Sonstige
Filtern
Erscheinungsjahr
- 2017 (119) (entfernen)
Dokumenttyp
- Konferenzveröffentlichung (52)
- Buch (Monographie) (48)
- Wissenschaftlicher Artikel (12)
- Bericht (5)
- Teil eines Buches (Kapitel) (2)
Schlagworte
- Deutschland (77)
- Germany (77)
- Conference (38)
- Forschungsbericht (38)
- Konferenz (37)
- Research report (37)
- Accident (28)
- Unfall (28)
- Bewertung (24)
- Evaluation (assessment) (23)
- Analyse (math) (19)
- Analysis (math) (19)
- Safety (19)
- Sicherheit (19)
- Verletzung (17)
- Injury (16)
- Unfallrekonstruktion (16)
- Accident reconstruction (13)
- Collision (13)
- Test (13)
- Zusammenstoß (13)
- Richtlinien (12)
- Simulation (12)
- Specifications (12)
- Versuch (12)
- Autobahn (11)
- Motorway (11)
- Prüfverfahren (10)
- Radfahrer (10)
- Test method (10)
- Cyclist (9)
- Fußgänger (9)
- Measurement (9)
- Messung (9)
- Pedestrian (9)
- Risiko (9)
- Risk (9)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (9)
- Severity (accid, injury) (9)
- Fahrzeug (8)
- Insasse (8)
- Method (8)
- On the spot accident investigation (8)
- Untersuchung am Unfallort (8)
- Verfahren (8)
- Behaviour (7)
- Driver (7)
- Interview (7)
- Tunnel (7)
- Vehicle (7)
- Verhalten (7)
- Alte Leute (6)
- Car (6)
- Fahrer (6)
- Lorry (6)
- Mathematical model (6)
- Rechenmodell (6)
- Statistics (6)
- Statistik (6)
- Active safety system (5)
- Articulated vehicle (5)
- Benutzung (5)
- Berechnung (5)
- Bridge (5)
- Brücke (5)
- Calculation (5)
- Condition survey (5)
- Datenbank (5)
- Fahrerassistenzsystem (5)
- Fatality (5)
- Gelenkfahrzeug (5)
- Geschwindigkeit (5)
- Life cycle (5)
- Lkw (5)
- Old people (5)
- Passives Sicherheitssystem (5)
- Pkw (5)
- Speed (5)
- Traffic flow (5)
- Use (5)
- Vehicle occupant (5)
- Zustandsbewertung (5)
- Aktives Sicherheitssystem (4)
- Asphaltstraße (Oberbau) (4)
- Bituminous mixture (4)
- Bremsung (4)
- Cause (4)
- Database (4)
- Decke (Straße) (4)
- Driver assistance system (4)
- Emission (4)
- Europa (4)
- Europe (4)
- Fernverkehrsstraße (4)
- Flexible pavement (4)
- Lebenszyklus (4)
- Leistungsfähigkeit (allg) (4)
- Main road (4)
- Planning (4)
- Planung (4)
- Post crash (4)
- Surveillance (4)
- Traffic count (4)
- Tödlicher Unfall (4)
- Ursache (4)
- Verkehrserhebung (4)
- Verkehrsfluss (4)
- Accident black spot (3)
- Accident rate (3)
- Advanced driver assistance system (3)
- Antikollisionssystem (3)
- Auffahrunfall (3)
- Ausrüstung (3)
- Austria (3)
- Automatic (3)
- Automatisch (3)
- Bearing capacity (3)
- Behinderter (3)
- Beinahe Unfall (3)
- Boden (3)
- Braking (3)
- Brand (3)
- Collision avoidance system (3)
- Correlation (math, stat) (3)
- Cost benefit analysis (3)
- Dauerhaftigkeit (3)
- Digitale Bildverarbeitung (3)
- Driving (veh) (3)
- Durability (3)
- Dynamics (3)
- Dynamik (3)
- Effectiveness (3)
- Equipment (3)
- Fahrleistung (3)
- Feinstaub (3)
- Fire (3)
- Image processing (3)
- Improvement (3)
- Instandsetzung (3)
- Junction (3)
- Kapazität (Straße) (3)
- Knotenpunkt (3)
- Kontrolle (3)
- Korea (Süd) (Demokratische Republik) (3)
- Laboratorium (3)
- Laboratory (not an organization) (3)
- Mechanics (3)
- Mechanik (3)
- Modification (3)
- Motorcyclist (3)
- Motorradfahrer (3)
- Near miss (3)
- Occupant (veh) (3)
- Particulate matter (3)
- Passenger (3)
- Passive safety system (3)
- Prestressed concrete (3)
- Probability (3)
- Rear end collision (3)
- Reconstruction (accid) (3)
- Repair (3)
- Risk taking (3)
- Road network (3)
- Schweregrad (Unfall (3)
- Severity (accid (3)
- Soil (3)
- Spannbeton (3)
- Straßennetz (3)
- Surfacing (3)
- Technologie (3)
- Technology (3)
- Tragfähigkeit (3)
- Transport infrastructure (3)
- Unfallfolgemaßnahme (3)
- Unfallhäufigkeit (3)
- Unfallschwerpunkt (3)
- Vehicle mile (3)
- Verbesserung (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Verletzung) (3)
- Veränderung (3)
