Abteilung Straßenverkehrstechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
Volltext vorhanden
- nein (180) (entfernen)
Schlagworte
- Sicherheit (55)
- Safety (54)
- Highway (51)
- Straße (51)
- Richtlinien (46)
- Specifications (43)
- Autobahn (39)
- Motorway (37)
- Deutschland (34)
- Germany (34)
- Bewertung (30)
- Evaluation (assessment) (28)
- Measurement (28)
- Messung (28)
- Accident (27)
- Unfall (26)
- Verkehrsstärke (21)
- Traffic concentration (20)
- Ausrüstung (19)
- Equipment (19)
- Straßenentwurf (19)
- Traffic control (19)
- Verkehrssteuerung (19)
- Highway design (18)
- Geschwindigkeit (17)
- Kosten (17)
- Speed (17)
- Test (17)
- Versuch (17)
- Cost (16)
- Baustelle (15)
- Construction site (15)
- Fahrstreifen (15)
- Norm (tech) (15)
- Specification (standard) (15)
- Traffic lane (15)
- Traffic sign (15)
- Verkehr (15)
- Verkehrszeichen (15)
- Fahrbahnmarkierung (14)
- Lärm (14)
- Noise (14)
- Risiko (14)
- Risk (14)
- Traffic (14)
- Accident rate (13)
- Administration (13)
- Benutzung (13)
- Capacity (road, footway) (13)
- Carriageway marking (13)
- Kapazität (Straße) (13)
- Planning (13)
- Planung (13)
- Road construction (13)
- Straßenbau (13)
- Traffic flow (13)
- Unfallhäufigkeit (13)
- Use (13)
- Verfahren (13)
- Verkehrsfluss (13)
- Verwaltung (13)
- Economic efficiency (12)
- Emission (12)
- Forschungsbericht (12)
- Main road (12)
- Maintenance (12)
- Method (12)
- Prüfverfahren (12)
- Research report (12)
- Safety fence (12)
- Schall (12)
- Schallpegel (12)
- Schutzeinrichtung (12)
- Sound (12)
- Sound level (12)
- Test method (12)
- Umwelt (12)
- Unterhaltung (12)
- Wirtschaftlichkeit (12)
- Decrease (11)
- Environment (11)
- Gestaltung (11)
- Improvement (11)
- Layout (11)
- Lorry (11)
- Road network (11)
- Statistik (11)
- Straßennetz (11)
- Vehicle (11)
- Verbesserung (11)
- Verminderung (11)
- Fahrzeug (10)
- Fernverkehrsstraße (10)
- Lkw (10)
- Prevention (10)
- Statistics (10)
- Tunnel (10)
- Unfallverhütung (10)
- Verkehrserhebung (10)
- Beschilderung (9)
- Congestion (traffic) (9)
- Modification (9)
- Signalization (9)
- Stahl (9)
- Steel (9)
- Straßenverkehrsrecht (9)
- Traffic count (9)
- Traffic regulations (9)
- Vegetation (9)
- Verkehrsstauung (9)
- Winter maintenance (9)
- Winterdienst (9)
- Witterung (9)
- Accident prevention (8)
- Air pollution (8)
- Behaviour (8)
- Bepflanzung (8)
- Berechnung (8)
- Calculation (8)
- EU (8)
- Eigenschaft (8)
- Luftverunreinigung (8)
- Nacht (8)
- Night (8)
- Properties (8)
- Rural road (8)
- Sichtbarkeit (8)
- Standardisierung (8)
- Standardization (8)
- Verhalten (8)
- Verhütung (8)
- Veränderung (8)
- Sichtbarkeit (8)
- Absorption (7)
- Auftaumittel (7)
- Conference (7)
- Deicing (7)
- Environment protection (7)
- Fahrleistung (7)
- Forschungsarbeit (7)
- Junction (7)
- Knotenpunkt (7)
- Konferenz (7)
- Landstraße (7)
- Level of service (7)
- Oberfläche (7)
- Organisation (7)
- Organization (association) (7)
- Reflectivity (7)
- Reflexionsgrad (7)
- Research project (7)
- Stadt (7)
- Surface (7)
- Surfacing (7)
- Umweltschutz (7)
- Urban area (7)
- Vehicle mile (7)
- Anfahrversuch (6)
- Ausschreibung (6)
- Beton (6)
- Boden (6)
- Classification (6)
- Concrete (6)
- Cross section (6)
- Data acquisition (6)
- Datenerfassung (6)
- Decke (Straße) (6)
- Development (6)
- Driver information (6)
- Entwicklung (6)
- Europa (6)
- Europe (6)
- Fahrerinformation (6)
- Fahrzeugführung (6)
- Fatality (6)
- Gefälle (6)
- Gesetzgebung (6)
- Gradient (6)
- Grenzwert (6)
- Impact test (veh) (6)
- Klassifizierung (6)
- Legislation (6)
- Limit (6)
- Nasse Straße (6)
- Pollutant (6)
- Pollution (6)
- Quality (6)
- Qualität (6)
- Querschnitt (6)
- Schadstoff (6)
- Soil (6)
- Tender (6)
- Tödlicher Unfall (6)
- Verkehrsqualität (6)
- Wasser (6)
- Water (6)
- Weather (6)
- Wet road (6)
- Anschlussstelle (5)
- Before and after study (5)
- Betriebshof (5)
- Depot (transp) (5)
- Driving (veh) (5)
- Güterverkehr (5)
- Hard shoulder (5)
- Industrie (5)
- Industry (5)
- Interchange (5)
- Kontrolle (5)
- Leitpfosten (5)
- Leuchtdichte (5)
- Luminance (5)
- Marker post (5)
- Modell (5)
- Nature protection (5)
- Naturschutz (5)
- Schweregrad (Unfall (5)
- Seitenstreifen (befestigt) (5)
- Sensor (5)
- Surveillance (5)
- Technologie (5)
- Technology (5)
- Umweltverschmutzung (5)
- Verletzung) (5)
- Vorher Nachher Untersuchung (5)
- injury) (5)
- Überholen (5)
- Alignment (4)
- Ankündigung (4)
- Black ice (4)
- Circular test track (4)
- Communication (4)
- Contact (tyre road) (4)
- Cyclist (4)
- Damage (4)
- Data bank (4)
- Datenbank (4)
- Direction (traffic) (4)
- Driver (4)
- Einfahrt (4)
- Eingabedaten (4)
- Entrance (4)
- Fahrer (4)
