Filtern
Erscheinungsjahr
- 2017 (146) (entfernen)
Dokumenttyp
- Konferenzveröffentlichung (64)
- Buch (Monographie) (53)
- Wissenschaftlicher Artikel (19)
- Bericht (6)
- Teil eines Buches (Kapitel) (3)
- Arbeitspapier (1)
Schlagworte
- Deutschland (84)
- Germany (84)
- Forschungsbericht (40)
- Conference (39)
- Research report (39)
- Konferenz (38)
- Unfall (31)
- Accident (30)
- Bewertung (28)
- Evaluation (assessment) (26)
- Safety (25)
- Sicherheit (25)
- Analyse (math) (19)
- Analysis (math) (19)
- Injury (18)
- Verletzung (18)
- Prüfverfahren (17)
- Unfallrekonstruktion (17)
- Test method (16)
- Collision (15)
- Test (15)
- Fahrzeug (14)
- Richtlinien (14)
- Simulation (14)
- Specifications (14)
- Versuch (14)
- Zusammenstoß (14)
- Accident reconstruction (13)
- Vehicle (13)
- Autobahn (12)
- Motorway (12)
- Radfahrer (12)
- Cyclist (11)
- Statistik (11)
- Driver (10)
- Fußgänger (10)
- Life cycle (10)
- Pedestrian (10)
- Risiko (10)
- Risk (10)
- Statistics (10)
- Fahrer (9)
- Lebenszyklus (9)
- Measurement (9)
- Messung (9)
- On the spot accident investigation (9)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (9)
- Severity (accid, injury) (9)
- Untersuchung am Unfallort (9)
- Automatic (8)
- Automatisch (8)
- Bridge (8)
- Brücke (8)
- Insasse (8)
- Leistungsfähigkeit (allg) (8)
- Lorry (8)
- Method (8)
- Verfahren (8)
- Autonomes Fahren (7)
- Autonomous driving (7)
- Behaviour (7)
- Car (7)
- Fahrerassistenzsystem (7)
- Fatality (7)
- Interview (7)
- Lkw (7)
- Tunnel (7)
- Verhalten (7)
- Active safety system (6)
- Alte Leute (6)
- Belastung (6)
- Datenbank (6)
- Driver assistance system (6)
- Load (6)
- Mathematical model (6)
- Passives Sicherheitssystem (6)
- Pkw (6)
- Rechenmodell (6)
- Traffic count (6)
- Tödlicher Unfall (6)
- Verkehrserhebung (6)
- Accident rate (5)
- Aktives Sicherheitssystem (5)
- Articulated vehicle (5)
- Ausrüstung (5)
- Benutzung (5)
- Berechnung (5)
- Calculation (5)
- Cause (5)
- Condition survey (5)
- Dauerhaftigkeit (5)
- Durability (5)
- Efficiency (5)
- Equipment (5)
- Europa (5)
- Europe (5)
- Gelenkfahrzeug (5)
- Geschwindigkeit (5)
- Mechanics (5)
- Mechanik (5)
- Old people (5)
- Road user (5)
- Speed (5)
- Traffic flow (5)
- Tragfähigkeit (5)
- Transport infrastructure (5)
- Unfallhäufigkeit (5)
- Ursache (5)
- Use (5)
- Vehicle occupant (5)
- Verkehrsinfrastruktur (5)
- Verkehrsteilnehmer (5)
- Weather (5)
- Zustandsbewertung (5)
- Accident prevention (4)
- Asphaltstraße (Oberbau) (4)
- Bauwerksmonitoring (4)
- Bearing capacity (4)
- Behinderter (4)
- Bituminous mixture (4)
- Boden (4)
- Bremsung (4)
- Database (4)
- Decke (Straße) (4)
- Emission (4)
- Fahrleistung (4)
- Fernverkehrsstraße (4)
- Flexible pavement (4)
- Main road (4)
- Maintenance (4)
- Passive safety system (4)
- Pavement Management System (4)
- Planning (4)
- Planung (4)
- Post crash (4)
- Prestressed concrete (4)
- Reconstruction (accid) (4)
- Road network (4)
- Schweregrad (Unfall (4)
- Sensor (4)
- Severity (accid (4)
- Spannbeton (4)
- Steifigkeit (4)
- Stiffness (4)
- Straßennetz (4)
- Structural health monitoring (4)
- Surveillance (4)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (4)
- Technologie (4)
- Technology (4)
- Unfallverhütung (4)
- Unterhaltung (4)
- Vehicle mile (4)
- Vehicle regulations (4)
- Verkehrsfluss (4)
- Verletzung) (4)
- Water (4)
- Witterung (4)
- injury) (4)
- Accident black spot (3)
- Advanced driver assistance system (3)
- Age (3)
- Alter (3)
- Antikollisionssystem (3)
- Auffahrunfall (3)
- Austria (3)
- Beinahe Unfall (3)
- Braking (3)
- Brand (3)
- Collision avoidance system (3)
- Correlation (math, stat) (3)
- Cost benefit analysis (3)
- Deflectograph (3)
- Development (3)
- Digitale Bildverarbeitung (3)
- Driving (veh) (3)
- Driving aptitude (3)
- Durchbiegungsmesser (3)
- Dynamics (3)
- Dynamik (3)
- Effectiveness (3)
- Expert opinion (3)
- Fahrtauglichkeit (3)
- Feinstaub (3)
- Fire (3)
- Forecast (3)
- Gutachten (3)
- Image processing (3)
- Improvement (3)
- Instandsetzung (3)
- Junction (3)
- Kapazität (Straße) (3)
- Knotenpunkt (3)
- Kontrolle (3)
- Korea (Süd) (Demokratische Republik) (3)
- Laboratorium (3)
- Laboratory (not an organization) (3)
- Lenken (Fahrzeug) (3)
- Modification (3)
- Motorcyclist (3)
- Motorradfahrer (3)
- Near miss (3)
- Occupant (veh) (3)
- Official approval (3)
- Parking pricing (3)
- Parkraumbewirtschaftung (3)
- Particulate matter (3)
- Passenger (3)
- Probability (3)
- Prognose (3)
- Rear end collision (3)
- Repair (3)
- Risk taking (3)
- Road traffic (3)
- Service area (3)
