Filtern
Erscheinungsjahr
- 2009 (119) (entfernen)
Dokumenttyp
- Konferenzveröffentlichung (54)
- Buch (Monographie) (32)
- Wissenschaftlicher Artikel (19)
- Bericht (5)
- Arbeitspapier (5)
- Teil eines Buches (Kapitel) (3)
- Sonstiges (1)
Schlagworte
- Deutschland (50)
- Germany (50)
- Konferenz (46)
- Conference (45)
- Forschungsbericht (42)
- Research report (39)
- Unfall (35)
- Accident (33)
- Bewertung (31)
- Safety (22)
- Sicherheit (22)
- Statistics (22)
- Statistik (22)
- Analyse (math) (17)
- Method (17)
- Test (17)
- Versuch (17)
- Evaluation (16)
- Injury (16)
- Measurement (16)
- Messung (16)
- Unfallverhütung (16)
- Verfahren (16)
- Verletzung (16)
- Datenbank (15)
- Datenerfassung (15)
- Data acquisition (14)
- Richtlinien (14)
- Analysis (math) (13)
- Data bank (13)
- Specifications (12)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (11)
- Severity (accid, injury) (11)
- Accident prevention (10)
- Geschwindigkeit (10)
- Prevention (10)
- Behaviour (9)
- Evaluation (assessment) (9)
- Improvement (9)
- Speed (9)
- Tödlicher Unfall (9)
- Verbesserung (9)
- Verhalten (9)
- Efficiency (8)
- Fatality (8)
- Leistungsfähigkeit (allg) (8)
- Verletzung) (8)
- Accident rate (7)
- Bemessung (7)
- Brücke (7)
- Driver (7)
- Fahranfänger (7)
- Fahrer (7)
- Fernverkehrsstraße (7)
- Interview (7)
- Lärm (7)
- Main road (7)
- Motorcyclist (7)
- Motorradfahrer (7)
- Noise (7)
- Prüfverfahren (7)
- Risiko (7)
- Risk (7)
- Schweregrad (Unfall (7)
- Severity (accid (7)
- Simulation (7)
- Unfallrekonstruktion (7)
- injury) (7)
- Bridge (6)
- Car (6)
- Collision (6)
- Cost benefit analysis (6)
- Driver training (6)
- Europa (6)
- Europe (6)
- Fahrausbildung (6)
- Lkw (6)
- Lorry (6)
- Recently qualified driver (6)
- Reconstruction (accid) (6)
- Risikobewertung (6)
- Risk assessment (6)
- Traffic (6)
- Tunnel (6)
- Unfallhäufigkeit (6)
- Ursache (6)
- Verkehr (6)
- Ausrüstung (5)
- Autobahn (5)
- Bituminous mixture (5)
- Cause (5)
- Classification (5)
- Driver information (5)
- Equipment (5)
- Error (5)
- Fahrstabilität (5)
- Fahrzeug (5)
- Fahrzeugführung (5)
- Fußgänger (5)
- Impact study (5)
- Klassifizierung (5)
- Kosten (5)
- Modification (5)
- PKW (5)
- Pedestrian (5)
- Temperatur (5)
- Temperature (5)
- Traffic flow (5)
- Vehicle handling (5)
- Verhütung (5)
- Verwaltung (5)
- Veränderung (5)
- Wirksamkeitsuntersuchung (5)
- Zusammenstoß (5)
- Active safety system (4)
- Administration (4)
- Anthropometric dummy (4)
- Aufmerksamkeit (4)
- Auftaumittel (4)
- Bau (4)
- Benutzung (4)
- Berechnung (4)
- Bituminöses Mischgut (4)
- Brustkorb (4)
- Calculation (4)
- Construction (4)
- Dauerhaftigkeit (4)
- Deicing (4)
- Design (overall design) (4)
- Development (4)
- Dummy (4)
- Durability (4)
- Education (4)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (4)
- Entwicklung (4)
- Fahrerinformation (4)
- Fehler (4)
- Freeway (4)
- Gesetzesübertretung (4)
- Gesetzgebung (4)
- Griffigkeit (4)
- Highway traffic (4)
- Hospital (4)
- Kontrolle (4)
- Krankenhaus (4)
- Legislation (4)
- Maintenance (4)
- Motorcycle (4)
- Motorrad (4)
- Oberfläche (4)
- Offence (4)
- Passive safety system (4)
- Planning (4)
- Planung (4)
- Sicherheitsgurt (4)
- Skill (road user) (4)
- Software (4)
- Standardisierung (4)
- Straßenverkehr (4)
- Surface (4)
- Surfacing (4)
- Surveillance (4)
- Test method (4)
- Thorax (4)
- Time (4)
- Traffic control (4)
- Unterhaltung (4)
- Use (4)
- Vehicle (4)
- Verkehrssteuerung (4)
- Verkehrsstärke (4)
- Winkel (4)
- Zeit (4)
- Aggregate (3)
- Aktives Sicherheitssystem (3)
- Angle (3)
- Attention (3)
- Attitude (psychol) (3)
- Bearing capacity (3)
- Beton (3)
- Bindemittel (3)
- Binder (3)
- Communication (3)
- Comprehension (3)
- Concrete (3)
- Cost (3)
- Cyclist (3)
- Deckschicht (3)
- Delivery vehicle (3)
- Driving (3)
- Driving (veh) (3)
- Driving aptitude (3)
- Drunkenness (3)
- EU (3)
- Eigenschaft (3)
- Einbau (3)
- Electronic stability program (3)