- Fahrtrichtung (4)
- Forecast (4)
- Fußgänger (4)
- Glatteis (4)
- Goods traffic (4)
- Ground water (4)
- Grundwasser (4)
- Immission (4)
- Innenstadt (4)
- Input data (4)
- Jahr (4)
- Kommunikation (4)
- Kontakt Reifen Straße (4)
- Lighting (street) (4)
- Linienführung (4)
- Nitrogen (4)
- Overtaking (4)
- Pedestrian (4)
- Pollution concentration (4)
- Prognose (4)
- Prüfstand (4)
- Radfahrer (4)
- Residential area (4)
- Road user (4)
- Rundlaufanlage (4)
- Sachschaden (4)
- Stickstoff (4)
- Straßenbeleuchtung (4)
- Straßenseitenfläche (4)
- Test rig (4)
- Tier (4)
- Town centre (4)
- Traffic composition (4)
- Verkehrsteilnehmer (4)
- Verkehrszusammensetzung (4)
- Warning (4)
- Wechselverkehrszeichen (4)
- Wohngebiet (4)
- Access road (3)
- Animal (3)
- Apparatus (measuring) (3)
- Automatisch (3)
- Bemessung (3)
- Bevölkerung (3)
- Brücke (3)
- Car (3)
- Chart (3)
- Datei (3)
- Design (overall design) (3)
- Drainage (3)
- Emergency (3)
- Emission control (3)
- Energie (3)
- Energy (3)
- Entwässerung (3)
- Ergonomics (3)
- Ergonomie (3)
- Fahrzeugabstand (3)
- Datei (3)
- Freizeit (3)
- Gebiet (3)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (3)
- Graphische Darstellung (3)
- Guidance (3)
- Herstellung (3)
- Human factor (3)
- Impact study (3)
- In situ (3)
- Injury (3)
- Interview (3)
- Landscaping (3)
- Landschaftsgestaltung (3)
- Leitsystem (3)
- Lichtsignal (3)
- Lichtstärke (3)
- Light intensity (3)
- Manufacture (3)
- Mathematical model (3)
- Mauer (3)
- Menschlicher Faktor (3)
- Messgerät (3)
- Metall (3)
- Model (not math) (3)
- Nitrogen oxide (3)
- Notfall (3)
- Parken (3)
- Parking (3)
- Passive safety system (3)
- Passives Sicherheitssystem (3)
- Pkw (3)
- Population (3)
- Private transport (3)
- Rechenmodell (3)
- Reconstruction (accid) (3)
- Recreation (3)
- Region (3)
- Reifen (3)
- Road traffic (3)
- Road verge (3)
- Severity (accid (3)
- Sichtweite (3)
- Simulation (3)
- Speed control (struct elem) (3)
- Spreading (3)
- Stickoxid (3)
- Straßenverkehr (3)
- Straßenverkehrstechnik (3)
- Traffic engineering (3)
- Traffic signal (3)
- Tyre (3)
- Unfallrekonstruktion (3)
- Variable message sign (3)
- Vehicle actuated (3)
- Verkehrsabhängig (3)
- Verteilung (mater) (3)
- Visibility distance (3)
- Waiting time (3)
- Wall (3)
- Wartezeit (3)
- Weathering (3)
- Wirksamkeitsuntersuchung (3)
- Year (3)
- Abbiegen (2)
- Abfluss (2)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (2)
- Abstumpfen (2)
- Aquaplaning (2)
- Aromatic compounds (2)
- Aromatische Verbindungen (2)
- Auftauen (2)
- Ausfahrt (2)
- Automatic (2)
- Average (2)
- Ballungsgebiet (2)
- Baumusterzulassung (2)
- Betriebskosten (2)
- Bicycle (2)
- Blei (2)
- Blind spot (veh) (2)
- Braking distance (2)
- Bremsweg (2)
- Bridge (2)
- Carriageway (2)
- Colour (2)
- Compliance (specif) (2)
- Comprehension (2)
- Concentration (chem) (2)
- Continuous (2)
- Contractor (2)
- Conurbation (2)
- Cost benefit analysis (2)
- Cross roads (2)
- Culvert (2)
- Cycle track (2)
- Cycling (2)
- Diffusion (2)
- Durchlass (2)
- Durchlässigkeit (2)
- Ecological engineering (2)
- Efficiency (2)
- Electronic driving aid (2)
- Elektronische Fahrhilfe (2)
- Emissionskontrolle (2)
- Erfahrung (menschl) (2)
- Exit (2)
- Experience (human) (2)
- External effect (2)
- Externer Effekt (2)
- Fahrbahn (2)
- Fahrrad (2)
- Fahrstabilität (2)
- Farbe (2)
- Feinstaub (2)
- Fernverkehrstraße (2)
- Folie (2)
- Fracht (2)
- Freeway (2)
- Freight (2)
- Frequency (2)
- Frequenz (2)
- Garantie (2)
- Geschichte (2)
- Gleis (2)
- Goods transport (2)
- Guarantee (2)
- Heavy (2)
- History (2)
- Hydrocarbon (2)
- Impact study (environment) (2)
- Individueller Verkehr (2)
- Information (2)
- Information documentation (2)
- Ingenieurbiologie (2)
- Instandsetzung (2)
- Jugendlicher (2)
- Kohlenwasserstoff (2)
- Kontinuierlich (2)
- Konzentration (chem) (2)
- Kreisverkehrsplatz (2)
- Kreuzung (2)
- Lead (metal) (2)
- Legibility (2)
- Leistungsfähigkeit (allg) (2)
- Length (2)
- Lesbarkeit (2)
- Lettering (2)
- Länge (2)
- Lärmschutzwand (2)
- Mehrspurig (2)
- Membrane (2)
- Metal (2)
- Mittelwert (2)
- Motor (2)
- Multilane (2)
- Noise barrier (2)
- Official approval (2)
- Operating costs (2)
- Particulate matter (2)
- Perception (2)
- Permeability (2)
- Personal (2)
- Personenschaden (2)
- Personnel (2)
- Prohibition (2)
- Provisorisch (2)
- Querprofil (2)
- Querungshilfe für Tiere (2)
- Radfahren (2)
- Radweg (2)
- Rail traffic (2)
- Railway track (2)
- Rain (2)
- Reaction (human) (2)
- Reaktionsverhalten (2)
- Red light (2)
- Regen (2)
- Repair (2)
- Reversible lane (2)
- Richtungswechselspur (2)
- Risikobewertung (2)
- Risk assessment (2)
