380 Handel, Kommunikation, Verkehr
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (75)
- Wissenschaftlicher Artikel (18)
- Arbeitspapier (4)
- Teil eines Buches (Kapitel) (1)
- Sonstiges (1)
- Bericht (1)
Schlagworte
- Germany (74)
- Deutschland (71)
- Autobahn (70)
- Verkehrsstärke (66)
- Traffic concentration (65)
- Verkehrserhebung (65)
- Statistics (64)
- Statistik (64)
- Traffic count (64)
- Main road (58)
- Fernverkehrsstraße (57)
- Freeway (53)
- Year (48)
- Jahr (46)
- Fahrleistung (23)
- Forschungsbericht (23)
- Research report (23)
- Vehicle mile (23)
- Motorway (17)
- Annual average daily traffic (16)
- Automatisch (16)
- Straßenverkehr (16)
- Automatic (15)
- Highway traffic (15)
- Arterial highway (13)
- Road network (12)
- Sicherheit (12)
- Straßennetz (12)
- Safety (11)
- JDTV (10)
- Straße (9)
- Verkehrszusammensetzung (9)
- Güterverkehr (8)
- Highway (8)
- Tag (24 Stunden) (8)
- Traffic composition (8)
- Jdtv (7)
- Private transport (7)
- Richtlinien (7)
- Specifications (7)
- Administration (6)
- Fahrstreifen (6)
- Individueller Verkehr (6)
- Traffic (6)
- Traffic control (6)
- Traffic lane (6)
- Verkehr (6)
- Verwaltung (6)
- Beschilderung (5)
- Cost (5)
- Day (24 hour period) (5)
- Geschwindigkeit (5)
- Goods traffic (5)
- Kosten (5)
- Signalization (5)
- Speed (5)
- Traffic sign (5)
- Verkehrszeichen (5)
- Accident prevention (4)
- Anschlussstelle (4)
- Baustelle (4)
- Construction site (4)
- Data bank (4)
- Datenbank (4)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (4)
- Highway design (4)
- Interchange (4)
- Inventar (4)
- Inventory (4)
- Layout (4)
- Maintenance (4)
- Method (4)
- Speed limit (4)
- Straßenentwurf (4)
- Traffic flow (4)
- Unfallverhütung (4)
- Unterhaltung (4)
- Verfahren (4)
- Verkehrsfluss (4)
- Verkehrssteuerung (4)
- Winter maintenance (4)
- Winterdienst (4)
- Accident (3)
- Bau (3)
- Benutzung (3)
- Berechnung (3)
- Bewertung (3)
- Calculation (3)
- Capacity (road, footway) (3)
- Congestion (traffic) (3)
- Construction (3)
- Data acquisition (3)
- Datenerfassung (3)
- Economic efficiency (3)
- Einfahrt (3)
- Entrance (3)
- Gestaltung (3)
- Goods transport (3)
- Junction (3)
- Kapazität (Straße) (3)
- Knotenpunkt (3)
- Lkw (3)
- Lorry (3)
- Modification (3)
- Risiko (3)
- Risk (3)
- Service area (3)
- Standardisierung (3)
- Standardization (3)
- Straßenbau (3)
- Straßenverkehrsrecht (3)
- Tank Rast Anlage (3)
- Traffic regulations (3)
- Unfall (3)
- Use (3)
- Verkehrsstauung (3)
- Veränderung (3)
- Wirtschaftlichkeit (3)
- Überholen (3)
- Auftaumittel (2)
- Ausfahrt (2)
- Ausrüstung (2)
- Behaviour (2)
- Betriebshof (2)
- Betriebskosten (2)
- Chart (2)
- Cost benefit analysis (2)
- Datei (2)
- Decrease (2)
- Deicing (2)
- Depot (transp) (2)
- Direction (traffic) (2)
- Driver information (2)
- Driving (veh) (2)
- Eingabedaten (2)
- Environment (2)
- Equipment (2)
- Europa (2)
- Europe (2)
- Evaluation (assessment) (2)
- Exit (2)
- Fahrerinformation (2)
- Fahrtrichtung (2)
- Fahrzeugabstand (2)
- Fahrzeugführung (2)
- Datei (2)
- Fußgänger (2)
- Gefälle (2)
- Gehweg (2)
- Gesetzgebung (2)
- Gradient (2)
- Graphische Darstellung (2)
- Hard shoulder (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Input data (2)
- Instandsetzung (2)
- Kontrolle (2)
- Landstraße (2)
- Legislation (2)
- Level of service (2)
- Measurement (2)
- Messung (2)
- Overtaking (2)
- Passenger traffic (2)
- Pedestrian (2)
- Personenverkehr (2)
- Planning (2)
- Planung (2)
- Police (2)
- Polizei (2)
- Repair (2)
- Road construction (2)
- Road traffic (2)
- Rural road (2)
- Sanitary facilities (2)
- Sanitäre Anlagen (2)
- Seitenstreifen (befestigt) (2)
- Service station (2)
- Surveillance (2)
- Tankstelle (2)
- Transport (2)
- Two (2)
- Umwelt (2)
- Variable message sign (2)
- Vehicle spacing (2)
- Verhalten (2)
- Verkehrsbeeinflussung (2)
- Verkehrsqualität (2)
- Verminderung (2)
- Wechselverkehrszeichen (2)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (2)
- Zwei (2)
- AADT (1)
- Abblendlicht (1)
- Abstumpfen (1)
- Access road (1)
- Accident black spot (1)
- Accident rate (1)
- Alignment (1)
- Ankündigung (1)
- Anordnung (1)
- Arterial highways (1)
- Audit (1)
- Auftauen (1)
- Auftrag (1)
- Ausländer (1)
- Ausschreibung (1)
- Automation (1)
- Average (1)
- Bemessung (1)
- Bezahlung (1)
- Black ice (1)
- Bunching (1)
- Bus (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Car park (1)