- Erfahrung (menschl) (3)
- Erziehung (3)
- Evakuierung (3)
- Evaluation [assessment] (3)
- Fahrgeschicklichkeit (3)
- Federal Republic of (3)
- Festigkeit (3)
- Gestaltung (3)
- Gussasphalt (3)
- Head (3)
- Jugendlicher (3)
- Junction (3)
- Knotenpunkt (3)
- Kommunikation (3)
- Kopf (3)
- Kosten Nutzen Vergleich (3)
- Landstraße (3)
- Laying (3)
- Layout (3)
- Level of service (3)
- Medical examination (3)
- Medizinische Untersuchung (3)
- On the spot accident investigation (3)
- Passives Sicherheitssystem (3)
- Perception (3)
- Politik (3)
- Prestressed concrete (3)
- Properties (3)
- Quality (3)
- Quality assurance (3)
- Qualität (3)
- Qualitätssicherung (3)
- Radfahrer (3)
- Reinforced concrete (3)
- Safety belt (3)
- Schall (3)
- Schallpegel (3)
- Skid resistance (3)
- Sound (3)
- Sound level (3)
- Spannbeton (3)
- Spreading (3)
- Stahlbeton (3)
- Standardization (3)
- Straße (3)
- Straßenbahn (3)
- Traffic density (3)
- Traffic lane (3)
- Tragfähigkeit (3)
- Tram (3)
- Trunkenheit (3)
- Untersuchung am Unfallort (3)
- Verkehrsfluss (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Verkehrsqualität (3)
- Verminderung (3)
- Verteilung (mater) (3)
- Wahrnehmung (3)
- Wasser (3)
- Wearing course (3)
- Weight (3)
- Winter maintenance (3)
- Winterdienst (3)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (3)
- Zustandsbewertung (3)
- Accident black spot (2)
- Accompanied driving (2)
- Adjustment (2)
- Adolescent (2)
- Airbag (2)
- Akzeptanz (2)
- Anfahrversuch (2)
- Annual average daily traffic (2)
- Auffahrunfall (2)
- Australia (2)
- Australien (2)
- Automatic (2)
- Automatisch (2)
- Before and after study (2)
- Begleitetes Fahren (2)
- Belastung (2)
- Betonstraße [Oberbau] (2)
- Biomechanics (2)
- Biomechanik (2)
- Bitumen (2)
- Black ice (2)
- Bridge deck (2)
- Child (2)
- Condition survey (2)
- Contact (tyre road) (2)
- Costs (2)
- Crash helmet (2)
- Cross section (2)
- Damage (2)
- Data processing (2)
- Data transmission (telecom) (2)
- Database (2)
- Datenverarbeitung (2)
- Datenübertragung (telekom) (2)
- Decke (Straße) (2)
- Decke [Straße] (2)
- Decrease (2)
- Design (2)
- Detection (2)
- Distraction (2)
- Driver experience (2)
- Driving licence (2)
- Dränasphalt (2)
- Echtzeit (2)
- Economic efficiency (2)
- Entdeckung (2)
- Erfahrung [menschl] (2)
- Ermüdung (mater) (2)
- Erste Hilfe (2)
- Evacuation (2)
- Experience [human] (2)
- Experimental road (2)
- Fahrbahn (2)
- Fahrbahntafel (2)
- Fahreignung (2)
- Fahrerassistenzsystem (2)
- Fatigue (mater) (2)
- Feuer (2)
- Field test (2)
- Fire (2)
- First aid (2)
- Fracht (2)
- Freight (2)
- Frost (2)
- Führerschein (2)
- Glatteis (2)
- Gravity (2)
- Guss asphalt (2)
- Highway (2)
- Human factor (2)
- In situ (2)
- Information (2)
- Innenstadt (2)
- Instandsetzung (2)
- International (2)
- Itinerary (2)
- Justierung (2)
- Karte (2)
- Kind (2)
- Kleintransporter (2)
- Lenken (Fahrzeug) (2)
- Load (2)
- Map (2)
- Masse (2)
- Menschlicher Faktor (2)
- Messgerät (2)
- Norm (tech) (2)
- Pkw (2)
- Policy (2)
- Porous asphalt (2)
- Portugal (2)
- Provisorisch (2)
- Psychological aspects (2)
- Psychological examination (2)
- Psychologische Gesichtspunkte (2)
- Psychologische Untersuchung (2)
- Querschnitt (2)
- Rail traffic (2)
- Real time (2)
- Rear end collision (2)
- Rechenmodell (2)
- Rehabilitation (2)
- Reinforcement (gen) (2)
- Reiseweg (2)
- Repair (2)
- Reproduzierbarkeit (2)
- Road construction (2)
- Run off the road (accid) (2)
- Rural highway (2)
- Sachschaden (2)
- Schienenverkehr (2)
- Schutzhelm (2)
- Schwerkraft (2)
- Seitlicher Zusammenstoß (2)
- Sensor (2)
- Side impact (2)
- Spannglied (2)
- Specification (standard) (2)
- Stability (Mechanics) (2)
- Stadt (2)
- Steering (process) (2)
- Steifigkeit (2)
- Stiffness (2)
- Straßenbau (2)
- Strength (mater) (2)
- Telekommunikation (2)
- Telematics (2)
- Telematik (2)
- Temporary (2)
- Tendon (2)
- Test procedures (2)
- Theorie (2)
- Theory (2)
