Sonstige
Filtern
Erscheinungsjahr
- 2013 (80) (entfernen)
Dokumenttyp
- Konferenzveröffentlichung (46)
- Buch (Monographie) (32)
- Bericht (2)
Volltext vorhanden
- ja (80) (entfernen)
Schlagworte
- Deutschland (70)
- Germany (69)
- Konferenz (41)
- Conference (40)
- Research report (27)
- Forschungsbericht (26)
- Reconstruction (accid) (20)
- Unfallrekonstruktion (20)
- Injury (16)
- Verletzung (16)
- Accident (14)
- On the spot accident investigation (14)
- Unfall (14)
- Untersuchung am Unfallort (14)
- Bewertung (13)
- Evaluation (assessment) (13)
- Method (13)
- Safety (13)
- Schweregrad (Unfall (13)
- Sicherheit (13)
- Simulation (13)
- Verfahren (13)
- injury) (13)
- Prüfverfahren (12)
- Severity (accid (12)
- Verletzung) (12)
- Test method (11)
- Berechnung (10)
- Calculation (10)
- Fatality (9)
- Measurement (9)
- Messung (9)
- Test (9)
- Tödlicher Unfall (9)
- Versuch (9)
- Anfahrversuch (8)
- Statistics (8)
- Statistik (8)
- Behaviour (7)
- Database (7)
- Datenbank (7)
- Driver (7)
- Fahranfänger (7)
- Fahrer (7)
- Impact test (veh) (7)
- Improvement (7)
- Recently qualified driver (7)
- Verbesserung (7)
- Verhalten (7)
- Aktives Sicherheitssystem (6)
- Collision (6)
- Driver assistance system (6)
- Europa (6)
- Europe (6)
- Fahrerassistenzsystem (6)
- Pedestrian (6)
- Verkehrsstärke (6)
- Zusammenstoß (6)
- Active safety system (5)
- Analyse (Math) (5)
- Analysis (math) (5)
- Fahrgeschicklichkeit (5)
- Fahrzeug (5)
- Fußgänger (5)
- Insasse (5)
- Norm (tech) (5)
- Passives Sicherheitssystem (5)
- Prognose (5)
- Risiko (5)
- Risk (5)
- Skill (road user) (5)
- Traffic concentration (5)
- Vehicle (5)
- Vehicle occupant (5)
- Accompanied driving (4)
- Automatisch (4)
- Begleitetes Fahren (4)
- Bemessung (4)
- Bremse (4)
- Cyclist (4)
- Development (4)
- Driver training (4)
- Efficiency (4)
- Entwicklung (4)
- Fahrausbildung (4)
- Forecast (4)
- Interview (4)
- Model (not math) (4)
- Modell (4)
- Motorcycle (4)
- Motorcyclist (4)
- Motorrad (4)
- Motorradfahrer (4)
- Passive safety system (4)
- Radfahrer (4)
- Richtlinien (4)
- Specification (standard) (4)
- Specifications (4)
- Traffic (4)
- Traffic count (4)
- Vehicle regulations (4)
- Verkehr (4)
- Verkehrserhebung (4)
- Accident prevention (3)
- Adolescent (3)
- Alte Leute (3)
- Belastung (3)
- Benutzung (3)
- Bewehrung (3)
- Bicycle (3)
- Brake (3)
- Bridge (3)
- Brücke (3)
- Cause (3)
- Child (3)
- Coefficient of friction (3)
- Design (overall design) (3)
- Driving test (3)
- Error (3)
- Fahrprüfung (3)
- Fahrrad (3)
- Fehler (3)
- Führerschein (3)
- Griffigkeit (3)
- Head (3)
- International (3)
- JDTV (3)
- Jugendlicher (3)
- Kind (3)
- Kopf (3)
- Leistungsfähigkeit (allg) (3)
- Load (3)
- Mathematical model (3)
- Modification (3)
- Old people (3)
- Quality assurance (3)
- Qualitätssicherung (3)
- Rechenmodell (3)
- Reibungsbeiwert (3)
- Reinforcement (in mater) (3)
- Risikobewertung (3)
- Risk assessment (3)
- Skidding resistance (3)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (3)
- Technologie (3)
- Technology (3)
- Unfallverhütung (3)
- Ursache (3)
- Veränderung (3)
- Accident rate (2)
- Age (2)
- Alter (2)
- Annual average daily traffic (2)
- Antikollisionssystem (2)
- Approximation (2)
- Auffahrunfall (2)
- Autobahn (2)
- Automatic (2)
- Bitumen (2)
- Bituminous mixture (2)
- Bituminöses Mischgut (2)
- Brand (2)
- CEN (2)
- Car (2)
- China (2)
- Cost (2)
- Driving (veh) (2)
- Driving licence (2)
- EU (2)
- Education (2)
- Eins (2)
- Erziehung (2)
- Experience (human) (2)
