380 Handel, Kommunikation, Verkehr
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (194)
- Wissenschaftlicher Artikel (49)
- Arbeitspapier (8)
- Konferenzveröffentlichung (6)
- Bericht (3)
- Teil eines Buches (Kapitel) (1)
- Sonstiges (1)
Sprache
- Deutsch (262) (entfernen)
Schlagworte
- Deutschland (154)
- Germany (154)
- Forschungsbericht (95)
- Autobahn (94)
- Research report (93)
- Verkehrserhebung (88)
- Statistik (87)
- Statistics (85)
- Verkehrsstärke (85)
- Traffic count (84)
- Main road (74)
- Traffic concentration (74)
- Fernverkehrsstraße (73)
- Freeway (69)
- Year (55)
- Jahr (54)
- Sicherheit (52)
- Safety (51)
- Traffic (38)
- Verkehr (38)
- Bewertung (36)
- Fahrleistung (34)
- Vehicle mile (34)
- Unfall (32)
- Accident (30)
- Verfahren (27)
- Method (26)
- Motorway (24)
- Straße (24)
- Interview (23)
- Annual average daily traffic (22)
- Evaluation (assessment) (22)
- Highway (22)
- Straßenverkehr (22)
- Kosten (21)
- Richtlinien (21)
- Road network (21)
- Straßennetz (21)
- Cost (20)
- Fahrausbildung (20)
- Specifications (20)
- Automatisch (19)
- Driver training (19)
- Driver (18)
- Highway traffic (18)
- JDTV (18)
- Planning (18)
- Planung (18)
- Behaviour (17)
- Fahrer (17)
- Verhalten (17)
- Berechnung (16)
- Calculation (16)
- Führerschein (16)
- Automatic (15)
- Fahranfänger (15)
- Impact study (15)
- Organisation (15)
- Risk (15)
- Traffic control (15)
- Traffic flow (15)
- Wirksamkeitsuntersuchung (15)
- Arterial highway (14)
- Attitude (psychol) (14)
- Driving licence (14)
- Europa (14)
- Europe (14)
- Güterverkehr (14)
- Risiko (14)
- Stadt (14)
- Traffic restraint (14)
- Urban area (14)
- Verkehrsfluss (14)
- Verkehrssteuerung (14)
- Fahrzeugführung (13)
- Verkehrsbeschränkung (13)
- Versuch (13)
- Evaluation (12)
- Measurement (12)
- Messung (12)
- Modell (12)
- Recently qualified driver (12)
- Test (12)
- Verkehrszusammensetzung (12)
- Driving (veh) (11)
- Education (11)
- Einstellung (psychol) (11)
- Gesetzgebung (11)
- Organization (association) (11)
- Straßenverkehrsrecht (11)
- Traffic composition (11)
- Traffic density (11)
- Traffic regulations (11)
- Verbesserung (11)
- Before and after study (10)
- Data bank (10)
- Datenbank (10)
- Development (10)
- Entwicklung (10)
- Erziehung (10)
- Improvement (10)
- Knotenpunkt (10)
- Layout (10)
- Legislation (10)
- Model (not math) (10)
- Tag (24 Stunden) (10)
- Unfallverhütung (10)
- Vehicle (10)
- Vorher Nachher Untersuchung (10)
- Accident rate (9)
- Benutzung (9)
- Economic efficiency (9)
- Fahrerinformation (9)
- Fahrzeug (9)
- Geschwindigkeit (9)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (9)
- Gestaltung (9)
- Information (9)
- International (9)
- Junction (9)
- Modification (9)
- Publicity (9)
- Residential area (9)
- Speed (9)
- Traffic lane (9)
- Unfallhäufigkeit (9)
- Use (9)
- Verwaltung (9)
- Veränderung (9)
- Werbung (9)
- Wirtschaftlichkeit (9)
- Wohngebiet (9)
- Accident prevention (8)
- Administration (8)
- Cost benefit analysis (8)
- Decrease (8)
- Driver information (8)
- EU (8)
- Kontrolle (8)
- Lkw (8)
- Lorry (8)
- Private transport (8)
- Speed limit (8)
- Surveillance (8)
- Time (8)
- Verkehrsuntersuchung (8)
- Verminderung (8)
- Accompanied driving (7)
- Baustelle (7)
- Begleitetes Fahren (7)
- Bus (7)
- Construction site (7)
- Datenerfassung (7)
- Fahrstreifen (7)
- Fußgänger (7)
- Individueller Verkehr (7)
- Jdtv (7)
- Jugendlicher (7)
- Konferenz (7)
- Pedestrian (7)
- Simulation (7)
- Traffic survey (7)
- Verkehrsqualität (7)
- Verkehrsstauung (7)
- Beschilderung (6)
- Conference (6)
- Data acquisition (6)
- Efficiency (6)
- Einfahrt (6)
- Entrance (6)
- Erfahrung (menschl) (6)
- Experience (human) (6)
- Goods traffic (6)
- Goods transport (6)
- Highway design (6)
- Information documentation (6)
- Kapazität (Straße) (6)
- Landstraße (6)
- Leistungsfähigkeit (allg) (6)
- Level of service (6)
- Maintenance (6)
- Public transport (6)
- Quality (6)
- Quality assurance (6)
- Qualität (6)
- Qualitätssicherung (6)
- Sample (stat) (6)
