Abteilung Straßenverkehrstechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (145)
- Wissenschaftlicher Artikel (140)
- Konferenzveröffentlichung (22)
- Arbeitspapier (20)
- Teil eines Buches (Kapitel) (9)
- Sonstiges (1)
Schlagworte
- Germany (144)
- Deutschland (141)
- Autobahn (121)
- Statistik (83)
- Verkehrsstärke (83)
- Statistics (82)
- Traffic concentration (80)
- Forschungsbericht (75)
- Research report (74)
- Sicherheit (73)
- Safety (71)
- Main road (69)
- Fernverkehrsstraße (67)
- Motorway (67)
- Straße (65)
- Verkehrserhebung (65)
- Highway (64)
- Traffic count (64)
- Richtlinien (57)
- Freeway (54)
- Messung (54)
- Measurement (53)
- Specifications (53)
- Bewertung (50)
- Year (50)
- Jahr (48)
- Accident (45)
- Unfall (43)
- Evaluation (assessment) (41)
- Fahrleistung (35)
- Vehicle mile (35)
- Test (29)
- Versuch (29)
- Ausrüstung (28)
- Equipment (28)
- Emission (27)
- Pollutant (25)
- Verkehr (25)
- Straßenverkehr (24)
- Traffic (24)
- Verfahren (24)
- Geschwindigkeit (23)
- Method (23)
- Road network (23)
- Speed (23)
- Straßenentwurf (23)
- Straßennetz (23)
- Traffic control (23)
- Unfallhäufigkeit (23)
- Accident rate (22)
- Lorry (22)
- Verkehrssteuerung (22)
- Air pollution (21)
- Highway design (21)
- Schadstoff (21)
- Immission (20)
- Kosten (20)
- Layout (20)
- Luftverunreinigung (20)
- Pollution concentration (20)
- Cost (19)
- Lkw (19)
- Lärm (19)
- Noise (19)
- Baustelle (18)
- Construction site (18)
- Gestaltung (18)
- Highway traffic (18)
- Improvement (18)
- Prüfverfahren (18)
- Verbesserung (18)
- Automatisch (17)
- Decrease (17)
- Fahrstreifen (17)
- Grenzwert (17)
- Planning (17)
- Planung (17)
- Risiko (17)
- Safety fence (17)
- Schutzeinrichtung (17)
- Straßenbau (17)
- Test method (17)
- Traffic lane (17)
- Traffic sign (17)
- Verkehrszeichen (17)
- Verminderung (17)
- Administration (16)
- Annual average daily traffic (16)
- Automatic (16)
- Boden (16)
- Fahrbahnmarkierung (16)
- Forecast (16)
- Limit (16)
- Maintenance (16)
- Norm (tech) (16)
- Prognose (16)
- Risk (16)
- Road construction (16)
- Soil (16)
- Specification (standard) (16)
- Traffic flow (16)
- Unfallverhütung (16)
- Unterhaltung (16)
- Verkehrsfluss (16)
- Verwaltung (16)
- Carriageway marking (15)
- Fatality (15)
- Modification (15)
- Prevention (15)
- Schallpegel (15)
- Sound level (15)
- Stadt (15)
- Tödlicher Unfall (15)
- Urban area (15)
- Accident prevention (14)
- Auftaumittel (14)
- Benutzung (14)
- Conference (14)
- Deicing (14)
- Economic efficiency (14)
- Junction (14)
- Knotenpunkt (14)
- Konferenz (14)
- Nitrogen oxide (14)
- Schall (14)
- Sound (14)
- Stickoxid (14)
- Use (14)
- Vehicle (14)
- Veränderung (14)
- Wirtschaftlichkeit (14)
- Arterial highway (13)
- Berechnung (13)
- Beschilderung (13)
- Calculation (13)
- Capacity (road, footway) (13)
- Güterverkehr (13)
- Kapazität (Straße) (13)
- Signalization (13)
- Straßenseitenfläche (13)
- Tunnel (13)
- Umwelt (13)
- Verhalten (13)
- Verhütung (13)
- Winter maintenance (13)
- Winterdienst (13)
- Behaviour (12)
- Classification (12)
- Environment (12)
- Klassifizierung (12)
- Pollution (12)
- Tag (24 Stunden) (12)
- Vegetation (12)
- Witterung (12)
- Cross section (11)
- Fahrzeug (11)
- Feinstaub (11)
- Gesetzgebung (11)
- Konzentration (chem) (11)
- Legislation (11)
- Querschnitt (11)
- Rural road (11)
- Schweregrad (Unfall (11)
- Stahl (11)
- Steel (11)
- Straßenverkehrsrecht (11)
- Surfacing (11)
- Traffic regulations (11)
- Verletzung) (11)
- Wasser (11)
- injury) (11)
- Bepflanzung (10)
- Concentration (chem) (10)
- Decke (Straße) (10)
- Development (10)
- EU (10)
- Entwicklung (10)
- Goods traffic (10)
- Landstraße (10)
- Oberfläche (10)
- Ozon (10)
- Ozone (10)
- Sichtbarkeit (10)
- Surface (10)
- Verkehrszusammensetzung (10)
- Sichtbarkeit (10)
- Water (10)
- Absorption (9)
- Anfahrversuch (9)
- Black ice (9)
- Congestion (traffic) (9)
- Day (24 hour period) (9)
- Driver (9)
- Fahrer (9)
- Glatteis (9)
- Impact test (veh) (9)
- JDTV (9)
- Nacht (9)
- Night (9)
- Sensor (9)
- Standardisierung (9)
- Standardization (9)
- Traffic composition (9)
- Verkehrsstauung (9)
- Weather (9)
- Alignment (8)
- Before and after study (8)
- Brücke (8)
- Driver information (8)
- Efficiency (8)
- Eigenschaft (8)
- Europa (8)
- Europe (8)
- Fahrerinformation (8)
- Forschungsarbeit (8)
- Hard shoulder (8)
- Leistungsfähigkeit (allg) (8)
- Linienführung (8)
- Nasse Straße (8)
- Organisation (8)
- Properties (8)
- Research project (8)
- Road verge (8)
- Seitenstreifen (befestigt) (8)
- Severity (accid (8)
- Spreading (8)
- Verteilung (mater) (8)
- Vorher Nachher Untersuchung (8)
- Wet road (8)
- Anschlussstelle (7)
- Aromatic compounds (7)
- Aromatische Verbindungen (7)
- Betriebshof (7)
- Bridge (7)
- Carriageway (7)
- Data bank (7)
- Datenbank (7)
- Depot (transp) (7)
- Einfahrt (7)
- Entrance (7)
- Environment protection (7)
- Fahrbahn (7)
- Hydrocarbon (7)
- Interchange (7)
- Jdtv (7)
- Kohlenwasserstoff (7)
- Leuchtdichte (7)
- Level of service (7)
- Luminance (7)
- Organization (association) (7)
- Private transport (7)
- Reflectivity (7)
- Reflexionsgrad (7)
- Road traffic (7)
- Service area (7)
- Tank Rast Anlage (7)
- Tier (7)
- Trend (stat) (7)
- Umweltschutz (7)
- Umweltverschmutzung (7)
- Zeitreihe (stat) (7)
- Abfluss (6)
- Animal (6)
- Apparatus (measuring) (6)
- Ausschreibung (6)
- Belastung (6)
- Bemessung (6)
- Beton (6)
- Concrete (6)
- Continuous (6)
- Damage (6)
- Data acquisition (6)
- Datenerfassung (6)
- Direction (traffic) (6)
- Dust (6)
- Fahrtrichtung (6)
- Fahrzeugführung (6)
- Fußgänger (6)
- Gefälle (6)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (6)
- Gradient (6)
- Heavy metal (6)
