Abteilung Fahrzeugtechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Konferenzveröffentlichung (97)
- Buch (Monographie) (49)
- Wissenschaftlicher Artikel (45)
- Arbeitspapier (13)
- Teil eines Buches (Kapitel) (5)
Sprache
- Englisch (106)
- Deutsch (101)
- Mehrsprachig (2)
Schlagworte
- Safety (77)
- Sicherheit (76)
- Fahrzeug (57)
- Vehicle (57)
- Bewertung (51)
- Deutschland (46)
- Germany (46)
- Anfahrversuch (45)
- Evaluation (assessment) (45)
- Impact test (veh) (42)
- Versuch (42)
- Test (40)
- Test method (38)
- Prüfverfahren (37)
- Conference (34)
- Konferenz (34)
- Unfall (32)
- Accident (30)
- Fußgänger (30)
- Pedestrian (30)
- Driver assistance system (27)
- Fahrerassistenzsystem (27)
- Forschungsbericht (27)
- Verletzung (27)
- Injury (26)
- Car (25)
- Research report (25)
- Dummy (22)
- Simulation (22)
- Anthropometric dummy (21)
- Pkw (21)
- Collision (20)
- Frontalzusammenstoß (20)
- Messung (20)
- Head on collision (19)
- Measurement (19)
- Zusammenstoß (18)
- Driver (17)
- Driver information (17)
- Fahrer (17)
- Fahrerinformation (17)
- Fahrzeugführung (17)
- Gesetzgebung (17)
- Kompatibilität (17)
- Legislation (17)
- Method (17)
- Passives Sicherheitssystem (17)
- Verfahren (17)
- Compatibility (16)
- Head (16)
- Kopf (16)
- Passive safety system (16)
- Analyse (math) (15)
- Analysis (math) (15)
- Europa (15)
- Europe (15)
- Biomechanik (14)
- Driving (veh) (14)
- Shock (14)
- Unfallverhütung (14)
- Accident prevention (13)
- Biomechanics (13)
- Child (13)
- Development (13)
- Entwicklung (13)
- Improvement (13)
- Insasse (13)
- Kind (13)
- Radfahrer (13)
- Research project (13)
- Schlag (13)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (13)
- Vehicle occupant (13)
- Verbesserung (13)
- injury) (13)
- Ausrüstung (12)
- Equipment (12)
- Forschungsarbeit (12)
- Lkw (12)
- Lorry (12)
- Motorrad (12)
- Severity (accid, injury) (12)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (12)
- Verletzung) (12)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (12)
- Automatic (11)
- Automatisch (11)
- Cost benefit analysis (11)
- Cyclist (11)
- Motorcycle (11)
- Perception (11)
- Prevention (11)
- Schweregrad (Unfall (11)
- Standardisierung (11)
- Vehicle regulations (11)
- Wahrnehmung (11)
- Active safety system (10)
- Aktives Sicherheitssystem (10)
- Behaviour (10)
- Communication (10)
- Elektronische Fahrhilfe (10)
- Kommunikation (10)
- Leistungsfähigkeit (allg) (10)
- Seitlicher Zusammenstoß (10)
- Severity (accid (10)
- Side impact (10)
- Statistik (10)
- Technologie (10)
- Technology (10)
- Verhalten (10)
- Autonomes Fahren (9)
- Autonomous driving (9)
- Belastung (9)
- Bemessung (9)
- Decrease (9)
- Design (overall design) (9)
- EU (9)
- Efficiency (9)
- Electronic driving aid (9)
- Ergonomics (9)
- Fahrstabilität (9)
- Geschwindigkeit (9)
- Load (9)
- Reifen (9)
- Speed (9)
- Tyre (9)
- Vehicle handling (9)
- Verminderung (9)
- Bremsung (8)
- Brustkorb (8)
- Error (8)
- Fahrzeuginnenraum (8)
- Fehler (8)
- Interior (veh) (8)
- Safety belt (8)
- Sicherheitsgurt (8)
- Standardization (8)
- Thorax (8)
- Traffic (8)
- Verhütung (8)
- Verkehr (8)
- Verkehrssteuerung (8)
- Braking (7)
- Knee (human) (7)
- Motorcyclist (7)
- Motorradfahrer (7)
- Prüfstand (7)
- Richtlinien (7)
- Risiko (7)
- Risk (7)
- Specifications (7)
- Statistics (7)
- Test rig (7)
- Traffic control (7)
- Aufprallschlitten (6)
- Collision avoidance system (6)
- Crash helmet (6)
- Datenbank (6)
- Deformation (6)
- Deformierbare Barriere (Anpralltest) (6)
- Emission (6)
- Ergonomie (6)
- Fatality (6)
- Fuel consumption (6)
- Gewicht (6)
- Impact sled (6)
- Impact test (6)
- Intelligent transport system (6)
- Kraftstoffverbrauch (6)
- Lenken (Fahrzeug) (6)
- Modification (6)
- Norm (tech) (6)
- Reaction (human) (6)
- Reaktionsverhalten (6)
- Schutzhelm (6)
- Specification (standard) (6)
- Steering (process) (6)