- Wahrscheinlichkeit (3)
- Wasser (3)
- Water (3)
- Weather (3)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (3)
- Witterung (3)
- injury) (3)
- Österreich (3)
- Ablenkung (psychol) (2)
- Accident prevention (2)
- Age (2)
- Alter (2)
- Alternative energy (2)
- Attitude (psychol) (2)
- Aufprallschlitten (2)
- Auswahl (2)
- Automatische Notbremsung (2)
- Autonomes Fahren (2)
- Autonomes Fahrzeug (2)
- Autonomous driving (2)
- Autonomous emergency braking (2)
- Autonomous vehicle (2)
- Baustoff (2)
- Bauwerk (2)
- Beam (2)
- Belastung (2)
- Bemessung (2)
- Betonstraße (Oberbau) (2)
- Biomechanics (2)
- Biomechanik (2)
- Bitumen (2)
- Bituminöses Mischgut (2)
- Brustkorb (2)
- Bus (2)
- Camera (2)
- Capacity (road, footway) (2)
- Car park (2)
- Cement (2)
- Comprehension (2)
- Contact (tyre road) (2)
- Cracking (2)
- Crash victim (2)
- Crashtest (2)
- Crossing the road (2)
- Data security (2)
- Datensicherheit (2)
- Deicing (2)
- Design (overall design) (2)
- Detection (2)
- Detektion (2)
- Development (2)
- Digital model (2)
- Disablement (2)
- Distraction (2)
- Driver training (2)
- EU (2)
- Eigenschaft (2)
- Einstellung (psychol) (2)
- Electronic stability program (2)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (2)
- Engineering structure (2)
- Ergonomics (2)
- Ergonomie (2)
- Erneuerbare Energie (2)
- Erste Hilfe (2)
- Erziehung (2)
- Expert opinion (2)
- Expert system (2)
- Expertensystem (2)
- Fahranfänger (2)
- Fahrausbildung (2)
- Fahrbahnüberquerung (2)
- Fahrsimulator (2)
- Fahrstabilität (2)
- Fahrzeugführung (2)
- Fahrzeugsitz (2)
- Fein (mater) (2)
- Festigkeit (2)
- Fine (mater) (2)
- Forecast (2)
- Frontalzusammenstoß (2)
- Gebirge (2)
- Gesundheit (2)
- Gutachten (2)
- Head on collision (2)
- Health (2)
- Highway design (2)
- Human factor (2)
- Human machine interface (2)
- Impact sled (2)
- Impact test (veh) (2)
- In situ (2)
- Kamera (2)
- Korn (2)
- Korrelation (math, stat) (2)
- Langfristig (2)
- Learning (2)
- Level of service (2)
- Load (2)
- Long term (2)
- Longer and heavier vehicle (2)
- Maintenance (2)
- Material (constr) (2)
- Mensch Maschine Schnittstelle (2)
- Menschlicher Faktor (2)
- Merging traffic (2)
- Messgerät (2)
- Mittelwert (2)
- Mobile phone (2)
- Mobiltelefon (2)
- Model (not math) (2)
- Modell (2)
- Mountain (2)
- Numerisches Modell (2)
- Oberflächentextur (2)
- Ort (Position) (2)
- Output (2)
- Overtaking (2)
- Parkfläche (2)
- Parking pricing (2)
- Parkraumbewirtschaftung (2)
- Particle (2)
- Pavement Management System (2)
- Policy (2)
- Politik (2)
- Pollutant (2)
- Porosity (2)
- Prevention (2)
- Prognose (2)
- Properties (2)
- Quality assurance (2)
- Qualitätssicherung (2)
- Recently qualified driver (2)
- Republic of Korea (2)
- Restraint system (2)
- Risikoverhalten (2)
- Rissbildung (2)
- Road traffic (2)
- Road user (2)
- Robot (2)
- Roboter (2)
- Rural road (2)
- Schadstoff (2)
- Schleudertrauma (2)
- Schub (2)
- Seat (veh) (2)
- Seitlicher Zusammenstoß (2)
- Selection (2)
- Sensor (2)
- Service area (2)
- Shear (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Side impact (2)
- Simulator (driving) (2)
- Steifigkeit (2)
- Stiffness (2)
- Straßenentwurf (2)
- Straßenverkehr (2)
- Surface texture (2)
- Tank Rast Anlage (2)
- Trend (stat) (2)
- Unfallopfer (2)
- Unfallverhütung (2)
- Unterhaltung (2)
- Vehicle handling (2)
- Verhütung (2)
- Verkehrsqualität (2)
- Verkehrsteilnehmer (2)
- Verkehrsverflechtung (2)
- Verminderung (2)
- Verschiebung (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Wearing course (2)
- Whiplash injury (2)
- Zement (2)
- Überholen (2)
- Abbiegen (1)
- Abdichtung (1)
- Abdomen (1)
- Abfluss (1)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (1)
- Abrieb (1)
- Accessibility (1)
- Accident data (1)
- Active safety (1)
- Adaptation (psychol) (1)
- Adhesion (1)