- Signalization (6)
- Stichprobe (6)
- Straßenbau (6)
- Straßenentwurf (6)
- Transport (6)
- Unterhaltung (6)
- Winter maintenance (6)
- Winterdienst (6)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (6)
- Zeit (6)
- Öffentlicher Verkehr (6)
- Adolescent (5)
- Anschlussstelle (5)
- Articulated vehicle (5)
- Bau (5)
- Construction (5)
- Day (24 hour period) (5)
- Driving test (5)
- Fahrernachschulung (5)
- Fahrprüfung (5)
- Finanzierung (5)
- Forschungsarbeit (5)
- Gelenkfahrzeug (5)
- Interchange (5)
- Inventar (5)
- Inventory (5)
- Nachfrage (5)
- Perception (5)
- Police (5)
- Polizei (5)
- Radio (5)
- Retraining of drivers (5)
- Road construction (5)
- Road traffic (5)
- Rundfunk (5)
- Service area (5)
- Stadtplanung (5)
- Tank Rast Anlage (5)
- Town planning (5)
- Traffic sign (5)
- Verkehrsmittel (5)
- Verkehrszeichen (5)
- Wahrnehmung (5)
- Akzeptanz (4)
- Analyse (math) (4)
- Analysis (math) (4)
- Arbeitsgruppe (4)
- Augenbewegungen (4)
- Ausländer (4)
- Ausrüstung (4)
- Automation (4)
- Bicycle (4)
- Capacity (road, footway) (4)
- Carriageway marking (4)
- Child (4)
- Congestion (traffic) (4)
- Cyclist (4)
- Driving aptitude (4)
- Driving instructor (4)
- Eingabedaten (4)
- Emission (4)
- Environment (4)
- Equipment (4)
- Eye movement (4)
- Fahrbahn (4)
- Fahrbahnmarkierung (4)
- Fahrlehrer (4)
- Fahrrad (4)
- Financing (4)
- Foreigner (4)
- Gesetzesübertretung (4)
- Input data (4)
- Kind (4)
- Kommunikation (4)
- Market (4)
- Markt (4)
- Motorcycle (4)
- Motorrad (4)
- Offence (4)
- Organization (4)
- Pkw (4)
- Prevention (4)
- Prognose (4)
- Provisorisch (4)
- Psychological aspects (4)
- Psychologische Gesichtspunkte (4)
- Public relations (4)
- Radfahrer (4)
- Road user (4)
- Rural highway (4)
- Safety belt (4)
- Sicherheitsgurt (4)
- Standardisierung (4)
- Standardization (4)
- Straßenbahn (4)
- Temporary (4)
- Tourism (4)
- Tourismus (4)
- Traffic congestion (4)
- Tram (4)
- Transport mode (4)
- Umwelt (4)
- Unfallschwerpunkt (4)
- Variable message sign (4)
- Verkehrsteilnehmer (4)
- Wechselverkehrszeichen (4)
- Zielführungssystem (4)
- Öffentlichkeitsarbeit (4)
- Accident black spot (3)
- Ausfahrt (3)
- Average (3)
- Betriebshof (3)
- Brennstoffzelle (3)
- Car (3)
- Chart (3)
- Communication (3)
- Comprehension (3)
- Damage (3)
- Datei (3)
- Decision process (3)
- Demand (3)
- Depot (transp) (3)
- Electric vehicle (3)
- Elektrofahrzeug (3)
- Entscheidungsprozess (3)
- Erste Hilfe (3)
- Exit (3)
- Expert opinion (3)
- Fahrtauglichkeit (3)
- Datei (3)
- First aid (3)
- Forecast (3)
- Fracht (3)
- Freight (3)
- Fuel cell (3)
- Gemeindeverwaltung (3)
- Gutachten (3)
- Hard shoulder (3)
- Hybrid vehicle (3)
- Hybridfahrzeug (3)
- Injury (3)
- Innenstadt (3)
- Instandsetzung (3)
- International road (3)
- Itinerary (3)
- Lichtsignal (3)
- Local authority (3)
- Mittelwert (3)
- Netherlands (3)
- Niederlande (3)
- Norm (tech) (3)
- Parken (3)
- Parking (3)
- Passenger traffic (3)
- Personenverkehr (3)
- Printed publicity (3)
- Rail traffic (3)
- Rehabilitation (3)
- Rehabilitation (road user) (3)
- Reisedauer (3)
- Reiseweg (3)
- Repair (3)
- Research project (3)
- Route guidance (3)
- Rural road (3)
- Sachschaden (3)
- Sanitary facilities (3)
- Sanitäre Anlagen (3)
- Schienenverkehr (3)
- Schriftwerbung (3)
- Schweiz (3)
- Schweregrad (Unfall (3)
- Seitenstreifen (befestigt) (3)
- Service station (3)
- Severity (accid (3)
- Specification (standard) (3)
- Switzerland (3)
- Tankstelle (3)
- Telematics (3)
- Telematik (3)
- Telephone (3)
- Town centre (3)
- Traffic signal (3)
- United Kingdom (3)
- Vereinigtes Königreich (3)
- Verletzung) (3)
- Verständnis (3)
- Week (3)
- Woche (3)
- Working group (3)
- injury) (3)
- Überholen (3)
- Ablenkung (psychol) (2)
- Activity report (2)
- Adaptation (psychol) (2)
- Anhänger (2)
- Annual average daily travel (2)
- Anordnung (2)
- Anpassung (psychol) (2)
- Antrieb (tech) (2)
- Audit (2)
- Auftaumittel (2)
- Auswahl (2)
- Beinahe Unfall (2)
- Betriebskosten (2)
- Bevölkerung (2)