- Telematics (6)
- Telematik (6)
- Tödlicher Unfall (6)
- Warning (6)
- Weight (6)
- Airbag (5)
- Alte Leute (5)
- Antikollisionssystem (5)
- Auffahrunfall (5)
- Database (5)
- Electric vehicle (5)
- Elektrofahrzeug (5)
- Human body (5)
- International (5)
- Knie (menschl) (5)
- Layout (5)
- Leg (human) (5)
- Market (5)
- Markt (5)
- Messgerät (5)
- Official approval (5)
- Rear end collision (5)
- Sensor (5)
- Unfallrekonstruktion (5)
- Verformung (5)
- Veränderung (5)
- Accident rate (4)
- Bein (menschl) (4)
- Benutzung (4)
- Body (car) (4)
- Brennstoffzelle (4)
- Decke (Straße) (4)
- Deformable barrier (impact test) (4)
- Fahrzeugsitz (4)
- Fuel cell (4)
- Gestaltung (4)
- Headlamp (4)
- Hybrid vehicle (4)
- Hybridfahrzeug (4)
- Industrie (4)
- Industry (4)
- Intelligentes Transportsystem (4)
- Karosserie (4)
- Kraftfahrzeug (4)
- Lärm (4)
- Menschlicher Körper (4)
- Nachfrage (4)
- Nacht (4)
- Night (4)
- Noise (4)
- Oberfläche (4)
- Old people (4)
- Reconstruction (accid) (4)
- Reproducibility (4)
- Reproduzierbarkeit (4)
- Scheinwerfer (4)
- Seat (veh) (4)
- Straßenverkehrsrecht (4)
- Surface (4)
- Surfacing (4)
- Transport infrastructure (4)
- Unfallhäufigkeit (4)
- Use (4)
- Verkehrsinfrastruktur (4)
- Visual display (4)
- Abstandsregeltempomat (3)
- Adaptive cruise control (3)
- Air bag (restraint system) (3)
- Aktive Sicherheit (3)
- Ankündigung (3)
- Anthropmetric dummy (3)
- Antrieb (tech) (3)
- Apparatus (measuring) (3)
- Behinderter (3)
- Bicycle (3)
- Bildschirm (3)
- Brake light (3)
- Bremslicht (3)
- Bruch (mech) (3)
- Carriageway (3)
- Classification (3)
- Datenübertragung (telekom) (3)
- Daylight (3)
- Demand (3)
- Detection (3)
- Detektion (3)
- Disabled person (3)
- Driving aptitude (3)
- Emergency (3)
- Empfindlichkeit (3)
- Fahrbahn (3)
- Fahrrad (3)
- Fahrtauglichkeit (3)
- Fahrzeugbeleuchtung (3)
- Failure (3)
- Freight transport (3)
- Front (3)
- Haftung (jur) (3)
- Halswirbel (3)
- Highway (3)
- Impact study (3)
- Increase (3)
- Information (3)
- Interface (3)
- Kamera (3)
- Klassifizierung (3)
- Leuchtdichte (3)
- Liability (3)
- Luminance (3)
- Mathematical model (3)
- Medical examination (3)
- Mensch Maschine Verhältnis (3)
- Notfall (3)
- On the spot accident investigation (3)
- Optimum (3)
- Organisation (3)
- Propulsion (3)
- Prototyp (3)
- Prototype (3)
- Rear view mirror (3)
- Rechenmodell (3)
- Road user (3)
- Rolling resistance (3)
- Rollwiderstand (3)
- Rückspiegel (3)
- Sensitivity (3)
- Severity (acid (3)
- Sichtbarkeit (3)
- Straße (3)
- Tageslicht (3)
- Telecommunication (3)
- Telekommunikation (3)
- Traffic regulations (3)
- Unterfahrschutz (3)
- Untersuchung am Unfallort (3)
- Vehicle inspection (3)
- Vehicle lighting (3)
- Vergrößerung (3)
- Verkehrsteilnehmer (3)
- Versuchspuppe (3)
- Sichtbarkeit (3)
- Warnung (3)
- Windschutzscheibe (3)
- Windscreen (veh) (3)
- Wirbelsäule (3)
- Abblendlicht (2)
- Abdomen (2)
- Ablenkung (psychol) (2)
- Acceleration (2)
- Achslast (2)
- Active safety (2)
- Adolescent (2)
- Adult (2)
- Anti locking device (2)
- Articulated vehicle (2)
- Attention (2)
- Attitude (psychol) (2)
- Aufmerksamkeit (2)
- Autobahn (2)
- Autonomes Fahrzeug (2)
- Autonomous vehicle (2)
- Axle load (2)
- Baumusterzulassung (2)
- Baustelle (2)
- Beschleunigung (2)
- Bestrafung (2)
- Bicyclist (2)
- Blendung (2)
- Blind spot (veh) (2)
- Bridge (2)
- Brücke (2)
- Buch (2)
- Bumper (2)
- Camera (2)
- Car park (2)
- Cause (2)
- Cervical vertebrae (2)
- Comfort (2)
- Construction site (2)
- Contact (tyre road) (2)
- Control (2)
- Crash Test (2)
- Crashtest (2)
- Damage (2)
- Data acquisition (2)
- Data exchange (2)
- Data processing (2)
- Data transmission (telecom) (2)
- Datenaustausch (2)
- Datenerfassung (2)
- Datenverarbeitung (2)
- Dauerhaftigkeit (2)
- Deceleration (2)
- Deckschicht (2)
- Delivery vehicle (2)
- Digital model (2)
