Bericht
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Bericht (83) (entfernen)
Schlagworte
- Forschungsbericht (31)
- Research report (28)
- Deutschland (26)
- Germany (24)
- Bewertung (11)
- Bituminöses Mischgut (8)
- Berechnung (7)
- Calculation (7)
- Evaluation (assessment) (7)
- Prüfverfahren (7)
- Test (7)
- Versuch (7)
- Autobahn (6)
- Bindemittel (6)
- Binder (6)
- Bitumen (6)
- Bituminous mixture (6)
- Lkw (6)
- Lorry (6)
- Method (6)
- Motorway (6)
- Richtlinien (6)
- Temperatur (6)
- Temperature (6)
- Test method (6)
- Verfahren (6)
- Emission (5)
- Risiko (5)
- Safety (5)
- Sicherheit (5)
- Straße (5)
- Verhalten (5)
- Verkehr (5)
- Verminderung (5)
- Zuschlagstoff (5)
- Accident (4)
- Aggregate (4)
- Aufbereitungsanlage (4)
- Baustoff (4)
- Behaviour (4)
- Delivery vehicle (4)
- Improvement (4)
- Kleintransporter (4)
- Measurement (4)
- Messung (4)
- Mixing plant (4)
- Rechenmodell (4)
- Risk (4)
- Specifications (4)
- Unfall (4)
- Verarbeitbarkeit (4)
- Verbesserung (4)
- Verkehrssicherheit (4)
- Viscosity (4)
- Viskosität (4)
- Workability (4)
- Accident rate (3)
- Boden (3)
- Construction (3)
- Datenbank (3)
- Digital model (3)
- Fernverkehrsstraße (3)
- Highway (3)
- Impact study (3)
- Mathematical model (3)
- Numerisches Modell (3)
- Planning (3)
- Planung (3)
- Recycling (3)
- Road safety (3)
- Technologie (3)
- Traffic (3)
- Traffic count (3)
- Tunnel (3)
- Unfallhäufigkeit (3)
- Vehicle (3)
- Verkehrserhebung (3)
- Winter (3)
- Abdichtung (2)
- Administration (2)
- Asphalt (2)
- Ausrüstung (2)
- Automatisch (2)
- Bau (2)
- Bauweise (2)
- Belastung (2)
- Bestand (2)
- Bridge (2)
- Brücke (2)
- Car park (2)
- Communication technology (2)
- Cost (2)
- Data bank (2)
- Data processing (2)
- Datensicherheit (2)
- Datenverarbeitung (2)
- Dauerhaftigkeit (2)
- Decke (Straße) (2)
- Driving (veh) (2)
- Durability (2)
- Eigenschaft (2)
- Electronic stability program (2)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (2)
- Equipment (2)
- Fahranfänger (2)
- Fahrausbildung (2)
- Fahrstabilität (2)
- Fahrzeug (2)
- Fahrzeugführung (2)
- Fatality (2)
- Folie (2)
- Fracht (2)
- Freight (2)
- Führerschein (2)
- Geotextil (2)
- Geotextile (2)
- Gravity (2)
- Guideline (2)
- Informationstechnik (2)
- Kommunikationstechnik (2)
- Kosten (2)
- Kunststoff (2)
- Landstraße (2)
- Lebenszyklus (2)
- Lenken (Fahrzeug) (2)
- Load (2)
- Main road (2)
- Maintenance (2)
- Masse (2)
- Material (constr) (2)
- Membrane (2)
- Nummer (2)
- Parken (2)
- Parkfläche (2)
- Parking (2)
- Plastic material (2)
- Prognose (2)
- Properties (2)
- Road traffic (2)
- Rural highways (2)
- Schwerkraft (2)
- Service area (2)
- Shotcrete (2)
- Simulation (2)
- Stability (Mechanics) (2)
- Stadt (2)
- Steering (process) (2)
- Straßenverkehr (2)
- Surfacing (2)
- Tank Rast Anlage (2)
- Tausalz (2)
- Technology (2)
- Torkretbeton (2)
- Traction control (2)
- Tragfähigkeit (2)
- Tunnel lining (2)
- Tunnelauskleidung (2)
- Tödlicher Unfall (2)
- Unterhaltung (2)
- Urban area (2)
- Vehicle handling (2)
- Verkehrsinformation (2)
- Verwaltung (2)
- Waterproofing (2)
- Weight (2)
- Wirkungsanalyse (2)
- Wirtschaftlichkeit (2)
- Abgasnachbehandlung (1)
- Abrieb (1)
- Acceleration (1)
- Accompanied driving (1)
- Air pollution (1)
- Analyse (math) (1)
- Analysis (math) (1)
- Anhänger (1)
- Animal (1)
- Antrieb (1)
- Antriebstechnologie (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Asphaltoberbau (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Ausdehnung (mater) (1)
