Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Reihe B: Brücken- und Ingenieurbau
Filtern
Erscheinungsjahr
Schlagworte
- Deutschland (12)
- Forschungsbericht (12)
- Germany (12)
- Research report (11)
- Measurement (7)
- Messung (7)
- Belastung (6)
- Bridge surfacing (6)
- Brückenbelag (6)
- Kunstharz (6)
- Load (6)
- Stahl (6)
- Synthetic resin (6)
- Test (6)
- Versuch (6)
- Adhesion (5)
- Adhäsion (5)
- Steel (5)
- Temperatur (5)
- Temperature (5)
- Dauerhaftigkeit (4)
- Deckschicht (4)
- Durability (4)
- Einbau (4)
- Epoxidharz (4)
- Epoxy resin (4)
- Laying (4)
- Polyurethan (4)
- Wearing course (4)
- Apparatus (measuring) (3)
- Bauweise (3)
- Bindemittel (3)
- Binder (3)
- Bridge (3)
- Brücke (3)
- Construction method (3)
- Deflection (3)
- Durchbiegung (3)
- Fahrbahntafel (3)
- Fuge (3)
- Joint (structural) (3)
- Messgerät (3)
- Movement (3)
- Orthotrope Platte (3)
- Orthotropic plate (3)
- Polyurethane (3)
- Prüfverfahren (3)
- Repetitive loading (3)
- Side (3)
- Test method (3)
- Verschiebung (3)
- Versiegelung (3)
- Abdichtung (Brücke) (2)
- Abreissversuch (2)
- Aggregate (2)
- Behelfsbrücke (2)
- Bridge deck (2)
- Corrosion (2)
- Damage (2)
- Deformation (2)
- Eigenschaft (2)
- Festigkeit (2)
- Fugenfüllung (2)
- Gussasphalt (2)
- Joint sealing (2)
- Korrosion (2)
- Metal bridge (2)
- Metallbrücke (2)
- PVC (2)
- Polyvinylchloride (2)
- Prevention (2)
- Properties (2)
- Pull off test (2)
- Sachschaden (2)
- Strength (mater) (2)
- Temporary bridge (2)
- Verformung (2)
- Verhütung (2)
- Wiederholte Belastung (2)
- Zuschlagstoff (2)
- Abdichtung (1)
- Abnutzung (1)
- Air (1)
- Asphalt (1)
- Behaviour (1)
- Bridge Deck (1)
- Bridges (1)
- Brücken (1)
- Brückenüberbau (1)
- Cable (1)
- Cause (1)
- Chrom (1)
- Chromium (1)
- Collection of experience (1)
- Continuous (1)
- Day ( 24 hour period) (1)
- Ebenheit (1)
- Erfahrung (menschl) (1)
- Erfahrungssammlung (1)
- Evenness (1)
- Experience (human) (1)
- Fahrbahnübergänge (1)
- Griffigkeit (1)
- Heat (1)
- Herstellung (1)
- Improvement (1)
- In situ (1)
- Installation (1)
- Jahr (1)
- Kabel (1)
- Kante (1)
- Kontinuierlich (1)
- Kontrolle (1)
- Korund (1)
- Kunststoff (1)
- Layer (1)
- Lkw (1)
- Lorry (1)
- Lubrication (1)
- Luft (1)
- Manufacture (1)
- Method (1)
- Mineral (1)
- Moisture content (1)
- Montage (1)
- Pipe (1)
- Plastic material (1)
- Polymethacrylate (1)
- Polymethakrylat (1)
- Profilmessgerät (1)
- Profilometer (1)
- Rand (1)
- Research Report (1)
- Richtlinien (1)
- Road heating (1)
- Rohrleitung (1)
- Schicht (1)
- Schlacke (1)
- Schmiermittel (1)
- Schrägseilbrücke (1)
- Schwingung (1)
- Sealing coat (1)
- Sealing coat (on the top of the surfacing) (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Seite (1)
- Skidding resistance (1)
- Slag (1)
- Specifications (1)
- Stayed girder bridge (1)
- Straßenheizung (1)
- Superstructure (bridge) (1)
- Surveillance (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Temperature measurement (1)
- Temperaturmessung (1)
- Traffic (1)
- Ursache (1)
- Verarbeitbarkeit (1)
- Verbesserung (1)
- Verfahren (1)
- Verhalten (1)
- Verkehr (1)
- Vibration (1)
- Wassergehalt (1)
- Waterproofing (1)
- Waterproofing course (1)
- Waterproofing course (bridge) (1)
- Wear (1)
- Weather (1)
- Witterung (1)
- Workability (1)
- Wärme (1)
- Year (1)
- Zyklische Belastung (1)
- expansion joints (1)
Institut
28
Reaktionsharzgebundene Dünnbeläge (RHD-Beläge) können als Beläge bis zu einer Dicke von 15 mm auf stählernen Fahrbahnplatten und Dienststeg-, Geh- und Radwegflächen aufgebracht werden. Ihre bevorzugten Anwendungsbereiche sind Fahrbahnen auf beweglichen Brücken (zum Beispiel Klappbrücken), auf Festbrückengeräten (zum Beispiel D-Brücken), Fußgängerbrücken und auf Nebenbereichen von stationären Brücken (zum Beispiel Geh- und Radwegen, Dienststegen, Schrammborden und Mittel- und Randkappen). Die Begehungen und Untersuchungen zu diesem Projekt konzentrierten sich auf die Begutachtung von Schadensfällen. In diesem Bericht werden daher hauptsächlich die Schwachstellen der RHD-Beläge aufgezeigt, die zum überwiegenden Teil in der Ausführung der Belagsarbeiten liegen. Dies sagt keinesfalls etwas über die grundsätzliche Qualität der RHD-Beläge aus. Ordnungsgemäß unter den vorgeschriebenen Witterungsbedingungen ausgeführte RHD-Beläge sind von sehr hoher Qualität und können durchaus eine Lebensdauer von 15, 20 oder mehr Jahren erreichen, ohne die Notwendigkeit von Instandsetzungsmaßnahmen. Diese Lebensdauer kann sich zukünftig bei der Verwendung von Chromerzschlacke und Korund als Zuschlag und Abstreuung für befahrene Beläge noch verlängern. Wenn Belagsschäden auftreten, so werden diese fast ausschließlich durch Mängel in der Ausführung hervorgerufen. Reaktionsharze sind bei ihrer Aushärtung sehr empfindlich gegenüber verschiedenen äußeren Einflüssen, weshalb die Hauptursache für Schäden an RHD-Belägen der Einbau unter ungünstigen meteorologischen Bedingungen ist. Daher befasst sich ein Hauptteil dieses Berichtes mit einer statistischen Untersuchung meteorologischer Daten zur Feststellung, in welchen Monaten RHD-Beläge mit welcher Sicherheit unter den geforderten Einbaubedingungen eingebaut werden können. Zu diesem Zweck wurden die Wetterdaten der Jahre 1995 - 1997 von sechs verschiedenen über Deutschland verteilten Wetterstationen ausgewertet, die vom Deutschen Wetterdienst in Offenbach zur Verfügung gestellt wurden.