- Town centre (2)
- Traction control (2)
- Traffic count (2)
- Traffic engineering (2)
- Unfallschwerpunkt (2)
- Urban area (2)
- Verkehrsablauf (2)
- Verkehrserhebung (2)
- Verständnis (2)
- Verstärkung (allg) (2)
- Versuchsstrecke (2)
- Viscosity (2)
- Viskosität (2)
- Vorher Nachher Untersuchung (2)
- Water (2)
- Weather (2)
- Wirtschaftlichkeit (2)
- Witterung (2)
- Zuschlagstoff (2)
- 2964 Rigid pavement (1)
- Abblendlicht (1)
- Abdichtung (Brücke) (1)
- Abdichtung [Brücke] (1)
- Abdomen (1)
- Abkommen von der Fahrbahn (1)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (1)
- Ablenkung (1)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Abreissversuch (1)
- Abreißversuch (1)
- Abstandsregeltempomat (1)
- Abstumpfen (1)
- Accessibility (1)
- Accident reconstruction (1)
- Accident severity (1)
- Achslast (1)
- Activity report (1)
- Adaptation (psychol) (1)
- Adaptive cruise controll (1)
- Adhesion (1)
- Adhäsion (1)
- Admixtures (1)
- Aerodynamics (1)
- Aerodynamik (1)
- Air bag (restraint system) (1)
- Air entrained concrete (1)
- Alcolock (1)
- Alertness (1)
- Analyse (1)
- Analyses (math) (1)
- Angles (1)
- Angularity (1)
- Anpassung (psychol) (1)
- Anti locking device (1)
- Antiblockiereinrichtung (1)
- Apparatus (Measuring) (1)
- Apparatus [measuring] (1)
- Arbeitsbedingungen (1)
- Arbeitsgruppe (1)
- Arm (human) (1)
- Arm (menschl) (1)
- Arterial highway (1)
- Articulated vehicle (1)
- Asphalt (1)
- Asphaltmastix (1)
- Atives Sicherheitssystem (1)
- Audiovisual (1)
- Audiovisuell (1)
- Aufbereitungsanlage (1)
- Auftauen (1)
- Auftrag (1)
- Aufzeichung (1)
- Augenbewegungen (1)
- Ausführungsfehler (1)
- Austria (1)
- Automobiles (1)
- Axle load (1)
- Balken (1)
- Barrierefrei (1)
- Bauweise (1)
- Bauwerk (1)
- Beam (1)
- Behinderter (1)
- Bein (menschl) (1)
- Beinahe Unfall (1)
- Berechnung d Straßenoberbaus (1)
- Berufsausübung (1)
- Beschilderung (1)
- Bevölkerung (1)
- Bewehrung (1)
- Blickfeld (1)
- Boden (1)
- Bodenhaftung (1)
- Braking (1)
- Bremsung (1)
- Bridges (1)
- Bypass (1)
- Case study (1)
- Cement (1)
- Cervical vertebrae (1)
- China (1)
- Chippings (1)
- Cleaning (1)
- Coating (1)
- Colour (1)
- Compaction (1)
- Compliance (specif) (1)
- Concentration [chem] (1)
- Construction method (1)
- Control (1)
- Correlation (math, stat) (1)
- Curve (math) (1)
- Cycle track (1)
- Cycling (1)
- Damm (1)
- Data collection (1)
- Data exchange (1)
- Datenaustausch (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Daylight (1)
- Daytime running light (1)
- Defect (tech) (1)
- Deflection (1)
- Deformation (1)
- Depth (1)
- Design [overall design] (1)
- Deutschalnd (1)
- Dicke (1)
- Diffusion (1)
- Dipped headlight (1)
- Direction (traffic) (1)
- Distribution (gen) (1)
- Drainage (1)
- Driver assistance system (1)
- Driving simulator (1)
- Driving test (1)
- Durchbiegung (1)
- Durchsichtigkeit (1)
- EU Richtlinie (1)
- EU directive (1)
- Economics of transport (1)
- Eindringung (1)
- Eins (1)
- Einstellung (psychol) (1)
- Electronic driving aid (1)
- Electronics (1)
- Elektronik (1)
- Emergency (1)
- Emission (1)
- Empfindlichkeit (1)
- Enforcement (law) (1)
- Entwässerung (1)
- Environmental protection (1)
- Epoxidharz (1)
- Epoxy resin (1)
- Erdarbeiten (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Evaluation (assessment ) (1)
- Event data recorder (road vehicle) (1)
- Experience (human) (1)
- Expert opinion (1)
- Extern (1)
- Eye movement (1)
- Facility (1)
- Fahrdatenschreiber (1)
- Fahrerinformationen (1)
- Fahrleistung (1)
- Fahrprüfung (1)
- Fahrsimulator (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrtauglichkeit (1)
- Fahrtrichtung (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugsitz (1)
- Fallstudie (1)
- Farbe (1)
- Field of vision (1)
- Filler bitumen mixture (1)
- Finanzierung (1)
- Finite element method (1)
- Forecast (1)
- Fracture (bone) (1)
- Frau (1)
- Freeze thaw durability (1)
- Freight transportation (1)
