Abteilung Fahrzeugtechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
Sprache
- Englisch (90)
- Deutsch (51)
- Mehrsprachig (1)
Volltext vorhanden
- nein (142) (entfernen)
Schlagworte
- Safety (53)
- Sicherheit (53)
- Anfahrversuch (38)
- Vehicle (37)
- Bewertung (36)
- Evaluation (assessment) (36)
- Fahrzeug (36)
- Impact test (veh) (35)
- Test method (31)
- Prüfverfahren (29)
- Conference (25)
- Konferenz (24)
- Versuch (24)
- Test (23)
- Dummy (22)
- Fußgänger (22)
- Pedestrian (22)
- Accident (20)
- Driver assistance system (20)
- Unfall (20)
- Anthropometric dummy (19)
- Fahrerassistenzsystem (19)
- Injury (19)
- Verletzung (19)
- Simulation (18)
- Collision (17)
- Deutschland (16)
- Germany (16)
- Compatibility (15)
- Kompatibilität (15)
- Zusammenstoß (15)
- Europa (14)
- Europe (14)
- Frontalzusammenstoß (14)
- Head on collision (14)
- Car (13)
- Driver information (13)
- Fahrerinformation (13)
- Head (13)
- Kopf (13)
- Analyse (math) (12)
- Analysis (math) (12)
- Biomechanik (12)
- Driver (12)
- Fahrer (12)
- Fahrzeugführung (12)
- Radfahrer (12)
- Shock (12)
- Biomechanics (11)
- Child (11)
- Gesetzgebung (11)
- Kind (11)
- Legislation (11)
- Method (11)
- Passive safety system (11)
- Passives Sicherheitssystem (11)
- Pkw (11)
- Research project (11)
- Schlag (11)
- Verfahren (11)
- injury) (11)
- Cyclist (10)
- Driving (veh) (10)
- Forschungsarbeit (10)
- Measurement (10)
- Messung (10)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (10)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (10)
- Verletzung) (10)
- Automatic (9)
- Automatisch (9)
- Autonomes Fahren (9)
- Autonomous driving (9)
- Behaviour (9)
- EU (9)
- Electronic driving aid (9)
- Elektronische Fahrhilfe (9)
- Schweregrad (Unfall (9)
- Severity (accid, injury) (9)
- Standardisierung (9)
- Technologie (9)
- Technology (9)
- Vehicle regulations (9)
- Verhalten (9)
- Bemessung (8)
- Design (overall design) (8)
- Improvement (8)
- Lkw (8)
- Lorry (8)
- Motorrad (8)
- Seitlicher Zusammenstoß (8)
- Severity (accid (8)
- Side impact (8)
- Verbesserung (8)
- Accident prevention (7)
- Active safety system (7)
- Aktives Sicherheitssystem (7)
- Ausrüstung (7)
- Brustkorb (7)
- Communication (7)
- Development (7)
- Entwicklung (7)
- Equipment (7)
- Insasse (7)
- Kommunikation (7)
- Motorcycle (7)
- Standardization (7)
- Thorax (7)
- Unfallverhütung (7)
- Vehicle occupant (7)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (7)
- Cost benefit analysis (6)
- Fahrstabilität (6)
- Fahrzeuginnenraum (6)
- Impact test (6)
- Interior (veh) (6)
- Knee (human) (6)
- Leistungsfähigkeit (allg) (6)
- Motorcyclist (6)
- Motorradfahrer (6)
- Norm (tech) (6)
- Specification (standard) (6)
- Traffic (6)
- Vehicle handling (6)
- Verkehr (6)
- Alte Leute (5)
- Aufprallschlitten (5)
- Crash helmet (5)
- Deformation (5)
- Deformierbare Barriere (Anpralltest) (5)
- Efficiency (5)
- Ergonomics (5)
- Fatality (5)
- Geschwindigkeit (5)
- Impact sled (5)
- Leg (human) (5)
- Official approval (5)
- Prevention (5)
- Reaction (human) (5)
- Reaktionsverhalten (5)
- Safety belt (5)
- Schutzhelm (5)
- Sicherheitsgurt (5)
- Speed (5)
- Statistics (5)
- Statistik (5)
- Traffic control (5)
