (44)
- Accident rate (43)
- Adolescent (43)
- Education (43)
- Geschwindigkeit (43)
- Injury (43)
- Leistungsfähigkeit (allg) (43)
- Lorry (43)
- Speed (43)
- Fahrzeugführung (42)
- Lkw (42)
- Straßenverkehr (42)
- Vehicle mile (42)
- Verletzung (42)
- Wirksamkeitsuntersuchung (42)
- Attitude (psychol) (41)
- Concrete (41)
- Emission (41)
- Fahrleistung (41)
- Simulation (41)
- Decke (Straße) (40)
- Erziehung (40)
- Prognose (40)
- Forecast (39)
- Kosten (39)
- Car (38)
- Equipment (38)
- Fahranfänger (38)
- Surfacing (38)
- Ausrüstung (37)
- Einstellung (psychol) (37)
- Festigkeit (37)
- Modell (37)
- Organisation (37)
- Bemessung (36)
- Driving (veh) (36)
- Pkw (36)
- Straßennetz (36)
- Verkehrssteuerung (36)
- Cost (35)
- Driving aptitude (35)
- Recently qualified driver (35)
- Road network (35)
- Decrease (34)
- Gesetzgebung (34)
- Gestaltung (34)
- Legislation (34)
- Modification (34)
- Stadt (34)
- Strength (mater) (34)
- Tunnel (34)
- Urban area (34)
- Temperatur (33)
- Traffic flow (33)
- Verminderung (33)
- Fahrausbildung (32)
- Knotenpunkt (32)
- Layout (32)
- Temperature (32)
- Traffic control (32)
- Driver training (31)
- Highway design (31)
- Pollutant (31)
- Straßenentwurf (31)
- Design (overall design) (30)
- Information (30)
- Maintenance (30)
- Veränderung (30)
- Bituminöses Mischgut (29)
- Damage (29)
- Fahrtauglichkeit (29)
- Fußgänger (29)
- Junction (29)
- Model (not math) (29)
- Rechenmodell (29)
- Road construction (29)
- Sachschaden (29)
- Straßenbau (29)
- Zustandsbewertung (29)
- Automatisch (28)
- Bauwerk (28)
- Mathematical model (28)
- Pedestrian (28)
- Unterhaltung (28)
- Verhütung (28)
- Verkehrsfluss (28)
- Benutzung (27)
- Bituminous mixture (27)
- Deformation (27)
- Eigenschaft (27)
- Griffigkeit (27)
- Kind (27)
- Kontrolle (27)
- Surface (27)
- Ursache (27)
- Use (27)
- Verformung (27)
- Verkehrsteilnehmer (27)
- Condition survey (26)
- Highway traffic (26)
- Tragfähigkeit (26)
- Verkehrsinfrastruktur (26)
- Wahrnehmung (26)
- Apparatus (measuring) (25)
- Baustoff (25)
- Cause (25)
- Erste Hilfe (25)
- Experience (human) (25)
- First aid (25)
- Messgerät (25)
- Oberfläche (25)
- Perception (25)
- Properties (25)
- Radfahrer (25)
- Automatic (24)
- Bearing capacity (24)
- Child (24)
- Erfahrung (menschl) (24)
- Führerschein (24)
- Information documentation (24)
- Motorrad (24)
- Qualitätssicherung (24)
- Road user (24)
- Schadstoff (24)
- Surveillance (24)
- Before and after study (23)
- Boden (23)
- Cyclist (23)
- Deckschicht (23)
- Fahrgeschicklichkeit (23)
- Motorcycle (23)
- Passives Sicherheitssystem (23)
- Skill (road user) (23)
- Stahl (23)
- Vorher Nachher Untersuchung (23)
- Economic efficiency (22)
- Engineering structure (22)
- Fahrerassistenzsystem (22)
- Güterverkehr (22)
- Insasse (22)
- Landstraße (22)
- Norm (tech) (22)
- Quality assurance (22)
- Soil (22)
- Steel (22)
- Traffic lane (22)
- Wirtschaftlichkeit (22)
- Annual average daily traffic (21)
- Construction (21)
- Datenerfassung (21)
- Lärm (21)
- Material (constr) (21)
- Qualität (21)
- Repair (21)
- Skidding resistance (21)
- Umwelt (21)
- Verkehrssicherheit (21)
- Wearing course (21)
- Alte Leute (20)
- Baustelle (20)
- Bindemittel (20)
- Cost benefit analysis (20)
- Emergency (20)
- Environment (20)
- Fahrstreifen (20)
- Motorcyclist (20)
- Motorradfahrer (20)
- Noise (20)
- Notfall (20)
- Old people (20)
- Passive safety system (20)
- Quality (20)
- Sound (20)
- Straßenverkehrsrecht (20)
- Traffic regulations (20)
- Vehicle occupant (20)
- Witterung (20)
- Adhäsion (19)
- Administration (19)
- Betonstraße (Oberbau) (19)
- Bitumen (19)
- Driver assistance system (19)
- Drunkenness (19)
- Fahrbahn (19)
- Forschungsarbeit (19)
- Instandsetzung (19)
- Lebenszyklus (19)
- Limit (19)
- Schall (19)
- Spannbeton (19)
- Trunkenheit (19)
- Verwaltung (19)
- Weather (19)
- Articulated vehicle (18)
- Asphaltstraße (Oberbau) (18)
- Binder (18)
- Datenbank (18)
- Driving licence (18)
- Error (18)
- Gelenkfahrzeug (18)
- Grenzwert (18)
- JDTV (18)
- Psychologie (18)
- Publicity (18)
- Transport infrastructure (18)
- Wasser (18)
- Water (18)
- Werbung (18)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (18)
- injury) (18)
- Adhesion (17)
- Bau (17)
- Communication (17)
- Construction site (17)
- Corrosion (17)
- Fehler (17)
- Kommunikation (17)
- Korrosion (17)
- Medical aspects (17)
- Oberflächentextur (17)
- Personality (17)
- Persönlichkeit (17)
- Prestressed concrete (17)
- Psychological examination (17)
- Psychology (17)
- Rigid pavement (17)
- Rural road (17)
- Schweregrad (Unfall (17)
- Specification (standard) (17)
- Tag (24 Stunden) (17)
- Telematik (17)
- Traffic restraint (17)
- Verletzung) (17)
- Bauweise (16)
- Classification (16)
- Data acquisition (16)
- Deicing (16)
- Flexible pavement (16)
- Immission (16)
- Kapazität (Straße) (16)
- Klassifizierung (16)
- Lichtsignal (16)
- Medical examination (16)
- Medizinische Gesichtspunkte (16)
- Nacht (16)
- Night (16)
- Organization (association) (16)
- Psychologische Gesichtspunkte (16)
- Road traffic (16)
- Sensor (16)
- Sustainability (16)
- Telematics (16)
- Traffic engineering (16)
- Verkehrsbeschränkung (16)
- Age (15)
- Alter (15)
- Arterial highway (15)
- Auftaumittel (15)
- Europa (15)
- Europe (15)
- Gutachten (15)
- Krankheit (15)
- Laboratorium (15)
- Medizinische Untersuchung (15)
- Mobilität (15)
- Nachhaltige Entwicklung (15)
- Organization (15)
- Pollution concentration (15)
- School (15)
- Schule (15)
- Surface texture (15)
- Verkehrszusammensetzung (15)
- Versuchsstrecke (15)
- Winterdienst (15)
- Bridge surfacing (14)
- Brückenbelag (14)
- Bus (14)
- Comprehension (14)
- Construction method (14)
- Datenverarbeitung (14)
- Driving test (14)
- Einbau (14)
- Experimental road (14)
- Expert opinion (14)
- Fahrprüfung (14)
- Fahrzeugabstand (14)
- Fire (14)
- Laying (14)
- Life cycle (14)
- Residential area (14)
- Schicht (14)
- Stability (14)
- Traffic composition (14)
- Traffic signal (14)
- Winter maintenance (14)
- Wohngebiet (14)
- Air pollution (13)
- Anfahrversuch (13)
- Capacity (road, footway) (13)
- Ermüdung (mater) (13)
- Fahrbahnmarkierung (13)
- Fahrerinformation (13)
- Fahrsimulator (13)
- Fatigue (mater) (13)
- Fuge (13)
- Goods traffic (13)
- Illness (13)
- Laboratory (not an organization) (13)
- Luftverunreinigung (13)
- Porous asphalt (13)
- Psychological aspects (13)
- Psychologische Untersuchung (13)
- Querschnitt (13)
- Reifen (13)
- Reinforced concrete (13)
- Schutzeinrichtung (13)
- Software (13)
- Stahlbeton (13)
- Standfestigkeit (13)
- Technologie (13)
- Technology (13)
- Time (13)
- Traffic density (13)
- Tyre (13)
- Verkehrsstauung (13)
- Versiegelung (13)
- Activity report (12)
- Aggregate (12)
- Behinderter (12)
- Bevölkerung (12)
- Bicycle (12)
- Carriageway (12)
- Carriageway marking (12)
- Cross section (12)
- Data processing (12)
- Driver information (12)
- Droge (12)
- Drugs (12)
- Durchlässigkeit (12)
- Fahrrad (12)
- Gesetzesübertretung (12)
- In situ (12)
- Layer (12)
- Metal bridge (12)
- Permeability (12)
- Recycling (12)
- Recycling (mater) (12)
- Retraining of drivers (12)
- Sample (mater) (12)
- Simulator (driving) (12)
- Vehicle spacing (12)
- Verkehrsqualität (12)
- Accident black spot (11)
- Asphalt (11)
- Bewehrung (11)
- Continuous (11)
- Cracking (11)
- Data bank (11)
- Day (24 hour period) (11)
- Disabled person (11)
- Entscheidungsprozess (11)
- Fahrbahntafel (11)
- Fahrernachschulung (11)
- Fahrstabilität (11)
- Impact test (veh) (11)
- International (11)
- Kontinuierlich (11)
- Langfristig (11)
- Level of service (11)
- Long term (11)
- Market (11)
- Markt (11)
- Mobility (11)
- Moisture content (11)
- Offence (11)
- Offender (11)
- Pavement (11)
- Pollution (11)
- Population (11)
- Reaction (human) (11)
- Reaktionsverhalten (11)
- Rechtsübertreter (11)
- Risikobewertung (11)
- Risk assessment (11)
- Rissbildung (11)
- Safety fence (11)
- Standardisierung (11)
- Standardization (11)
- Straßenseitenfläche (11)
- Unfallschwerpunkt (11)
- Verständnis (11)
- Wassergehalt (11)
- Zeit (11)
- Abbiegen (10)
- Aktives Sicherheitssystem (10)
- Bridge deck (10)
- Coefficient of friction (10)
- Control (10)
- Crash helmet (10)
- Decision process (10)
- Driving (10)
- Ebenheit (10)
- Empfindlichkeit (10)
- Feinstaub (10)
- Frost (10)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (10)
- Hard shoulder (10)
- Innenstadt (10)
- Joint (structural) (10)
- Kunststoff (10)
- Nitrogen oxide (10)
- Oberbau (10)
- Personal (10)
- Porosity (10)
- Prüfstand (10)
- Radar (10)
- Recidivist (10)
- Reibungsbeiwert (10)
- Research project (10)
- Rückfalltäter (10)
- Sample (stat) (10)
- Schallpegel (10)
- Schutzhelm (10)
- Seitenstreifen (befestigt) (10)
- Sensitivity (10)
- Service area (10)
- Severity (accid (10)
- Sound level (10)
- Speed limit (10)
- Stadtplanung (10)
- Stichprobe (10)
- Stickoxid (10)
- Stress (10)
- Town centre (10)
- Town planning (10)
- Tätigkeitsbericht (10)
- Vehicle handling (10)
- Sichtbarkeit (10)
- Wear (10)
- Zuschlagstoff (10)
- Abdichtung (Brücke) (9)
- Accompanied driving (9)
- Active safety system (9)
- Alignment (9)
- Aufmerksamkeit (9)
- Begleitetes Fahren (9)
- Bend (road) (9)
- Black ice (9)
- Bremsung (9)
- Congestion (traffic) (9)
- Einfahrt (9)
- Einsatzfahrzeug (9)
- Emergency vehicle (9)
- Fahrzeuginnenraum (9)
- Fatality (9)
- Financing (9)
- Finanzierung (9)
- Glatteis (9)
- Hohlraumgehalt (9)
- Interior (veh) (9)
- Inventory (9)
- Kunstharz (9)
- Linienführung (9)
- Mix design (9)
- Numerisches Modell (9)
- Personnel (9)
- Plastic material (9)
- Private transport (9)
- Probe (9)
- Reinforcement (in mater) (9)
- Road safety (9)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (9)
- Shock (9)
- Sociology (9)
- Soziologie (9)
- Spreading (9)
- Straßenkurve (9)
- Stress (psychol) (9)
- Synthetic resin (9)
- Tank Rast Anlage (9)
- Test rig (9)
- Tragschicht (9)
- Tödlicher Unfall (9)
- Verkehrsuntersuchung (9)
- Warning (9)
- Zusammensetzung (9)
- Achslast (8)
- Ageing (8)
- Attention (8)
- Augenbewegungen (8)
- Beinahe Unfall (8)
- Betriebshof (8)
- Braking (8)
- Bruch (mech) (8)
- Compliance (specif) (8)
- Detection (8)
- Digital model (8)
- Dränasphalt (8)
- Entrance (8)
- Epoxidharz (8)
- Epoxy resin (8)
- Eye movement (8)
- Feuer (8)
- Finite element method (8)
- Freizeit (8)
- Fuel consumption (8)
- Führerschein Punktesystem (8)
- Gussasphalt (8)
- Human factor (8)
- Hydrocarbon (8)
- Image processing (8)
- Individueller Verkehr (8)
- Industrierückstand (8)
- Kohlenwasserstoff (8)
- Konzentration (chem) (8)
- Metallbrücke (8)
- Motivation (8)
- Movement (8)
- Nasse Straße (8)
- Near miss (8)
- Occupation (8)
- Particulate matter (8)
- Point demerit system (8)
- Probability (8)
- Provisorisch (8)
- Public relations (8)
- Radweg (8)
- Recreation (8)
- Reflexionsgrad (8)
- Reinigung (8)
- Rural highway (8)
- Safety belt (8)
- Schlag (8)
- Shear (8)
- Sicherheitsgurt (8)
- Sichtbarkeit (8)
- Straßenverkehrstechnik (8)
- Transport (8)
- Vereinigtes Königreich (8)
- Verkehrsablauf (8)
- Verschiebung (8)
- Verteilung (mater) (8)
- Wahrscheinlichkeit (8)
- Waterproofing course (bridge) (8)
- Wet road (8)
- Zement (8)
- Öffentlicher Verkehr (8)
- Öffentlichkeitsarbeit (8)
- Adaptation (psychol) (7)
- Airbag (7)
- Alterung (mater) (7)
- Ankündigung (7)
- Anpassung (psychol) (7)
- Antikollisionssystem (7)
- Arzneimittel (7)
- Asphaltoberbau (7)
- Audit (7)
- Automation (7)
- Axle load (7)
- Beschilderung (7)
- Bibliographie (7)
- Bibliography (7)
- Bottleneck (7)
- Brand (7)
- By product (7)
- Cement (7)
- Chemical analysis (7)
- Chemische Analyse (7)
- Cleaning (7)
- Compaction (7)
- Concentration (chem) (7)
- Conference (7)
- Database (7)
- Deflection (7)
- Depot (transp) (7)
- Digitale Bildverarbeitung (7)
- Durchbiegung (7)
- Dynamics (7)
- Dynamik (7)
- Elektrofahrzeug (7)
- Engpass (7)
- Evenness (7)
- Failure (7)
- Gemeindeverwaltung (7)
- Gemisch (7)
- Head (7)
- Headlamp (7)
- Intelligent transport system (7)
- Intelligentes Transportsystem (7)
- Interchange (7)
- Inventar (7)
- Konferenz (7)
- Kopf (7)
- Kraftstoffverbrauch (7)
- Local authority (7)
- Location (7)
- Manufacture (7)
- Medication (7)
- Menschlicher Faktor (7)
- Mixture (7)
- Nachfrage (7)
- Non destructive testing (7)
- Offenporiger Asphalt (7)
- Ort (Position) (7)
- Overtaking (7)
- Penetration (7)
- Public transport (7)
- Reflectivity (7)
- Rehabilitation (7)
- Research Report (7)
- Roadbase (7)
- Roadside (7)
- Scheinwerfer (7)
- Schwingung (7)
- Sehvermögen (7)
- Severity (acid (7)
- Side (7)
- Signalization (7)
- Temporary (7)
- Traffic survey (7)
- Ultraschall (7)
- United Kingdom (7)
- Untergrund (7)
- Vegetation (7)
- Verkehrstechnik (7)
- Vision (7)
- Vorschrifteneinhaltung (7)
- Zerstörungsfreie Prüfung (7)
- Überholen (7)
- Abdichtung (6)
- Abnutzung (6)
- Absorption (6)
- Accessibility (6)
- Akzeptanz (6)
- Alcohol (6)
- Alkohol (6)
- Anschlussstelle (6)
- Anti locking device (6)
- Antiblockiereinrichtung (6)
- Arbeitsbedingungen (6)
- Auswahl (6)
- Average (6)
- Balken (6)
- Beam (6)
- Bepflanzung (6)
- Berufsausübung (6)
- Beschichtung (6)
- Bestrafung (6)
- Betriebsverhalten (6)
- Blendung (6)
- Brückenüberbau (6)
- Cable (6)
- Case study (6)
- Chart (6)
- Chippings (6)
- Coating (6)
- Collision (6)
- Contact (tyre road) (6)
- Cycle track (6)
- Damm (6)
- Defect (tech) (6)
- Druck (6)
- Dust (6)
- Ecobalance (6)
- Eindringung (6)
- Electric vehicle (6)
- Elektronische Fahrhilfe (6)
- Embankment (6)
- Fahreignung (6)
- Fahrlehrer (6)
- Fahrzeugrückhaltesystem (6)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (6)
- Fallstudie (6)
- Farbe (6)
- Frequency (6)
- Gesundheit (6)
- Glare (6)
- Goods transport (6)
- Health (6)
- Herstellung (6)
- Information management (6)
- Jdtv (6)
- Kabel (6)
- Merging traffic (6)
- Mittelwert (6)
- Motor (6)
- Optimum (6)
- Orthotropic plate (6)
- Penalty (6)
- Platte (6)
- Polymer (6)
- Pressure (6)
- Radio (6)
- Road (6)
- Rundfunk (6)
- Scheren (6)
- Schutz (6)
- Selection (6)
- Slab (6)
- Spannung (mater) (6)
- Splitt (6)
- Staub (6)
- Steuerung (6)
- Stress (in material) (6)
- Superstructure (bridge) (6)
- Systemanalyse (6)
- Systems analysis (6)
- Telephone (6)
- Ultrasonic (6)
- Umweltschutz (6)
- Unfallrekonstruktion (6)
- Vehicle restraint system (6)
- Verdichtung (6)
- Verkehrsmittel (6)
- Verkehrsverflechtung (6)
- Vibration (6)
- Visual display (6)
- Waterproofing (6)
- Working conditions (6)
- Ökobilanz (6)
- Abrieb (5)
- Air (5)
- Anthropometric dummy (5)
- Antrieb (tech) (5)
- Aromatic compounds (5)
- Aromatische Verbindungen (5)
- Auffahrunfall (5)
- Ausländer (5)
- Austria (5)
- Behavior (5)
- Brake (5)
- Breite (5)
- Bremse (5)
- Carbonate (5)
- Collision avoidance system (5)
- Colour (5)
- Correlation (math (5)
- Data collection (5)
- Delivery vehicle (5)
- Diffusion (5)
- Distribution (gen) (5)