- Bezahlung (2)
- Car park (2)
- Car sharing (2)
- Carriageway (2)
- Classification (2)
- Competition (2)
- Dauer (Zeit) (2)
- Day (24 hours period) (2)
- Deicing (2)
- Demand (econ) (2)
- Deutsche Demokratische Republik (2)
- Direction (traffic) (2)
- Distraction (2)
- Driver experience (2)
- Driving (2)
- Durchgangsverkehr (2)
- Emergency (2)
- Error (2)
- Fahrsimulator (2)
- Fahrtrichtung (2)
- Fahrzeugabstand (2)
- Fahrzeugortung (2)
- Fatality (2)
- Fehler (2)
- France (2)
- Frankreich (2)
- Freight traffic (2)
- Fuel consumption (2)
- Fußgängerbereich (2)
- Gefälle (2)
- Gehweg (2)
- Gradient (2)
- Graphische Darstellung (2)
- Gütertransport (2)
- Highway capacity (2)
- Immission (2)
- Improvements (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Information (documentation) (2)
- Insasse (2)
- Intelligent transport system (2)
- Intelligentes Transportsystem (2)
- Internationale Straße (2)
- Journey time (2)
- Klassifizierung (2)
- Koordinierte Signalsteuerung (2)
- Kosten Nutzen Vergleich (2)
- Kraftstoffverbrauch (2)
- Linked signals (2)
- Marketing (2)
- Mathematical model (2)
- Medical examination (2)
- Medizinische Untersuchung (2)
- Mobilität (2)
- Model (non math) (2)
- Motorcyclist (2)
- Motorradfahrer (2)
- Near miss (2)
- Notfall (2)
- Oberfläche (2)
- Occupation (2)
- Offender (2)
- Overtaking (2)
- Parkfläche (2)
- Parking pricing (2)
- Parkraumbewirtschaftung (2)
- Partnerschaft (2)
- Payment (2)
- Pedestrian precinct (2)
- Personal (2)
- Politik (2)
- Pollutant (2)
- Pollution concentration (2)
- Population (2)
- Prohibition (2)
- Propulsion (2)
- Psychological examination (2)
- Psychologische Untersuchung (2)
- Radweg (2)
- Rechenmodell (2)
- Risikobewertung (2)
- Road (2)
- School (2)
- Schule (2)
- Sehvermögen (2)
- Selection (2)
- Sociology (2)
- Soziologie (2)
- Stated preference (2)
- Stress (2)
- Stress (psychol) (2)
- Surface (2)
- Systemanalyse (2)
- Systems analysis (2)
- Technologie (2)
- Technology (2)
- Telefon (2)
- Through traffic (2)
- Traffic assignment (2)
- Traffic counts (2)
- Trailer (2)
- Transport operator (2)
- Transportunternehmen (2)
- Two (2)
- Tätigkeitsbericht (2)
- Tödlicher Unfall (2)
- Umgehungsstraße (2)
- Vehicle spacing (2)
- Verbot (2)
- Verkehrsablauf (2)
- Verkehrsbeeinflussung (2)
- Verkehrsinfrastruktur (2)
- Verletzung (2)
- Vision (2)
- Warning (2)
- Weekday (2)
- Werktag (2)
- Wettbewerb (2)
- Zwei (2)
- AADT (1)
- Abbiegen (1)
- Abblendlicht (1)
- Abstumpfen (1)
- Access road (1)
- Accident prone location (1)
- Age (1)
- Air pollution (1)
- Airport (1)
- Alcohol (1)
- Alcolock (1)
- Alertness (1)
- Alignment (1)
- Alkohol (1)
- Alte Leute (1)
- Alter (1)
- Alternativ (1)
- Alternative (1)
- Anfahrversuch (1)
- Ankündigung (1)
- Arbeitsbedingungen (1)
- Arterial highways (1)
- Attitide (psychol) (1)
- Aufbereitungsanlage (1)
- Auffahrunfall (1)
- Aufmerksamkeit (1)
- Auftauen (1)
- Auftrag (1)
- Ausschreibung (1)
- Austria (1)
- Automatic vehicle identification (1)
- Automatic vehicle location (1)
- Automatische Fahrzeugidentifikation (1)
- Automobile (1)
- Außerortsstraße (1)
- Ballungsgebiet (1)
- Baum (1)
- Befahrung gegen Einbahnrichtung (1)
- Behinderter (1)
- Belastung (1)
- Bemessung (1)
- Bend (road) (1)
- Beruf (1)
- Berufsausbildung (1)
- Berufsausübung (1)
- Bestandsaufnahme (1)
- Bestrafung (1)
- Bibliographie (1)
- Bibliography (1)
- Bituminous mixture (1)
- Bituminöses Mischgut (1)
- Black ice (1)
- Boarding time (1)
- Breakdown (veh) (1)
- Bunching (1)
- Bus stop (1)
- Bypass (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Capacity (veh) (1)
- Case law (1)
- Case study (1)
- Cause (1)
- Chippings (1)
- Cleaning (1)
- Closing down (transp line) (1)
- Compliance (specif) (1)
- Components of the vehicle (1)
- Computer (1)
- Condition survey (1)
- Continuous (1)
- Contract (1)
- Contractor (1)
- Contraflow traffic (1)
- Control (1)
- Conurbation (1)
- Critical path method (1)
- Cross section (1)
- Cycle track (1)
- Damm (1)
- Data collection (1)
- Data files (1)