- Soil (3)
- Steering (process) (3)
- Straßenverkehr (3)
- Surfacing (3)
- Tank Rast Anlage (3)
- Unfallfolgemaßnahme (3)
- Unfallschwerpunkt (3)
- Verbesserung (3)
- Veränderung (3)
- Wahrscheinlichkeit (3)
- Wasser (3)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (3)
- Österreich (3)
- Ablenkung (psychol) (2)
- Active safety (2)
- Activity report (2)
- Administration (2)
- Aktive Sicherheit (2)
- Alternative energy (2)
- Attitude (psychol) (2)
- Aufprallschlitten (2)
- Auswahl (2)
- Automatische Notbremsung (2)
- Autonomes Fahrzeug (2)
- Autonomous emergency braking (2)
- Autonomous vehicle (2)
- Bau (2)
- Baustoff (2)
- Bauwerk (2)
- Beam (2)
- Bemessung (2)
- Beton (2)
- Betonstraße (Oberbau) (2)
- Biomechanics (2)
- Biomechanik (2)
- Bitumen (2)
- Bituminöses Mischgut (2)
- Brustkorb (2)
- Bus (2)
- Camera (2)
- Capacity (road, footway) (2)
- Car park (2)
- Cement (2)
- Classification (2)
- Comprehension (2)
- Concrete (2)
- Construction (2)
- Contact (tyre road) (2)
- Cracking (2)
- Crash victim (2)
- Crashtest (2)
- Crossing the road (2)
- Data base (2)
- Data processing (2)
- Data security (2)
- Datenbasis (2)
- Datensicherheit (2)
- Datenverarbeitung (2)
- Deicing (2)
- Design (overall design) (2)
- Detection (2)
- Detektion (2)
- Digital model (2)
- Disabled person (2)
- Disablement (2)
- Distraction (2)
- Driver training (2)
- Droge (2)
- Drugs (2)
- Drunkenness (2)
- EU (2)
- Eigenschaft (2)
- Einstellung (psychol) (2)
- Electronic stability program (2)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (2)
- Engineering structure (2)
- Entwicklung (2)
- Environment protection (2)
- Ergonomics (2)
- Ergonomie (2)
- Erneuerbare Energie (2)
- Erste Hilfe (2)
- Erziehung (2)
- Expert system (2)
- Expertensystem (2)
- Fahranfänger (2)
- Fahrausbildung (2)
- Fahrbahnüberquerung (2)
- Fahrsimulator (2)
- Fahrstabilität (2)
- Fahrzeugabstand (2)
- Fahrzeugführung (2)
- Fahrzeugsitz (2)
- Fein (mater) (2)
- Festigkeit (2)
- Fine (mater) (2)
- Frau (2)
- Frontalzusammenstoß (2)
- Gebirge (2)
- Georadar (2)
- Gesundheit (2)
- Head on collision (2)
- Health (2)
- Highway design (2)
- Human factor (2)
- Human machine interface (2)
- Impact sled (2)
- Impact test (veh) (2)
- In situ (2)
- Individueller Verkehr (2)
- Kamera (2)
- Klassifizierung (2)
- Korn (2)
- Korrelation (math, stat) (2)
- Langfristig (2)
- Learning (2)
- Level of service (2)
- Long term (2)
- Longer and heavier vehicle (2)
- Man (2)
- Mann (2)
- Market (2)
- Markt (2)
- Material (constr) (2)
- Medical examination (2)
- Medizinische Untersuchung (2)
- Mensch Maschine Schnittstelle (2)
- Menschlicher Faktor (2)
- Merging traffic (2)
- Messgerät (2)
- Mittelwert (2)
- Mobile phone (2)
- Mobiltelefon (2)
- Model (not math) (2)
- Modell (2)
- Mountain (2)
- Nachfrage (2)
- Numerisches Modell (2)
- Oberflächentextur (2)
- Organisation (2)
- Organization (Association) (2)
- Ort (Position) (2)
- Output (2)
- Overtaking (2)
- Parkfläche (2)
- Particle (2)
- Policy (2)
- Politik (2)
- Pollutant (2)
- Porosity (2)
- Prevention (2)
- Private transport (2)
- Properties (2)
- Psychological examination (2)
- Quality assurance (2)
- Qualitätssicherung (2)
- Recently qualified driver (2)
- Recycling (2)
- Recycling (mater) (2)
- Republic of Korea (2)
- Restraint system (2)
- Risikobewertung (2)
- Risikoverhalten (2)
- Risk assessment (2)
- Rissbildung (2)
- Road construction (2)
- Robot (2)
- Roboter (2)
- Rural road (2)
- Schadstoff (2)
- Schleudertrauma (2)
- Schub (2)
- Seat (veh) (2)
- Seitlicher Zusammenstoß (2)
- Selection (2)
- Shear (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Side impact (2)
- Simulator (driving) (2)
- Straßenbau (2)
- Straßenentwurf (2)
- Surface texture (2)
- Traffic concentration (2)
- Traffic control (2)
- Trend (stat) (2)
- Trunkenheit (2)
- Tätigkeitsbericht (2)
- Umweltschutz (2)
- Unfallopfer (2)
- Vehicle handling (2)
- Vehicle spacing (2)
- Verhütung (2)
- Verkehrsqualität (2)
- Verkehrsstärke (2)
- Verkehrsverflechtung (2)
- Verminderung (2)
- Verschiebung (2)
- Verwaltung (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Wearing course (2)
- Whiplash injury (2)
- Woman (2)
- Zement (2)
- Zulassung (tech) (2)
- Überholen (2)
- Abbiegen (1)
- Abdichtung (1)
- Abdomen (1)
- Abfluss (1)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (1)
- Abrieb (1)
- Accessibility (1)
- Accident data (1)
- Adaptation (psychol) (1)
- Adhesion (1)
- Adhäsion (1)
- Adolescent (1)
- Adult (1)
- Aged people (1)
- Aggregate (1)
- Air bag (restraint system) (1)
- Air pollution (1)
- Airbag (1)
