Sonstige
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (555) (entfernen)
Sprache
- Deutsch (555) (entfernen)
Schlagworte
- Deutschland (380)
- Germany (378)
- Forschungsbericht (375)
- Research report (375)
- Safety (141)
- Sicherheit (140)
- Bewertung (130)
- Test (103)
- Versuch (101)
- Evaluation (assessment) (89)
- Measurement (78)
- Messung (78)
- Verhalten (70)
- Behaviour (68)
- Unfall (68)
- Accident (67)
- Verfahren (67)
- Method (66)
- Prüfverfahren (57)
- Richtlinien (55)
- Specifications (55)
- Driver (53)
- Fahrer (52)
- Test method (52)
- Traffic (50)
- Verkehr (50)
- Berechnung (47)
- Calculation (47)
- Planung (45)
- Verbesserung (45)
- Autobahn (44)
- Improvement (44)
- Statistics (44)
- Interview (43)
- Planning (43)
- Statistik (43)
- Risk (39)
- Evaluation (38)
- Development (36)
- Risiko (36)
- Bridge (35)
- Entwicklung (35)
- Fahrzeug (35)
- Brücke (34)
- Vehicle (33)
- Verkehrsstärke (32)
- Highway (31)
- Unfallverhütung (31)
- Straße (30)
- Verkehrserhebung (30)
- Simulation (29)
- Fahrzeugführung (28)
- Education (27)
- Efficiency (27)
- Impact study (27)
- Organisation (27)
- Prevention (27)
- Traffic flow (27)
- Wirksamkeitsuntersuchung (27)
- Analyse (math) (26)
- Bemessung (26)
- Geschwindigkeit (26)
- Leistungsfähigkeit (allg) (26)
- Speed (26)
- Stadt (26)
- Traffic count (26)
- Urban area (26)
- Verkehrssteuerung (26)
- Analysis (math) (25)
- Erziehung (25)
- Traffic control (25)
- Gestaltung (24)
- Modell (24)
- Tunnel (24)
- Cost (23)
- Dauerhaftigkeit (23)
- Driving (veh) (23)
- Durability (23)
- Freeway (23)
- Kosten (23)
- Prognose (23)
- Traffic concentration (23)
- Condition survey (22)
- Forecast (22)
- Highway design (22)
- Layout (22)
- Zustandsbewertung (22)
- Attitude (psychol) (21)
- Design (overall design) (21)
- Fernverkehrsstraße (21)
- Main road (21)
- Road network (21)
- Straßenentwurf (21)
- Straßennetz (21)
- Verkehrsfluss (21)
- Emission (20)
- Information (20)
- Knotenpunkt (20)
- Lkw (20)
- Lorry (20)
- Mathematical model (20)
- Modification (20)
- Motorway (20)
- Rechenmodell (20)
- Ausrüstung (19)
- Belastung (19)
- Equipment (19)
- Erste Hilfe (19)
- Fahranfänger (19)
- First aid (19)
- Injury (19)
- Jugendlicher (19)
- Junction (19)
- Load (19)
- Recently qualified driver (19)
- Accident prevention (18)
- Adolescent (18)
- Einstellung (psychol) (18)
- Surfacing (18)
- Decke (Straße) (17)
- Perception (17)
- Pkw (17)
- Quality assurance (17)
- Qualitätssicherung (17)
- Skill (road user) (17)
- Verletzung (17)
- Veränderung (17)
- Wahrnehmung (17)
- Articulated vehicle (16)
- Cyclist (16)
- Driver training (16)
- Fahrausbildung (16)
- Fahrleistung (16)
- Festigkeit (16)
- Gelenkfahrzeug (16)
- Model (not math) (16)
- Norm (tech) (16)
- Radfahrer (16)
- Traffic lane (16)
- Vehicle mile (16)
- Administration (15)
- Before and after study (15)
- Emergency (15)
- Fahrgeschicklichkeit (15)
- Kind (15)
- Landstraße (15)
- Notfall (15)
- Pollutant (15)
- Strength (mater) (15)
- Vorher Nachher Untersuchung (15)
- Baustelle (14)
- Bearing capacity (14)
- Beton (14)
- Bituminous mixture (14)
- Child (14)
- Concrete (14)
- Damage (14)
- Datenerfassung (14)
- Eigenschaft (14)
- Fahrstreifen (14)
- Organization (association) (14)
- Passives Sicherheitssystem (14)
- Pedestrian (14)
- Properties (14)
- Road construction (14)
- Rural road (14)
- Sachschaden (14)
- Spannbeton (14)
- Straßenbau (14)
- Tragfähigkeit (14)
- Accident rate (13)
- Bituminöses Mischgut (13)
- Car (13)
- Decrease (13)
- Driving aptitude (13)
- Economic efficiency (13)
- Fußgänger (13)
- Gesetzgebung (13)
- Griffigkeit (13)
- Information documentation (13)
- Insasse (13)
- Lebenszyklus (13)
- Legislation (13)
- Maintenance (13)
- Prestressed concrete (13)
- Traffic restraint (13)
- Unfallhäufigkeit (13)
- Unterhaltung (13)
- Verwaltung (13)
- Wasser (13)
- Water (13)
- Wirtschaftlichkeit (13)
- Benutzung (12)
- Comprehension (12)
- Construction site (12)
- Deformation (12)
- Kapazität (Straße) (12)
- Organization (12)
- Quality (12)
- Qualität (12)
- Skidding resistance (12)
- Straßenverkehr (12)
- Use (12)
- Vehicle occupant (12)
- Verformung (12)
- Verkehrsbeschränkung (12)
- Betonstraße (Oberbau) (11)
- Construction (11)
- Cost benefit analysis (11)
- Data acquisition (11)
- Datenbank (11)
- Fire (11)
- Grenzwert (11)
- Güterverkehr (11)
- Kontrolle (11)
- Laboratorium (11)
- Lichtsignal (11)
- Limit (11)
- Oberfläche (11)
- Passive safety system (11)
- Rigid pavement (11)
- Road user (11)
- Schadstoff (11)
- Specification (standard) (11)
- Surface (11)
- Traffic signal (11)
- Verkehrsinfrastruktur (11)
- Verkehrsteilnehmer (11)
- Verminderung (11)
- Witterung (11)
- Alte Leute (10)
- Bus (10)
- Experimental road (10)
- Forschungsarbeit (10)
- Jahr (10)
- Life cycle (10)
- Motorcyclist (10)
- Motorradfahrer (10)
- Old people (10)
- Psychologie (10)
- Psychology (10)
- Publicity (10)
- Risikobewertung (10)
- Straßenverkehrsrecht (10)
- Surveillance (10)
- Telematik (10)
- Temperatur (10)
- Temperature (10)
- Traffic density (10)
- Traffic regulations (10)
- Verkehrsqualität (10)
- Verkehrszusammensetzung (10)
- Verständnis (10)
- Weather (10)
- Werbung (10)
- Auftaumittel (9)
- Bau (9)
- Baustoff (9)
- Bicycle (9)
- Bindemittel (9)
- Binder (9)
- Bitumen (9)
- Boden (9)
- Carriageway marking (9)
- Cause (9)
- Communication (9)
- Datenverarbeitung (9)
- Decision process (9)
- Deicing (9)
- Driving (9)
- Einsatzfahrzeug (9)
- Emergency vehicle (9)
- Entscheidungsprozess (9)
- Environment (9)
- Erfahrung (menschl) (9)
- Europa (9)
- Europe (9)
- Experience (human) (9)
- Fahrbahnmarkierung (9)
- Fahrerinformation (9)
- Fahrrad (9)
- Fahrtauglichkeit (9)
- Flexible pavement (9)
- Führerschein (9)
- Instandsetzung (9)
- Laboratory (not an organization) (9)
- Level of service (9)
- Medical aspects (9)
- Medizinische Gesichtspunkte (9)
- Motorcycle (9)
- Motorrad (9)
- Nachhaltige Entwicklung (9)
- Repair (9)
- Residential area (9)
- Risk assessment (9)
- Sample (stat) (9)
- Soil (9)
- Sound (9)
- Stability (9)
- Standfestigkeit (9)
- Stichprobe (9)
- Sustainability (9)
- Technologie (9)
- Technology (9)
- Telematics (9)
- Time (9)
- Traffic composition (9)
- Transport infrastructure (9)
- Ursache (9)
- Versuchsstrecke (9)
- Winter maintenance (9)
- Winterdienst (9)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (9)
- Wohngebiet (9)
- Augenbewegungen (8)
- Bauwerk (8)
- Bend (road) (8)
- Bewehrung (8)
- Capacity (road, footway) (8)
- Data processing (8)
- Digital model (8)
- Driver information (8)
- Driving test (8)
- Engineering structure (8)
- Eye movement (8)
- Fahrbahn (8)
- Fahrprüfung (8)
- Highway traffic (8)
- Innenstadt (8)
- Kommunikation (8)
- Lärm (8)
- Material (constr) (8)
- Metal bridge (8)
- Numerisches Modell (8)
- Personality (8)
- Persönlichkeit (8)
- Reinforced concrete (8)
- Schall (8)
- School (8)
- Schule (8)
- Software (8)
- Stadtplanung (8)
- Standardisierung (8)
- Standardization (8)
- Straßenkurve (8)
- Town centre (8)
- Town planning (8)
- Traffic engineering (8)
- Umwelt (8)
- Verkehrsablauf (8)
- Wearing course (8)
- Year (8)
- Accident black spot (7)
- Age (7)
- Aggregate (7)
- Alter (7)
- Asphaltstraße (Oberbau) (7)
- Aufmerksamkeit (7)
- Automatisch (7)
- Behinderter (7)
- Beinahe Unfall (7)
- Classification (7)
- Deckschicht (7)
- Driver assistance system (7)
- Durchlässigkeit (7)
- Ebenheit (7)
- Ermüdung (mater) (7)
- Fahrerassistenzsystem (7)
- Fahrsimulator (7)
- Fahrstabilität (7)
- Fatigue (mater) (7)
- Feinstaub (7)
- Image processing (7)
- In situ (7)
- Klassifizierung (7)
- Mobilität (7)
- Nacht (7)
- Near miss (7)
- Night (7)
- Noise (7)
- Oberflächentextur (7)
- Offender (7)
- Permeability (7)
- Personal (7)
- Personnel (7)
- Psychological aspects (7)
- Psychological examination (7)
- Psychologische Gesichtspunkte (7)
- Psychologische Untersuchung (7)
- Public transport (7)
- Reaction (human) (7)
- Reaktionsverhalten (7)
- Rechtsübertreter (7)
- Reinforcement (in mater) (7)
- Sample (mater) (7)
- Stahlbeton (7)
- Unfallschwerpunkt (7)
- Vehicle handling (7)
- Verhütung (7)
- Verkehrsuntersuchung (7)
- Zeit (7)
- Öffentlicher Verkehr (7)
- Abbiegen (6)
- Adaptation (psychol) (6)
- Air pollution (6)
- Annual average daily traffic (6)
- Anpassung (psychol) (6)
- Apparatus (measuring) (6)
- Attention (6)
- Betriebshof (6)
- Bevölkerung (6)
- Brand (6)
- Cracking (6)
- Cycle track (6)
- Database (6)
- Detection (6)
- Digitale Bildverarbeitung (6)
- Disabled person (6)
- Droge (6)
- Drugs (6)
- Drunkenness (6)
- Error (6)