- Roundabout (2)
- Run off (2)
- Run off the road (accid) (2)
- Rural area (2)
- Sample (stat) (2)
- Schienenverkehr (2)
- Schrift (2)
- Schweiz (2)
- Schwer (2)
- Seepage (2)
- Service area (2)
- Severity (acid (2)
- Sickerung (2)
- Specification (2)
- Sperrsignal (2)
- Stability (2)
- Standfestigkeit (2)
- Stichprobe (2)
- Switzerland (2)
- Tank Rast Anlage (2)
- Telecommunication (2)
- Telekommunikation (2)
- Telematics (2)
- Telematik (2)
- Temperatur (2)
- Temporary (2)
- Thaw (2)
- Toter Winkel (2)
- Traffic survey (2)
- Transport (2)
- Transverse profile (2)
- Trend (stat) (2)
- Tunnel lining (2)
- Tunnelauskleidung (2)
- Turn (2)
- Two (2)
- USA (2)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (2)
- Vehicle handling (2)
- Vehicle spacing (2)
- Verbot (2)
- Verkehrsuntersuchung (2)
- Verkehrsverflechtung (2)
- Verständnis (2)
- Vertragspartner (2)
- Vorschrifteneinhaltung (2)
- Wahrnehmung (2)
- Wildlife crossing (2)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (2)
- Zufahrtsstraße (2)
- Zwei (2)
- Abfallentsorgung (1)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Accident black spot (1)
- Adhaesion (1)
- Adhesion (1)
- Adjustment (1)
- Adolescent (1)
- Age (1)
- Air transport (1)
- Akustisches Signal (1)
- Alter (1)
- Alternative Energie (1)
- Alternative energy (1)
- Analyse (math) (1)
- Analysis (math) (1)
- Annual average daily traffic (1)
- Anpralldämpfer (Trommel) (1)
- Anstrich (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Arbeitsbedingungen (1)
- Arch (structural) (1)
- Asphalt (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Attention (1)
- Attitude (psychol) (1)
- Audit (1)
- Auffahrunfall (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Auftrag (1)
- Aural signal (1)
- Automatic vehicle identification (1)
- Automation (1)
- Automatische Fahrzeugidentifikation (1)
- Außerortsstraße (1)
- Barrier function (road) (1)
- Bau (1)
- Baum (1)
- Baustoff (1)
- Bauweise (1)
- Behinderter (1)
- Beinahe Unfall (1)
- Belastung (1)
- Betriebsablauf (Transport) (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bezahlung (1)
- Biotopvernetzung (1)
- Bituminous mixture (1)
- Bodenmechanik (1)
- Bottleneck (1)
- Braking (1)
- Brand (1)
- Breite (1)
- Bremsung (1)
- Bridge " Composite bridge (1)
- Bunching (1)
- Bus (1)
- By product (1)
- CEN (1)
- Cadmium (1)
- Capacity (Road, footway) (1)
- Car park (1)
- Carbon monoxide (1)
- Catalysis (1)
- Chippings (1)
- Cleaning (1)
- Closing down (transp line) (1)
- Cold (1)
- Collision (1)
- Colloquium (1)
- Components of the car (1)
- Construction (1)
- Construction method (1)
- Contract (1)
- Control (1)
- Correlation (math (1)
- Corridor function (1)
- Costs (1)
- Cracking (1)
- Crushed stone (1)
- Damm (1)
- Data processing (1)
- Datenerfassung (on line) (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Daylight (1)
- Delivery (1)
- Deregulation (1)
- Deregulierung (1)
- Design speed (1)
- Dicke (1)
- Dimension (1)
- Disabled person (1)
- Distraction (1)
- Drei (1)
- Driver assistance system (1)
- Driver training (1)
- Drunkenness (1)
- Dränasphalt (1)
- Durability (1)
- Dust (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dünn besiedeltes Gebiet (1)
- EU directive (1)
- EU; EU Richtlinie (1)
- Earthworks (1)
- Ecobalance (1)
- Economics (1)
- Einbahnstraße (1)
- Einkommen (1)
- Eins (1)
- Einstellung (psychol) (1)
- Eis (1)
- Elektronische Deichsel (1)
- Embankment (1)
- Emissionkontrolle (1)
- Energieeinsparung (1)
- Energy conservation (1)
- Engpass (1)
- Entschädigung (1)
- Entwurfsgeschwindigkeit (1)
- Enviroment (1)
- Erdarbeiten (1)
- Error (1)
- Erschließung (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Evaluation (assessment ) (1)
- Exhibition (1)
- Experimental road (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrzeugkolonne (1)
- Fahrzeugrückhaltesystem (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Farm road (1)
- Fear (1)
- Fehler (1)
- Field test (1)
- Fire (1)
- Flexible pavement (1)
- Flicken (Unterhaltung) (1)
- Flächennutzung (1)
- Foorway (1)
- Fotoelektrisch (1)
- Frangible joint (1)
- Frau (1)
- Freigabesignal (1)
- Frost damage (1)
- Frostschaden (1)
- Fuel consumption (1)
- Furcht (1)
- Fußgängerüberweg (1)
- Gebrochenes Gestein (1)
- Gegenverkehr (1)
- Gehweg (1)
- Gemisch (1)
- Generated traffic (1)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Gesundheit (1)
- Gewicht (1)
- Gewölbe (1)
- Glasperlen (1)
- Glass shot (1)
- Gleichförmigkeit (1)
- Green (1)
- Green filter (1)
- Green light (1)
- Growth rate (1)
- Großveranstaltung (1)
- Grün (1)
- Health (1)
- Heat (1)
- Heavy metal (1)
- Height (1)
- Hell (1)
- Higway design (1)
- Hindernis (1)