- Driving instructor (5)
- Emission control (5)
- Emissionskontrolle (5)
- Entdeckung (5)
- Ergonomics (5)
- Exhaust aftertreatment (5)
- Fahrzeugsitz (5)
- Fahrzeugteile (5)
- Foreigner (5)
- Fracht (5)
- Freight (5)
- Full depth asphalt pavement (5)
- Gas (5)
- Gebiet (5)
- Gegenverkehr (5)
- Grundwasser (5)
- Halide (5)
- Heat (5)
- Heavy (5)
- Heavy metal (5)
- Hour (5)
- Hybrid vehicle (5)
- Hybridfahrzeug (5)
- In service behavior (5)
- Karte (5)
- Kohlenmonoxid (5)
- Koordinierte Signalsteuerung (5)
- Korngestuftes Mineralgemisch (5)
- Korrelation (math (5)
- Length (5)
- Leuchtdichte (5)
- Linked signals (5)
- Luft (5)
- Luminance (5)
- Länge (5)
- Lärmschutzwand (5)
- Map (5)
- Meeting traffic (5)
- Metall (5)
- Methode der finiten Elemente (5)
- Model (non math) (5)
- Müdigkeit (5)
- Nutzwertanalyse (5)
- Organization (Association) (5)
- Parken (5)
- Parkfläche (5)
- Parking (5)
- Polyurethan (5)
- Propulsion (5)
- Rear end collision (5)
- Rechenprogramm (5)
- Reconstruction (accid) (5)
- Region (5)
- Rehabilitation (road user) (5)
- Repetitive loading (5)
- Rheologie (5)
- Rheology (5)
- Ringanalyse (5)
- Risk taking (5)
- Rückspiegel (5)
- Schwer (5)
- Schwermetall (5)
- Seat (veh) (5)
- Seite (5)
- Settlement (5)
- Setzung (5)
- Sichtweite (5)
- Skid resistance (5)
- Spalling (5)
- Specification (Standard) (5)
- Spurrinne (5)
- Statics (5)
- Statik (5)
- Steifigkeit (5)
- Stiffness (5)
- Stunde (5)
- Subsoil (5)
- Telefon (5)
- Temperature measurement (5)
- Temperaturmessung (5)
- Tension (5)
- Traffic congestion (5)
- Transport mode (5)
- Tunnel lining (5)
- Tunnelauskleidung (5)
- Two (5)
- USA (5)
- Umweltverschmutzung (5)
- Value analysis (5)
- Variable message sign (5)
- Vehicle actuated (5)
- Vehicle regulations (5)
- Vehicle safety device (5)
- Verkehrsabhängig (5)
- Versuchspuppe (5)
- Verteilung (allg) (5)
- Visibility distance (5)
- Wechselverkehrszeichen (5)
- Weight (5)
- Width (5)
- Wiederholte Belastung (5)
- Windschutzscheibe (5)
- Wärme (5)
- Zerstörungsfrei (5)
- Zinc (5)
- Zink (5)
- Zug (mech) (5)
- Zusammenstoß (5)
- Zwei (5)
- road safety (5)
- stat) (5)
- Österreich (5)
- Abfluss (4)
- Abplatzen (4)
- Abreissversuch (4)
- Accident proneness (4)
- Adult (4)
- Air bag (restraint system) (4)
- Alternative (4)
- Asset Management (4)
- Auftrag (4)
- Ausfahrt (4)
- Ausführungsfehler (4)
- Ballungsgebiet (4)
- CEN (4)
- Car park (4)
- Carbon dioxide (4)
- Carbon monoxide (4)
- Chlorid (4)
- Composite bridge (4)
- Continuously graded aggregate (4)
- Contract (4)
- Conurbation (4)
- Curve (math) (4)
- Deflectograph (4)
- Demand (econ) (4)
- Density (4)
- Depth (4)
- Design (4)
- Design (Overall design) (4)
- Dichte (4)
- Dicke (4)
- Digitalisierung (4)
- Dispersion (stat) (4)
- Drainage (4)
- Durchbiegungsmesser (4)
- Elastizitätsmodul (4)
- Electronics (4)
- Elektronik (4)
- Entwässerung (4)
- Environment protection (4)
- Ergonomie (4)
- Erwachsener (4)
- Evaluation (Assessment) (4)
- Exit (4)
- Fatigue (human) (4)
- Federal Republic of (4)
- Fiber reinforced concrete (4)
- Fleet of vehicles (4)
- France (4)
- Frankreich (4)
- Frequenz (4)
- Frontalzusammenstoß (4)
- Frost Tau Wechsel (4)
- Gefahr (4)
- Gehweg (4)
- Geschichte (4)
- Gewicht (4)
- Government (national) (4)
- Graphische Darstellung (4)
- Ground water (4)
- Group analysis (test) (4)
- Head on collision (4)
- History (4)
- Hydrophob (4)
- Hydrophobic (4)
- In Bewegung (4)
- Incident management (4)
- Injection (mater) (4)
- Italien (4)
- Italy (4)
- Itinerary (4)
- Klima (4)
- Korn (4)
- Kornverteilung (4)
- Kosten Nutzen Vergleich (4)
- Kurve (math) (4)
- LKW (4)
- Lecture (4)
- Lenken (Fahrzeug) (4)
- Life-cycle (4)
- Longitudinal profile (4)
- Längsprofil (4)
- Lüftung (4)
- Marketing (4)
- Mechanik (4)
- Metal (4)
- Mobiltelefon (4)
- Modulus of elasticity (4)
- Monitoring (4)
- Motorisierungsgrad (4)
- Moving (4)
- Noise barrier (4)
- Non destructive (4)
- On the spot accident investigation (4)
- Optimierung (4)
- Organisch (4)
- Orthotrope Platte (4)
- Ozon (4)
- Ozone (4)
- Parking pricing (4)
- Parkraumbewirtschaftung (4)
- Particle (4)
- Pavement Management System (4)
- Police (4)
- Polieren (4)
- Polishing (4)
- Polizei (4)
- Polyurethane (4)
- Pull off test (4)
- Querprofil (4)
- Radfahren (4)
- Rear view mirror (4)
- Red light (4)
- Regelwerk (4)
- Reinforcement (gen) (4)
- Reisedauer (4)
- Reiseweg (4)
- Reproducibility (4)
- Reproduzierbarkeit (4)
- Road verge (4)
- Rock (4)
- Run off (4)
- Rücksichtslosigkeit (4)
- Salt (chem) (4)
- Salz (chem) (4)
- Sanitary facilities (4)
- Sanitäre Anlagen (4)
- Schweiz (4)
- Seepage (4)
- Seitlicher Zusammenstoß (4)
- Service station (4)
- Sickerung (4)
- Side impact (4)
- Sperrsignal (4)
- Stahlbrücke (4)
- Standardabweichung (4)
- Steering (process) (4)
- Straßenbahn (4)
- Street (4)
- Störfallmanagement (4)
- Switzerland (4)
- Tankstelle (4)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (4)
- Texture (4)
- Theorie (4)
- Theory (4)
- Thesis (4)
- Thickness (4)
- Tiefe (4)
- Tourism (4)
- Tourismus (4)
- Traffic sign (4)
- Tram (4)
- Transportation infrastructure (4)
- Transverse profile (4)
- Truck (4)
- Turn (4)
- Turning (4)
- Unfallneigung (4)
- Untersuchung am Unfallort (4)
- Vehicle ownership (4)
- Ventilation (4)
- Verarbeitbarkeit (4)
- Verbot (4)
- Verbundbrücke (4)
- Verdichtungsgrad (4)
- Verkehrszeichen (4)
- Verstärkung (allg) (4)
- Warnung (4)
- Week (4)
- Windscreen (veh) (4)
- Wirkungsanalyse (4)
- Woche (4)
- Workability (4)
- Zeitreihe (stat) (4)
- Zugänglichkeit (4)
- concrete pavements (4)
- Abgasnachbehandlung (3)
- Abstumpfen (3)
- Acceleration (3)
- Adaptive cruise control (3)
- Addiction (3)
- Aggression (psychol) (3)
- Aggressiveness (psychol) (3)
- Air entrained concrete (3)
- Aircraft (3)
- Akustik (3)
- Alcali silica reaction (3)
- Alkali-Zuschlag-Reaktion (3)
- Alternativ (3)
- Alternative energy (3)
- Anhänger (3)
- Animal (3)
- Anpassung (allg) (3)
- Arbeitsgruppe (3)
- Audiovisual (3)
- Audiovisuell (3)
- Auftauen (3)
- Aufzeichnung (3)
- Auslaugung (3)
- Auspuff (3)
- Ausschreibung (3)
- Automatisierung (3)
- Außerortsstraße (3)
- Beschleunigung (3)
- Bestandsaufnahme (3)
- Betriebsablauf (Transport) (3)
- Bildschirm (3)
- Biomechanics (3)
- Biomechanik (3)
- Blickfeld (3)
- Blutalkoholgehalt (3)
- Bodenmechanik (3)
- Bodenverfestigung (3)
- Body (car) (3)
- Bohrkern (3)
- Brennstoffzelle (3)
- Bridges (3)
- Brücken (3)
- Bundesfernstraßen (3)
- CBR (3)
- California bearing ratio (3)
- Capacity (traffic network) (3)
- Case law (3)
- Children (3)
- Chloride (3)
- Coach (3)
- Components of the vehicle (3)
- Compressibility (3)
- Compression (3)
- Correlation (math, stat) (3)
- Costs (3)
- Creep (mater) (3)
- Cycling (3)
- Data exchange (3)
- Datenanalyse (3)
- Datenaustausch (3)
- Datenübertragung (telekom) (3)
- Deceleration (3)
- Demand (3)
- Denmark (3)
- Detektion (3)
- Deutsche Demokratische Republik (3)
- Diesel engine (3)
- Dissertation (3)
- Driver license (3)
- Driving license (3)
- Dusk (3)
- Dämmerung (3)
- Dänemark (3)
- EU (3)
- EU directive (3)
- Earthworks (3)
- Economics (3)
- Ecosystem (3)
- Eingabedaten (3)
- Eins (3)
- Electricity (3)
- Elektrizität (3)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (3)
- Energy (3)
- Enforcement (law) (3)
- Environmental protection (3)
- Erdarbeiten (3)
- Evakuierung (3)
- Exhaust pipe (3)
- Expert system (3)
- Expertensystem (3)
- Fahrzeugbeleuchtung (3)
- Faserbewehrter Beton (3)
- Festzeitsteuerung (Lichtsignal) (3)
- Field of vision (3)
- Finland (3)
- Finnland (3)
- Fixed time (signals) (3)
- Flow (fluid) (3)
- Flüssigkeit (3)
- Form (3)
- Forschung (3)
- Freezing thawing cycle (3)
- Freight transport (3)
- Frost damage (3)
- Frostschaden (3)
- Fuel cell (3)
- Fuhrpark (3)
- Full scale (3)
- Fußgängerbereich (3)
- Gabione (3)
- Genauigkeit (3)
- Geographisches Informationssystem (3)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (3)
- Gesetzesdurchführung (3)
- Gravel (3)
- Gütertransport (3)
- Halogenid (3)
- Height (3)
- Highway capacity (3)
- Hospital (3)
- Höhe (3)
- In service behaviour (3)
- Incident detection (3)
- Injektion (mater) (3)
- Input data (3)
- Installation (3)
- Insurance (3)
- International road (3)
- Internationale Straße (3)
- Japan (3)
- Journey time (3)
- Journey to school (3)
- Kapazität (Verkehrsnetz) (3)
- Karbonat (3)
- Karosserie (3)
- Kies (3)
- Kohlendioxid (3)
- Kontakt Reifen Straße (3)
- Korrelation (math, stat) (3)
- Krankenhaus (3)
- Kriechen (3)
- Laser (3)
- Leaching (3)
- Lieferfahrzeug (3)
- Lieferung (3)
- Light intensity (3)
- Links (3)
- Longer and heavier vehicle (3)
- Luftfahrzeug (3)
- Luftporenbeton (3)
- Lösung (chem) (3)
- Materialveränderung (allg) (3)
- Mechanics (3)
- Membrane (3)
- Mensch-Maschine-Interaktion (3)
- Mineral (3)
- Minimum (3)
- Mobility (pers) (3)
- Mobility management (3)
- Mobilitätsmanagement (3)
- Non skid treatment (3)
- Normalgröße (3)
- Nummer (3)
- Optische Anzeige (3)
- Organic (3)
- Outside (3)
- PVC (3)
- Particle size distribution (3)
- Pedestrian crossing (3)
- Pedestrian precinct (3)
- Pipe (3)
- Plasticity (3)
- Plastizität (3)
- Policy (3)
- Politik (3)
- Polyvinylchloride (3)
- Prestressing (3)
- Prohibition (3)
- Prototyp (3)
- Prototype (3)
- Psychose (3)
- Psychosis (3)
- Quer (3)
- Rad (3)
- Rate of compaction (3)
- Rechts (3)
- Rechtsprechung (3)
- Recording (3)
- Reflectorized material (3)
- Reisebus (3)
- Report (3)
- Residual (3)
- Rest (3)
- Rohrleitung (3)
- Rolling resistance (3)
- Rollwiderstand (3)
- Route guidance (3)
- Rumble strip (3)
- Rural area (3)
- Rutting (3)
- Sand (3)
- Schienenverkehr (3)
- Schrägseilbrücke (3)
- Schulweg (3)
- Selbstverdichtender Beton (3)
- Sensoren (3)
- Shape (3)
- Shotcrete (3)
- Soil mechanics (3)
- Soil stabilization (3)
- Solution (chem) (3)
- Spaltzugfestigkeitsversuch (3)
- Spannglied (3)
- Splitting tensile test (3)
- Stand der Technik (Bericht) (3)
- Standard test run (3)
- State of the art report (3)
- Statistic (3)
- Straßeninfrastruktur (3)
- Strömung (3)
- Suspension (veh) (3)
- Süchtigkeit (3)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (3)
- Tendon (3)
- Test procedures (3)
- Thaw (3)
- Tier (3)
- Toxicity (3)
- Toxizität (3)
- Traffic Flow (3)
- Traffic assignment (3)
- Traffic safety (3)
- Traffic signal control systems (3)
- Trailer (3)
- Transverse (3)
- Trend (stat) (3)
- Triaxial (3)
- Unterbau (3)
- Variance analysis (3)
- Varianzanalyse (3)
- Vehicle inspection (3)
- Vehicle lighting (3)
- Verkehrsmanagement (3)
- Versicherung (3)
- Verzögerung (3)
- Viscoelasticity (3)
- Viscosity (3)
- Viskoelastizität (3)
- Viskosität (3)
- Vorlesung (3)
- Vorspannung (3)
- Wave (3)
- Weathering (3)
- Weekday (3)
- Welle (3)
- Werktag (3)
- Winter (3)
- Wirtschaft (3)
- Wissen (3)
- Zielführungssystem (3)
- Zusammendrückbarkeit (3)
- Zusammendrückung (3)
- Zusatzmittel (3)
- accident (3)
- concrete (3)
- Ökosystem (3)
- AADT (2)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (2)
- Ablenkung (psychol) (2)
- Abstandsregeltempomat (2)
- Abutment (2)
- Acoustics (2)
- Admixture (2)
- Advanced vehicle control system (2)
- Akustisches Signal (2)
- Alkali Zuschlag Reaktion (2)
- Alterung (2)
- Aluminium (2)
- Annual average daily travel (2)
- Annual driving performance (2)
- Approximation (2)
- Aquaplaning (2)
- Arch (structural) (2)
- Asphaltmastix (2)
- Auflager (Brücke) (2)
- Augmented Reality (2)
- Ausbesserung (2)
- Ausbildung (2)
- Ausdehnung (mater) (2)
- Automatische Notbremsung (2)
- Automobile (2)
- Automobiles (2)
- Autonomes Fahren (2)
- Autonomous driving (2)
- Außenseite (2)
- Barrierefrei (2)
- Baum (2)
- Bearing (bridge) (2)
- Begrenzungsleuchten (2)
- Behelfsbrücke (2)
- Bein (menschl) (2)
- Beruf (2)
- Betonfahrbahndecken (2)
- Betonfertigteil (2)
- Betriebskosten (2)
- Bike (2)
- Binder content (2)
- Blei (2)
- Blood alcohol content (2)
- Blutkreislauf (2)
- Brain (2)
- Brake light (2)
- Braking distance (2)
- Bremslicht (2)
- Bremsweg (2)
- Bridge management system (2)
- Brustkorb (2)
- Böschung (2)
- Böschungsbefestigung (2)
- Cadmium (2)
- Calcium (2)
- Camera (2)
- Canada (2)
- Cantilever (2)
- Capacity (Road, footway) (2)
- Car sharing (2)
- Catalysis (2)
- Catalytic converter (2)
- Catchment area (2)
- Cervical vertebrae (2)
- Circulation (blood) (2)
- Climate (2)
- Coefficient (2)
- Combustion (2)
- Comfort (2)
- Competition (2)
- Components of the car (2)
- Condition monitoring (2)
- Consolidation (soil) (2)
- Construction management (2)
- Cooperative intelligent transport system (2)
- Correction (2)
- Crushed stone (2)
- Culvert (2)
- Data transmission (telecom) (2)
- Daten (2)
- Dauer (Zeit) (2)
- Day (2)
- Day (24 hours period) (2)
- Daytime running light (2)
- Decke (straße) (2)
- Dehnungsmessstreifen (2)
- Democratic Republic of (2)
- Deterioration (2)
- Dieselmotor (2)
- Digital map (2)
- Digitale Karte (2)
- Dimension (2)
- Direction (traffic) (2)
- Distraction (2)
- Dokumentation (2)
- Dowel (2)
- Driver experience (2)
- Durchgangsverkehr (2)
- Durchlass (2)
- Dynamic penetration test (2)
- Dübel (2)
- Effizienz (2)
- Einzugsgebiet (2)
- Electronic driving aid (2)
- Emulsion (2)
- Energie (2)
- Energieeinsparung (2)
- Energy conservation (2)
- Erhaltung (2)
- Evacuation (2)
- Evaluation assessment (2)
- Eveness (2)
- Expanded material (2)
- Expandierter Baustoff (2)
- Expansion (2)
- Expert interview (2)
- Extern (2)
- Extraction (2)
- Extraktion (2)
- Fahrassistenzsystem (2)
- Fahrbare Barriere (2)
- Fahrererfahrung (2)
- Fahrernacherziehung (2)
- Fahrtrichtung (2)
- Fahrzeugortung (2)
- Fahrzyklus (2)
- Falschfahren (2)
- Faserbeton (2)
- Federal highways (2)
- Federung (2)
- Fehlstelle (2)
- Fein (mater) (2)
- Fels (2)
- Felsmechanik (2)
- Fernsehen (2)
- Fine (mater) (2)
- Fluctuation (traffic) (2)
- Folie (2)
- Footway (2)
- Forschungsinstitut (2)
- Fotoelektrisch (2)
- Frau (2)
- Freeze thaw durability (2)
- Freigabesignal (2)
- Freight traffic (2)
- Frostschutzschicht (2)
- Fuel (2)
- Fugenfüllung (2)
- Fussgänger (2)
- Fußgängerüberweg (2)
- Führerscheinentzug (2)
- Gabion (2)
- Gebrochenes Gestein (2)
- Gehirn (2)
- Generated traffic (2)
- Geographical information system (2)
- Georadar (2)
- Gesteinskörnung (2)
- Gewölbe (2)
- Glue (2)
- Grafische Darstellung (2)
- Green light (2)
- Grooving (2)
- Ground penetrating radar (2)
- Gummi (2)
- Haftung (jur) (2)
- Halogen (2)
- Halogene (2)
- Halswirbel (2)
- Haltestelle (2)
- Heben (2)
- Hell (2)
- High performance concrete (2)
- Hindernis (2)
- Horizontal (2)
- Human body (2)
- Häufigkeit (2)
- Impact test (2)
- Improvements (2)
- Increase (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Information (documentation) (2)
- Information display systems (2)
- Instandhaltung (2)
- Intelligence quotient (2)
- Intelligenzquotient (2)
- Inter urban (2)
- Interactive model (2)
- Interaktives Modell (2)