- Data processing (1)
- Data transmission (telecom) (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Datenübertragung (telekom) (1)
- Daylight (1)
- Decke (Straße) (1)
- Delivery service (1)
- Delivery vehicle (1)
- Democratic Republic of (1)
- Democratic Republic of Germany (1)
- Denmark (1)
- Design (1)
- Design (overall design) (1)
- Digital Computer (1)
- Digital map (1)
- Digitale Karte (1)
- Dipped headlight (1)
- Disabled person (1)
- Dreidimensional (1)
- Driver assistance system (1)
- Driver in formation (1)
- Driver license (1)
- Drunkenness (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dänemark (1)
- Economics (1)
- Eigenschaft (1)
- Einbahnstraße (1)
- Einkommen (1)
- Einsatzfahrzeug (1)
- Einsteigezeit (1)
- Elektronische Fahrhilfe (1)
- Embankment (1)
- Emergency vehicle (1)
- Enforcement (law) (1)
- Environment protection (1)
- Erkennbarkeit (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Evaluation assessment (1)
- Fahreignung (1)
- Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrerfahrung (1)
- Fahrernacherziehung (1)
- Fahrgastinformation (1)
- Fahrgeschicklichkeit (1)
- Fahrschule (1)
- Fahrtzweck (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugkolonne (1)
- Fahrzeugsitz (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Fahrzeugwartung (1)
- Fallstudie (1)
- Farm road (1)
- Federal Republic of (1)
- Feinstaub (1)
- Fels (1)
- Fernverkehrstraße (1)
- Festzeitsteuerung (Lichtsignal) (1)
- Fixed time (signals) (1)
- Fleet of vehicles (1)
- Flughafen (1)
- Flächennutzung (1)
- Foorway (1)
- Footway (1)
- Fortbildung (Verkehrsteilnehmer) (1)
- Freeways (1)
- Freight transport (1)
- Freight transportation (1)
- Freizeit (1)
- Frequency (1)
- Fuhrpark (1)
- Führerschein auf Probe (1)
- Gefahr (1)
- Gegenverkehr (1)
- Generated traffic (1)
- Gerade (Straße) (1)
- Germany Inventory (1)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (1)
- Gesetzesdurchführung (1)
- Gesetzesübertreter (1)
- Glatteis (1)
- Gleis (1)
- Global Positioning System (1)
- Globales Positionierungssystem (1)
- Goods Traffic (1)
- Grafische Darstellung (1)
- Greenhouse gas (1)
- Grenzwert (1)
- Guidance (1)
- Haltestelle (1)
- Halteverbot (1)
- Hour (1)
- Häufigkeit (1)
- Impact test (veh) (1)
- Incident management (1)
- Income (1)
- Information management (1)
- Internationale straße (1)
- Intersection (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Italien (1)
- Italy (1)
- Japan (1)
- Journey purpose (1)
- Kapazität (Fahrzeug) (1)
- Knoten ohne Signalsteuerung (1)
- Konformität (1)
- Kontinuierlich (1)
- Krankenfahrstuhl (1)
- Kurs (Vorlesung) (1)
- Land use (1)
- Leasing (1)
- Lecture (1)
- Legislative (1)
- Leitpfosten (1)
- Leitsystem (1)
- Length (1)
- Lettering (1)
- Leuchtdiode (1)
- Level of Service (1)
- Lieferfahrzeug (1)
- Lieferung (1)
- Light emitting diode (1)
- Limit (1)
- Line (transp) (1)
- Linie (öff Verkehr) (1)
- Linieneinstellung (1)
- Linienführung (1)
- Links (1)
- Load (1)
- Location (1)
- Logistics (1)
- Logistik (1)
- Luftverunreinigung (1)
- Ländliches gebiet (1)
- Länge (1)
- Macro (1)
- Makro (1)
- Marker post (1)
- Meeting traffic (1)
- Mehrspurig (1)
- Merging traffic (1)
- Methodology (1)
- Mieten (1)
- Mixing plant (1)
- Mobility (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobilitätserhebung (1)
- Mobiltelefon (1)
- Motivation (1)
- Motorisierungsgrad (1)
- Movement (1)
- Multilane (1)
- Nachhaltige Entwicklung (1)
- Network (traffic) (1)
- Netzplantechnik (1)
- Nitrogen oxide (1)
- No stopping (1)
- Non-skid treatment (1)
- Nummer (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- OECD (1)
- Old people (1)
- On the left (1)
- One way street (1)
- Opening (road transport lane) (1)
- Operating cost (1)
- Operating costs (1)
- Operational research (1)
- Operations Research (1)
- Optische Anzeige (1)
- Ort (Position) (1)
- Panne (1)
- Parking facilities (1)
- Parkraum (1)
- Particulate matter (1)
- Partnership (1)
- Passenger information (1)
- Passing (1)