- Tödlicher Unfall (5)
- Verkehrssteuerung (5)
- Airbag (4)
- Bein (menschl) (4)
- Belastung (4)
- Braking (4)
- Bremsung (4)
- Collision avoidance system (4)
- Database (4)
- Datenbank (4)
- Decrease (4)
- Ergonomie (4)
- Error (4)
- Fehler (4)
- Gewicht (4)
- Knie (menschl) (4)
- Lenken (Fahrzeug) (4)
- Load (4)
- Modification (4)
- Old people (4)
- Perception (4)
- Reproducibility (4)
- Reproduzierbarkeit (4)
- Richtlinien (4)
- Risiko (4)
- Risk (4)
- Specifications (4)
- Steering (process) (4)
- Verformung (4)
- Verhütung (4)
- Verminderung (4)
- Wahrnehmung (4)
- Weight (4)
- Anthropmetric dummy (3)
- Antikollisionssystem (3)
- Auffahrunfall (3)
- Behinderter (3)
- Benutzung (3)
- Classification (3)
- Deformable barrier (impact test) (3)
- Disabled person (3)
- Driving aptitude (3)
- Emission (3)
- Fahrtauglichkeit (3)
- Fahrzeugsitz (3)
- Human body (3)
- Impact study (3)
- International (3)
- Klassifizierung (3)
- Kraftfahrzeug (3)
- Mathematical model (3)
- Menschlicher Körper (3)
- Messgerät (3)
- Nacht (3)
- Night (3)
- Organisation (3)
- Rear end collision (3)
- Rechenmodell (3)
- Reifen (3)
- Road user (3)
- Seat (veh) (3)
- Severity (acid (3)
- Telecommunication (3)
- Telekommunikation (3)
- Telematics (3)
- Telematik (3)
- Tyre (3)
- Unterfahrschutz (3)
- Use (3)
- Verkehrsteilnehmer (3)
- Veränderung (3)
- Warning (3)
- Abdomen (2)
- Accident rate (2)
- Active safety (2)
- Adolescent (2)
- Air bag (restraint system) (2)
- Aktive Sicherheit (2)
- Ankündigung (2)
- Anti locking device (2)
- Apparatus (measuring) (2)
- Attitude (psychol) (2)
- Autonomes Fahrzeug (2)
- Autonomous vehicle (2)
- Baumusterzulassung (2)
- Bicycle (2)
- Bicyclist (2)
- Body (car) (2)
- Buch (2)
- Cause (2)
- Cervical vertebrae (2)
- Crash Test (2)
- Deceleration (2)
- Delivery vehicle (2)
- Detection (2)
- Detektion (2)
- Digital model (2)
- Einstellung (psychol) (2)
- Empfindlichkeit (2)
- Eye movement (2)
- Fahrrad (2)
- Force (2)
- Forschungsbericht (2)
- Front (2)
- Fuel consumption (2)
- Gestaltung (2)
- Halswirbel (2)
- Headlamp (2)
- Hospital (2)
- Hüfte (menschl) (2)
- Individueller Verkehr (2)
- Industrie (2)
- Industry (2)
- Intelligent transport system (2)
- Interface (2)
- Interview (2)
- Jugendlicher (2)
- Karosserie (2)
- Knie (2)
- Kraft (2)
- Kraftstoffverbrauch (2)
- Krankenhaus (2)
- Layout (2)
- Lärm (2)
- Mobility (2)
- Mobilität (2)
- Noise (2)
- Numerisches Modell (2)
- On the spot accident investigation (2)
- Organization (association) (2)
- Private transport (2)
- Prototyp (2)
- Prototype (2)
- Prüfstand (2)
- Reconstruction (accid) (2)
- Scheinwerfer (2)
- Schutz (2)
- Sensitivity (2)
- Sensor (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Spinal column (2)
- State of the art report (2)
- Straßenverkehrsrecht (2)
- Stress (psychol) (2)
- Test rig (2)
- Textbook (2)
- Underride protection (2)
- Unfallhäufigkeit (2)
- Unfallrekonstruktion (2)
- Unterleib (2)
- Untersuchung am Unfallort (2)
- Ursache (2)
- Vehicle inspection (2)
- Verzögerung (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Visual display (2)
- Wirbelsäule (2)
- Wirksamkeitsuntersuchung (2)
- Zulassung (tech) (2)
- Zusammenstoss (2)