- Fahrererfahrung (2)
- Fahrstreifen (2)
- Fahrzeugführung (2)
- Fatigue (human) (2)
- Fernverkehrsstraße (2)
- Fire (2)
- Freeway (2)
- Front (2)
- Führerschein Punktesystem (2)
- Highway (2)
- Hospital (2)
- Immission (2)
- India (2)
- Indien (2)
- Interior (veh) (2)
- Kosten (2)
- Krankenhaus (2)
- LKW (2)
- Landstraße (2)
- Lorry (2)
- Main road (2)
- Müdigkeit (2)
- Näherung (math) (2)
- Oberflächentextur (2)
- One (2)
- Overturning (veh) (2)
- PKW (2)
- Planning (2)
- Planung (2)
- Point demerit system (2)
- Pollution concentration (2)
- Prevention (2)
- Provisorisch (2)
- Public transport (2)
- Reaction (human) (2)
- Reaktionsverhalten (2)
- School (2)
- Schule (2)
- Schutz (2)
- Stadt (2)
- Stochastic process (2)
- Straße (2)
- Surface texture (2)
- Systemanalyse (2)
- Systems analysis (2)
- Temporary (2)
- Time (2)
- Traffic control (2)
- Traffic density (2)
- Traffic lane (2)
- Transport infrastructure (2)
- Unfallhäufigkeit (2)
- United kingdom (2)
- Urban area (2)
- Use (2)
- Vereinigtes Königreich (2)
- Verkehrsinfrastruktur (2)
- Verkehrssteuerung (2)
- Vorn (2)
- Wirbelsäule (2)
- Zeit (2)
- Öffentlicher Verkehr (2)
- Überschlagen (2)
- AADT (1)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (1)
- Abnutzung (1)
- Abplatzen (1)
- Acceleration (1)
- Achse (math) (1)
- Achslast (1)
- Active safety system; Automatic; Brake; Car; Collision avoidance system; Conference; Driver assistance system; Germany; Impact test (veh); Rear end collision; Severity (accid (1)
- Adult (1)
- Ageing (1)
- Aggregate (1)
- Air pollution (1)
- Alignment (1)
- Alterung (mater) (1)
- Anthropometric dummy (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Area traffic control (1)
- Audit (1)
- Aufbereitungsanlage (1)
- Auflager (Brücke) (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Augenbewegungen (1)
- Ausführungsfehler (1)
- Automation (1)
- Axis (1)
- Axle load (1)
- Balken (1)
- Baustelle (1)
- Beam (1)
- Bearing (bridge) (1)
- Bearing capacity (1)
- Before and after study (1)
- Befreiung (Bergung) (1)
- Beschleunigung (1)
- Betriebsablauf (Transport) (1)
- Bindemittel (1)
- Binder (1)
- Blasting (1)
- Boden (1)
- Bottleneck (1)
- Braking (1)
- Breite (1)
- Bremsung (1)
- Bridge deck (1)
- Bruch (mech) (1)
- Brustkorb (1)
- Brückenüberbau (1)
- Cantilever (1)
- Carriageway (1)
- Carriageway marking (1)
- Classification (1)
- Clothing (1)
- Collision avoidance system (1)
- Communication (1)
- Compatibility (1)
- Components of the vehicle (1)
- Conference; Germany; Injury; Medical examination; Spinal column; X ray (1)
- Construction site (1)
- Contact (tyre road) (1)
- Cost benefit analysis (1)
- Cracking (1)
- Crash helmet (1)
- Cross section (1)
- Cut and cover (1)
- Cycle track (1)
- Czech Republic (1)
- Damage (1)
- Damping (1)
- Data acquisition (1)
- Data exchange (1)
- Datenaustausch (1)
- Datenerfassung (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Decision process (1)
- Defect (tech) (1)
- Deflection (1)
- Deformable barrier (impact test) (1)
- Deformation (1)
- Deformierbare Barriere (Anpralltest) (1)
- Depth (1)
- Design (1)
- Detection (1)
- Detektion (1)
- Digital model (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Distribution (gen) (1)
- Dreidimensional (1)
- Driving aptitude (1)
- Driving license (1)
- Druck (1)
- Drunkenness (1)
- Ductility (1)
- Duktilität (1)
- Durability (1)
- Durchbiegung (1)
- Dynamic penetration test (1)
- Dämpfung (1)
- EU directive (1)
- EU-Richtlinie (1)
- Eigenschaft (1)