- Passive safety system (1)
- Passives Sicherheitssystem (1)
- Penalty (1)
- Personenschaden (1)
- Personnel (1)
- Policy (1)
- Pollution (1)
- Postcrash phase (1)
- Pricing (1)
- Profilierter Randstreifen (1)
- Properties (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Prüfverfahren (1)
- Psychologie (1)
- Psychology (1)
- Quality management system (1)
- Qualitätsmanagementsystem (1)
- Querschnitt (1)
- Radar (1)
- Railway track (1)
- Rampe (1)
- Rear end collision (1)
- Rechtsprechung (1)
- Rechtsübertreter (1)
- Recidivist (1)
- Recreation (1)
- Regierung-Staat (1)
- Regional planning (1)
- Regionalplanung (1)
- Reifen (1)
- Reinigung (1)
- Research Report (1)
- Research projects (1)
- Research reports (1)
- Resently qualified driver (1)
- Retraining for drivers (1)
- Risk assessment (1)
- Risk taking (1)
- Road stud (1)
- Rock (1)
- Route Guidance (1)
- Rumble strip (1)
- Rural area (1)
- Rückfalltäter (1)
- Rücksichtslosigkeit (1)
- Safety fence (1)
- Saftey (1)
- Schadstoff (1)
- Schrift (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Seat (veh) (1)
- Segregation (traffic (1)
- Sicherheitskampagne (1)
- Signalisierung (1)
- Simulator (driving) (1)
- Skater (1)
- Skill (road user) (1)
- Soziale Medien (1)
- Spain (1)
- Spanien (1)
- Speed control (struct elem) (1)
- Speeding (1)
- Speet limit (1)
- Splitt (1)
- Spreading (1)
- Stahl (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- State of the art report (1)
- Stated preferences (1)
- Steel (1)
- Steuerung (1)
- Stickoxid (1)
- Stop (Public transport) (1)
- Straight (road) (1)
- Straßenkurve (1)
- Straßennagel (1)
- Stunde (1)
- Störfallmanagement (1)
- Surfacing (1)
- Sustainability (1)
- Tageslicht (1)
- Tender (1)
- Test method (1)
- Thaw (1)
- Three dimensional (1)
- Traffic Control (1)
- Traffic Flow (1)
- Traffic count ; Year (1)
- Traffic delay (1)
- Traffic relief (1)
- Traffic signal control systems (1)
- Traffic survey ; Travel survey (1)
- Transport infrastructure (1)
- Transportat mode (1)
- Travel time (1)
- Treibhausgas (1)
- Trunkenheit (1)
- Tunnel (1)
- Tyre (1)
- USA (1)
- Umweltschutz (1)
- Uncontrolled junction (1)
- United States (1)
- University (1)
- Universität (1)
- Ursache (1)
- Value analysis (1)
- Vegetation (1)
- Vehicle Occupant (1)
- Vehicle actuated (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle maintenance (1)
- Vehicle mix (1)
- Vehicle occupant (1)
- Vehicle ownership (1)
- Vehicle tracking (location) (1)
- Verkehrsabhängig (1)
- Verkehrsberuhigung (1)
- Verkehrsentlastung (1)
- Verkehrsentmischung (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Verkehrsinformation (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsumlegung (1)
- Verkehrsverflechtung (1)
- Verschiebung (1)
- Verspätung (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Vertragspartner (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Visual display (1)
- Waiting time (1)
- Warnung (1)
- Wartezeit (1)
- Weather (1)
- Wegewahl (1)
- Winter (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaft (1)
- Wirtschaftsweg (1)
- Witterung (1)
- Working Group (1)
- Working conditions (1)
- Zahl (1)
- Zu schnelle Fahren (1)
- Zustandsbewertung (1)
- Zwischenquerschnitt (1)
- administration (1)
- conference (1)
- financing (1)
- government (national) (1)
- highway (1)
- partnership (1)
- pedestrians) (1)
- policy (1)
- probationary driving licence (1)
- research report (1)
- sicherheit (1)
- Österreich (1)
- Überholstreifen (1)
Die Jahresauswertung 1979 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen im Außerortsbereich sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Das Zählstellennetz im Jahr 1979 umfasste 645 Zählstellen. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 36,9 %, auf Bundesstraßen 45,7 %, 15,0 % auf Landes- und Staatsstraßen, sowie 2,3 % auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung, die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie typische Ganglinien aus den normierten Einzelganglinien behandelt.