- (menschl) (1)
- Ablenkung (1)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Abnutzung (1)
- Absorption (1)
- Abstandsregeltempomat (1)
- Acceleration (1)
- Accident data (1)
- Accident proneness (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Adult (1)
- Aged people (1)
- Angle (1)
- Anhänger (1)
- Antiblockiereinrichtung (1)
- Antiblockiersystem (1)
- Antikollisisonssystem (1)
- Apparatus (measurement) (1)
- Area traffic control (1)
- Arzneimittel (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Attention (1)
- Aufmerksamkeit (1)
- Aufprall (1)
- Augenbewegungen (1)
- Autobahn (1)
- Battery (1)
- Baustelle (1)
- Bein (1)
- Benchmark (1)
- Benefit cost analysis (1)
- Beschleunigung (1)
- Bestrafung (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bildschirm (1)
- Biophysic (1)
- Blendung (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Bonnet (car) (1)
- Brake (1)
- Brake light (1)
- Bremse (1)
- Bremslicht (1)
- Bridge (1)
- Bruch (mech) (1)
- Brücke (1)
- Bumper (1)
- Bus (1)
- Cadaver (1)
- Calibration (1)
- Carbon dioxide (1)
- Chassis (1)
- Cinematography (1)
- Compatiblity (1)
- Components of the car (1)
- Compression (1)
- Construction site (1)
- Contact (tyre road) (1)
- Control (1)
- Cooperative intelligent transport system (1)
- Correlation (math, stat) (1)
- Crashtest (1)
- Crossing the road (pedestrian) (1)
- Damage (1)
- Data acquisition (1)
- Data exchange (1)
- Data processing (1)
- Data security (1)
- Data transmission (telecom) (1)
- Datenaustausch (1)
- Datenerfassung (1)
- Datensicherheit (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Datenübertragung (telekom) (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Daylight (1)
- Deformable barrier (Impact test) (1)
- Deformable barrier system (impact test) (1)
- Dehnungsmessstreifen (1)
- Demografie (1)
- Demographie (1)
- Demography (1)
- Diesel engine (1)
- Dieselmotor (1)
- Dimension (1)
- Disstraction (1)
- Distraction (1)
- Driver (veh) (1)
- Driver training (1)
- Drunkenness (1)
- Durability (1)
- Dynamo (1)
- Echtzeit (1)
- Economic efficiency (1)
- Economics of transport (1)
- Eichung (1)
- Electric vehicle (1)
- Electroencephalography (1)
- Electronic stability program (1)
- Elektroencephalographie (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (1)
- Emission control (1)
- Emissionskontrolle (1)
- Engine capacity (1)
- Environment (1)
- Erwachsener (1)
- European New Car Assessment Programme (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Fahrassistenzsystem (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrbahnüberquerung (1)
- Fahrgeschicklichkeit (1)
- Fahrleistung (1)
- Fahrsimulator (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrstreifenwechsel (1)
- Fahrwerk (1)
- Fahrzeugabstand (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Failure (1)
- Fatigue (human) (1)
- Federung (1)
- Feuer (1)
- Film (Filmtechnik) (1)
- Finite element method (1)
- Fire (1)
- Flexible pavement (1)
- Foot (not a measure) (1)
- Form (1)
- France (1)
- Frankreich (1)
- Frau (1)
- Freight transport (1)
- Freizeit (1)
- Frequency (1)
- Frequenz (1)
- Future transport mode (1)
- Fuß (1)
- Fußgängerbereich (1)