- Einkommensschwache Schichten (1)
- Electricity (1)
- Electronics (1)
- Elektrizität (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Elektronik (1)
- Emission (1)
- Emission control (1)
- Emissionskontrolle (1)
- Emulsion (1)
- Engpass (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Environment protection (1)
- Ergonomics (1)
- Ergonomie (1)
- Erste Hilfe (1)
- Erwachsener (1)
- Eu (1)
- Explosion (1)
- Extrication (1)
- Eye movement (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrbahntafel (1)
- Fahrernachschulung (1)
- Fahrleistung (1)
- Fahrtauglichkeit (1)
- Fahrzeugdach (1)
- Fahrzeuginnenraum (1)
- Fahrzeugsitz (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Failure (1)
- Faserbeton (1)
- Festigkeit (1)
- Festzeitsteuerung (Lichtsignal) (1)
- Fiber reinforced concrete (1)
- Finite element method (1)
- First aid (1)
- Fixed time (signals) (1)
- Force (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Frontalzusammenstoß (1)
- Fussgänger (1)
- Gefahrenabwehr (1)
- Gemeindeverwaltung (1)
- Geografisches Information System (1)
- Geographical information system (1)
- Geschwindigkeit (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Gesetzgebung (1)
- Gestaltung (1)
- Gesundheit (1)
- Grenzwert (1)
- Head on collision (1)
- Health (1)
- Highway design (1)
- Hinten (1)
- Human factor (1)
- Hybrid vehicle (1)
- Hybridfahrzeug (1)
- Image processing (1)
- Impact sled (1)
- Impact study (1)
- In Bewegung (1)
- Information (1)
- Information documentation (1)
- Installation (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Interoperability (1)
- Interoperabilität (1)
- Jahr (1)
- Japan (1)
- Journey to school (1)
- Klassifizierung (1)
- Kleidung (1)
- Kommunikation (1)
- Kompatibilität (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Korn (1)
- Kraft (1)
- Kragarm (1)
- Kunststoff (1)
- Layout (1)
- Legislation (1)
- Leistungsfähigkeit (Allg.) (1)
- Lichtsignal (1)
- Limit (1)
- Linienführung (1)
- Local authority (1)
- Low income (1)
- Luftverunreinigung (1)
- Matrix (1)
- Medizinische Untersuchung (1)
- Menschlicher Faktor (1)
- Messgerät (1)
- Methode der Finiten Elemente (1)
- Mixing plant (1)
- Mobility management (1)
- Mobilitätsmanagement (1)
- Montage (1)
- Moving (1)
- Nasse Strasse (1)
- Numerisches Modell (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Offence (1)
- Offene Bauweise (1)
- Operations (Transp network) (1)
- Optics (1)
- Optik (1)
- Organisation (1)
- Organization (association) (1)
- Particle (1)
- Partnerschaft (1)
- Partnership (1)
- Perception (1)
- Pkw (1)
- Plastic material (1)
- Platte (1)
- Policy (1)
- Politik (1)
- Pollutant (1)
- Polymerisierung (1)
- Polymerization (1)
- Portable (1)
- Portugal (1)
- Pressure (1)
- Probability (1)
- Probe (1)
- Properties (1)
- Propulsion (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Quality (1)
- Quality management system (1)
- Qualität (1)
- Qualitätsmanagementsystem (1)
- Querschnitt (1)
- Radweg (1)
- Rail bound transport (1)
- Rail traffic (1)
- Rammsondierung (1)
- Rear (1)
- Rear end collision (1)
- Recidivist (1)
- Recycling (1)
- Recycling (mater) (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Regression analysis (1)
- Regressionsanalyse (1)
- Rehabilitation (1)
- Rehabilitation (road user) (1)
- Reinforced concrete (1)
- Reproducibility (1)
- Reproduzierbarkeit (1)
- Research project (1)
- Residential area (1)
- Retraining of drivers (1)
- Rissbildung (1)
- Road network (1)
- Road traffic (1)
- Road transport (1)
