Abteilung Fahrzeugtechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
Sprache
- Englisch (90)
- Deutsch (51)
- Mehrsprachig (1)
Volltext vorhanden
- nein (142) (entfernen)
Schlagworte
- Safety (53)
- Sicherheit (53)
- Anfahrversuch (38)
- Vehicle (37)
- Bewertung (36)
- Evaluation (assessment) (36)
- Fahrzeug (36)
- Impact test (veh) (35)
- Test method (31)
- Prüfverfahren (29)
- Conference (25)
- Konferenz (24)
- Versuch (24)
- Test (23)
- Dummy (22)
- Fußgänger (22)
- Pedestrian (22)
- Accident (20)
- Driver assistance system (20)
- Unfall (20)
- Anthropometric dummy (19)
- Fahrerassistenzsystem (19)
- Injury (19)
- Verletzung (19)
- Simulation (18)
- Collision (17)
- Deutschland (16)
- Germany (16)
- Compatibility (15)
- Kompatibilität (15)
- Zusammenstoß (15)
- Europa (14)
- Europe (14)
- Frontalzusammenstoß (14)
- Head on collision (14)
- Car (13)
- Driver information (13)
- Fahrerinformation (13)
- Head (13)
- Kopf (13)
- Analyse (math) (12)
- Analysis (math) (12)
- Biomechanik (12)
- Driver (12)
- Fahrer (12)
- Fahrzeugführung (12)
- Radfahrer (12)
- Shock (12)
- Biomechanics (11)
- Child (11)
- Gesetzgebung (11)
- Kind (11)
- Legislation (11)
- Method (11)
- Passive safety system (11)
- Passives Sicherheitssystem (11)
- Pkw (11)
- Research project (11)
- Schlag (11)
- Verfahren (11)
- injury) (11)
- Cyclist (10)
- Driving (veh) (10)
- Forschungsarbeit (10)
- Measurement (10)
- Messung (10)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (10)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (10)
- Verletzung) (10)
- Automatic (9)
- Automatisch (9)
- Autonomes Fahren (9)
- Autonomous driving (9)
- Behaviour (9)
- EU (9)
- Electronic driving aid (9)
- Elektronische Fahrhilfe (9)
- Schweregrad (Unfall (9)
- Severity (accid, injury) (9)
- Standardisierung (9)
- Technologie (9)
- Technology (9)
- Vehicle regulations (9)
- Verhalten (9)
- Bemessung (8)
- Design (overall design) (8)
- Improvement (8)
- Lkw (8)
- Lorry (8)
- Motorrad (8)
- Seitlicher Zusammenstoß (8)
- Severity (accid (8)
- Side impact (8)
- Verbesserung (8)
- Accident prevention (7)
- Active safety system (7)
- Aktives Sicherheitssystem (7)
- Ausrüstung (7)
- Brustkorb (7)
- Communication (7)
- Development (7)
- Entwicklung (7)
- Equipment (7)
- Insasse (7)
- Kommunikation (7)
- Motorcycle (7)
- Standardization (7)
- Thorax (7)
- Unfallverhütung (7)
- Vehicle occupant (7)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (7)
- Cost benefit analysis (6)
- Fahrstabilität (6)
- Fahrzeuginnenraum (6)
- Impact test (6)
- Interior (veh) (6)
- Knee (human) (6)
- Leistungsfähigkeit (allg) (6)
- Motorcyclist (6)
- Motorradfahrer (6)
- Norm (tech) (6)
- Specification (standard) (6)
- Traffic (6)
- Vehicle handling (6)
- Verkehr (6)
- Alte Leute (5)
- Aufprallschlitten (5)
- Crash helmet (5)
- Deformation (5)
- Deformierbare Barriere (Anpralltest) (5)
- Efficiency (5)
- Ergonomics (5)
- Fatality (5)
- Geschwindigkeit (5)
- Impact sled (5)
- Leg (human) (5)
- Official approval (5)
- Prevention (5)
- Reaction (human) (5)
- Reaktionsverhalten (5)
- Safety belt (5)
- Schutzhelm (5)
- Sicherheitsgurt (5)
- Speed (5)
- Statistics (5)
- Statistik (5)
- Traffic control (5)
- Tödlicher Unfall (5)
- Verkehrssteuerung (5)
- Airbag (4)
- Bein (menschl) (4)
- Belastung (4)
- Braking (4)
- Bremsung (4)
- Collision avoidance system (4)
- Database (4)
- Datenbank (4)
- Decrease (4)
- Ergonomie (4)
- Error (4)
- Fehler (4)
- Gewicht (4)
- Knie (menschl) (4)
- Lenken (Fahrzeug) (4)
- Load (4)
- Modification (4)
- Old people (4)
- Perception (4)
- Reproducibility (4)
