Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (17)
- Bericht (4)
- Wissenschaftlicher Artikel (1)
- Arbeitspapier (1)
Schlagworte
- Forschungsbericht (9)
- Bewertung (8)
- Bituminöses Mischgut (8)
- Deutschland (7)
- Germany (7)
- Research report (7)
- Asphaltstraße (Oberbau) (6)
- Bituminous mixture (6)
- Prüfverfahren (6)
- Test method (6)
- Bindemittel (5)
- Bitumen (5)
- Dauerhaftigkeit (5)
- Evaluation (assessment) (5)
- Binder (4)
- Durability (4)
- Flexible pavement (4)
- Kontrolle (3)
- Layer (3)
- Schicht (3)
- Adhäsion (2)
- Asphaltoberbau (2)
- Error (2)
- Extraction (2)
- Extraktion (2)
- Full depth asphalt pavement (2)
- Genauigkeit (2)
- Gummi (2)
- Measurement (2)
- Messung (2)
- Oberfläche (2)
- Offenporiger Asphalt (2)
- Porous asphalt (2)
- Recycling (2)
- Rubber (2)
- Steifigkeit (2)
- Stiffness (2)
- Surface (2)
- Surveillance (2)
- Temperatur (2)
- Temperature (2)
- Absorption (1)
- Adhesion (1)
- Admixture (1)
- Aggregate (1)
- Aging (1)
- Alterung (1)
- Asphalt (1)
- Asphaltmastix (1)
- Baustoff (1)
- Bauwerk (1)
- Beton (1)
- Bituminous mixtures (1)
- Bodenmechanik (1)
- Building Information modelling (1)
- Chemical analysis (1)
- Chemie (1)
- Chemische Analyse (1)
- Chemistry (1)
- Climatic (1)
- Compaction (1)
- Control (1)
- Data processing (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Decke (Straße) (1)
- Deckschicht (1)
- Depth (1)
- Dicke (1)
- Economic efficiency (1)
- Einbau (1)
- Emulsion (1)
- Environment protection (1)
- Evaluation (1)
- Experimental road (1)
- Fahrbahn (1)
- Forecast (1)
- Frost (1)
- Fuge (1)
- Georadar (1)
- Griffigkeit (1)
- Ground penetrating radar (1)
- Gusasphalt (1)
- Herstellung (1)
- Impact study (1)
- Improvement (1)
- Joint (1)
- Klima (1)
- Laying (1)
- Lebenszyklus (1)
- Life cycle (1)
- Lärm (1)
- Manufacture (1)
- Mastic asphalt (1)
- Material (constr) (1)
- Mechanics (1)
- Mechanik (1)
- Niedrigtemperaturasphalt (1)
- Noise (1)
- Non destructive testing (1)
- Nutzungsdauer (1)
- Opening (road, transp line) (1)
- Optimierung (1)
- Optimization (1)
- Period of use (1)
- Polymer (1)
- Prognose (1)
- Prozesssteuerung (1)
- Recycling (mater) (1)
- Research Report (1)
- Research paper (1)
- Richtlinien (1)
- Ring and ball (Test) (1)
- Ring und Kugel (Versuch) (1)
- Road construction (1)
- Roadbase (1)
- Roadway (1)
- Rutting (wheel) (1)
- Schallpegel (1)
- Skidding resistance (1)
- Software (1)
- Soil mechanics (1)
- Sound level (1)
- Spaltzugfestigkeitsversuch (1)
- Specifications (1)
- Splitting tensile test (1)
- Spurrinne (1)
- Stability (1)
- Stadt (1)
- Standfestigkeit (1)
- Straßenbau (1)
- Surfacing (1)
- Test (1)
- Thickness (1)
- Tiefe (1)
- Traffic (1)
- Tragschicht (1)
- Umweltschutz (1)
- Urban area (1)
- Verbesserung (1)
- Verdichtung (1)
- Verkehr (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Versuch (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Viscosity (1)
- Viskosität (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Zerstörungsfreie Prüfung (1)
- Zusatzmittel (1)
- Zuschlagstoff (1)
- concrete pavements (1)
Institut
Die EU-Umgebungslärmrichtlinie (2002/49/EG) sieht Lärmkarten und Lärmaktionspläne (Maßnahmenpläne) für Ballungsräume vor. Verbunden mit einer generell steigenden Sensibilisierung gegenüber Umweltthemen, kommt der Lärmminderung in bebauten Gebieten große Bedeutung zu. Durch die Auswahl geeigneter Lärm mindernder Asphaltdeckschichten kann die Straßenoberfläche hier einen Beitrag leisten. Die Planung und Ausführung derartiger Baumaßnahmen unterliegt in bebauten Gebieten einigen Besonderheiten, denen Rechnung getragen werden muss. Soll zudem eine Einschätzung der akustischen Wirksamkeit erfolgen, zum Beispiel im Rahmen von Erprobungsstrecken, so müssen die Randbedingungen bei der Messung von Schallpegeln im Nahfeld (Anhänger) oder mit der Methode der statistischen Vorbeifahrt beachtet werden.