- Frequency (1)
- Frequenz (1)
- Frontalzusammenstoß (1)
- Frost tau wechsel (1)
- Fuge (1)
- Füller Bitumen Gemisch (1)
- Gebiet (1)
- Gefahrguttransport (1)
- Gehweg (1)
- Gelenkfahrzeug (1)
- Gemeindeverwaltung (1)
- Gemisch (1)
- Genauigkeit (1)
- Geschichte (1)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (1)
- Gesetzesdurchführung (1)
- Gestein (1)
- Gesteinskörnung (1)
- Gewicht (1)
- Gleichbehandlung (1)
- Gleis (1)
- Glue (1)
- Government (national) (1)
- Grenzfläche (1)
- Grenzwert (1)
- Guidelines (1)
- Gummi (1)
- Gutachten (1)
- Halswirbel (1)
- Hard shoulder (1)
- Hazardous material (1)
- Head on collision (1)
- Headlamp (1)
- Heat (1)
- Heavy (1)
- Height (1)
- Hell (1)
- Herstellung (1)
- Highway design (1)
- History (1)
- Horizontal (1)
- Human body (1)
- Höhe (1)
- Hüfte (menschl) (1)
- Hüllrohr (1)
- Impact test (1)
- Impact test (veh) (1)
- Incident detection (1)
- Incident management (1)
- Industrie (1)
- Industry (1)
- Information documentation (1)
- Information management (1)
- Injection (Materials) (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transport System (1)
- Interface (1)
- Inventar (1)
- Inventory (1)
- Italien (1)
- Italy (1)
- JDTV (1)
- Jahr (1)
- Japan (1)
- Jdtv (1)
- Joint [structural] (1)
- Journey time (1)
- Klebstoff (1)
- Knee (human) (1)
- Knie (menschl) (1)
- Knochenbruch (1)
- Kompaktasphalt (1)
- Konformität (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Konzentration [chem] (1)
- Korrelation (math, stat) (1)
- Kurve (math) (1)
- Lager (1)
- Layer (1)
- Lebenszyklus (1)
- Leg (human) (1)
- Leistungsfähigkeit (Fahrer) (1)
- Lichtsignal (1)
- Lichtstärke (1)
- Lieferfahrzeug (1)
- Life cycle (1)
- Light (colour) (1)
- Light intensity (1)
- Limit (1)
- Literaturstudie (1)
- Local authority (1)
- Location (1)
- Luftporenbeton (1)
- Lärmschutzwand (1)
- Lösung (chem) (1)
- Malaysia (1)
- Man (1)
- Mann (1)
- Manufacture (1)
- Mastic asphalt (1)
- Mathematical Model (1)
- Mathematical analysis (1)
- Mathematical model (1)
- Menschlicher Körper (1)
- Metal bridge (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Mix design (1)
- Mixing plant (1)
- Mixture (1)
- Mobility (1)
- Mobilität (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Motor (1)
- Motorway (1)
- Nachbarschaft (1)
- Nasse Straße (1)
- Near miss (1)
- Network (traffic) (1)
- Noise barrier (1)
- Non destructive (1)
- Non polluting material (1)
- Non skid treatment (1)
- Notfall (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Occupation (1)
- Offender (1)
- Offenporiger Asphalt (1)
- One (1)
- Optimum (1)
- Optische Anzeige (1)
- Organisation (1)
- Organization (1)
- Ort (Position) (1)
- Outside (1)
- Overlapping (1)
- Partnerschaft (1)
- Pavement design (1)
- Pelvis (1)
- Penetration (1)
- Percent saturation (1)
- Personal (1)
- Personality (1)
- Personnel (1)
- Persönlichkeit (1)
- Pervious macadam (1)
- Pflasterstein (1)
- Pfosten (1)
- Physically handicapped person (1)
- Pole (1)
- Police (1)
- Polizei (1)
- Pollutant (1)
- Population (1)
- Profilierter Randstreifen (1)
- Prognose (1)
- Programmed learning (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Pssives Sicherheitssystem (1)
- Public private partnership (1)
- Pull off test (1)
- Pädagogik (1)
- QAccident (1)
- Quality management system (1)
- Qualitätsmanagementsystem (1)
- Radar (1)
- Radblockierung (1)
- Radfahren (1)
- Radio (1)
- Radweg (1)
- Railway track (1)
- Rate of compaction (1)
- Reaction (human) (1)
- Reaktionsverhalten (1)
- Rechtsübertreter (1)
- Recidivist (1)
- Recording (1)
- Regierung-Staat (1)
- Region (1)
- Rehabilitation (Road user) (1)
- Rehabilitation (road user) (1)
- Reinforcement (in mater) (1)
- Reinigung (1)
- Reisedauer (1)
- Report (1)
- Reprodu-cibility (1)
- Reproducibility (1)
- Research reports (1)
- Rigid pavement (1)
- Risikoverhalten (1)
- Risk taking (1)
- Road (1)
- Road network (1)
- Road user (1)
- Rock (1)
- Roller (1)