- Reproduzierbarkeit (4)
- Richtlinien (4)
- Risiko (4)
- Risk (4)
- Specifications (4)
- Steering (process) (4)
- Verformung (4)
- Verhütung (4)
- Verminderung (4)
- Wahrnehmung (4)
- Weight (4)
- Anthropmetric dummy (3)
- Antikollisionssystem (3)
- Auffahrunfall (3)
- Behinderter (3)
- Benutzung (3)
- Classification (3)
- Deformable barrier (impact test) (3)
- Disabled person (3)
- Driving aptitude (3)
- Emission (3)
- Fahrtauglichkeit (3)
- Fahrzeugsitz (3)
- Human body (3)
- Impact study (3)
- International (3)
- Klassifizierung (3)
- Kraftfahrzeug (3)
- Mathematical model (3)
- Menschlicher Körper (3)
- Messgerät (3)
- Nacht (3)
- Night (3)
- Organisation (3)
- Rear end collision (3)
- Rechenmodell (3)
- Reifen (3)
- Road user (3)
- Seat (veh) (3)
- Severity (acid (3)
- Telecommunication (3)
- Telekommunikation (3)
- Telematics (3)
- Telematik (3)
- Tyre (3)
- Unterfahrschutz (3)
- Use (3)
- Verkehrsteilnehmer (3)
- Veränderung (3)
- Warning (3)
- Abdomen (2)
- Accident rate (2)
- Active safety (2)
- Adolescent (2)
- Air bag (restraint system) (2)
- Aktive Sicherheit (2)
- Ankündigung (2)
- Anti locking device (2)
- Apparatus (measuring) (2)
- Attitude (psychol) (2)
- Autonomes Fahrzeug (2)
- Autonomous vehicle (2)
- Baumusterzulassung (2)
- Bicycle (2)
- Bicyclist (2)
- Body (car) (2)
- Buch (2)
- Cause (2)
- Cervical vertebrae (2)
- Crash Test (2)
- Deceleration (2)
- Delivery vehicle (2)
- Detection (2)
- Detektion (2)
- Digital model (2)
- Einstellung (psychol) (2)
- Empfindlichkeit (2)
- Eye movement (2)
- Fahrrad (2)
- Force (2)
- Forschungsbericht (2)
- Front (2)
- Fuel consumption (2)
- Gestaltung (2)
- Halswirbel (2)
- Headlamp (2)
- Hospital (2)
- Hüfte (menschl) (2)
- Individueller Verkehr (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Intelligent transport system (2)
- Interface (2)
- Interview (2)
- Jugendlicher (2)
- Karosserie (2)
- Knie (2)
- Kraft (2)
- Kraftstoffverbrauch (2)
- Krankenhaus (2)
- Layout (2)
- Lärm (2)
- Mobility (2)
- Mobilität (2)
- Noise (2)
- Numerisches Modell (2)
- On the spot accident investigation (2)
- Organization (association) (2)
- Private transport (2)
- Prototyp (2)
- Prototype (2)
- Prüfstand (2)
- Reconstruction (accid) (2)
- Scheinwerfer (2)
- Schutz (2)
- Sensitivity (2)
- Sensor (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Spinal column (2)
- State of the art report (2)
- Straßenverkehrsrecht (2)
- Stress (psychol) (2)
- Test rig (2)
- Textbook (2)
- Underride protection (2)
- Unfallhäufigkeit (2)
- Unfallrekonstruktion (2)
- Unterleib (2)
- Untersuchung am Unfallort (2)
- Ursache (2)
- Vehicle inspection (2)
- Verzögerung (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Visual display (2)
- Wirbelsäule (2)
- Wirksamkeitsuntersuchung (2)
- Zulassung (tech) (2)
- Zusammenstoss (2)
- (menschl) (1)
- Ablenkung (1)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Abnutzung (1)
- Absorption (1)
- Abstandsregeltempomat (1)
- Acceleration (1)
- Accident data (1)
- Accident proneness (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Adult (1)
- Aged people (1)
- Angle (1)
- Anhänger (1)
- Antiblockiereinrichtung (1)
- Antiblockiersystem (1)
- Antikollisisonssystem (1)
- Apparatus (measurement) (1)
- Area traffic control (1)
- Arzneimittel (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Attention (1)
- Aufmerksamkeit (1)
- Aufprall (1)
- Augenbewegungen (1)
- Autobahn (1)
- Battery (1)
- Baustelle (1)
- Bein (1)
- Benchmark (1)
- Benefit cost analysis (1)
- Beschleunigung (1)
- Bestrafung (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bildschirm (1)