- Fahrzeugabstand (6)
- Fehler (6)
- Feuer (6)
- Führerschein Punktesystem (6)
- Gemeindeverwaltung (6)
- Gesetzesübertretung (6)
- Immission (6)
- Intelligentes Transportsystem (6)
- JDTV (6)
- Local authority (6)
- Luftverunreinigung (6)
- Medical examination (6)
- Medizinische Untersuchung (6)
- Merging traffic (6)
- Messgerät (6)
- Mobility (6)
- Occupation (6)
- Overtaking (6)
- Particulate matter (6)
- Point demerit system (6)
- Pollution concentration (6)
- Querschnitt (6)
- Radweg (6)
- Recidivist (6)
- Rissbildung (6)
- Rückfalltäter (6)
- Sensor (6)
- Shear (6)
- Simulator (driving) (6)
- Stress (6)
- Stress (psychol) (6)
- Traffic survey (6)
- Tragschicht (6)
- Trunkenheit (6)
- Vehicle spacing (6)
- Verkehrsverflechtung (6)
- Sichtbarkeit (6)
- Zuschlagstoff (6)
- Überholen (6)
- Accessibility (5)
- Accompanied driving (5)
- Activity report (5)
- Alignment (5)
- Anti locking device (5)
- Antiblockiereinrichtung (5)
- Audit (5)
- Auswahl (5)
- Balken (5)
- Beam (5)
- Begleitetes Fahren (5)
- Betriebsverhalten (5)
- Bottleneck (5)
- Brake (5)
- Braking (5)
- Bremse (5)
- Bremsung (5)
- Bruch (mech) (5)
- Carriageway (5)
- Case study (5)
- Coefficient of friction (5)
- Collision (5)
- Compaction (5)
- Continuous (5)
- Crash helmet (5)
- Cross section (5)
- Data bank (5)
- Defect (tech) (5)
- Depot (transp) (5)
- Driving licence (5)
- Druck (5)
- Dynamics (5)
- Dynamik (5)
- Ecobalance (5)
- Einbau (5)
- Empfindlichkeit (5)
- Engpass (5)
- Evenness (5)
- Failure (5)
- Fallstudie (5)
- Financing (5)
- Finanzierung (5)
- Finite element method (5)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (5)
- Goods traffic (5)
- Goods transport (5)
- Information management (5)
- Intelligent transport system (5)
- International (5)
- Kontinuierlich (5)
- Konzentration (chem) (5)
- Koordinierte Signalsteuerung (5)
- Laying (5)
- Linienführung (5)
- Linked signals (5)
- Location (5)
- Mix design (5)
- Model (non math) (5)
- Offence (5)
- Optimum (5)
- Ort (Position) (5)
- Pavement (5)
- Population (5)
- Porosity (5)
- Pressure (5)
- Private transport (5)
- Probability (5)
- Public relations (5)
- Rehabilitation (5)
- Reibungsbeiwert (5)
- Retraining of drivers (5)
- Roadbase (5)
- Rural highway (5)
- Schutzeinrichtung (5)
- Schutzhelm (5)
- Schweregrad (Unfall (5)
- Selection (5)
- Sensitivity (5)
- Service area (5)
- Sociology (5)
- Soziologie (5)
- Specification (Standard) (5)
- Stahl (5)
- Steel (5)
- Straßenverkehrstechnik (5)
- Surface texture (5)
- Tag (24 Stunden) (5)
- Traffic congestion (5)
- Tätigkeitsbericht (5)
- United Kingdom (5)
- Verdichtung (5)
- Vereinigtes Königreich (5)
- Verkehrsstauung (5)
- Verletzung) (5)
- Wahrscheinlichkeit (5)
- Zusammensetzung (5)
- injury) (5)
- Öffentlichkeitsarbeit (5)
- Ökobilanz (5)
- Active safety system (4)
- Adhesion (4)
- Adhäsion (4)
- Ageing (4)
- Airbag (4)
- Aktives Sicherheitssystem (4)
- Akzeptanz (4)
- Anfahrversuch (4)
- Arbeitsbedingungen (4)
- Asphaltoberbau (4)
- Ausführungsfehler (4)
- Automatic (4)
- Average (4)
- Bauweise (4)
- Berufsausübung (4)
- Beschilderung (4)
- Breite (4)
- CEN (4)
- Cement (4)
- Composite bridge (4)
- Concentration (chem) (4)
- Control (4)
- Delivery vehicle (4)
- Design (4)
- Design (Overall design) (4)
- Dränasphalt (4)
- Eindringung (4)
- Einfahrt (4)
- Elektrofahrzeug (4)
- Entdeckung (4)
- Expert opinion (4)
- Fahrernachschulung (4)
- Fahrzeuginnenraum (4)
- Fahrzeugrückhaltesystem (4)
- Fiber reinforced concrete (4)
- Fleet of vehicles (4)
- Frequency (4)
- Frost (4)
- Gemisch (4)
- Geschichte (4)
- Gesundheit (4)
- Government (national) (4)
- Gutachten (4)
- Hard shoulder (4)
- Health (4)
- Heat (4)
- History (4)
- Hohlraumgehalt (4)
- Incident management (4)
- Individueller Verkehr (4)
- Interchange (4)
- Interior (veh) (4)
- Itinerary (4)
- Kohlenmonoxid (4)
- Korngestuftes Mineralgemisch (4)
- Krankheit (4)
- Kunststoff (4)
- Layer (4)
- Life-cycle (4)
- Manufacture (4)
- Metallbrücke (4)
- Mittelwert (4)
- Mixture (4)
- Moisture content (4)
- Motivation (4)
- Nitrogen oxide (4)
- Nutzwertanalyse (4)
- Oberbau (4)
- Penetration (4)
- Pollution (4)
- Porous asphalt (4)
- Probe (4)
- Querprofil (4)
- Radio (4)
- Rechenprogramm (4)
- Recycling (4)
- Recycling (mater) (4)
- Reflectivity (4)
- Reflexionsgrad (4)
- Rehabilitation (road user) (4)
- Reinigung (4)
- Reisedauer (4)
- Reiseweg (4)
- Research project (4)
- Road (4)
- Road traffic (4)
- Rundfunk (4)
- Safety fence (4)
- Scheren (4)
- Schicht (4)
- Schutz (4)
- Sehvermögen (4)
- Seitenstreifen (befestigt) (4)
- Sichtbarkeit (4)
- Signalization (4)
- Spalling (4)
- Spannung (mater) (4)
- Speed limit (4)
- Spreading (4)
- Spurrinne (4)
- Stahlbrücke (4)
- Stickoxid (4)
- Straßenbahn (4)
- Straßenseitenfläche (4)
- Stress (in material) (4)
- Störfallmanagement (4)
- Systemanalyse (4)
- Systems analysis (4)
- Tank Rast Anlage (4)
- Tram (4)
- Transverse profile (4)
- Value analysis (4)
- Variable message sign (4)
- Vehicle actuated (4)
- Vehicle restraint system (4)
- Verbundbrücke (4)
- Verkehrsabhängig (4)
- Verkehrsmittel (4)
- Vision (4)
- Visual display (4)
- Wassergehalt (4)
- Wear (4)
- Wechselverkehrszeichen (4)
- Width (4)
- Working conditions (4)
- Wärme (4)
- Zement (4)
- Zusammenstoß (4)
- Abgasnachbehandlung (3)
- Abnutzung (3)
- Abplatzen (3)
- Absorption (3)
- Achslast (3)
- Aircraft (3)
- Alcali silica reaction (3)
- Alcohol (3)
- Alkali-Zuschlag-Reaktion (3)
- Alkohol (3)
- Alternative energy (3)
- Alterung (mater) (3)
- Anpassung (allg) (3)
- Anschlussstelle (3)
- Anthropometric dummy (3)
- Antrieb (tech) (3)
- Arterial highway (3)
- Audiovisual (3)
- Audiovisuell (3)
- Auftrag (3)
- Ausländer (3)
- Ausschreibung (3)
- Automation (3)
- Außerortsstraße (3)
- Axle load (3)
- Bepflanzung (3)
- Betriebsablauf (Transport) (3)
- Bibliographie (3)
- Bibliography (3)
- Black ice (3)
- Bridge deck (3)
- Bridge surfacing (3)
- Brückenbelag (3)
- Carbon monoxide (3)
- Case law (3)
- Chemical analysis (3)
- Chemische Analyse (3)
- Chippings (3)
- Chlorid (3)
- Cleaning (3)
- Conference (3)
- Construction method (3)
- Contact (tyre road) (3)
- Continuously graded aggregate (3)
- Contract (3)
- Cycling (3)
- Data collection (3)
- Data exchange (3)
- Datenaustausch (3)
- Datenübertragung (telekom) (3)
- Day (24 hour period) (3)
- Demand (econ) (3)
- Diffusion (3)
- Driving instructor (3)
- Economics (3)
- Electric vehicle (3)
- Electronics (3)
- Elektronik (3)
- Emission control (3)
- Emissionskontrolle (3)
- Entrance (3)
- Evakuierung (3)
- Exhaust aftertreatment (3)
- Expert system (3)
- Expertensystem (3)
- Fahrbahntafel (3)
- Fahreignung (3)
- Fahrlehrer (3)
- Fahrzeugsitz (3)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (3)
- Fahrzeugteile (3)
- Fatality (3)
- Festzeitsteuerung (Lichtsignal) (3)
- Fixed time (signals) (3)
- Foreigner (3)
- Frequenz (3)
- Frost Tau Wechsel (3)
- Fuel consumption (3)
- Fuhrpark (3)
- Full depth asphalt pavement (3)
- Gas (3)
- Gefahr (3)
- Gegenverkehr (3)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (3)
- Glatteis (3)
- Gravel (3)
- Head (3)
- Headlamp (3)
- Herstellung (3)
- Highway capacity (3)
- Hospital (3)
- Impact test (veh) (3)
- In Bewegung (3)
- In service behavior (3)
- International road (3)
- Internationale Straße (3)
- Inventar (3)
- Inventory (3)
- Journey time (3)
- Journey to school (3)
- Kies (3)
- Konferenz (3)
- Kopf (3)
- Korn (3)
- Kraftstoffverbrauch (3)
- Krankenhaus (3)
- Lecture (3)
- Length (3)
- Lenken (Fahrzeug) (3)
- Lieferfahrzeug (3)
- Links (3)
- Longitudinal profile (3)
- Luftfahrzeug (3)
- Länge (3)
- Längsprofil (3)
- Lüftung (3)
- Market (3)
- Marketing (3)
- Markt (3)
- Meeting traffic (3)
- Methode der finiten Elemente (3)
- Minimum (3)
- Mobility management (3)
- Mobilitätsmanagement (3)
- Moving (3)
- Nachfrage (3)
- Nasse Straße (3)
- Non destructive (3)
- Optische Anzeige (3)
- Parking pricing (3)
- Parkraumbewirtschaftung (3)
- Particle (3)
- Pavement Management System (3)
- Pedestrian crossing (3)
- Plastic material (3)
- Plasticity (3)
- Plastizität (3)
- Platte (3)
- Policy (3)
- Politik (3)
- Prestressing (3)
- Propulsion (3)
- Provisorisch (3)
- Radfahren (3)
- Rechtsprechung (3)
- Reifen (3)
- Reinforcement (gen) (3)
- Reproducibility (3)
- Reproduzierbarkeit (3)
- Rheologie (3)
- Rheology (3)
- Roadside (3)
- Route guidance (3)
- Rutting (3)
- Safety belt (3)
- Scheinwerfer (3)
- Schulweg (3)
- Seat (veh) (3)
- Seite (3)
- Seitlicher Zusammenstoß (3)
- Severity (acid (3)
- Shock (3)
- Sicherheitsgurt (3)
- Side (3)