- Dipped headlight (2)
- Distraction (2)
- Durability (2)
- Echtzeit (2)
- Einstellung (psychol) (2)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (2)
- Erwachsener (2)
- Evaluation (2)
- Eye movement (2)
- Fahrgeschicklichkeit (2)
- Fahrleistung (2)
- Fahrsimulator (2)
- Fahrzeugabstand (2)
- Fahrzeugteile (2)
- Force (2)
- Forecast (2)
- Future transport mode (2)
- Gelenkfahrzeug (2)
- Glare (2)
- Grenzfläche (2)
- Griffigkeit (2)
- Gütertransport (2)
- Güterverkehr (2)
- Herstellung (2)
- Hinten (2)
- Hospital (2)
- Hüfte (menschl) (2)
- Individueller Verkehr (2)
- Information documentation (2)
- Intelligentes Verkehrssystem (2)
- Interactive model (2)
- Interaktives Modell (2)
- Interview (2)
- Jugendlicher (2)
- Knie (2)
- Knotenpunkt (2)
- Komfort (2)
- Kontakt Reifen-Straße (2)
- Kontrolle (2)
- Kraft (2)
- Krankenhaus (2)
- Kunststoff (2)
- Landstraße (2)
- Lichtsignal (2)
- Manufacture (2)
- Medical aspects (2)
- Medizinische Untersuchung (2)
- Mobility (2)
- Mobilität (2)
- Modell (2)
- Motorway (2)
- Nasse Straße (2)
- Numerisches Modell (2)
- Oberflächentextur (2)
- Organization (association) (2)
- Parkfläche (2)
- Penalty (2)
- Planning (2)
- Planung (2)
- Plastic material (2)
- Private transport (2)
- Prognose (2)
- Quality (2)
- Qualität (2)
- Radio (2)
- Real time (2)
- Rear (2)
- Reifenprofil (2)
- Road traffic (2)
- Rundfunk (2)
- Sachschaden (2)
- Safety glass (2)
- Sample (mater) (2)
- Schallpegel (2)
- Schutz (2)
- Sehvermögen (2)
- Sicherheitsglas (2)
- Simulator (driving) (2)
- Skidding resistance (2)
- Sound level (2)
- Spinal column (2)
- State of the art report (2)
- Steuerung (2)
- Stoßstange (2)
- Straßenverkehr (2)
- Stress (psychol) (2)
- Surface texture (2)
- Surveillance (2)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (2)
- Textbook (2)
- Toter Winkel (2)
- Traffic signal (2)
- Tyre tread (2)
- Underride protection (2)
- Unterleib (2)
- Ursache (2)
- Vehicle mile (2)
- Vehicle spacing (2)
- Vereinigtes Königreich (2)
- Verzögerung (2)
- Vibration (2)
- Vision (2)
- Vorn (2)
- Wearing course (2)
- Wet road (2)
- Wirksamkeitsuntersuchung (2)
- Zukünftiges Verkehrsmittel (2)
- Zulassung (tech) (2)
- Zusammenstoss (2)
- (menschl) (1)
- Abbiegen (1)
- Ablenkung (1)
- Abnutzung (1)
- Absorption (1)
- Accessibility (1)
- Accident data (1)
- Accident proneness (1)
- Accident reconstruction (1)
- Administration (1)
- Aged people (1)
- Alte leute (1)
- Alternative Energie (1)
- Alternative energy (1)
- Angle (1)
- Anhänger (1)
- Anordnung (1)
- Anthropometric body (1)
- Antiblockiereinrichtung (1)
- Antiblockiersystem (1)
- Antikollisisonssystem (1)
- Apparatus (measurement) (1)
- Apparatus [measuring] (1)
- Aquaplaning (1)
- Arbeitsgruppe (1)
- Area traffic control (1)
- Armaturenbrett (1)
- Arzneimittel (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Aufprall (1)
- Augenbewegungen (1)
- Auspuff (1)
- Ballungsgebiet (1)
- Battery (1)
- Bau (1)
- Beanspruchung (1)
- Bearing capacity (1)
- Bein (1)
- Benchmark (1)
- Benefit cost analysis (1)
- Berechnung d Straßenoberbaus (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bibliographie (1)
- Bibliography (1)
- Biophysic (1)
- Bonnet (car) (1)
- Brake (1)
- Breaking (1)
- Breite (1)
- Bremse (1)
- Bus (1)
- Cadaver (1)
- Calibration (1)
- Carbon dioxide (1)
- Carbon monoxide (1)
- Catalysis (1)
- Cervical vertebrae; Conference; Evaluation (assessment); Injury; Spinal column; Test (1)
- Chart (1)
- Chassis (1)
- Cinematography (1)
- Coefficient of friction (1)
- Colour (1)
- Compatiblity (1)
- Components of the car (1)
- Components of the vehicle (1)
- Compression (1)
- Congestion (traffic) (1)
- Construction (1)
- Contact (Tyre road) (1)
- Conurbation (1)
- Cooperative intelligent transport system (1)
- Correlation (math, stat) (1)
- Corrosion (1)
- Crossing the road (pedestrian) (1)
- Dashboard (1)
- Data bank (1)