- Biophysic (1)
- Blendung (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Bonnet (car) (1)
- Brake (1)
- Brake light (1)
- Bremse (1)
- Bremslicht (1)
- Bridge (1)
- Bruch (mech) (1)
- Brücke (1)
- Bumper (1)
- Bus (1)
- Cadaver (1)
- Calibration (1)
- Carbon dioxide (1)
- Chassis (1)
- Cinematography (1)
- Compatiblity (1)
- Components of the car (1)
- Compression (1)
- Construction site (1)
- Contact (tyre road) (1)
- Control (1)
- Cooperative intelligent transport system (1)
- Correlation (math, stat) (1)
- Crashtest (1)
- Crossing the road (pedestrian) (1)
- Damage (1)
- Data acquisition (1)
- Data exchange (1)
- Data processing (1)
- Data security (1)
- Data transmission (telecom) (1)
- Datenaustausch (1)
- Datenerfassung (1)
- Datensicherheit (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Datenübertragung (telekom) (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Daylight (1)
- Deformable barrier (Impact test) (1)
- Deformable barrier system (impact test) (1)
- Dehnungsmessstreifen (1)
- Demografie (1)
- Demographie (1)
- Demography (1)
- Diesel engine (1)
- Dieselmotor (1)
- Dimension (1)
- Disstraction (1)
- Distraction (1)
- Driver (veh) (1)
- Driver training (1)
- Drunkenness (1)
- Durability (1)
- Dynamo (1)
- Echtzeit (1)
- Economic efficiency (1)
- Economics of transport (1)
- Eichung (1)
- Electric vehicle (1)
- Electroencephalography (1)
- Electronic stability program (1)
- Elektroencephalographie (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (1)
- Emission control (1)
- Emissionskontrolle (1)
- Engine capacity (1)
- Environment (1)
- Erwachsener (1)
- European New Car Assessment Programme (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Fahrassistenzsystem (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrbahnüberquerung (1)
- Fahrgeschicklichkeit (1)
- Fahrleistung (1)
- Fahrsimulator (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrstreifenwechsel (1)
- Fahrwerk (1)
- Fahrzeugabstand (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Failure (1)
- Fatigue (human) (1)
- Federung (1)
- Feuer (1)
- Film (Filmtechnik) (1)
- Finite element method (1)
- Fire (1)
- Flexible pavement (1)
- Foot (not a measure) (1)
- Form (1)
- France (1)
- Frankreich (1)
- Frau (1)
- Freight transport (1)
- Freizeit (1)
- Frequency (1)
- Frequenz (1)
- Future transport mode (1)
- Fuß (1)
- Fußgängerbereich (1)
- Geländefahrzeug (1)
- Glare (1)
- Grenzfläche (1)
- Grenzwert (1)
- Güterverkehr (1)
- Haftung (jur) (1)
- Harmonization (1)
- Head (human) (1)
- Height (1)
- Herstellung (1)
- Highway (1)
- Highway design (1)
- Hinten (1)
- Hip (human) (1)
- Hubraum (1)
- Höhe (1)
- In Bewegung (1)
- In service behaviour (1)
- In situ (1)
- Incident detection (1)
- Information (1)
- Information documentation (1)
- Innenstadt (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Intelligentes Verkehrssystem (1)
- Interactive model (1)
- Interaktives Modell (1)
- Intersection (1)
- Kamera (1)
- Kleintransporter (1)
- Knotenpunkt (1)
- Kohlendioxid (1)
- Kompatiblität (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Kooperatives System (ITS) (1)
- Kopf (menschl) (1)
- Korrelation (math, stat) (1)
- Kunststoff (1)
- Landstraße (1)
- Lane changing (1)
- Leichnam (1)
- Leuchtdichte (1)
- Liability (1)
- Lichtsignal (1)
- Lidschlag (1)
- Lieferfahrzeug (1)
- Limit (1)
- Luminance (1)
- Manufacture (1)
- Market (1)
- Markt (1)
- Medical aspects (1)
- Medical examination (1)
- Medication (1)
- Medizinische Gesichtspunkte (1)
- Medizinische Untersuchung (1)
- Mensch Maschine Verhältnis (1)