- In situ (6)
- Individueller Verkehr (6)
- Injury (6)
- Interview (6)
- Kontinuierlich (6)
- Kontrolle (6)
- Leitpfosten (6)
- Load (6)
- Marker post (6)
- Messgerät (6)
- Metall (6)
- Nature protection (6)
- Naturschutz (6)
- Pedestrian (6)
- Quality (6)
- Qualität (6)
- Reifen (6)
- Run off (6)
- Sachschaden (6)
- Schwermetall (6)
- Simulation (6)
- Speed limit (6)
- Staub (6)
- Surveillance (6)
- Tender (6)
- Tyre (6)
- Verkehrsqualität (6)
- Warning (6)
- Wirksamkeitsuntersuchung (6)
- Überholen (6)
- Analyse (math) (5)
- Analysis (math) (5)
- Ankündigung (5)
- Chart (5)
- Construction (5)
- Contact (tyre road) (5)
- Design (overall design) (5)
- Driving (veh) (5)
- Emission control (5)
- Gebiet (5)
- Ground water (5)
- Grundwasser (5)
- Impact study (5)
- Industrie (5)
- Industry (5)
- Inventar (5)
- Inventory (5)
- Metal (5)
- Modell (5)
- Overtaking (5)
- Parken (5)
- Parking (5)
- Particulate matter (5)
- Pkw (5)
- Prüfstand (5)
- Region (5)
- Residential area (5)
- Roadside (5)
- Technologie (5)
- Technology (5)
- Test rig (5)
- Wohngebiet (5)
- Abbiegen (4)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (4)
- Abrieb (4)
- Ausfahrt (4)
- Bau (4)
- Car (4)
- Circular test track (4)
- Communication (4)
- Control (4)
- Cost benefit analysis (4)
- Cyclist (4)
- Drainage (4)
- Ecosystem (4)
- Eingabedaten (4)
- Emissionskontrolle (4)
- Entwässerung (4)
- Evaluation (4)
- Exit (4)
- Fahrzeugabstand (4)
- Frequency (4)
- Frequenz (4)
- Graphische Darstellung (4)
- Griffigkeit (4)
- Heavy (4)
- Human factor (4)
- Innenstadt (4)
- Input data (4)
- Kommunikation (4)
- Kontakt Reifen Straße (4)
- Landscaping (4)
- Landschaftsgestaltung (4)
- Length (4)
- Lichtsignal (4)
- Lighting (street) (4)
- Länge (4)
- Lärmschutzwand (4)
- Mathematical model (4)
- Menschlicher Faktor (4)
- Nitrogen (4)
- Noise barrier (4)
- Perception (4)
- Querungshilfe für Tiere (4)
- Radfahrer (4)
- Rechenmodell (4)
- Road user (4)
- Run off the road (accid) (4)
- Rundlaufanlage (4)
- Schwer (4)
- Sichtweite (4)
- Skidding resistance (4)
- Steuerung (4)
- Stickstoff (4)
- Straßenbeleuchtung (4)
- Telematics (4)
- Telematik (4)
- Town centre (4)
- Traffic signal (4)
- Transport infrastructure (4)
- Verkehrsinfrastruktur (4)
- Verkehrsteilnehmer (4)
- Verletzung (4)
- Visibility distance (4)
- Wahrnehmung (4)
- Wear (4)
- Wechselverkehrszeichen (4)
- Wildlife crossing (4)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (4)
- Ökosystem (4)
- Abstumpfen (3)
- Access road (3)
- Adjustment (3)
- Aquaplaning (3)
- Auftauen (3)
- Baustoff (3)
- Bauwerk (3)
- Betriebskosten (3)
- Bevölkerung (3)
- Bicycle (3)
- Blei (3)
- Blind spot (veh) (3)
- Colour (3)
- Culvert (3)
- Datei (3)
- Deckschicht (3)
- Dicke (3)
- Diffusion (3)
- Dränasphalt (3)
- Durchlass (3)
- Durchlässigkeit (3)
- Emergency (3)
- Energie (3)
- Energy (3)
- Engineering structure (3)
- Ergonomics (3)
- Ergonomie (3)
- Evaluation (Assessment) (3)
- Experimental road (3)
- Fahrrad (3)
- Fahrstabilität (3)
- Fahrzeugrückhaltesystem (3)
- Farbe (3)
- Field test (3)
- Datei (3)
- Freizeit (3)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (3)
- Goods transport (3)
- Guidance (3)
- Herstellung (3)
- Information (3)
- Information documentation (3)
- Instandsetzung (3)
- Justierung (3)
- LKW (3)
- Laser (3)
- Leitsystem (3)
- Lichtstärke (3)
- Light intensity (3)
- Location (3)
- Manufacture (3)
- Material (constr) (3)
- Mauer (3)
- Model (not math) (3)
- Notfall (3)
- Oberflächentextur (3)
- Ort (Position) (3)
- Passive safety system (3)
- Passives Sicherheitssystem (3)
- Permeability (3)
- Personal (3)
- Population (3)
- Porous asphalt (3)
- Provisorisch (3)
- Radar (3)
- Radweg (3)
- Rain (3)
- Reconstruction (accid) (3)
- Recreation (3)
- Recycling (3)
- Recycling (mater) (3)
- Regen (3)
- Repair (3)
- Sanitary facilities (3)
- Sanitäre Anlagen (3)
- Schicht (3)
- Seepage (3)
- Severity (acid (3)
- Sickerung (3)
- Speed control (struct elem) (3)
- Straßenverkehrstechnik (3)
- Surface texture (3)
- Sustainability (3)
- Temperatur (3)
- Temporary (3)
- Thaw (3)
- Toter Winkel (3)
- Traffic engineering (3)
- Traffic survey (3)
- Turn (3)
- Unfallrekonstruktion (3)
- Variable message sign (3)
- Vehicle actuated (3)
- Vehicle handling (3)
- Vehicle restraint system (3)
- Vehicle spacing (3)
- Verkehrsabhängig (3)
- Verkehrsuntersuchung (3)
- Versuchsstrecke (3)
- Waiting time (3)
- Wall (3)
- Wartezeit (3)
- Wearing course (3)
- Weathering (3)
- Week (3)
- Weight (3)
- Woche (3)
- Accident black spot (2)
- Adhesion (2)
- Anordnung (2)
- Arbeitsbedingungen (2)
- Asphaltstraße (Oberbau) (2)
- Attention (2)
- Attitude (psychol) (2)
- Audit (2)
- Auffahrunfall (2)
- Außerortsstraße (2)
- Average (2)
- Ballungsgebiet (2)
- Baum (2)
- Baumusterzulassung (2)
- Biotopvernetzung (2)
- Bituminous mixture (2)
- Bottleneck (2)
- Braking distance (2)
- Bremsweg (2)
- Bridge deck (2)
- By product (2)
- Cadmium (2)
- Car park (2)
- Catalysis (2)
- Chemical analysis (2)
- Chemische Analyse (2)
- Child (2)
- Chippings (2)
- Cleaning (2)
- Coefficient of friction (2)
- Compliance (specif) (2)
- Comprehension (2)
- Concentration [chem] (2)
- Contractor (2)
- Conurbation (2)
- Correlation (math (2)
- Corridor function (2)
- Cross roads (2)
- Curve (math) (2)
- Cycle track (2)
- Cycling (2)
- Daylight (2)
- Distribution (gen) (2)
- Driver assistance system (2)
- Ecobalance (2)
- Ecological engineering (2)
- Einstellung (psychol) (2)
- Electronic driving aid (2)
- Elektronische Fahrhilfe (2)
- Engpass (2)
- Erfahrung (menschl) (2)
- Error (2)
- Experience (human) (2)
- External effect (2)
- Externer Effekt (2)
- Fahrbahntafel (2)
- Fahrerassistenzsystem (2)
- Federal Republic of (2)