- Side impact (3)
- Slab (3)
- Spaltzugfestigkeitsversuch (3)
- Spannglied (3)
- Splitt (3)
- Splitting tensile test (3)
- Stand der Technik (Bericht) (3)
- State of the art report (3)
- Steering (process) (3)
- Telephone (3)
- Temporary (3)
- Tendon (3)
- Texture (3)
- Theorie (3)
- Theory (3)
- Tourism (3)
- Tourismus (3)
- Traffic signal control systems (3)
- Transport (3)
- Transport mode (3)
- Triaxial (3)
- Tunnel lining (3)
- Tunnelauskleidung (3)
- Turning (3)
- Tyre (3)
- Vegetation (3)
- Ventilation (3)
- Verbot (3)
- Verkehrstechnik (3)
- Verstärkung (allg) (3)
- Verteilung (mater) (3)
- Vorschrifteneinhaltung (3)
- Vorspannung (3)
- Warnung (3)
- Wet road (3)
- Windschutzscheibe (3)
- Wirtschaft (3)
- Zerstörungsfrei (3)
- Zielführungssystem (3)
- Zugänglichkeit (3)
- Abdichtung (2)
- Ablenkung (psychol) (2)
- Abstumpfen (2)
- Acceleration (2)
- Accident proneness (2)
- Addiction (2)
- Adult (2)
- Advanced vehicle control system (2)
- Aggression (psychol) (2)
- Aggressiveness (psychol) (2)
- Air (2)
- Air bag (restraint system) (2)
- Akustisches Signal (2)
- Alternativ (2)
- Alternative (2)
- Antikollisionssystem (2)
- Approximation (2)
- Arbeitsgruppe (2)
- Arzneimittel (2)
- Asphalt (2)
- Auftauen (2)
- Aufzeichnung (2)
- Auslaugung (2)
- Austria (2)
- Automobile (2)
- Automobiles (2)
- Ballungsgebiet (2)
- Barrierefrei (2)
- Bein (menschl) (2)
- Beruf (2)
- Beschichtung (2)
- Beschleunigung (2)
- Bestrafung (2)
- Bodenmechanik (2)
- Brückenüberbau (2)
- CBR (2)
- California bearing ratio (2)
- Capacity (Road, footway) (2)
- Capacity (traffic network) (2)
- Car park (2)
- Car sharing (2)
- Carbon dioxide (2)
- Carbonate (2)
- Chloride (2)
- Coach (2)
- Coating (2)
- Combustion (2)
- Competition (2)
- Compliance (specif) (2)
- Components of the car (2)
- Components of the vehicle (2)
- Construction management (2)
- Conurbation (2)
- Corrosion (2)
- Data transmission (telecom) (2)
- Dauer (Zeit) (2)
- Day (24 hours period) (2)
- Decke (straße) (2)
- Deflection (2)
- Deflectograph (2)
- Depth (2)
- Detektion (2)
- Deterioration (2)
- Dicke (2)
- Diesel engine (2)
- Dieselmotor (2)
- Digital map (2)
- Digitale Karte (2)
- Dispersion (stat) (2)
- Distraction (2)
- Distribution (gen) (2)
- Drainage (2)
- Driver experience (2)
- Driver license (2)
- Driving license (2)
- Durchbiegung (2)
- Durchbiegungsmesser (2)
- Durchgangsverkehr (2)
- Eingabedaten (2)
- Eins (2)
- Electricity (2)
- Elektrizität (2)
- Elektronische Fahrhilfe (2)
- Emulsion (2)
- Energy (2)
- Entwässerung (2)
- Environmental protection (2)
- Ergonomics (2)
- Ergonomie (2)
- Erwachsener (2)
- Evacuation (2)
- Eveness (2)
- Extern (2)
- Fahrassistenzsystem (2)
- Fahrzeugortung (2)
- Fahrzyklus (2)
- Farbe (2)
- Faserbeton (2)
- Faserbewehrter Beton (2)
- Fatigue (human) (2)
- Forschungsinstitut (2)
- France (2)
- Frankreich (2)
- Freezing thawing cycle (2)
- Freight traffic (2)
- Freizeit (2)
- Frontalzusammenstoß (2)
- Frost damage (2)
- Frostschaden (2)
- Fuel (2)
- Fuge (2)
- Full scale (2)
- Fußgängerbereich (2)
- Fußgängerüberweg (2)
- Gehweg (2)
- Geographisches Informationssystem (2)
- Georadar (2)
- Glue (2)
- Grooving (2)
- Ground penetrating radar (2)
- Ground water (2)
- Group analysis (test) (2)
- Grundwasser (2)
- Gussasphalt (2)
- Gütertransport (2)
- Halide (2)
- Haltestelle (2)
- Head on collision (2)
- Heavy (2)
- Hour (2)
- Human factor (2)
- Hybrid vehicle (2)
- Hybridfahrzeug (2)
- Hydrocarbon (2)
- Illness (2)
- Improvements (2)
- In service behaviour (2)
- Incident detection (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Information (documentation) (2)
- Information display systems (2)
- Input data (2)
- Insurance (2)
- Intelligence quotient (2)
- Intelligenzquotient (2)
- Inter urban (2)
- Interactive model (2)
- Interaktives Modell (2)
- Intercity (2)
- Intermodal terminals (2)
- Internet (2)
- Interoperability (2)
- Interoperabilität (2)
- Intersection (2)
- Italien (2)
- Italy (2)
- Japan (2)
- Joint (structural) (2)
- Kapazität (Verkehrsnetz) (2)
- Karbonatisierung (2)
- Klebstoff (2)
- Kleintransporter (2)
- Kohlendioxid (2)
- Kohlenwasserstoff (2)
- Kornverteilung (2)
- Korrosion (2)
- Kosten Nutzen Vergleich (2)
- Kraftstoff (2)
- Kreisverkehrsplatz (2)
- Laboratory (2)
- Langfristig (2)
- Leaching (2)
- Leg (human) (2)
- Leistungsfähigkeit (Fahrer) (2)
- Leuchtdichte (2)
- Long term (2)
- Longer and heavier vehicle (2)
- Longitudinal (2)
- Loss (2)
- Luft (2)
- Luminance (2)
- Management (2)
- Massenunfall (2)
- Materialveränderung (allg) (2)
- Medication (2)
- Membrane (2)
- Menschlicher Faktor (2)
- Mobilitätserhebung (2)
- Modell (not math) (2)
- Motor (2)
- Movement (2)
- Müdigkeit (2)
- Non destructive testing (2)
- Non skid treatment (2)
- Normalgröße (2)
- Nummer (2)
- Näherung (math) (2)
- On the left (2)
- On the spot accident investigation (2)
- One (2)
- Operations (Transp network) (2)
- Organisch (2)
- Organization (Association) (2)
- Orthotropic plate (2)
- Outside (2)
- Parken (2)
- Parkfläche (2)
- Parking (2)
- Particle size distribution (2)
- Partnerschaft (2)
- Partnership (2)
- Passenger transport (2)
- Passive restraint system (2)
- Pedestrian precinct (2)
- Penalty (2)
- Personenbeförderung (2)
- Personenschaden (2)
- Plate bearing test (2)
- Plattendruckversuch (2)
- Polymer (2)
- Printed publicity (2)
- Probekörper (2)
- Procurement (2)
- Prohibition (2)
- Prototyp (2)
- Prototype (2)
- Prüfstand (2)
- Psychose (2)
- Psychosis (2)
- Pädagogik (2)
- Qualitätsmanagementsystem (2)
- Quer (2)
- Rail traffic (2)
- Recording (2)
- Recreation (2)
- Red light (2)
- Reflectorized material (2)
- Reflexstoffe (2)
- Regierung (Staat) (2)
- Region (2)
- Reisebus (2)
- Report (2)
- Residual (2)
- Responsibility (2)
- Rest (2)
- Rillenherstellung (2)
- Ringanalyse (2)
- Risk taking (2)
- Rock (2)
- Rolled asphalt (2)
- Roller (2)
- Roundabout (2)
- Rounded aggregate (2)
- Rumble strip (2)
- Rundkorn (2)
- Rücksichtslosigkeit (2)
- Safety coefficient (2)
- Salt (chem) (2)
- Salz (chem) (2)
- Schallpegel (2)
- Schienenverkehr (2)
- Schlag (2)
- Schriftwerbung (2)
- Schub (2)
- Schweiz (2)
- Schwer (2)
- Schwinden (2)
- Schwingung (2)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (2)
- Seepage (2)
- Severity (accid (2)
- Shrinkage (2)
- Sicherheitsbeiwert (2)
- Sichtweite (2)
- Sickerung (2)
- Soil mechanics (2)
- Solution (chem) (2)
- Sound level (2)
- Spannungsanalyse (2)
- Speed control (struct elem) (2)
- Speeding (2)
- Sperrsignal (2)
- Staat (Regierung) (2)
- Standard test run (2)
- Standardabweichung (2)
- Stated preference (2)
- Statics (2)
- Statik (2)
- Steifigkeit (2)
- Steuerung (2)
- Stiffness (2)
- Stochastic process (2)
- Stochastischer Prozess (2)
- Stress analysis (2)
- Stunde (2)
- Subsoil (2)
- Superstructure (bridge) (2)
- Suspension (veh) (2)
- Switzerland (2)
- Süchtigkeit (2)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (2)
- Telefon (2)
- Temperature measurement (2)
- Temperaturmessung (2)
- Tension (2)
- Test Method (2)
- Test procedures (2)
- Thaw (2)
- Thickness (2)
- Through traffic (2)
- Tiefe (2)
- Toxicity (2)
- Toxizität (2)
- Traffic Flow (2)
- Traffic assignment (2)
- Traffic counts (2)
- Transport operator (2)
- Transportunternehmen (2)
- Transverse (2)
- Trend (stat) (2)
- Tunnels (2)
- Turn (2)
- Two (2)
- Tödlicher Unfall (2)
- USA (2)
- Ultimate load design (2)
- Ultraschall (2)
- Ultrasonic (2)
- Umweltschutz (2)
- Unfallneigung (2)
- United States (2)
- Untergrund (2)
- Untersuchung am Unfallort (2)
- Vehicle regulations (2)
- Vehicle safety device (2)
- Vehicles (2)
- Verantwortung (2)
- Verarbeitbarkeit (2)
- Verbrennung (2)
- Verschiebung (2)
- Versicherung (2)
- Versiegelung (2)
- Versuchspuppe (2)
- Verteilung (allg) (2)
- Vibration (2)
- Visibility distance (2)
- Vorlesung (2)
- Walze (2)
- Warning (2)
- Warning systems (2)
- Waterproofing (2)
- Wave (2)
- Week (2)
- Weekday (2)
- Weight (2)
- Welle (2)
- Werktag (2)
- Wettbewerb (2)
- Windscreen (veh) (2)
- Winkel (2)
- Winter (2)
- Wissen (2)
- Woche (2)
- Workability (2)
- Working group (2)
- Zeitreihe (stat) (2)
- Zerstörungsfreie Prüfung (2)
- Zug (mech) (2)
- Zwei (2)
- Österreich (2)
- AADT (1)
- Abblättern (1)
- Abfallbewirtschaftung (1)
- Ablagerung (1)
- Ablösung (Bindemittel) (1)
- Abrieb (1)
- Access road (1)
- Achse (math) (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Admixture (1)
- Aerodynamics (1)
- Aerodynamik (1)
- Air entrained concrete (1)
- Akustik (1)
- Alcolock (1)
- Alertness (1)
- Alkali Zuschlag Reaktion (1)
- Alkali silica reaction (1)