- Holz (1)
- Homogeneity (1)
- Hour (1)
- Höhe (1)
- Ice (1)
- Illness (1)
- Impact sled (1)
- In Bewegung (1)
- In service behaviour (1)
- Income (1)
- Indemnity (1)
- Industrierückstand (1)
- Insasse (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- International road (1)
- Internationale Straße (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Itinerary (1)
- JDTV (1)
- Justierung (1)
- Katalyse (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kolloquium (1)
- Korn (1)
- Korrelation (math (1)
- Korridorfunktion (1)
- Kraftfahrzeug (1)
- Kraftstoffverbrauch (1)
- Krankheit (1)
- Kälte (1)
- LKW (1)
- Laboratorium (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Land use (1)
- Lantern (1)
- Laser (1)
- Layer (1)
- Lebenszyklus (1)
- Leistungsfähigkeit (Straße) (1)
- Lieferung (1)
- Life cycle (1)
- Light (colour) (1)
- Linieneinstellung (1)
- Load (1)
- Location (1)
- Longitudinal profile (1)
- Low density area (1)
- Lufttransport (1)
- Ländliches Gebiet (1)
- Ländliches gebiet (1)
- Längsprofil (1)
- Lüftung (1)
- Man (1)
- Mann (1)
- Maritime transport (1)
- Material (constr) (1)
- Meeting traffic (1)
- Merging (1)
- Merging traffic (1)
- Methodology (1)
- Migration corridor (1)
- Mixture (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobilität (1)
- Model (1)
- Modell (not math) (1)
- Motorcycle (1)
- Motorrad (1)
- Moving (1)
- Nachbarschaft (1)
- Nachhaltige Entwicklung (1)
- Nachhaltiger Transport (1)
- Near miss (1)
- Nearside (1)
- Netherlands (1)
- Network (traffic) (1)
- Nicht motorisiert (1)
- Niederlande (1)
- Nitric acid (1)
- Non motorized (1)
- Non polluting material (1)
- Non skid treatment (1)
- Non-skid treatment (1)
- Nummer (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Oberflächentextur (1)
- Obstacle (1)
- Off peak hour (1)
- Offence (1)
- One (1)
- One way street (1)
- Online data acquisition (1)
- Operational research (1)
- Operations (transp network) (1)
- Operations Research (1)
- Organic (1)
- Organisch (1)
- Ort (Position) (1)
- Oxid (1)
- Oxide (1)
- Ozon (1)
- Ozone (1)
- Paint (1)
- Parkfläche (1)
- Parking place (one veh only) (1)
- Parking pricing (1)
- Parkraumbewirtschaftung (1)
- Parkstand (einzeln) (1)
- Particle (1)
- Passenger traffic (1)
- Passing (1)
- Patching (maintenance) (1)
- Payment (1)
- Pedestrian crossing (1)
- Personenverkehr (1)
- Pflasterstein (1)
- Pfosten (1)
- Photoelectrical (1)
- Platooning (electronic) (1)
- Pole (1)
- Policy (1)
- Politik (1)
- Porous asphalt (1)
- Portable (1)
- Priority (traffic) (1)
- Probenahme (1)
- Profilierter Randstreifen (1)
- Propulsion (1)
- Psychological aspects (1)
- Psychological examination (1)
- Psychologische Gesichtspunkte (1)
- Psychologische Untersuchung (1)
- Quality assurance (1)
- Qualitätssicherung (1)
- Radar (1)
- Radio (1)
- Rampe (1)
- Reaction (chem.) (1)
- Reaktion (chem) (1)
- Rear end collision (1)
- Rechts (1)
- Rechtsabbiegen (1)
- Rechtwinkelige Einmündung (1)
- Recycling (1)
- Recycling (mater) (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Reinforced concrete (1)
- Reinigung (1)
- Reiseweg (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Richtungssignal (1)
- Risikoverhalten (1)
- Risk taking (1)
- Rissbildung (1)
- Road marking (1)
- Road stud (1)
- Road tanker (1)
- Roadside (1)
- Rumble strip (1)
- Rundfunk (1)
- Safety belt (1)
- Safety drums (crash cushion) (1)
- Saftey (1)
- Salpetersäure (1)
- Sampling (1)
- Sand (1)
- Schicht (1)
- Schwefel (1)
- Schwermetall (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Seetransport (1)
- Segregation (traffic (1)
- Sehvermögen (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Sensors (1)
- Sett (1)
- Sicherheitsgurt (1)
- Soil mechanics (1)
- Sollbruchstelle (1)
- Sonne (1)
- Spacifications (1)
- Spectrum (1)
- Speed limit (1)
- Spektrum (1)
- Spikesreifen (1)
- Splitt (1)
- Stahlbeton (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- State of the art report (1)
- Statics (1)
- Staub (1)
- Steifigkeit (1)
- Steuerung (1)
- Stiffness (1)
- Straßenbahn (1)
- Straßenleuchte (1)
- Straßennagel (1)
- Studded tyre (1)
- Stunde (1)
- Sulphur (1)
- Sun (1)
- Surface texture (1)
- Sustainability (1)
- Sustainable transport (1)
- Symbol (1)
- Systemanalyse (1)
- Systems analysis (1)
- T junction (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Tageslicht (1)
- Tankwagen (1)
- Temperature (1)
- Thickness (1)
- Three (1)
- Titan (1)
- Titanium (1)
- Traffic density (1)
- Traffic motivation (1)
- Tragbar (1)
- Tram (1)
- Transport authority (1)
- Transport infrastructure (1)
- Trennfunktion (Straße) (1)
- Trunkheit (1)
- Turning (1)
- Umweltfreundliches Material (1)