- Text (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Motor cycle (1)
- Motorhaube (1)
- Motorway (1)
- Moving (1)
- Müdigkeit (1)
- Nachricht (1)
- Nasse Straße (1)
- Naturalistic Driving (1)
- Naturalistic driving (1)
- Oberfläche (1)
- Oberflächentextur (1)
- Optimum (1)
- Optische Anzeige (1)
- Organization (1)
- Overlapping (1)
- Pavement Management System (1)
- Pavement management system (1)
- Pedestrian precinct (1)
- Pelvis (1)
- Penalty (1)
- Pfahl (1)
- Pile (1)
- Planning (1)
- Planung (1)
- Plastic material (1)
- Population (1)
- Productivity (1)
- Program (computer) (1)
- Prüefverfahren (1)
- Psychologie (1)
- Psychology (1)
- Public transport (1)
- Publicity (1)
- Quality (1)
- Qualität (1)
- Real time (1)
- Rear (1)
- Rear view mirror (1)
- Rechenprogramm (1)
- Recreation (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Research report (1)
- Retread tyre (1)
- Rippe (menschl) (1)
- Road marking (1)
- Road traffic (1)
- Robot (1)
- Roboter (1)
- Rotation (1)
- Runderneuerter Reifen (1)
- Rural road (1)
- Rutting (wheel) (1)
- Rückspiegel (1)
- Sachschaden (1)
- Safety fence (1)
- Schall (1)
- Schallpegel (1)
- Schnittstelle (1)
- Schulter (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Schweregrad /Unfall (1)
- Schwingung (1)
- Schädel (1)
- Sehvermögen (1)
- Seite (1)
- Shape (1)
- Shoulder (human) (1)
- Side (1)
- Simulator (driving) (1)
- Size and weight regulations (1)
- Skill (road user) (1)
- Skull (1)
- Social factors (1)
- Sociology (1)
- Sound (1)
- Sound level (1)
- Soziale Faktoren (1)
- Soziologie (1)
- Spain (1)
- Spanien (1)
- Spectrum (1)
- Spektrum (1)
- Sport utility vehicle (1)
- Spurrinne (1)
- Stadardization (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Steuerung (1)
- Stoßstange (1)
- Strain gauge (1)
- Straße (1)
- Straßenentwurf (1)
- Straßenverkehr (1)
- Stress (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Surface (1)
- Surface texture (1)
- Suspension (veh) (1)
- Tageslicht (1)
- Tangential (1)
- Technische Vorschriften (1)
- Technische Überwachung (1)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (1)
- Tests (1)
- Toter Winkel (1)
- Town centre (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Traffic lanes (1)
- Traffic regulation (1)
- Traffic regulations (1)
- Traffic sign (1)
- Traffic signal (1)
- Trailer (1)
- Train (1)
- Transport (1)
- Transport infrastructure (1)
- Trunkenheit (1)
- Typenzulassung (1)
- Tätigkeitsbericht (1)
- USA (1)
- Umwelt (1)
- Underride prevention (1)
- Unfalldaten (1)
- Unfallneigung (1)
- United Kingdom (1)
- Vehicle Regulations (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle mile (1)
- Vehicle regulation (1)
- Vehicle spacing (1)
- Veraenderung (1)
- Vereinigtes Königreich (1)
- Verkehrsinfrastruktur (1)
- Verkehrswirtschaft (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Vibration (1)
- Video camera (1)
- Vision (1)
- Vorn (1)
- Vorne (1)
- Warnung (1)
- Wear (1)
- Weather (1)
- Werbung (1)
- Wet road (1)
- Windschutzscheibe (1)
- Windscreen (veh) (1)
- Winkel (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Witterung (1)
- Woman (1)
- Zentrale Verkehrssteuerung (1)
- Zug (Eisenbahn) (1)
- Zukünftiges Verkehrsmittel (1)
- Zusammendrückung (1)
- Öffentlicher Verkehr (1)
- Überdeckung (1)
Institut
Der Autor berichtet über das neu eingerichtete Expertennetzwerk HUMANIST, das sich mit Fragen der nutzerorientierten und sicherheitsgerechten Gestaltung von Fahrerassistenz- und Informationssystemen befasst. Ziel sind die Zusammenführung und Integration entsprechender Forschungsaktivitäten auf europäischer Ebene.