- Aircraft (1)
- Anfahrversuch (1)
- Animal (1)
- Anpassung (psychol) (1)
- Anschlussstelle (1)
- Anthropometric dummy (1)
- Anthropometrie (1)
- Anthropometry (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Aromatic compounds (1)
- Aromatische Verbindungen (1)
- Arzneimittel (1)
- Asphalt (1)
- Auftaumittel (1)
- Aufzeichnung (1)
- Auslaugung (1)
- Australia (1)
- Australien (1)
- Average (1)
- Ballungsgebiet (1)
- Barrierefrei (1)
- Basecourse (1)
- Baumusterzulassung (1)
- Baustelle (1)
- Bauweise (1)
- Bearing Capacity (1)
- Before and after study (1)
- Bein (menschl) (1)
- Betriebshof (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bevölkerung (1)
- Bicyclist (1)
- Bildanalyse (1)
- Bindemittel (1)
- Binder (1)
- Binderschicht (1)
- Bitumenemulsion (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Blutalkoholgehalt (1)
- Blutkreislauf (1)
- Bodenmechanik (1)
- Box grider (1)
- Brake (1)
- Brasilien (1)
- Brazil (1)
- Breaking (1)
- Bremse (1)
- Bremsweg (1)
- Brennbarkeit (1)
- Brennstoffzelle (1)
- Bridge deck (1)
- Bridge surfacing (1)
- Bruch (mech) (1)
- Brückenbelag (1)
- Calibration (1)
- Capacity (Road, footway) (1)
- Capacity (traffic network) (1)
- Capacity (veh) (1)
- Carbon monoxide (1)
- Chest (1)
- Child (1)
- Circulation (blood) (1)
- Climate (1)
- Coefficient of friction (1)
- Cognitive impairment (1)
- Cold coated material (1)
- Collision test (veh) (1)
- Communication (1)
- Compaction (1)
- Competition (1)
- Compliance (1)
- Compression (1)
- Construction method (1)
- Construction site (1)
- Continuously graded aggregate (1)
- Control (1)
- Conurbation (1)
- Cooperative intelligent transport system (1)
- Correlation (1)
- Cost (1)
- Crash Test (1)
- Crash test (1)
- Customer (1)
- Damage (1)
- Data acquisition (1)
- Data bank (1)
- Data basis (1)
- Datenerfassung (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Daytime running light (1)
- Decision process (1)
- Deckschicht (1)
- Decrease (1)
- Deflection (1)
- Deformation (1)
- Degree of curvature (1)
- Demand (1)
- Demand (econ) (1)
- Depot (transp) (1)
- Depth (1)
- Deterioration (1)
- Deutschland ; Entwicklung (1)
- Diagnostik (1)
- Digital image processing (1)
- Dimension (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Displacement (1)
- Driving aid (electronic) (1)
- Driving instructor (1)
- Dummy (1)
- Durchbiegung (1)
- Durchlässigkeit (1)
- Dust (1)
- Earthwork (1)
- Ecobalance (1)
- Economic efficiency (1)
- Education (1)
- Eichung (1)
- Eindringung (1)
- Einfahrt (1)
- Electric vehicle (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Emergency medical aid (1)
- Emulsion (1)
- Enforcement (law) (1)
- Enteisung (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Environment (1)
- Environmental compatibility (1)
- Erdarbeiten (1)
- Erfahrung (menschl) (1)
- Ermüdung (Mater) (1)
- Error (1)
- Erwachsener (1)
- Evaluation (1)
- Evaluation assessment (1)
- Exhibition (1)
- Experience (human) (1)
- Experimental road (1)
- Fahrassistenzsystem (1)
- Fahrer ; Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrlehrer (1)
- Fahrstreifenwechsel (1)
- Fahrzeugfuehrung (1)
- Fahrzeugmarkierung (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Fatigue (mater) (1)
- Fear (1)
- Fehler (1)
- Feldversuch (1)
- Fernsteuerung (1)
- Fernverkehrsstrasse (1)
- Financing (1)
- Finanzierung (1)
- Flammability (1)
- Fleet of vehicles (1)
- Flüssigkeit (1)
- Foamed bitumen (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Fracture (bone) (1)
- France (1)
- Frankreich (1)
- Friction (1)
- Front (1)
- Fuel cell (1)
- Fuge (1)
- Fugenfüllung (1)
- Fuhrpark (1)
- Furcht (1)
- Gegenverkehr (1)
- Germany ; Injury (1)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (1)
- Gesetzesdurchführung (1)
- Gesetzgebung (1)
- Gestaltung (1)
- Goods traffic (1)
- Greenhouse effect (1)
- Griffigkeit (1)
- Ground Penetrating Radar (1)
- Ground penetrating radar (1)
- Großveranstaltung (1)
- Gussasphalt (1)
- Güterverkehr (1)
- Hard shoulder (1)
- Head (human) (1)
- Head restraint (1)
- Headway (1)
- Heavy metal (1)
- Herstellung (1)
- Hohlkastenträger (1)
- Hohlraumgehalt (1)
- Hospitsl (1)
- Human body (1)
- Hybrid vehicle (1)
- Hybridfahrzeug (1)
- Hydrocarbon (1)
- Illness (1)
- Image analysis (1)
- Image generation (1)
- Immission (1)
- Impact study (1)
- In service behavior (1)
- Incident detection (1)
- Incident management (1)
- Inertia reel safety belt (1)
- Infotainment System (1)
- Infotainment system (1)
- Intelligentes Bauwerk (1)
- Inter urban (1)
- Interchange (1)
- Intercity (1)