- Unaufmerksamkeit (1)
- Unfall ; Veränderung (1)
- Unfallschwerpunkt (1)
- University (1)
- Universität (1)
- Urban development (1)
- Value analysis (1)
- Variability (1)
- Variable message signs (1)
- Vehicle occupant (1)
- Vehicle restraint system (1)
- Vehicle safety device (1)
- Vehicle space (1)
- Ventilation (1)
- Verbundbrücke (1)
- Verkehrsarme Zeit (1)
- Verkehrsentmischung (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsinfrastruktur (1)
- Verkehrsmotivation (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsqualizät (1)
- Verkehrsverbund (1)
- Verletzung (1)
- Verschmutzung (1)
- Versiegelung (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Veränderlichkeit (1)
- Vicinity (1)
- Video camera (1)
- Videokamera (1)
- Vision (1)
- Volumetric analysis (1)
- Volumetrie (1)
- Vorfahrt (1)
- Wachstumsrate (1)
- Waste disposal (1)
- Week (1)
- Weight (1)
- Width (1)
- Wind (1)
- Winter (1)
- Wirtschaft (1)
- Wirtschaftsweg (1)
- Woche (1)
- Woman (1)
- Wood (mater) (1)
- Working conditions (1)
- Wärme (1)
- Zahl (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zusammenstoss (1)
- pedestrians) (1)
- stat) (1)
- Ökobilanz (1)
- Überholstreifen (1)
Bei Statistischen Vorbeifahrt-Messungen werden die Geräusche vieler einzelner Fahrzeuge während der Vorbeifahrt gemessen, um die akustische Qualität der Straße zu bestimmen. Dies ist im dichten Verkehr oft nicht mehr möglich, da sich die Geräusche zu stark überlappen. Statt der Verwendung nur eines Mikrofons soll hier der Einsatz von Mikrofonarrays mit 6, 10 und 20 Mikrofonen zur Trennung der Geräusche von verschiedenen Fahrzeugen untersucht werden, um auch im dichten Verkehr messen zu können. Für die Extrahierung der gesuchten Pegel wurde als Referenz ein Verfahren zur Quellentrennung (SIA) eingesetzt. Ein zweites Verfahren (BeamSolve) wurde im Rahmen des Projekts entwickelt. Die Pegel eines einzelnen Fahrzeugs ließen sich auch dann noch vom folgenden Fahrzeug trennen, wenn die Lücke zwischen den Fahrzeugen deutlich unter einer Fahrzeuglänge lag. Abweichungen zur Referenzmessung der einzelnen Fahrzeuge (Pkw und Lkw) ergeben sich systematisch durch die Mittelung des Pegels über mehrere Mikrofonpositionen, was den Maximalpegel um 0,6 Dezibel senkt und als Korrekturfaktor berücksichtigt werden kann. Das SIA-Verfahren liefert im Mittel eine weitere Unterschätzung dieses Pegels um minus 0,2 Dezibel bei einer Streubreite von plus minus 0,2 Dezibel. Das neue BeamSolve-Verfahren liefert im Mittel einen Pegel der 0,8 Dezibel unter dem SIA-Verfahren liegt, also insgesamt 1,6 Dezibel unter den Referenzpegeln mit einem Mikrofon. Die Streuung beträgt dabei plus minus 0,6 Dezibel, wenn 20 Mikrofone verwendet werden. Während das SIA-Verfahren schon mit 6 Mikrofonen stabile Ergebnisse liefert, sind für das BeamSolve 20 Mikrofone vorteilhaft. Damit stehen nun Messverfahren zur Verfügung, mit denen auch im dichten Verkehr die Statistische Vorbeifahrt-Messung angewendet werden kann.
Die Pflege der Grünflächen an Ausserortsstraßen und die sachgerechte Entsorgung beziehungsweise Verwertung des anfallenden Schnittgutes erfordern erhebliche Aufwendungen und Kosten. Zusätzliche Kosten entstehen, wenn wegen einer vermuteten hohen Schadstoffbelastung das Schnittgut deponiert oder vor einer Weiterverwertung behandelt werden muss. Mit einer "flächendeckenden" Erhebung wird ein repräsentatives Bild der Schadstoffbelastung der Grünflächen an Straßen und des an ihnen anfallenden Schnittgutes gewonnen. Ziel der Untersuchung war es, die weitere Verwendung des Materials bewerten zu können und Verfahren zur Vermeidung hoher Schadstoffkonzentrationen zu entwickeln. Im Idealfall sollten Schwellenwerte der Verkehrsbelastung ermittelt werden, die eine Bestimmung der weiteren Behandlung beziehungsweise Verwendung des Schnittmaterials ermöglichen würden. Die Untersuchungen stützen sich auf etwa 50 ausgewählte Probennahmestellen im Straßennetz des Landschaftsverbandes Rheinland. Die an diesen Stellen entnommenen Gras-, Gehölzschnitt- und Bodenproben wurden vorwiegend auf ihren Gehalt an Schwermetallen, zum Teil auch auf organische Belastung untersucht. Die ermittelten Schadstoffgehalte wurden anhand verschiedener Grenz-/Richtwerte bewertet und daraus die weitere Verwendung des Materials, zum Beispiel seine Kompostierwürdigkeit, bestimmt. Aus dieser Bewertung wurden Empfehlungen für die Praxis und Anregungen für die weitere Forschung hergeleitet. Die Ergebnisse der Untersuchung tragen wesentlich zur Klärung der komplexen Zusammenhänge zwischen der Schadstoffbelastung des Schnittgutes aus der Straßengrünflächenpflege und den vielfältigen Einflussfaktoren bei.