- Fernverkehrstraße (2)
- Flexible pavement (2)
- Fluctuation (traffic) (2)
- Folie (2)
- Fracht (2)
- Freight (2)
- Freight transport (2)
- Fuel consumption (2)
- Fuge (2)
- Garantie (2)
- Gegenverkehr (2)
- Gehweg (2)
- Gemisch (2)
- Geschichte (2)
- Gesundheit (2)
- Gewicht (2)
- Gleis (2)
- Guarantee (2)
- Gütertransport (2)
- Health (2)
- History (2)
- Impact study (environment) (2)
- Increase (2)
- Industrierückstand (2)
- Ingenieurbiologie (2)
- Insasse (2)
- International road (2)
- Joint (structural) (2)
- Jugendlicher (2)
- Katalyse (2)
- Kind (2)
- Kolmatierung (2)
- Kontakt Reifen-Straße (2)
- Konzentration [chem] (2)
- Korrelation (math (2)
- Korridorfunktion (2)
- Kraftstoffverbrauch (2)
- Kreisverkehrsplatz (2)
- Kreuzung (2)
- Kurve (math) (2)
- Lead (metal) (2)
- Lebenszyklus (2)
- Legibility (2)
- Lesbarkeit (2)
- Lettering (2)
- Life cycle (2)
- Meeting traffic (2)
- Mehrspurig (2)
- Membrane (2)
- Migration corridor (2)
- Mittelwert (2)
- Mixture (2)
- Motor (2)
- Motorcycle (2)
- Motorrad (2)
- Multilane (2)
- Nachhaltige Entwicklung (2)
- Non skid treatment (2)
- Official approval (2)
- Operating costs (2)
- Organic (2)
- Organisch (2)
- Oxid (2)
- Oxide (2)
- Parkfläche (2)
- Parking place (one veh only) (2)
- Parking pricing (2)
- Parkraumbewirtschaftung (2)
- Parkstand (einzeln) (2)
- Passenger traffic (2)
- Personenschaden (2)
- Personenverkehr (2)
- Personnel (2)
- Platin (2)
- Platinum (2)
- Police (2)
- Polizei (2)
- Priority (traffic) (2)
- Probe (2)
- Profilierter Randstreifen (2)
- Prohibition (2)
- Psychological aspects (2)
- Psychological examination (2)
- Psychologische Gesichtspunkte (2)
- Psychologische Untersuchung (2)
- Querprofil (2)
- Radfahren (2)
- Rail traffic (2)
- Railway track (2)
- Reaction (human) (2)
- Reaktionsverhalten (2)
- Rear end collision (2)
- Rechts (2)
- Red light (2)
- Reibungsbeiwert (2)
- Reinigung (2)
- Reversible lane (2)
- Richtungswechselspur (2)
- Risikobewertung (2)
- Risikoverhalten (2)
- Risk assessment (2)
- Risk taking (2)
- Road (2)
- Roundabout (2)
- Rumble strip (2)
- Rural area (2)
- Sample (mater) (2)
- Sample (stat) (2)
- Sand (2)
- Schienenverkehr (2)
- Schrift (2)
- Schweiz (2)
- Service station (2)
- Silting (2)
- Specification (2)
- Sperrsignal (2)
- Splitt (2)
- Stability (2)
- Standfestigkeit (2)
- Stichprobe (2)
- Switzerland (2)
- Tageslicht (2)
- Tankstelle (2)
- Telecommunication (2)
- Telekommunikation (2)
- Temperature (2)
- Thickness (2)
- Titan (2)
- Titanium (2)
- Tourism (2)
- Tourismus (2)
- Traffic density (2)
- Traffic restraint (2)
- Transport (2)
- Transverse profile (2)
- Trennfunktion (Straße) (2)
- Tunnel lining (2)
- Tunnelauskleidung (2)
- Turning (2)
- Two (2)
- USA (2)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (2)
- Unfallschwerpunkt (2)
- Ursache (2)
- Vehicle occupant (2)
- Verbot (2)
- Vergrößerung (2)
- Verkehrsbeeinflussung (2)
- Verkehrsbeschränkung (2)
- Verkehrsschwankung (2)
- Verkehrsverflechtung (2)
- Verständnis (2)
- Verteilung (allg) (2)
- Vertragspartner (2)
- Vorfahrt (2)
- Vorschrifteneinhaltung (2)
- Wassergehalt (2)
- Width (2)
- Winter (2)
- Working conditions (2)
- Zufahrtsstraße (2)
- Zwei (2)
- stat) (2)
- Ökobilanz (2)
- Abblendlicht (1)
- Abfallentsorgung (1)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Accident Rate (1)
- Achslast (1)
- Active safety system (1)
- Adhaesion (1)
- Adhäsion (1)
- Adolescent (1)
- Age (1)
- Air (1)
- Air transport (1)
- Aktives Sicherheitssystem (1)
- Akustisches Signal (1)
- Alte Leute (1)
- Alter (1)
- Alternative Energie (1)
- Alternative energy (1)
- Anpralldämpfer (Trommel) (1)
- Anstrich (1)
- Antiklopfmittel (1)
- Antikollisionssystem (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Arch (structural) (1)
- Arterial highways (1)
- Articulated vehicle (1)
- Asphalt (1)
- Aufhellung (Straßendecke) (1)
- Aufmerksamkeit (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Auftrag (1)
- Aural signal (1)
- Auslaugung (1)
- Ausländer (1)
- Auswahl (1)
- Automatic vehicle identification (1)
- Automation (1)
- Automatische Fahrzeugidentifikation (1)
- Axle load (1)
- Barrier function (Road) (1)
- Barrier function (road) (1)
- Bauweise (1)
- Bearing capacity (1)
- Behavior (1)
- Behinderter (1)
- Beinahe Unfall (1)
- Bend (road) (1)
- Beschichtung (1)
- Betonfertigteil (1)
- Betonstraße (Oberbau) (1)
- Betriebsablauf (Transport) (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bezahlung (1)
- Bindemittel (1)
- Binder (1)
- Bitumen (1)
- Bituminöses Mischgut (1)
- Bodenmechanik (1)
- Braking (1)
- Brand (1)
- Breite (1)
- Bremsung (1)
- Bridge " Composite bridge (1)
- Bunching (1)
- Bus (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Böschung (1)
- CEN (1)
- Calcium Chloride (1)
- Calciumchlorid (1)
- Capacity (Road, footway) (1)
- Carbon monoxide (1)
- Catchment area (1)
- Cause (1)
- Central reserve (1)
- Closing down (transp line) (1)
- Coating (1)
- Cold (1)
- Collision (1)
- Collision avoidance system (1)
- Colloquium (1)
- Components of the car (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Construction method (1)
- Contact (Tyre road) (1)
- Contract (1)
- Contrast (visual) (1)
- Copper (1)
- Costs (1)
- Cracking (1)
- Crashtest (1)
- Crossing the road (1)
- Crushed stone (1)
- Damm (1)
- Dampf (1)
- Danger (1)
- Data processing (1)
- Datenerfassung (on line) (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Delivery (1)
- Deregulation (1)
- Deregulierung (1)
- Design [overall design] (1)
- Design speed (1)
- Detection (1)
- Detektion (1)
- Dimension (1)
- Dipped headlight (1)
- Disabled person (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Distraction (1)