- International (1)
- Intersection (1)
- Jahreszeit (1)
- Japan (1)
- Joint (structural) (1)
- Joint sealing (1)
- Jugendlicher (1)
- Kaltmischgut (1)
- Kapazität (Fahrzeug) (1)
- Kapazität (Verkehrsnetz) (1)
- Kind (1)
- Klima (1)
- Knochenbruch (1)
- Knotenpunkt ; Landstraße ; Lkw (1)
- Kognitive Beeinträchtigung (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kohlenwasserstoff (1)
- Kommunikation (1)
- Kontakt Reifen-Straße (1)
- Kontakt-Reifen-Straße (1)
- Kooperatives System (ITS) (1)
- Koordinierte Signalsteuerung (1)
- Kopf (menschl) (1)
- Kopfstütze (1)
- Korngestuftes Mineralgemisch (1)
- Kornverteilung (1)
- Korrelation [math (1)
- Korrelation(Math (1)
- Kosten (1)
- Krankenhaus (1)
- Krankheit (1)
- Kreisverkehrsplatz (1)
- Krümmung (1)
- Kunde (1)
- Kunststoff (1)
- Landstraße (1)
- Lane changing (1)
- Lang Lkw (1)
- Lang-Lkw (1)
- Lap strap (1)
- Layout (1)
- Leaching (1)
- Lebensdauer (1)
- Leg (human) (1)
- Legislation (1)
- Lernen (1)
- Lichtsignal (1)
- Linked signals (1)
- Links (1)
- Liquid (1)
- Location (1)
- Luftfahrzeug (1)
- Luftverunreinigung (1)
- Lärm (1)
- Lüftung (1)
- Main Road (1)
- Manufacture (1)
- Massenunfall (1)
- Materialveraenderung (allg) (1)
- Mean (math) (1)
- Medical aspects (1)
- Medication (1)
- Medizinische Gesichtspunkte (1)
- Meeting traffic (1)
- Menschlicher Körper (1)
- Metal bridge (1)
- Minimum (1)
- Mix design (1)
- Monat (1)
- Month (1)
- Motorcycle (1)
- Motorrad (1)
- Movement (1)
- Multiple collision (1)
- Nacht (1)
- Network (traffic) (1)
- Neural network (1)
- Neuronales Netz (1)
- Night (1)
- Nitrogen oxide (1)
- Noise (1)
- Norm (tech) (1)
- Oberfläche (1)
- Offenporiger Asphalt (1)
- Offset impact test (1)
- On the left (1)
- On the right (1)
- On the spot investigation (1)
- Orthotrope Fahrbahntafel (1)
- Orthotropic plate (1)
- Parken (1)
- Parking (1)
- Particle size distribution (1)
- Passenger transport (1)
- Paver (1)
- Penetration (1)
- Permeability (1)
- Personal (1)
- Personenbeförderung (1)
- Personenschaden (1)
- Personnel (1)
- Plastic material (1)
- Plasticity (1)
- Plastizität (1)
- Platte (1)
- Police (1)
- Polizei (1)
- Population (1)
- Poren (1)
- Porous asphalt (1)
- Portugal (1)
- Position (1)
- Prestressed (1)
- Probe (1)
- Propulsion (1)
- Psychologische Gesichtpunkte (1)
- Psychologische Untersuchung (1)
- Publicity (1)
- Reaction (human) (1)
- Reaktionsverhalten (1)
- Rechts (1)
- Recording (1)
- Reduction (decrease) (1)
- Reibung (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reifen (1)
- Reinforcement (in mater) (1)
- Remote control (1)
- Republic of Corea (1)
- Research project (1)
- Reserch report (1)
- Residual (1)
- Resilience (1)
- Resilienz (1)
- Rest (1)
- Resuscitation (1)
- Rib (1)
- Rigid Pavement (1)
- Rigid pavement (1)
- Road (1)
- Roadbase (1)
- Roadside (1)
- Roll over (veh) (1)
- Roundabout (1)
- Run off (1)
- Run oo the road (accid) (1)
- Rupture (1)
- Rücksichtslosigkeit (1)
- Sachschaden (1)
- Safety harness (1)
- Salt (chem) (1)
- Salz (chem) (1)
- Sample (mater) (1)
- Schallpegel (1)
- Schaumbitumen (1)
- Schweden (1)
- Schwermetall (1)
- Season (1)
- Seat belt (1)
- Seat harness (1)
- Seepage (1)
- Seitenstreifen (befestigt) (1)
- Sicherheitsgurt (1)
- Sichtweite (1)
- Sickerung (1)
- Skidding resistance (1)
- Slab (1)
- Smart structure (1)
- Software (1)
- Soil mechanics (1)
- Sound level (1)
- Spannungsanalyse (1)
- Specification (standard) (1)
- Speed limit (1)
- Speeding (1)
- Spinal column (1)
- Spreading (1)
- Sri Lanka (1)
- Stahlbrücke (1)
- Standardabweichung (1)
- Stat) (1)
- Statics (1)
- Statik (1)
- Staub (1)
- Steg (1)
- Steuerung (1)
- Stickoxid (1)
- Stopping distance (1)
- Straße (1)
- Straßenseitenfläche (1)
- Straßenverkehrsrecht (1)
- Straßenverkehrstechnik (1)
- Strength (1)
- Strength (mater) (1)
- Stress analysis (1)
- Störfalldetektion (1)
- Störfallmanagement (1)
- Subsoil (1)
- Surface (1)
- Sweden (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Telecommunication (1)
- Telekommunikation (1)
- Telematics (1)
- Telematik (1)
- Temperatur (1)
- Temperaturabgesenkter Asphalt (1)
- Temperature (1)
- Test Method (1)
- Thorax (1)
- Tiefe (1)
- Tier (1)
- Toedlicher Unfall (1)
- Toter Winkel (1)
- Traffic engineering (1)
- Traffic regulations (1)
- Traffic signal (1)
- Traffic survey (1)
- Tragschicht (1)
- Transducer (1)
- Transport (1)
- Transport operator (1)
- Transportunternehmen (1)
- Treibhauseffekt (1)
- Träger (1)
- Tunnel lining (1)
- Tunnelauskleidung (1)
- Turning (1)
- Tyre (1)
- Ultra high performance concrete (1)