- Road user (1)
- Roof (veh) (1)
- Run off the road (accid) (1)
- Rural highway (1)
- Rural road (1)
- Röntgenstrahlung (1)
- Rückfalltäter (1)
- Sachschaden (1)
- Safety coefficient (1)
- Safety glass (1)
- Sample (mater) (1)
- Sample (stat) (1)
- Schadstoff (1)
- Schienentransport (1)
- Schienenverkehr (1)
- Schlag (1)
- Schub (1)
- Schulweg (1)
- Schutzhelm (1)
- Schweiz (1)
- Schwinden (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Seat (veh) (1)
- Security (1)
- Seitlicher Zusammenstoß (1)
- Shear (1)
- Shock (1)
- Shrinkage (1)
- Sicherheitsbeiwert (1)
- Sicherheitsglas (1)
- Side impact (1)
- Slab (1)
- Sociology (1)
- Soil (1)
- Soziologie (1)
- Spalling (1)
- Specification (Standard) (1)
- Speed (1)
- Spinal column (1)
- Stadtplanung (1)
- Stahlbeton (1)
- Standardisierung (1)
- Standardization (1)
- Stated preference (1)
- Stichprobe (1)
- Stochastisch (1)
- Stochastischer Prozess (1)
- Straßenentwurf (1)
- Straßennetz (1)
- Straßentransport (1)
- Straßenverkehr (1)
- Strength (mater) (1)
- Superstructure (bridge) (1)
- Switzerland (1)
- T Träger (1)
- T beam (1)
- Technische Vorschriften (1)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (1)
- Telematics (1)
- Telematik (1)
- Temperatur (1)
- Temperature (1)
- Test procedure (1)
- Thermoplast (1)
- Thermoplastic (1)
- Thorax (1)
- Three dimensional (1)
- Tiefe (1)
- Town planning (1)
- Traffic composition (1)
- Traffic engineering (1)
- Traffic signal (1)
- Tragbar (1)
- Tragfähigkeit (1)
- Transport operator (1)
- Transportunternehmen (1)
- Trunkenheit (1)
- Tschechische Republik (1)
- Tunnel (1)
- USA (1)
- Umweltschutz (1)
- Usa (1)
- Value analysis (1)
- Vehicle actuated (1)
- Vehicle inspection (1)
- Vehicle mile (1)
- Veletzung) (1)
- Verarbeitbarkeit (1)
- Verformung (1)
- Verkehrsabhängig (1)
- Verkehrsstaerke (1)
- Verkehrstechnik (1)
- Verkehrsteilnehmer (1)
- Verkehrszusammensetzung (1)
- Verminderung (1)
- Versiegelung (1)
- Versuchspuppe (1)
- Verteilung (allg) (1)
- Viscosity (1)
- Viskosität (1)
- Visualisation (1)
- Visualisierung (1)
- Vorher Nachher Untersuchung (1)
- Wahrnehmung (1)
- Wahrscheinlichkeit (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Wear (1)
- Wet road (1)
- Width (1)
- Windschutzscheibe (1)
- Windscreen (veh) (1)
- Wirksamkeitsuntersuchung (1)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (1)
- Wohngebiet (1)
- Workability (1)
- Year (1)
- Zentrale Verkehrssteuerung (1)
- Zuschlagstoff (1)
Institut
Die vorliegende Literaturdurchsicht gibt einen Überblick über (inter-)nationale Befunde zum Zusammenhang zwischen dem Verkehrsunfallrisiko und dem ökonomischen, sozialen und kulturellen Hintergrund der Verkehrsteilnehmer. Dabei werden schwer erreichbare oder sozial schwache Personen als Zielgruppen fokussiert. Personen können entweder organisatorisch schwer erreichbar sein (Identifikation; Ansprechbarkeit), oder die Verkehrssicherheitsangebote erreichen ihr Zielpublikum nicht (Akzeptanz; kognitive Ebene) bzw. werden nicht verhaltensrelevant (Compliance; Verhaltensebene). Sozial Schwache werden auf ökonomischen, sozialen und kulturellen Dimensionen von besser Gestellten unterschieden. Parallelen in der Zielgruppenansprache und Ansatzpunkte für Kooperationsmöglichkeiten werden explizit bei Akteuren der Gesundheitsförderung gesehen. Deren Strategie der Verknüpfung verhaltenspräventiver mit verhältnispräventiven Maßnahmen in einem Setting-Ansatz wird vorgestellt. Das Setting Stadtteil/ Quartier erscheint für Interventionen