- Alternative Energie (1)
- Alterung (1)
- Amber light (1)
- Angle (1)
- Angles (1)
- Angularity (1)
- Anhänger (1)
- Ankündigung (1)
- Annual report (1)
- Anordnung (1)
- Anti blocking device (1)
- Antiblockiereinrichtung; Bewertung (1)
- Aptitude (1)
- Arch (structural) (1)
- Area traffic control (1)
- Arm (1)
- Arm (human) (1)
- Aromatic compounds (1)
- Aromatische Verbindungen (1)
- Arrester bed (1)
- Arzt (1)
- Asphaltstraße (1)
- Attitude (1)
- Audible warning devices (1)
- Aufbereitungsanlage (1)
- Auffahrunfall (1)
- Auflager (Brücke) (1)
- Aufprall (1)
- Auftaumittel ; Berechnung (1)
- Aural signal (1)
- Ausbildung (1)
- Ausbreitung (1)
- Ausdehnung (mater) (1)
- Ausfahrt (1)
- Aushub (1)
- Auspuff (1)
- Automatic vehicle identification (1)
- Automatic vehicle location (1)
- Automatische Fahrzeugidentifikation (1)
- Außenseite (1)
- Axis (1)
- Basalt (1)
- Basecourse (1)
- Bauausführung (1)
- Baumusterzulassung (1)
- Bauwerksmonitoring (1)
- Bearing (bridge) (1)
- Befahrung gegen Einbahnrichtung (1)
- Begrenzungsleuchten (1)
- Behavior (1)
- Berufsausbildung (1)
- Bestand (1)
- Bestandsaufnahme (1)
- Betriebskosten (1)
- Bezahlung (1)
- Bildanalyse (1)
- Bildschirm (1)
- Bindemittelgehalt (1)
- Binder content (1)
- Binderschicht (1)
- Biomasse (1)
- Biomechanics (1)
- Biomechanik (1)
- Bitumenemulsion (1)
- Blendung (1)
- Blood alcohol content (1)
- Blutalkoholgehalt (1)
- Boarding time (1)
- Bodenhaftung (1)
- Bohrkern (1)
- Bordstein (1)
- Brain (1)
- Brake lining (1)
- Braking distance (1)
- Bremsbelag (1)
- Bremsweg (1)
- Brennbarkeit (1)
- Bridge management system (1)
- Brustkorb (1)
- Brücken Management System (1)
- Bus stop (1)
- Business district (1)
- By product (1)
- Bypass (1)
- Böschung (1)
- Böschungsbefestigung (1)
- Calibration (1)
- Cantilever (1)
- Capacity (veh) (1)
- Caron monoxide (1)
- Catalytic converter (1)
- Catchment area (1)
- Certification (1)
- Cervical vertebrae (1)
- Chart (1)
- Children (1)
- Cinematography (1)
- Climate (1)
- Clothing (1)
- Coarse aggregate (1)
- Cohesion (1)
- Cold (1)
- Cold coated material (1)
- Collision avoidance system (1)
- Color (1)
- Colour (1)
- Compliance (1)
- Compressibility (1)
- Compression (1)
- Computer (1)
- Computerspiel (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Congestion (traffic) (1)
- Continously graded aggregate (1)
- Contraflow traffic (1)
- Core (Boring) (1)
- Correction (1)
- Correlation (math (1)
- Coupling (1)
- Creep (mater) (1)
- Crimes (1)
- Critical path method (1)
- Cross road (1)
- Cross sections (1)
- Cross-border traffic (1)
- Crushed stone (1)
- Culvert (1)
- Curve (math) (1)
- Cut and cover (1)
- Cycle (traffic signals) (1)
- Cycle car (1)
- Data file (1)
- Data files (1)
- Data protection (1)
- Data transmission (telekom) (1)
- Datenanalyse (1)
- Datenschutz (1)
- Day (1)
- Deceleration (1)
- Deckenerneuerung (1)
- Degree of saturation (mater) (1)
- Delivery service (1)
- Denmark (1)
- Deposit (natural) (1)
- Deutschland ; Entwicklung (1)
- Deutschland ; Fahrtauglichkeit (1)
- Digital Computer (1)
- Digital computer (1)
- Digitalrechner (1)
- Dimension (1)
- Dissertation (1)
- Dowel (1)
- Drei (1)
- Dreidimensional (1)
- Driver improvement programs (1)
- Driver in formation (1)
- Driver rehabilitation (1)
- Driver taining (1)
- Driving (veh) ; Evaluation (1)
- Driving simulator (1)
- Ductility (1)
- Duktilität (1)
- Dummy (1)
- Durchlass (1)
- Durchsichtigkeit (1)
- Dusk (1)
- Dust (1)
- Dämmerung (1)
- Dänemark (1)
- Dübel (1)
- EU (1)
- EU Richtlinie (1)
- EU directive (1)
- Echtzeit (1)
- Ecological engineering (1)
- Economics of transport (1)
- Effizienz (1)
- Einkommensschwache Schichten (1)
- Einsteigezeit (1)
- Einzugsgebiet (1)
- Elasticity (1)
- Elastizität (1)
- Elastizitätsmodul (1)
- Electronic stability program (1)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (1)
- Emergency exit (1)
- Energie (1)
- Energieeinsparung (1)
- Energieverbrauch (1)
- Energy conservation (1)
- Enforcement (law) (1)
- Environment protection (1)
- Environmental compatibility (1)
- Environmental impact analysis (1)
- Erkennbarkeit (1)
- Erneuerbare Energie (1)
- Erschließung (1)
- European Union (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Evaluation assessment (1)
- Excavation (1)
- Excavation (process) (1)
- Exclusive right of way (1)
- Exhaust pipe (1)
- Exhibition (1)
- Exit (1)
- Expansion (1)
- Extraction (1)
- Extraktion (1)
- Fachwerk (1)
- Fahrbare Barriere (1)
- Fahrererfahrung (1)
- Fahrerfahrung (1)
- Fahrernacherziehung (1)
- Fahrerweiterbildung (1)
- Fahrgastinformation (1)
- Fahrschule (1)
- Fahrtüchtigkeit (1)
- Fahrzeugflotte (1)
- Fahrzeugfuehrung (1)
- Fahrzeugmarkierung (1)
- Fahrzeugwartung (1)
- Falschfahren (1)
- Federung (1)
- Fehlstelle (1)
- Fein (mater) (1)
- Feldspat (1)
- Fels (1)
- Felsmechanik (1)
- Felspar (1)
- Fernsehen (1)
- Fernsteuerung (1)
- Field test (1)
- Filler (1)
- Film (Filmtechnik) (1)
- Fine (mater) (1)
- Flammability (1)
- Flow (fluid) (1)
- Flugasche (1)
- Fluid dynamics (1)
- Fly ash (1)
- Flüssigkeit (1)
- Foamed bitumen (1)
- Fog (1)
- Folie (1)
- Footway (1)
- Form (1)
- Fortbildung (1)
- Fotoelektrisch (1)
- Four wheel drive (1)
- Fracht (1)
- Fracture (bone) (1)
- Frame (1)
- Frau (1)
- Freeways (1)
- Freeze thaw durability (1)
- Freigabesignal (1)
- Freight (1)
- Freight transport (1)
- Freight transportation (1)
- Frost blanket (1)
- Frostschutzschicht (1)
- Fussgänger (1)
- Fußgängerueberweg (1)
- Füller (1)
- Gabbro (1)
- Gabion (1)
- Gabione (1)
- Gebiet (1)
- Gebirge (1)
- Gebrochenes Gestein (1)
- Gehirn (1)
- Gelenk (1)
- Genauigkeit (1)
- Generated traffic (1)
- Geographic information system (1)
- Geographical information system (1)
- Gerade (Straße) (1)
- Geradeausverkehr (1)
- Germany ; Injury (1)
- Germany Inventory (1)
- Geschlechtsspezifisch (1)
- Geschäftsviertel (1)
- Gesetzesdurchführung (1)
- Gesteinskörnung (1)
- Gewicht (1)
- Gewinnung (1)
- Gewölbe (1)
- Glare (1)
- Gleichbehandlung (1)
- Global Positioning System (1)
- Globales Positionierungssystem (1)
- Grafische Darstellung (1)
- Green light (1)
- Greenhouse effect (1)
- Greenhouse gas (1)
- Grenze (1)
- Grenzfläche (1)
- Grenzverkehr (1)
- Großveranstaltung (1)
- Guardrail (1)
- Haftung (jur) (1)
- Halogen (1)
- Halogene (1)
- Halswirbel (1)
- Haltebucht (1)
- Halteverbot (1)
- Hand (1)
- Haptisch (1)
- Hearing (1)
- Height (1)
- Hell (1)
- Herstelllung (1)
- High performance concrete (1)
- Hindernis (1)
- Hinge (1)
- Hochfester Beton (1)
- Hohlprofil (1)
- Holz (1)
- Horizontal (1)
- Hydraulic properties (1)
- Hydraulische Eigenschaften (1)
- Hydrophob (1)
- Hydrophobic (1)
- Häufigkeit (1)
- Höhe (1)
- Hörvermögen (1)
- Hüllrohr (1)
- Impact test (1)
- Impregnation (1)
- Imprägnierung (1)
- Industrierückstand (1)
- Ingenieurbiologie (1)
- Injection (Materials) (1)
- Inpact study (1)
- Installation (1)
- Instruments for measuring fluid properties or phenomena (1)
- Intelligent Transport System (1)
- Interface (1)
- International borders (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Jahresbericht (1)
- Jdtv (1)
- Kalibrierung (1)
- Kaltmischgut (1)
- Kapazität (Fahrzeug) (1)
- Karte (1)
- Katalysator (1)
- Kerb (1)
- Kerbeffekt (1)
- Kleidung (1)
- Kleinwagen (1)
- Klima (1)
- Knochenbruch (1)
- Knoten ohne Signalsteuerung (1)
- Knotenpunkt ; Landstraße ; Lkw (1)
- Kohäsion (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Kontakt Reifen-Straße (1)
- Korrektur (1)
- Korrelation (math (1)
- Kragarm (1)
- Krankenfahrstuhl (1)
- Kreuzung (1)
- Kriechen (1)
- Kupplung (1)
- Kurs (Vorlesung) (1)
- Kurve (math) (1)
- Kälte (1)
- Körperstellung (1)
- Ladungssicherung (1)
- Landscaping (1)
- Landschaftsgestaltung (1)
- Landslide (1)
- Lang Lkw (1)
- Lang-Lkw (1)
- Lattice (1)
- Leasing (1)
- Lebensdauer (1)
- Level of Service (1)
- Liability (1)
- Lichtstärke (1)
- Lieferung (1)
- Light (colour) (1)
- Light commercial vehicle (1)
- Light intensity (1)
- Line (transp) (1)
- Linie (öff Verkehr) (1)
- Liquid (1)
- Literaturstudie (1)
- Load fastening (1)
- Loads (1)
- Lockerboden (1)
- Logistics (1)
- Logistik (1)
- Los Angeles Versuch (1)
- Los Angeles test (1)
- Low income (1)
- Low traffic road (1)
- Luftporenbeton (1)
- Ländliches Gebiet (1)
- Lärmschutzwand (1)
- Löslich (chem) (1)
- Lösung (chem) (1)
- Macro (1)
- Macrotexture (1)
- Magnetism (1)
- Magnetismus (1)
- Makro (1)
- Makrotextur (1)
- Man (1)
- Mann (1)
- Manuell (1)
- Map (1)
- Mathematical analysis (1)
- Matrix (1)
- Mauer (1)
- Mechanics (1)
- Mechanik (1)