- Intercity (2)
- Interface (2)
- Intermodal terminals (2)
- Internet (2)
- Interoperability (2)
- Interoperabilität (2)
- Intersection (2)
- Jahresfahrleistung (2)
- Joint (2)
- Joint sealing (2)
- Kaltmischgut (2)
- Kamera (2)
- Kanada (2)
- Karbonatisierung (2)
- Katalyse (2)
- Klebstoff (2)
- Kleintransporter (2)
- Klimawandel (2)
- Koeffizient (2)
- Komfort (2)
- Konsolidierung (Boden) (2)
- Kontakt Reifen-Straße (2)
- Korrektur (2)
- Kraftfahrzeug (2)
- Kraftstoff (2)
- Kragarm (2)
- Kreisverkehrsplatz (2)
- Kreuzung (2)
- Körperstellung (2)
- Laboratory (2)
- Landscaping (2)
- Landschaftsgestaltung (2)
- Landslide (2)
- Lang-Lkw (2)
- Law (2)
- Leg (human) (2)
- LeistungsfÃ-¤higkeit (allg) (2)
- Leistungsfähigkeit (2)
- Leistungsfähigkeit (Fahrer) (2)
- Leitsystem (2)
- Liability (2)
- Lichtstärke (2)
- Lifecycle (2)
- Lifting (2)
- Light (colour) (2)
- Liquid (2)
- Literaturanalyse (2)
- Literature review (2)
- Longitudinal (2)
- Loss (2)
- Ländliches Gebiet (2)
- Lärmminderung (2)
- Lärmschutz (2)
- Magnetism (2)
- Magnetismus (2)
- Man (2)
- Management (2)
- Mann (2)
- Massenunfall (2)
- Mastic asphalt (2)
- Mathematical analysis (2)
- Matrix (2)
- Mauer (2)
- Mental illness (2)
- Mobile barrier (2)
- Mobile phone (2)
- Mobilitätserhebung (2)
- Modal split (2)
- Modell (not math) (2)
- Montage (2)
- Motorways (2)
- Multilane (2)
- Mörtel (2)
- Natriumchlorid (2)
- Naturschutz (2)
- Netherlands (2)
- Network (traffic) (2)
- Niederlande (2)
- Noise protection (2)
- Noise reduction (2)
- Näherung (math) (2)
- Obstacle (2)
- On the left (2)
- One (2)
- Operations (Transp network) (2)
- Optics (2)
- Optik (2)
- Oxid (2)
- Oxide (2)
- PKW (2)
- Parking place (one veh only) (2)
- Parkstand (einzeln) (2)
- Partnerschaft (2)
- Partnership (2)
- Passenger transport (2)
- Passive restraint system (2)
- Personenbeförderung (2)
- Personenschaden (2)
- Photoelectrical (2)
- Plate bearing test (2)
- Plattendruckversuch (2)
- Posture (2)
- Potential (electr) (2)
- Potential (elektr) (2)
- Precast concrete (2)
- Printed publicity (2)
- Priority (traffic) (2)
- Probekörper (2)
- Procurement (2)
- Profilierter Randstreifen (2)
- Psychische Krankheit (2)
- Psychologische Gesichtpunkte (2)
- Pädagogik (2)
- Qualitätsmanagementsystem (2)
- Querungshilfe für Tiere (2)
- Quick (2)
- RDO Beton 09 (2)
- Radius (2)
- Rail traffic (2)
- Rammsondierung (2)
- Recht (2)
- Reflexstoffe (2)
- Regierung (Staat) (2)
- Regional planning (2)
- Regionalplanung (2)
- Regressionsanalyse (2)
- Rehabilitation (Road user) (2)
- Reifenprofil (2)
- Research (2)
- Research method (2)
- Research paper (2)
- Research reports (2)
- Reserch report (2)
- Responsibility (2)
- Reversible lane (2)
- Richtungswechselspur (2)
- Rillenherstellung (2)
- Ring und Kugel (Versuch) (2)
- Risikoverhalten (2)
- Road heating (2)
- Road tanker (2)
- Roadway (2)
- Robot (2)
- Roboter (2)
- Rock mechanics (2)
- Rolled asphalt (2)
- Roller (2)
- Roundabout (2)
- Rounded aggregate (2)
- Rubber (2)
- Rules and regulations (2)
- Run off the road (accid) (2)
- Rundkorn (2)
- Rutschung (2)
- Rutting (wheel) (2)
- SAE Level (2)
- Safety coefficient (2)
- Safety glass (2)
- Schlacke (2)
- Schnell (2)
- Schriftwerbung (2)
- Schub (2)
- Schweden (2)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (2)
- Schweregrad (unfall (2)
- Schwinden (2)
- Schädel (2)
- Sealing coat (2)
- Security (2)
- Segregation (traffic (2)
- Self compacting concrete (2)
- Sensors (2)
- Severity (accid, injury) (2)
- Shrinkage (2)
- Sicherheitsbeiwert (2)
- Sicherheitsglas (2)
- Signal (2)
- Significance (stat) (2)
- Signifikanz (2)
- Skull (2)
- Slag (2)
- Slope (terrain) (2)
- Slope stability (2)
- Sodium chloride (2)
- Spannungsanalyse (2)
- Speed control (struct elem) (2)
- Speeding (2)
- Splittmastixasphalt (2)
- Spritzbeton (2)
- Staat (Regierung) (2)
- Stated preference (2)
- Stayed girder bridge (2)
- Stochastic process (2)
- Stochastischer Prozess (2)
- Strain gauge (2)
- Straßenbetriebsdienst (2)
- Straßenheizung (2)
- Straßenverbreiterung (2)
- Stress analysis (2)
- Structure (physicochem) (2)
- Struktur (physikochem) (2)
- Störfallentdeckung (2)
- Subgrade (2)
- Sweden (2)
- Sättigungsgrad (mater) (2)
- Tagesfahrlicht (2)
- Tankwagen (2)
- Television (2)
- Temporary bridge (2)
- Test Method (2)
- Test procedure (2)
- Thorax (2)
- Through traffic (2)
- Traffic Control (2)
- Traffic counts (2)
- Traffic load (2)
- Traffic management (2)
- Training (2)
- Transmission (veh) (2)
- Transport operator (2)
- Transportunternehmen (2)
- Trennfunktion (Straße) (2)
- Tunnels (2)
- Tyre tread (2)
- Ultimate load design (2)
- Umgehungsstraße (2)
- Umweltfreundlichkeit (2)
- Unbound base (2)
- Underride prevention (2)
- Ungebundene Tragschicht (2)
- United States (2)
- Unterfahrschutz (2)
- Vehicles (2)
- Verantwortung (2)
- Verbrennung (2)
- Vergrößerung (2)
- Verkehrsaufteilung (2)
- Verkehrsentmischung (2)
- Verkehrsentstehung (2)
- Verkehrsflächen (2)
- Verkehrsfreigabe (2)
- Verkehrsnetz (2)
- Verkehrsschwankung (2)
- Verkehrsumlegung (2)
- Verkehrswesen (2)
- Verpressung (2)
- Vertical (2)
- Vertikal (2)
- Verwitterung (2)
- Virtual Reality (2)
- Vorfahrt (2)
- Waiting time (2)
- Wall (2)
- Walze (2)
- Warning systems (2)
- Wartezeit (2)
- Weather resistance (2)
- Weekend (2)
- Welding (2)
- Wettbewerb (2)
- Widening (road (2)
- Widerlager (2)
- Wildlife crossing (2)
- Winkel (2)
- Witterungsbeständigkeit (2)
- Wochenende (2)
- Woman (2)
- Working group (2)
- Wrong way driving (2)
- Zahl (2)
- Zustandserfassung (2)
- asphalt (2)
- bridge) (2)
- environment (2)
- expansion joints (2)
- human-machine interaction (2)
- pedestrians) (2)
- road infrastructure (2)
- road traffic (2)
- traffic (2)
- verletzung) (2)
- Abblendlicht (1)
- Abblättern (1)
- Abfallbewirtschaftung (1)
- Ablagerung (1)
- Ablösung (Bindemittel) (1)
- Accelerator (concrete) (1)
- Access road (1)
- Accident Method (1)
- Accident Prevention (1)
- Accident severity (1)
- Accidents (1)
- Accidnet (1)
- Accuracy (1)
- Achse (math) (1)
- Active Safety System (1)
- Adaptive forward lighting (1)
- Adesion (1)
- Adhesive technology (1)
- Admixtures (1)
- Aerodynamics (1)
- Aerodynamik (1)
- Aging (1)
- Aging process (1)
- Air bag (1)
- Air quality (1)
- Ait traffic system (1)
- Aktive Sicherheit (1)
- Alcolock (1)
- Alertness (1)
- Alkali (1)
- Alkali silica acid (1)
- Alkali silica reaction (1)
- Alkali-Kieselsäure-Reaktion (1)
- Alkali-silica reaction (1)
- Alkalie-Riesel-Säure (1)
- Alkaliempfindlichkeit (1)
- Alkoholtest (1)
- Alloy (1)
- Alte leute (1)
- Alternative Energie (1)
- Alterungsprozess (1)
- Amber light (1)
- Amplitude (1)
- Anchorage (1)
- Angle (1)
- Angles (1)
- Angularity (1)
- Annual report (1)
- Anordnung (1)
- Anprallversuchen (1)
- Anstrich (1)
- Anthropometric body (1)
- Anti blocking device (1)
- Antiblockiereinrichtung; Bewertung (1)
- Antiklopfmittel (1)
- Antrieb (1)
- Apparatus (Measuring) (1)
- Aptitude (1)
- Arbeitsstellen (1)
- Arbeitsstellenmanagement (1)
- Area traffic control (1)
- Arm (1)
- Arm (human) (1)
- Armaturenbrett (1)
- Arrester bed (1)
- Arterial highways (1)
- Arzt (1)
- Asphaltdeckschichten (1)
- Asphalten (1)
- Asphaltene (1)
- Asphaltmischgut (1)
- Asphalts (1)
- Asphaltstraße (1)
- Asphaltstraße [Oberbau] (1)
- Assistenzsysteme (1)
- Atemalkoholbestimmung (1)
- Atmung (1)
- Attitide (psychol) (1)
- Attitude (1)
- Audible warning devices (1)
- Aufbereitung (1)
- Aufbereitungsanlage (1)
- Aufbruch (1)
- Aufhellung (Straßendecke) (1)
- Aufprall (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Auftaumittel ; Berechnung (1)
- Aural signal (1)
- Ausbreitung (1)
- Aushub (1)
- Ausstattung (1)
- Australia (1)
- Australien (1)
- Automatic vehicle identification (1)
- Automatic vehicle location (1)
- Automatische Fahrzeugidentifikation (1)
- Automatisiertes Fahren (1)
- Automotive (1)
- Automotive Engineering (1)
- Autonomous Emergency Braking (1)
- Autonomous emergency braking (1)
- Axis (1)
- BIM (1)
- Barrier function (Road) (1)
- Basalt (1)
- Base (chem) (1)
- Basecourse (1)
- Bauausführung (1)
- Baugrunduntersuchung (1)
- Baumusterzulassung (1)
- Bauwerksmonitoring (1)
- Bauwerksprüfung (1)
- Beam test (1)
- Beanspruchung (1)
- Bearing Capacity (1)
- Bechichtung (1)
- Befahrung gegen Einbahnrichtung (1)
- Behinderung (1)
- Belagsdehnfuge (1)
- Belastung (psychol) (1)
- Belastungsversuche (1)
- Belgien (1)
- Belgium (1)
- Bemessung d Straßenoberbaus (1)
- Bemessung des Straßenoberbaus (1)
- Benkelmanbalken (1)
- Benkelmann beam (1)
- Bentonit (1)
- Bentonite (1)
- Berechnung d Straßenoberbaus (1)
- Bergbau (1)
- Bericht (1)
- Berichterstattung (1)
- Berufsausbildung (1)
- Bestand (1)
- Betondeckungsmessung (1)
- Betonfahrbahn (1)
- Betonfahrbahndecke (1)
- Betonfahrdecke (1)
- Betonverflüssiger (1)
- Bewehrter Boden (1)
- Beweissicherung (1)
- Bewertungsmethodik (1)
- Bezahlung (1)
- Bicycle traffic (1)
- Biegezugversuch (1)
- Bildanalyse (1)
- Bindemittelgehalt (1)
- Binderschicht (1)
- Biodiversity (1)
- Biodiversität (1)
- Biomasse (1)
- Biotopvernetzung (1)
- Bitumenemulsion (1)
- Bituminous materials (1)
- Blech (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Blähton (1)
- Boarding time (1)
- Bodenfluss (1)
- Bodenhaftung (1)
- Bohren (1)
- Bohrloch (1)
- Bonnet (car) (1)
- Bordstein (1)
- Bore hole (1)
- Brake lining (1)
- Breakdown (veh) (1)
- Breaking (1)
- Bremsbelag (1)
- Brennbarkeit (1)
- Brick (1)
- Bridge ; Wire (1)
- Bridge Deck (1)
- Bridge construction (1)
- Bridge structure (1)
- Brittleness (1)
- Brücken Management System (1)
- Brücken management system (1)
- Brückenbau (1)
- Brückenfahrbahnplatten (1)
- Building (1)
- Building Information Modeling (1)
- Building Information modelling (1)
- Building information modelling (1)
- Bumper (1)
- Bundesautobahnen (1)
- Bus stop (1)
- Business district (1)
- Bypass (1)
- Bypass (loop road) (1)
- C2I technology (1)
- C2I-Technologie (1)
- Cable stayed bridge (1)
- Calcium Chloride (1)
- Calciumchlorid (1)
- Calibration (1)
- Camper (1)
- Capacity (veh) (1)
- Caron monoxide (1)
- Carriage way (1)
- Carsharinggesetz (CsgG) (1)
- Causes (1)
- Certification (1)
- Chemie (1)
- Chemistry (1)
- Chrom (1)
- Chromatographie (1)
- Chromatography (1)
- Chromium (1)
- Cinematography (1)
- Circuit (electr) (1)
- Clay (1)
- Climate change (1)
- Climatic (1)
- Clothing (1)
- Coarse aggregate (1)
- Cohesion (1)
- Cold (1)
- Cold coated Material (1)
- Cold coated material (1)
- Collection of experience (1)
- Collision Avoidance System (1)
- Color (1)
- Compliance (1)
- Components of the Car (1)
- Composite (1)
- Computer (1)
- Computerspiel (1)
- ConCalc (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Concentration [chem] (1)
- Condition assessment (1)
- Condition evaluation (1)
- Confiscation (drining licence) (1)
- Confiscation (driving licence) (1)
- Conservation (1)
- Construction material (1)
- Continously graded aggregate (1)
- Contraflow traffic (1)
- Contrast (visual) (1)
- Copper (1)
- Core (Boring) (1)
- Core (boring) (1)
- Core Boring (1)
- Correlation (Math, Stat) (1)
- Corridor function (1)
- Cost Benefit Analysis (1)
- Cost Benefit analysis (1)
- Coupling (1)
- Crimes (1)
- Critical path method (1)
- Cross road (1)
- Cross roads (1)
- Cross sections (1)
- Cross-border traffic (1)
- Crossing facilities (1)
- Crossing the road (1)
- Cut and cover (1)
- Cycle (traffic signals) (1)
- Cycle Track (1)
- Cycle car (1)
- Cycling Infrastructure (1)
- Dashboard (1)
- Data (1)
- Data Analysis (1)
- Data analysis (1)
- Data evaluation (1)
- Data file (1)
- Data files (1)
- Data protection (1)
- Data transmission (Telecom) (1)
- Data transmission (telekom) (1)
- Datei (1)
- Datenbewertung (1)
- Datenschutz (1)
- Datenübertragung (Telekom) (1)
- Dauerfestigkeit (1)
- Day ( 24 hour period) (1)
- Daylight (1)
- Decision Process (1)
- Deckenerneuerung (1)
- Default (1)
- Defect [tech] (1)
- Degree of saturation (mater) (1)
- Delivery (1)
- Delivery service (1)
- Democratic Republic of Germany (1)
- Demonstrator (1)
- Deposit (natural) (1)
- Depression (1)
- Deterrioration (1)
- Deutschland ; Entwicklung (1)
- Deutschland ; Fahrtauglichkeit (1)
- Developemt (1)
- Digital Computer (1)
- Digital Model (1)
- Digital computer (1)
- Digitale Testfeld Autobahn (DTA) (1)
- Digitalisation (1)
- Digitalization (1)
- Digitalrechner (1)
- Digitization (1)
- Dipped headlight (1)
- Dispersion (1)
- Distribution (Stat) (1)
- Distribution (stat) (1)
- Draht (1)
- Drei (1)
- Dreidimensional (1)
- Drilling (1)
- Drive (1)
- Drive type (1)
- Driver (veh) (1)
- Driver Assistance System (1)
- Driver education (1)
- Driver improvement programs (1)
- Driver in formation (1)
- Driver rehabilitation (1)
- Driver taining (1)
- Driving (reh) (1)
- Driving (veh) ; Evaluation (1)
- Driving behavior (1)
- Driving function (1)
- Driving simulator (1)
- Driving skills (1)
- Driving stability (1)
- Driving task (1)
- Dta (1)
- Ductility (1)
- Duktilität (1)
- Dummy (1)
- Durchsichtigkeit (1)
- EU Richtlinie (1)
- EU-Richtlinie (1)
- EU-Richtlinie; Gefahrguttransport (1)
- Earth construction (1)
- Earthquake (1)
- Echtzeit (1)
- Ecological engineering (1)
- Economics of transport (1)
- Einbahnstraße (1)
- Eindrigung (1)
- Einkommensschwache Schichten (1)
- Einsteigezeit (1)
- Elasticity (1)
- Elastizität (1)
- Elderly people (1)
- Electrode (1)
- Electrolysis (1)
- Electronic Driving Aid ; Evaluation (1)
- Electronic stability program (1)
- Elekronic stability program (1)
- Elektrode (1)
- Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) (1)
- Elektrolyse (1)
- Emergency exit (1)
- Emergency medical service (1)
- Emergency service (1)
- Energieverbrauch (1)
- Environmental compatibility (1)
- Environmental impact analysis (1)
- Equivalent (1)
- Erdbauweise (1)
- Erdbeben (1)
- Erfahrung (Menschl) (1)
- Erfahrungssammlung (1)
- Erhaltungszustandes (1)
- Erkennbarkeit (1)
- Ermüdung (1)
- Ermüdung [mater] (1)
- Erneuerbare Energie (1)
- Erosion protection (1)
- Erosionsschutz (1)
- Erprobungskonzept (1)
- Erschließung (1)
- Erstarrungsbeschleuniger (1)
- Erwärmung (1)
- Euro NCAP (1)
- European Union (1)
- Evaluation Assesment (1)
- Evaluation [assessment] (1)
- Evaluation methodology (1)
- Evaluierung (1)
- Evenness ; Experimental road (1)
- Excavation (1)
- Excavation (process) (1)
- Exclusive right of way (1)
- Exhibition (1)
- Expanded clay (1)
- Experiment (1)
- Experimental Road (1)
- Experteninterview (1)
- Extreme weather conditions (1)
- Extremwetter (1)
- Fachkraft (1)
- Fachwerk (1)
- Fahraufgabe (1)
- Fahrbahndecke (1)
- Fahrbahndecken (1)
- Fahrbahngriffigkeit (1)
- Fahrbahnoberfläche (1)
- Fahrbahnübergang (1)
- Fahrbahnübergänge (1)
- Fahrbahnüberquerung (1)
- Fahrerassistenzsystemen (1)
- Fahrerfahrung (1)
- Fahrerweiterbildung (1)
- Fahrfunktion (1)
- Fahrgastinformation (1)
- Fahrkompetenz (1)
- Fahrschule (1)