- Data security (1)
- Data transmission (1)
- Datensicherheit (1)
- Daytime running light (1)
- Deformable barrier (Impact test) (1)
- Deformable barrier system (impact test) (1)
- Dehnungsmessstreifen (1)
- Demand (econ) (1)
- Demografie (1)
- Demographie (1)
- Demography (1)
- Depth (1)
- Detection response task (1)
- Deterioration (1)
- Diesel engine (1)
- Dieselmotor (1)
- Dimension (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Dissertation (1)
- Disstraction (1)
- Driver (veh) (1)
- Driver information system (1)
- Driver training (1)
- Driving (1)
- Druck (1)
- Drunkenness (1)
- Dusk (1)
- Dynamic penetration test (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dynamo (1)
- Dämmerung (1)
- EU directive (1)
- EU-Richtlinie (1)
- Economic efficiency (1)
- Economics of transport (1)
- Eichung (1)
- Eigenschaft (1)
- Eindringung (1)
- Electrode (1)
- Electroencephalography (1)
- Electronic stability program (1)
- Electronics (1)
- Elekronic stability program (1)
- Elektrode (1)
- Elektroencephalographie (1)
- Elektronik (1)
- Emission control (1)
- Emissionskontrolle (1)
- Energieeinsparung (1)
- Energy conservation (1)
- Engine capacity (1)
- Environment (1)
- Erfahrung [menschl] (1)
- Ersatzfahraufgabe (1)
- European New Car Assessment Programme (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Evaluation [assessment] (1)
- Exhaust pipe (1)
- Experience [human] (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Fahrassistenzsystem (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrbahnüberquerung (1)
- Fahrbare Barriere (1)
- Fahrerinformationssystem (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrstreifenwechsel (1)
- Fahrwerk (1)
- Farbe (1)
- Fatigue (human) (1)
- Federal Republic of (1)
- Federung (1)
- Fernverkehrsstraße (1)
- Festigkeit (1)
- Feuer (1)
- Feuerlöscher (1)
- Film (Filmtechnik) (1)
- Finite element method (1)
- Fire (1)
- Fire extinguisher (1)
- Flexible pavement (1)
- Foot (not a measure) (1)
- Form (1)
- France (1)
- Frankreich (1)
- Frau (1)
- Freizeit (1)
- Frequency (1)
- Frequenz (1)
- Frost (1)
- Fuel (1)
- Fuß (1)
- Fußgängerbereich (1)
- Gebiet (1)
- Gebraucht (1)
- Gelände (1)
- Geländefahrzeug (1)
- Gierverhalten (1)
- Goods traffic (1)
- Graphische Darstellung (1)
- Grenzwert (1)
- Harmonisation (1)
- Harmonisierung (1)
- Harmonization (1)
- Head (human) (1)
- Height (1)
- Hell (1)
- Highway design (1)
- Hip (human) (1)
- Hubraum (1)
- Human factor (1)
- Human tolerance (1)
- Hydrocarbon (1)
- Höhe (1)
- In Bewegung (1)
- In service behaviour (1)
- In situ (1)
- Incident detection (1)
- Information management (1)
- Innenstadt (1)
- Intersection (1)
- Junction (1)
- Karte (1)
- Katalyse (1)
- Kleintransporter (1)
- Kognitive Aufgabenanforderung (1)
- Kohlendioxid (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kohlenwasserstoff (1)
- Kompatiblität (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Kooperatives System (ITS) (1)
- Kopf (menschl) (1)
- Korrelation (math, stat) (1)
- Korrosion (1)
- Kraftstoff (1)
- Kraftübertragung (Fahrzeug) (1)
- Laborexperiment (1)
- Landstrasse (1)
- Lane changing (1)
- Lang-Lkw (1)
- Leichnam (1)
- Leicht (1)
- Length (1)
- Lenkrad (1)
- Leuchtdiode (1)
- Lichtstärke (1)
- Lidschlag (1)
- Lieferfahrzeug (1)
- Light (colour) (1)
- Light emitting diode (1)
- Light intensity (1)
- Lightweight (1)
- Limit (1)
- Location (1)
- Longer and heavier vehicle (1)
- Länge (1)
- Main road (1)
- Man-machine interface (1)
- Map (1)
- Materialveränderung (allg) (1)
- Matrix (1)
- Measuring (1)
- Medication (1)
- Medizinische Gesichtspunkte (1)
- Medizinische gesichtspunkte (1)
- Medizinische untersuchung (1)
- Mensch-Maschine-Schnittstelle (1)
- Menschlicher faktor (1)
- Menschlicher körper (1)
- Text (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Mobile barrier (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (non math) (1)