- Adhäsion (1)
- Administration (1)
- Adolescent (1)
- Adult (1)
- Aged people (1)
- Aggregate (1)
- Air bag (restraint system) (1)
- Air pollution (1)
- Airbag (1)
- Aircraft (1)
- Aktive Sicherheit (1)
- Anfahrversuch (1)
- Animal (1)
- Anpassung (psychol) (1)
- Anschlussstelle (1)
- Anthropometric dummy (1)
- Anthropometrie (1)
- Anthropometry (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Aromatic compounds (1)
- Aromatische Verbindungen (1)
- Arzneimittel (1)
- Asphalt (1)
- Auftaumittel (1)
- Aufzeichnung (1)
- Auslaugung (1)
- Australia (1)
- Australien (1)
- Average (1)
- Ballungsgebiet (1)
- Barrierefrei (1)
- Basecourse (1)
- Bau (1)
- Baustelle (1)
- Bauweise (1)
- Bauwerksmonitoring (1)
- Before and after study (1)
- Bein (menschl) (1)
- Beton (1)
- Betriebshof (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bevölkerung (1)
- Bicyclist (1)
- Bildanalyse (1)
- Bindemittel (1)
- Binder (1)
- Binderschicht (1)
- Bitumenemulsion (1)
- Blutkreislauf (1)
- Bodenmechanik (1)
- Box grider (1)
- Brake (1)
- Brasilien (1)
- Brazil (1)
- Breaking (1)
- Bremse (1)
- Bremsweg (1)
- Brennbarkeit (1)
- Bridge deck (1)
- Bridge surfacing (1)
- Bruch (mech) (1)
- Brückenbelag (1)
- Calibration (1)
- Capacity (Road, footway) (1)
- Capacity (traffic network) (1)
- Capacity (veh) (1)
- Carbon monoxide (1)
- Chest (1)
- Child (1)
- Circulation (blood) (1)
- Classification (1)
- Climate (1)
- Coefficient of friction (1)
- Cognitive impairment (1)
- Cold coated material (1)
- Collision test (veh) (1)
- Communication (1)
- Compaction (1)
- Competition (1)
- Compliance (1)
- Compression (1)
- Concrete (1)
- Construction (1)
- Construction method (1)
- Construction site (1)
- Continuously graded aggregate (1)
- Conurbation (1)
- Cooperative intelligent transport system (1)
- Correlation (1)
- Cost (1)
- Crash Test (1)
- Crash test (1)
- Customer (1)
- Damage (1)
- Data acquisition (1)
- Data base (1)
- Data processing (1)
- Datenerfassung (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Daytime running light (1)
- Decision process (1)
- Deckschicht (1)
- Decrease (1)
- Deflection (1)
- Deflectograph (1)
- Deformation (1)
- Degree of curvature (1)
- Demand (econ) (1)
- Depot (transp) (1)
- Depth (1)
- Deterioration (1)
- Deutschland ; Entwicklung (1)
- Diagnostik (1)
- Digital image processing (1)
- Dimension (1)
- Disabled person (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Displacement (1)
- Driving aid (electronic) (1)
- Driving aptitude (1)
- Driving instructor (1)
- Droge (1)
- Drugs (1)
- Drunkenness (1)
- Dummy (1)
- Durchbiegung (1)
- Durchbiegungsmesser (1)
- Durchlässigkeit (1)
- Dust (1)
- Ecobalance (1)
- Education (1)
- Efficiency (1)
- Eichung (1)
- Eindringung (1)
- Einfahrt (1)
- Emergency medical aid (1)
- Emulsion (1)
- Enteisung (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Entwicklung (1)
- Environment (1)
- Environment protection (1)
- Environmental compatibility (1)
- Erfahrung (menschl) (1)
- Ermüdung (Mater) (1)
- Error (1)
- Erwachsener (1)
- Evaluation assessment (1)
- Exhibition (1)
- Experience (human) (1)
- Experimental road (1)
- Fahrassistenzsystem (1)
- Fahrer ; Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrlehrer (1)
- Fahrtauglichkeit (1)
- Fahrzeugabstand (1)
- Fahrzeugfuehrung (1)
- Fahrzeugmarkierung (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Fatigue (mater) (1)
- Fear (1)
- Fehler (1)
- Feldversuch (1)
- Fernsteuerung (1)
- Fernverkehrsstrasse (1)
- Flammability (1)
- Fleet of vehicles (1)
- Flüssigkeit (1)
- Foamed bitumen (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Fracture (bone) (1)
- France (1)
- Frankreich (1)
- Frau (1)
- Friction (1)
- Front (1)
- Fuge (1)
- Fugenfüllung (1)
- Fuhrpark (1)
- Furcht (1)
- Gegenverkehr (1)
- Germany ; Injury (1)
- Gestaltung (1)