- Fahrtyp (1)
- Fahrtzweck (1)
- Fahrtüchtigkeit (1)
- Fahrverhalten (1)
- Fahrzeug-Rückhaltesysteme (1)
- Fahrzeug-Rückhaltesystemen (1)
- Fahrzeugautomatisierung (1)
- Fahrzeugdaten (1)
- Fahrzeugeautomatisierung (1)
- Fahrzeugflotte (1)
- Fahrzeugfuehrung (1)
- FahrzeugfÃ-¼hrung (1)
- Fahrzeuggeräusch (1)
- Fahrzeugmarkierung (1)
- Fahrzeugwartung (1)
- Farm road (1)
- Fatigue (Mater) (1)
- Fatigue resistance (1)
- Fear (1)
- Fehler [tech] (1)
- Feldspat (1)
- Feldversuch (1)
- Felspar (1)
- Fernsteuerung (1)
- Fertigteile (1)
- Feuchtigkeit (1)
- Feuchtigkeitsgehalt (1)
- Feuerlöscher (1)
- Fibre reinforced (1)
- Field test (1)
- Datei (1)
- Filler (1)
- Filler bitumen mixture (1)
- Film (Filmtechnik) (1)
- Filter (1)
- Fine aggregates (1)
- Fire extinguisher (1)
- Flammability (1)
- Flexible Pavement (1)
- Flicken [Unterhaltung] (1)
- Flood (1)
- Flow (soil) (1)
- Flugasche (1)
- Flugsysteme (1)
- Fluid dynamics (1)
- Fluorescence (1)
- Fluoreszenz (1)
- Fly ash (1)
- Flächennutzung (1)
- Foamed bitumen (1)
- Fog (1)
- Foorway (1)
- Forschungsmethode (1)
- Fortbildung (1)
- Foschungsbericht (1)
- Four wheel drive (1)
- Fracture (bone) (1)
- Frame (1)
- Frangible joint (1)
- Freeways (1)
- Freight transportation (1)
- Fremdzündmotoren (1)
- Friction (1)
- Frost blanket (1)
- Frost tau wechsel (1)
- Fugen (1)
- Fugenausbildung (1)
- Full Depth Asphalt Pavement (1)
- Functionality (1)
- Funktionsfähigkeit (1)
- Furcht (1)
- Future transport mode (1)
- Fußgängern (1)
- Fußgängerschutzanalgen (1)
- Fußgängerueberweg (1)
- Führerschein auf Probe (1)
- Füller (1)
- Füller Bitumen Gemisch (1)
- Gabbro (1)
- Gamma ray (1)
- Gammastrahlung (1)
- Garantie (1)
- Gebirge (1)
- Gebraucht (1)
- Gelenk (1)
- Gelände (1)
- Geografisches Informationssystem (1)
- Geographic information system (1)
- Geographical Information System (1)
- Geoinformationssystem Esri ArcGIS (1)
- Geophysics (1)
- Geophysik (1)
- Geotextil (1)
- Geotextile (1)
- Geovliess (1)
- Gerade (Straße) (1)
- Geradeausverkehr (1)
- German driving instructor (1)
- Germany ; Injury (1)
- Germany Inventory (1)
- GermanyProperties (1)
- Geräuschbelastung (1)
- Gesamtlärmbetrachtung (1)
- Geschlechtsspezifisch (1)
- Geschwindigkleitsbeschränkung (1)
- Geschäftsviertel (1)
- Gestein (1)
- Gesteinskörnungen (1)
- Gewinnung (1)
- Gewölbebrücke (1)
- Gierverhalten (1)
- Glas (1)
- Glass (1)
- Gleichbehandlung (1)
- Global Positioning System (1)
- Globales Positionierungssystem (1)
- Glättebekämpfung (1)
- Gravimetrie (chem) (1)
- Gravimetry (chem) (1)
- Green (1)
- Green filter (1)
- Greenhouse effect (1)
- Greenhouse gas (1)
- Grenze (1)
- Grenzfläche (1)
- Grenzverkehr (1)
- Grenzwerte (1)
- Grinding (1)
- Ground (1)
- Groundwater (1)
- Group analysis (Test) (1)
- Großveranstaltung (1)
- Grün (1)
- Guarantee (1)
- Guardrail (1)
- Guidance (1)
- Gully (1)
- Gusasphalt (1)
- Güterkraftfahrzeugen (1)
- Habitat (Ecology) (1)
- Haltebucht (1)
- Halteverbot (1)
- Hand (1)
- Handicap (1)
- Handlebars (1)
- Handlungsempfehlungen (1)
- Haptisch (1)
- Hausarztpraxen (1)
- Hazard (1)
- Hazards (1)
- Headway (1)
- Hearing (1)
- Heart (1)
- Heissmischgut (1)
- Herstelllung (1)
- Herz (1)
- Highway Design (1)
- Hinge (1)
- Hinten (1)
- Hochfester Beton (1)
- Hochleistungsbeton (1)
- Hochschulschrift (1)
- Hochwasser (1)
- Hohlprofil (1)
- Holz (1)
- Hot coated Material (1)
- Human tolerance (1)
- Hydraulic fill (1)
- Hydraulic jetting (1)
- Hydraulic properties (1)
- Hydraulische Eigenschaften (1)
- Hydraulisches Einbauverfahren (1)
- Hydroxid (1)
- Hydroxide (1)
- Hängebrücke (1)
- Hörvermögen (1)
- Hüllrohr (1)
- ISO (1)
- Identifizierung (1)
- Ignition algorithms (1)
- Immissionsschutzrecht (1)
- Impact sled (1)
- Impregnation (1)
- Imprägnierung (1)
- In Situ (1)
- Information processing (1)
- Infrared (1)
- Infrarot (1)
- Infrastraukturmanagement (1)
- Infrastructure management (1)
- Ingenieurbiologie (1)
- Injection (Materials) (1)
- Injury risk (1)
- Inpact study (1)
- Instruments for measuring fluid properties or phenomena (1)
- Intelligent Speed Assist (1)
- Intelligent Transport System (1)
- Intelligente Brücke (1)
- Intelligentes Verkehrssystem (1)
- International borders (1)
- Investigation (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Jahresbericht (1)
- Jahreszeit (1)
- Joints (1)
- Journey purpose (1)
- Kalibrierung (1)
- Kante (1)
- Kapazität (Fahrzeug) (1)
- Katalysator (1)
- Kerb (1)
- Kerbeffekt (1)
- Key Performance Indikatoren (1)
- Klebetechnologie (1)
- Kleidung (1)
- Kleinwagen (1)
- Knee (human) (1)
- Knie (menschl) (1)
- Knochenbruch (1)
- Knoten ohne Signalsteuerung (1)
- Knotenpunkt ; Landstraße ; Lkw (1)
- Kohäsion (1)
- Kompaktasphalt (1)
- Kompatibilität (1)
- Kompetenzrahmen (1)
- Konstruktion (1)
- Kontrast (1)
- Konzentration [chem] (1)
- Kooperatives System (ITS) (1)
- Korrelation [math, stat] (1)
- Korridorfunktion (1)
- Korrosionsschutz (1)
- Korund (1)
- Kraftfahrzeugmodel (1)
- KraftÃüï-¿-½ÃƒüÂ-¼bertragung (Fahrzeug) (1)
- Kraftübertragung (Fahrzeug) (1)
- Krankenfahrstuhl (1)
- Kupfer (1)
- Kupplung (1)
- Kurs (Vorlesung) (1)
- Kurvenlicht (Scheinwerfer) (1)
- Kälte (1)
- Laboratory experiment (1)
- Laborversuch (1)
- Ladungssicherung (1)
- Land use (1)
- Landstrasse (1)
- Landstraßen (1)
- Lang Lkw (1)
- Langzeitmessungen (1)
- Langzeitstudie (1)
- Lattice (1)
- Leachate (1)
- Lead (Metal) (1)
- Lead (metal) (1)
- Learning application (1)
- Leasing (1)
- Lebensalter (1)
- Lebensdauer (1)
- Lebenszyklusmanagement (1)
- Legierung (1)
- Legislative (1)
- Leicht (1)
- Leistungsfähigkeit (Straße) (1)
- Leitpfosten (1)
- Lenkrad (1)
- Lenkstange (Zweirad) (1)
- Lernanwendung (1)
- Lettering (1)
- Level of Service (1)
- Lichtsignalanlagen (1)
- LichtstÃ-¤rke (1)
- Light commercial vehicle (1)
- Lightening (road surface) (1)
- Lightweight (1)
- Line (transp) (1)
- Linie (öff Verkehr) (1)
- Literaturstudie (1)
- Load bearing capacity measurement (1)
- Load fastening (1)
- Load tests (1)
- Loads (1)
- Lockerboden (1)
- Logistics (1)
- Logistik (1)
- Long term study (1)
- Los Angeles Versuch (1)
- Los Angeles test (1)
- Low income (1)
- Low traffic road (1)
- Lubrication (1)
- Luftqualität (1)
- Luftverkehr (1)
- Luftverschmutzung (1)
- Luxembourg (1)
- Luxemburg (1)
- Ländliches gebiet (1)
- Lärmquellen (1)
- Lärmsanierung (1)
- Lärmschutzwandaufsätze (1)
- Lärmvorsorge (1)
- Löslich (chem) (1)
- MEMS Sensors (1)
- MEMS-Sensoren (1)
- MPU (1)
- Macro (1)
- Macrotexture (1)
- Makro (1)
- Makrotextur (1)
- Manual (1)
- Manuell (1)
- Marker post (1)
- Markierungssystem (1)
- Maschinenautomatisierung (1)
- Material (Constr) (1)
- Materialanpassungen (1)
- Materials (1)
- Measuring (1)
- Medicine (1)
- Medizin (1)
- Medizinische Notfallversorgung (1)
- Medizinische gesichtspunkte (1)
- Medizinische untersuchung (1)
- Mehrspurig (1)
- Mehrspurig ; Straßenentwurf (1)
- Membran (1)
- Mensch Maschine Verhältnis (1)
- Menschlicher Körper (1)
- Menschlicher faktor (1)
- Menschlicher körper (1)
- Messages (1)
- Messdaten (1)
- Methode der Finiten Elemente (1)
- Methode der finite Elemente (1)
- Methode der finiten elemente (1)
- Methodology (1)
- Methyl-tertiär-Butylether (1)
- Methylenblauversuch (1)
- Methylene blue test (1)
- Meßgerät (1)
- Micro (1)
- Microscope (1)
- Microtexture (1)
- Mieten (1)
- Migration corridor (1)
- Mikro (1)
- Mikroskop (1)
- Mikrotextur (1)
- Minderung (1)
- Mine (1)
- Mixing plant (1)
- Mobile Phone (1)
- Mobility behavior (1)
- Mobility education (1)
- Mobilitätsbildung (1)
- Mobilitätsform (1)
- Mobilitätsverhalten (1)
- Mobiltät (1)
- Modal Choice (1)
- Model (not Math) (1)
- Modellberechnungen (1)
- Modern Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) (1)
- Monat (1)
- Month (1)
- Mortar (1)
- Motor cycle (1)
- Motorhaube (1)
- Mountain (1)
- Multiple collision (1)
- Multiple vehicle accident (1)
- Nachhaltige Energie (1)
- Nachhaltiges Bauen (1)
- Nachrechnung (1)
- Nachricht (1)
- Nadel (1)
- Nanoasphalt (1)
- Nature protection (1)
- Naturstein (1)
- Nearside (1)
- Nebel (1)
- Nebenstraße (1)
- Needle (1)
- Neophyten (1)
- Neophytes (1)
- Nerve (1)
- Nerven (1)
- Networks; Pavement design (1)
- Netzplantechnik (1)
- Neubau (1)
- New building (1)
- Nitrogen (1)
- No stopping (1)
- Noise pollution (1)
- Noisture content (1)
- Nondestructive (1)
- Norm (1)
- Norway (1)
- Norwegen (1)
- Notausgang (1)
- Notbremsassistenzsysteme (AEBS) (1)
- Notch effect (1)
- Notrufsystems (1)
- Nutzungsdauer (1)
- OECD (1)
- Oberflächenbehandlung (1)
- Octansäuremethylester (1)
- Offene Bauweise (1)
- Official approval (1)
- Offside (1)
- Old People (1)
- On the right (1)
- One way street (1)
- Online-Befragung (1)
- Opening (road transport lane) (1)
- Opening (road, transp line) (1)
- Operating cost (1)
- Operating costs (1)
- Operational research (1)
- Operations (transp network) (1)
- Operations Research (1)
- Optical instrument (1)
- Optimization (1)
- Optimizing (1)
- Optisches Gerät (1)
- Organic compounds (1)
- Organisation ; Statistik (1)
- Origin destination Traffic (1)
- Orthotrope Fahrbahntafel (1)
- Orthotrope platte (1)
- Overhead traffic sign (1)
- Overlapping (1)
- Overturning (veh) (1)
- Oxidation (1)
- PWS (1)
- Padestrian (1)
- Paint (1)
- Pandemic (1)
- Pandemie (1)
- Panne (1)
- Parking Area (1)
- Parking facilities (1)
- Parking guidance systems (1)
- Parkleitsystem (1)
- Parkraum (1)
- Particulate Emissions (1)
- Partikelemissionen (1)
- Passenger information (1)
- Passenger traffic (1)
- Passive Sicherheit (1)
- Patching (Maintenance) (1)
- Pavement Design (1)
- Pavement management system (1)
- Paver (1)
- Payment (1)
- Pedelec (1)
- Pedestrians (1)
- Pendel (1)
- Pendulum (1)
- Pendulum tests (1)
- Percent saturation (1)
- Perception . Rear view mirror (1)
- Period of use (1)
- Personal characteristic (1)
- Personalmanagement (1)
- Personenmerkmal (1)
- Personenverkehr (1)
- Petrographie (1)
- Petrography (1)
- Pflasterstein (1)
- Pfosten (1)
- Ph value (1)
- Ph wert (1)
- Physically handicapped person (1)
- Physics (1)
- Physik (1)
- Physiolog Belastungsgrenze (1)
- Physiologie (1)
- Physiology (1)
- Pilotprojekt (1)
- Pilotstudie (1)
- Pkw; Verhütung (1)
- Planfreier Knotenpunkt (1)
- Plastic (1)
- Plasticizer (1)
- Platin (1)
- Platinum (1)
- Pole (1)
- Polymerisierung (1)
- Polymerization (1)
- Polymethacrylate (1)
- Polymethakrylat (1)
- Polyolefin (1)
- Polyvinylhydrocarbon (1)
- Poren (1)
- Porous materials (1)
- Porphyr (1)
- Porphyry (1)
- Portable (1)
- Positive-Ignition Engines (1)
- Post crash (1)
- Post tensioning (1)
- Postcrash phase (1)
- Pothole (1)
- Praxiswerkzeug (1)
- Precision (1)
- Prefabricated parts (1)
- Preservation (1)
- Prestressed (1)
- Pretreatment (1)
- Pricing (1)
- Priority (gen) (1)
- Privat (1)
- Private (1)
- Privatisierung (1)
- Privatization (1)
- Probenahme (1)
- Profilmessgerät (1)
- Profilometer (1)
- Program (1)
- Programm (1)
- Programmed learning (1)
- Prohibiton (1)
- Project (1)
- Projekt (1)
- Protection (1)
- Prozesssteuerung (1)
- Prpoerties (1)
- PrÃüÂ-¼fverfahren (1)
- Prävention (1)
- Prüfkörper (1)
- Psychische Erkrankung (1)
- Psychological aspectsResearch report (1)
- Public participation (1)
- Public private partnership (1)
- Public-Private-Partnership (1)
- Quality Assurance (1)
- Quality Management System (1)
- Quality management (1)
- Quality management system (1)
- QualitÃ-¤t (1)
- Quartz (1)
- Quarz (1)
- Quell und Zielverkehr (1)
- Querkraftbemessung (1)
- RDO Beton (1)
- RSO Beton (1)
- RStO 2012 (1)
- Radblockierung (1)
- Radfahrern (1)
- Radial (1)
- Radius; Straße (1)
- Radverkehr (1)
- Radverkehrsinfrastruktur (1)
- Rahmen (Statik) (1)
- Ramp metering (1)
- Rand (1)
- Rastplatz (1)
- Rate of compacition (1)
- Rauheit (1)
- Rauminhalt (1)
- Rauninhalt (1)
- Real time (1)
- Rear (1)
- Rechtwinkelige Einmündung (1)
- Reconstruction (acid) (1)
- Recovery (1)
- Redevelopment (1)
- Reform (1)
- Regression Analysis (1)
- Regression analysis (1)
- Regulation (1)
- Reibung (1)
- Reinforced earth (1)
- Reinforcing materials (1)
- Remote control (1)
- Repetitive Loading (1)
- Research projects (1)
- Resently qualified driver (1)
- Resilience (1)
- Resilienz (1)
- Resilienzbewertung (1)
- Resilienzmanagementkonzept (1)
- Resistance (electr) (1)
- Resurfacing (1)
- Retaining wall (1)
- Rettungsdienst (1)
- Rheological properties (1)
- Rheometer (1)
- RiLSA (1)
- Richtlinie (1)
- Richtungssignal (1)
- Ring and ball (Test) (1)
- Ring and ball (test) (1)
- Road Construction (1)
- Road Maintenance (1)
- Road Operations Service (1)
- Road Safety (1)
- Road accident (1)
- Road base (1)
- Road bridges (1)
- Road construction site (1)
- Road damage (1)
- Road embankment (1)
- Road infrastructure networking (1)
- Road pavement (1)
- Road pricing (1)
- Road safety advice (1)
- Road stud (1)
- Road surface (1)
- Road tunnels (1)
- Road users (1)
- Roadside planting (1)
- Rohrknoten (1)
- Roller compacted concrete (1)
- Route (1)
- Rumpelstreifen (1)
- Rutschen (1)
- Ruß (1)
- Röntgenstrahlung (1)
- SENIORWALK (1)
- SYMtastik (1)
- Safety Assist Systems (1)
- Safety Performance Indikator (1)
- Safety guard (1)
- Salt (deicing) (1)
- Sampling (1)
- Sand blasting (1)
- Sand equivalent (1)
- Sandstein (1)
- Sandstone (1)
- Sandstrahlen (1)
- Sandäquivalent (1)
- Sanierung (1)
- Schadstoffimmissionen (1)
- Schale (Flächentragwerk) (1)
- Schale [Flächentragwerk] (1)
- Schaumbitumen (1)
- Schiffsverkehr (1)
- Schlagloch (1)
- Schlankheit (1)
- Schluff (1)
- Schmiermittel (1)
- Schnee (1)
- Schneeräumgerät (1)
- Schneeräumung (1)
- Schnittstelle (1)
- Schotter (1)
- Schrift (1)
- Schubmodul (1)
- Schweissen (1)
- Schweißen (1)
- Schweißknoten (1)
- Schweregrad [Unfall (1)
- Schwerlastverkehr (1)
- Schwerverkehr (1)
- Sealing coat (on the top of surfacing) (1)
- Sealing coat (on the top of the surfacing) (1)
- Sealing of coat (on top of the surfacing) (1)
- Season (1)
- Second hand (1)
- Secondary road (1)
- Seismic (1)
- Seismisch (1)
- Seitenkraftmessverfahren (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Senioren (1)
- Seniors (1)
- Sensordaten (1)
- Set of rules (1)
- Sett (1)
- Severance (1)
- Severity [accid (1)
- Severty (accident (1)
- Shared Space (1)
- Shared space (1)
- Shear force design (1)
- Sheath (1)
- Sheet (metal) (1)
- Shell (struct) (1)
- Shell [struct] (1)
- Sicherheit; (1)
- Sicherheitsforschungsprogramm (1)
- Sicherheitskampagne (1)
- Sichtbarkeit ; Versuch (1)
- Sickerwasser (1)
- Side Light (1)
- Side light (1)
- Sideway-Force Measurements (1)
- Sieben (1)
- Sieving (mater) (1)
- Signal (Zeichen) (1)
- Signalbrücke (1)
- Signalisierung (1)
- Significance (1)
- Silicon (1)
- Silicone (1)
- Silikone (1)
- Silizium (1)
- Silt (1)
- Simulations studies (1)
- Simulationsstudien (1)
- Simulator (1)
- Single (1)
- Sintering (1)
- Sintern (1)
- Site investigation (1)
- Skater (1)
- Skidding (1)
- Skill (road users) (1)