besonders Erfolg versprechend. Zur Verkehrssicherheitsarbeit anschlussfähige Programme der Gesundheitsförderung werden vorgestellt. Der Bericht zeigt die Anknüpfungspunkte der Verkehrssicherheitsarbeit für eine Kooperation im Programm "Soziale Stadt" auf. Ein solches Vorgehen eröffnet für die Verkehrssicherheitsarbeit neue Potenziale zur Ansprache schwer erreichbarer oder sozial schwacher Zielgruppen. Als konkrete Beispiele für eine verhaltens- und verhältnispräventive Verkehrssicherheitsarbeit im Setting Schule wird auf Ansätze der personalen Kommunikation im Setting beruflicher Schulen sowie ein sich gegenüber dem lokalen Umfeld öffnendes Mobilitätsmanagement von Schulen verwiesen. Ein Pilotprojekt zur Kooperation mit anderen Partnern in einem Setting-Ansatz wird ebenso empfohlen wie die Dokumentation vorhandener Maßnahmeansätze für schwer erreichbare Zielgruppen in einer Online-Datenbank oder die Nutzung des Internets zur Zielgruppenansprache.
Der Weg zur Schule soll für alle Kinder möglichst sicher sein. An vielen Orten gibt es auf dem Schulweg allerdings Gefahrenstellen, zum Beispiel unübersichtliche Kreuzungen, Ampeln mit langer Wartezeit oder sehr schmale Gehwege. In solchen Fällen kann ein Schulwegplan die Sicherheit der Schülerinnen und Schüler deutlich verbessern. Der Schulwegplan ist eine kartografische Darstellung des Umfelds einer Schule, die sichere Querungsstellen, Gefahrenstellen und deren Bewältigung sowie günstige Wege vom Wohnort der Kinder zur Schule aufzeigt. Schulwegpläne sind in den meisten Bundesländern nicht verbindlich vorgeschrieben. Dort, wo Schulwegpläne "empfohlen" werden oder "verbindlich" zu erstellen sind, sind konkrete Hinweise für die Art der Umsetzung in der Regel nicht verfügbar. Der Leitfaden wendet sich deshalb an Laien - Eltern, Schulen, Kommunen, Polizei und alle, die einen Schulwegplan mit vertretbarem Aufwand selbst erstellen wollen. Einleitend werden beispielhaft Schulwegpläne für Grundschulen und weiterführende Schulen vorgestellt. Um in den "Prozess Schulwegplan" einsteigen zu können, werden Informationen zur Startphase gegeben und die nötigen Bestandsaufnahmen und Analysen erläutert. Es wird dargestellt, wie hochwertige Schulwegpläne selbstständig und ohne Zusatzkosten erstellt werden können und wie anschließend eine Wirkungskontrolle zur Überprüfung der Maßnahmen durchgeführt wird. Des Weiteren werden Hinweise auf weitere Vorlagen und Materialien, die ergänzend genutzt werden können, gegeben.
A concept for Safe-Driving-Trainings with a focus on risky behavior and safety related attitudes has been evaluated. 519 participants have been tested before and after the training by means of a questionnaire with the topics: technical driving competence, awareness of risks, and propensity for anticipation. A control group (131 subjects) was used to check for the possibility of response artifacts. Three months later, 92 members of the treatment group and 25 members of the control group have been tested again. The results show significant positive changes in driving competence, risk awareness, and safety related attitudes, especially anticipation, due to the training. Compared to the control group the participants have become more risk aware and they regard of risk avoiding behavior as more important. The results show that this concept for Safe-Driving-Trainings has not only short-term but, more importantly, long-term positive effects on the safety-relevant attitudes and cognitions of young drivers.