- Goods traffic (1)
- Greenhouse effect (1)
- Griffigkeit (1)
- Großveranstaltung (1)
- Gussasphalt (1)
- Güterverkehr (1)
- Hard shoulder (1)
- Head (human) (1)
- Head restraint (1)
- Heavy metal (1)
- Herstellung (1)
- Hohlkastenträger (1)
- Hohlraumgehalt (1)
- Hospitsl (1)
- Human body (1)
- Hydrocarbon (1)
- Image analysis (1)
- Image generation (1)
- Immission (1)
- Impact study (1)
- In service behavior (1)
- Incident detection (1)
- Incident management (1)
- Inertia reel safety belt (1)
- Infotainment System (1)
- Infotainment system (1)
- Intelligentes Bauwerk (1)
- Inter urban (1)
- Interchange (1)
- Intercity (1)
- Intersection (1)
- Jahreszeit (1)
- Japan (1)
- Joint (structural) (1)
- Joint sealing (1)
- Jugendlicher (1)
- Kaltmischgut (1)
- Kapazität (Fahrzeug) (1)
- Kapazität (Verkehrsnetz) (1)
- Kind (1)
- Klassifizierung (1)
- Klima (1)
- Knochenbruch (1)
- Knotenpunkt ; Landstraße ; Lkw (1)
- Kognitive Beeinträchtigung (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kohlenwasserstoff (1)
- Kommunikation (1)
- Kontakt Reifen-Straße (1)
- Kontakt-Reifen-Straße (1)
- Kooperatives System (ITS) (1)
- Koordinierte Signalsteuerung (1)
- Kopf (menschl) (1)
- Kopfstütze (1)
- Korngestuftes Mineralgemisch (1)
- Kornverteilung (1)
- Korrelation [math (1)
- Korrelation(Math (1)
- Kosten (1)
- Krankenhaus (1)
- Kreisverkehrsplatz (1)
- Krümmung (1)
- Kunde (1)
- Kunststoff (1)
- Landstraße (1)
- Lang Lkw (1)
- Lang-Lkw (1)
- Lap strap (1)
- Layout (1)
- Leaching (1)
- Lebensdauer (1)
- Leg (human) (1)
- Lernen (1)
- Lichtsignal (1)
- Linked signals (1)
- Links (1)
- Liquid (1)
- Location (1)
- Luftfahrzeug (1)
- Luftverunreinigung (1)
- Lärm (1)
- Lüftung (1)
- Main Road (1)
- Man (1)
- Mann (1)
- Manufacture (1)
- Market (1)
- Markt (1)
- Massenunfall (1)
- Materialveraenderung (allg) (1)
- Mean (math) (1)
- Medical aspects (1)
- Medication (1)
- Medizinische Gesichtspunkte (1)
- Meeting traffic (1)
- Menschlicher Körper (1)
- Metal bridge (1)
- Minimum (1)
- Mix design (1)
- Monat (1)
- Month (1)
- Motorcycle (1)
- Motorrad (1)
- Movement (1)
- Multiple collision (1)
- Nachfrage (1)
- Network (traffic) (1)
- Neural network (1)
- Neuronales Netz (1)
- Nitrogen oxide (1)
- Noise (1)
- Norm (tech) (1)
- Oberfläche (1)
- Offenporiger Asphalt (1)
- Offset impact test (1)
- On the left (1)
- On the right (1)
- On the spot investigation (1)
- Organisation (1)
- Organization (Association) (1)
- Orthotrope Fahrbahntafel (1)
- Orthotropic plate (1)
- Particle size distribution (1)
- Passenger transport (1)
- Paver (1)
- Penetration (1)
- Permeability (1)
- Personal (1)
- Personenbeförderung (1)
- Personnel (1)
- Plastic material (1)
- Plasticity (1)
- Plastizität (1)
- Platte (1)
- Police (1)
- Polizei (1)
- Population (1)
- Poren (1)
- Porous asphalt (1)
- Portugal (1)
- Position (1)
- Probe (1)
- Publicity (1)
- Reaction (human) (1)
- Reaktionsverhalten (1)
- Rechts (1)
- Recording (1)
- Recycling (1)
- Recycling (mater) (1)
- Reduction (decrease) (1)
- Reibung (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reifen (1)
- Reinforcement (in mater) (1)
- Remote control (1)
- Republic of Corea (1)
- Research project (1)
- Reserch report (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Resuscitation (1)
- Rib (1)
- Rigid Pavement (1)
- Rigid pavement (1)
- Risikobewertung (1)
- Risk assessment (1)
- Road (1)
- Road construction (1)
- Roadbase (1)
- Roadside (1)
- Roll over (veh) (1)
- Roundabout (1)
- Run off (1)
- Run oo the road (accid) (1)
- Rupture (1)
- Rücksichtslosigkeit (1)
- Sachschaden (1)
- Safety harness (1)
- Salt (chem) (1)
- Salz (chem) (1)
- Sample (mater) (1)
- Schallpegel (1)
- Schaumbitumen (1)
- Schweden (1)
- Schwermetall (1)
- Season (1)
- Seat belt (1)
- Seat harness (1)
- Seitenstreifen (befestigt) (1)
- Sicherheitsgurt (1)