- Mehrspurig ; Straßenentwurf (1)
- Membran (1)
- Metal (1)
- Metall (1)
- Methode der Finiten Elemente (1)
- Methode der finite Elemente (1)
- Methodology (1)
- Methylenblauversuch (1)
- Methylene blue test (1)
- Micro (1)
- Microtexture (1)
- Mieten (1)
- Mikro (1)
- Mikrotextur (1)
- Minderung (1)
- Mineral (1)
- Mixing plant (1)
- Mobile barrier (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobiltelefon (1)
- Modal split (1)
- Model (not Math) (1)
- Modulus of elasticity (1)
- Monat (1)
- Month (1)
- Motorisierungsgrad (1)
- Mountain (1)
- Multilane (1)
- Multiple collision (1)
- Multiple vehicle accident (1)
- Naturschutz (1)
- Naturstein (1)
- Nebel (1)
- Nebenstraße (1)
- Netherlands (1)
- Network (traffic) (1)
- Netzplantechnik (1)
- Niederlande (1)
- Nitrogen (1)
- No stopping (1)
- Noise barrier (1)
- Notausgang (1)
- Notch effect (1)
- Oberflächenbehandlung (1)
- Obstacle (1)
- Offene Bauweise (1)
- Offenporiger Asphalt (1)
- Official approval (1)
- Offside (1)
- Operating costs (1)
- Operational research (1)
- Operations (transp network) (1)
- Operations Research (1)
- Optics (1)
- Optik (1)
- Optimierung (1)
- Organic (1)
- Organic compounds (1)
- Organisation ; Statistik (1)
- Orthotrope Fahrbahntafel (1)
- Orthotrope Platte (1)
- Overhead traffic sign (1)
- Overlapping (1)
- Overturning (veh) (1)
- Oxid (1)
- Oxidation (1)
- Oxide (1)
- Parking facilities (1)
- Parking place (one veh only) (1)
- Parkraum (1)
- Parkstand (einzeln) (1)
- Passenger information (1)
- Passenger traffic (1)
- Pavement management system (1)
- Paver (1)
- Payment (1)
- Pendel (1)
- Pendulum (1)
- Pendulum tests (1)
- Personenverkehr (1)
- Petrographie (1)
- Petrography (1)
- Pflasterstein (1)
- Photoelectrical (1)
- Physically handicapped person (1)
- Physiologie (1)
- Physiology (1)
- Pipe (1)
- Planfreier Knotenpunkt (1)
- Plastic (1)
- Polyolefin (1)
- Polyvinylhydrocarbon (1)
- Poren (1)
- Porous materials (1)
- Porphyr (1)
- Porphyry (1)
- Portable (1)
- Post crash (1)
- Post tensioning (1)
- Postcrash phase (1)
- Posture (1)
- Pothole (1)
- Precision (1)
- Pricing (1)
- Probenahme (1)
- Profilierter Randstreifen (1)
- Programmed learning (1)
- Prohibiton (1)
- Prüfkörper (1)
- Public participation (1)
- Public private partnership (1)
- Public-Private-Partnership (1)
- Quality Management System (1)
- Quality management system (1)
- Quartz (1)
- Quarz (1)
- Quick (1)
- Rad (1)
- Radar (1)
- Radial (1)
- Radius (1)
- Radius; Straße (1)
- Rahmen (Statik) (1)
- Ramp metering (1)
- Rastplatz (1)
- Rate of compaction (1)
- Rauheit (1)
- Real time (1)
- Rear end collision (1)
- Rear view mirror (1)
- Rechts (1)
- Reconstruction (accid) (1)
- Regional planning (1)
- Regionalplanung (1)
- Regression analysis (1)
- Regressionsanalyse (1)
- Rehabilitation (Road user) (1)
- Reinforcing materials (1)
- Remote control (1)
- Research Report (1)
- Research projects (1)
- Research reports (1)
- Reserch report (1)
- Resurfacing (1)
- Retaining wall (1)
- Rheological properties (1)
- Rheometer (1)
- Road base (1)
- Road heating (1)
- Road verge (1)
- Robot (1)
- Roboter (1)
- Rock mechanics (1)
- Rohrknoten (1)
- Rohrleitung (1)
- Roller compacted concrete (1)
- Rumpelstreifen (1)
- Rural area (1)
- Rutschung (1)
- Rutting (wheel) (1)
- Rückspiegel (1)
- Salt (deicing) (1)
- Sampling (1)
- Sand (1)
- Sand equivalent (1)
- Sandäquivalent (1)
- Sanitary facilities (1)
- Sanitäre Anlagen (1)
- Schaumbitumen (1)
- Schlagloch (1)
- Schnee (1)
- Schneeräumgerät (1)
- Schneeräumung (1)
- Schnell (1)
- Schotter (1)
- Schubmodul (1)
- Schweißen (1)
- Schweißknoten (1)
- Schädel (1)
- Secondary road (1)
- Security (1)
- Segregation (traffic (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Selbstverdichtender Beton (1)
- Self compacting concrete (1)
- Service station (1)
- Sett (1)
- Settlement (1)
- Setzung (1)
- Severance (1)
- Shape (1)
- Shared Space (1)
- Shared space (1)
- Sheath (1)
- Shotcrete (1)
- Sicherheit; (1)
- Sichtbarkeit ; Versuch (1)
- Side light (1)
- Sieben (1)
- Sieving (mater) (1)
- Signal (1)
- Signal (Zeichen) (1)
- Signalbrücke (1)
- Signalisierung (1)
- Significance (1)
- Significance (stat) (1)
- Signifikanz (1)
- Skid resistance (1)
- Skull (1)
- Slope (terrain) (1)
- Slope stability (1)
- Smoothness (1)
- Snow (1)
- Snow clearance (1)
- Snow clearance equipment (1)
- Sonderspur (1)
- Sozialisation (1)
- Speed control (1)
- Speet limit (1)
- Sprache (1)
- Spritzbeton (1)
- Stated preferences (1)
- Staub (1)
- Stickstoff (1)
- Stochastic Process (1)
- Stochastisch (1)
- Stop (Public transport) (1)
- Stop (public transport) (1)
- Stossdämpfer (1)
- Straight (road) (1)
- Straight ahead (traffic) (1)
- Straßenheizung (1)
- Strength of materials (1)
- Stripping (binder) (1)
- Structural health monitoring (1)
- Structure (geomorphol) (1)
- Struktur (geomorphol) (1)
- Strömung (1)
- Störfalldetektion (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Stützwand (1)
- Surface dressing (1)
- Sättigungsgrad (mater) (1)
- T Träger (1)
- T beam (1)
- Tactile (1)
- Tactile perception (1)
- Tag (24 stunden) (1)
- Taking (Property) (1)
- Tankstelle (1)
- Tarif (1)
- Tariff (1)
- Tastbar (1)
- Taxi (1)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Teenage driver (1)
- Telematic (1)
- Television (1)
- Temperaturabgesenkter Asphalt (1)
- Tender (1)
- Tension test (1)
- Test procedure (1)
- Test rig (1)
- Testing Rig (1)
- Thermoplast (1)
- Thermoplastic (1)
- Thesis (1)
- Thorax (1)
- Three (1)
- Three dimensional (1)
- Timbering (1)
- Toedlicher Unfall (1)
- Toleranz (stat) (1)
- Traffic Control (1)
- Traffic Lane (1)
- Traffic count ; Year (1)
- Traffic delay (1)
- Traffic relief (1)
- Traffic survey ; Travel survey (1)
- Tragbar (1)
- Trailer (1)
- Transparent (1)
- Transport network (1)
- Transportat mode (1)
- Travel survey (1)
- Travel time (1)
- Treibhauseffekt (1)
- Treibhausgas (1)
- Trennfunktion (Straße) (1)
- Triaxial shear tests (1)
- Truck (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Umlauf (1)
- Umwelt Unfallverhütung (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Umweltverschmutzung (1)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (1)
- Unbound base (1)
- Uncontrolled junction (1)
- Underride prevention (1)
- Unfallfolgemaßnahme (1)
- Unfallrekonstruktion (1)
- Ungebundene Tragschicht (1)
- United Nations (1)
- Unterfahrschutz (1)
- Urban development (1)
- Variance analysis (1)
- Varianzanalyse (1)
- Vehicle Occupant (1)
- Vehicle inspection (1)
- Vehicle maintenance (1)
- Vehicle marking (conspicuity) (1)
- Vehicle mix (1)
- Vehicle ownership (1)
- Vehicle safety (1)
- Vehicle tracking (location) (1)
- Verbau (1)
- Verdichtungsgrad (1)
- Vereinte Nationen (1)
- Verformungswiderstand (1)
- Verkehrsarme Straße (1)
- Verkehrsaufteilung (1)
- Verkehrsberuhigung (1)
- Verkehrsentlastung (1)
- Verkehrsentmischung (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsinformation (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsstaerke (1)
- Verkehrstherapie (1)
- Verkehrsumlegung (1)
- Verkehrswirtschaft (1)
- Verletzung; (1)
- Verlust (1)
- Verpressung (1)
- Verspätung (1)
- Versuchsstraße (1)
- Vertical (1)
- Vertikal (1)
- Verzögerung (1)
- Vierradantrieb (1)
- Viscoelasticity (1)
- Viscosity (1)
- Viskoelastizität (1)
- Viskosität (1)
- Visualisation (1)
- Visualisierung (1)
- Vorbelastung (1)
- Vorspannung mit nachtr Verbund (1)
- Walkways (1)
- Wall (1)
- Walzasphalt (1)
- Walzbeton (1)
- Warm mix asphalt (1)
- Waschbeton (1)
- Waste disposal (1)
- Weak ground (1)
- Weathering (1)
- Web site (1)
- Website (1)
- Wegewahl (1)
- Welding (1)
- Wheel (1)
- Windshield (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Woman (1)
- Wood (1)
- Wrong way driving (1)
- Zahl (1)
- Zentrale Verkehrssteuerung (1)
- Zertifizierung (1)
- Zinc (1)
- Zink (1)
- Zu schnelle Fahren (1)
- Zu schnelles Fahren (1)
- Zufahrtsstraße (1)
- Zuflussregelung (1)
- Zusammendrückbarkeit (1)
- Zusammendrückung (1)
- Zusatzmittel (1)
- material (constr) (1)
- pedestrians) (1)
- sicherheit (1)
- stat) (1)
- Öffentlich Private Partnerschaft (1)
- Öffentlich-Private-Partnerschaft (1)
- Öffentliche Beteiligung (1)
- Übergangssignal (1)
- Überlappung (1)
- Überschlagen (1)
Institut
- Sonstige (555) (entfernen)