Nachstreumittelgemische von Fahrbahnmarkierungen sind sicherheitsrelevante Bestandteile der Straßenausstattung. Für ausreichende Funktionalität und Dauerhaftigkeit bestehen Anforderungen an deren Partikelgrößenverteilung sowie Form-, Transparenz- und Oberflächeneigenschaften. Ein Ziel dieser Forschungsarbeit war es, eine optimierte granulometrische Kennzeichnung durch Adaption eines digital-optischen Messverfahrens zu ermöglichen. Ein weiteres Ziel bestand darin, chemisch-analytische Verfahren zur Analyse von Beschichtungen auf derartigen Partikeln zu entwickeln. Das Ergebnis der Forschungsarbeit soll einen Beitrag zur Weiterentwicklung des Untersuchungs- und Qualitätssicherungsinstrumentariums innerhalb des technischen Regelwerkes liefern. Grundlage der Verfahrenserarbeitung und -validierung stellten repräsentative handelsübliche Nachstreumittelgemische und deren Ausgangsmaterialien für Fahrbahnmarkierungen des Typs 1 und 2 dar. Es konnte gezeigt werden, dass digital-optische Messverfahren differenzierendes Potenzial mit höherer Präzision zur verbesserten granulometrischen Kennzeichnung derartiger Materialien aufweisen. Die Rückführbarkeit auf das konventionelle Siebverfahren ist herstellbar. Mittels quantifizierbarer Form- und Transparenzparameter bietet die Methodik auch weiterführende Optionen zur Gütekennzeichnung in Anlehnung an die DIN EN 1423. Eine identifizierende Kennzeichnung von Partikelgemischen mit direkter Rückführbarkeit auf mechanische und lichttechnische Gebrauchseigenschaften ist mit der neuen Methodik möglich. Darüber hinaus wurde eine Mess- und Auswertemethodik auf Basis der Form- und Transparenzkennwerte erarbeitet, mit deren Hilfe eine nachträgliche Differenzierung bzw. Separation der Einzelphasen in der Mischungszusammensetzung eines Nachstreumittelgemisches ermöglicht wird. Die Ergebnisse wurden jeweils aus Relativvergleichen der Einzeluntersuchung aller beteiligten Materialien und dem fertigen Nachstreumittelgemenge abgeleitet. Es wird empfohlen, sowohl die Reflex- als auch Griffigkeitsmittelgemenge sowie das entsprechende Nachstreumittelprodukt einzeln unter Erfassung aller Form- und Transparenzparameter zu kennzeichnen. Darüber hinaus zeigt sich, dass die Methodik weiteres Gütesicherungspotenzial aufweist. Auch die erarbeiteten Analyseverfahren zur Kennzeichnung von Oberflächenbeschichtungen (TOF-SIMS; Headspace-GC/MS; HTD-GC/MS) sind jeweils Relativverfahren, das heißt, es werden für eine Zuordnung vorab Referenzproben von beschichtetem und nicht beschichtetem Nachstreumittel respektive eine Referenz des Coatings benötigt. Eine sehr vorteilhafte weitere Analyseoption kann von einem oberflächenanalytischen Untersuchungsansatz (Zeta-Potenzial) erwartet werden. Die vorliegenden Ergebnisse zeigen Optionen für verbesserte Gütesicherheit auf. Sie liefern wissenschaftlich-technische Grundlagen für die entsprechende Weiterentwicklung des technischen Regelwerkes.
Beside numerous information about vehicles injuries and environmental data the GIDAS database contains detailed reconstruction data. This data is calculated by a reconstruction engineer who handles about 1000 accidents per year. The spectrum of one reconstruction ranges from simple crossing accidents to complex run-off accidents with rollover events. Especially for complex accident scenarios there is a large effort to design the environment of the accident scene within PC-Crash ®. To reduce the reconstruction time by maintaining the high quality of reconstruction 3D-geodata can be useful. Geodata is available for nearly every area in Germany and can be used for a fast and detailed creation of complex accident environments. In combination with the accident sketch areal images of the accident scene can be created and the participants are implemented in the new-built 3D-reconstruction environment. As a consequence, the characteristics of the terrain can be considered within the reconstruction which is especially important for run-off accidents.