- Automatic (1)
- Ballungsgebiet (1)
- Baustelle (1)
- Bearing capacity (1)
- Beförderungsart (1)
- Begleitetes Fahren (1)
- Benutzung (1)
- Beschleunigung (1)
- Betonstraße (Oberbau) (1)
- Betriebskosten (1)
- Bituminous mixtures (1)
- Black ice (1)
- Brine (1)
- Brine production systems (1)
- Bundesautobahnen (1)
- Böschung (1)
- Cement (1)
- Chemie (1)
- Chemistry (1)
- Compliance (specif) (1)
- Construction site (1)
- Contact (tyre road) (1)
- Conurbation (1)
- Crystallization (1)
- Cut and cover (1)
- Cycle track (1)
- Cyclist (1)
- Damm (1)
- Damping (1)
- Data security (1)
- Daytime running light (1)
- Decrease (1)
- Deflection (1)
- Depth (1)
- Detection (1)
- Development (1)
- Dimension (1)
- Dreidimensional (1)
- Driver (1)
- Driver training (1)
- Driving licence (1)
- Druck (1)
- Ductility (1)
- Duktilität (1)
- Durchbiegung (1)
- Dust (1)
- Dämpfung (1)
- Economic efficiency (1)
- Economics (1)
- Ecosystem (1)
- Effectiveness (1)
- Efficiency (1)
- Einbau (1)
- Emulsion (1)
- Entdeckung (1)
- Entwicklung (1)
- Environment protection (1)
- Erdarbeiten (1)
- Erfahrung (menschl) (1)
- Ergonomics (1)
- Ergonomie (1)
- Error (1)
- Evaluation (1)
- Exhaust treatment (1)
- Expansion (1)
- Expansive cement (1)
- Experience (human) (1)
- Extraction (1)
- Extraktion (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrdynamik (1)
- Fahrer (1)
- Fahrkompetenz (1)
- Fahrsimulator (1)
- Fahrzeugsicherheit (1)
- Federal highways (1)
- Feinstaub (1)
- Festigkeit (1)
- Footway (1)
- Force (1)
- Forecast (1)
- Form (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Foundation (1)
- Framework architecture (1)
- Frequency (1)
- Frequenz (1)
- Frost (1)
- Full depth asphalt pavement (1)
- Fußgänger (1)
- Gebiet (1)
- Gehweg (1)
- Genauigkeit (1)
- Geophysics (1)
- Geophysik (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Gesetzgebung (1)
- Gesundheit (1)
- Glatteis (1)
- Grain size (Geology) (1)
- Grenzwert (1)
- Gründung (1)
- Gummi (1)
- Hazard (1)
- Health (1)
- Human machine interface (1)
- Immission (1)
- Impact (1)
- Increase (1)
- Individual transport (1)
- Individualverkehr (1)
- Information (1)
- Information Engineering (1)
- Information Technology (1)
- Information documentation (1)
- Instandsetzung (1)
- Jugendlicher (1)
- Konstruktion (1)
- Kontakt-Reifen-Straße (1)
- Kontrolle (1)
- Korn (1)
- Kornverteilung (1)
- Kraft (1)
- Kristalle (1)
- Kristallisation (1)
- Laying (1)
- Legislation (1)
- Leistungsbeeinträchtigungen (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Leitfaden (1)
- Life cycle (1)
- Life-cycle (1)
- Limit (1)
- Luftverschmutzung (1)
- Lärm (1)
- Main Road (1)
- Material damage (1)
- Mathematical modell (1)
- Measuring method (1)
- Mechanik (1)
- Mensch Maschine Schnittstelle (1)
- Messgerät (1)
- Messverfahren (1)
- Micro (1)
- Mikro (1)
- Mobility (1)
- Mobility Services (1)
- Mobility services (1)
- Mobilität (1)
- Mobilitätsdienst (1)
- Mobilitätsdienstleistungen (1)
- Mobilitätsstrukturen (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Moisture content (1)
- Motorcycle (1)
- Motorrad (1)
- Nature protection (1)
- Naturschutz (1)
- Navigation (1)
- Netherlands (1)
- Niederlande (1)
- Niedrigtemperaturasphalt (1)
- Noise (1)
- Nutzungsdauer (1)
- Oberbau (1)
- Offence (1)
- Offene Bauweise (1)
- Operating costs (1)
- Overhead traffic sign (1)
- Parking stand (1)
- Parkstand (1)
- Particle (1)