Graffiti sind ein unübersehbares Problem in unserer bewohnten Umwelt. Graffitischmierereien finden sich auf allen Materialien, wobei insbesondere poröse Untergründe Schwierigkeiten bei deren Beseitigung bereiten. Um Baustoffoberflächen besser zu schützen und von Graffiti leichter reinigen zu können, wurden in den vergangen Jahren Prophylaxesysteme (Anti-Graffiti-Systeme, AGS) entwickelt. Für die Beurteilung der Funktionalität und Verwendbarkeit dieser Anti-Graffiti-Systeme wurden von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Zusammenarbeit mit mehreren Prüfinstituten eine Technische Prüfvorschrift und Technische Lieferbedingungen (TP/TL-AGS) erarbeitet. Die TP/TL-AGS gilt hierbei nur für die Beurteilung von AGS auf Betonuntergründen. Die Zielstellung der vorliegenden Studie war es zu sondieren, ob die existierenden TP/TL-AGS auch allgemein für AGS auf Mauerwerksoberflächen bestehend aus Naturstein oder Ziegel- beziehungsweise Klinkeroberflächen, die an Bauwerken im Bundesfernstraßenbereich vorhanden sind, angewendet werden können. Weiterhin sollten die Funktionalität und Effektivität der AGS in Abhängigkeit von den Eigenschaften der verschiedenen Substrate untersucht werden. Es sollte herausgearbeitet werden, welche kritischen Parameter für die Funktionalität eines AGS verantwortlich sind. Es wurden insgesamt neun unterschiedliche Natursteine ausgewählt. Zusätzlich wurden Probekörper aus Klinkermauerwerk hergestellt. Dazu wurden Klinkerfliesen auf einen Beton aufgeklebt und mit Zementmörtel ausgefugt. Als Anti-Graffiti-System wurden ein AGS1-2 (nichtschichtbildendes, permanentes System) und ein AGS2 (temporäres System) verwendet. Neben den eigentlichen Untersuchungen an den Verbundkörpern wurden die Substrate auf ihre stoffliche Zusammensetzung und ihre physikalische Eigenschaften charakterisiert. Die Ergebnisse der Untersuchungen zeigten, dass die Funktionalität der beiden AGS stark von der Art des Substrates abhängt. Stark poröse Untergründe, die große mittlere Porenradien aufweisen, lassen sich auch mit AGS schwerer reinigen als dichte Substrate mit kleinen mittleren Porenradien. Weiterhin spielt die Oberflächenrauheit der Substrate eine wichtige Rolle. Allerdings hat hier die Art des AGS ebenfalls einen starken Einfluss auf die Reinigungswirkung. Beim permanenten System war ein klarer Einfluss der Oberflächenrauheit zu erkennen, der beim temporären System nicht sichtbar war. Es zeigte sich jedoch, dass die Funktionalitätsprüfung von AGS1-2 und AGS2 auf den Substraten gut durch die Prüfung auf dem Betongrundkörper abgebildet werden könnten. Das heisst, die Ergebnisse des Betongrundkörpers zur Funktionalität waren im Wesentlichen mit den Ergebnissen der Natursteinsubstrate zu vergleichen, die bei den Reinigungen als schwieriger eingestuft wurden. Weiterhin war der Einfluss der Farbänderungen im Bereich dessen, was auch bei den Betonprüfkörpern eintrat. Die nach TL-AGS angegebenen Grenzwerte wurden nur in wenigen Fällen etwas überschritten. Anders verhielten sich die Glanzdaten infolge der Beschichtung mit dem AGS2. Es trat bei einigen Substraten eine erhebliche Erhöhung der Glanzwerte auf, die beim mit AGS2-beschichteten Beton nicht beobachtet wurden. Aufgrund der Ergebnisse kann geschlossen werden, dass die Prüfung der Funktionalität eines AGS auf einem Betongrundkörper nach TP-AGS durchaus als "schlechtester Fall" eines Substrats auch repräsentativ für eher problematisch zu reinigende Natursteine ist. Bei den Glanzdaten müsste allerdings ein anderer Ansatz erfolgen, da die eher leichter zu reinigenden dichten Substrate in der Regel auch eine, zum Teil sehr starke Erhöhung des Glanzgrades beim Auftrag einer Prophylaxeschicht zur Folge haben, die bei einem Betonsubstrat nach TP-AGS nicht auftritt. Die Dauerhaftigkeit der Graffitiprophylaxe auf den unterschiedlichen Substraten wurde im Rahmen der vorliegenden Untersuchungen aus Zeitgründen nicht berücksichtigt.
In den letzten Jahren hat sich eine neue Konstruktionsform im Straßenbrückenbau etabliert. Hierbei handelt es sich um architektonisch anspruchsvolle, optisch ansprechende Verbundbrücken, die aus einem dreigurtigen Raumfachwerk mit Untergurt und Streben aus stählernen Rundhohlprofilen bestehen. Die Obergurte werden in die betonierte Fahrbahnplatte integriert. Als besonders günstig hat sich bei der Gestaltung des Raumfachwerks die Anordnung der Streben in Form von fallenden und steigenden Diagonalen erwiesen. Der Untergurt bildet bei einer solchen Anordnung zusammen mit den Streben jeder Fachwerkwand die Form eines liegenden Ks. Der komplette Raumfachwerkknoten wird daher als räumlicher K-Knoten oder KK-Knoten bezeichnet. Neuartig an der im Rahmen dieses Forschungsvorhabens untersuchten Bauweise ist die Ausführung der Fachwerkknoten als Schweißknoten. Das heißt, es wird die Möglichkeit des direkten Verschweißens der Streben auf dem Gurtprofil untersucht. Bisher sind in Deutschland Rohrknoten im Brückenbau ohne Knotenbleche nur als Gussknoten ausgeführt worden. Schweißknoten besitzen gegenüber der Gussknotenausführung drei wesentliche Vorteile. Zum Ersten werden durch die direkte Verschweißung die Gussformstücke eingespart, die aufgrund ihrer individuellen Herstellung einen wesentlichen Kostenfaktor darstellen. Zum Zweiten besitzt der Schweißknoten ein gutartiges Ermüdungsverhalten, da der Rissfortschritt nicht vom Inneren der Konstruktion ausgeht, sondern an der Außenseite beginnt. Damit bestehen die Möglichkeit einer frühzeitigen Detektion bei einer Brückenkontrolle und die Option für eine Ertüchtigung der ermüdungskritischen Tragwerksstellen durch eine Nachbehandlung. Zum Dritten wird der Planungs- und Ausführungsprozess gestrafft, da die relativ langen Vorlaufzeiten für die Gussknotenerstellung entfallen und mögliche Unterbrechungen bei Qualitätsmängeln an den Gussknoten, die durch den Neuguss entstehen, ausgeschlossen sind. Aus der Sicht der Materialermüdung bedarf der Schweißknoten im Vergleich zum Gussknoten zusätzlicher Untersuchungen. Im Bereich der Gurt-Streben-Verbindung kommt es durch die plötzliche Geometrieänderung zu hohen Spannungskonzentrationen. Zusätzlich erfährt der Ermüdungswiderstand in diesem Bereich aufgrund der metallurgischen Kerbe (Schweißkerbe) eine Reduzierung. Voruntersuchungen haben gezeigt, dass bei einer Schweißknotenausführung der Ermüdungsnachweis in der Regel für die Ausbildung des Raumfachwerks im Straßenbrückenbau bemessungsbestimmend wird. Aufgrund der komplizierten Geometrie kann die Bewertung des Ermüdungsverhaltens eines KK-Knotens nicht auf der Grundlage des Nennspannungskonzeptes erfolgen, sondern muss auf der Ebene der Strukturspannungen (Hot-Spot-Konzept) geführt werden. Eine praxisnahe Ermittlung der Strukturspannungen setzt das Vorhandensein tabellarisch oder graphisch aufbereiteter Spannungskonzentrationsfaktoren (SCF-Werte) voraus. Für den KK-Knoten im Off-Shore-Bereich, Kranbau und Hochbau stehen solche SCF-Werte zur Verfügung. Wegen der starken Abhängigkeit der SCF-Werte von den Verhältnissen der Durchmesser und Wanddicken der Gurt- und Strebenprofile ist eine einfache Übertragung der existierenden SCF-Werte auf die im Straßenbrückenbau besonderen Durchmesser-Wanddicken-Verhältnisse jedoch nicht möglich. Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens wird der KK-Knoten mit straßenbrückentypischer Geometrie einer ganzheitlichen Betrachtung aus der Sicht der Materialermüdung unterzogen. Für alle Phasen des Planungs- und Umsetzungsprozesses werden praxisnahe Empfehlungen gegeben. Die entwickelten Entwurfsempfehlungen fassen alle wesentlichen, entwurfsbestimmenden Grundsätze zusammen, die aus der unmittelbaren Abhängigkeit zwischen Stab- und Knotendimensionierung bei einem Fachwerk aus Hohlprofilen mit unversteiften KK-Knoten resultieren. Die Entwurfsempfehlungen stellen eine Synthese der besonders auch im europäischen Ausland gesammelten Erfahrungen an Pilot-Brückenvorhaben dar. Die Bemessungsempfehlungen geben dem Tragwerksplaner ein wirkungsvolles Werkzeug bei der Führung des Ermüdungsnachweises an die Hand. Die im Rahmen dieses Forschungsvorhabens entwickelten SCF-Werte ermöglichen eine sichere und wirtschaftliche Ermittlung der Strukturspannungen. In den Ausführungsempfehlungen werden Hinweise zur Qualitätssicherung zusammengefasst, die in den Bemessungsempfehlungen unterstellten Voraussetzungen am Bauwerk sicherzustellen. Durch alle Empfehlungen wird auch unter den anspruchsvollen Bedingungen im deutschen Straßenbrückenbau eine wirtschaftliche Realisierung von ästhetisch ansprechenden Verbundfachwerkbrücken aus Hohlprofilen mit geschweißten KK-Knoten möglich. Die Arbeiten erfolgten in Abstimmung mit dem FOSTA-Projekt P 591 "Wirtschaftliches Bauen von Straßen- und Eisenbahnbrücken aus Stahlhohlprofilen".