Die Projektgruppe "Grünpfeil" der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hat die zum Rechtsabbiegen bei Rot mit Grünpfeil vorliegenden Untersuchungen und Erfahrungen ausgewertet. Danach werden die Wartezeiten der Rechtsabbieger - insbesondere aus eigener Rechtsabbiegespur - verkürzt; die "lokale" Leistungsfähigkeit am einzelnen Knotenpunkt für den Rechtsabbiegestrom wird gesteigert. Unfälle beim Rechtsabbiegen bei Rot mit Grünpfeil sind nicht häufiger und nicht schwerer als beim Rechtsabbiegen bei Grün. Mögliche Gefährdungen - insbesondere von Fußgängern und Radfahrern - können bei Beachtung der ausgearbeiteten Einsatzbedingungen für den Grünpfeil weitgehend eingegrenzt werden. Die Grünpfeil-Regelung kann somit bei strikter Beachtung der aus Unfall- und Konfliktuntersuchungen abgeleiteten Einsatzgrenzen beibehalten werden. Die Regelung "Rechtsabbiegen bei Rot mit Grünpfeil" an Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage galt in den Städten der neuen Bundesländer bereits seit 1978. Sie wurde - ergänzt um die Anhaltepflicht an der Haltlinie - 1994 in die Straßenverkehrs-Ordnung aufgenommen. Fast 90 Prozent der 1999 etwa 2.800 Grünpfeile in Deutschland entfallen auf Städte der neuen Bundesländer, während Städte in den alten Bundesländern den Grünpfeil sehr zurückhaltend oder gar nicht anwenden; eine Ausnahme ist die Stadt Heilbronn. Um die Wirkungen des Grünpfeils auf Verkehrssicherheit, Verkehrsablauf und Umwelt zu klären, haben BASt und andere Forschungsstellen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (BMVBW) von 1991 bis 1998 fünf Untersuchungen durchgeführt. Die Projektgruppe "Grünpfeil" der BASt hat diese Untersuchungen und weitere Erfahrungen ausgewertet und daraus Empfehlungen für den weiteren Umgang mit der Grünpfeil-Regelung in der Straßenverkehrs-Ordnung, der dazu erlassenen Verwaltungsvorschrift und in der Anwendungspraxis abgeleitet. Der Bericht behandelt auch allgemeine Aspekte wie mehr Eigenverantwortung der Verkehrsteilnehmer versus "Aufweichung" des Rotsignals, Grünpfeil versus "freies Rechtsabbiegen", Verträglichkeit mit internationalem Recht, Erlaubnis versus Verpflichtung zum Rechtsabbiegen bei Rot sowie Kenntnis und Akzeptanz der Grünpfeil-Regelung. Rechtsabbiegen bei Rot verkürzt die Wartezeiten der Rechtsabbieger, wobei der Umfang abhängt von der Verkehrsbelastung, von der Befolgung der Anhaltepflicht und - insbesondere - von der Spuraufteilung in der Grünpfeil-Zufahrt: Deutliche Vorteile erzielen Rechtsabbieger aus eigener Rechtsabbiegespur. Mit den verkürzten Wartezeiten einher geht eine höhere "lokale" Leistungsfähigkeit am einzelnen Knotenpunkt für den Rechtsabbiegestrom. Positive Auswirkungen der Grünpfeil-Regelung auf Kraftstoffverbrauch und Abgase sind möglich, aber sehr gering. Hinsichtlich des Lärms sind keine Folgen zu erwarten. Zu den Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit wurde folgendes festgestellt: Aus den Unfalluntersuchungen lässt sich ableiten, 1. dass auf Grund von Fehlverhalten von Verkehrsteilnehmern beim Rechtsabbiegen bei Rot mit Grünpfeil Unfälle auftreten - darunter einzelne schwere Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern -, 2. dass Unfälle beim Rechtsabbiegen bei Rot mit Grünpfeil aber nicht häufiger und auch nicht schwerer sind als beim Rechtsabbiegen bei Grün und 3. dass die Befolgung der Verhaltensvorschriften beim Rechtsabbiegen bei Rot mit Grünpfeil und die Beachtung der von der Projektgruppe "Grünpfeil" erarbeiteten Einsatzkriterien des Grünpfeils von großer Bedeutung für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit sind. Die Konfliktuntersuchungen haben insgesamt niedrige Konfliktraten erbracht. Sie unterstreichen jedoch die Bedeutung der Anhaltepflicht für die Verkehrssicherheit, und sie sind des Weiteren Grundlage für die Entwicklung der Ausschuss- und Abwägungskriterien für den Einsatz der Grünpfeil-Regelung. Die Projektgruppe "Grünpfeil" kommt zu dem Schluss, dass die Grünpfeil-Regelung weiterhin angewendet werden kann, soweit eine sorgfältige Prüfung der örtlichen Eignung stattfindet. Für die Praxis wurden Empfehlungen zur Durchführung, Ausschlusskriterien und Abwägungskriterien erarbeitet. Die bereits geltenden strengen Verhaltensvorschriften müssen beibehalten werden. Zu deren Durchsetzung empfiehlt sich intensive Öffentlichkeitsarbeit, insbesondere bei der Neuanbringung von Grünpfeilen.