- Ultrahochfester Beton (1)
- Ultraschall (1)
- Ultrasonic (1)
- Umwelt (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Unfalldaten (1)
- Unfallfolgephase (1)
- Ungeschützter Verkehrsteilnehmer (1)
- United Kingdom (1)
- Untergrund (1)
- Unterleib (1)
- Untersuchung am Umfallort (1)
- Vehicle actuated (1)
- Vehicle marking (conspicuity) (1)
- Vehicle safety device (1)
- Ventilation (1)
- Verdichtung (1)
- Vereinigtes Königreich (1)
- Verformung (1)
- Verkehrsabhängig (1)
- Verkehrsablauf (1)
- Verkehrsbeeinflussung (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrssteuerung (1)
- Verkehrsuntersuchung (1)
- Verständnis (1)
- Verstärkung (Brücke) (1)
- Versuch Apparatus (measuring) (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Visibility distance (1)
- Vorher Nachher Untersuchung (1)
- Vorne (1)
- Vorschrifteneinhaltung (1)
- Vorspannung (1)
- Vulnerable road user (1)
- Warm mix asphalt (1)
- Waterproofing (1)
- Wear (1)
- Werbung (1)
- Wettbewerb (1)
- Wetter (1)
- Winter maintenance (1)
- Winterdienst (1)
- Wirbelsäule (1)
- Wirksamkeitsuntersuchung (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Wissen (1)
- Zeitlücke (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zu schnelle Fahren (1)
- Zusammendrückung (1)
- Zusammensetzung (1)
- Zusammenstoss (1)
- Zuschlagstoff (1)
- stat] (1)
- Ökobilanz (1)
- Überschlagen (1)
- Übertrager (1)
Although road infrastructure is developed extensively Brazil is still one of the countries with the most dangerous roads in the world. In order to stop the increasing trend of traffic fatalities of the last few years and to improve traffic safety on Brazilian roads a pilot study on behalf of SAE Brazil started in March 2016 with the goal to lay the foundations for a long-term research activity. Piloting for an in-depth accident investigation the city of Campinas, roughly 100 km north of São Paulo was chosen. The pilot project was carried out with the local partner, the Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC). The paper reports on the initial training of evidence based accident data collection on-spot, the implementation of the new digital database, the data collection and the first results. An outlook on the planned long-term accident investigations is given.
This paper gives an overview of the in-depth crash investigation activity conducted by the Centre for Automotive Safety Research (CASR) at the University of Adelaide, in South Australia. Recent changes in method include: an expansion in on-call hours for the crash investigation team, providing the option of a phone interview for crash participants to discuss the crash, and downloading objective crash data from vehicle airbag control modules. These changes have resulted in: increased representativeness of crashes by hour of day; a decrease in the over-representation of fatal crashes in our sample; an increase in the proportion of crashes that involved a pedestrian, bicycle or scooter (moped); an increase in the proportion of crash participants consenting to an interview; and an increase in the objective data available, through airbag control module downloads. Our in-depth crash investigations enabled research into road departures that found barriers were a more feasible solution than clear zones for eliminating serious and fatal injury resulting from run off road crashes.
Interdisciplinary accident research and research projects of AARU Audi Accident Research Unit
(2017)
AARU (Audi Accident Research Unit) is an interdisciplinary research project of the University Hospital Regensburg in cooperation with AUDI AG. Specific objective is to comprehend the respective accident scenario and retrieve generally applicable findings as to technical, medical and psychological processes. In order to prevent traffic accidents and to alleviate vehicle accident consequences, postulates of general traffic safety, human-machine interaction, technical design and function of new vehicles and occupant as well as third party protection shall be inferred from these findings. Specifically, each accident with new Audi, Lamborghini and Ducati vehicles involved is analyzed interdisciplinary, discussed in a case meeting and anonymously documented with more than 2,000 parameters. The database is continually used for solving safety relevant issues. Parallel to accident analysis, research projects are performed in the fields medicine, psychology and engineering in order to gain comprehensive insight and identify potential additional areas of activity of accident research.