- Route guidance (1)
- Rubber (1)
- Rumble strip (1)
- Rundfunk (1)
- Rural road (1)
- Rutschen (1)
- Rutting (1)
- Rückfalltäter (1)
- Safety system (1)
- Saftey (1)
- Sanitary facilities (1)
- Sanitäre Anlagen (1)
- Schadstoff (1)
- Scheinwerfer (1)
- Schicht (1)
- School (1)
- Schub (1)
- Schule (1)
- Schwer (1)
- Schweregrad (UNfall (1)
- Seat (veh) (1)
- Sehvermögen (1)
- Seitenstreifen (befestigt) (1)
- Sensitivity (1)
- Service area (1)
- Sett (1)
- Shear (1)
- Sheath (1)
- Sicherung (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Signalization (1)
- Significance (1)
- Signifikanz (1)
- Skidding (1)
- Skidding resistance (1)
- Sociology (1)
- Solution (chem) (1)
- Soziologie (1)
- Spain (1)
- Spanien (1)
- Speed limit (1)
- Speed) (1)
- Spinal column (1)
- Splitt (1)
- Spurrinne (1)
- Staat (Regierung) (1)
- Stability (1)
- Stahlbrücke (1)
- Standfestigkeit (1)
- Steuerung (1)
- Storage (1)
- Straßenentwurf (1)
- Straßennetz (1)
- Straßenverkehrsrecht (1)
- Straßenverkehrstechnik (1)
- Strength [mater] (1)
- Stress (1)
- Stress (Psychology) (1)
- Structures (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Störfallmanagement (1)
- Sättigungsgrad (mater) (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Tageslicht (1)
- Tank Rast Anlage (1)
- Telecommunication (1)
- Telecomunication (1)
- Temperature measurement (1)
- Temperaturmessung (1)
- Tests (1)
- Thaw (1)
- Thickness (1)
- Tiefe (1)
- Traffic concentration (1)
- Traffic congestion (1)
- Traffic regulations (1)
- Traffic sign (1)
- Traffic signal (1)
- Transparent (1)
- Transport infrastructure (1)
- Transport network (1)
- Trend (stat) (1)
- Tunnels (1)
- Two (1)
- Tätigkeitsbericht (1)
- USA (1)
- Ultraschall (1)
- Ultrasonic (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Umhüllung (1)
- Umwelt (1)
- Umweltfreundliches Material (1)
- Umweltschutz (1)
- Unfallrate (1)
- United Kingdom (1)
- Unterleib (1)
- Value analysis (1)
- Variability (1)
- Variable message sign (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle mile (1)
- Vehicles (1)
- Verarbeitbarkeit (1)
- Verdichtungsgrad (1)
- Vereinigtes Königreich (1)
- Verfahen (1)
- Verformung (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsstauung (1)
- Verkehrstechnik (1)
- Verkehrsteilnehmer (1)
- Verkehrswirtschaft (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Verpressung (1)
- Verteilung (allg) (1)
- Vertical (1)
- Vertikal (1)
- Veränderlichkeit (1)
- Vicinity (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Vision (1)
- Visual display (1)
- Walkways (1)
- Walze (1)
- Waterproofing course (bridge) (1)
- Waterproofing course [bridge] (1)
- Wechselverkehrszeichen (1)
- Wet road (1)
- Wheel locking (1)
- Windschutzscheibe (1)
- Windscreen (veh) (1)
- Wirbelsäule (1)
- Wissen (1)
- Woman (1)
- Workability (1)
- Working conditions (1)
- Working group (1)
- Wärme (1)
- Year (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zement (1)
- Zerstörungsfrei (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zusammensetzung (1)
- Zusammenstoss (1)
- Zusatzmittel (1)
- Zwei (1)
- accident (1)
- administration (1)
- aktives Sicherheitssystem (1)
- analyses (math) (1)
- conference (1)
- financing (1)
- government (national) (1)
- highway (1)
- partnership (1)
- policy (1)
- research report (1)
- Öffentlich Private Partnerschaft (1)
- Österreich (1)
- Überlappung (1)
Institut