- Particle size distribution (1)
- Particulate matter (1)
- Pavement (1)
- Pedestrian (1)
- Period of use (1)
- Piezoelectricity (1)
- Piezoelektrizität (1)
- Pile driving (1)
- Platte (1)
- Polymerisierung (1)
- Polymerization (1)
- Pore water pressure (1)
- Porenwasserdruck (1)
- Pressure (1)
- Prognosis (1)
- Provisorisch (1)
- Psychological aspects (1)
- Psychologische Gesichtspunkte (1)
- Public Transport (1)
- Pumpeffekt (1)
- Quality (1)
- Qualität (1)
- Quellung (Boden) (1)
- Quellzement (1)
- Quer (1)
- Querschnittsbreite (1)
- Radfahrer (1)
- Radweg (1)
- Rahmenarchitektur (1)
- Recycling (mater) (1)
- Region (1)
- Reifen (1)
- Reiseinformationsdienste (1)
- Repair (1)
- Research paper (1)
- Research work (1)
- Resistance (mech) (1)
- Rigid pavement (1)
- Road construction (1)
- Road network (1)
- Roadway (1)
- Rock crystal (1)
- Rubber (1)
- Schadstoff (1)
- Schallpegel (1)
- Schlag (1)
- Schweregrad (Unfall (1)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (1)
- Schwingung (1)
- Sensor (1)
- Severity (accid (1)
- Severity (accid, injury) (1)
- Shape (1)
- Sicherung (1)
- Signalbrücke (1)
- Slab (1)
- Slab pumping (1)
- Soil (1)
- Sole (1)
- Sound level (1)
- Spreading (1)
- Stahlbetonkragarme (1)
- Statistics (1)
- Statistik (1)
- Staub (1)
- Steifigkeit (1)
- Straßenbau (1)
- Straßenbetriebsdienst (1)
- Straßennetz (1)
- Straßenverkehrssicherheit (1)
- Straßenverkehrsunfälle (1)
- Street (1)
- Subgrade (1)
- Substanzschaden (1)
- Sulfat (1)
- Sulfate (1)
- Surveillance (1)
- Swelling soil (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Tausalzlöseanlagen (1)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (1)
- Telecommunication (1)
- Telekommunikation (1)
- Temporary (1)
- Three dimensional (1)
- Tiefe (1)
- Tier (1)
- Traffic Management (1)
- Traffic information (1)
- Traffic sign (1)
- Traffic survey (1)
- Transporatation (1)
- Transport (1)
- Transport information (1)
- Transport type (1)
- Transportation System Services (1)
- Transverse (1)
- Travel information services (1)
- Tyre (1)
- Umwelt (1)
- Umweltschutz (1)
- Unfallbeteiligungsrisiko (1)
- Unterbau (1)
- Vegetation (1)
- Vergrößerung (1)
- Verkehrsmanagement (1)
- Verkehrssystem-Dienste (1)
- Verkehrsuntersuchung (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Verletzung) (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Vibration (1)
- Volumetric analysis (1)
- Volumetrie (1)
- Vorschrifteneinhaltung (1)
- Walzasphalt (1)
- Wasser (1)
- Wassergehalt (1)
- Wear (1)
- Widerstand (Pfahl) (1)
- Winter maintenance (1)
- Winterdienst (1)
- Wirksamkeitsuntersuchung (1)
- Wirtschaft (1)
- ZEB (1)
- Zement (1)
- agricultural road network (1)
- cross-sectional width (1)
- driving dynamics (1)
- injury) (1)
- landwirtschaftliche Wegenetz (1)
- load bearing capacity (1)
- reinforced concrete cantilever slabs (1)
- test method (1)
- trailer (1)
- vehicle safety (1)
- ÖPNV (1)
- Ökosystem (1)
Intelligente Verkehrssysteme (IVS) bilden heute in den Anwendungsbereichen des Straßenverkehrs eine wichtige technologische und organisatorische Basis. Zudem nimmt die Bedeutung der Informations- und Kommunikationstechnik für die zunehmende Vernetzung dieser Systeme zu und bringt neue Herausforderungen bei der Einführung und Integration neuer Systeme in bestehende IVS-Landschaften mit sich. Mit dem Projekt „IVS-Rahmenarchitektur“ wurde ein „Rahmenwerk zur Entwicklung von Architekturen intelligenter Mobilitätsdienste“ erstellt.