Real world accident reconstruction with the Total Human Model for Safety (THUMS) in Pam-Crash
(2013)
Further improvement of vehicle safety needs detailed analysis of real world accidents. According to GIDAS (German In-Depth Accident Study) most car to car front accidents occur at mid-crash severity. In this range thoracic injuries already occur. In this study a real world frontal crash with mid-crash severity out of the AARU database was reconstructed. The selected car to car accident was reconstructed by AARU by means of pc-crash software in order to get the initial dynamic accident conditions. These initial conditions were used to reconstruct the complete accident in more detail using FE models for the car structure and the occupants. Occupant simulations were performed with FE HIII-dummy models and the THUMS using Pam-Crash code. An initial THUMS validation was performed in order to verify the model-´s biofidelity by means of table-top test simulations. THUMS bone stiffness values were modified to match the real word occupant age. A comparison between driver and passenger restraint system loading was done, as well as an injury prediction comparison between the HIII-dummy model and THUMS response for both cases. Detailed comparison between the HIII-dummy models and THUMS regarding thoracic loading are discussed.
The presentation deals with the simulation tool rateEFFECT which intends to answer the following questions: Which active safety systems should be developed to maximize safety benefit in real traffic accidents? What is the effectiveness of a specific active safety system in the real world? How many casualties could be avoided by such a system? It is shown that a lot of information is required to simulate existing accidents in order to estimate ADAS effects. This particularly includes numerical values for the pre-crash and in-crash phase. The database GIDAS provides a required minimum number of these parameters for a statistically significant sample.
Eine konsequente Förderung des Radverkehrs wird im Kontext von Klimaschutz, Lärmminderung und Luftreinhaltung als ein geeigneter verkehrsplanerischer Ansatz gesehen. Quantifizierte Aussagen zu den Einsparpotenzialen, die durch eine wirksame Zunahme des Radverkehrsanteils an den (innerörtlichen) Verkehrsleistungen zur Umweltentlastung erschlossen werden können, lagen bislang nur vereinzelt vor und basieren meist auf pauschalen Ansätzen. Die Quantifizierung von Maßnahmenwirkungen wird in diesem Forschungsprojekt auf der Ebene Gesamtstadt mit einem makroskopischen Verkehrsmodell für die Bestandssituationen ("Analysefall") und definierten Struktur- und Infrastrukturentwicklungsszenarien ("Prognosefälle") für drei Beispielstädte gebildet. Aus den Analysen der verkehrlichen Wirkung wurde deutlich, dass eine Reduzierung der Kfz-Fahrleistung in allen Beispielstädten möglich ist. Die Reduzierung der Fahrleistung ist im Wesentlichen von der Ausgangslage und den angesetzten Maßnahmen abhängig. Die ermittelten Kenngrößen (Modal-Split, Verkehrsleistungen im motorisierten Verkehr) und Kfz-Verkehrsbelastungen stellen die Grundlage zur Ermittlung von Veränderungspotenzialen in Bezug auf Umweltwirkungen dar, die mit makroskopischen Modellen zur straßennetz- bzw. flächenbezogenen Abbildung von Klimagasemissionen (CO2), Verkehrslärm und Luftschadstoffbelastungen (PM10, PM2,5 und NO2) ermittelt werden. Im Vergleich von Analysefall und Prognosefällen wurden so die umweltbezogenen Veränderungspotenziale aus den zugrunde gelegten Szenarien konkret für die drei Beispielstädte quantifiziert