Aufgrund der Wichtigkeit individueller Mobilität nutzen viele Menschen heutzutage ein Auto zur Fortbewegung. Hierbei scheint es normal zu sein, neben dem Fahren zusätzliche, nicht fahrbezogene Aktivitäten auszuüben. Obwohl die Fahrzeugführung an sich bereits anspruchsvoll ist und die menschlichen Kognitionsressourcen begrenzt sind, geschehen relativ selten schwere Unfälle. Empirische Studien des fahrergesteuerten Fahrens deuten darauf hin, dass Fahrer Strategien besitzen, die es ihnen ermöglichen, auch im Mehrfachaufgabenkontext eine sichere Fahrleistung zu garantieren: Sie scheinen einen Fahrleistungszielwert zu besitzen, den sie im kontinuierlichen Abgleich mit der aktuellen Fahrleistung versuchen zu erreichen. Darüber hinaus scheinen Fahrer die Bearbeitung nicht fahrbezogener Aufgaben zu reduzieren, sobald sie sich einer kritischen Fahrsituation nähern. In den vergangenen Jahren machte die Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen deutliche Fortschritte. Dies führte zu tiefgreifenden Veränderungen der Fahrer-Fahrzeug-Interaktion, da Fahrer im Normalverkehr des automatisierten Fahrens (SAE Level 3) nicht mehr die Verantwortung für die Fahrzeugführung tragen und es ihnen freisteht, sich mit nicht fahrbezogenen Aufgaben zu beschäftigen. Hiervon ausgehend stellt sich die Frage, ob und wenn ja, welche Rolle die Fahrerstrategien im Kontext des automatisierten Fahrens spielen. Das aktuelle Forschungsvorhaben beschäftigt sich mit dieser Thematik: Basierend auf der Idee eines Fahrleistungszielwerts wurden Grenzwerte akzeptierter Fahrleistungsbereiche in Abhängigkeit verschiedener Personen- und Situationsfaktoren bestimmt. Des Weiteren wurde untersucht, inwiefern Fahrern ihre Strategien auch in Übernahmesituationen des automatisierten Fahrens in Abhängigkeit verschiedener Systemkonfigurationen zur Verfügung stehen. Abschließend wurden die Erkenntnisse dieser beiden Schritte zur Ableitung von Gestaltungsempfehlungen für zukünftige automatisierte Systeme genutzt.
Das Handbuch "Barrierefreiheit im Fernbuslinienverkehr" soll helfen, die Attraktivität und den Komfort für alle Reisenden in Fernbussen, mit und ohne Mobilitätseinschränkungen, weiter zu stärken. Im Handbuch werden gesetzlich vorgeschriebene Maßnahmen zur Barrierefreiheit in Fernbussen erläutert sowie weitergehende (optionale) Maßnahmen aufgezeigt. Bei der Erstellung des Handbuchs wirkte die BASt im Projektbetreuerkreis mit und stellte die Fachbetreuer.
Das Säulenkurzverfahren nach DIN 19528 kann im Rahmen der Güteüberwachung zur Prüfung der Umweltverträglichkeit eines Baustoffs durchgeführt werden. Da feinkörnige Materialien z. T. sehr schlecht perkolierbar sind, ist in diesen Fällen eine Quarzsandzumischung von 80 % in DIN 19528 vorgesehen. Hier wird davon ausgegangen, dass sich Gleichgewichtskonzentrationen einstellen und somit die Zumischung für das Eluat irrelevant ist. Die Sandzumischung hat u.a. den Vorteil, dass eine Verkürzung der Versuchslaufzeit entsteht. Zielsetzung dieses Projekts war es, den Einfluss einer Quarzsandzumischung für unterschiedliche Baustoffe zu überprüfen und die Versuchsdurchführung zu konkretisieren und zu optimieren. Falls die Sandbeimischung die Ergebnisse nicht beeinflusst, wäre es möglich, auch gröbere Materialien unter Sandbeimischung zu untersuchen und so bei der Güteüberwachung Zeit einzusparen. Eine Versuchsreihe zur Optimierung der Prüfbedingungen mit einem bindigen Boden (Ton) sowie einem grobkörnigen RC-Material (Größtkorn 16 mm) zeigte, dass ein Sandanteil von 50 % einen guten Kompromiss darstellt, da das Wasser gleichmäßig durch das bindige Material (Ton) perkolieren konnte und beim groben Material (RC) keine Verdünnung auftrat. Die Sättigungsphase sollte von 2 h auf 5 h verlängert werden, weil sonst zu Versuchsbeginn für einige Parameter noch keine Gleichgewichtskonzentration erreicht ist. Mit dem optimierten Verfahren wurden 8-fach-Bestimmungen und Laborvergleichstests an zwei RC-Materialien mit und ohne Sandzumischung (50 %) durchgeführt. Die Ergebnisse wurden statistisch ausgewertet. Die Unterschiede aufgrund der Sandzumischung waren deutlich geringer als die Unterschiede zwischen den Ergebnissen der unterschiedlichen Labore. Wird die statistische Verteilung der Konzentrationen umweltrelevanter Parameter betrachtet, besteht kein Unterschied ob der Säulenversuch mit oder ohne Sandzumischung durchgeführt wurde. Eine Prüfserie an 16 unterschiedlichen mineralischen Abfällen und Nebenprodukten zeigte, dass der optimierte Säulenschnelltest mit einer Sandzumischung von 50 % keine statistisch signifikanten Abweichungen zum Säulenschnelltest am reinen Material aufweist und somit als Standard für den Säulenversuch eingeführt werden kann.