This paper describes the methodology for the assessment of the socio-economic impact of SAFESPOT applications. The applications selected for the assessment cover vehicle to vehicle (v2v) as well as vehicle to infrastructure (v2i) communication systems. The applications address main problem areas of road safety: accidents at intersections, accidents due to hazardous road and weather conditions and accidents due to over speeding and inappropriate distance. The assessment methodology relies in its core on cost-benefit analysis (CBA) as the most widespread tool to assess the profitability of applications form the society point of view. The assessment is however not limited to CBA but also considers the economic effects for particular stakeholder groups such as users, public authorities and the like. Their individual cost and benefits can be investigated in stakeholder analyses. Both elements, CBA and stakeholder analysis, form an integrated assessment approach which is applied here. The assessment makes use of the sound methodological base which was provided by projects such as SEiSS and eIMPACT. Some characteristics of co-operative systems however call for special attention within the assessment. Most prominently, the assessment will concentrate on a bundle of applications. The impact of this bundle will be assessed under the conditions of different business and service models. These issues will be addressed in the paper. Moreover, this paper also provides insight in likely patterns of results and first results of socio-economic impact assessment itself.
Relevant accident related factors : risk and frequencies of contributing to road traffic accidents
(2009)
In the course of the European Project TRACE (Traffic Accident Causation in Europe) an attempt was made to analyse the cause of road traffic accidents from a factors' point of view. By literature review the most important independent risk factors for traffic accidents were identified to be speed, alcohol intake, male gender, young age, cell phone use, and fatigue. However, the impact of an accident related factor also depends on its prevalence in traffic and accidents, respectively. Available to the Partners in the TRACE Project were different accident databases. Causally contributing factors found by accident investigations that are most often coded in accident databases are connected to unadapted speed and inattention. Taking into account the risk increase and the frequency of contribution to accidents the conclusion can be drawn that the most relevant factors for accident causation are: "alcohol", "speed", and "inattention and distraction".
In the course of the EUROPEAN PROJECT TRACE all fatally injured pedestrians autopsied at the Institute for Legal Medicine in Munich in 2004 had been analysed by using the "Human Functional Failure (HFF) analysis" method. It was possible to apply this method although some restrictions have to be taken into account. The results derived from this analysis comprise first the failures the pedestrians (most often "impairment of sensorimotor and cognitive abilities") and the opponents (most often " Non-detection in visibility constraints conditions") faced in the accident, second the conflicts and tasks (pedestrian crossing the street conflicting with a vehicle from the side (which was going ahead on a straight road), the degree of accident involvement (pedestrians often the primary active part), and further the contributing factors to the accident (pedestrians most often "alcohol (> 0.05% BAC)", opponents most often "visibility constraints").
Die Griffigkeit ist die maßgebende Größe für die Übertragung der Längs- als auch der Seitenkräfte von Reifen auf die Straßenoberfläche und hat somit einen erheblichen Anteil an der Straßensicherheit. In Deutschland erfolgt die Erfassung der Straßengriffigkeit im Rahmen von Bauverträgen sowie der Zustandserfassung und -bewertung (ZEB) mit dem Seitenkraftmessverfahren (SKM). Mit der Veröffentlichung der TP Griff-StB (SKM) durch die FGSV am 29.4.2008 ist derzeit das aktuellste Dokument für Griffigkeitsmessungen im Rahmen von Bauverträgen sowie der Zustandserfassung und -bewertung von Bundesfernstraßen (ZEB) mit dem Seitenkraftmessverfahren herausgegeben worden. Dieses Dokument löst die TP Griff-StB (SCRIM) mit ihren drei Allgemeinen Rundschreiben ab und fasst die Ergebnisse aus verschiedenen Forschungsprojekten und Erfahrungen aus den regelmäßigen Messungen der Messgerätebetreiber zusammen.