- Carriageway (1)
- Carriageway marking (1)
- Chippings (1)
- Closing down (transp line) (1)
- Communication (1)
- Conference (1)
- Contract (1)
- Contractor (1)
- Cross section (1)
- Damage (1)
- Damm (1)
- Daylight (1)
- Design (overall design) (1)
- Dipped headlight (1)
- Driver training (1)
- Durchgangsverkehr (1)
- Efficiency (1)
- Eigenschaft (1)
- Einbahnstraße (1)
- Embankment (1)
- Emission (1)
- Evaluation assessment (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugkolonne (1)
- Farm road (1)
- Federal Republic of (1)
- Fernverkehrstraße (1)
- Foorway (1)
- Footway (1)
- Forecast (1)
- Foreigner (1)
- Fracht (1)
- Freight (1)
- Freizeit (1)
- Fuel consumption (1)
- Gegenverkehr (1)
- Generated traffic (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Glatteis (1)
- Gleis (1)
- Goods Traffic (1)
- Guidance (1)
- Impact study (1)
- Information (1)
- Information documentation (1)
- Injury (1)
- International road (1)
- Internationale straße (1)
- Interview (1)
- Kommunikation (1)
- Konferenz (1)
- Kraftstoffverbrauch (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Leitpfosten (1)
- Leitsystem (1)
- Length (1)
- Lettering (1)
- Leuchtdiode (1)
- Light emitting diode (1)
- Linieneinstellung (1)
- Linienführung (1)
- Ländliches gebiet (1)
- Länge (1)
- Marker post (1)
- Mathematical model (1)
- Meeting traffic (1)
- Mehrspurig (1)
- Merging (1)
- Mittelwert (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Motorcycle (1)
- Motorrad (1)
- Multilane (1)
- Non-skid treatment (1)
- Nummer (1)
- Offence (1)
- One way street (1)
- Opening (road transport lane) (1)
- Operating cost (1)
- Operating costs (1)
- Organisation (1)
- Organization (1)
- Parken (1)
- Parkfläche (1)
- Parking (1)
- Passing (1)
- Payment (1)
- Perception (1)
- Personal (1)
- Prognose (1)
- Prohibition (1)
- Properties (1)
- Publicity (1)
- Querschnitt (1)
- Radio (1)
- Radweg (1)
- Rail traffic (1)
- Railway track (1)
- Rampe (1)
- Rechenmodell (1)
- Recreation (1)
- Residential area (1)
- Road user (1)
- Route Guidance (1)
- Rundfunk (1)
- Rural area (1)
- Sachschaden (1)
- Safety fence (1)
- Sample (stat) (1)
- Schienenverkehr (1)
- Schrift (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Schweiz (1)
- Segregation (traffic (1)
- Simulation (1)
- Splitt (1)
- Spreading (1)
- Stadt (1)
- Stadtplanung (1)
- Stahl (1)
- Steel (1)
- Stichprobe (1)
- Switzerland (1)
- Tageslicht (1)
- Tender (1)
- Test (1)
- Thaw (1)
- Through traffic (1)
- Tourism (1)
- Tourismus (1)
- Town planning (1)
- Traffic density (1)
- Traffic restraint (1)
- Tunnel (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Unfallhäufigkeit (1)
- Unfallschwerpunkt (1)
- University (1)
- Universität (1)
- Urban area (1)
- Vehicle (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle mix (1)
- Verbot (1)
- Verkehrsbeschränkung (1)
- Verkehrsentmischung (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Verkehrsteilnehmer (1)
- Verkehrsverflechtung (1)
- Verletzung (1)
- Versuch (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Vertragspartner (1)
- Wahrnehmung (1)
- Waiting time (1)
- Warning (1)
- Wartezeit (1)
- Week (1)
- Werbung (1)
- Wirksamkeitsuntersuchung (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftsweg (1)
- Woche (1)
- Wohngebiet (1)
- Zahl (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zwischenquerschnitt (1)
- pedestrians) (1)
- Überholstreifen (1)
Institut
- Abteilung Straßenverkehrstechnik (100) (entfernen)
Die Jahresauswertung 1989 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen im Außerortsbereich sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Das Zählstellennetz im Jahr 1989 umfasste 765 Zählstellen. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 44,4 Prozent, auf Bundesstraßen 40,7 Prozent, 13,2 Prozent auf Landes- und Staatsstraßen, sowie 1,7% auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung, die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie typische Ganglinien aus den normierten Einzelganglinien behandelt.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1988 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1988 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1988 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1988 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen im Außerortsbereich sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Das Zählstellennetz im Jahr 1988 umfasste 752 Zählstellen. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 44,0 Prozent, auf Bundesstraßen 41,0 Prozent, 13,3 Prozent auf Landes- und Staatsstraßen, sowie 1,7% auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung, die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie typische Ganglinien aus den normierten Einzelganglinien behandelt. Die Typisierung erfolgt dabei nach verschiedenen Kriterien.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1987 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1987 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1987 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1987 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 746 Zählstellen ausgewertet. An 593 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,8 %, auf Bundesstraßen 41,6 %, 13,1 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,5 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1986 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1986 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1986 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1986 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 729 Zählstellen ausgewertet. An 571 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,9 %, auf Bundesstraßen 41,2 %, 12,8 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 2,2 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
In tabellarischer Form werden die aus den Einzelergebnissen je Zählstelle der Straßenverkehrszählung 1985 berechneten Mittelwerte der "Durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV)" für das gesamte Bundesgebiet, für jedes Bundesland und für die 79 Planungsregionen der Bundesverkehrswegeplanung, jeweils aufgeteilt nach 10 Fahrzeugarten und daraus gebildete Fahrzeuggruppen aufgeführt. An allen Grenzübergängen sowie auf den Europa-Straßen erfolgte zusätzlich eine getrennte Erfassung der ausländischen Fahrzeuge. Weiterhin sind für das Bundesgebiet und für jedes Bundesland Verteilungen der Zählabschnitte nach DTV-Klassen angegeben. Zusätzlich wurde für Bundesautobahnen eine Berechnung der mittleren DTV-Werte nach der Fahrstreifenanzahl durchgeführt.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1985 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1985 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1985 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1985 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 721 Zählstellen 712 ausgewertet. An 555 dieser Zählstellen (von 558) war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,1 %, auf Bundesstraßen 42,4 %, 12,5 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 2,0 % auf Kreis- oder Gemeindestrassen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Straßenverkehrszählung 1985 in der Bundesrepublik Deutschland : Ergebnisse für die Bundesfernstraßen
(1986)
Im vorliegenden Heft sind für alle Zählstellen auf den Freien Strecken der Autobahnen und Bundesstraßen wesentliche Kenngrößen zusammengestellt. Die Ergebnisse sind je Bundesland, nach Autobahnen und Bundesstraßen, getrennt aufgelistet. Die Lage der Zählstellen im Straßennetz ist in der Karte "Zählstellen auf Bundesautobahnen und Bundestraßen (Maßstab 1:500.000) verzeichnet (Heft Straßenverkehrszählungen 37a). Dieses Heft enthält auch eine Karte der Verkehrsstärken auf den Freien Strecken im Maßstab 1:750.000.
In den sechs Städten Berlin, Borgentreich, Buxtehude, Esslingen, Ingolstadt und Mainz wird das Forschungsvorhaben "Flächenhafte Verkehrsberuhigung" modellhaft für Zentren-, Zentrenrand- und Randgebiete durchgeführt. Die Ziele und Inhalte des Vorhabens gehen über die bisherigen Verkehrsberuhigungsprojekte hinaus und klammern auch verkehrsreiche Straßen nicht aus. Wirkungen auf den Gebieten Verkehr, Umwelt und Städtebau werden durch ausführliche Vorher-/Nachherbeobachtungen von den hierfür zuständigen Bundesressorts und ihren wissenschaftlichen Instituten ebenso untersucht wie Akzeptanz- und Durchführungsprobleme. Erste Maßnahmen und Ergebnisse aus Buxtehude (Tempo-30-Versuch) und Berlin werden geschildert. Auf prinzipielle Fragen zur Intensität der Umgestaltung und flächenhaften Wirkung, zur Verdrängung des Durchgangsverkehrs, zu verkehrsberuhigten Bereichen sowie zur Akzeptanz der Maßnahmen durch den Bürger wird eingegangen.