- Sichtweite (1)
- Skidding resistance (1)
- Slab (1)
- Smart structure (1)
- Software (1)
- Soil mechanics (1)
- Sound level (1)
- Spannungsanalyse (1)
- Specification (standard) (1)
- Speeding (1)
- Spinal column (1)
- Spreading (1)
- Sri Lanka (1)
- Stahlbrücke (1)
- Standardabweichung (1)
- Stat) (1)
- Statics (1)
- Statik (1)
- Staub (1)
- Steg (1)
- Stickoxid (1)
- Stopping distance (1)
- Straße (1)
- Straßenbau (1)
- Straßenseitenfläche (1)
- Strength (1)
- Strength (mater) (1)
- Stress analysis (1)
- Structural health monitoring (1)
- Störfalldetektion (1)
- Störfallmanagement (1)
- Subsoil (1)
- Surface (1)
- Sweden (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Telecommunication (1)
- Telekommunikation (1)
- Temperatur (1)
- Temperaturabgesenkter Asphalt (1)
- Temperature (1)
- Thorax (1)
- Tiefe (1)
- Tier (1)
- Toedlicher Unfall (1)
- Traffic concentration (1)
- Traffic control (1)
- Traffic signal (1)
- Traffic survey (1)
- Tragschicht (1)
- Transducer (1)
- Transport (1)
- Transport operator (1)
- Transportunternehmen (1)
- Treibhauseffekt (1)
- Trunkenheit (1)
- Träger (1)
- Tunnel lining (1)
- Tunnelauskleidung (1)
- Turning (1)
- Tyre (1)
- Ultra high performance concrete (1)
- Ultrahochfester Beton (1)
- Ultraschall (1)
- Ultrasonic (1)
- Umwelt (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Umweltschutz (1)
- Unfalldaten (1)
- Unfallfolgephase (1)
- Ungeschützter Verkehrsteilnehmer (1)
- United Kingdom (1)
- Untergrund (1)
- Unterleib (1)
- Untersuchung am Umfallort (1)
- Vehicle actuated (1)
- Vehicle marking (conspicuity) (1)
- Vehicle safety device (1)
- Vehicle spacing (1)
- Ventilation (1)
- Verdichtung (1)
- Vereinigtes Königreich (1)
- Verformung (1)
- Verkehrsabhängig (1)
- Verkehrsablauf (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrssteuerung (1)
- Verkehrsstärke (1)
- Verkehrsuntersuchung (1)
- Verständnis (1)
- Verstärkung (Brücke) (1)
- Versuch Apparatus (measuring) (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Verwaltung (1)
- Visibility distance (1)
- Vorher Nachher Untersuchung (1)
- Vorne (1)
- Vorschrifteneinhaltung (1)
- Vulnerable road user (1)
- Warm mix asphalt (1)
- Waterproofing (1)
- Wear (1)
- Werbung (1)
- Wettbewerb (1)
- Winter maintenance (1)
- Winterdienst (1)
- Wirbelsäule (1)
- Wirksamkeitsuntersuchung (1)
- Wissen (1)
- Woman (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zu schnelle Fahren (1)
- Zusammendrückung (1)
- Zusammensetzung (1)
- Zuschlagstoff (1)
- stat] (1)
- Ökobilanz (1)
- Überschlagen (1)
- Übertrager (1)
In this study, we compared the injury severity of occupants according to the seating position and the crashing direction in motor vehicle accidents. In the driver's point of view, it was separated the seating position as "Near-side" and "Far-side". The study subjects were targeted by people who visited 4 regional emergency centers following motor vehicle accidents. Real-world investigation was performed by direct and indirect methods after patient- consent. The information of the damaged vehicle was informed by Collision Deformation Classification (CDC) code and the information of the injury of patients was informed by using the Abbreviated Injury Score (AIS) and Injury Severity Score (ISS). When the column 3 in CDC code was P, damaged at the middle part of lateral side, the average point of AIS 3 was 1.91-±1.72 in near-side and 1.02-±1.31 in far-side (p<0.01). The average point of maximum AIS (MAIS) was 2.78-±1.39 in near-side and 2.02-±1.11 in far-side (p<0.01). The average point of ISS was 15.74-±14.71 in near-side and 8.11-±8.39 in far-side (p<0.01). Also, when the column 3 in CDC code was D, damaged at the whole part of lateral side, it was significant that the average point of AIS 3 and MAIS in near-side was bigger than in far-side (p=0.02).