Abschluss des deutsch-französischen Verbundprojekts "Inter-Vehicle Hazard Warning" (DEUFRAKO-IVWH)
(2004)
Im Rahmen der Deutsch-Französischen Kooperation im Verbundprojekt "Inter-Vehicle Hazard Warning" (DEUFRAKO-IVWH) wurde ein auf Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation basierendes Warnsystem konzipiert und bewertet. Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Arbeiten haben gezeigt, dass ein auf Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation basierendes Warnsystem prinzipiell geeignet ist, einen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit zu leisten. Das Ausmaß der zu erwartenden positiven Effekte ist allerdings ganz wesentlich abhängig vom Ausstattungsgrad der Fahrzeugflotte mit einem solchen System.
Die Gestaltung der Interaktion zwischen den elektronischen "Infotainment"-Systemen im Auto und dem Fahrer gewinnt zunehmend an Bedeutung für die Verkehrssicherheit. Dem positiven Nutzen, den die Systeme hinsichtlich Fahrerunterstützung und Fahrkomfort aufweisen, stehen möglicherweise negative Auswirkungen auf die Fahrsicherheit gegenüber, wenn Ablenkung und Überlastung des Fahrers auftreten. Diesem Problemfeld widmete sich das EU-Projekt "Communication Multimedia Unit Inside Car" (COMMUNICAR), das im Juni 2003 abgeschlossen wurde. Hauptziel des Projekts waren die Entwicklung und Evaluierung eines Systems, das den Fahrer bei der Bewältigung der eingehenden Informationen unterstützt und eine zentrale Bedienmöglichkeit aufweist. Das COMMUNICAR-System enthält folgende wesentliche Elemente: Verschiedene Funktionen zu Telematikdiensten, Unterhaltung und zur digitalen Darstellung der traditionellen Informationen; eine als Informationsmanager (IM) bezeichnete regelbasierte Filterlogik sowie eine multimediale integrierte Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS) zur zentralen Bedienung und Informationsausgabe. In der ersten Phase der Entwicklung wurden die Nutzeranforderungen analysiert, die Funktionen definiert und die Ein-/Ausgabemodalitäten festgelegt. In der zweiten Phase wurden virtuelle Prototypen zur Gestaltung der MMS erarbeitet und diese in den anschließenden Nutzertest im Labor bewertet und ausgewählt. Die dritte Phase diente der Systementwicklung, bei der es vor allem um die Filterlogik des IM ging. Das System wurde zunächst im Fahrsimulator, anschließend unter Feldbedingungen getestet. Die Ergebnisse, die in den wesentlichen Einzelheiten berichtet werden, zeigten insgesamt ein positives Bild sowohl hinsichtlich der subjektiven Akzeptanzbewertung als auch hinsichtlich des Fahrverhaltens.
Die amtliche Straßenverkehrsunfallstatistik kann nur in begrenztem Umfang Informationen zu Unfallentstehung, Unfallablauf sowie zu den zugrunde liegenden Verletzungsmechanismen bereitstellen. Verbleibende Informationslücken lassen sich durch spezielle Erhebungsteams schließen, die Verkehrsunfälle nach wissenschaftlichen Aspekten dokumentieren. Hierzu unterhalten das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen und die Bundesanstalt für Straßenwesen seit 30 Jahren ein Forschungsprojekt zur Unfalldatenerhebung an der Medizinischen Hochschule Hannover. Seit 1999 erfolgt eine Kooperation mit der Forschungsvereinigung Automobiltechnik (FAT), die ein weiteres Erhebungsteam an der Technischen Universität Dresden unterhält. Die Unfalldaten gehen in die gemeinsame GIDAS-Datenbank ein, aus der sich umfassende Informationen zu den breit gefächerten Forschungsfeldern "Passive und aktive Fahrzeugsicherheit", "Verkehrs- und Rettungsmedizin" und "Straßenbezogene Sicherheitsfragen" gewinnen lassen. In der Zukunft werden Unfallvermeidungsstrategien und Unfallursachenprophylaxe im Vordergrund einer prospektiven Unfallforschung stehen. Die Daten werden auch in Zukunft für die weitere Verbesserung der Verkehrssicherheit einen bedeutenden Beitrag leisten.