Neben der bislang im Vordergrund stehenden technischen Sichtweise sind heute vor allem auch die Aspekte der Kooperation zwischen den mit der Erbringung von Mobilitätsdienstleistungen befassten Akteuren zu betrachten.
Die entwickelte IVS-Rahmenarchitektur liefert nun einen ganzheitlichen Umsetzungsrahmen für die Realisierung aller Aspekte von IVS-Architekturen. Es werden grundlegende Festlegungen getroffen, die für die Interoperabilität der auf verschiedenen Ebenen arbeitenden, verteilt kommunizierenden Organisationen und Anwendungen sicherzustellen. Dazu werden formale Definitionen zum gemeinsamen Verständnis sowie die erforderlichen Methoden und Voraussetzungen zur Zielerreichung festgelegt.
Auf der Basis der IVS-Rahmenarchitektur wurden drei IVS-Referenzarchitekturen erarbeitet, von der jede einen spezifischen Anwendungsbereich konkretisiert und so die Grundlage zur Entwicklung einer IVS-Architektur für einen konkreten Anwendungsfall liefert.
Die Entwicklung der IVS-Rahmenarchitektur erfolgte durchgehend in engem Austausch mit den drei Referenzarchitekturen. Zudem brachte ein Betreuerkreis seine Expertise in das Projekt ein. Auf zwei öffentlichen Workshops wurden die Ergebnisse über 40 Organisationen und Unternehmen aus dem Bereich intelligenter Verkehrssysteme vorgestellt.
Die IVS-Architektur-Pyramide dient dem Projekt als geeignetes Metamodell zur Darstellung und Beschreibung von IVS-Diensten. Diese besteht aus fünf Schichten – der Leitbild-/Strategie-Ebene, der Prozessebene, der Informationsstrukturebene, der IT-Dienste und IT-Infrastrukturebene – die alle gemeinsam den potentiell möglichen Betrachtungs- und Darstellungsbereich einer IVS-Architektur aufspannen.
Den methodischen Ausgangspunkt zur Entwicklung der IVS-Rahmenarchitektur bilden der internationale Standard ISO/IEC/IEEE 42010 sowie das etablierte Architekturrahmenwerk The Open Group Architecture Framework (TOGAF). TOGAF ist als weltweit verbreitetes Rahmenwerk zur Entwicklung von Unternehmensarchitekturen angesehen. Es bietet als zentrales Element ein Vorgehensmodell zur Entwicklung von Unternehmensarchitekturen, die so genannte Architecture Development Method (ADM). Aufgrund der Ausrichtung auf ein einzelnes Unternehmen erfolgte eine Anpassung – Tailoring – der ADM zur Entwicklung von IVS-Architekturen. Für die Entwicklung der IVS-Rahmenarchitektur 1.0 wurde der Schwerpunkt auf die Architekturvision, die Geschäfts- und Informationssystemarchitektur gelegt (Phasen A bis C und initiale Phase in der ADM).
In Phase A werden die Ziele der Architekturentwicklung und die daran Beteiligten festgelegt. In Phase B werden der aktuelle und der gewünschte Zielzustand der Geschäftsarchitektur beschrieben, dabei werden die Unterschiede herausgearbeitet und mit Hilfe von Geschäftsprozessdiagrammen dokumentiert. In Phase C werden der aktuelle sowie der gewünschte Zustand der Daten- und Anwendungsarchitektur beschrieben. Dazu werden die konkreten Datenmodelle und Anwendungen verwendet.
Alle erarbeiteten Ergebnisse sind in einem IVS-Wiki festgehalten und damit der Öffentlichkeit zugänglich. Für die Weiterentwicklung der Rahmenarchitektur kann ebenfalls auf das Wiki zurückgegriffen werden.
Die Entwicklung der IVS-Rahmenarchitektur erfolgte durch die Beteiligung von u. a. Unternehmen, öffentlichen Einrichtungen, Softwareentwicklungs- sowie Beratungshäusern – im ständigen Austausch mit der Praxis. Im Rahmen der wissenschaftlichen Auseinandersetzung mit dem Thema IVS-Architektur entstanden während der Projektlaufzeit zwei Veröffentlichungen, die sowohl eine wissenschaftliche Prüfung des Vorgehens und der Ergebnisse ermöglicht haben, als auch die Diffusion der Erkenntnisse in die Wissenschaft und Praxis befördern.