A study on knowledge and practices of first aid and CPR among police officers in Colombo and Gampaha
(2017)
Around 85% of deaths in developing countries have been found to be due to road traffic accidents (RTAs), which cost the countries around 1-2% of their gross national product (GNP). In Sri Lanka there were 2,436 deaths reported from 36,045 RTAs in 2014. This study aimed at assessing first aid and cardiopulmonary resuscitation (CPR) knowledge among police officers and identifying its relationship to their first aid and CPR practices. A study was done on 493 police officers from Colombo and Gampaha who were selected using convenience sampling through a self-administered questionnaire. The results showed that the police officers had unsatisfactory knowledge and practices of CPR and interventions for bleeding and fractures. These should therefore be focused in their further training.
Es wurde nach aktueller Literatur zum Thema recherchiert und diese beschafft. Insbesondere wurden die für die Aufgabenstellung relevanten Dokumente der Arbeitsgruppe "Particle Measurement Programme" (PMP) ausgewertet. Das Suchergebnis bestand aus ca. 200 Literaturhinweisen. Davon wurden anhand der Titel und der Kurzfassungen die im Literaturnachweis des Hauptberichtes aufgeführten Publikationen ausgewählt und ausgewertet. Die wesentlichen Ergebnisse in komprimierter Form können wie folgt dargestellt werden: Neben den Auspuffemissionen nehmen beim Verkehr die Partikelemissionen infolge der Abriebe sowie der fahrzeuginduzierten Aufwirbelung, also die Nicht-Abgas Partikelemissionen, eine entscheidende Rolle ein. Häufig werden diese auch als Aufwirbelungs- und Abriebemissionen (AWAR) bezeichnet. Die Abriebe können dabei als direkte Emissionen wirken aber auch durch eine Zwischendeposition das Aufwirbelungspotenzial erhöhen. Die ausgewerteten Literaturen zeigen zudem auf, dass sehr komplexe Abhängigkeiten für die Partikelgrößen und die Menge emittierter Partikel infolge der Abriebe beobachtet wurden. Es sind verschiedene Tracersubstanzen für Reifen- und Bremsabrieb bekannt. Kupplungsabrieb scheint keine Relevanz zu haben. Toxikologische Untersuchungen weisen auf gesundheitliche Wirkungen der Abriebe hin, ohne dass es nach Ansicht der Autoren derzeit einen direkten (kausalen) Nachweis gibt. Es werden Reifenabrieben geringere nachteiligere Gesundheitseffekte zugesprochen als anderen Partikelanteilen (vor allem durch Dieselpartikel). Es wurde u.a. eine qualitative tabellarische Übersicht über die verfügbaren Messmethoden zur AWAR Messung erstellt. In dieser Tabelle wurden für die Bewertung jeweils die bestmöglichen Anwendungen zu Grunde gelegt. Zusammenstellungen von Partikelmessungen mit entsprechender Quellenangabe werden ebenso gegeben wie Bandbreiten von Partikelemissionsfaktoren.
Weiterführende Untersuchungen zur Beurteilung des Adhäsionsverhaltens zwischen Bitumen und Gestein
(2017)
Die Dauerhaftigkeit der Straßen hängt maßgeblich vom Haftverhalten zwischen dem Bitumen und der Gesteinskörnung ab. Seit Jahrzehnten wird das Haftverhalten unterschiedlicher Gesteine und Bitumen mit diversen Prüfverfahren untersucht. Eine Quantifizierung der Einflussfaktoren konnte bisher nicht erreicht werden, jedoch hat das Gestein nach den Ergebnissen des AiF-Forschungsprojektes IGF 16639N einen größeren Einfluss auf die Adhäsion als das Bitumen [RADENBERG et al., 2014]. Im Rahmen dieses Projektes soll die Komponente Gestein genauer untersucht werden und der Einfluss der verschiedenen Gesteinseigenschaften auf die Adhäsion quantifiziert werden. Ein Fokus der Forschungsaufgabe ist dabei, zu untersuchen, ob der Parameter Zeta-Potential dazu dienen kann, die Wechselwirkung zwischen Bitumen und Gesteinsaggregaten zu beschreiben. Aus der Literatur geht hervor, dass niedrige Potenzialdifferenzen zwischen Bitumen und Gestein auf eine gering wirksame adhäsive Bindung / elektrostatische Wechselwirkung hindeuten und z.B. bei gleichsinniger Ladung sogar zur gegenseitigen Abstoßung von Gesteinsoberfläche und Bitumenmolekülen führen. Die Untersuchungen von [LABIB, 1992] zeigen, dass Bitumenemulsionen negative Zeta-Potentiale aufweisen. Bei den Rolling-Bottle-Versuchen konnte ein signifikanter Einfluss der Gesteinseigenschaften insbesondere des Zeta-Potentials und des Ca-Anteils der löslichen Salze auf den Umhüllungsgrad festgestellt werden. Der Schüttelabriebversuch hat sich mit den hier gewählten Randbedingungen als ungeeignet für die Quantifizierung möglicher Einflussfaktoren erwiesen. Ebenso konnten mit der Tropfenkonturanalyse weder Einflüsse aus den Gesteinseigenschaften noch aus den Bitumeneigenschaften als maßgeblich quantifiziert werden. Dennoch kann grundsätzlich eine Aussage über das Haftverhalten zwischen Bindemittel und Gestein getroffen werden. Weiterhin kann die Wirkung von Wasser auf das Haftverhalten messtechnisch erfasst werden. Die Versuche zur Haftgrenztemperatur zeigen, dass der pH-Wert des Wassers einen Einfluss auf die Haftgrenztemperatur (HGT) ausübt. Mit abnehmenden pH-Wert sinkt bei dem Diabas und der Grauwacke das Zeta-Potential (Betrag). Je höher das Zeta-Potential (Betrag) ist, desto geringer ist die Haftgrenztemperatur.