- Motor (1)
- Motor cycle (1)
- Motorhaube (1)
- Moving (1)
- Müdigkeit (1)
- Nachricht (1)
- Naturalistic Driving (1)
- Naturalistic driving (1)
- Nummer (1)
- Oberbau (1)
- Old People (1)
- On the right (1)
- Optische Anzeige (1)
- Organization (1)
- Ort (Position) (1)
- Overlapping (1)
- Parken (1)
- Parking (1)
- Parking place (one veh only) (1)
- Parkstand (einzeln) (1)
- Passive Sicherheit (1)
- Pavement (1)
- Pavement Management System (1)
- Pavement design (1)
- Pavement management system (1)
- Pedestrian precinct (1)
- Pelvis (1)
- Penetration (1)
- Pfahl (1)
- Physiolog Belastungsgrenze (1)
- Pile (1)
- Pkw; Verhütung (1)
- Pollutant (1)
- Population (1)
- Pressure (1)
- Probe (1)
- Productivity (1)
- Program (computer) (1)
- Properties (1)
- Prüefverfahren (1)
- Prüfkörper (1)
- Psychological aspects (1)
- Psychologie (1)
- Psychologische Gesichtspunkte (1)
- Psychology (1)
- Public transport (1)
- Publicity (1)
- Quality assurance (1)
- Qualitätssicherung (1)
- Rammsondierung (1)
- Rechenprogramm (1)
- Rechts (1)
- Recreation (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Region (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Retread tyre (1)
- Rippe (menschl) (1)
- Road (1)
- Road construction (1)
- Road marking (1)
- Road network (1)
- Robot (1)
- Roboter (1)
- Rotation (1)
- Route guidance (1)
- Runderneuerter Reifen (1)
- Rural road (1)
- Rutting (wheel) (1)
- Safety fence (1)
- Schadstoff (1)
- Schall (1)
- Schnittstelle (1)
- Schulter (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Schweregrad /Unfall (1)
- Schwingung (1)
- Schädel (1)
- Second hand (1)
- Seite (1)
- Service area (1)
- Shape (1)
- Shoulder (human) (1)
- Side (1)
- Size and weight regulations (1)
- Skill (road user) (1)
- Skull (1)
- Social factors (1)
- Sociology (1)
- Software (1)
- Sound (1)
- Soziale Faktoren (1)
- Soziologie (1)
- Spain (1)
- Spanien (1)
- Specification (standard ) (1)
- Spectrum (1)
- Spektrum (1)
- Sport utility vehicle (1)
- Spurrinne (1)
- Stadardization (1)
- Stadt (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standard (1)
- Standardabweichung (1)
- Statics (1)
- Statik (1)
- Statistic (1)
- Steering wheel (1)
- Steifigkeit (1)
- Stiffness (1)
- Strain gauge (1)
- Straßenbau (1)
- Straßenentwurf (1)
- Straßennetz (1)
- Strength (mater) (1)
- Stress (1)
- Stress (psycho) (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Surrogate driving set-up (1)
- Suspension (veh) (1)
- Sustainability (1)
- Tactile perception (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Taktiles Signal (1)
- Tangential (1)
- Tank Rast Anlage (1)
- Technische Vorschriften (1)
- Technische Überwachung (1)
- Terrain (1)
- Tests (1)
- Thesis (1)
- Tiefe (1)
- Town centre (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Tracking task (1)
- Trackingaufgabe (1)
- Traffic Control (1)
- Traffic assignment (1)
- Traffic engineering (1)
- Traffic flow (1)
- Traffic lanes (1)
- Traffic regulation (1)
- Traffic sign (1)
- Tragfähigkeit (1)
- Trailer (1)
- Train (1)
- Transmission (veh) (1)
- Transport (1)
- Trunkenheit (1)
- Tunnel (1)
- Turning (1)
- Typenzulassung (1)
- Tätigkeitsbericht (1)
- USA (1)
- Umwelt (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Underride prevention (1)
- Unfalldaten (1)
- Unfallneigung (1)
- United Kingdom (1)
- United kingdom (1)
- Urban area (1)
- Vehicle Regulations (1)
- Vehicle regulation (1)
- Veraenderung (1)
- Verkehrsfluss (1)
- Verkehrsstauung (1)
- Verkehrstechnik (1)
- Verkehrsumlegung (1)
- Verkehrswirtschaft (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Verwaltung (1)
- Video camera (1)
- Vorne (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Wear (1)
- Weather (1)
- Werbung (1)
- Width (1)
- Winkel (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Witterung (1)
- Woman (1)
- Working group (1)