Die stärkere Nutzung erneuerbarer Energien ist ein erklärtes Ziel der Bundesregierung. Die Photovoltaik, das heißt die direkte Umwandlung von Licht in elektrische Energie, ist hierbei eine Möglichkeit. Um die photovoltaische Engergieversorgung verschiedener Elemente der Straßenausstattung zu erproben, wurde das Demonstrationsvorhaben "Einsatz der Photovoltaik im bundeseigenen Bereich" nach einer gemeinsamen Initiative des Bundeskanzleramtes und des Bundesministeriums für Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie gestartet. Die Bundesanstalt für Straßenwesen übernahm bei diesem Projekt die wissenschaftlich-technische Betreuung der Anwendungen im Bereich der Straßenausstattung. Im Rahmen des Demonstrationsvorhabens wurden insgesamt 28 Photovoltaik-Inselsysteme für acht verschiedene Anwendungen errichtet. Die Auswahl der Anwendungen erfolgte unter Berücksichtigung der Ziele des Demonstrationsvorhabens, der Multiplikationswirkung, der Öffentlichkeitswirksamkeit und dem Know-how-Transfer. Um die Zuverlässigkeit und die Wirtschaftlichkeit der Photovoltaik-Anwendungen nachzuweisen, wurde der Betrieb von 15 Photovoltaik-Inselsystemen messtechnisch dokumentiert. Der vorliegende Bericht beinhaltet die Beschreibung der verschiedenen Anwendungen, den Aufbau der Photovoltaik-Inselsysteme und deren Funktion. Anhand der Messergebnisse wurden die Betriebscharakteristiken der nach unterschiedlichen Voraussetzungen ausgelegten Photovoltaik-Inselsysteme (Betriebszeitraum, Autonomiezeit, zu deckender Energiebedarf etc.) analysiert. Die bei einigen Systemen auftretenden Betriebsstörungen wurden untersucht und deren Ursachen ermittelt. Auch die Kostenermittlung für die Demonstrationsanlagen und ein Vergleich mit den Kosten anderer Photovoltaik-Anwendungen oder Versorgungsalternativen ist Teil des Berichtes. Aufgrund der Ergebnisse wurden Ansätze zur Verbesserung der Effizienz und der Wirtschaftlichkeit von photovoltaischer Energieversorgung beschrieben. Dabei flossen sowohl Aspekte der technologischen Entwicklung als auch notwendige begleitende Maßnahmen, die einen weitergehenden Einsatz der Photovoltaik begünstigen könnten, in die Erörterung ein.
Nächtliche Freizeitunfälle junger Fahrer stellen einen besonderen Problembereich dar. Gemessen an ihrem Anteil an der Bevölkerung sind junge Fahrer im Alter von 18 bis 24 Jahren weit überdurchschnittlich häufig am Unfallgeschehen beteiligt. Vor diesem Hintergrund hat das Bundesministerium für Verkehr die Bundesanstalt für Straßenwesen beauftragt, eine regionalisierte Untersuchung über die Zielgruppe der "jungen Fahrer" (18 bis 24 Jahre) und deren Beteiligung am Unfallgeschehen durchzuführen. Die vorliegende Untersuchung basiert auf den Unfalldaten der Jahre 1992 und 1993. Junge Fahrer bei nächtlichen Freizeitunfällen sind im Rahmen dieser Untersuchung alle 18- bis 24jährigen Fahrer von Pkw und Motorrädern, die an Unfällen mit Personenschaden in der Zeit von 20 Uhr abends bis 4 Uhr morgens beziehungsweise am Wochenende (Samstag, Sonn- und Feiertag) bis 6 Uhr morgens beteiligt waren. Das Ausmaß der Unfallbeteiligung junger Fahrer stellt sich regional sehr unterschiedlich dar. Daher wurden neben kreisbezogenen kartographischen Darstellungen ausgewählter Kenngrößen zur Beteiligung, der Unfallursache "Alkohol" und dem Risiko junger Fahrer bei nächtlichen Freizeitunfällen auch die Zusammenhänge mit den siedlungsstrukturellen Gegebenheiten der Kreise untersucht. Anhand der Bevölkerungs- und Flächendaten wurden insgesamt 6 Kreisstrukturtypen gebildet, die unterschiedliche Verdichtungsstufen beschreiben (Typ a: hoch verdichtete großstädtische Kreise bis Typ f: ländliche Kreise). Die starke regionale Streuung der Kenngrößen kann nicht vollständig auf die Siedlungstrukturen der Kreise zurückgeführt werden; hier wirken weitere regionale Einflüsse. Insgesamt kann festgehalten werden, dass sich nächtliche Freizeitunfälle junger Fahrer räumlich vorwiegend auf Ballungsgebiete konzentrieren; bei Berücksichtigung der Einwohnerverteilung wird aber deutlich, dass gerade junge Leute aus ländlichen Regionen besonders stark gefährdet sind. Das höhere bevölkerungsbezogene Risiko der Jugendlichen aus ländlichen Kreisen ist aber nicht erstaunlich, da diese für den Besuch von Freizeitstätten meist wesentlich längere Wege - bei erheblich geringeren Nutzungsmöglichkeiten öffentlicher Verkehrsmittel - in Kauf nehmen müssen als Jugendliche aus Ballungsgebieten.