Injury probability functions for pedestrians and bicyclists based on real-world accident data
(2017)
The paper is focusing on the modelling of injury severity probabilities, often called as Injury Risk Functions (IRF). These are mathematical functions describing the probability for a defined population and for possible explanatory factors (variables) to sustain a certain injury severity. Injury risk functions are becoming more and more important as basis for the assessment of automotive safety systems. They contribute to the understanding of injury mechanisms, (prospective) evaluation of safety systems and definition of protection criteria or are used within regulation and/or consumer ratings. In all cases, knowledge about the correlation between mechanical behavior and injury severity is needed. IRFs are often based on biomechanical data. This paper is focusing on the derivation of injury probability models from real world accident data of the GIDAS database (German In-depth Accident Study). In contrast to most academic terms there is no explicit term definition or definition of creation processes existing for injury probability models based on empirical data. Different approaches are existing for such kind of models in the field of accident research. There is a need for harmonization in terms of the used methods and data as well as the handling with the existing challenges. These are preparation of the dataset, model assumptions, censored/unknown data, evaluation of model accuracy, definition of dependent and independent variable, and others. In the presented study, several empirical, statistical and phenomenological approaches were analyzed regarding their advantages and disadvantages and also their applicability. Furthermore, the identification of appropriate prediction parameters for the injury severity of pedestrians has been considered. Due to its main effect on injuries of pedestrians and bicyclists, the importance of the secondary impact has also been analyzed. Finally, the model accuracy, evaluated by several criteria, is the rating factor that gives the quality and reliability for application of the resulting models. After the investigation and evaluation of statistical approaches one method was chosen and appropriate prediction variables were examined. Finally, all findings were summarized and injury risk functions for pedestrians in real world accidents were created. Additionally, the paper gives instructions for the interpretation and usage of such functions. The presented results include IRFs for several injury severity levels and age groups. The presented models are based on a high amount of real world accidents and describe very well the injury severity probability of pedestrians and bicyclists in frontal collisions with current vehicles. The functions can serve as basis for the evaluation of effectiveness of systems like Pedestrian-AEB or Bicycle-AEB.
DURNER würdigt in seinem einleitenden Beitrag den langjährigen Vorsitzenden des Arbeitskreis Straßenrecht Prof. Dr. Willi Blümel, der am 22. August 2015 verstarb. Willi Blümel hatte die Geschäfte des 1958 gegründeten Arbeitskreises im Jahr 1976 von Prof. Klaus Obermayer übernommen und den Kreis bis 2006 " also über drei Jahrzehnte " geleitet und in einzigartiger Weise geprägt. HILLGRUBER untersucht die Vereinbarkeit der Einführung einer Infrastrukturabgabe für Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen auf dem deutschen Bundesfernstraßennetz mit dem Recht der Europäischen Union. Nach seiner Auffassung stellt eine solche Abgabe auch in der Kombination mit entsprechenden Freigrenzen bei der Kfz-Steuer, in deren Genuss tatsächlich nur Halter von im Inland zugelassenen Kfz kommen, keine mittelbare Diskriminierung aus Gründen der Staatsangehörigkeit dar. Ebenso verstoße das Vorhaben weder gegen Art. 92 AEUV noch gegen die Grundfreiheiten oder das allgemeine Diskriminierungsverbot des Art. 18 Abs. 1 AEUV. LINKE behandelt neue Entwicklungen bei öffentlich-privaten Partnerschaften im Bereich der Bundesfernstraßen. Solche Projekte seien zwar nicht unumstritten, ermöglichten jedoch eine schnellere und effizientere Umsetzung von notwendigen Straßenbaumaßnahmen. Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur setzte sich daher für weitere öffentlich-private Partnerschaften im Bundesfernstraßenbereich ein. Der analytische Beitrag von HELD untersucht umweltrechtliche Verfahrensfehler im Lichte der neuesten Rechtsprechung. Die durch ihn untersuchten Vorgaben der UVP-Richtlinie und der Aarhus-Konvention verlangen nach Anpassungen des nationalen Verwaltungsprozessrechts. Diese Anpassungen können unter weitgehender Beibehaltung des überkommenen Systems des Individualrechtsschutzes durch eine Erweiterung der Verbandsklagebefugnis erbracht werden. Der abschließende Beitrag von DEUTSCH untersucht die aktuelle Bedeutung der europäischen Umweltfachplanungen fär das Straßenrecht am Beispiel der Luftreinhalte- und Lärmaktionsplanung. Er gelangt zu dem Befund, dass die rechtlichen Zusammenhänge zwischen Umweltfachplanungen und Vollzug und damit auch im Verhältnis zum Straßen- und Straßenverkehrsrecht in vieler Hinsicht noch der Klärung und Justierung bedürfen. Klärungsbedürftig sei insbesondere die Frage, unter welchen Voraussetzungen und mit welcher Reichweite die Träger der Umweltfachplanung die Zuständigkeiten der Vollzugsbehörden an sich ziehen dürfen.