- Dokumentation (1)
- Drei (1)
- Driver training (1)
- Drunkenness (1)
- Dta (1)
- Durability (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dünn besiedeltes Gebiet (1)
- EU directive (1)
- EU; EU Richtlinie (1)
- Earthworks (1)
- Ebenheit (1)
- Economics (1)
- Education (1)
- Eichung (1)
- Einbahnstraße (1)
- Einbau (1)
- Einkommen (1)
- Eins (1)
- Einzugsgebiet (1)
- Eis (1)
- Elektronische Deichsel (1)
- Embankment (1)
- Emissionkontrolle (1)
- Energieeinsparung (1)
- Energy conservation (1)
- Entschädigung (1)
- Entwurfsgeschwindigkeit (1)
- Enviroment (1)
- Erdarbeiten (1)
- Erschließung (1)
- Erziehung (1)
- Evaluation (assessment ) (1)
- Evaluation assessment (1)
- Evenness (1)
- Exhibition (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrbahn; Breite (1)
- Fahrbahnüberquerung (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugkolonne (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Falschfahren (1)
- Farm road (1)
- Fear (1)
- Fehler (1)
- Fein (mater) (1)
- Filter (1)
- Fine (mater) (1)
- Fire (1)
- Flicken (Unterhaltung) (1)
- Flächennutzung (1)
- Flüssigkeit (1)
- Foorway (1)
- Footway (1)
- Foreigner (1)
- Form (1)
- Fotoelektrisch (1)
- Frangible joint (1)
- Frau (1)
- Freigabesignal (1)
- Frost (1)
- Frost damage (1)
- Frostschaden (1)
- Furcht (1)
- Fußgängerüberweg (1)
- Gebrochenes Gestein (1)
- Gelenkfahrzeug (1)
- Genauigkeit (1)
- Generated traffic (1)
- Geographical information system (1)
- Geographisches Informationssystem (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Gewölbe (1)
- Glasperlen (1)
- Glass shot (1)
- Gleichförmigkeit (1)
- Goods Traffic (1)
- Grafische Darstellung (1)
- Green (1)
- Green filter (1)
- Green light (1)
- Growth rate (1)
- Großveranstaltung (1)
- Grün (1)
- Guidelines (1)
- Gussasphalt (1)
- Habitat (Ecology) (1)
- Halogen (1)
- Halogene (1)
- Hazard (1)
- Headway (1)
- Heat (1)
- Height (1)
- Hell (1)
- Higway design (1)
- Hindernis (1)
- Holz (1)
- Homogeneity (1)
- Hour (1)
- Human body (1)
- Höhe (1)
- Ice (1)
- Illness (1)
- Impact sled (1)
- Impact test (1)
- In Bewegung (1)
- In service behaviour (1)
- Income (1)
- Indemnity (1)
- Information management (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Internationale Straße (1)
- Internationale straße (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Itinerary (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kolloquium (1)
- Kompatibilität (1)
- Konstruktion (1)
- Kontrast (1)
- Korn (1)
- Kraftfahrzeug (1)
- Krankheit (1)
- Kupfer (1)
- Kälte (1)
- Laboratorium (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Lager (1)
- Land use (1)
- Lang-Lkw (1)
- Langfristig (1)
- Lantern (1)
- Layer (1)
- Laying (1)
- Leaching (1)
- Lead (Metal) (1)
- Leistungsfähigkeit (Straße) (1)
- Leuchtdiode (1)
- Lieferung (1)
- Light (colour) (1)
- Light emitting diode (1)
- Lightening (road surface) (1)
- Linieneinstellung (1)
- Liquid (1)
- Long term (1)
- Longer and heavier vehicle (1)
- Longitudinal profile (1)
- Low density area (1)
- Luft (1)
- Lufttransport (1)
- Luftverschmutzung (1)
- Ländliches Gebiet (1)
- Ländliches gebiet (1)
- Längsprofil (1)
- Lösung (chem) (1)
- Lüftung (1)
- Man (1)
- Mann (1)
- Map (1)
- Maritime transport (1)
- Menschlicher Körper (1)
- Merging (1)
- Merging traffic (1)
- Methodology (1)
- Methyl-tertiär-Butylether (1)
- Mittelstreifen (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobilität (1)
- Modal split (1)
- Model (1)
- Modell (not math) (1)
- Moisture content (1)
- Motorcyclist (1)
- Motorradfahrer (1)
- Moving (1)
- Nachbarschaft (1)
- Nachhaltiger Transport (1)
- Nanotechnologie (1)
- Nanotechnology (1)
- Natriumchlorid (1)
- Near miss (1)
- Nearside (1)
- Netherlands (1)
- Network (traffic) (1)
- Nicht motorisiert (1)
- Niederlande (1)
- Nitric acid (1)
- Noisture content (1)
- Non motorized (1)
- Non polluting material (1)
- Non-skid treatment (1)
- Nummer (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Oberbau (1)
- Obstacle (1)
- Off peak hour (1)
- Offence (1)
- Old people (1)
- On the right (1)
- One (1)
- One way street (1)
- Online data acquisition (1)
- Opening (road transport lane) (1)
- Operating cost (1)
- Operational research (1)
- Operations (transp network) (1)
- Operations Research (1)
- Organization (1)
- Paint (1)
- Particle (1)
- Passing (1)
- Patching (maintenance) (1)
- Pavement (1)
- Payment (1)
- Pedestrian crossing (1)
- Pflasterstein (1)
- Pfosten (1)
- Photoelectrical (1)
- Platooning (electronic) (1)
- Pole (1)
- Policy (1)
- Politik (1)
- Polymer (1)
- Portable (1)
- Precast concrete (1)
- Priority (gen) (1)
- Probenahme (1)
- Propulsion (1)
- Psychologie (1)
- Psychology (1)
- Publicity (1)
- Quality assurance (1)
- Qualitätssicherung (1)
- Radio (1)
- Radius (1)
- Rampe (1)
- Reaction (chem.) (1)
- Reaktion (chem) (1)
- Rechenprogramm (1)
- Rechtsabbiegen (1)
- Rechtwinkelige Einmündung (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Reifenprofil (1)
- Reinforced concrete (1)
- Reiseweg (1)
- Reprodu-cibility (1)
- Reproduzierbarkeit (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Richtungssignal (1)
- Rigid pavement (1)
- Rissbildung (1)
- Road marking (1)
- Road stud (1)
- Road tanker (1)
- Rolling resistance (1)
- Rollwiderstand (1)
- Route Guidance (1)
- Rundfunk (1)
- Ruß (1)
- Safety belt (1)
- Safety drums (crash cushion) (1)
- Saftey (1)
- Salpetersäure (1)
- Sampling (1)
- Schwefel (1)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Seetransport (1)
- Segregation (traffic (1)
- Sehvermögen (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Selection (1)
- Sensors (1)
- Sett (1)
- Severity (accid, injury) (1)
- Shape (1)
- Sicherheitsgurt (1)
