Abteilung Brücken- und Ingenieurbau
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
Schlagworte
- Brücke (21)
- Bridge (20)
- Tunnel (18)
- Prestressed concrete (10)
- Spannbeton (10)
- Bewertung (8)
- Evaluation (assessment) (8)
- Prüfverfahren (8)
- Reinforced concrete (8)
- Stahlbeton (8)
- Bemessung (7)
- Method (7)
- Reinforcement (in mater) (7)
- Test method (7)
- Bau (6)
- Bauwerk (6)
- Condition survey (6)
- Construction (6)
- Engineering structure (6)
- Fire (6)
- Measurement (6)
- Messung (6)
- Safety (6)
- Sicherheit (6)
- Verfahren (6)
- Zustandsbewertung (6)
- Beton (5)
- Concrete (5)
- Design (overall design) (5)
- Instandsetzung (5)
- Kosten (5)
- Lebenszyklus (5)
- Life cycle (5)
- Planning (5)
- Planung (5)
- Repair (5)
- Risikobewertung (5)
- Risk assessment (5)
- Test (5)
- Bearing capacity (4)
- Berechnung (4)
- Bewehrung (4)
- Calculation (4)
- Damage (4)
- Dauerhaftigkeit (4)
- Deutschland (4)
- Durability (4)
- Europa (4)
- Europe (4)
- Feuer (4)
- Gefahrenabwehr (4)
- Germany (4)
- Norm (tech) (4)
- Richtlinien (4)
- Sachschaden (4)
- Security (4)
- Specification (standard) (4)
- Tragfähigkeit (4)
- Transport infrastructure (4)
- Versuch (4)
- Abdichtung (3)
- Beam (3)
- Bridge deck (3)
- Conference (3)
- Costs (3)
- Cracking (3)
- EU (3)
- Ecobalance (3)
- Economic efficiency (3)
- Evacuation (3)
- Evakuierung (3)
- Festigkeit (3)
- Forschungsbericht (3)
- Konferenz (3)
- Nachhaltige Entwicklung (3)
- Prevention (3)
- Research report (3)
- Rissbildung (3)
- Schub (3)
- Sensor (3)
- Shear (3)
- Simulation (3)
- Specifications (3)
- Sustainability (3)
- Ultraschall (3)
- Ultrasonic (3)
- Verbundbrücke (3)
- Verhütung (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Verstärkung (Brücke) (3)
- Waterproofing (3)
- Wirtschaftlichkeit (3)
- Ökobilanz (3)
- Administration (2)
- Ageing (2)
- Alterung (mater) (2)
- Autobahn (2)
- Behaviour (2)
- Belastung (2)
- Benutzung (2)
- Brand (2)
- Bridge surfacing (2)
- Brücken Management System (2)
- Brückenbelag (2)
- CEN (2)
- Composite bridge (2)
- Cost (2)
- Cross section (2)
- Design (2)
- Development (2)
- Echtzeit (2)
- Entwicklung (2)
- External effect (2)
- Externer Effekt (2)
- Fahrbahntafel (2)
- Fuge (2)
- Geomembran (2)
- Geomembrane (2)
- In situ (2)
- Information (2)
- Joint (structural) (2)
- Lebensdauer (2)
- Load (2)
- Maintenance (2)
- Messgerät (2)
- Motorway (2)
- Organisation (2)
- PVC (2)
- Polyvinylchloride (2)
- Quality assurance (2)
- Qualitätssicherung (2)
- Querschnitt (2)
- Research project (2)
- Road network (2)
- Spannglied (2)
- Stahlbrücke (2)
- Straßennetz (2)
- Strength (mater) (2)
- Surveillance (2)
- Tendon (2)
- Tunnel lining (2)
- Tunnelauskleidung (2)
- Unterhaltung (2)
- Use (2)
- Verhalten (2)
- Verwaltung (2)
- Wasser (2)
- Water (2)
- Abplatzen (1)
- Abutment (1)
- Accident (1)
- Accident prevention (1)
- Achslast (1)
- Aircraft (1)
- Alternative energy (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Arch bridge (1)
- Asphalt (1)
- Auftrag (1)
- Ausführungsfehler (1)
- Auswahl (1)
- Axle load (1)
- Balken (1)
- Bauwerksmonitoring (1)
- Benzin (1)
- Bituminous mixture (1)
- Blasting (1)
- Bodenmechanik (1)
- Bogenbrücke (1)
- Box grider (1)
- Brennbarkeit (1)
- Bridge " Composite bridge (1)