Das Gesamtziel des Forschungsprojektes zum "Brand- und Abplatzverhalten von Faserbeton in Straßentunneln" war die Verifizierung und Validierung des Einflusses von Kunststofffasern auf das Brand- und Abplatzverhalten von Tunnelbetonen unter der besonderen Berücksichtigung der spezifischen Randbedingungen in Straßentunneln. Dabei sollte im Rahmen der Forschungsarbeit eruiert werden, inwieweit sich mit Kunststofffasern modifizierte Tunnelbetone, die entsprechend ihrer Betonzusammensetzung den gültigen Vorgaben der ZTV-ING zusammengesetzt werden sollten, für den Straßentunnelbau als bauliche Brandschutzmaßnahme eignen. Es wurde untersucht, welche Fasergehalte und Fasergeometrien in den Tunnelbetonen einzusetzen sind, damit ein explosionsartiges Abplatzen des Betons infolge der Brandbeanspruchungen mit dem schnellen Temperaturanstieg und den hohen Maximaltemperaturen verhindert werden kann. Des Weiteren wurden experimentell verifiziert, ob bei den festgelegten Betonen ohne Faserzugabe und fasermodifizierten Tunnelbetonen, die zulässige Maximaltemperatur von 300-°C in Höhe der tragenden Bewehrung (vergleiche ZTV-ING, Teil 5 (Tunnelbau), Abschnitt 1, 10.3.2) nicht überschritten wird. Ein weiteres Ziel der Arbeit war es, herauszufinden, ob die in der ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, 10.3.2 (2), geforderte verzinkte Mattenbewehrung (N94) für die offene Bauweise als wirksamer Schutz gegen auftretende Abplatzungen infolge einer einseitigen Temperaturbeanspruchung durch die ZTV-ING-Kurve angesetzt werden kann. Diese zuvor beschriebenen grundlegenden Zielstellungen wurden vor allem an großmaßstäblichen Bauteilversuchen experimentell untersucht. Dabei wurden entsprechend der Trennung in ZTV-ING für Tunnelbauwerke in die geschlossene Bauweise (ZTV-ING, Teil 5, Tunnelbau, Abschnitt 1 und in die offene Bauweise (ZTV-ING, Teil 5, Tunnelbau, Abschnitt 2) angepasste Tunnelbetonrezepturen und verschiedene Probekörpergeometrien untersucht. Mit der Durchführung des Forschungsprojektes sollte insgesamt der Nachweis des positiv wirksamen Einflusses von PP-Fasern auf das Brand- und Abplatzverhalten von ZTV-ING-konformen Tunnelbetonen für die Anwendung in Straßentunneln erbracht und zudem im Großversuch gezeigt werden, dass es möglich ist, fasermodifizierte Tunnelbetone mit Praxis üblichen Einbaukonsistenzen zielsicher herzustellen.
Immer wieder werden Straßenbaumaßnahmen geplant und realisiert, bei denen die Möglichkeiten der geltenden Technischen Regelwerke für eine verkehrssichere Gestaltung nicht ausgeschöpft werden. Zielsetzung des Forschungsvorhabens war es, Schulungsunterlagen zu entwickeln, die sowohl zur Qualifizierung von Sicherheitsauditoren als auch zur Weiterbildung von Planern geeignet sind. Die zu erstellenden Materialien sollen Planern und Auditoren das Erkennen von Defiziten sowie das Vermeiden von Planungsfehlern erleichtern. Neben verfügbaren Auditauswertungen Dritter und 315 von den Forschungsnehmern selbst erstellten Auditberichten wurden bestehende Schulungsunterlagen für Planer bzw. Sicherheitsauditoren auf ihren Umfang, ihre Inhalte und Konzepte hin ausgewertet. Die Festlegung der Schulungsmodule orientierte sich sowohl an den bereits in der Praxis angewendeten Curricula für die Auditorenausbildung als auch an der durchgeführten Auswertung vorhandener Auditberichte sowie der Analyse vorliegender Schulungsunterlagen. Die Schulungsmodule und deren Inhalte wurden im Arbeitsausschuss Sicherheitsaudit von Straßen vorgestellt und diskutiert. Sie sind bereits im Anhang 1 des im Druck befindlichen Merkblatts für die Ausbildung und Zertifizierung der Sicherheitsauditoren von Straßen (MAZS 2008) aufgenommen. Für die festgestellten Defizite der relevanten Entwurfselemente wurden auf Grundlage der Entwurfsregelwerke jeweils die sicherheitsrelevanten Aussagen und Entwurfslösungen herausgearbeitet und zugeordnet. Im Ergebnis wurde eine Material- und Beispielsammlung erstellt, die in den Schulungsunterlagen zu jedem Grundlagen- und Thematischen Modul auch entsprechende Beispielsequenzen zu jedem Modul beinhaltet. Diese sehr umfangreichen Schulungsunterlagen (Kap. 3) sind dem Bericht als DVD beigefuegt.
In der vergangenen Zeit ist das Thema Feinstaub durch die Einrichtung der Umweltzonen in das Blickfeld der Öffentlichkeit getreten. Neben den gesundheitlichen Risiken werden auch die Quellen und mögliche Maßnahmen zur Eindämmung im Rahmen zahlreicher Forschungsprojekte untersucht. Der motorisierte Straßenverkehr stellt eine bedeutende Quelle für Feinstäube dar, weshalb hier im Rahmen des Projekts "Einfluss der Straßenrandbegrünung auf die PM10-Konzentration" Möglichkeiten zur Beeinflussung der Feinstaubkonzentration durch Pflanzen entlang von Fernstraßen bewertet werden sollten. Ziel des Projektes war es zu ermitteln, in wie weit Pflanzen am Straßenrand Feinstäube auf ihren Blattoberflächen abscheiden und so einen Beitrag zur Senkung der Feinstaubbelastung leisten können. Auf der anderen Seite sollten aber auch die Belastungen der Pflanzen untersucht werden, der sie durch die Feinstäube ausgesetzt werden. Es konnte gezeigt werden, dass Pflanzen grundsätzlich in der Lage sind, größere Mengen an Feinstaub auf ihren Blättern abzuscheiden. Darüber hinaus haben die Untersuchungen gezeigt, dass die Blätter durch den Regen zumindest teilweise von ihrer Staubfracht befreit werden können. Durch Messungen an Autobahnen im Raum Wuppertal konnten diese ersten Ergebnisse zum Teil bestätigt werden. Teilweise zeigten sich aber auch lokale Erhöhungen der Feinstaubkonzentration, für die bislang keine eindeutige Begründung gefunden werden konnte. Die Ergebnisse zeigen eine erste Möglichkeit auf, die Feinstaubbelastung mit Hilfe von Pflanzen zu senken. Allerdings sind bis zu einem gezielten, für die PM10-Konzentration relevanten Einsatz von Pflanzen noch umfangreiche Untersuchungen erforderlich, um die hier aufgeworfenen Fragestellungen abschließend klären zu können.
Für eine frühzeitige Verkehrsfreigabe von Betonfahrbahndecken wird in der ZTV Beton-StB 07 eine Mindestbetondruckfestigkeit von 26 N/mm2 gefordert. Insbesondere Betonfahrbahnen, die bei niedrigen Temperaturen hergestellt und bereits im jungen Alter durch Frost und Taumittel beansprucht werden, müssen einen ausreichend hohen Widerstand gegen Frost-Tausalz-Wechsel aufweisen. Vor diesem Hintergrund wurde im Rahmen eines Forschungsprojektes die Dauerhaftigkeit von Waschbetonoberflächen bei Herstellung unter spätherbstlichen Klimabedingungen und bei frühzeitiger Verkehrsfreigabe unter Frost-Taumittel-Beanspruchung untersucht. Im Hinblick auf die Waschbetonoberfläche wurde insbesondere die Einbettung der groben Gesteinskörnung in die Oberflächenmatrix mittels Oberflächenzugfestigkeitsprüfungen an befrosteten und unbefrosteten Proben sowie die Makrotextur vor und nach der Frost-Tausalz-Prüfung überprüft. Dabei zeigten sich bei den beiden untersuchten Laborbetonen mit CEM I 42,5 R und CEM II/A-S 42,5 R nur geringfügige Unterschiede. Im Hinblick auf die CDF-Prüfungen wurden insbesondere bei den Serien, die bei 8 -°C, 99 % relativer Feuchte, lagerten und mit einer Zieldruckfestigkeit von 32 N/mm2 in die Frosttruhe eingelagert wurden, im Vergleich zu den beiden anderen Lagerungsbedingungen (8 -°C, 85 % relative Feuchte und 20 -°C, 65 % relative Feuchte) mit geringeren Zieldruckfestigkeiten von 20 N/mm2 und 26 N/mm2 deutlich geringere Abwitterungen ermittelt. Die Serien mit Lagerung bei 20 -°C, 65 % relativer Feuchte verzeichneten demgegenüber den höchsten Materialverlust sowie einen signifikanteren Anstieg der relativen Feuchteaufnahme zu Beginn der CDF-Prüfung. Die kontinuierliche Zunahme des relativen, dynamischen E-Moduls aller untersuchten Betone über die gesamte Prüfdauer ist auf die im Betonalter noch intensiv andauernde Hydratation zurückzuführen. Im Rahmen der Oberflächenzugfestigkeitsprüfungen wurden insbesondere bei den unbefrosteten Proben in der Feuchtlagerung bei 8 -°C, 99 % relativer Feuchte, die höchsten Oberflächenzugfestigkeiten ermittelt. Die Betone der Serien, die bei 20 -°C, 65 % relativer Feuchte lagerten, wiesen zu den jeweiligen Prüfzeitpunkten jeweils geringere Oberflächenzugfestigkeiten als die feuchter gelagerten Betone auf. Während die Serien durch ihre Lagerung (8 -°C, 85 % relative Feuchte sowie 99 % relative Feuchte) oberflächennah wassergesättigt waren, kam es bei den Serien mit Lagerung bei 20 -°C, 65 % relativer Feuchte zum Austrocknen der oberflächennahen Schicht. Allen untersuchten Betonproben konnten Kohäsionsbrüche sowohl in der Gesteinskörnung als auch in der Zementsteinmatrix zugeordnet werden. Allerdings lässt sich auch in den Fällen mit gerissenen Gesteinskörnern aufgrund der generell erzielten Oberflächenzugfestigkeiten (stets > 1,5 N/mm2) keine Beeinträchtigung der Dauerhaftigkeit (einschließlich der Korneinbettung) der Waschbetonoberfläche, die bei kühler und feuchter Witterung nur kurze Zeit erhärten konnte und frühzeitig Frost-Tausalz-Beanspruchung ausgesetzt wurde, erkennen, solange die Festigkeit des Betons bei der ersten Frosteinwirkung größer als rund 20 N/mm2 ist.
Im aktuellen Kontext der Verkehrssicherheitsarbeit besteht in Deutschland insbesondere auf Landstraßen der Bedarf an sicherheitsfördernden Konzepten. Als mögliche Maßnahme werden im Ausland bereits vielfach Rüttelstreifen verwendet um die Geschwindigkeit im Annäherungsbereich von Gefahrenstellen zu reduzieren beziehungsweise die Verkehrsteilnehmer zu warnen und somit die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Im Rahmen einer Literaturstudie und Befragung von Straßenbauverwaltungen wurde der nationale und internationale Status Quo zum Einsatz von Rüttelstreifen erhoben. Auf Basis dieser Erkenntnisse und theoretischer Grundlagen aus dem Bereich der Akustik, Haptik und Psychologie wurden mögliche Ausführungsvarianten entworfen. Neben psychologischen, physikalischen und verkehrlichen Grundlagen wurden dabei ebenso betriebliche, straßenbautechnische und finanzielle Aspekte berücksichtigt. Die unterschiedlichen Konzepte wurden auf Versuchsfeldern baulich umgesetzt und mit unterschiedlichen messtechnisch ausgerüsteten Fahrzeugen in allen relevanten Geschwindigkeitsbereichen überfahren. Die Messdaten zur Fahrzeuginnenraumakustik und -schwingung wurden im Hinblick auf ihre psychologische Wirkung auf den Fahrer analysiert und so eine optimierte Bauform und ein optimaler Abstand für Rüttelstreifen ermittelt. Zur Untersuchung der verkehrlichen Wirkung wurden vier unfallträchtige Landstraßenabschnitte ausgewählt. Auf diesen wurden die zuvor erarbeiteten Varianten umgesetzt und sowohl Geschwindigkeitsmessungen, als auch Beobachtungen des allgemeinen Fahrerverhaltens durchgeführt. Im Rahmen dieser Untersuchungen konnten keine sicherheitskritischen Fahrmanöver beobachtet werden. Im Vorher-Nachher-Vergleich sank die Geschwindigkeit durch den Einsatz von Rüttelstreifen signifikant um mehrere km/h. Im Rahmen von Befragungen der Fahrer und Anwohner ergab sich eine hohe Akzeptanz hinsichtlich der Maßnahme durch die " meist ortskundigen " Fahrer. Bei den Anwohnern fiel die Akzeptanz insbesondere auf Grund der " teilweise messtechnisch nachweisbaren " erhöhten Lärmemission niedriger aus. Durch die Geschwindigkeitsdämpfung und eine einhergehende Erhöhung der Aufmerksamkeit wird eine Verbesserung der Verkehrssicherheit auf den untersuchten Landstraßen erwartet.