- Signal (1)
- Slope (terrain) (1)
- Sodium chloride (1)
- Soil mechanics (1)
- Sollbruchstelle (1)
- Solution (chem) (1)
- Sonne (1)
- Soot (1)
- Spacifications (1)
- Spectrum (1)
- Spektrum (1)
- Spikesreifen (1)
- Stahlbeton (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standardabweichung (1)
- State of the art report (1)
- Statics (1)
- Steam (1)
- Steifigkeit (1)
- Stiffness (1)
- Storage (1)
- Straßenbahn (1)
- Straßenkurve (1)
- Straßenleuchte (1)
- Straßennagel (1)
- Straßenverbreiterung (1)
- Studded tyre (1)
- Stunde (1)
- Sulphur (1)
- Sun (1)
- Suspension (chem) (1)
- Suspension (chem.) (1)
- Sustainable transport (1)
- Symbol (1)
- Systemanalyse (1)
- Systems analysis (1)
- T junction (1)
- Tankwagen (1)
- Thermal analysis (1)
- Three (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Traffic Concentration (1)
- Traffic Control (1)
- Traffic assignment (1)
- Traffic motivation (1)
- Tragbar (1)
- Tragfähigkeit (1)
- Tram (1)
- Transport authority (1)
- Trend (Stat) (1)
- Trend [stat] (1)
- Trunkheit (1)
- Tyre tread (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Umweltfreundliches Material (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Unaufmerksamkeit (1)
- Underride prevention (1)
- Unfall ; Veränderung (1)
- Unfall Risiko (1)
- University (1)
- Universität (1)
- Unterfahrschutz (1)
- Urban development (1)
- Value analysis (1)
- Variability (1)
- Variable message signs (1)
- Variance analysis (1)
- Varianzanalyse (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle mix (1)
- Vehicle safety device (1)
- Vehicle space (1)
- Ventilation (1)
- Verbundbrücke (1)
- Verkehrsarme Zeit (1)
- Verkehrsaufteilung (1)
- Verkehrsentmischung (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Verkehrsmotivation (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsqualizät (1)
- Verkehrsumlegung (1)
- Verkehrsverbund (1)
- Verschmutzung (1)
- Versiegelung (1)
- Veränderlichkeit (1)
- Vicinity (1)
- Video camera (1)
- Videokamera (1)
- Vision (1)
- Volumetric analysis (1)
- Volumetrie (1)
- Vorrang (1)
- Wachstum (1)
- Wachstumsrate (1)
- Warnung (1)
- Waste disposal (1)
- Weekend (1)
- Werbung (1)
- Widening (road (1)
- Wind (1)
- Wirtschaft (1)
- Wirtschaftsweg (1)
- Wochenende (1)
- Woman (1)
- Wood (mater) (1)
- Wrong way driving (1)
- Wärme (1)
- Zahl (1)
- Zeichen (Signal) (1)
- Zeitlücke (1)
- Zeitreihe [stat] (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zinc (1)
- Zink (1)
- Zusammenstoss (1)
- Zwischenquerschnitt (1)
- bridge) (1)
- pedestrians) (1)
- Überholstreifen (1)
Institut
- Abteilung Straßenverkehrstechnik (337) (entfernen)
Die Kenntnis des Straßenzustandes und des Wetters ist eine Voraussetzung für die Steuerung des Winterdienstes. Je genauer der Zeitpunkt eines Glättebeginns vorhergesagt werden kann, desto zielgerichteter kann ein Winterdiensteinsatz begonnen werden. Ziel ist es, eine Glätte mit möglichst geringen Mitteln zu vermeiden und schnell zu beseitigen. Glättemeldeanlagen stellen ein wesentliches Hilfsmittel für diese Informationen dar. Mit ihren Sensoren in und an der Fahrbahn liefern sie Messwerte für die Vorhersage einer winterlichen Glätte. Vergleiche zwischen Anlagen von unterschiedlichen Herstellern unter gleichen Bedingungen erbrachten teilweise erhebliche Unterschiede bei den Messwerten der Sensoren. Hieraus resultierten unterschiedliche zeitliche Vorhersagen für einen möglichen Glättebeginn, die nicht alle für einen zielgerichteten Winterdienst nutzbar waren. Eine Bewertung der Sensorqualität war in vielen Fällen aufgrund fehlender Prüfverfahren nicht möglich. Die Bundesanstalt für Straßenwesen hat daraufhin eine Reihe von Prüfverfahren entwickelt. Dabei wurden nach Möglichkeit Verfahren gewählt, die den Praxisbedingungen weitgehend entsprechen. Anhand neuer Erkenntnisse bei diesen Entwicklungsarbeiten konnten auch Anforderungen an die Sensorik genauer spezifiziert werden. Für die folgenden Messgrößen sind die beschriebenen Verfahren entstanden. Fahrbahnoberflächentemperatur: Für diesen wichtigen Parameter bei der Glättevorhersage wurde ein Referenzmessverfahren erarbeitet, mit dem zu prüfende Sensoren unter meteorologischen Praxiseinflüssen geprüft werden können. Direkt an der Fahrbahnoberfläche eingebaute Sensoren dienen als Referenz zu in der Fahrbahn parallel eingebaute Sensoren von Glättemeldeanlagen für die Fahrbahnoberflächentemperatur. Niederschlagsintensität: Die Prüfung erfolgt hier ebenfalls durch ein Referenzmessverfahren, das bei den unterschiedlichsten Arten von Niederschlag eingesetzt werden kann. Mit Hilfe einer normierten Schale wird ein Niederschlag in einer vorgegebenen Zeit neben einen zu prüfenden Sensor aufgefangen und gewogen. Anschließend wird aus der aufgefangenen Menge die Intensität errechnet und mit den Angaben des Sensors verglichen. Wasserfilmdicke: Für die Prüfung dieser Sensoren wurde eine Vorrichtung entwickelt, die in Lage ist, definierte dünne Wasserfilme auf die Fahrbahnoberfläche oder zu prüfende Sensoren aufzutragen. Gefriertemperatur: Für die Prüfung von Sensoren für die Gefriertemperatur kommt das gleiche Verfahren wie für die Wasserfilmdicke zum Einsatz. Statt Wasser lassen sich dafür Taustofflösungen auf die Fahrbahnoberfläche beziehungsweise Sensoren aufsprühen. Die Prüfverfahren wurden verfahrenstechnisch erprobt und mögliche Messfehler abgeleitet. Für alle Verfahren wurden Beschreibungen erstellt, die für nationale Regelwerke oder für die europäische Normung von Prüfverfahren für Glättemeldeanlagen genutzt werden können. Eine Nutzung für die Prüfung von Sensoren für die Umfelddatenerfassung in Verkehrsbeeinflussungsanlagen ist ebenfalls grundsätzlich möglich.