- Bridge Management System (1)
- Bridge management system (1)
- Chlorid (1)
- Climate change (1)
- Contract (1)
- Control (1)
- Corrosion (1)
- Critical path method (1)
- Curing (concrete) (1)
- Cybernetics (1)
- Damping (1)
- Data acquisition (1)
- Data security (1)
- Database (1)
- Datenbank (1)
- Datenerfassung (1)
- Datensicherheit (1)
- Decision process (1)
- Decrease (1)
- Defect (tech) (1)
- Deflection (1)
- Detection (1)
- Detektion (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Distribution (gen) (1)
- Driver (1)
- Durchbiegung (1)
- Dämpfung (1)
- Education (1)
- Efficiency (1)
- Einsatzfahrzeug (1)
- Emergency (1)
- Emergency vehicle (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Erfahrung (menschl) (1)
- Ermüdung (Mater) (1)
- Erneuerbare Energie (1)
- Error (1)
- Erste Hilfe (1)
- Erziehung (1)
- Experience (human) (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Explosion (1)
- Extern (1)
- Fahrer (1)
- Faserbewehrter Beton (1)
- Fatigue (mater) (1)
- Fehler (1)
- Feldversuch (1)
- Fernsteuerung (1)
- Fibre reinforced concrete (1)
- Finite element method (1)
- First aid (1)
- Flammability (1)
- Flooding (1)
- Flow (fluid) (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Fuel (1)
- Fugenfüllung (1)
- Fuzzy Logik (1)
- Fuzzy logic (1)
- Gebirge (1)
- Georadar (1)
- Glue (1)
- Grenzwert (1)
- Ground penetrating radar (1)
- Halide (1)
- Hanger (1)
- Heavy (1)
- Herstellung (1)
- Highway (1)
- Hohlkastenträger (1)
- Hydraulics (fluid) (1)
- Hydraulik (1)
- Hänger (1)
- Image processing (1)
- Improvement (1)
- Incident detection (1)
- Incident management (1)
- Information documentation (1)
- Injection (mater) (1)
- Injektion (mater) (1)
- Installation (1)
- Intelligentes Bauwerk (1)
- International (1)
- Klebstoff (1)
- Klimawandel (1)
- Kontrolle (1)
- Korrosion (1)
- Kunststoff (1)
- Langfristig (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Life-cycle (1)
- Limit (1)
- Lkw (1)
- Long term (1)
- Lorry (1)
- Luftfahrzeug (1)
- Lärm (1)
- Magnetism (1)
- Magnetismus (1)
- Manufacture (1)
- Mathematical model (1)
- Mechanics (1)
- Mechanik (1)
- Metal bridge (1)
- Metallbrücke (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Micro (1)
- Mikro (1)
- Minimum (1)
- Mixed design (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Modification (1)
- Moisture content (1)
- Montage (1)
- Mountain (1)
- Nachbehandlung (Beton) (1)
- Netzplantechnik (1)
- Noise (1)
- Non destructive (1)
- Non destructive testing (1)
- Notfall (1)
- Numerisches Modell (1)
- Organization (Association) (1)
- Orthotrope Fahrbahntafel (1)
- Orthotropic plate (1)
- Outside (1)
- Overlapping (1)
- Oxidation (1)
- Personal (1)
- Personnel (1)
- Physiologie (1)
- Physiology (1)
- Plastic material (1)
- Platte (1)
- Polymer (1)
- Polyolefin (1)
- Polyvinylhydrocarbon (1)
- Prestressing (1)
- Probability (1)
- Probe (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Quality (1)
- Qualität (1)
- Radar (1)
- Rain (1)
- Real time (1)
- Real-time (1)
- Rechenmodell (1)
- Reflectivity (1)
- Reflexionsgrad (1)
- Regelkreis (kybernetisch) (1)
- Regen (1)
- Reinforcement (gen) (1)
- Remote control (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Retaining wall (1)
- Road tanker (1)
- Robot (1)