Mit Abschluss des Projekts hat Deutschland nun eine IVS-Rahmen- und drei konforme IVS-Referenzarchitekturen für den Bereich Straße. Durch den holistischen Ansatz nimmt Deutschland dabei in der EU eine Sonderstellung ein und grenzt sich bewusst von verwandten Ansätzen ab.
Mit dem Hilfsmittel der dokumentierten und von vielen Beteiligten empfohlenen IVS-Architekturen können zukünftig IVS-Dienste schneller entwickelt und einfacher betrieben werden, d. h. Unternehmen und weitere Organisationen im Bereich IVS können nun darauf basierende Dienste und Innovationen anbieten.
Eine ständige Anpassung und Weiterentwicklung ist angestrebt und auch erforderlich, damit die IVS-Rahmenarchitektur den Anforderungen aus der Praxis gerecht werden kann.
Leiser Straßenverkehr 3
(2017)
Aus dem Verkehrsforschungsprogramm der Bundesregierung wurden seit 2001 die Verbundprojekte Leiser Straßenverkehr gefördert. In 2014 wurde das dritte und letzte Verbundprojekt erfolgreich abgeschlossen. Das Verbundprojekt Leiser Straßenverkehr 3 (LeiStra3) hatte sich als zentrales Ziel gesetzt, Maßnahmen zur Minderung des Straßenverkehrslärms in Ballungsräumen zu entwickeln, die dort aufgrund der hohen Bevölkerungsdichte besonders wirkungsvoll sind. Es wurden verschiedene Forschungsansätze verfolgt, die die Geräuschemission an der Lärmquelle nachhaltig reduzieren. Partner aus Wirtschaft und Wissenschaft haben in einer interdisziplinär angelegten Forschungsarbeit gemeinsam Lösungen erarbeitet, mit denen das Lärmminderungspotenzial von Reifen, Fahrzeug und Fahrbahn weiter ausgeschöpft werden kann. In allen Arbeitspaketen wurden zahlreiche Ergebnisse und Erkenntnisse gewonnen, die dazu beigetragen haben, die bestehende Technik zu verbessern, die Impulse zur Entwicklung neuer Technologien gesetzt haben und auf deren Basis das Technische Regelwerk fortgeschrieben wurde. rnDas Verbundprojekt "Leiser Straßenverkehr 3" wurde durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie unter dem Förderkennzeichen 19U10016 A-M gefördert. Der vorliegende Schlussbericht wurde auf der Grundlage der Originalberichte der Partner erstellt. Auf die Wiedergabe von Anhängen wurde in der vorliegenden Veröffentlichung verzichtet. Die Berichte der einzelnen Teilvorhaben sind ungekürzt bei der Technischen Informationsbibliothek (TIB) veröffentlicht.
Die wirtschaftliche Entwicklung in Deutschland ist von einer funktionierenden, leistungsfähigen und sicheren Infrastruktur abhängig. Ein mittlerweile gealtertes Verkehrswegenetz auf der einen und ein stetig steigendes Verkehrsaufkommen – speziell durch den LKW-Verkehr – auf der anderen Seite machen Investitionen zum Erhalt und Ausbau der Infrastruktur in den kommenden Jahren in Deutschland erforderlich. Hierzu zählt es auch, die zugehörigen Brückenbauwerke entsprechend zu ertüchtigen. Oftmals stellen aber die Bestandsbrücken einen Engpass dar, weil einfache Verbreiterungen nicht möglich oder sie für die heutigen Belastungen nicht hinreichend ausgelegt sind. In diesen Fällen wird ein Ersatzneubau erforderlich, welcher einen Rückbau des Bestandes nach sich zieht. Erschwerend kommt meist hinzu, dass Rück- und Neubau mit einem Minimum an Verkehrseinschränkungen auszuführen sind, sodass häufig unter laufendem Verkehr gearbeitet werden muss. Im Gegensatz zum Brückenneubau und zur Brückenertüchtigung ist der Rückbau von Bestandsbrücken ein noch weitestgehend ungeregelter Bereich. Analog zum Neubau müssen auch Rückbauzustände ingenieurmäßig untersucht und die Standsicherheit nachgewiesen werden. Geeignete Nachweisgrundlagen hierfür fehlen leider bisher noch. Mit der vorliegenden Erfahrungssammlung sollen die bisher gesammelten praktischen Erfahrungen beim Rückbau von Brücken zusammengetragen werden und so einen ersten Grundstock für eine Regelwerkssetzung bilden.