Neue Europäische Normen beurteilen Fahrzeugrückhaltesysteme an Straßen (passive Schutzeinrichtungen) entsprechend ihrer Leistungsfähigkeit und ordnen ihnen auf der Grundlage von Anprallversuchen mit realen Fahrzeugen Leistungsklassen zu. Die bevorstehende verbindliche Einführung dieser Normen macht es erforderlich, die in Deutschland gebräuchlichen Konstruktionen hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit zu untersuchen. Die Zielstellung dieses Forschungsprojektes ist dreigeteilt: Es greift offene Fragestellungen aus einem Vorgängerprojekt (Berichte der BASt, Heft V 106) auf, prüft die Einsatzfähigkeit motorradfahrerfreundlicherer Schutzeinrichtungen und untersucht erstmals die Leistungsfähigkeit gebräuchlicher Anfangs- und Endkonstruktionen. Zwei Resultate des Vorgängerprojektes erzeugten erhöhten Handlungsbedarf. In beiden Fällen sind Konstruktionen für den Einsatz im Mittelstreifen betroffen. Bei der DDSP 4,0 in Rohrhülsen für den Einsatz bei Mittelstreifenüberfahrten zeigte sich eine Gefährdung Dritter durch sich unkontrolliert lösende Pfostenteile. Die DDSP 2,0, für den Einsatz im ebenen Mittelstreifen, zeigte nicht die erforderliche Rückhaltewirkung. Beide Schutzeinrichtungen werden modifiziert, um die bisherigen Schwächen zu eliminieren. Bei der DDSP 4,0 werden die zweiteiligen Pfosten durch einteilige ersetzt, im Falle der DDSP 2,0 werden zwei zusätzliche Distanzstücke je Schutzplankenholm eingesetzt (DDSP 2,0 ++). Die Wirkung der Modifikationen werden mit Anprallprüfungen untersucht. Im Bereich der Schutzeinrichtungen mit erhöhtem Schutzpotential für Motorradfahrer werden zwei neuartige Konstruktionen mittels Anprallversuche getestet, das "Kastenprofil mit Unterfahrschutz" sowie die "ESP mit Unterfahrschutz". Mit der Regelabsenkung sowie der Kurzabsenkung werden die beiden in Deutschland mit Abstand gängigsten Konstruktionstypen bei den Anfangs- und Endkonstruktionen mit realen Anprallversuchen geprüft. Während der Anprallversuch an die DDSP 4,0 zeigt, dass der gewählte Lösungsansatz nicht trägt, zeigt die Modifikation der DDSP 2,0 den gewünschten Erfolg: Es gelingt der Nachweis, schwere Fahrzeuge aufhalten zu können, bei gleichzeitig geringer Verletzungsgefährdung für Pkw-Insassen. Beide Konstruktionen mit erhöhtem Schutzpotential für Motorradfahrer genügen den Anforderungen mit Einschränkungen. Hier besteht noch Forschungsbedarf. Es zeigt sich, dass die Regelabsenkung den Anforderungen der Norm im erforderlichen Umfang genügt, während die Kurzabsenkung die Anforderungen nicht erfüllt. Die erzielten Ergebnisse werden in die laufende Überarbeitung der Prüfnorm einfließen. Der Originalbericht enthält als Anhang eine detaillierte Darstellung der Einzelversuche. Auf die Wiedergabe dieses Anhanges wurde in der vorliegenden Veröffentlichung verzichtet. Er liegt bei der Bundesanstalt für Straßenwesen vor und ist dort einsehbar. Verweise auf den Anhang im Berichtstext wurden zur Information des Lesers beibehalten.rn
Teil 1: Ziel des vorliegenden Forschungsprojektes ist es, Schutzeinrichtungen auf Brücken mit einem sehr hohen Aufhaltevermögen nach DIN EN 1317 zu testen und dabei die auftretenden Kräfte zu messen. Gleichzeitig sollen Erkenntnisse über das Verhalten der Schutzeinrichtungen mit einem sehr hohen Aufhaltevermögen bei begrenzten Platzverhältnissen gewonnen werden. In diesem Forschungsprojekt haben sechs Schutzeinrichtungen den Nachweis ihrer Funktionsfähigkeit gemäß DIN EN 1317 erbracht. Anhand der insgesamt durchgeführten 27 Anprallprüfungen an 14 Systemen zeigt sich, dass die Entwicklung von Schutzeinrichtungen mit einem sehr hohen Aufhaltevermögen bei gleichzeitig begrenztem Wirkungsbereich schwierig ist. Kommen weitere Randbedingungen, wie z.B. Lärmschutz oder Fortführung auf der Strecke hinzu, so zeigt sich, dass derzeit keines der geprüften Systeme universell einsetzbar ist. Für die Verwendung muss vielmehr im Einzelfall geprüft werden, ob und welches System eingesetzt werden kann. Vor diesem Hintergrund wird empfohlen, dass möglichst frühzeitig eine enge Abstimmung der Brückenplanung mit der Streckenplanung erfolgt, um sinnvolle und verkehrssichere Lösungen zu bekommen. Daher sollte nach Möglichkeit bereits in der Planung eines Brückenbauwerkes die Schutzeinrichtung unter Berücksichtigung aller anderen Randbedingungen einbezogen werden. Eine separate Planung der Schutzeinrichtung im Anschluss oder gar die Berücksichtigung als letztes Element des Bauwerks kann dazu führen, dass keine geeignete Schutzeinrichtung zur Verfügung steht. Die Kraftmessungen beruhen auf Einzelereignissen, zeigen aber dennoch die Größenordnung der beim Anprallvorgang entstehenden Einwirkungen und bestätigen damit die vorherigen Untersuchungen. Aus den Messwerten wurden Vorschläge erarbeitet, für welche Einwirkungen Brücken bemessen werden sollen, auf denen die hier diskutierten Schutzeinrichtungen installiert werden sollen. Die Größenordnung der Werte zeigt, dass die Einwirkungen bei H4b-Systemen um bis zu sechsmal höher liegen als der seinerzeitige Lastansatz des DIN-Fachberichts 101 "Einwirkungen" Ausgabe 2003. Damit wurden wichtige Eckwerte für die zukünftige Bemessung neuer Brücken beziehungsweise für das Nachrüsten bestehender Brücken gewonnen. Die Ergebnisse wurden bereits in der Fortschreibung des neuen DIN-Fachberichtes von 2009 berücksichtigt. Die untersuchten und hier vorgestellten Schutzeinrichtungen erfüllen die Anforderungen an Aufhaltefähigkeit und Insaßenschutz und weisen Kraftmessungen