- Slenderness (1)
- Small Electric Vehicles (1)
- Smartphone (1)
- Smartphones (1)
- Smoothness (1)
- Snow (1)
- Snow clearance (1)
- Snow clearance equipment (1)
- Sobsoil (1)
- Social Media (1)
- Sollbruchstelle (1)
- Solution (chem.) (1)
- Sonderspur (1)
- Sondierung (1)
- Soot (1)
- Sounding (1)
- Soziale Medien (1)
- Sozialisation (1)
- Spaltzugfestigkeiten (1)
- Spannbetondurchlaufträger (1)
- Spannungszustand (1)
- Specialist (1)
- Specification (1)
- Spectrum (1)
- Speed control (1)
- Speet limit (1)
- Spektrum (1)
- Spikesreifen (1)
- Spinal column (1)
- Sprache (1)
- Spray (veh) (1)
- Spritzwasser (1)
- Sprödigkeit (1)
- Spülverfahren (1)
- Stahlbrücken (1)
- Stahlverbundbrücken (1)
- Standard (1)
- Standkontrolle (1)
- Stated preferences (1)
- Stated-Choice Method (1)
- Stated-Choice Methode (1)
- Statistical Analysis (1)
- Statistische Analyse (1)
- Steel bridges (1)
- Steering wheel (1)
- Stickstoff (1)
- Stochastic Process (1)
- Stochastisch (1)
- Stone mastic asphalt (1)
- Stop (Public transport) (1)
- Stop (public transport) (1)
- Stossdämpfer (1)
- Stoßstange (1)
- Straight (road) (1)
- Straight ahead (traffic) (1)
- Strain (1)
- Straßen (1)
- Straßenablauf (1)
- Straßenbenutzungsgebühr (1)
- Straßenbepflanzung (1)
- Straßenbrücken (1)
- Straßendamm (1)
- Straßenerhaltung (1)
- Straßennagel (1)
- Straßenschaden (1)
- Straßentemperaturzonen (1)
- Straßentunnel (1)
- Streckenbeeinflussungsanlage (1)
- Strength of materials (1)
- Stress (Psychology) (1)
- Stripping (binder) (1)
- Stromkreis (1)
- Structural Inspection (1)
- Structural health monitoring (1)
- Structure (1)
- Structure (geomorphol) (1)
- Structures (1)
- Struktur (geomorphol) (1)
- Studded tyre (1)
- Studie (1)
- Störfalldetektion (1)
- Stützschutz (1)
- Stützwand (1)
- Substructure (1)
- Sulfat (1)
- Sulphate (1)
- Support protection (1)
- Surface dressing (1)
- Surface layer (1)
- Suspension bridge (1)
- Symbol (1)
- T Träger (1)
- T beam (1)
- T junction (1)
- Tactile (1)
- Tactile perception (1)
- Tag (24 stunden) (1)
- Tag [24 Stunden] (1)
- Tageslicht (1)
- Taking (Property) (1)
- Tarif (1)
- Tariff (1)
- Tastbar (1)
- Taxi (1)
- Technical regulations (1)
- Technische Vorschriften [Kraftfahrzeug] (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Teenage driver (1)
- Telematic (1)
- Temperaturabgesenkter Asphalt (1)
- Tender (1)
- Tension test (1)
- Terrain (1)
- Testing Rig (1)
- Tests (1)
- Thermal analysis (1)
- Thermal conduction (1)
- Thermoplast (1)
- Thermoplastic (1)
- Three (1)
- Three dimensional (1)
- Timbering (1)
- Toedlicher Unfall (1)
- Toleranz (stat) (1)
- Ton (Gestein) (1)
- Torkretbeton (1)
- Torsion (1)
- Toter Winkel (1)
- Traffic Engineering (1)
- Traffic Lane (1)
- Traffic Safety (1)
- Traffic Speed Deflectometer (1)
- Traffic Survey (1)
- Traffic areas (1)
- Traffic count ; Year (1)
- Traffic delay (1)
- Traffic distribution (1)
- Traffic information (1)
- Traffic infrastructure (1)
- Traffic participants (1)
- Traffic relief (1)
- Traffic signals (1)
- Traffic surface pavement (1)
- Traffic survey ; Travel survey (1)
- Tragbar (1)
- Tragfähigkeitsmessung (1)
- Transmission (phys) (1)
- Transparent (1)
- Transponder (1)
- Transport Infrastructure (1)
- Transport area (1)
- Transport network (1)
- Transport of hazardous materials (1)
- Transport system (1)
- Transportat mode (1)
- Transportation (1)
- Travel survey (1)
- Travel time (1)
- Treiberscheinungen (1)
- Treibhauseffekt (1)
- Treibhausgas (1)
- Trend (Stat) (1)
- Trend [stat] (1)
- Trial (1)
- Triaxial shear tests (1)
- Trichlorethylen (1)
- Tunnel construction (1)
- Tunnelbau (1)
- Ultra high performance concrete (1)
- Ultrahochfester Beton (1)
- Ultrasonics (1)
- Umhüllung (1)
- Umlauf (1)
- Umwelt Unfallverhütung (1)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (1)
- Unbewehrter Beton (1)
- Uncontrolled junction (1)
- Unfal l (1)
- Unfallfolgemaßnahme (1)
- Unfallkenngrößen (1)
- UnfallverhÃ-¼tung (1)
- United Kindom (1)
- United Nations (1)
- Untersuchung (1)
- Urban development (1)
- VDI 3722-2 (1)
- VR system (1)
- VR-System (1)
- Validität (1)
- Vehicle Occupant (1)
- Vehicle Regulations (1)
- Vehicle Spacing (1)
- Vehicle data (1)
- Vehicle maintenance (1)
- Vehicle marking (conspicuity) (1)
- Vehicle mix (1)
- Vehicle noise (1)
- Vehicle restraint systems (1)
- Vehicle safety (1)
- Vehicle space (1)
- Vehicle tracking (location) (1)
- Verankerung (1)
- Verbau (1)
- Verbindung (1)
- Vereinte Nationen (1)
- Verformungswiderstand (1)
- VerhÃ-¼tung (1)
- Verkehrsanalysesystem (1)
- Verkehrsarme Straße (1)
- Verkehrsbeeinflussungsanlagen (1)
- Verkehrsbelastung (1)
- Verkehrsberuhigung (1)
- Verkehrsentlastung (1)
- Verkehrsfläche (1)
- Verkehrsflächenbefestigung (1)
- Verkehrsinformation (1)
- Verkehrsinformationen (1)
- Verkehrsinfrastrukturmanagement (1)
- Verkehrslast (1)
- Verkehrsmittelwahl (1)
- Verkehrssicherheitsberatung (1)
- Verkehrsstaerke (1)
- Verkehrstherapie (1)
- Verkehrsverteilung (1)
- Verkehrswirtschaft (1)
- Verletzung; (1)
- Verletzung] (1)
- Verletzungsrisiko (1)
- Verlust (1)
- Vernetzung (1)
- Verspätung (1)
- Versuchsstraße (1)
- Verteilung (stat) (1)
- Verteilung [allg] (1)
- Vertikalbeschleunigung (1)
- Verwertung (1)
- VerÃ-¤nderung (1)
- Vierradantrieb (1)
- Visualisation (1)
- Visualisierung (1)
- Jahrgang (1)
- Vorbehandlung (1)
- Vorbelastung (1)
- Vorrang (1)
- Vorspannung mit nachtr Verbund (1)
- Vulnerable Road User Protection (1)
- Wachstum (1)
- Walkways (1)
- Walzasphalt (1)
- Walzbeton (1)
- Warm mix asphalt (1)
- Waschbeton (1)
- Waschbetonoberflächen (1)
- Waste disposal (1)
- Waste product (1)
- Water content (1)
- Waterproofing course (1)
- Weak ground (1)
- Web site (1)
- Website (1)
- Wegewahl (1)
- Wegroute (1)
- Wheel (1)
- Wheel locking (1)
- Widerstand (elektr) (1)
- Willingness to pay (1)
- Wind (1)
- Windshield (1)
- Wirbelsäule (1)
- Wirtschaftsweg (1)
- Wohnmobil (1)
- Wood (1)
- Working Group (1)
- Wärmeleitung (1)
- X ray (1)
- Yawing (veh) (1)
- Zahlungsbereitschaft (1)
- Zeichen (Signal) (1)
- Zeitlücke (1)
- Zeitreihe [stat] (1)
- Zentrale Verkehrssteuerung (1)
- Zertifizierung (1)
- Ziegelstein (1)
- Zu schnelle Fahren (1)
- Zu schnelles Fahren (1)
- Zufahrtsstraße (1)
- Zuflussregelung (1)
- Zugglieder (1)
- Zukünftiges Verkehrsmittel (1)
- Zusammengesetzt (1)
- Zwischenquerschnitt (1)
- Zyklische Belastung (1)
- Zündalgorithmen (1)
- air traffic (1)
- asphalt surfaces (1)
- automated machines (1)
- automated vehicles (1)
- bituminous mixtures (1)
- breaking-up (1)
- bridge deck plates (1)
- cements (1)
- climate (1)
- climate change (1)
- climatic warming (1)
- collective traffic management (1)
- competency framework (1)
- concrete cover measurement (1)
- concrete pavement (1)
- concrete road pavements (1)
- connection (1)
- construction material (1)
- corrosion protection (1)
- crash rates (1)
- cycling (1)
- cyclists (1)
- damage (1)
- digitalisation (1)
- driver assistance systems (1)
- driver education (1)
- duraBASt (1)
- economic model building (1)
- education (1)
- emergency call system (1)
- erneuerbare Energie (1)
- exposed aggregate concrete surfaces (1)
- fahrfremder Tätigkeiten (FFT) (1)
- family doctor (1)
- federal motorways (1)
- field test (1)
- freeway work zones (1)
- geographic information system Esri ArcGIS (1)
- geotextiles (1)
- gravitational mass movements (1)
- gravitative Massenbewegung (1)
- heavy goods vehicles (1)
- heavy loading transport (1)
- heavy traffic (1)
- high-strength tension members (1)
- highly automated vehicles (1)
- identifies (1)
- infrastructure for transport (1)
- injury] (1)
- joint design (1)
- key performance indicators (1)
- life cycle management (1)
- limate-induced road temperature zones (1)
- long-term measurements (1)
- material (constr) (1)
- material adaptations (1)
- measured data (1)
- medizinisch-psychologische Untersuchungen (1)
- mobile phone (1)
- mobility (1)
- mobility option (1)
- model calculations (1)
- motorways (1)
- national immission protection law (1)
- nline-interview (1)
- noise barriers (1)
- noise prevention (1)
- noise remediation (1)
- noise sources (1)
- non-driving related activities (NDRA) (1)
- novice driver (1)
- octanoic acid methyl ester (1)
- optimisation (1)
- overall noise assessment (1)
- pedelec riders (1)
- pedestrians (1)
- pilot project (1)
- pilot study (1)
- plain concrete pavement (1)
- pollutant emissions (1)
- post tensioned concrete bridge girders (1)
- probationary driving licence (1)
- processing (1)
- rail traffic (1)
- recommendations for the practical implementation (1)
- reinforced concrete (1)
- renewable energy (1)
- research report (1)
- resilience assessment (1)
- resilience management (1)
- road maintenance service (1)
- road network (1)
- road skid resistance (1)
- road surfaces (1)
- road user (1)
- route control systems (1)
- rural roads (1)
- safety research programme (1)
- sensitive to alkali (1)
- sensor data (1)
- shipping traffic (1)
- sicherheit (1)
- skid resistance (1)
- skill (1)
- smart bridge (1)
- splitting tensile strengths (1)
- stationary controls (1)
- steel composite bridges (1)
- street (1)
- test concept (1)
- tool for practice (1)
- traffic analysis tool (1)
- traffic management (1)
- traffic management systems (1)
- traffic safety (1)
- traffic space (1)
- tree (1)
- trichlorethylene (1)
- vehicle impact (1)
- vehicle restraint systems (1)
- vehicles (1)
- vertical acceleration (1)
- winter road maintenance (1)
- work zones (1)
- Äquivalent (1)
- Öffentlich Private Partnerschaft (1)
- Öffentlich-Private-Partnerschaft (1)
- Öffentliche Beteiligung (1)
- Übergangssignal (1)
- Überlappung (1)
- Überquerungsanlagen (1)
- Überschlagen (1)
- Übertragung (phys) (1)
- ältere Menschen (1)
- ökonomische Modelbildung (1)
Institut
- Sonstige (634)
- Abteilung Straßenverkehrstechnik (191)
- Abteilung Verhalten und Sicherheit im Verkehr (179)
- Abteilung Brücken- und Ingenieurbau (111)
- Abteilung Straßenbautechnik (109)
- Abteilung Fahrzeugtechnik (72)
- Stabstelle Presse und Öffentlichkeitsarbeit (17)
- Stabstelle Forschungscontrolling, Qualitätsmanagement (1)
An Landstraßen ist das Abkommen von der Fahrbahn nach rechts (Unfallart 8) die häufigste Unfallart bei Unfällen mit Personenschaden und Unfällen mit Schwerverletzten (DESTATIS, 2012). Da sowohl zahlreiche internationale Untersuchungen für Autobahnen als auch einige wenige für Landstraßen gezeigt haben, dass ein nicht unerheblicher Anteil von Abkommensunfällen von der Fahrbahn nach rechts durch neben den Fahrstreifen in den Randstreifen eingefräste Rüttelstreifen vermieden werden können, war es Ziel dieser Untersuchung, eine geeignete Form von Rüttelstreifen für Landstraßen zu identifizieren und diese auf ausgewählten Pilotstrecken umzusetzen, um anschließend deren Sicherheitswirkung zu untersuchen. Da internationale Erfahrungen auch von einer positive Sicherheitswirkung von in den Mittelstreifen eingefrästen Rüttelstreifen berichten, sollte auch diese Maßnahme pilothaft betrachtet werden. Im ersten Untersuchungsteil wurden im Rahmen einer Literaturanalyse zunächst die internationalen Erfahrungen ausgewertet. Bezüglich der Form der Rüttelstreifen wurde schnell deutlich, dass auf Landstraßen sinus- oder ellipsenförmige Rüttelstreifen dem klassischen rechteckigen Rüttelstreifen vorzuziehen sind, da diese ein geringes Außengeräusch erzeugen und die Befahrbarkeit mit Einspurfahrzeugen (Fahrrad, Motorrad) unkritischer ist. Auf Basis der Erkenntnisse aus der Literatur wurden im nächsten Schritt für zwölf verschiedene Rüttelstreifenvarianten empirische Untersuchungen (Schwingungs-und Lärmmessungen mit Zweispurfahrzeugen sowie Fahrversuche mit Einspurfahrzeugen) auf einer abgesperrten Teststrecke durchgeführt. Die zwölf Rüttelstreifenvarianten unterschieden sich dabei sowohl hinsichtlich der Grundform als auch hinsichtlich der Abmessungen. Als Vorzugsvariante wurde eine völlig neue Form von Rüttelstreifen (Kombination aus Ellipsen-und Sinusform) identifiziert. Diese Form wurde im nächsten Schritt auf zwei geeigneten Pilotstrecken (4,15 km langer Abschnitt der B 55 bei Warstein in NW und 2,8 km langer Abschnitt der B 313 bei Trochtelfingen in BW) in den Randstreifen gefräst. Zudem wurde auf einem 2,75 km langen 2+1-Abschnitt der B 33 bei Triberg in BW der Rüttelstreifen in den Mittelstreifen eingefräst. Auf allen drei Pilotstrecken wurden die Rüttelstreifen im Jahr 2010 gefräst. Auf Basis eines dreijährigen Nachherzeitraums nach Fräsen der Rüttelstreifen lässt sich die Sicherheitswirkung wie folgt zusammenfassen: Die in den Randstreifen gefrästen Rüttelstreifen erwiesen sich auf den beiden Pilotstrecken als wirksame Maßnahme zur Reduktion von Abkommensunfällen von der Fahrbahn nach rechts (U-Art 8). Die positiven internationalen Erfahrungen konnten somit, wenngleich auch nur auf Basis einer äußerst geringen Datengrundlage, bestätigt werden. Für den 2+1-Abschnitt der B 33, auf dem die Rüttelstreifen im Mittelstreifen eingefräst wurden, zeigt sich, dass die Maßnahmenwirkung bezogen auf die Zusammenstöße mit dem Gegenverkehr (U-Art 4) und Abkommensunfälle von der Fahrbahn nach links (U-Art 9) zum Teil negativ ist. Entgegen der internationalen Erfahrungen konnte im Rahmen der durchgeführten Pilotstudie somit keine positive Maßnahmenwirkung festgestellt werden. Die im Rahmen der durchgeführten Pilotstudie an Landstraßen ermittelten Maßnahmenwirksamkeiten von in den Fahrbahnrand und in den Mittelstreifen gefrästen Rüttelstreifen konnten aufgrund des kleinen Stichprobenumfangs, der den Untersuchungen zugrunde lag, kein allgemeingültiges Ergebnis darstellen. Im Fall der in den Randstreifen gefrästen Rüttelstreifen konnten durch die Pilotstudien jedoch die positiven internationalen Erfahrungen mit dieser infrastrukturellen Maßnahme bestätigt werden, sodass deren Einsatz an spezifischen Problemstellen im Bestand unter den im Rahmen dieses Projekts definierten Randbedingungen als eine mögliche Maßnahme zur Verbesserung der Verkehrssicherheit in Betracht gezogen werden sollte. Ein flächendeckender Einsatz von in den Randstreifen gefrästen Rüttelstreifen auf Landstraßen erscheint vor dem Hintergrund der fortschreitenden Verbreitung von Spurhalteassistenten hingegen nicht angezeigt. Bezüglich der Wirksamkeit von in Mittelstreifen eingefrästen Rüttelstreifen konnten die positiven internationalen Erfahrungen mittels der betrachteten Pilotstrecke nicht bestätigt werden. Bevor jedoch diese Maßnahme endgültig verworfen wird, sollten hierzu weitere Untersuchungen durchgeführt werden. Abschließend wurde noch die Dauerhaftigkeit des im Jahr 2003 auf einem 36 km langen Abschnitt der BAB A 24 bei Herzsprung gefrästen rechteckigen Rüttelstreifens bewertet. Im Ergebnis der Laserprofilmessung konnten keine Kantenausbrüche sowohl längs als auch quer zur Fahrtrichtung festgestellt werden.