- Yawing (veh) (1)
- Zahl (1)
- Zentrale Verkehrssteuerung (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zug (Eisenbahn) (1)
- Zugänglichkeit (1)
- Zusammendrückung (1)
- Zustandsbewertung (1)
- skill (1)
- Öffentlicher Verkehr (1)
- Überdeckung (1)
Institut
Um die zukünftige Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb, z.B. Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge, in Deutschland verfolgen und analysieren zu können, hatte die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) im Jahr 2010 die Einrichtung einer langfristigen Beobachtung des Fahrzeugmarktes und einer konzentrierten Beobachtung des Unfallgeschehens initiiert, mit den Zielen, die tatsächliche Umsetzung des technologischen Fortschritts in marktgängige Produkte zu verfolgen, frühzeitig genaue Kenntnis über die sich der technologischen Entwicklung anschließenden tatsächlichen Marktentwicklung zu gewinnen, und mögliche Fehlentwicklungen - insbesondere mit Blick auf die Verkehrssicherheit zeitnah zu identifizieren. Auf Basis der bisherigen Marktentwicklung ist die Analyse des Unfallgeschehens naturgemäß noch wenig aussagekräftig. Die deutliche Zunahme der Unfallbeteiligung von Hybridfahrzeugen um 95% von 2007 bis 2010 wird durch einen Bestandsanstieg von 117% in diesem Zeitraum relativiert und deutet daher eher auf ein unterdurchschnittliches Risiko, wobei keine Informationen über die durchschnittliche Fahrleistung in die Interpretationen einbezogen werden können. Der relativ hohe Anteil von Innerortsunfällen ist vor allem vor dem Hintergrund der Nutzung der Fahrzeuge zu interpretieren.
Der Vorschlag, dass alle Kraftfahrzeuge auch am Tag mit Licht fahren sollen, wird seit vielen Jahren national und international diskutiert. Aufgrund dessen hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen die Bundesanstalt für Straßenwesen beauftragt, die Auswirkungen des Fahrens mit Licht am Tag auf die Straßenverkehrssicherheit in Deutschland im Rahmen eines Forschungsprojektes genauer zu untersuchen. Auf der Basis einer Bewertung der internationalen Literatur zur Wirksamkeit des Fahrens mit Licht am Tag kommt die BASt zu dem Ergebnis, dass bei obligatorischer Einführung dieser Verkehrssicherheitsmaßnahme in der Bundesrepublik Deutschland eine deutliche Verbesserung der Verkehrssicherheit erwartet werden kann. Die Unfallrückgänge liegen in einer Größenordnung von über 3%. Die Befürchtung, dass sich demgegenüber Nachteile für schwächere Verkehrsteilnehmer, insbesondere Motorradfahrer, ergeben und deren Unfallhäufigkeit steigt, konnte nicht erhärtet werden. Die obligatorische Einführung des Fahrens mit Licht am Tag ist unter gesamtwirtschaftlichen Gesichtspunkten auch effizient. Den zu erwartenden Sicherheitsnutzen in Höhe von umgerechnet 1 Mrd. € je Jahr stehen Kosten in Folge des zunehmenden Kraftstoffverbrauchs und der damit verbundenen Emissionen in Höhe von 630 Mio. € (ungünstigster Fall: Fahren mit Abblendlicht) gegenüber. Auf lange Sicht sinken mit speziellen Tagfahrleuchten diese Kosten auf 150 Mio. € (Tagfahrleuchten in Glühlampentechnik) oder sogar nur 60 Millionen Euro (Tagfahrleuchten in LED-Technik). Es wird deshalb empfohlen, - für Neufahrzeuge eine Ausrüstung mit Tagfahrleuchten mit automatischer Aktivierung, gekoppelt an die Zündung, vorzuschreiben, - sowie einen Dämmerungsschalter zur automatischen Einschaltung des Abblendlichts obligatorisch einzuführen. Um einen nachteiligen Sicherheitseffekt durch die Durchmischung mit beleuchteten und unbeleuchteten Fahrzeugen zu vermeiden, ist für Altfahrzeuge ohne spezielle Tagfahrleuchten das Fahren mit Licht am Tag ganzjährig auf dem gesamten Straßennetz dringend zu empfehlen. Die Empfehlung für den bestehenden Kraftfahrzeugbestand sollte spätestens zum Zeitpunkt der Einführung der Ausstattungsvorschrift für die Neufahrzeuge ausgesprochen werden.