The European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) Working Group 13 for Side Impact Protection has been developing an Interior Headform Test Procedure to complement the full-scale Side Impact Test Procedure for Europe and for the proposed IHRA test procedures. In real world accidents interior head contacts with severe head injuries still occur, which are not always observed in standard side impact tests with dummies. Thus a means is needed to encourage further progress in head protection. At the 2003 ESV-Conference EEVC Working Group 13 reported the results on Interior Headform Testing. Further research has been performed since and the test procedure has been improved. This paper gives an overview of its latest status. The paper presents new aspects which are included in the latest test procedure and the research work leading to these enhancements. One topic of improvement is the definition of the Free Motion Headform (FMH) impactor alignment procedure to provide guidelines to minimize excessive headform chin contact and to minimize potential variability. Research activities have also been carried out on the definition of reasonable approach head angles to avoid unrealistic test conditions. Further considerations have been given to the evaluation of head airbags, their potential benefits and a means of ensuring protection for occupants regardless of seating position and sitting height. The paper presents the research activities that have been made since the last ESV Conference in 2003 and the final proposal of the EEVC Headform Test Procedure.
The European Enhanced Vehicle-safety Committee wants to promote the use of more biofidelic child dummies and biomechanical based tolerance limits in regulatory and consumer testing. This study has investigated the feasibility and potential impact of Q-dummies and new injury criteria for child restraint system assessment in frontal impact. European accident statistics have been reviewed for all ECE-R44 CRS groups. For frontal impact, injury measures are recommended for the head, neck, chest and abdomen. Priority of body segment protection depends on the ECE-R44 group. The Q-dummy family is able to reflect these injuries, because of its biofidelity performance and measurement capabilities for these body segments. Currently, the Q0, Q1, Q1.5, Q3 and Q6 are available representing children of 0, 1, 1.5, 3 and 6 years old. These Q-dummies cover almost all dummy weight groups as defined in ECE-R44. Q10, representing a 10 year-old child, is under development. New child dummy injury criteria are under discussion in EEVC WG12. Therefore, the ECE-R44 criteria are assessed by comparing the existing P-dummies and new Q-dummies in ECE-R44 frontal impact sled tests. In total 300 tests covering 30 CRSs of almost all existing child seat categories are performed by 11 European organizations. From this benchmark study, it is concluded that the performance of the Q-dummy family is good with respect to repeatability of the measurement signals and the durability of the dummies. Applying ECE-R44 criteria, the first impression is that results for P- and Q-dummy are similar. For child seat evaluation the potential merits of the Q-dummy family lie in the extra measurement possibilities of these dummies and in the more biofidelic response.
Am 01.03.2004 wurde auf europäischer Ebene das Expertennetzwerk HUMANIST (HUMAN centred design for Information Society Technologies) eingerichtet, das sich mit Fragen der Implementierung, Gestaltung und Evaluation von Fahrerassistenz- und -informationssystemen aus einer sicherheits- und nutzerorientierten Perspektive befasst. Insgesamt sind 26 Partnerorganisationen aus 15 europäischen Ländern beteiligt. Nach bisher zwei Jahren Laufzeit kann das Netzwerk eine Vielzahl von erfolgreich durchgeführten Veranstaltungen vorweisen (verschiedene werden im Einzelnen aufgeführt). Darüber hinaus wurde ein Post-Graduierten- beziehungsweise ein Post-Doc-Programm ins Leben gerufen. Eine weitere wichtige Initiative bestand in der Beschaffung von Grundlagen für eine gemeinsame Nutzung der bei den beteiligten Partnern vorhandenen Forschungs-Infrastruktur und einer gemeinsam genutzten Datenbasis und virtuellen Arbeitsumgebung. Weiterhin konnten auch wissenschaftliche Ergebnisse erarbeitet werden, die in einigen wesentlichen Ausschnitten dargestellt werden. Dabei handelt es sich um folgende Themen: Nutzerbedürfnisse und Potenziale von Fahrerassistenz- und -informationssystemen; Auswirkung der Nutzung von Fahrerassistenz- und -informationssystemen auf das Fahrverhalten und ihre methodische Erfassung; Fahrerausbildung für die Nutzung von Fahrerassistenz- und -informationssystemen. Abschließend wird auf die im Jahr 2006 geplanten Aktivitäten hingewiesen.