- Roboter (1)
- Sample (mater) (1)
- Schall (1)
- Schlag (1)
- School (1)
- Schule (1)
- Schwer (1)
- Schwingung (1)
- Sealing compound (1)
- Selection (1)
- Service life (1)
- Shock (1)
- Slab (1)
- Smart structure (1)
- Soil mechanics (1)
- Sound (1)
- Spalling (1)
- Spannungsanalyse (1)
- Speciifications (1)
- Stability (1)
- Stahl (1)
- Standsicherheit (1)
- Steel (1)
- Steel bridge (1)
- Steg (1)
- Steuerung (1)
- Straße (1)
- Strength (1)
- Stress analysis (1)
- Structural health monitoring (1)
- Strömung (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Störfallmanagement (1)
- Stützwand (1)
- Tankwagen (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Telematics (1)
- Telematik (1)
- Temperatur (1)
- Temperature (1)
- Tension (1)
- Test procedure (1)
- Traffic control (1)
- Transducer (1)
- Träger (1)
- Ultra high performance concrete (1)
- Ultrahochfester Beton (1)
- Unfall (1)
- Unfallverhütung (1)
- Verarbeitbarkeit (1)
- Verbesserung (1)
- Verfahren ; Verkehrsinfrastruktur (1)
- Verkehrssteuerung (1)
- Verminderung (1)
- Verstärkung (allg) (1)
- Versuch Apparatus (measuring) (1)
- Verteilung (allg) (1)
- Veränderung (1)
- Vibration (1)
- Virtual reality (1)
- Virtuelle Realität (1)
- Vorspannung (1)
- Wahrscheinlichkeit (1)
- Wassergehalt (1)
- Wave (1)
- Welle (1)
- Widerlager (1)
- Workability (1)
- Zerstörungsfrei (1)
- Zerstörungsfreie Prüfung (1)
- Zug (mech) (1)
- Zusammensetzung (1)
- Überlappung (1)
- Überschwemmung (1)
- Übertrager (1)
Institut
- Sonstige (45) (entfernen)
Bei der Nachrechnung älterer Spannbetonbruecken mit Hohlkastenquerschnitt werden derzeit häufig grosse rechnerische Defizite beim Nachweis der schubfesten Verbindung zwischen gedrückter Bodenplatte und den Stegen im Bereich der Zwischenunterstützungen festgestellt. Neben erhöhten Beanspruchungen als Folge stetig wachsender Verkehrslastzahlen sind diese Defizite im Wesentlichen auf die mit Einführung der DIN-Fachberichte für den Brückenbau im Jahr 2003 geänderten Bemessungsvorschriften zurückzuführen. In Deutschland erfolgt die Ermittlung des Tragwiderstands im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GTZ) seither auf Grundlage des Fachwerkmodells mit Rissreibung. In den vorgestellten Untersuchungen wird gezeigt, dass die Übertragung dieses für Stegquerschnitte entwickelten Modells auf Druckgurte mechanisch nicht begründet ist und zu sehr konservativen Ergebnissen führt. Auf Basis der Ergebnisse numerischer und analytischer Betrachtungen werden Bemessungsmodelle entwickelt, die das Tragverhalten vorwiegend gedrückter Gurtbereiche realitätsnäher erfassen. Die Kalibrierung und Verifikation der Finite Element-Modelle erfolgt in den durchgeführten Untersuchungen stets durch den Vergleich mit Ergebnissen gut dokumentierter Versuche aus der Literatur.
Im Rahmen des Forschungsprojektes Cyber-Safe fand am 10. März 2016 bei der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Bergisch Gladbach ein Workshop zum Thema "Steigerung der IT-Sicherheit von Verkehrs- und Tunnelleitzentralen" statt. An diesem Workshop beteiligten sich 40 Experten der Verkehrs- und Tunnelüberwachung. Die Tätigkeitsfelder der Teilnehmer reichten von Tunneloperatoren über Tunnelmanager und IT-Fachleute bis hin zu Sicherheitsbeauftragten.