Für die Herstellung von Betonfahrbahndecken ist für Ober- und Unterbeton ein Zement der gleichen Art und Festigkeitsklasse zu verwenden. Durch eine flexiblere Handhabung von Bindemitteln im Ober- und Unterbeton können sich ökologische und wirtschaftliche Vorteile eröffnen. Ein sinnvoller Ansatz ist die Verwendung von Zementen mit hohem Klinkeranteil für den hochbelasteten, dünnen Oberbeton in Verbindung mit Zementen mit reduziertem Klinkeranteil für den Unterbeton. So kann die Ökobilanz der Betonstraße verbessert und die Gefahr einer schädigenden Alkali-Kieselsäure-Reaktion (AKR) im Unterbeton vermindert werden. Vorteile können sich ebenfalls aus einem teilweisen Zementersatz durch Steinkohlenflugasche im Ober- sowie Unterbeton ergeben. Da die Anrechnung der Flugasche auf den Wasser/Zement-Wert des Fahrbahndeckenbetons nicht gestattet ist, wird Flugasche in der Regel nicht für den Bau von Verkehrsflächen aus Beton verwendet. Im Rahmen des Forschungsvorhabens sollten die notwendigen betontechnologischen Kenntnisse gewonnen werden, um eine kritische Bewertung der genannten Einschränkungen in der Bindemittelanwendung im Betonstraßenbau vornehmen zu können. Im Ergebnis wurde eine Modifizierung der Einschränkungen angestrebt. Es galt nachzuweisen, dass sich unter den spezifischen Randbedingungen von Fahrbahndecken aus Beton weder für Herstellung, Nutzung sowie Dauerhaftigkeit (insbesondere Frost-Taumitteleinwirkung) Nachteile oder Beeinträchtigungen ergeben. Insbesondere war dabei das Verbund- und Verformungsverhalten von Ober- und Unterbeton zu berücksichtigen. Weiterhin wurde untersucht, inwiefern durch die Verwendung von hüttensandhaltigen Zementen bzw. von Flugasche im Unterbeton das Risiko einer AKR vermindert wird und dadurch die Anzahl an verwendbaren Gesteinskörnungen im Unterbeton vergrößert werden kann. Aus labortechnischer Sicht sowie auf Basis theoretischer Betrachtungen wurden die angestrebten Vorteile der Verwendung unterschiedlicher Bindemittel in Ober- und Unterbeton bei vertretbaren technologischen Risiken erzielt. Insbesondere das AKR-Schadenspotential ausgewählter kritischer Gesteinskörnungen konnte durch Einsatz hüttensandhaltiger Zemente sowie auch durch Steinkohlenflugasche deutlich gesenkt werden. Die Anrechnung von Steinkohlenflugasche auf w/z-Wert und Zementgehalt verursachte in Verbindung mit klinkerreichen Zementen (bis 15 % HÜS) keine nennenswerte Verminderung des Frost-Tausalz-Widerstandes. Auf Grundlage der gewonnenen Erkenntnisse kann die Beachtung der aufgezeigten Ansätze im Regelwerk empfohlen werden. Eine baupraktische Bestätigung dieser Ergebnisse, z. B. in Form einer Probestrecke ist zu empfehlen.
In der "Fahranfängerbefragung 2014" wurden ab März 2014 bundesweit 2.478 Teilnehmer am "Begleiteten Fahren ab 17 Jahre" kurz nach dem Beginn ihrer Begleitphase befragt. Von 834 dieser 17-Jährigen liegt auch ein Fragebogen aus der Wiederholungsbefragung gegen Ende der BF17-Teilnahme vor. Zudem haben 783 Begleiter einen Fragebogen ausgefüllt. Parallel wurden bundesweit 925 18-jährige Fahranfänger in den ersten drei Monaten ihres Fahrerlaubnisbesitzes einmalig befragt. Auch zu diesen Fahranfängern liegen zuordenbare Antworten von 373 Eltern vor. BF17-Teilnehmer beginnen ihre Fahrausbildung etwa 1,8 Monate vor dem 17. Geburtstag. Durchschnittlich verbringen die Jugendlichen 8,4 Monate im BF17 und fahren dabei ca. 2.500 km. Fast ein Viertel nutzt die maximal mögliche Dauer von zwölf Monaten aus und erbringt dabei eine Fahrleistung von über 3.600 km. Die Fahrausbildung der 18-Jährigen beginnt etwa 2,8 Monate vor dem 18. Geburtstag. Aus Sicht der 18-jährigen Fahranfänger sprach am häufigsten die fehlende Zeit gegen die Teilnahme am BF17. Die Befunde verweisen ferner auf ein Wissensdefizit unter jungen Erwachsenen hinsichtlich des Wirkmodells des Fahrerfahrungsaufbaus unter Begleitung und damit auf ein Kommunikationsdefizit im Rahmen der Fahranfängervorbereitung. Für 18-Jährige lässt sich eine jährliche Fahrleistung von ca. 5.300 km errechnen. Im Bericht finden sich Basisdaten zu vielen weiteren Aspekten der Exposition und des Fahrverhaltens 17- und 18-jähriger junger Fahrer. Für BF17-Teilnehmer werden die Kommunikationssituation während der Begleitfahrten und Einstellungen zum BF17 sowie zu Perspektiven seiner Weiterentwicklung berichtet. Optimierungspotenziale hinsichtlich der Verlängerung der Verweildauer im BF17, der Erhöhung des Fahrleistungsumfangs, der Einwirkung auf die Übungsqualität und der Verbreiterung der Teilnahmequote werden vor allem in der Verkehrserziehung und -aufklärung gesehen. Entsprechende Ansatzpunkte der Verkehrssicherheitskommunikation werden skizziert.
Ziel des Projektes war es zu ermitteln, ob und wenn ja unter welchen Bedingungen Elektrokleinstfahrzeuge im Straßenverkehr sicher betrieben werden können, welche technischen Anforderungen dafür notwendig sind und welches Konfliktpotential zu anderen Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist. Stehend gefahrene (d.h. Fahrzeuge ohne Sitz z.B. Tretroller mit Elektrounterstützung) und selbstbalancierende Elektrokleinstfahrzeuge (z.B. dem Segway ähnliche) konnten bis 2016 nach der Rahmenrichtlinie 2002/24/EG (Typgenehmigungsvorschrift für Krafträder/Kategorie L-Fahrzeuge), die nun außer Kraft ist, genehmigt werden. Die dort genannten Anforderungen wurden durch die Elektrokleinstfahrzeuge größtenteils nicht erfüllt. Seit 2016 gilt die neue Typgenehmigungs-Verordnung (EU) 168/2013 für Krafträder. Nach dieser Verordnung kann die Genehmigung solcher Elektrokleinstfahrzeuge national geregelt werden, da die Verordnung diese definitiv vom Anwendungsbereich ausschließt. Um bei diesen Fahrzeugen national über eine Genehmigungsfähigkeit entscheiden zu können, wird zum einen eine Einschätzung zur Verkehrssicherheit solcher Fahrzeuge benötigt. Zum anderen müssen aus fahrdynamischen Versuchen Erkenntnisse gewonnen werden, um diese Fahrzeuge klassifizieren zu können und um jeweils Anforderungen festlegen zu können. Die BASt hat im Rahmen dieses Forschungsprojektes Vorschläge für eine derartige Klassifizierung von bestimmten Elektrokleinstfahrzeugen und für die zu stellenden technischen Anforderungen an diese Fahrzeuge erarbeitet, um diese Fahrzeuge sicher im Straßenverkehr verwenden zu können. In dem Forschungsprojekt wurden Elektrokleinstfahrzeuge in vier Teilstudien untersucht: Betrachtungen zur aktiven und passiven Sicherheit, zum Nutzerverhalten und zur Risikobewertung sowie zur Verkehrsfläche. Dabei wurde aufgezeigt, dass es möglich ist, neue Kategorien mit bestimmten Mindestanforderungen zu bilden. Es wird empfohlen, diese Anforderungen einzuhalten, sollten Elektrokleinstfahrzeuge zukünftig im öffentlichen Verkehr betrieben werden können und dürfen. Seitens der aktiven Sicherheit wurden mithilfe von fahrdynamischen Versuchen und technischen Untersuchungen Anforderungen erarbeitet, die das verkehrssicherheitstechnische Risiko bestmöglich minimieren. Weiterhin wurden Empfehlungen in Bezug auf die passive Sicherheit von Elektrokleinstfahrzeugen ausgesprochen, die ein Sicherheitsniveau gewährleisteten, das ähnlich zu heutigen bestehenden Fahrzeugen ist. Das subjektive Fahrverhalten zeigte, dass Elektrokleinstfahrzeuge grundsätzlich sicher vom Fahrer kontrollierbar sind, solange bestimmte Systemgrenzen eingehalten werden. Hinsichtlich der Aspekte des Nutzerverhaltens wurden Schutzausrüstung und das Kräfteverhältnis zu anderen Verkehrsteilnehmern bewertet. In Abhängigkeit von den vorgeschlagenen Fahrzeugkategorien werden entsprechende Verkehrsflächen für die Benutzung empfohlen, basierend auf der im öffentlichen Verkehr analysierten subjektiven Sicherheit und basierend auf einer Analyse des Konfliktpotenzials gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern. Aus allen Ergebnissen des Projektes wurden Empfehlungen für die Nutzung der Verkehrsflächen sowie Anforderungen an die (sicherheits-) technische Ausstattung für die neu vorgeschlagenen Elektrokleinstfahrzeuge- Kategorien abgeleitet, die jeweils an Anforderungen für die bereits existierenden Fahrzeugkategorien "Leichtmofa" bzw. "Mofa" angelehnt sind.
Für das Forschungsvorhaben wurden Performance-Kennwerte in den Phasen der Asphaltmischgutkonzeption, Asphaltmischgutproduktion und nach dem Asphalteinbau an 21 Baumaßnahmen für die Asphaltdeck-, -binder- und -tragschicht systematisch erfasst und ausgewertet. Als Performance-Kennwerte dienten die Ergebnisse aus den Prüfungen zur Steifigkeit, zum Widerstand gegen Kälterissbildung, zum Ermüdungs- und Verformungs-widerstand sowie zur Griffigkeitsentwicklung. Die Untersuchungen lieferten wichtige Erkenntnisse und Tendenzen bei einzelnen Performance-Kennwerten, die bereits jetzt für zwei methodische Ansätze zur Festlegung künftiger vertragsrelevanter Anforderungen genutzt werden konnten: Einerseits wurde ein Vorschlag für eine spezifische Kategorisierung von Performance-Kennwerten innerhalb der europäischen Normung aufgezeigt, andererseits konnte mit Hilfe multipler linearer Regressionsanalysen ein möglicher Weg zur Abschätzung von Performance-Kenngrößen der fertigen Schicht aus der Erstprüfung aufgezeigt werden, sodass Anforderungswerte vorab definiert werden können. Zudem zeigte sich, dass, auch wenn im Wesentlichen die Ergebnisse der konventionellen Asphaltkontrollprüfungen die Anforderungen der ZTV Asphalt erfüllen, es nicht sichergestellt ist, dass Nutzungsdauern von mindestens 30 Jahren erreicht werden können. Dies resultiert im Wesentlichen aus den Unterschieden der Performance-Kenngrößen der drei Phasen, vor allem der Ermüdungsversuche. Deshalb wurden für die Modifikation des Sicherheitskonzeptes für die rechnerische Dimensionierung zwei Ansätze vorgestellt. Es erscheint aber zwingend erforderlich, dass durch weitere Untersuchungen die erstellte Datenbank ergänzt wird. Zudem sollten die im Projekt untersuchten Strecken einer weiteren Beobachtung unterzogen werden, um den Prozess der Alterung erfassen zu können. Damit kann auch eine Validierung des Dimensionierungsverfahrens erfolgen.
2011 beauftragte das damalige Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung die BASt mit der wissenschaftlichen Begleitung des bundesweiten Feldversuchs mit Lang-Lkw. Lang-Lkw dürfen mit bis zu 25,25 m zwar um 6,50 m länger als nach den geltenden Regelungen ausgeführt sein; ein höheres Gesamtgewicht als die auch heute schon geltenden 40 t bzw. 44 t im Vor- und Nachlauf zum kombinierten Verkehr ist bei Lang-Lkw hingegen nicht zulässig. Der Versuch startete mit Wirkung vom 01.01.2012 und war auf die Dauer von fünf Jahren ausgelegt. Er ist Bestandteil des Aktionsplans Güterverkehr und Logistik des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur. Die gesetzliche Grundlage zur Durchführung des Feldversuchs bildet die vom Bundesminister für Verkehr erlassene Verordnung über Ausnahmen von straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften für Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit Überlänge, kurz LKWÜberlStVAusnV, vom 19.12.2011 sowie deren zugehörige Änderungs-Verordnungen. Eine der Vorgaben betraf zum Beispiel den auf ein geprüftes Streckennetz beschränkten Einsatz der Lang-Lkw, eine andere die Teilnahme an der wissenschaftlichen Begleitung. Der Zweck der wissenschaftlichen Begleitung bestand unter anderem in einer Versachlichung des Themas "Längere Lkw". Ausgehend von den Argumenten gegen längere und schwerere Lkw aus der Vergangenheit wurden auch gegen die im Feldversuch ausschließlich adressierte Vergrößerung der Länge von Interessenvertretern der Bahn, von Umweltverbänden, aber auch Automobilclubs Bedenken geäußert. Die Kritik betrifft prinzipiell und relativ pauschal folgende drei zentrale Punkte: - Die Verkehrssicherheit würde durch größere und/oder schwerere Lkw gefährdet. - Die Infrastruktur würde durch größere und/oder schwerere Lkw derart beansprucht, dass eine Ertüchtigung und/oder Instandsetzung die Allgemeinheit mit enormen Kosten belasten würde. - Durch die zu erwartende Effizienzsteigerung und damit einhergehenden Kostenvorteile im Straßengüterverkehr würden Transporte von der Schiene auf die Straße verlagert und/oder neue Verkehre auf der Straße induziert, sodass schließlich nicht weniger, sondern mehr Straßengüterverkehr stattfinden würde. Auch der Umstand, dass es sich beim Lang-Lkw um ausschließlich längere, nicht aber schwerere Lkw handelt, hat keine grundlegende Veränderung in der Diskussion gebracht. Ziel der Konzeption der wissenschaftlichen Begleitung war es, alle in der Öffentlichkeit diskutierten Hoffnungen in und Bedenken gegen den Einsatz von Lang-Lkw umfassend zu berücksichtigen. Aufbauend auf einer internationalen Literaturstudie und unter Berücksichtigung der rechtlichen Rahmenbedingungen sowie öffentlichen Diskussion wurden diejenigen Aspekte ermittelt und aufgelistet, die als mögliche Chancen und Risiken für einen Einsatz von Lang-Lkw in den verschiedenen Quellen benannt wurden. Diese Liste wurde im Rahmen eines Expertenkolloquiums im Mai 2011 diskutiert und weiterentwickelt. Zur Beantwortung der identifizierten Fragestellungen wurden mehrere Forschungsprojekte initiiert und im Feldversuchs zum Teil von der BASt selbst, überwiegend jedoch von externen Forschungsinstituten bearbeitet. Der zum Ende des Feldversuchs vorgelegte Abschlussbericht der BASt enthält neben den für die Konzeption der Gesamtuntersuchung erforderlichen rechtlichen Grundlagen und vorliegenden Erkenntnissen aus der Literatur die Zusammenfassungen der verschiedenen Forschungsprojekte aus allen Untersuchungsphasen der wissenschaftlichen Begleitung. Zusammenfassend ist zu konstatieren, dass sich bedeutende Probleme im Feldversuch nicht gezeigt haben. Gemessen an der Vielzahl betrachteter Fragestellungen ist die Anzahl der identifizierten potenziellen Herausforderungen gering. Zudem können die identifizierten Herausforderungen bei der derzeit vorhandenen Anzahl an im Feldversuch beteiligten Lang-Lkw und auch noch unter der Annahme von deutlich höheren als im Rahmen der Untersuchungen zu den Verkehrsnachfragewirkungen prognostizierten Anteilen von Lang-Lkw am Güterverkehrsaufkommen als hinnehmbar oder beherrschbar eingestuft werden. Es kann zudem festgehalten werden, dass der Einsatz des Lang-Lkw eine positive Verkehrsnachfragewirkung bezüglich einer Reduktion von gefahrenen Lkw-Kilometern und dementsprechend auch eine Reduktion von Klimagasen und Luftschadstoffen im Versuch gezeigt hat und zukünftig haben kann. Es zeigte sich bislang, dass Verlagerungseffekte von der Bahn beziehungsweise vom Binnenschiff auf den Lang-Lkw vor allem aufgrund der bestehenden Gewichts-, aber auch der tatsächlichen beziehungsweise im Modell angenommenen Streckenbeschränkungen sehr gering und damit vernachlässigbar sind. Wenngleich deutlich wird, dass der Lang-Lkw nur eine mögliche Teillösung zur Eindämmung des Güterverkehrswachstums und den damit einhergehenden Umweltwirkungen darstellt, ist der Einsatz aus betriebswirtschaftlicher und verkehrsnachfrageseitiger Sicht in bestimmten Bereichen und Einsatzfeldern sinnvoll.