auf. Wünschenswert wären weitergehende Entwicklungen, die auch weitere Anforderungen erfüllen, die in diesem Bericht aufgeführt sind. Da die Anforderungen an die Verkehrssicherheit nicht gleichbleibend sind, sondern sich den Anforderungen der Entwicklung anpassen, wird auch zukünftig eine Weiterentwicklung der Schutzeinrichtungen mit sehr hohem Aufhaltevermögen erforderlich sein. So werden die Anforderungen an das Aufhaltevermögen steigen, wenn zum Beispiel Schwerfahrzeuge mit höheren Lasten auf den Straßen fahren werden. rnTeil 2: Die Untersuchungen haben das Ziel, Schutzeinrichtungen bereitzustellen, die in der Lage sind, auch sehr schwere LKW vor dem Absturz von Brücken zu bewahren. Dazu galt es, technische Randbedingungen für die Entwicklung von Schutzeinrichtungen durch die Industrie vorzugeben und geeignete Prüfverfahren zur Sicherstellung der Einsatzfähigkeit auf deutschen Brückenbauwerken zu entwickeln. Im Rahmen des vorliegenden Projektes konnte erstmals gezeigt werden, dass Schutzeinrichtungen, die in einer realen Anprallprüfung der höchsten Aufhaltestufe entsprechend DIN EN 1317 für sehr schwere LKW nachgewiesen haben, auf Brückenbauwerken in Deutschland installiert werden können, ohne inakzeptable Schäden an den Brückenkappen befürchten zu müssen. Darüber hinaus konnten erstmals die Kräfte gemessen werden, die beim Anprallvorgang auf das Bauwerk einwirken. Eine Anprallprüfung stellt zwar ein Einzelergebnis dar. Dennoch zeigen diese Messungen die Größenordnung der beim Anprallvorgang entstehenden Einwirkungen. Aus den Messwerten wurde ein Vorschlag zur Festlegung der bei der statischen Auslegung eines Brückenbauwerks anzusetzenden Einwirkungen (Kräfte und Momente) erarbeitet, wenn auf dem Bauwerk Schutzeinrichtungen mit sehr hohem Aufhaltevermögen installiert werden sollen. Die genauen Werte der ermittelten Einwirkungsgrößen gelten spezifisch für die untersuchte Schutzeinrichtung. Die Größenordnung der Werte lässt sich jedoch auf andere Schutzeinrichtungen mit sehr hohem Aufhaltevermögen auf Brücken übertragen. Der Vorschlag sieht Einwirkungen vor, die etwa 3 bis 4 mal höher liegen, als der derzeitige Lastansatz des DIN-Fachberichts 101 "Einwirkungen".
Das Technische Komitee 337 "Ausstattung für den Straßenbetriebsdienst" der CEN hat in den letzten Jahren verschiedene Normen für Produkte des Straßenbetriebsdienstes erarbeitet, weitere Normen sind in Bearbeitung oder in der Planung. Die Normen beinhalten im Wesentlichen Begriffsbestimmungen, Vorgaben für einheitliche Bemaßungen, Leistungsanforderungen und teilweise auch deren Prüfung. Die Normen geben den Stand der Technik wieder und werden daher zur Anwendung bei der Beschaffung empfohlen. Aufgrund der Europäischen Normungsarbeit enthalten die Normen auch Inhalte, die nicht in jedem Falle für deutsche Straßenbauverwaltungen von wesentlichem Interesse sind. Eine Reihe von beschriebenen Prüfungsverfahren ist zunächst nur anhand theoretischer Überlegungen entstanden und soll in der nächsten Zeit zur Nutzung umgesetzt und erprobt werden. Sie sind in sogenannten Technischen Spezifikationen (CEN/TS) formuliert. Der derzeitige Stand der Normen, einschließlich von forderbaren Prüfergebnissen, aus Sicht der (BASt) in Bezug zum genannten Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau 21/2013, wird genauer beschreiben.
PMx-Belastungen an BAB
(2006)
Im Zuge der Umsetzung der EU-Richtlinie 1999/30/EG (über Grenzwerte für Schwefeldioxid, Stickstoffdioxid und Stickstoffoxide, Partikel und Blei in der Luft) in nationales Recht wurde die 22. Verordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz (22. BImSchV) im September 2002 novelliert. Da für Autobahnen bisher keine aussagekräftigen Daten von PM10-Belastungen existierten, war es Ziel des Projektes, solche messtechnisch aufzunehmen und Ergebnisse zu erhalten, mit denen sich genauere Aussagen über die PM10-Immissionen an hochfrequentierten Autobahnen treffen lassen. Dabei wurden Daten an zwei Messquerschnitten an der BAB A4 und der BAB A61 mit unterschiedlich hohen Schwerverkehrsanteilen am Gesamtverkehr aufgenommen. Der Messquerschnitt an der A61 weist dabei im Vergleich zu den an der A4 registrierten Werten einen 2,35 mal so hohen Schwerverkehrsanteil am Gesamtverkehrsaufkommen auf. Die Untersuchung der meteorologischen Parameter in Bezug auf die Höhe der PM10-Immissionen am Messquerschnitt an der A4 hat ergaben, dass insbesondere die relative Luftfeuchte eng mit der PM10-Belastung korreliert. Ein weiterer Einfluss auf die Höhe der Feinstaubbelastungen konnte teilweise während der Schulferien am Messquerschnitt an der A4 beobachtet werden, während derer sehr wahrscheinlich durch einen Rückgang der Verkehrsmengen und dadurch zunehmender Fahrzeugge-schwindigkeiten eine Erhöhung der Schadstoffbelastung hervorgerufen wurde. Eine Änderung der durchschnittlichen PM10"Belastung trat ebenfalls während der Zeit von Baumaßnahmen innerhalb des Messquerschnitts an der A61 auf, während derer eine Geschwindigkeitsbeschränkung auf 80 Stundenkilometer galt und innerhalb derer der Schwerverkehr über unterschiedliche Fahrstreifen geführt wurde. Auch wurden die PM10-Daten der beiden Messquerschnitte einander gegenübergestellt. Im Mittel lagen die Immissionswerte an der A61 um 0,4 % unter denen, die an der A4 aufgenommen wurden. Insgesamt zeigt sich deutlich, dass sich die Feinstaubpartikel durch viele verschiedene Einflussgrößen sehr komplex verhalten und ihr Ausbreitungsverhalten noch wenig verstanden wird.