Die Anforderungen an Brückenbauwerke haben sich in den vergangenen Jahren infolge der steigenden Verkehrszahlen deutlich erhöht. Gleichzeitig hat sich mit der Umstellung der Normen der rechnerische Querkraftwiderstand von Bauteilen ohne Querkraftbewehrung verringert. Daher lässt sich für Brückenbauwerke im Bestand mit Fahrbahnplatten ohne Querkraftbewehrung nach derzeitigen technischen Regeln oft nicht eine ausreichende Querkrafttragfähigkeit nachweisen. Allerdings sind die berechneten Tragfähigkeiten aufgrund einer Unterschätzung der mitwirkenden Plattenbreite konservativ. Der derzeit gültige Ansatz zur Berechnung der Querkrafttragfähigkeit ohne Querkraftbewehrung nach DIN-Fachbericht 102 (2009) wurde anhand einer Querkraftdatenbank kalibriert, die hauptsächlich aus Versuchen an Balken besteht. Bislang wurden nur wenige Versuche zur Querkrafttragfähigkeit von Platten unter punktförmiger Belastung durchgeführt. Im vorliegenden von der Bundesanstalt für Straßenwesen geförderten und am Institut für Massivbau der RWTH Aachen durchgeführten Forschungsvorhaben wurde durch experimentelle und theoretische Untersuchungen das Querkrafttragverhalten von Platten genauer analysiert. Die experimentellen Untersuchungen bestanden aus insgesamt 17 Bauteilversuchen in zwei Versuchsserien. In der ersten Versuchsserie wurde die Fragestellung der sich einstellenden Lastverteilungsbreite bei Platten ohne Querkraftbewehrung im Zustand II untersucht. Hierzu wurde durch Variation der Plattenbreite (0,5 m bis 3,5 m) an Einfeldsystemen gezielt der Übergang von der Balkentragwirkung zur Plattentragwirkung analysiert. Anschließend wurde der Einfluss der Schubschlankheit (2,9 bis 5,4) auf das Querkrafttragverhalten überprüft. In der zweiten Versuchsserie wurde an Kragarmen von zweistegigen Plattenbalken der Einfluss der Vouten sowie des Momenten-Querkraftverhältnisses untersucht. Aufbauend auf den Versuchen der ersten Versuchsserie wurden nichtlineare Finite-Elemente-Berechnungen zur Untersuchung weiterer Einflüsse (z. B. Betonfestigkeit, Längs- und Querbewehrungsgrad, Druckbewehrung, Plattendicke, Stützweite) durchgeführt. Auf Grundlage der durchgeführten theoretischen und experimentellen Untersuchungen wurden abschließend die bestehenden Bemessungsansätze modifiziert und anhand von Versuchen aus der Literatur überprüft.
In Anbetracht des stetigen Wachstums des Schwerverkehrsaufkommens auf dem deutschen und europäischen Straßennetz wurden durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) und die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in der jüngsten Vergangenheit mehrere Forschungsprojekte initiiert, um die Auswirkungen dieses wachsenden Verkehrsaufkommens auf die Brückenbauwerke, sowohl hinsichtlich des Brückenneubaus als auch hinsichtlich des Brückenbestandes, zu analysieren. Vom Forschungsnehmer wurden hierzu in vorhergehenden Projekten auf der Grundlage von Verkehrssimulationsrechnungen verschiedene Lastmodelle identifiziert, die die Beanspruchungen infolge prognostiziertem zukünftigen Verkehr oder eines in gewissen Teilen bekannten objektspezifischen Verkehres abdecken. Die Relevanz der identifizierten Lastmodelle in den Sicherheitskonzepten wurde bisher nicht untersucht. Dies steht im Schwerpunkt dieser Projektaufgabe. Für ein ausgewähltes Tragsystem (2x40 m Zweifeldsystem mit einem zweistegigen Plattenbalkenquerschnitt in Massivbauweise) wurden hierzu sicherheitstheoretischen Untersuchungen durchgeführt. Grundlage solcher Untersuchungen ist die Berücksichtigung von streuenden (zufälligen) Kenngrößen zur Abbildung von inneren Widerständen diesen gegenüber stehenden Beanspruchungen. Für die stochastische Beschreibung der Beanspruchungen infolge des Straßenverkehrs wurden die Ergebnisse der in den vorhergehenden Forschungsprojektes Verkehrssimulationsrechnungen verwendet und eine Vorgehensweise zur Aufbereitung dieser Datenbestände entwickelt. Hierdurch ist es möglich, eine differenzierte stochastische Beschreibung der Beanspruchungen aus Verkehrseinwirkungen unter Kenntnis objektspezifischer Verkehrscharakteristiken zu erstellen. Im Ergebnis der Untersuchungen zeigt sich, dass über verschiedene betrachtete Verkehrscharakteristiken und zugehörige Lastmodelle hinweg relativ homogene Sicherheitsindizes ergeben. Unter Berücksichtigung von Modellunsicherheiten auf der Einwirkungs- und Widerstandsseite liegen die Ergebnisse leicht über den "normativen Vorgaben" des Sicherheitsindexes.