Die Richtlinie 2008/96/EG der EU zum Straßenverkehrsinfrastruktur-Sicherheitsmanagement wurde im Dezember 2010 in nationales Recht überführt. Sie sieht Sicherheitsaudits für Infrastrukturprojekte, Sicherheitseinstufung und Sicherheitsmanagement des in Betrieb befindlichen Straßennetzes sowie regelmäßige Sicherheitsinspektionen vor. Während mit den Empfehlungen für das Sicherheitsaudit von Straßen seit 2002 ein bewährtes formalisiertes Verfahren zur Beurteilung der Sicherheitsbelange geplanter Straßen zur Verfügung steht, besteht insbesondere Bedarf an einem geeigneten Verfahren zur Detektion von Sicherheitsdefiziten im Bestand. Dies verdeutlichte die Grundlagenanalyse. Durch Befragungen, Erfahrungsaustausche und erste Pre-Tests mit Straßenmeistereien und Verkehrsbehörden zeigten sich in der Verfahrensanalyse Stärken und Schwächen der bestehenden Verfahren. Die Streckenkontrolle baut dabei auf wesentlich zuverlässigeren und stabileren Strukturen auf als die Verkehrsschau. Abgeleitet wurden hieraus Verbesserungsbedarf für die bestehenden Verfahren sowie Grundlagen und Ansätze für ergänzende Sicherheitsüberprüfungen. Mit der erweiterten Streckenkontrolle als flächendeckende Inspektion für ausgewählte Themenschwerpunkte und dem anlassbezogen Bestandsaudit als ganzheitliches Verfahren wurden zwei unterschiedliche Ansätze entwickelt. Geeignete Werkzeuge wie Defizitlisten, Schulungsprogramme und Anweisungen für die Anwender wurden aufgebaut und anhand von Pilotanwendung und Expertengesprächen abgestimmt. In der erweiterten Streckenkontrolle wurden etwa 1.840 km Strassennetz durch die Streckenwarte inspiziert. Es zeigte sich, dass der Strassenbetriebsdienst über einen großen Erfahrungsschatz hinsichtlich der Straßeninfrastruktur und Straßenausstattung verfügt und grundsätzlich in der Lage war, sicherheitsrelevante Defizite aus dem planerischen Bereich zu benennen. Die meisten Defizite wurden allerdings bei Hindernissen im Seitenraum und Fahrzeug-Rückhaltesystemen festgestellt. Die Durchführung von exemplarischen Bestandsaudits auf sechs Strecken brachten wichtige Erkenntnisse im Hinblick auf die Ausgestaltung des Verfahrens. Wie bei der erweiterten Streckenkontrolle zeigte sich, dass die methodische Vorgehensweise und die entwickelten Werkzeuge von Grund auf funktionieren und lediglich kleinerer Anpassungen bedürfen.
In 2016 the seventh ESAR conference (Expert Symposium on Accident Research) was held in Hannover. ESAR is an international convention of experts, who analyze traffic accidents all over the world and discuss their results in this context, conducted at the Medizinische Hochschule Hannover every 2 years. It connected representatives of public authorities, engineers in automotive development and scientists and offers a forum with particular emphasis on In-Depth-Analyses of accident statistics and accident analyses. Special focus is placed on research on the basis of so-called "In-Depth-Accident-Investigations" [data collections at the sites of the accidents], which are characterized by extensive documentations of the sites of the accidents, of the vehicles as well as of the injuries, encompassing several scientific fields. ESAR aims at a multi-disciplinary compilation of scientific results and at discussing them on an international, scientific level. It is thus a scientific colloquium and a platform for exchanging information for all accident researchers. Experiences in accident prevention as well as in the complex field of accident reconstruction are stated and new research fields are added. Existing results of long-term research work in Europe, the US, Australia and Japan include different infrastructural correlations and give findings on population, vehicle population and driver characteristics, which offer a basis for recommendations to be derived and measures for increasing road safety.
Die Schätzung der Fahrleistung von Kraftfahrzeugen auf dem deutschen Straßennetz 2014 (Inlandsfahrleistung) basiert auf einer bundesweiten, automatisierten Verkehrszählung an 520 zufällig ausgewählten Straßenabschnitten während jeweils etwa 24 Stunden. In der Verkehrszählung werden alle Tages- und Jahreszeiten abgedeckt. Die Stichprobe der Straßenabschnitte ist nach Straßenklasse und Ortslage (inner-/außerorts) geschichtet, dabei werden alle Straßenklassen in der Erhebung berücksichtigt. Mithilfe der Abschnittslängen werden die empirisch erhobenen Verkehrsstärkewerte in Fahrleistungen transformiert und auf die Grundgesamtheit aller Abschnitte, d. h. das gesamte Straßennetz und das Gesamtjahr 2014 hoch gerechnet. Durch den kombinierten Einsatz von Detektoren und Videotechnik liegen die gezählten Verkehrsstärken nach Fahrzeugart und -nationalität untergliedert vor, sodass Fahrleistungen für 9 Fahrzeugarten ("8+1-Messung") und 38 Nationalitäten geschätzt werden können. Der Totalwert der Inlandsfahrleistung wird für das Jahr 2014 auf 743,82 Mrd. Fahrzeugkilometer (Fzgkm) geschätzt. Rund 81 % der Inlandsfahrleistung (ca. 601 Mrd. Fzgkm) entfallen auf Personenkraftwagen bzw. Pkw mit Anhänger. Die zweithöchste Fahrleistung findet sich bei Lieferwagen mit 51,8 Mrd. km. Im Schwerverkehr dominieren die Sattelzüge mit 26,2 Mrd. km. Aus der Hochrechnung der Daten der Verkehrszählung ergibt sich für 2014 ein Totalwert der Fahrleistung ausländischer Kraftfahrzeuge auf dem deutschen Straßennetz von knapp 42 Mrd. Fahrzeugkilometern. Der Ausländeranteil an der Inlandsfahrleistung 2014 liegt damit bei 5,6 %. Im Jahr 2002 lag die km-Summe der ausländischen Kfz auf dem deutschen Straßennetz noch bei 27,4 Mrd. km. Der aktuelle Wert von 41,8 Mrd. km entspricht somit einem Zuwachs um 53 %. Werden die amtlichen Unfallzahlen aus dem Jahr 2014 auf die entsprechenden Jahrestotale der Fahrleistungen von Kraftfahrzeugen bezogen, so lassen sich dadurch Risikokennziffern berechnen. Zum einen ist dies das Risiko der Unfallbeteiligung von Kraftfahrzeugen und zum anderen das Risiko von Kraftfahrzeugbenutzern, bei einem Unfall verletzt oder getötet zu werden. Beide Risikokennziffern lassen sich weiter nach Fahrzeuggruppe und Unfallschwere bzw. Verletzungsschwere differenzieren. Hierbei zeigt sich, dass Busse und vor allem motorisierte Zweiräder ein besonders hohes Risiko aufweisen. Eine Unterscheidung nach Straßenklasse erlaubt die Schlussfolgerung, dass die Unfallrisiken auf Bundesautobahnen mit Abstand am niedrigsten sind. Ein Vergleich der Unfallrisikokennziffern des Jahres 2014 mit denjenigen aus dem Jahr 2002 zeigt, dass zum Teil deutliche Verringerungen festzustellen sind. So ist die Gefahr einer Beteiligung an einem Unfall mit Personenschaden über alle Kraftfahrzeuge um 26 % zurückgegangen. Sogar noch stärker ist das Risiko gesunken, als Fahrzeugbenutzer in einem Straßenverkehrsunfall verletzt oder gar getötet zu werden (-29 %).