Luftverunreinigungen durch Partikel tragen zur Trübung der Atmosphäre und somit zu Sichtminderung bei, zeichnen sich aber ebenso durch ihr gesundheitliches Schadenspotenzial aus. Die EU-Richtlinie 1999/30/EG über Grenzwerte für Schwefeldioxid, Stickstoffdioxid und Stickstoffoxide, Partikel und Blei in der Luft gibt daher seit 01.01.2005 für Partikel mit einem aerodynamischen Durchmesser kleiner 10 Mikrometer (PM10) einen Jahresmittelgrenzwert von 40 Mikrogramm/m3 und einen Tagesmittelgrenzwert von 50 Mikrogramm/m3 vor. Letzterer darf an maximal 35 Tagen pro Jahr überschritten werden. Zu den Partikelquellen, die durch menschliche Aktivitäten hervorgerufen werden, zählen insbesondere industrielle Prozesse wie Verbrennung und mechanische Zerkleinerung, Hausbrand, Landwirtschaft und Verkehr. Partikel können jedoch auch natürliche Ursachen haben wie zum Beispiel Pollen, Pilzsporen, Saharastaub, Vulkanasche oder Seesalzaerosole. Um zu erfahren, wie sich die Schadstoffbelastung durch Partikel an Bundesautobahnen entwickelt, wird durch die Bundesanstalt für Straßenwesen seit mehreren Jahren an zwei Standorten eine kontinuierliche Messwertaufnahme von Partikeln PM10 durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Messungen werden vorgestellt. Um die an den Autobahnstandorten gemessenen Partikelkonzentrationen einordnen zu können, wird ein kurzer Vergleich mit den in zwei Büroräumen aufgezeichneten Innenraumkonzentrationen gegeben. Es zeigt sich, dass die Einhaltung der geforderten Grenzwerte an beiden stark frequentierten BAB-Standorten bisher keine Probleme aufwarf.
Für vergleichende Verkehrsuntersuchungen muss gewährleistet sein, dass die Zählgeräte in gleicher Weise zwischen Pkw und Lkw unterscheiden. Im Bericht werden die dafür notwendigen Kriterien zusammengestellt. Weiterhin wird auf Fehlermöglichkeiten sowie auf Möglichkeiten zur Überprüfung der Zählgenauigkeit hingewiesen. Empfehlungen zur Kontrolle der Geräte schließen den Bericht ab.
Die stärkere Nutzung erneuerbarer Energien ist ein erklärtes Ziel der Bundesregierung. Die Photovoltaik, das heißt die direkte Umwandlung von Licht in elektrische Energie, ist hierbei eine Möglichkeit. Um die photovoltaische Engergieversorgung verschiedener Elemente der Straßenausstattung zu erproben, wurde das Demonstrationsvorhaben "Einsatz der Photovoltaik im bundeseigenen Bereich" nach einer gemeinsamen Initiative des Bundeskanzleramtes und des Bundesministeriums für Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie gestartet. Die Bundesanstalt für Straßenwesen übernahm bei diesem Projekt die wissenschaftlich-technische Betreuung der Anwendungen im Bereich der Straßenausstattung. Im Rahmen des Demonstrationsvorhabens wurden insgesamt 28 Photovoltaik-Inselsysteme für acht verschiedene Anwendungen errichtet. Die Auswahl der Anwendungen erfolgte unter Berücksichtigung der Ziele des Demonstrationsvorhabens, der Multiplikationswirkung, der Öffentlichkeitswirksamkeit und dem Know-how-Transfer. Um die Zuverlässigkeit und die Wirtschaftlichkeit der Photovoltaik-Anwendungen nachzuweisen, wurde der Betrieb von 15 Photovoltaik-Inselsystemen messtechnisch dokumentiert. Der vorliegende Bericht beinhaltet die Beschreibung der verschiedenen Anwendungen, den Aufbau der Photovoltaik-Inselsysteme und deren Funktion. Anhand der Messergebnisse wurden die Betriebscharakteristiken der nach unterschiedlichen Voraussetzungen ausgelegten Photovoltaik-Inselsysteme (Betriebszeitraum, Autonomiezeit, zu deckender Energiebedarf etc.) analysiert. Die bei einigen Systemen auftretenden Betriebsstörungen wurden untersucht und deren Ursachen ermittelt. Auch die Kostenermittlung für die Demonstrationsanlagen und ein Vergleich mit den Kosten anderer Photovoltaik-Anwendungen oder Versorgungsalternativen ist Teil des Berichtes. Aufgrund der Ergebnisse wurden Ansätze zur Verbesserung der Effizienz und der Wirtschaftlichkeit von photovoltaischer Energieversorgung beschrieben. Dabei flossen sowohl Aspekte der technologischen Entwicklung als auch notwendige begleitende Maßnahmen, die einen weitergehenden Einsatz der Photovoltaik begünstigen könnten, in die Erörterung ein.
Um einen sicheren Verkehrsablauf zu gewährleisten, müssen auch die begrünten Flächen neben der Straße (Straßenbegleitgrün) gepflegt werden. Über das "Wie" und "Wann" derartiger Pflegeweisen gibt es schon in einigen Bundesländern Broschüren und Pflegepläne. Diese Handlungsanweisungen basieren zum größten Teil auf vegetationskundlichen Untersuchungen. Zoologische Erhebungen sind aufwendiger und wurden bisher bei Pflegeprogrammen kaum berücksichtigt. In dieser Untersuchung werden die wichtigsten zoologischen und botanischen Arbeiten zum Straßenbegleitgrün des Zeitraumes 1983 bis 1995 hinsichtlich ihrer Aussagen zu Pflegeweisen und -terminen ausgewertet. Es finden sich kurze Beschreibungen des Aufbaues der Untersuchungen, um die Vergleichbarkeit beziehungsweise den ergänzenden Wert der verschiedenen Arbeiten herauszustellen. Aufbauend auf der so gewonnenen Übersicht vermittelt eine anschließende Synopsis ausgewogene Pflegeempfehlungen, die gleichermaßen allen Lebewesen der straßenbegleitenden Grünflächen, Pflanzen und Tieren, verbesserte Bedingungen ihres besonderen Lebensraumes ermöglichen sollen. Fauna und Flora der straßenbegleitenden Grünflächen weisen hohen Artenreichtum auf. In der Landschaft seltene Spezies kommen jedoch nur vereinzelt vor, die Lebensgemeinschaften bestehen vor allem aus weit verbreiteten Arten. In den zoologischen Arbeiten wird stichhaltig nachgewiesen, dass Mahd oder Mulchen bedeutende Eingriffe in die Struktur der betroffenen Tierpopulationen darstellen. Die Lebensgemeinschaften werden dadurch zum Teil unnötig geschwächt. Ausgewogene Anlage und Pflegeempfehlungen für Zoologie und Vegetation bedeutet für die meisten Flächen, dass sie nur alle drei bis vier Jahre gemäht werden müssen.
Im Rahmen eines Gemeinschaftsprojektes der Technischen Universität München und des ADAC, Abteilung Verkehrstechnik, wurden im süddeutschen Autobahnnetz 4 Messstellen eingerichtet, an denen seit 1976 bzw. 1977 monatliche lokale Geschwindigkeiten und Fahrzeugabstände erhoben werden. Von der Bundesanstalt für straßenwesen wurden seit 1978 sieben weitere Messstellen auf dem nord- und westdeutschen Autobahnnetz eingerichtet, an denen zweimal jährlich Messungen durchgeführt werden. Damit können Trends und Entwicklungen im Geschwindigkeits- und Abstandsverhalten erkannt werden. Der Bericht gliedert sich in die Beschreibung der Voruntersuchung, die Beschreibung der Erweiterung der Analyse auf das Autobahnnetz und die Darstellung der Ergebnisse aller Erhebungen. Ein Rückschluss auf das absolute Geschwindigkeitsniveau im Gesamtnetz kann aus den Ergebnissen der einzelnen Messstellen nicht abgeleitet werden.