Die Standsicherheit und Dauerhaftigkeit von Spannbetonbrücken werden wesentlich durch den Ist-Zustand der Bewehrung und der Spannglieder bestimmt. Bei komplexeren Schadensbildern oder dem Verdacht visuell nicht erkennbarer Schäden sind zur Zustandsbeurteilung detaillierte Informationen über deren Art und Umfang durch Objektbezogene Schadensanalysen zu erheben. Die Anzahl der dazu zu öffnenden Untersuchungsstellen kann durch den Einsatz zerstörungsfreier Prüfverfahren (ZfPBau-Verfahren) deutlich reduziert werden. Die Leistungsfähigkeit der automatisierten ZfPBau-Verfahren - Radar, Ultraschallecho und Impact-Echo - für die Ortung von Bewehrung, internen Spanngliedern und gegebenenfalls vorhandenen Verpressfehlern wird anhand von Messungen an der Fuldatalbrücke bei Eichenzell gezeigt. Die Ergebnisse der Untersuchungen werden bildgebend dargestellt.
Der Großteil der Betonbrücken an den Bundesfernstraßen weist eine bisherige Nutzungsdauer von 30 bis 50 Jahren auf, was sich inzwischen an zunehmenden Schäden zeigt. Zudem ist seit der Bauwerkserrichtung die Verkehrslastbeanspruchung stetig gestiegen. Die Anpassung der Brücken an die geänderten Nutzungsbedingungen gewinnt immer mehr an Bedeutung. Im Beitrag werden die Auswirkungen des derzeitigen und prognostizierbaren Schwerverkehrs mit zu erwartenden höheren Gesamtgewichten und Achslasten vorgestellt sowie charakteristische Anwendungsfälle für die Verstärkung von Betonbrücken betrachtet. Globale und lokale Verstärkungsverfahren werden erörtert.
Zur Zustandsbeurteilung von Brückenfahrbahnplatten ist es wichtig, die Feuchte und den Salzgehalt des bewehrten Betons zu kennen. Üblicherweise wird die Versalzung mittels Potenzialmessung bestimmt und durch Laboranalyse von Proben verifiziert. Diese Methode erfordert aber das Entfernen des Fahrbahnbelags. Um eine zerstörungsfreie Bestimmung des Betonzustandes und des Salzgehaltes des Betons mit einem fahrzeugbasierten Messsystem von der Fahrbahn aus durchführen zu können, wurde eine Kombinationsmethode aus Georadar und Magnetfeldmessung entwickelt. Ermittelt man die komplexe Dielektrizitätskonstante (DK) des Baustoffs im Mikrowellen-Bereich, so ist es möglich, über entsprechende Kalibrationskurven seine Feuchte und seinen Salzgehalt abzuleiten. Mit einem 1 GHz-Bodenradar wird die Laufzeit der elektromagnetischen Wellen von der Fahrbahnoberfläche bis zur oberflächennahen Bewehrung bestimmt. Die Tiefe dieser Bewehrungsstähle wird unabhängig durch eine magnetische Gleichfeld-Methode ermittelt. Nach Aufmagnetisierung werden mehrere Gradientenkomponenten des statischen magnetischen Feldes der Bewehrungsbügel gemessen und daraus die Bügeltiefe berechnet. Diese magnetische Tiefenbestimmung ist unabhängig von den dielektrischen Eigenschaften der dazwischen befindlichen Materialien. Durch Vergleich der Radar-Laufzeit mit der magnetisch gemessenen Tiefe lässt sich der Realteil der effektiven DK des überdeckenden Betons bestimmen. Die Analyse der reflektierten Radar-Amplitude erlaubt eine Abschätzung des Salzgehaltes. Zusätzlich wurde ein dielektrischer Resonator für die Feuchte- und Salzgehaltmessung von Baustoffen entwickelt, der aus einer zylindrischen Mikrowellenkeramik hoher DK in einem halboffenen Metallgehäuse besteht. Aus der Messung der Resonanzfrequenz und der Güte beim Aufbringen des Resonators auf den Baustoff lässt sich sein Feuchte- und Salzgehalt ableiten. Die an Beton-Probekörpern bekannter Feuchte und Versalzung durchgeführten experimentellen Untersuchungen bestätigten die Erwartungen. Ein Radar-Magnet-Messwagen wurde entwickelt und auf zwei Brückenbauwerken erfolgreich erprobt. Die effektive komplexe DK konnte gut bestimmt werden.