Die Gesamtfahrleistung von Kraftfahrzeugen (Kfz), also die Summe der Kilometer, die von einer bestimmten Fahrzeuggesamtheit innerhalb eines festgelegten Zeitraumes auf einem in räumlicher und sachlicher Hinsicht abgegrenzten Straßennetz zurückgelegt werden, ist eine zentrale Kenngröße zur Beschreibung der Inanspruchnahme der Straßenverkehrsinfrastruktur. In der Gesamtfahrleistung spiegelt sich unmittelbar das Ausmaß der räumlichen Austauschbeziehungen innerhalb von Wirtschaft und Gesellschaft wider. Mit der Fahrleistungserhebung (FLE) 2014 liegt für die Bundesrepublik Deutschland erstmals wieder seit 2002 detailliertes statistisches Datenmaterial zur Fahrleistung von Kraftfahrzeugen vor. Die Erhebung der Inländerfahrleistung, also der Fahrleistung der in Deutschland mit amtlichem Kennzeichen oder Versicherungskennzeichen angemeldeten Kfz, wurde weitgehend identisch zur Vorgängeruntersuchung aus dem Jahr 2002, d. h. als stichprobenartige Halterbefragung, angelegt. Mithin wurde für eine aus dem Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrt-Bundesamts ausgewählte Stichprobe von Fahrzeugen mittels zweimaliger Tachostandsablesung (durch den betreffenden Kfz-Halter) die Fahrleistung des Fahrzeugs in einem durch das Erhebungsdesign vorgegebenen 10-wöchigen Berichtszeitraum innerhalb des Untersuchungsjahres 2014 erfasst. Einbezogen in die Erhebung wurden sämtliche Kraftfahrzeugarten, vom Mofa bis zur Sattelzugmaschine. Zur Ermittlung der Inländerfahrleistung 2014 wurden die Halter von insgesamt rund 162.650 zufällig ausgewählten Fahrzeugen befragt. Mit einer Rücklaufquote von 56 % in der Anfangsbefragung (erste Tachostandsablesung) und 85 % in der Schlussbefragung (zweite Tachostandsablesung), was einer Gesamtrücklaufquote von ca. 47 % entspricht, wurde eine erfreulich hohe Teilnahmebereitschaft verzeichnet. Dem allgemeinen Trend folgend, war diese Quote zwar niedriger als bei den Vorläuferprojekten aus den Jahren 1990, 1993 und 2002, lag aber vor allem durch die Anwendung des neu entwickelten Mixed-Mode-Designs (Erweiterung der schriftlich-postalischen Antwortmöglichkeit um eine Online-Variante) sogar leicht über den im Vorfeld der Befragung angestrebten Werten. Die Inländerfahrleistung betrug im Jahr 2014 bei einem mittleren, d. h. jahresdurchschnittlichen Kfz-Anmeldebestand (der Kfz-Bestand schließt auch Kraftfahrzeuge mit Versicherungskennzeichen mit ein) von 53,5 Mio. Fahrzeugen rund 707 Mrd. Fahrzeugkilometer. Der ganz überwiegende Teil, nämlich knapp 599 Mrd. km oder 85 % der Inländerfahrleistung entfällt auf Personenkraftwagen (inkl. Wohnmobile). Güterkraftfahrzeuge (Lastkraftwagen und Zugmaschinen) haben im Jahr 2014 eine Fahrleistung von rund 84 Mrd. km erbracht, was ca. 12 % der gesamten Inländerfahrleistung entspricht. Bezieht man die Gesamtfahrleistung der in Deutschland angemeldeten Kraftfahrzeuge auf den mittleren Kfz-Anmeldebestand 2014, erhält man eine mittlere Fahrleistung von 13.200 km pro Fahrzeug und Jahr. Für Personenkraftwagen wurde 2014 eine durchschnittliche Fahrleistung von rund 13.600 km je Pkw ermittelt, für Lastkraftwagen betrug diese 23.900 km je Lkw. Die höchsten durchschnittlichen Fahrleistungen findet man bei Sattelzugmaschinen im gewerblichen Verkehr und bei Fernlinienbussen mit 110.600 bzw. 194.300 km/Jahr. Sehr niedrig sind demgegenüber mit 3.000 km/Jahr die mittleren Jahresfahrleistungen der motorisierten Zweiräder. Die Inlandsfahrleistung (Gesamtfahrleistung deutscher und ausländischer Fahrzeuge auf dem inländischen Straßennetz) sowie das Unfallrisiko im Straßenverkehr sind Gegenstand des Berichts: BÄUMER, M. et al. (2017): Fahrleistungserhebung 2014 " Inlandsfahrleistung und Unfallrisiko. Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Reihe Verkehrstechnik, Heft V 291, Bergisch Gladbach.