Im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen BASt wurden 7 Erprobungsstrecken nachuntersucht, bei denen viskositätsabsenkende Bindemittel im Vergleich zum Normbitumen 50/70 oder polymermodifiziertes Bitumen PmB 45A verwendet wurden. Die Erprobungsstrecken, die über die Bundesrepublik verteilt sind, sind den Bauklassen SV bis III zuzuordnen und liegen zwischen 3 und 6 Jahren unter Verkehr. Vor Ort und an Bohrkernproben aus der Deckschicht sind Untersuchungen zum Gebrauchsverhalten zur Beurteilung des Langzeitverhaltens (Widerstand gegen Verformungen, Nachverdichtung , Hohlraumgehalt, Bindemitteleigenschaften und -alterung, Verhalten bei tiefen Temperaturen, Haftung, chemische Zusammensetzung) durchgeführt worden. Mit den Produkten SmB 35 (Bitumen 50/70 + 3% Sasobit), Sübit VR 45 (Bitumen 50/70 + 3% Licomot), Sasobit (als Zugabe an der Asphaltmischanlage), Romontanwachs Asphaltan B und Aspha-min wurden positive Erfahren gewonnen. Sie sind im Vergleich zu den in den Referenzstrecken verwendeten Bindemitteln 50/70 bzw. PmB 45A gleichwertig. Das Produkt Sübit VR 35 kann wegen singulär aufgetretener Mängel (Risse in der Rollspur) noch nicht abschließend beurteilt werden und bedarf weiterführender Untersuchungen. Es werden Empfehlungen gegeben, welche Anforderungen viskositätsabsenkende Bindemittel erfüllen sollten und in welcher Weise Produkte, die bisher nicht erfasst worden sind, hinsichtlich Erprobungsstrecken und Untersuchungsumfang zu behandeln sind.
Füllsysteme für Fugen in Betonfahrbahnen sind während ihrer Nutzungsdauer vielfältigen Beanspruchungen ausgesetzt. Daraus leiten sich erhöhte Anforderungen an die Dauerhaftigkeit des Gesamtsystems „Fuge“ ab. Neben jahreszeitlich schwankenden klimatischen Änderunge spielen insbesondere zyklische Beanspruchungen durch den überrollenden Verkehr sowie die Alterung der Fugenmassen eine maßgebliche Rolle.
Ziel dieses Forschungsprojekts war es, ein praxisorientiertes Prüfverfahren zu entwickeln, das zum einen das Gesamtsystem „Fuge“ bestehend aus Betonfugenflanke, Voranstrichmittel sowie der Fugenmasse umfasst und andererseits die maßgebenden Szenarien der in-situ-Beanspruchungen realistisch abbildet. Dazu wurden Systemprüfkörper bestehend aus Beton und Fugenfüllstoff definiert, an denen über die herkömmlichen Prüfungen am Füllstoff hinaus, statische Zug-/Scherversuche und zyklische Druck-/Zug-/Scherversuche an neuen und künstlich gealterten Proben vorgenommen wurden. Diese Prüfungen wurden sowohl an Laborproben (Referenz) als auch an Systemprüfkörpern aus Bohrkernen von originären Bestandstrecken durchgeführt.
Die Untersuchungen zeigten u.a., dass die heiß verarbeitbaren Fugenmassen, mit Ausnahme der modifizierten Fugenmasse vom Typ N2+, infolge künstlicher Alterung erheblich versprödeten, d.h. bei deutlich reduziertem Dehnvermögen höhere Maximalspannungen aufwiesen. Dieser Effekt zeichnete sich auch bei den im dynamischen Scherrheometer ermittelten Phasenwinkeln und komplexen Schermoduln ab. Unter der Annahme eines exponentiellen Verlaufs der Alterung von heiß verarbeitbaren Fugenmassen, konnte für die künstliche Laboralterung ein simulierter Nutzungszeitraum von etwa 6 Jahren ermittelt werden. Für die kalt verarbeitbaren Fugenmassen erwies sich die für heiß verarbeitbare Fugenmassen herangezogene künstliche Alterung unter Druck und Temperaturbeanspruchung als nicht zweckmäßiges Verfahren.
Zur ersten Validierung der entwickelten Laborprüfverfahren wurde im BAB-Netz eine heiß und eine kalt verarbeitbare Fugenmasse über die ersten 21 Monate Nutzungsdauer intensiv beobachtet.
Unter Einbeziehung der Systemprüfungen an Labor- und in-situ-Proben wurde ein erster Bewertungsansatz entwickelt, mit dem, anhand wissenschaftlich orientierter Kenn- und Grenzwerte, Fugenmassen im nicht gealterten ebenso wie im künstlich gealterten Zustand bewertet werden können.