In diesem Bericht erfolgt eine ausführliche Untersuchung der Gefahrguttankfahrzeugunfälle in den Alten Bundesländern für den Zeitraum von 1989 bis 1991 und ein Vergleich mit der früheren Untersuchung der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) für die Jahre 1982 bis 1984. Datengrundlage bilden die der BASt gemeldeten Straßenverkehrsunfälle beim Transport gefährlicher Güter, in deren Verlauf Armaturen beziehungsweise Tanks von Gefahrgutfahrzeugen beschädigt wurden und/oder Gefahrgut austrat. Für die Beurteilung der Vollständigkeit der Datenerhebung erfolgt eine Gegenüberstellung der hier erfassten 131 Gefahrgutunfälle mit den Unfällen beim Transport wassergefährdender Stoffe und den in der amtlichen Straßenverkehrsunfallstatistik 1991 ausgewiesenen Gefahrgutunfällen. Bei allen drei Erhebungen wird eine Untererfassung des jeweiligen Unfallgeschehens deutlich. Als Bezugsgrößen für die Einordnung der Gefahrgutunfälle enthält der Bericht eine Darstellung der Bestände an Gefahrguttankfahrzeugen, der transportierten Gefahrgutmengen und einen Vergleich der Unfallstruktur der hier untersuchten Gefahrgutunfälle mit derjenigen der in der amtlichen Straßenverkehrsunfallstatistik ausgewiesenen Unfälle mit Güterkraftfahrzeugen. Dabei zeigt sich unter anderem, dass sich Gefahrgutunfälle häufiger außerorts ereignen und dabei durchschnittlich schwerere Personenschäden zur Folge haben. Gefahrgutunfälle sind seltene Ereignisse, ihre Folgen können jedoch aufgrund der vom Gefahrgut ausgehenden Gefährdung besonders schwer sein. Aus diesem Grund enthält der Bericht neben der ausführlichen Beschreibung der kennzeichnenden Parameter von Gefahrgutunfällen eine Bewertung der Unfallfolgen mit ihren volkswirtschaftlichen Kosten. Diese betragen für den Untersuchungszeitraum etwa 0,5 Promille aller im Straßenverkehr entstandenen gesamtwirtschaftlichen Unfallkosten.
Der Beitrag behandelt den winterlichen Streusalzverbrauch. "Soviel wie nötig, aber so wenig wie möglich". Seit den 80er Jahre wird aus Gründen der Ökonomie und Ökologie verstärkt nach dieser Devise gehandelt. Ob diese Vorgabe immer eingehalten worden ist, wurde nun in einer internen Studie der BASt auf der Basis von Wetter- und Salzverbrauchsdaten von 7 Jahren abgeschätzt. Dabei flossen neben unterschiedlichen durchschnittlichen Höhenlagen erstmals auch die Winterhärte der einzelnen Winter in ein solches Schätzmodell ein. Das Ergebnis ist zufriedenstellend.
Das Fahrverhalten, das einen großen Einfluss auf die Verkehrssicherheit hat, wird auch durch die Straßenraumgestaltung beeinflusst. In Ergänzung zu den bislang weitgehend fahrdynamisch geprägten Entwurfsgrundsätzen werden Konzepte, die auf die gezielte Beeinflussung des Fahrverhaltens durch die Straßenraumgestaltung ausgerichtet sind, im steigenden Maße im Straßenentwurf berücksichtigt und als geeignet angesehen, die Anzahl der Unfälle zu reduzieren. Durch eine weitgehende Standardisierung der Straßenraumgestaltung sollen unerwartete Situationen so weit wie möglich vermieden und somit die Fahrer bei ihrer Fahraufgabe entlastet werden. Dieses Konzept standardisierter und selbsterklärender Straßen, das in ähnlicher Form auch in den Niederlanden und in Dänemark verfolgt wird, liegt auch dem Entwurf der neuen Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) zugrunde. In diesem Beitrag werden die Grundlagen der standardisierten Außerortsstraße erläutert und die Gemeinsamkeiten und Unterschiede der Ansätze der genannten Länder verglichen.
Mit dem Ziel, Handelshemmnisse abzubauen und einen freien Warenverkehr innerhalb der Europäischen Union zu schaffen, wurden seit Ende der 1980er Jahre zahlreiche Richtlinien auf europäischer Ebene erarbeitet. Dazu gehört auch die Bauproduktenrichtlinie, von der auch alle Produkte der Straßenausstattung erfasst werden. Die Bauproduktenrichtlinie vereinheitlicht die Anforderungen an Straßenausstattungsgegenstände, erfordert aber in vielen Bereichen auch zahlreiche Anpassungen der bisherigen nationalen Regelungen. Die Einhaltung der Anforderungen der Bauproduktenrichtlinie macht Produkte der Straßenausstattung auf der einen Seite vergleichbarer, führt aber auch zu zahlreichen Problemen bei der praktischen Umsetzung. Diese Probleme beginnen bereits bei der unterschiedlichen Umsetzung der Bauproduktenrichtlinie in den einzelnen Mitgliedsstaaten sowie deren Verbindlichkeit. Hinzu kommen zahlreiche erforderliche Änderungen der nationalen Regelungen sowie ein Umdenken aller am Prozess beteiligten Stellen.
Die Bundesanstalt für Straßenwesen ermittelt jährlich auf der Grundlage eines Berechnungsmodells die Kosten, die durch Straßenverkehrsunfälle entstehen. Um den Veränderungen der wirtschaftlichen Eingangsparameter und der Entwicklung des Wissensstands zur Bewertung von Unfallschäden gerecht zu werden, wurde dieses Modell im Rahmen eines Forschungsprojektes in Bezug auf das Jahr 2005 überarbeitet und fortgeschrieben. Demnach ergeben sich für das Jahr 2008 volkswirtschaftliche Kosten in Höhe von 31 Mrd. € durch Personen- und Sachschäden infolge von Straßenverkehrsunfällen in Deutschland. Gegenüber dem Vorjahr sind die Unfallkosten damit um ca. 3 Prozent (= 970 Mio. €) gesunken.