Der Beitrag gibt den Inhalt eines Vortrags auf dem Forum des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR) 2006 in München wieder. Anhand der folgenden 4 Statements wird eine Einschätzung des möglichen Sicherheitsgewinns durch bisher entwickelte beziehungsweise in der Entwicklung befindliche Fahrerassistenzsysteme vorgenommen: 1) Ein hohes Unfallvermeidungspotenzial besteht für die Funktionen "Kreuzungsassistenz", "Unterstützung bei der Wahl einer situationsangepassten Geschwindigkeit" und "Kollisionswarnung/-vermeidung im Längsverkehr". 2) Ungefähr ein Drittel aller Unfälle kann nur durch aktiv eingreifende Fahrerassistenzsysteme verhindert werden. 3) Die erfolgversprechendsten Assistenzfunktionen sind äußerst komplex, bedürfen noch einigen Entwicklungsaufwands und ihrer Einführung stehen zum Teil erhebliche rechtliche Hürden gegenüber. 4) Ein hohes Sicherheitspotenzial bedeutet nicht unbedingt auch einen tatsächlich hohen Sicherheitsgewinn. Abschließend wird dargelegt, welche Maßnahmen dazu beitragen könnten, die Sicherheitspotenziale von Fahrerassistenzsystemen zu erschließen.
Das Projekt IMPROVER (Impact Assessment of Road Safety Measures for Vehicles and Road Equipment / Wirkungsanalyse und Bewertung von verschiedenen Verkehrssicherheitsmaßnahmen) wurde im Auftrag der Europäischen Kommission (Generaldirektion Energie und Verkehr) bearbeitet, um die folgenden Straßenverkehrssicherheitsaspekte zu untersuchen: den Einfluss der wachsenden Zahl von Sport Utility Vehicles (SUV) und Multi Purpose Vehicles (MPV) auf Verkehrssicherheit, Kraftstoffverbrauch und Emissionen; die Bewertung von Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit von leichten Nutzfahrzeugen; die Auswirkungen des Tempomaten auf Verkehrssicherheit, Kraftstoffverbrauch und Emissionen; die Harmonisierung von Verkehrszeichen und Markierungen auf dem Transeuropäischen Straßennetz (TERN) unter Verkehrssicherheitsgesichtspunkten. Das Projekt wurde von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) zusammen mit 14 Partnerinstituten von November 2004 bis Mai 2006 bearbeitet. Entsprechend den Aufgaben wurde das Projekt in vier voneinander unabhängige Subprojekte eingeteilt. Der vorliegende Artikel gibt eine Übersicht über die in den jeweiligen Unterprojekten geleisteten Arbeiten, deren Ergebnisse und die daraus abgeleiteten Empfehlungen.
As set out in the Terms of Reference, the objective of European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) Working Group (WG) 15 Car Crash Compatibility and Frontal Impact is to develop a test procedure(s) with associated performance criteria for car frontal impact compatibility. This work should lead to improved car to car frontal compatibility and self protection without decreasing the safety in other impact configuration such as impacts with car sides, trucks, and pedestrians. Since 2003, EEVC WG 15 served as a steering group for the car-to-car activities in the "Improvement of Vehicle Crash Compatibility through the development of Crash Test Procedures" (VC-COMPAT) project that was finalised at the end of 2006 and partly funded by the European Commission. This paper presents the research work carried out in the VC-COMPAT project and the results of its assessment by EEVC WG 15. Other additional work presented by the UK and French governments and industry " in particular the European industry - was taken into consideration. It also identifies current issues with candidate testing approaches. The candidate test approaches are: - an offset barrier test with the progressive deformable barrier (PDB) face in combination with a full width rigid barrier test - a full width wall test with a deformable aluminium honeycomb face and a high resolution load cell wall supplemented by the forces measured in the offset deformable barrier (ODB) test with the current EEVC barrier. These candidate test approaches must assess the structural interaction and give information of frontal force levels and compartment strength for passenger vehicles. Further, this paper presents the planned route map of EEVC WG 15 for the evaluation of the proposed test procedures and assessment criteria.