Im Zuge der Überarbeitung der DIN 18300 soll in Zukunft die bisherige Einstufung von Boden und Fels entsprechend des Zustands beim Lösen in Boden- und Felsklassen durch eine Einteilung entsprechend ihrem Zustand vor dem Lösen in Homogenbereiche ersetzt werden. Demnach müssen zukünftig für Boden andere Eigenschaften und Kennwerte ermittelt werden als für Fels. In der Baupraxis treten jedoch oftmals natürliche Übergangsbereiche zwischen Boden / Lockergestein und Fels / Festgestein auf. Für diese Übergangsbereiche fehlt ein geeignetes Kriterium für eine Zuordnung zu Boden oder Fels. Bei vorhergehenden Untersuchungen an bindigen Böden wurde einerseits festgestellt, dass der ermittelte Wassergehalt an der Schrumpfgrenze nicht geeignet ist zur Unterscheidung zwischen halbfester und fester Konsistenz. Andererseits war ebenso der einaxiale Druckversuch bedingt geeignet, da die Prüfkörper in vielen Fällen bei der Herstellung zerbrochen sind. Der daraufhin entwickelte Eindringversuch mittels Konusspitze und Proctornadel sollte im Rahmen der vorliegenden Forschungsarbeit an weiteren ungestörten Probekörpern am Übergangsbereich Boden / Fels erprobt werden. An über 25 Probekörpern aus unterschiedlichen geologischen Formationen Deutschlands, die aus Lagerstätten, im Rahmen von Bauprojekten sowie aus Rückstellproben vergangener Projekte gewonnen wurden, wurden neben den bodenmechanischen Parametern, insbesondere die Konsistenz, die einaxiale Druckfestigkeit und die Eindringkraft mittels Konusspitze und / oder Proctornadel ermittelt. Insgesamt war die Durchführung der Eindringversuche einfach. Im Gegensatz zu den einaxialen Druckversuchen waren auch bei leicht zerbrechlichen Proben, an denen aus diesem Grund keine einaxialen Druckversuche möglich waren, gerade noch Probekörper herstellbar. Damit kann der Eindringversuch als Alternative zum einaxialen Druckversuch Hinweise zur einaxialen Druckfestigkeit eines Boden- oder Gesteinskörpers liefern. Andererseits treten in der Praxis immer wieder Fälle auf, bei denen Böden und Gesteine im Übergangsbereich liegen, aber bereits so stark verwittert oder geschichtet sind, dass keine Prüfkörper hergestellt werden können, weder für Druck- noch für Eindringversuche. Für diese Übergangsbereiche müssten grundsätzlich andere Zuordnungswerte gefunden werden. Außerdem wird bei beiden Versuchsarten die Festigkeit des Einzelprobekörpers und nicht die des Gesteinsverbandes ermittelt. Die Auswertung der Laborversuche hat gezeigt, dass keine exakte Grenze zwischen Boden und Fels definiert werden kann. Vielmehr ist die Definition eines Übergangsbereiches erforderlich, für den sowohl Boden- als auch Felsparameter bestimmt werden müssen. Für Böden mit einer Konsistenzzahl von ca. lc > 1,15 müssen ergänzend Felsparameter ermittelt werden. Sofern der einaxiale Druckversuch nicht durchgeführt werden kann, kann auch mit dem Eindringversuch eine Abschätzung der einaxialen Druckfestigkeit erfolgen. Bei Festgesteinen bzw. Fels, bei denen eine einaxiale Druckfestigkeit von ca. qu< 1 MPa bzw. eine Eindringspannung von ca. σ20 < 10 MPa ermittelt wird, müssen neben den Felsparametern auch die Bodenkennwerte ermittelt werden. Der ermittelte Korrelationsansatz zwischen der Eindringspannung und der einaxialen Druckfestigkeit von σ20 ≈ 10 • qu ergibt sich hier näherungsweise aus den durchgeführten Eindring- und einaxialen Druckversuchen.
In tabellarischer Form werden die aus den Einzelergebnissen je Zählstelle der Straßenverkehrszählung 1985 berechneten Mittelwerte der "Durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV)" für das gesamte Bundesgebiet, für jedes Bundesland und für die 79 Planungsregionen der Bundesverkehrswegeplanung, jeweils aufgeteilt nach 10 Fahrzeugarten und daraus gebildete Fahrzeuggruppen aufgeführt. An allen Grenzübergängen sowie auf den Europa-Straßen erfolgte zusätzlich eine getrennte Erfassung der ausländischen Fahrzeuge. Weiterhin sind für das Bundesgebiet und für jedes Bundesland Verteilungen der Zählabschnitte nach DTV-Klassen angegeben. Zusätzlich wurde für Bundesautobahnen eine Berechnung der mittleren DTV-Werte nach der Fahrstreifenanzahl durchgeführt.
Die Jahresauswertung 1991 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 774 Zählstellen ausgewertet. An 671 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 45,4 %, auf Bundesstraßen 39,8 %, 12,9 % auf Landes- und Staatsstraßen, sowie 1,9 % auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Bau und Messungen an einer Versuchsstrecke mit optimierter Kiestragschicht unter der Betondecke
(2018)
Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurde ein bereits unter Laborbedingungen bewährtes Baustoffgemisch 0/32 mm " bestehend aus gebrochenen und ungebrochenen Gesteinskörnungen - für die Herstellung einer modifizierten Kiestragschicht unter einem Betonfahrbahndeckensystem einer realen Versuchstrecke verwendet. Die messtechnische Begleitung dieses Versuchsstreckenbaus an einer Fahrgasse der Tank- und Rastanlage Köschinger Forst (BAB 9) im Sommer / Herbst 2012 umfasste unter anderem umfangreiche Tragfähigkeitsmessungen auf den einzelnen ungebundenen Schichten des Oberbaus. Die 30 cm dicke modifizierte Kiestragschicht wurde mit einer 27 cm dicken unbewehrten Betonfahrbahndecke in Plattenbauweise überbaut. Die Tragfähigkeitsmessungen auf der modifizierten Kiestragschicht wurden unmittelbar nach dem Einbau und nach 16 Tagen unter freier Witterung und Baustellenverkehr durchgeführt. Bei allen Messungen wurden die Vorgaben der ZTV SoB-StB " Ev2 ≥ 150 MPa " erfüllt. Eine Fuge der Fahrgasse wurde unverdübelt und ohne Fugenmasse ausgeführt, um durch die erhöhten Relativbewegungen der Plattenränder und den gleichzeitigen hohen Wassereintrag eine Erosion der Tragschicht im Fugenbereich zu induzieren. Im Mai 2015 erfolgten - nach 32-monatiger Liegedauer - die Wiederholungsmessungen. Die Überrollungen der unverdübelten Querscheinfuge konnten zum damaligen Zeitpunkt grob mit 350.000 Fahrzeugen (ca. 1 Mio. äquivalente 10t-Achsen) abgeschätzt werden. Für die Wiederholungsmessungen wurden zwei Einzelfahrbahnplatten der Lkw-Fahrgasse abgehoben. Es konnten hierbei keine wesentlichen Veränderungen der für eine KTSuB relevanten Performanceparameter festgestellt werden. Die in den ZTV SoB-StB und den RStO geforderten Mindestwerte der Tragfähigkeit - statischer Verformungsmodul und Verhältniswert Ev2/Ev1 - konnten an allen untersuchten Prüfpunkten eingehalten werden. Des Weiteren konnten die Bedenken hinsichtlich der Erosions- und Umlagerungsbeständigkeit im Fugenbereich beim vorliegenden - relativ langsam fahrenden Schwerlastverkehr - relativiert werden.
Die Qualität und Gleichmäßigkeit der ungebundenen Schichten beeinflusst die Dauerhaftigkeit des gesamten Oberbaus einer Straße deutlich. Eine mangelnde Tragfähigkeit dieser Schichten und die daraus entstehenden Verformungen aufgrund von zyklischer Beanspruchung führen allmählich zu Schäden an der Straßenoberfläche. Die Tragfähigkeit ungebundener Schichten wird bisher ausschließlich punktuell durch statische oder dynamische Plattendruckversuche ermittelt und kann somit nicht als maßgebend für die gesamte untersuchte Schicht angenommen werden. Das Ziel dieses Forschungsprojektes war es, Ideen für ein innovatives Messsystem zur möglichst flächendeckenden und zerstörungsfreien Erfassung der Gebrauchseigenschaften ungebundener Schichten im Straßenbau zu erarbeiten, um damit eine nachhaltige Steigerung der Nutzungsdauer einer Straßenbefestigung zu erreichen. Eine interdisziplinäre Literaturreche, die Auswertung und die theoretische Übertragung auf den ungebundenen Straßenbau führten zu zwei technisch sinnvollen Messmethoden, mit denen genaue Angaben über die tatsächliche Struktur und die relevanten Materialeigenschaften für die ungebundene Schicht erlangt und somit die ganzheitliche Qualität der ungebundenen Schicht beschrieben werden können. Beide Prüfmethoden, harmonische Deflektometrie und Reflexionsmessung, sind vergleichsweise einfach durchzuführende dynamische Messverfahren, bei denen die Messungen an sich jedoch stationär aber zerstörungsfrei stattfinden. Durch wiederholte Messungen in definierten Abständen können die Gebrauchseigenschaften ansatzweise flächendeckend abgeleitet werden. Um eine annährend flächendeckende Aussage zu bekommen, ließen sich beide Messmethoden theoretisch mit Georardarmessungen verknüpfen. Nach bisherigen Erfahrungen können moderne Georadarsysteme zur Überprüfung der Schichtdicken und bedingt zur Überprüfung der Gleichmäßigkeit der Eigenschaften der zu prüfenden Schicht (Dichte) angewendet werden.
Die Jahresauswertung 1990 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Bei der Darstellung der allgemeinen Verkehrsentwicklung wurden 1990 auch die Ergebnisse der fünfjährigen Straßenverkehrszählung berücksichtigt. Für die neuen Bundesländer liegen keine Daten von automatischen Zählstellen vor; deshalb beziehen sich alle Angaben der Jahresauswertung 1990 auf die alten Bundesländer. Dabei wurden 777 Zählstellen ausgewertet. An 658 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 44,8 %, auf Bundesstraßen 40,7 %, 12,9 % auf Landes- und Staatsstraßen, sowie 1,7 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Das vorliegende Heft befaßt sich mit der graphischen Darstellung stündlicher Verkehrsstärken (SVS) ausgewählter LZST auf Bundesautobahnen (BAB) für das Jahr 1986. Innerhalb des Jahresablaufs ist, wegen seiner besonders hohen Verkehrsstärken auf einem Großteil der BAB, der Verkehr an Ferien- und Feiertagspitzentagen von besonderer Bedeutung. Eine Wiedergabe stündlicher Verkehrsbelastungen für ausgewählte Zeiträume erscheint deshalb für die Analyse von Verkehrsengpässen, zur Beurteilung des Auslastungsgrades einzelner Streckenabschnitte sowie zur Unterstützung von Verkehrsstrombetrachtungen zweckmäßig. Die hier vorliegende Arbeit gibt einen Einblick in den Verkehrsablauf auf der Basis der im Stundenraster erfaßten Verkehrsmengenwerte. Mit Hilfe eines vom Autor im Auftrag der BASt entwickelten Programmpakets zur 3-dimensionalen Darstellung von Verkehrsmengendaten werden erstmals Verkehrsmengengebirge und Reisewellen als 3d -Graphiken vorgestellt. Zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1986 ermöglicht das hier vorgelegte Informationsmaterial einen detaillierten Einblick in den Straßenverkehrsablauf der BR Deutschland, bildet eine Grundlage für verkehrstechnische Maßnahmen wie Verkehrsbeeinflussung und Verkehrsprognostik und leistet einen Beitrag zur Vertiefung der Kenntnisse über den Verkehrsablauf in Spitzenzeiträumen.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1989 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1989 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1989 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1988 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1988 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1988 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1987 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1987 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1987 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Auf dem Bundesfernstraßennetz der neuen Bundesländer fanden in der ersten Jahreshälfte 1992 Straßenverkehrszählungen statt. Eingesetzt wurden dabei überwiegend transportable Zählgeräte. In die Auswertung wurden die Daten aus 118 Kurzzeitzählstellen und 11 automatischen Langzeitzählstellen einbezogen. Die Hochrechnung der Daten erfolgte in 3 Arbeitsschritten, auf die der Bericht verweist. Der Beitrag geht ferner auf die Vorbereitung, Organisation und Durchführung sowie die zu erwartende Genauigkeit der Zählung ein. Ziel, Untersuchungsablauf und Datengrundlagen werden anschließend erläutert. Zum Abschluss wird ein Überblick über die Ergebnisse der Erhebung gegeben. Unter anderem wird dabei auf die durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärken und die Tagesverkehrsstärken in 1992 eingegangen.
Die Jahresauswertung 1987 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 746 Zählstellen ausgewertet. An 593 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,8 %, auf Bundesstraßen 41,6 %, 13,1 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,5 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1986 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1986 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1986 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1985 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1985 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1985 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1984 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1984 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1984 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1986 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 729 Zählstellen ausgewertet. An 571 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,9 %, auf Bundesstraßen 41,2 %, 12,8 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 2,2 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1985 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 721 Zählstellen 712 ausgewertet. An 555 dieser Zählstellen (von 558) war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,1 %, auf Bundesstraßen 42,4 %, 12,5 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 2,0 % auf Kreis- oder Gemeindestrassen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1984 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 728 Zählstellen 709 ausgewertet. An 538 dieser Zählstellen (von 548) war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,8 %, auf Bundesstraßen 42,9 %, 11,7 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,6 % auf Kreis- oder Gemeindestrassen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1983 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 717 Zählstellen 700 ausgewertet. An 518 dieser Zählstellen (von 530) war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,7 %, auf Bundesstraßen 43 %, 11,7 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,6 % auf Kreis- oder Gemeindestrassen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1982 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 760 Zählstellen ausgewertet. An 484 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 40 %, auf Bundesstraßen 45 %, 13 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 2 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1983 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1983 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1983 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
In tabellarischer Form werden die aus den Einzelergebnissen je Zählstelle der Straßenverkehrszählung 1980 berechneten Mittelwerte der "Durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV)" für jedes Land und für das gesamte Bundesgebiet, getrennt nach Straßenklassen und für "Alle Straßen" sowie aufgeteilt nach 10 Fahrzeugarten und daraus gebildete Fahrzeuggruppen aufgeführt. An allen Grenzübergängen sowie auf den Europa-Straßen erfolgte zusätzlich eine getrennte Erfassung der ausländischen Fahrzeuge. In weiteren Tabellen sind für das Bundesgebiet und für jedes Bundesland Verteilungen der Zählabschnitte nach DTV-Klassen angegeben. Ferner wurde erstmals eine Berechnung der mittleren DTV-Werte auf Bundesautobahnen nach der Fahrstreifenanzahl durchgeführt.
Straßenverkehrszählung 1978 in der Bundesrepublik Deutschland - Erhebungs- und Hochrechnungsmethodik
(1979)
Im Auftrag des Bundesministers für Verkehr fanden im Jahre 1978 auf allen Bundesfernstraßen - Bundesautobahnen und Bundesstraßen - manuelle Straßenverkehrszählungen statt. Sie wurden nach einheitlichen Richtlinien von den Straßenbauverwaltungen der Länder durchgeführt. Auch die Landes- bzw. Staatsstraßen und ein großer Teil der Kreisstraßen wurden von den Ländern oder Kreisen nach denselben Richtlinien erfasst. Erstmals werden für das Jahr 1978 die Ergebnisse nicht aus einer das ganze Netz abdeckenden Erhebung gewonnen, sondern mit Hilfe der automatischen Erhebungen an den Langzeitzählstellen und einer räumlichen, manuellen Teilerhebung des Verkehrs für alle Zählabschnitte hochgerechnet. Dies war möglich durch den stufenweise Aufbau eines umfassenden Netzes automatischer Langzeitzählstellen, mit dem die Datengrundlage verbessert und die Ergebnisse aktueller gemacht wurden. Im vorliegenden Heft sind in kurzer Form die wesentlichen Punkte des Erhebungsverfahrens, die Hochrechnungsmethodik sowie die Form der Ergebnisausgabe beschrieben. Die Hochrechnungsmethodik ist ergänzt durch ein erlaeuterndes Berechnungsbeispiel.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1982 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1982 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1982 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Das Thema Sicherheit von älteren Verkehrsteilnehmern hat sich zu einem wichtigen Schwerpunkt der verhaltenswissenschaftlichen Forschung der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) entwickelt. Im Rahmen verschiedener Forschungsprojekte wurden verkehrssicherheitsrelevante Leistungspotenziale, Defizite, Gesundheitsdaten und Kompensationsstrategien aelterer Verkehrsteilnehmer untersucht sowie Interventionsmaßnahmen zur Verbesserung ihrer Fahrkompetenz herausgearbeitet. Zudem war die BASt im November 2014 Veranstalter der Konferenz "Ageing and Safe Mobility", auf welcher aktuelle Ergebnisse aus empirischen Untersuchungen zum Verhalten älterer Verkehrsteilnehmer, zur Straßeninfrastruktur und zur Fahrzeugtechnik diskutiert wurden. Die hierbei gewonnenen Erkenntnisse werden im vorliegenden Bericht aufgegriffen und zusammen mit Ergebnissen aus relevanten nationalen und internationalen Publikationen aufbereitet. Diese Übersichtsarbeit soll helfen, die neuen Herausforderungen für die Verkehrssicherheit, welche aufgrund der steigenden Anzahl der Älteren und ihrer Mobilitätsbedürfnisse aufkommen, angemessen zu bewältigen. Sie gibt den Stand der Forschung zu Mobilitätsbedürfnissen, altersbegleitenden fahrrelevanten Funktionsveränderungen sowie zu Kompensationsmechanismen älterer Fahrer umfassend wieder. Weiterhin werden die Eignung von Testungen zur Vorhersage der Fahrkompetenz sowie fahrerlaubnisrechtliche Regelungen in anderen europäischen Ländern näher beleuchtet. Einen weiteren Schwerpunkt bildet das Aufzeigen von Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit Älterer, wobei hier überwiegend auf Maßnahmen eingegangen wird, die auf eine Veränderung des Verhaltens der Verkehrsteilnehmer abzielen. Auch wenn sich die vorliegende Übersichtsarbeit vorwiegend mit Älteren als Autofahrer beschäftigt, werden auch Kenntnisse über und Maßnahmen fuer Ältere als Fußgänger und Radfahrer dargelegt.