Powered Two Wheeler (Motorcycle) crashes are overrepresented in EU, England, and United States casualty statistics for both fatal and serious injuries. While regional geographic differences are evident for motorcycle size, type, and engine displacement, the casualty statistics consistently indicate significantly higher injury rates for all motorcycle riders when compared to car occupants. Accident analysis and reconstruction of these motorcycle crashes is a necessary process to gain further understanding of potential injury mitigation strategies. This paper focuses on the analysis of the rider post impact trajectory in the immediate moments following a crash. The rider and motorcycle, while loosely coupled by seating position leading up to a crash, quickly decouple as the crash forces develop. As a result, the rider moves relative to the motorcycle and relative to the collision partner. This movement, or trajectory, is primarily influenced by the type and configuration of the impact, the type and configuration of the motorcycle and collision partner, and the speeds involved. Understanding the rider's post impact trajectory will assist in the development of injury mitigation strategies. Both the free flight trajectory of the rider and the rider's trajectory as influenced by interaction with the motorcycle and collision partner are examined. Rider trajectories in full scale crash testing and real world motorcycle crashes are both studied and presented. The resulting physical evidence that can be observed by an accident analyst is discussed. The application of projectile motion physics is analyzed and the necessary input parameters, such as initial launch angle, are studied. This study will assist in understanding the post-impact dynamics of a motorcyclist, and will provide useful information to analysts evaluating real world crashes.
Bus or heavy vehicle passenger accidents are rare events, compared with car accidents, but sometimes leads to a large number of victims especially in rollover crash scenarios. Two accidents occurred in Portugal in 2007 and 2013 in which 28 people died and more than 50 are injured, shown the importance of the investigation of such accidents. For the investigation of these accidents multidisciplinary teams are constituted with engineers and police officers. All the factors involved are taken into consideration including road design, traffic signs, maintenance and hardware, human factors, and vehicle factors. In this work a methodology to an accurate collection of the data is proposed. From the information collected the accident is reconstructed using the PC-CrashTM software. From this all the contribution factors are determined and recommendations to mitigate these crashes are listed. These two accidents are rollover accidents and the analysis of the injuries and its correlation with the use of retention systems is very important. From the medical data and with the dynamics of the accident determined simulations of the occupants with biomechanical models are carried out in order to evaluate the effect of the retention systems in the injuries. This analysis is based on injury criteria (such as Abbreviated Injury Score (AIS) or Injury Severity Scale (ISS)). With this it is possible to determine if the seat belt was worn or not.
For the determination of the road surface roughness common methods have been established, like Skid Resistance Tester (SRT) or the Sideway-force Coefficient Routine Investigation Machine (SCRIM). Both methods are used to measure a comparable and reliable maximum friction potential value and to assess the quality of the road surface. However, the comparison of the measurements under real conditions and the results of measurements with SRT and SCRIM showed only minor correlations. The paper shows the comparison between these standardised methods and real vehicle braking tests and discusses the results.
The objectives of this paper are the analysis of the accident risk of drivers brain pathologies (Mild Cognitive Impairment, Alzheimer- disease, and Parkinson- disease), and the investigation of the impact of driver distraction on the accident risk of patients with brain pathologies, through a driving simulator experiment. The three groups of patients are compared to a healthy group of similar demographics, with no brain pathology. In particular, 125 drivers of more than 55 years old (34 "controls"" and 91 "patients") went through a large driving simulator experimental process, in which incidents were scheduled to occur. They drove in rural and urban areas, in low and high traffic volumes and in three distraction conditions (undistracted driving, conversation with a passenger and conversation through a mobile phone). The statistical analyses indicated several interesting findings; brain pathologies affect significantly accident risk and distraction affects more the groups of patients than the control one.