Die Jahresauswertung 1978 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 626 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 34,0 %, auf Bundesstraßen 49,2 %, 15,3 % auf Landes- und Staatsstraßen, sowie 1,5 % auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht werden die Datenaufbereitung, die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie typische Ganglinien aus den normierten Einzelganglinien behandelt.
Die Jahresauswertung 1977 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden von insgesamt 652 Zählstellen 580 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 32,4 %, auf Bundesstraßen 50,3 %, 15,9 % auf Landes- bzw. Staatsstraßen, sowie1,4 % auf Kreisstraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1976 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 483 von insgesamt 585 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 32,3 %, auf Bundesstraßen 53,7 %, 12,6 % auf Landes- bzw. Staatsstraßen, sowie 1,4 % auf Kreis- und Gemeindestraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
Die Jahresauswertung 1975 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse der Langzeitzählstellen. Dabei wurden 358 Zählstellen ausgewertet. Sie verteilen sich unterschiedlich auf die einzelnen Straßenklassen. Auf Autobahnen entfallen 36,3 %, auf Bundesstraßen 57,3 %, 6,1 % auf Landesstraßen, sowie 0,3 % auf Kreisstraßen. Im Bericht wird die Datenaufbereitung und die Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen behandelt.
In der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) wurde die "Datenbank internationaler Verkehrs- und Unfalldaten" (INVUD) eingerichtet, in der internationale Daten zum Verkehrs- und Unfallgeschehen sowie zu den Einwohnerzahlen und Fahrzeugbeständen gesammelt und DV-gestützt verarbeitet werden. Ein erster Bericht über diese INVUD-Datenbank wurde bereits Anfang 1987 als Heft 152 der Forschungsberichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Bereich Unfallforschung, veröffentlicht. Inzwischen ist der Ausbau der INVUD-Datenbank weit vorangeschritten. Seit Anfang 1988 besteht ein Kooperationsvertrag mit der Kommission der Europäischen Gemeinschaften (KEG), in dessen Rahmen unter anderem der Kreis der Länder, deren Daten gesammelt werden, auf alle EG-Länder erweitert worden ist. Zu den Vorteilen der Kooperation mit der KEG gehört auch deren wirkungsvolle Unterstützung bei der Beschaffung noch fehlender Daten. Für die Zukunft wird im Rahmen des OECD Road Transport Research Programme geplant, dass die hier beschriebene INVUD-Datenbank als Kern einer "IRTAD - International Road Transport and Accident Data Base" auf alle OECD-Länder ausgedehnt wird und zur internationalen Nutzung gelangt. Nachdem die bisherigen Ausbauabschnitte der INVUD-Datenbank weitgehend abgeschlossen sind, wird mit dem vorliegenden Bericht der Sachstand zu Beginn des Jahres 1989 dokumentiert und eine Informationsbasis für künftige Daten-Interessenten und Nutzer bereitgestellt. Vor diesem Hintergrund wird neben der Vorgehensweise bei der Datenbeschaffung, Aufbau und Administration der Datenbank sowie insbesondere der Datenbestand und der Zugriff auf die Daten beschrieben.