Die Jahresauswertung 1981 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 721 Zählstellen ausgewertet. An 421 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 38,7 %, auf Bundesstraßen 44,2 %, 15,1 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,9 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Zusätzlich zur Jahresauswertung 1981 aller Langzeitzählstellen sind vorliegend 369 Zählstellen auf Bundesfernstraßen für den Andruck der Jahresganglinien ausgewählt worden. Hierdurch werden für bestimmte Stellen des Streckennetzes für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr Detailinformationen als Balkendiagramme dargestellt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Zur Beurteilung der Schwankungen de Verkehrs an einzelnen Zählstellen eignen sich am besten Darstellungen von Jahresganglinien der täglichen Verkehrsmengen. Vorliegend sind 296 Ganglinien (123 Zählstellen auf Autobahnen, 173 Zählstellen auf Bundesstraßen) wiedergegeben. Über den Ganglinien sind folgende Parameter wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, Maximale Tageswerte, MAX Werktag, MAX TAG MO-FR, MAX TAG SO+FREI, MAX TAG MO-SO
Die Jahresauswertung 1977 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von insgesamt 652 Zählstellen 580 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 32,4 %, auf Bundesstraßen 50,3 %, 15,9 % auf Landes- bzw. Staatsstraßen, sowie1,4 % auf Kreisstraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1975 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 358 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 36,3 %, auf Bundesstraßen 57,3 %, 6,1 % auf Landesstraßen, sowie 0,3 % auf Kreisstraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Im vorliegenden Heft sind für alle Zählstellen auf den "Freien Strecken" der Bundesfernstraßen - Bundesautobahnen und Bundesstraßen - die wesentlichen Kenngrößen der Straßenverkehrszählung 1975 in verdichteter Form zusammengestellt. Die Ergebnisse sind je Land nach Autobahnen und Bundesstraßen getrennt aufgelistet. Innerhalb der beiden Straßenklassen sind die Zählstellen nach Straßenzügen mit gleicher Straßen-Nummer sortiert. Dabei entspricht die Sortierung der Zählstellen bei den Autobahnen einer geographischen Folge, während bei den Bundesstraßen die Ergebnisse innerhalb eines Straßenzuges nach aufsteigenden vierstelligen Zählstellen-Nummern sortiert sind. Falls eine Zählstellen-Nummer innerhalb eines Straßenzuges je Land mehrfach auftritt, kann die Kennziffer des Bauamts zur eindeutigen Identifikation benutzt werden. In den Ländern Baden-Württemberg und Bayern sind dagegen aufgrund des Numerierungssystems der Straßendatenbank gleiche Zählstellen-Nummern je Land generell mehrfach vorhanden, so dass hier zur eindeutigen Zuordnung die vierstellige Nummer des Kartenblatts der Topographischen Karte 1:25 000 (TK25) mit herangezogen werden muss. In den Ergebnistabellen und in der als Anlage beigefügten Karte der "Zählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen" sind daher für diese Länder die Zählstellen-Nummern achtstellig - mit vierstelliger TK-Nummer - angegeben. In Ländern, in denen ebenfalls TK-Nummern bereits zugeordnet sind, wurden sie mit ausgedruckt, jedoch nicht zur Sortierung herangezogen. Eine weitere Anlage ist die "Karte der Verkehrsstärken auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen" bei, auf der die DTV-Werte des Kfz-Verkehrs der Straßenverkehrszählung 1975 dargestellt sind.
Im Auftrag des Bundesministers für Verkehr fanden im Jahre 1975 auf allen Bundesfernstraßen - Bundesautobahnen und Bundesstraßen - manuelle Straßenverkehrszählungen statt. Sie wurden nach einheitlichen Richtlinien von den Straßenbauverwaltungen der Länder durchgeführt. Auch die Landes- bzw. Staatsstraßen und ein großer Teil der Kreisstraßen wurden von den Ländern oder Kreisen nach denselben Richtlinien erfasst. Damit liegen für den Bereich der Straßen des überörtlichen Verkehrs detaillierte Ergebnisse zu nahezu jedem Netzabschnitt vor. Straßen in Gemeindebaulast sind in diesen Zaehlungen nicht einbezogen. Die Methodik für die Erhebung und zur Hochrechnung der Kurzzeitdaten auf die für die Planung und Verkehrswirtschaft relevanten Zielgrößen wurde im Rahmen des Forschungsauftrags "Entwicklung verbesserter Zähl- und Auswertemethoden für umfassende Straßenverkehrszählungen auf allen klassifizierten Straßen des Bundesgebietes" weiterentwickelt. Grundlage der Hochrechnung bilden dabei die aktuellen Ergebnisse aus den Langzeitzählstellen. Im vorliegenden Heft sind in kurzer Form die wesentlichen Punkte des Erhebungsverfahrens, die Hochrechnungsmethodik sowie die Form der Ergebnisausgabe beschrieben. Die Hochrechnungsmethodik ist ergänzt durch ein erläuterndes Berechnungsbeispiel.
Zusätzlich zur Jahresauswertung 1979 aller Langzeitzählstellen (Strassenverkehrszählungen Heft 17) sind vorliegend 341 Zählstellen auf Bundesfernstraßen für den Andruck der Jahresganglinien ausgewählt worden. Hierdurch werden für bestimmte Stellen des Streckennetzes Detailinformationen für jeden Tag des Jahres 1979 vermittelt. Über den Ganglinien sind folgende Parameter wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, Maximale Tageswerte, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Zusätzlich zur Jahresauswertung 1978 aller Langzeitzählstellen (Straßenverkehrszählungen Heft 11) sind vorliegend 298 Zählstellen auf Bundesfernstraßen für den Andruck der Jahresganglinien ausgewählt worden. Hierdurch werden für bestimmte Stellen des Streckennetzes Detailinformationen für jeden Tag des Jahres 1978 vermittelt. Über den Ganglinien sind folgende Parameter wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, Maximale Tageswerte, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Dargestellt werden die von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen für 1990 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Jahresganglinien. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage in chronologischer Reihenfolge - und damit auch die zeitlichen Verläufe zum Beispiel des Wochen- und Jahresverkehrs - auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen unter anderem die verkehrsbezogene Analyse von Streckenabschnitten. Die Reihenfolge der Ganglinien entspricht folgender Sortierung: 1. Autobahnen vor Bundesstraßen, 2. aufsteigend nach Straßennummern, 3. geographische Lage von Nord nach Süd und von West nach Ost. Behandelt wird auch der Aufbau der Ganglinien-Grafiken.
Zusätzlich zur Jahresauswertung 1980 aller Langzeitzählstellen (Straßenverkehrszählungen Heft 19) sind vorliegend 360 Zählstellen auf Bundesfernstraßen für den Andruck der Jahresganglinien ausgewählt worden. Hierdurch werden für bestimmte Stellen des Streckennetzes Detailinformationen für jeden Tag des Jahres 1980 vermittelt. Über den Ganglinien sind folge Parameter wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, Maximale Tageswerte, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1980 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 691 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 37,6 %, auf Bundesstraßen 44,9 %, 15,2 % auf Landes- und Staatsstraßen, sowie 2,4 % auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung, die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie typische Ganglinien aus den normierten Einzelganglinien behandelt.
In diesem Forschungsvorhaben sollten die psychologischen Wirkungen der Gestaltung, der Länge und der Staffelung von Arbeitsstellen längerer Dauer auf Bundesautobahnen empirisch untersucht werden. Trotz einiger Studien wurde bisher der Einfluss von Arbeitsstellen sowohl aus verkehrstechnischer als auch aus psychologischer Sicht sowie der dichten Arbeitsstellenfolge auf den Verkehrsteilnehmer nicht hinreichend untersucht. Ziel des Projekts ist es daher, diesen Einfluss auf verschiedenen Ebenen und in unterschiedlichen Kontexten zu messen und Empfehlungen für die praktische Umsetzung abzuleiten. Da für die Konzeption und Durchführung der Studie sowie für die zielgerichtete Umsetzung der Ergebnisse sowohl fundierte Kenntnisse der Verkehrspsychologie als auch der Verkehrstechnik benötigt werden, ist eine interdisziplinäre Zusammenarbeit der Fachbereiche Psychologie, Soziologie und Verkehrsingenieurwesen unumgänglich. Das Ergebnis der vorliegenden Studie ist, dass einige Regelungen beim Einrichten von Arbeitsstellen zumindest überdacht werden sollten. So kann einem Verkehrsteilnehmer nach vorliegenden Ergebnissen eine Arbeitsstellenlänge von 15-20 Kilometern zugemutet werden, sofern die Fahrstreifen eine ausreichende Breite aufweisen. Erst danach konnten in dieser Untersuchung Auffälligkeiten bezüglich der Geschwindigkeitswahl festgestellt werden. Unter psychologischen Gesichtspunkten sind nach Analyse der Daten zum Fahrverhalten der Probanden im Fahrsimulator keine signifikanten Unterschiede zwischen einer überlangen Arbeitsstelle und gestaffelten Arbeitsstellen nachweisbar. Allerdings ist zu beachten, dass Überleitungen und Verschwenkungen für die Verkehrsteilnehmer grundsätzlich mental beanspruchend sind und bei Arbeitsstellenstaffelungen entsprechend häufiger auftreten. Aus Sicht der Verkehrssicherheit sollte daher die Anzahl der Verschwenkungen möglichst gering gehalten werden. Auch können die Beruhigungsstrecken einen Großteil der Aggression und des Frustes der Verkehrsteilnehmer kompensieren, indem sie dem Verkehrsteilnehmer immer wieder eine Pause bieten. Zudem können durch längere Beruhigungsstrecken zum Ende der Staffelung die Geschwindigkeiten harmonisiert und somit der Verkehrsfluss stabilisiert werden. Die Einrichtung von langen Arbeitsstellen oder Arbeittsstellenstaffelungen muss im Einzelfall, je nach örtlichen Randbedingungen, Bauablaufplanung und Einrichtungsdauern, entschieden werden. Bei den im Simulator untersuchten Geschwindigkeitstrichtern konnte gezeigt werden, dass alle zulässigen Geschwindigkeiten gut eingehalten wurden. Der Grund einer Geschwindigkeitsreduktion sollte erkennbar sein und kommuniziert werden. Dem Verkehrsteilnehmer sollten mehr Informationen zum Baufortschritt und der aktuellen Situation zur Verfügung gestellt werden. Hierdurch fühlt er sich in den Prozess der Arbeitsstelle integriert und bewertet die Maßnahme besser. Dies führt zu einer entspannteren Fahrt durch die Arbeitsstelle. Bezogen auf die Möglichkeit einer geänderten farblichen Gestaltung der Mitteltrennung mit der linken Markierung des linken Behelfsfahrstreifens auf der Mitteltrennung ist das Ergebnis der Fahrsimulatorstudie, dass diese Variante den Verkehrsteilnehmer eher dazu verleitet, sich mehr nach links denn nach rechts zu orientieren. Der Verkehrsteilnehmer sieht die Gefahr nicht im ihm entgegenkommenden Verkehr sondern eher bei dem Verkehr der in gleicher Richtung fährt. Der Rückschluss von der Fahrsimulatorstudie auf die Realität sollte eher vorsichtig vollzogen werden. Die Empfehlungen sollten alle zunächst in Realversuchen getestet und evaluiert werden.
Das Merkblatt für die Ausstattung von Verkehrsrechner- und Unterzentralen (MARZ 1999) stellt nicht mehr den aktuellen Stand von Wissenschaft und Technik dar und musste deshalb grundhaft überarbeitet werden. Einerseits war der Stand der Technik hinsichtlich fachlich-funktionaler, technischer und organisatorischer Rahmenbedingungen und Anforderungen für den Aufbau und Betrieb von Verkehrsrechnerzentralen aufzubereiten. Andererseits soll das überarbeitete MARZ auch der Tatsache Rechnung tragen, dass bereits zahlreiche Systeme auf unterschiedlicher technologischer Basis seit Jahren erfolgreich im Betrieb sind, aber in der Zukunft funktional und technisch modernisiert und erweitert werden. Bearbeitungsschritte waren: die Analyse des Überarbeitungsbedarfs und neu aufzunehmender Themenbereiche ; der Abgleich mit bestehenden Regelwerken und Hinweispapieren ; die Bestandsaufnahme eingesetzter Verfahren und Methoden bei den Bundesländern ; die Zusammenführung der Ergebnisse und Entwurfserstellung des neuen MARZ für eine Länderanhörung ; die Einarbeitung der Ergebnisse der Länderanhörung und Erstellung der Endfassung des MARZ 2016. Wesentliche Merkmale des MARZ 2016 sind die Überarbeitung der internen Funktionsbereiche unter Nutzung neuer Verfahren und Technologien und eine Erweiterung des Systemkontextes mit einer Integration bzw. Anbindung externer Systeme. Mit dem MARZ 2016 liegt nun wieder der aktuelle Stand von Wissenschaft und Technik für die Erstellung, Erweiterung oder Erneuerung sowie fuer die Vernetzung von Verkehrsrechnerzentralen und Unterzentralen zur Steuerung von Verkehrsbeeinflussungsanlagen an Bundesfernstraßen aufbereitet in Form eines Regelwerks vor. Eine kontinuierliche Pflege des Merkblatts ist anzustreben. Ein erster Schritt im Pflegeprozess sollte die Integration der Ergebnisse aus dem Forschungsprojekt FE 03.0542/2015/IRB "Entwicklung einer Referenzarchitektur für das neue Merkblatt für die Ausstattung von Verkehrsrechner- und Unterzentralen (MARZ 2016) mit Integration externer Systeme" sein.
Mit zunehmendem Alter kommt es häufig zu sensorischen, kognitiven und motorischen Leistungsveränderungen. Die Wahrscheinlichkeit für die Entwicklung einer Erkrankung steigt ebenso wie die Wahrscheinlichkeit für die Einnahme von Medikamenten. Diese Faktoren können die Fahrkompetenz im Alter beeinflussen. Zur Erfassung der Fahrkompetenz gilt eine Fahrprobe im Realverkehr als der Goldstandard. Sie ist jedoch auch mit gewissen Nachteilen (z. B. Abhängigkeit von Wetter und Verkehrssituation; Auftreten von Gefahrensituationen) verbunden. In der vorliegenden Studie wurde untersucht, ob mithilfe einer Fahrverhaltensbeobachtung im Fahrsimulator der BASt geprüft werden kann, wie sich die Fahrkompetenz einer Gruppe von Senioren (Durchschnittsalter > 65 Jahre) von der der übrigen Fahrer unterscheidet. Auf die Simulatorfahrt wurden die Fahrer mit einem speziellen Training zur Gewöhnung an das Fahren im Fahrsimulator vorbereitet. Die Strecke, auf der die Verhaltensbeobachtung durchgeführt wurde, beinhaltete alle wesentlichen Verkehrssituationen, mit denen Fahrer beim Befahren von Autobahnen, Überlandstrecken und im Stadtverkehr konfrontiert werden. Die Leistungsbewertung erfolgte mit einer standardisierten Verhaltensbeobachtung, die von geschulten Beobachtern durchgeführt wurde. Diese bewerteten das Verhalten der Fahrer in den Verkehrssituationen der Strecke mit Hilfe der Tabletanwendung S.A.F.E. (Standardized Application for Fitness-to-Drive Evaluations; KAUSSNER, HOFFMANN, FISCHER, & GREIN). Zusätzlich zur Simulatorfahrt wurden kognitive Leistungsbereiche, die für das sichere Fahren als relevant gelten, mit einem computerbasierten Test-Set erfasst. Nur ein geringer Anteil der Fahrer, der das Training zur Gewöhnung an das Fahren im Simulator absolviert hatte, brach die Fahrverhaltensbeobachtung aufgrund von Unverträglichkeit ab. In der computerbasierten Testung schnitten die Senioren etwas schlechter ab als die Fahrer der Vergleichsgruppe. Selbiges gilt für die Fahrverhaltensbeobachtung. Bei den Senioren waren die Unterschiede in der individuellen Leistung stärker ausgeprägt als in der Vergleichsgruppe. Es konnte gezeigt werden, dass nach einer entsprechenden Vorbereitung durch ein Gewöhnungstraining, auch mit Senioren Fahrverhaltensbeobachtungen in einem Simulator durchgeführt werden können. Hierbei hat sich wiederum das chronologische Alter nicht als geeigneter Prädiktor für die Fahrkompetenz von Senioren erwiesen. Eine Bewertung sollte daher immer auf individueller Basis erfolgen.
Die Jahresauswertung 1976 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 483 von insgesamt 585 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 32,3 %, auf Bundesstraßen 53,7 %, 12,6 % auf Landes- bzw. Staatsstraßen, sowie 1,4 % auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Begutachtungsleitlinien sind eine Zusammenstellung eignungsausschließender oder eignungseinschränkender körperlicher und/oder geistiger Mängel und sollen die Begutachtung der Kraftfahreignung im Einzelfall erleichtern. Sie dienen als Nachschlagewerk für Begutachtende, die Fahrerlaubnisbewerber oder -inhaber in Bezug auf ihre Kraftfahreignung beurteilen. In der 6. Auflage im Jahr 2000 wurden die Begutachtungsleitlinien "Krankheit und Kraftverkehr" (5. Auflage 1996) und das "Psychologische Gutachten Kraftfahreignung" von 1995 zusammengeführt. Für die weitere Überarbeitung wurden unter der Federführung der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und unter Beteiligung der jeweiligen Fachgesellschaften Expertengruppen einberufen, die die Leitlinien kapitelweise überarbeiten. Die überarbeiteten Leitlinien werden nach Zustimmung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur online veröffentlicht. Im allgemeinen Teil der Leitlinien werden grundsätzliche Beurteilungshinweise, Auswahl und rechtliche Stellung der Begutachtenden sowie die Anforderungen an die psychische Leistungsfähigkeit und die Möglichkeiten der Kompensation von Mängeln dargelegt. Im speziellen Teil werden in einzelnen Kapiteln körperliche und geistige Krankheiten und Mängel behandelt, die längerfristige Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit beim Führen eines Kraftfahrzeugs haben, und somit die Sicherheit im Straßenverkehr gefährden können.
Die Begutachtungsleitlinien sind eine Zusammenstellung eignungsausschließender oder eignungseinschränkender körperlicher und/oder geistiger Mängel und sollen die Begutachtung der Kraftfahreignung im Einzelfall erleichtern. Sie dienen als Nachschlagewerk für Begutachtende, die Fahrerlaubnisbewerber oder -inhaber in Bezug auf ihre Kraftfahreignung beurteilen. In der 6. Auflage im Jahr 2000 wurden die Begutachtungsleitlinien "Krankheit und Kraftverkehr" (5. Auflage 1996) und das "Psychologische Gutachten Kraftfahreignung" von 1995 zusammengeführt. Für die weitere Überarbeitung wurden unter der Federführung der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und unter Beteiligung der jeweiligen Fachgesellschaften Expertengruppen einberufen, die die Leitlinien kapitelweise überarbeiten. Die überarbeiteten Leitlinien werden nach Zustimmung des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur online veröffentlicht. Im allgemeinen Teil der Leitlinien werden grundsätzliche Beurteilungshinweise, Auswahl und rechtliche Stellung der Begutachtenden sowie die Anforderungen an die psychische Leistungsfähigkeit und die Möglichkeiten der Kompensation von Mängeln dargelegt. Im speziellen Teil werden in einzelnen Kapiteln körperliche und geistige Krankheiten und Mängel behandelt, die längerfristige Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit beim Führen eines Kraftfahrzeugs haben, und somit die Sicherheit im Straßenverkehr gefährden können.