In den ZTV Beton-StB 07 sind die Anforderungen an die Lage der Dübel enthalten. Größere Abweichungen können zu Schäden führen. Ziel der Forschungsarbeit war, die Messergebnisse (Pulsinduktionsverfahren) der vergangenen Jahre zu bewerten und aus Folgerungen ggf. die Qualität des Dübeleinbaus zu verbessern. Dazu wurden von 21 Strecken 894 Querscheinfugen mit 40389 Dübeln ausgewertet. Die vorliegenden Messdaten zeigten eine sehr unterschiedliche Qualität der Lage der Dübel. Soweit bekannt, waren auch bei Überschreitungen der festgelegten Toleranzen keine Schäden vorhanden. Bei einer beispielhaft angenommenen Erweiterung der Toleranzen konnten teilweise die Toleranzüberschreitungen auf etwa die Hälfte reduziert werden. Dagegen hatte bei einigen Strecken die Toleranzerweiterung geringe Auswirkungen. Auswirkung auf die Messergebnisse mit ggf. Fehlern konnten bei einer Hochspannungsleitung und an der Längsfuge durch den Einfluss der Anker und durch unterschiedliche Geräte festgestellt werden. Dagegen waren die Position der Dübelsetzergabeln und der Abstand der Rüttelflaschen untereinander von geringem Einfluss. Durch die Maßnahme, geringeren Energieeintrag über die Rüttler an zu tief liegenden Dübel einzuleiten, wurde ein hervorragendes Ergebnis der Dübellage erzielt. Durch die frühzeitige Kontrolle der Dübellage und entsprechende maschinentechnische Korrekturen (Kennzeichnung der Fuge, Qualität, Steifigkeit und Zusammensetzung des Betons sowie Einbaugeschwindigkeit des Fertiger) lässt sich eine gute Dübellage erreichen, bei der auch die Toleranzen nach den ZTV Beton-StB 07 eingehalten werden können. Aufgrund früherer Untersuchungen kann eine abweichende Höhenlage nach unten von 35 mm und eine Verschiebung der Dübel von +/- 80 mm zugelassen werden. Eine Toleranzerweiterung hat bei den einzelnen Stecken je nach Häufigkeitsverteilung sehr unterschiedliche Auswirkungen.
Ziel des Projektes war es, den Behörden und Kommunen Hinweise auf die Wirkung von Verkehrsberuhigungen zu geben. Es wurden an der Merseburger Straße in Halle (4-streifige Hauptverkehrsstraße mit cirka 32.000 Kfz/d, Straßenbahn auf eigenem Gleisbett in Mittellage) mit dem mobilen Messfahrzeug SNIFFER im Zeitraum 21.4. bis 10.5.2008 NOx-, PM 2.5- und PM10-Konzentrationen sowie ein Maß für den durch SNIFFER indizierten nicht motorbedingten PM10-Emissionsfaktor räumlich und zeitlich differenziert erfasst. Weiterhin erfolgten an zwei Tagen ebenfalls mittels eines Messfahrzeuges messtechnische Analysen des Verkehrsflusses. Die an der Merseburger Straße durchgeführten verkehrsberuhigenden Maßnahmen (Tempo 30-Signalisierung, an ausgewählten Tagen zusätzlich Displays zur Anzeige der Fahrzeuggeschwindigkeit sowie angekündigte beziehungsweise durchgeführte Radarkontrollen) führten zu nachweisbaren Reduktionen der mittleren Reisegeschwindigkeiten bis 8 km/h. Die größten Reduktionen wurden dabei an den Tagen festgestellt, an denen Radarkontrollen durchgeführt wurden oder der Verkehrsteilnehmer (oder Fahrzeugführer) durch ein Hinweisschild "Geschwindigkeitskontrolle" mit diesen rechnen musste. Allerdings hielten auch da nur cirka 15 % der Fahrzeuge das signalisierte Tempolimit von 30 km/h ein. Cirka 12 % bis 19 % der Fahrzeuge waren trotz Hinweisschilds und Geschwindigkeitsdisplays während der Radarkontrollen schneller als 41 km/h. Relevante Veränderungen des Verkehrsflusses (Stand-, Konstantfahrt- und Beschleunigungsanteile) waren durch die Maßnahmen nicht zu verzeichnen. Auf den Straßenabschnitten der Merseburger Straße, auf denen der Verkehrsfluss gleichmäßig war, konnte eine signifikante positive Korrelation zwischen dem Maß für die nicht motorbedingten SNIFFER-PM10-Emissionsfaktoren und der Fahrzeuggeschwindigkeit festgestellt werden. Daraus lässt sich eine Minderung von 20 % für die Werktage mit wirksamen verkehrsberuhigenden Maßnahmen ableiten. Falls es gelingen würde, dass alle Fahrzeuge das Tempolimit von 30 km/h bei gleichem Verkehrsfluss einhalten würden, dann ergäbe sich aus den abgeleiteten Korrelationsfunktionen ein maximales Minderungspotenzial von 40 % bis 50 %. An Straßenabschnitten, an denen der Verkehrsfluss ungleichförmiger war, konnte keine solche Korrelation gefunden werden. Hier spielen wahrscheinlich andere Einflüsse (zum Beispiel das Beschleunigungsverhalten der Fahrzeuge) eine stärkere Rolle. Die untersuchten Maßnahmen an der Merseburger Straße in Halle hatten somit einen, wenn auch geringen, positiven Effekt auf die PM10-Belastung an der Messstelle HEVC. Die nach HBEFa klassifizierte Verkehrssituation hatte im Messzeitraum keinen signifikanten Einfluss auf die SNIFFER-PM10-Emissionsfaktoren. Der im derzeitigen PM10-Emissionsmodell angesetzte starke Anstieg der nicht motorbedingten PM10-Emissionsfaktoren für Straßen mit schlechtem Verkehrsfluss, welcher sich aus einer Vielzahl von ausgewerteten Immissionsmessungen ableitete, spiegelte sich nicht wider. Signifikant niedrigere Werte des mit SNIFFER ermittelten Maßes für die nicht motorbedingten PM10-Emissionsfaktoren wurden trotz des dort vorliegenden schlechten Fahrbahnzustandes nur in der Turmstraße festgestellt. Optisch wesentlichster Unterschied zu den anderen Straßenabschnitten war dort neben dem sehr schlechten Straßenzustand eine sehr glatte Oberfläche der großen Asphaltflickstellen relativ zu den anderen Straßenoberflächen und die nur einseitig dichte Straßenrandbebauung in Nord-Süd-Ausrichtung. Die anderen Straßenabschnitte sind entweder beidseitig bebaut oder ost-west orientiert. Im Messzeitraum führten die gepflasterten Fahrbahnoberflächen nicht zu einem deutlich höheren SNIFFER-PM10-Emissionsfaktor. Allerdings musste SNIFFER auf diesen auch deutlich langsamer als auf den anderen Straßenabschnitten fahren.
B. STÜER stellt in seinem Einführungsvortrag zur "Leistungsfähigkeit der Planfeststellung für die Straßenplanung im 21. Jahrhundert" fest, das Fachplanungsrecht in Deutschland habe auch in der Zeit nach der Wiedervereinigung seine Bewährungsprobe bestanden, sollte jedoch über das jeweilige Fachrecht hinweg in Bund und Ländern weiter vereinheitlicht werden. Zugleich plädiert STÜER für eine Neuausrichtung des Naturschutzrechts: Der europäische Gebiets- und Artenschutz stellt ein strikt zu beachtendes Regelungssystem von Verboten, Abweichungen und Ausnahmen auf. Die naturschutzrechtliche Eingriffsregelung hingegen, die über dieses Schutzsystem hinausgehe, solle auch im Fachplanungsrecht nicht strikt bindend sein, sondern ebenso wie im Bauplanungsrecht unter einen allgemeinen Abwägungsvorbehalt gestellt werden. A. LEUE berichtet zum einen über die Erfahrungen der Bundesregierung mit dem Infrastrukturplanungsbeschleunigungsgesetz " insbesondere im Hinblick auf die erstinstanzliche Zuständigkeit des Bundesverwaltungsgerichts " und entwickelt zum anderen Perspektiven für das Verwaltungsverfahrensrecht. Dabei kommt die Bundesregierung zu der Einschätzung, dass noch kein einheitliches Bild zur Handhabung der erstinstanzlichen Verfahren vor dem BVerwG vorliege und noch keine belastbaren Aussagen möglich seien. Deshalb solle die Evaluation zu einem späteren Zeitpunkt wiederholt werden. Zudem stellt LEUE den Verfahrensstand zur geplanten Novellierung des Verwaltungsverfahrensgesetzes dar. R. RUBEL stellt die Erkenntnisse der Tagung "Road Planning in Europe" dar, auf der die Vereinigung der obersten Verwaltungsgerichte der Europäischen Union im Mai 2006 drei Tage lang das Verhältnis von nationaler Straßenplanung und Europäischem Umweltrecht in verschiedenen Rechtsordnungen der Gemeinschaft diskutierte. RUBEL stellt fest, unter den Teilnehmern des Kolloquiums habe Einverständnis bestanden, dass Verzögerungen von Planverfahren, die in allen EU-Staaten mehr oder weniger lautstark beklagt werden, in erster Linie nicht der Justiz anzulasten seien, sondern den Planungsbehörden und vor allem der Politik, weil dieser vielfach der Wille fehle, umstrittene Planungsvorhaben voranzubringen. Deswegen könne dem politischen Bedürfnis nach einer Verkürzung der Planungsverfahren nur sehr bedingt durch Vereinfachung und Beschleunigung des gerichtlichen Verfahrens begegnet werden. U. NUMBERGER kritisiert in seinem Beitrag "Straßenplanung zwischen Individualrechtsschutz und Partizipation an der Verwirklichung des Gemeinwohls", im Planungsrecht seien "auf sehr undemokratischem europäischen Wege" einige Maßstäbe durcheinandergeraten. Der Schutz der bürgerlichen Freiheiten, vor allem des Eigentumsgrundrechts, werde immer unbedeutender, der Versuch, Individualrechtsschutz im Planungsrecht zu erlangen, müsse daher frustrieren. Dagegen gewinne die Verbandsklage verbunden mit dem vor allem europarechtlich gesteuerten Habitat- und Artenschutz überproportional an Bedeutung.