Die Griffigkeit ist die maßgebende Größe für die Übertragung der Langs- als auch der Seitenkräfte von Reifen auf die Straßenoberfläche und hat somit einen erheblichen Anteil an der Straßensicherheit. In Deutschland erfolgt die Erfassung der Straßengriffigkeit im Rahmen von Bauverträgen sowie der Zustandserfassung und -bewertung (ZEB) mit dem Seitenkraftmessverfahren (SKM). Mit der Veröffentlichung der Technischen Prüfvorschriften für Griffigkeitsmessungen im Straßenbau (TP Griff-StB) (SKM) durch die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) am 29.04.2008 ist derzeit das aktuellste Dokument für Griffigkeitsmessungen im Rahmen von Bauverträgen sowie der Zustandserfassung und -bewertung von Bundesfernstraßen mit dem Seitenkraftmessverfahren (SKM) herausgegeben worden. Dieses Dokument löst die TP Griff-StB (SCRIM) mit ihren drei Allgemeinen Rundschreiben ab und fasst die Ergebnisse aus verschiedenen Forschungsprojekten und Erfahrungen aus den regelmäßigen Messungen der Messgerätebetreiber zusammen.
In an on-going project since 2005, ADAC has been analyzing accidents documented by the ADAC air rescue service. The knowledge derived from real-life accidents serves as a basis for new test configurations and assessment criteria. In 2007, ADAC began looking into the feasibility of international data collection. The idea of Global Accident Prevention was born. Three European partner clubs have begun pioneering the project (ÖAMTC, ANWB, and RACC). The aim is to set up an international accident research network to provide a steady stream of information on road accidents. The FIA Foundation supports ADAC in developing and coordinating this initiative.
Im Betondeckenbau sind nur normgerechte Zemente nach DIN EN 197-1 und DIN EN 1164-10 zulässig, die darüber hinaus zusätzliche Anforderungen zur Erzielung dauerhafter Gebrauchseigenschaften erfüllen müssen. Aufgrund guter Erfahrungen wurden in Deutschland überwiegend Portlandzemente CEM I der Festigkeitsklasse 32,5 R verwendet. Grundsätzlich eignen sich auch Portlandhütten-, Portlandkomposit- und Hochofenzemente. In Zukunft werden diese Zementarten häufiger eingebaut, da sie über eine günstigere Ökobilanz beim Herstellen verfügen. Die Bundesanstalt für Straßenwesen hat seit 1993 die Aufgabe, zusätzliche Kontrollprüfungen an Zementproben durchzuführen. Der Bericht stellt die zusätzlichen Anforderungen gemäß TL Beton-StB 07, Prüfungen sowie Prüfergebnisse und Tendenzen der in 2007 untersuchten Zementproben vor.
Ende 1990er Jahre wurde in der Bundesrepublik Deutschland unter Beteiligung von Betreibern und Herstellern mit der Standardisierung offener Schnittstellen für die Straßenverkehrstechnik (Open Communication Interface for Road Traffic Control Systems = OCIT) begonnen. Das Ziel der Entwicklung lautet, offene und vereinheitlichte Kommunikation zum Datenaustausch zwischen Geräten der Straßenverkehrstechnik zu ermöglichen. Die Dimension des hierzu erforderlichen Schnittstelleninnovationsprozesses zur Schaffung von OCIT per se und die Vielfalt der daran zu beteiligenden Hersteller und Betreiber manifestierten bereits zum Beginn der Standardisierungsarbeiten den hohen wie anspruchsvollen Bedarf und, ambivalent hierzu, die damit einhergehenden Entwicklungsrisiken aller Akteure dieses Vorhabens. Zehn Jahre später nun lassen sich aus heutiger Sicht die erreichten Standardisierungsergebnisse chronologisch resümieren und die Erfahrungen aus dem bisherigen Standardisierungsprozess perspektivisch auf das zukünftige Standardisierungsgeschehen mit kurzer Darstellung der Einzelsichtweisen der OCIT-Partnerinstitutionen vorausblickend zusammenfassen.