The technology involved in traffic control in Germany has undergone significant changes. This paper describes how a group of German manufacturers have worked with operators to produce Open Communications Interface for Road Traffic Control Systems (OCIT). At the beginning of 2010, twenty-one different European manufacturers had bought licences for OCIT outstations.
The Joint Transport Research Centre of the Organisation for Economic Co-operation and Development and the International Transport Forum recently conducted a benchmarking study of the safety and productivity of typical highway transport trucks from various countries. This paper focuses on vehicle productivity and efficiency in regard to the movement of freight. Forty vehicles from 10 countries were examined. The vehicles were designed for longer-haul applications and were classified in three separate categories: workhorse vehicles, which are the most common and can travel on most roads; high-capacity vehicles, which may be restricted to a certain class of road; and very high-capacity vehicles, which may be restricted to specific highways or routes. The metrics used in the analysis include maximum cargo mass and volume capacity, optimum cargo density, fuel consumption, and carbon dioxide output as a function of the freight task. The study found that size and weight regulations have a significant effect on the productivity and efficiency of heavy vehicles, including fuel consumption and vehicle emissions per unit of cargo transported. Significant variations were found among the vehicles from participating countries as well as within vehicle classes. It was also apparent that, in general, higher-productivity vehicles are correlated more strongly with increased cargo volume than with increased cargo mass and that larger trucks are better suited to lower-density freight than are workhorse vehicles. The study also found that it is important to consider the freight task when evaluating vehicle fuel consumption and emissions.
Die zukünftige Entwicklung der Straßenverkehrssicherheit und damit auch der Fahrzeugsicherheit wird durch gesellschaftliche, wirtschaftliche, klimapolitische und verkehrspolitische Rand- und Rahmenbedingungen und die voranschreitende technische Entwicklung geprägt sein, die auch für den Gesetzgeber eine Herausforderung darstellen. So wird sich auch das Folgeprogramm des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) für das derzeitige aus dem Jahr 2001 stammende "Programm für mehr Sicherheit im Straßenverkehr" an den Schwerpunkten des "4th Road Safety Action Programme" ausrichten, das im Frühjahr 2010 durch die EU-Kommission veröffentlicht werden soll. Im Prozess zu einer weiteren Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit werden unter anderem der demografische Wandel in unserer Gesellschaft, die durch eine erforderliche CO2-Reduktion bedingte Einführung alternativer Antriebe (Elektromobilität) verbunden mit Leichtbau sowie die gesetzlichen Rahmenbedingung (Wiener Abkommen) eine bedeutende Rolle spielen. Die Klärung der gesetzlichen Rahmenbedingungen ist unerlässlich, um die Vision vom unfallfreien Fahren Realität werden lassen zu können.
This paper describes the methodology for the assessment of the socio-economic impact of SAFESPOT applications. The applications selected for the assessment cover vehicle to vehicle (v2v) as well as vehicle to infrastructure (v2i) communication systems. The applications address main problem areas of road safety: accidents at intersections, accidents due to hazardous road and weather conditions and accidents due to over speeding and inappropriate distance. The assessment methodology relies in its core on cost-benefit analysis (CBA) as the most widespread tool to assess the profitability of applications form the society point of view. The assessment is however not limited to CBA but also considers the economic effects for particular stakeholder groups such as users, public authorities and the like. Their individual cost and benefits can be investigated in stakeholder analyses. Both elements, CBA and stakeholder analysis, form an integrated assessment approach which is applied here. The assessment makes use of the sound methodological base which was provided by projects such as SEiSS and eIMPACT. Some characteristics of co-operative systems however call for special attention within the assessment. Most prominently, the assessment will concentrate on a bundle of applications. The impact of this bundle will be assessed under the conditions of different business and service models. These issues will be addressed in the paper. Moreover, this paper also provides insight in likely patterns of results and first results of socio-economic impact assessment itself.
Mit der EU-Verordnung Nummer 661/2009 zur Typgenehmigung und allgemeinen Sicherheit von Kraftfahrzeugen wird von der EU für schwere Nutzfahrzeuge der Einbau von Spurverlassenswarnsystemen und automatischen Notbremssystemen vorgeschrieben. Mit dem obligatorischen Einbau der Systeme wird eine Reduktion der Abkommens- und Auffahrunfälle von Nutzfahrzeugen aus den Klassen M2, M3, N2 und N3, die auf Grund der hohen Masse der Fahrzeuge folgenschwer sind, erwartet. Als Einführungsdaten werden der 1. November 2013 für neue Fahrzeugtypen und der 1. November 2015 für neue Fahrzeuge genannt. Leistungsanforderungen beziehungsweise technische Spezifikationen, denen die Systeme genügen müssen, liegen jedoch noch nicht vor. Diese werden derzeit von einer Expertengruppe auf UN-ECE-Ebene entwickelt. Dabei wird versucht, technologieneutrale Beschreibungen für die Ausgestaltung der Systeme zu erstellen, die gleichzeitig sowohl den gewünschten Nutzen für die Verkehrssicherheit garantieren, sich aber auch an der derzeit vorhandenen und realisierbaren Technologie orientieren. Darüber hinaus müssen die Systemkosten in einem vernünftigen Verhältnis zum Sicherheitsnutzen stehen. Ziel ist es, im Laufe des Jahres 2011 Vorschläge für die Legislative vorzulegen. Es wird über den Stand der Arbeiten, offene Fragestellungen, Herausforderungen bei der Ausgestaltung der technischen Anforderungen sowie sich abzeichnende Ergebnisse berichtet. Dabei sind die Arbeiten in Bezug auf Lane Departure Warning Systems (LDWS) bereits weiter fortgeschritten als zu Advanced Emergency Braking Systems (AEBS).