In Deutschland existieren bereits seit Jahren viele leistungsfähige Telematiksysteme und Referenzarchitekturen für Teilbereiche, z. B. TLS (BASt, 2002) und MARZ (BASt, 1999) zum Aufbau von Verkehrsbeeinflussungsanlagen an Bundesfernstraßen. Die Entwicklungen solcher Systeme in Deutschland gehen bis in die 1990er Jahre und davor zurück. Zum Teil wurden diese Ansätze auch von anderen Ländern übernommen und sind dort erfolgreich implementiert. Bislang fehlt aber in Deutschland ein nationaler Orientierungsrahmen für den Aufbau und die Vernetzung von Telematiksystemen, sodass viele Implementierungen als unvernetzte Insellösungen betrieben werden und mögliche Synergien ungenutzt bleiben. Die Vorteile einer übergreifenden ITS-Architektur wurden bereits durch zahlreiche Arbeiten seit den frühen 1990er Jahren belegt und sind heute unstrittig. In anderen Ländern liegen solche nationalen Orientierungsrahmen bereits seit Jahren vor. Die USA hat als erstes Land im Jahr 1996 eine nationale ITS-Architektur (NITSA) veröffentlicht, die bis heute bereits zur sechsten Version fortgeschrieben wurde. Im Rahmen dieser Entwicklungen wurde ein ganzes Netz an Zuständigkeiten und Organisationseinheiten eingerichtet, um eine effiziente und nachhaltige Nutzung der NITSA zu gewährleisten. Auch rechtliche Maßnahmen wurden ergriffen, um eine Verbindlichkeit für die Anwendung der ITS-Architektur in Teilen zu erreichen und deren Verbreitung zu sichern. Viele andere Länder ausserhalb und innerhalb Europas besitzen ebenfalls seit Jahren eigene nationale ITS-Architekturen. Auf europäischer Ebene gibt es bereits seit den frühen 1990er Jahren Forschungsprojekte zu einer europaweit harmonisierten ITS-Architektur. Mit KAREN wurde im Jahr 2000 die erste Version einer europäischen ITS-Rahmenarchitektur veröffentlicht. In den FRAME-Projekten, bis hin zum aktuellen Projekt E-FRAME, wurde und wird diese ITS-Architektur fortgeschrieben. In der europäischen Verkehrspolitik spielt die Telematik eine wesentliche Rolle. Mit dem Aktionsplan zur Einführung von ITS in Europa (KOM(2008) 886) oder dem Richtlinienvorschlag zur Festlegung eines Rahmens für die Einführung von ITS im Straßenverkehr (KOM(2008) 887) sind gezielte Maßnahmen, auch im Hinblick auf eine europäische ITS-Architektur, in Vorbereitung. Deutschland nimmt im Angesicht dieser Entwicklungen eine Sonderrolle ein, weil hier noch kein Orientierungsrahmen zum Aufbau einer nationalen ITS-Architektur geschaffen wurde. Dass solch ein Orientierungsrahmen anzustreben ist, wird von allen beteiligten Interessengruppen aus dem Bereich ITS gleichermaßen vertreten. Im Rahmen dieses Forschungsprojekts wurde ein Workshop durchgeführt, der dies deutlich bestätigte. Das wesentliche Ziel dieses Forschungsprojekts bestand darin, aus den Entwicklungsprozessen und Erfahrungen in anderen Ländern und den bisherigen Erfahrungen im Inland Empfehlungen für den Aufbau einer nationalen ITS-Architektur in Deutschland abzuleiten. Dazu wurden zunächst im Rahmen einer Strukturierung Begriffsbestimmungen vorgenommen und ein Beschreibungs- und Bewertungsschema für die Analyse von ITS-Architekturen entwickelt. Ein Workshop wurde durchgeführt, um einen Eindruck über die Standpunkte der beteiligten Interessengruppen zu gewinnen und festzustellen, wie der Prozess für die Entwicklung einer nationalen ITS-Architektur in Deutschland begonnen werden könnte. Im Anschluss an diese Arbeiten wurden zum einen eine Auswahl von Beispielen für ITS-Architekturen in Deutschland und zum anderen nationale ITS-Architekturen weltweit analysiert. Aus den Analysen wurden Handlungsempfehlungen für die Entwicklung einer ITS-Architektur für Deutschland abgeleitet. Diese Empfehlungen beziehen sich zum einen auf den gesamten Prozess zur Erstellung und Fortschreibung einer nationalen ITS-Architektur und zum anderen auf die Inhalte der zu erarbeiteten Dokumente wie des nationalen ITS-Leitbilds und des nationalen ITS-Rahmenplans, der Rahmenarchitektur und der Referenzarchitekturen. Als Ergebnis dieses Forschungsprojekts wurden 40 Empfehlungen für den Aufbau einer nationalen ITS-Architektur in Deutschland formuliert.
In nahezu allen Ländern wurde die Gurtanlegepflicht von Anfang an mit einer finanziellen Sanktion verbunden. Nur in Norwegen und Schweden ist bei Einführung der Gurtanlegepflicht auf eine Sanktionsbewehrung verzichtet worden. Im Jahre 1979 hat Norwegen dann eine Sanktion nachträglich eingeführt und ist insoweit für die Beurteilung der Wirksamkeit der nachträglichen Maßnahme der einzige unmittelbare Vergleichsfall. Es zeigte sich gegenüber der schon bestehenden Anlegepflicht ohne Sanktionsbewehrung ein starker Anstieg der Anlegequoten, insbesondere auf Innerortsstraßen. In mehreren Ländern wurde die Einführung der Gurtanlegepflicht mit umfassenden Informationen über den Nutzen des Sicherheitsgurtes eingeleitet. Bei der Erteilung von Ausnahmegenehmigungen werden unterschiedlich strenge Maßstäbe angelegt; in der Schweiz wurden zur Sicherung gegen allzu leichtes umgehen der Gurtanlegepflicht wirksame Kriterien entwickelt. Von wenigen Extremfällen abgesehen, liegt die Höhe der Sanktion im Mittel bei etwa 50,- DM.