Das lärmtechnische Verhalten der auf den Bundesautobahnen langjährig bewährten Deckschichtbauweise Gussasphalt (GA) wird seit ungefähr 15 Jahren einen Optimierungsprozess unterzogen. Die Variation der Mischgutsorten, des Größtkorns des Abstreumaterials und des Walzeneinsatzes auf einer größeren Zahl von Erprobungsstrecken ergab, dass die Verwendung einer feinkörnigen Abstreuung in Verbindung mit dem Verzicht auf einen Walzeneinsatz eine lärmmindernde Gussasphaltsoberfläche erwarten lässt. Die Erfahrungen mit dieser optimierten Bauweise führten zur Aufnahme in das Straßenbauregelwerk, anfangs in Form von Hinweisen der FGSV, später durch Ergänzung von Abschnitten in den ZTV Asphalt 07. Lärmtechnisch optimierter Gussasphalt stellt eine anspruchsvolle Bauweise dar, mit der es gelingen kann, Deckschichten auf dem lärmtechnischen Niveau von Walzasphalten herzustellen.
Deckschichten aus offenporigem Asphalt stellen eine sehr wirksame Methode dar, das Reifen-Fahrbahn-Geräusch direkt am Entstehungsort zu reduzieren. Die Entwicklung der Bauweise führte zu einer zweischichtigen Ausführung in größerer Dicke, bei der es nahelag, die zur Verfügung stehende Bauweise Kompaktasphalt auch für diese Asphaltschichten zu nutzen. Im Zuge der Grunderneuerung der BAB A 30 kam im Bereich der Stadt Osnabrück eine Deckschicht aus ZWOPA zum Einsatz. Durch die Aufteilung in 4 Bauabschnitte konnte die Bauweise heiß auf kalt, also der herkömmliche schichtenweise Einbau, mit der Variante im Kompakteinbau in jeweils zwei Bauabschnitten verglichen werden. Die Mischgutkonzeption wurde beibehalten. In einem Teilabschnitt wurde eine Variante mit gummimodifiziertem Bitumen erprobt. Jeder Bauabschnitt wurde von der BASt, wie auch von einer umfangreichen Kontrollprüfung begleitet. Zusätzlich wurden Messungen der Schallemission und der Griffigkeit durchgeführt. Bei der Auswertung der Untersuchungen zeigte sich, dass beide Bauweisen mit Startschwierigkeiten bei ihrem ersten Bauabschnitt zu kämpfen hatten. So kam es 2004 zu sehr hohen Verdichtungsgraden, beziehungsweise geringen Hohlraumgehalten in der unteren Schicht, die auf eine Überverdichtung hindeuteten, während 2005 die obere Schicht das gegenteilige Verhalten aufwies, das heißt hohe Hohlraumgehalte und sehr geringe Verdichtungsgrade. Hier wurde die Schicht zu dünn ausgeführt, was Verdichtungsprobleme mit sich brachte. Die jeweiligen Folgeabschnitte 2006 beziehungsweise 2007 konnten die Anforderungen überwiegend erfüllen. Eine Zielsicherheit ist hier noch nicht gegeben. Die Variante mit gummimodifizierten Bitumen im Bauabschnitt 2007 zeigte wieder das Erscheinungsbild des Bauabschnitts 2004, wurde aber auch sehr spät im Jahr eingebaut. Trotz dieser Überverdichtung zeigte dieser letzte Teilabschnitt die Stärken des Kompakteinbaus durch Nutzung der Wärmekapazität eines relativ dicken Asphaltpakets zur Verdichtung. Die Auswertung der Lärmmessungen zeigte keine eindeutigen Vorteile der einen oder der anderen Bauweise. Insgesamt wurden die Bauabschnitte, vor allem 2004, mit zu großer Einbaudicke ausgeführt, was die maximale Schallabsorption zu eher niedrigen Frequenzen hin verschob und damit eine hohe Wirksamkeit bei der Reduzierung von Lkw-Pegeln brachte. Die Reduktion der Pkw-Pegel lag jedoch im üblichen Bereich einschichtiger OPA, brachte hier also keine Verbesserung. Bei der Schallabsorption deuten sich Vorteile bei der Verwendung gummimodifizierter Bitumen an. Die Erprobungsstrecke ist die nächsten Jahre weiter zu beobachten, um Aussagen über das erhoffte bessere Langzeitverhalten von ZWOPA zu bekommen. Zwischenzeitlich hat die Bauweise OPA eine Weiterentwicklung in Form neuer Bauvarianten erfahren, die es später bei Bildung eines Gesamturteils zu berücksichtigen gilt. Parallel dazu muss außerdem das Verhalten anderer Erprobungsstrecken mit ZWOPA beobachtet werden. Insgesamt kann festgestellt werden, dass bei sorgfältiger Bauausführung, zum Beispiel unter Einbeziehung der Ergebnisse eines Probefelds, mit beiden Bauweisen anforderungsgerechte Deckschichten aus ZWOPA hergestellt werden können. Deutet sich im Bauablauf ein Einbau in der späten Jahreszeit an, so ist der Kompaktbauweise der Vorzug zu geben. Bei niedrigen Temperaturen ist der Einbau der dünnen sehr auskühlungsempfindlichen oberen Schicht mit herkömmlicher Technik nicht mehr möglich.