Falltests zur Untersuchung der Belastungen von Dummys beim Aufprall auf den Boden, Teil 1 und 2
(2010)
Beim Zusammenprall eines Motorrads mit einem Pkw unterscheidet man in der Unfallforschung sowohl den Erstanprall des Motorradfahrers an den Pkw als auch den Sekundäraufprall des Motorradfahrers auf dem Boden. So genannte Full-Scale-Crashtests mit Dummys haben beim Erstanprall gezeigt, dass Motorradfahrer durch Airbags potenziell geschützt werden können. Bei den entsprechenden Unfallsimulationen wurde jedoch im weiteren Bewegungsablauf beim nachfolgenden Sekundäraufprall auf dem Boden festgestellt, dass relativ hohe Belastungen auf den Dummy einwirken. Es stellt sich hierbei jedoch die Frage, ob die üblicherweise für Lasteinwirkungen im Falle eines Erstanpralls entwickelten und validierten Dummys die bei einem Sekundäraufprall auf einen Motorradfahrer einwirkenden Belastungen hinreichend genau wiedergeben können. Dazu wurden die Belastungen eines Dummys beim Aufprall auf den Boden untersucht, um das Verletzungsrisiko eines menschlichen Motorradfahrers einschätzen zu können. Im Dekra-Crash-Test-Center wurden vier verschiedene Aufprallsituationen mit einem Hybrid III Dummy durchgeführt, wobei diese Tests an eine andere Testreihe angelehnt sind, die bereits am US-amerikanischen Institut "Dynamic Research International" (DRI) durchgeführt worden waren. Nach der Erläuterung des Testaufbaus und seiner Durchführung wird detailliert auf die gemessenen Verzögerungsbelastungen des Dummys eingegangen. Hierbei geben zum einen Tabellen eine Übersicht über charakteristische Messwerte zur Quantifizierung der maximalen Belastung des Dummys, zum anderen veranschaulichen Bilder die zugehörigen zeitlichen Verzögerungsverläufe in Becken, Brust und Kopf des Dummys. Der Artikel schließt mit einer Interpretation der Versuchsergebnisse und gibt einen Ausblick auf den weiteren Untersuchungsbedarf.
This article describes the development of techniques to minimize automobile driver distraction when an in-vehicle information systems (IVIS) that requires visual attention is in use. The authors explain the visual occlusion technique that has been developed as a tool for the assessment of the in-vehicle human-machine interface (HMI) of IVIS in terms of visual demands. The authors addressed an unresolved issue in previous standardized experimental protocols - how subjects make use of the occluded intervals and how this might affect the assessments of visual demands. This study protocol assumed that subjects would continue task performance during occluded periods, leading to an underestimation of visual demands by the occlusion parameters "total shutter open time" (TSOT) and the "occlusion index". The authors predicted that a simple additional loading task to be performed in parallel could disrupt IVIS task performance during the occluded period leading to higher estimations of visual demands by TSOT and R. Their prediction was confirmed by the study findings. The results also showed that under the condition of additional auditory tracking, TSOT and R discriminated more clearly between an "easy" and a "difficult" IVIS task than under the standard condition. They conclude with a discussion of the implications of this research for designers of assessment tools for driver visual distractions.
With the present brake signal pattern the traffic behind only receives the information that the brakes are applied, however, the drivers have no information about the intensity of the braking maneuver. In this report it is examined on the basis of a study of the literature, how the rear signal pattern could be optimized for a special representation of emergency braking maneuvers. In principle there are two suitable possibilities to reduce the driver reaction time: - An increase in the area and luminance of the brake lights intuitively provide the drivers following with an impression of approaching the vehicle in front , - Flashing lights are particularly suited to attract the attention of the driver following to the deceleration of the vehicle ahead , - The following advancement is recommended as an optimization of the rear signal pattern: When the brake assistant or ABS actuates or at a vehicle deceleration rate greater than 7 m/s-², the emergency braking maneuver is signaled by flashing of the third high-mounted brake light at a rate of 3-5 Hz. As an option, the area and luminance of the two lower brake lights could be increased in addition. These measures require changes to ECE Regulations No. 7 and No. 48 as well as to the Vienna Convention. The purpose of the described solution is to reduce the number or severity of rear-end accidents.