Ziel der Untersuchung war die Überprüfung von Einmündungen mit innenliegenden Linkseinfädelungsstreifen (iLES) hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit sowie die Darstellung von Einsatzgrenzen und Gestaltungshinweisen. An 10 Knotenpunkten mit iLES wurden im Rahmen des Forschungsprojekts empirische Untersuchungen durchgeführt. Es wurden die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke am Knotenpunkt, die Spitzenstunde, Zeitlücken in der Spitzenstunde sowie Wartezeiten und Rückstaulängen am Knotenpunkt ermittelt. Außerdem wurden die Akzeptanz des eingerichteten iLES und die Bereiche, an denen vom iLES auf den durchgehenden Fahrstreifen gewechselt wurde, erfasst. Im Rahmen einer makroskopischen Unfallanalyse an 50 Knotenpunkten wurden insgesamt 816 Unfälle der Jahre 2006 bis 2008 ausgewertet. Für alle Knotenpunkte wurden die relevanten Unfallkenngrößen ermittelt (Unfallkosten, Unfalldichte, Unfallrate, Unfallkostendichte, Unfallkostenrate) sowie die Unfalltypen (einstellig und dreistellig) ausgewertet. Insgesamt konnte nicht festgestellt werden, dass Knotenpunkte mit iLES unsicherer sind als Knotenpunkte ohne iLES oder sie in anderer Hinsicht auffällig wären. Die Auswertung der Unfalldiagramme im Rahmen der mikroskopischen Unfallanalyse an 10 Knotenpunkten zeigte zwei wesentliche Unfallhergänge, die im Zusammenhang mit den iLES zu sehen sind: Kollisionen von Linkseinbiegern mit Linksabbiegern und Kollisionen beim Fahrstreifenwechsel vom iLES auf den durchgehenden Fahrstreifen. Probleme mit Radfahrern und Fußgängern traten kaum auf, was jedoch teilweise darauf zurückzuführen ist, dass der Fußgänger- und Radverkehr in den untersuchten Beispielen keine oder nur eine untergeordnete Rolle spielt. Eine Abgrenzung des Einsatzbereiches von Einmündungen mit iLES gegenüber Einmündungen ohne iLES bzw. mit LSA wurde vorgenommen, indem die Wartezeiten in der untergeordneten Zufahrt für alle drei Knotenpunktarten für unterschiedliche Knotenpunktverkehrsstärken und Belastungssituationen ermittelt wurde. Hieraus wurde einerseits die Grenze ermittelt, ab der eine Einmündung ohne iLES nicht mehr leistungsfähig ist und ein iLES sinnvoll eingesetzt werden kann und andererseits die Grenze ermittelt, ab der eine Signalisierung zu Vorteilen gegenüber einem iLES führt. Als Verfahren zur Ermittlung der Wartezeiten an Knotenpunkten mit iLES wurde das HBS-Verfahren modifiziert. Hierfür wird Strom 8 vernachlässigt und andere, im Rahmen des Forschungsprojekts ermittelte Werte für die Grenz- und Folgezeitlücken verwendet. Um die Erfahrungen, die innerhalb und im Vorfeld bebauter Gebiete von den Baulastträgern mit iLES gemacht wurden, einbeziehen zu können, wurde am 6. Oktober 2010 ein Expertenworkshop in Frankfurt am Main durchgeführt. Aus den Diskussionsbeiträgen konnten eine Reihe von Hinweisen aufgenommen werden, die Eingang in die beschriebenen Ergebnisse gefunden haben. Eine Einmündung mit innenliegendem Einfädelungsstreifen (iLES) kann als Alternative zu einer nicht signalisierten Einmündung eingesetzt werden, wenn ansonsten keine ausreichende Verkehrsqualität erreicht würde oder die Verkehrsqualität verbessert werden soll. Ein iLES verschlechtert die Überquerbarkeit der übergeordneten Knotenpunktarme für Fußgänger und Radfahrer erheblich. Der Einsatz eines iLES steht damit in Konkurrenz zu den Belangen von Fußgängern und Radfahrern. Sie sollten nur dann zum Einsatz kommen, wenn kein nennenswerter Überquerungsbedarf vorliegt. Innerhalb bebauter Gebiete sollte die Länge eines iLES 30 bis 60 m betragen, im Vorfeld bebauter Gebiete bei Geschwindigkeiten über 50 km/h 60 bis 100 m. Zu große Längen sollten vermieden werden, um den Eindruck eines Überholfahrstreifens zu vermeiden. Bei der Markierung ist großer Wert darauf zu legen, dass das Begreifen der Verkehrsregelung unterstützt wird. Außerdem sollten Schilder verwendet werden, die die Verkehrsregelung erläutern. Diese sollten sowohl in der untergeordneten Zufahrt eingesetzt werden, als auch in der rechtsliegenden, übergeordneten Zufahrt.