Die Jahresauswertung 1984 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 728 Zählstellen 709 ausgewertet. An 538 dieser Zählstellen (von 548) war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,8 %, auf Bundesstraßen 42,9 %, 11,7 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,6 % auf Kreis- oder Gemeindestrassen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1984 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1984 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1984 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1983 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1983 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1983 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1983 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von 717 Zählstellen 700 ausgewertet. An 518 dieser Zählstellen (von 530) war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 43,7 %, auf Bundesstraßen 43 %, 11,7 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,6 % auf Kreis- oder Gemeindestrassen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Der Verkehrsablauf in Unterwassertunneln wird am Beispiel des Hamburger Elbtunnels (BAB A 7) analysiert und mit Strecken außerhalb von Tunneln verglichen. Für zweistreifigen Richtungsverkehr (Oströhre) und zweistreifigen Gegenverkehrsbetrieb (Mittelröhre) wird das Geschwindigkeitsverhalten, Abstandsverhalten, Spurverhalten und die Leistungsfähigkeit der Tunnelröhren über Messungen an jeweils 6 Querschnitten untersucht. Geschwindigkeits- und Abstandsverhalten im Tunnel sind primär durch die Beschränkung auf 80 km/h, die vorhandene Gradientenneigung und - in der Mittelröhre - durch das generelle Überholverbot gekennzeichnet. Zwar übertreten 70 % (Oströhre) bzw. 90 % (Mittelröhre) aller Fahrzeugführer die Geschwindigkeitsbeschränkung, doch ist das Geschwindigkeitsniveau niedriger als auf Strecken ohne Tunnel bei gleichen Restriktionen. Beim Spurverhalten fällt gegenüber Strecken außerhalb von Tunneln eine verstärkte Kanalisierung der Fahrzeuge auf. Nach Gewöhnung an die Tunnelverhältnisse nutzt der Kraftfahrer die Tunnelwand offenbar als Leithilfe. Die Leistungsfähigkeit der Oströhre beträgt etwa 2.800 Kfz/h (und entspricht damit der Kapazität "normaler" BAB-Strecken ohne Geschwindigkeitsbeschränkung), die Mittelröhre etwa 1.700 Pkw/h je Fahrtrichtung. Die Unfallrate liegt im Elbtunnel trotz ungünstiger Streckenmerkmale niedriger als im übrigen Hamburger BAB-Netz. Die Unfallschwerpunkte liegen an den Streckenabschnitten, für die das höchste Geschwindigkeitsniveau, ungünstige Einflüsse aus der Portalgestaltung und Staugefahr festgestellt wurden. Aus diesem Ergebnis werden Empfehlungen hinsichtlich konstruktiver Gestaltung, Betrieb und Überwachung abgeleitet.
Im vorliegenden Heft sind von ausgewählten Langzeitzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen die für das Jahr 1982 ermittelten täglichen Verkehrsstärken für die Zeitbereiche 0-24 Uhr und 15-19 Uhr in Form von Balkendiagrammen (Jahresganglinien) dargestellt. Aus diesen Ganglinien lassen sich die absoluten Verkehrsstärken der einzelnen Tage des Jahres 1982 in chronologischer Reihenfolge und damit auch die zeitlichen Verläufe z.B. des Wochen- und Jahresverkehrs auf den entsprechenden Streckenabschnitten ersehen. Diese Informationen ermöglichen zusammen mit den statistischen Daten der Jahresauswertung 1982 und weiterer Strukturdaten (z.B. Lage der Zählstelle in Ballungsräumen) die verkehrsbezogene Analyse der Funktionen von Streckenabschnitten. Die Datenaufbereitung sowie die Ganglinienauswahl werden behandelt. Folgende Werte werden wiedergegeben: DTV KFZ, DTV LKW, MAX Werktag, MAX FER-WKTAG, MAX SO+FEITAG.
Die Jahresauswertung 1982 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 760 Zählstellen ausgewertet. An 484 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 40 %, auf Bundesstraßen 45 %, 13 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 2 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1981 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 721 Zählstellen ausgewertet. An 421 dieser Zählstellen war eine getrennte Erfassung der Lkw möglich. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 38,7 %, auf Bundesstraßen 44,2 %, 15,1 % auf Landes- oder Staatsstraßen, sowie 1,9 % auf Kreis- oder Gemeindestraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.