- Geländefahrzeug (1)
- Glare (1)
- Grenzfläche (1)
- Grenzwert (1)
- Güterverkehr (1)
- Haftung (jur) (1)
- Harmonization (1)
- Head (human) (1)
- Height (1)
- Herstellung (1)
- Highway (1)
- Highway design (1)
- Hinten (1)
- Hip (human) (1)
- Hubraum (1)
- Höhe (1)
- In Bewegung (1)
- In service behaviour (1)
- In situ (1)
- Incident detection (1)
- Information (1)
- Information documentation (1)
- Innenstadt (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Intelligentes Verkehrssystem (1)
- Interactive model (1)
- Interaktives Modell (1)
- Intersection (1)
- Kamera (1)
- Kleintransporter (1)
- Knotenpunkt (1)
- Kohlendioxid (1)
- Kompatiblität (1)
- Kontakt Reifen Straße (1)
- Kooperatives System (ITS) (1)
- Kopf (menschl) (1)
- Korrelation (math, stat) (1)
- Kunststoff (1)
- Landstraße (1)
- Lane changing (1)
- Leichnam (1)
- Leuchtdichte (1)
- Liability (1)
- Lichtsignal (1)
- Lidschlag (1)
- Lieferfahrzeug (1)
- Limit (1)
- Luminance (1)
- Manufacture (1)
- Market (1)
- Markt (1)
- Medical aspects (1)
- Medical examination (1)
- Medication (1)
- Medizinische Gesichtspunkte (1)
- Medizinische Untersuchung (1)
- Mensch Maschine Verhältnis (1)
- Text (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Motor cycle (1)
- Motorhaube (1)
- Motorway (1)
- Moving (1)
- Müdigkeit (1)
- Nachricht (1)
- Nasse Straße (1)
- Naturalistic Driving (1)
- Naturalistic driving (1)
- Oberfläche (1)
- Oberflächentextur (1)
- Optimum (1)
- Optische Anzeige (1)
- Organization (1)
- Overlapping (1)
- Pavement Management System (1)
- Pavement management system (1)
- Pedestrian precinct (1)
- Pelvis (1)
- Penalty (1)
- Pfahl (1)
- Pile (1)
- Planning (1)
- Planung (1)
- Plastic material (1)
- Population (1)
- Productivity (1)
- Program (computer) (1)
- Prüefverfahren (1)
- Psychologie (1)
- Psychology (1)
- Public transport (1)
- Publicity (1)
- Quality (1)
- Qualität (1)
- Real time (1)
- Rear (1)
- Rear view mirror (1)
- Rechenprogramm (1)
- Recreation (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Research report (1)
- Retread tyre (1)
- Rippe (menschl) (1)
- Road marking (1)
- Road traffic (1)
- Robot (1)
- Roboter (1)
- Rotation (1)
- Runderneuerter Reifen (1)
- Rural road (1)
- Rutting (wheel) (1)
- Rückspiegel (1)
- Sachschaden (1)
- Safety fence (1)
- Schall (1)
- Schallpegel (1)
- Schnittstelle (1)
- Schulter (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Schweregrad /Unfall (1)
- Schwingung (1)
- Schädel (1)
- Sehvermögen (1)
- Seite (1)
- Shape (1)
- Shoulder (human) (1)
- Side (1)
- Simulator (driving) (1)
- Size and weight regulations (1)
- Skill (road user) (1)
- Skull (1)
- Social factors (1)
- Sociology (1)
- Sound (1)
- Sound level (1)
- Soziale Faktoren (1)
- Soziologie (1)
- Spain (1)
- Spanien (1)
- Spectrum (1)
- Spektrum (1)
- Sport utility vehicle (1)
- Spurrinne (1)
- Stadardization (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Steuerung (1)
- Stoßstange (1)
- Strain gauge (1)
- Straße (1)
- Straßenentwurf (1)
- Straßenverkehr (1)
- Stress (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Surface (1)
- Surface texture (1)
- Suspension (veh) (1)
- Tageslicht (1)
- Tangential (1)
- Technische Vorschriften (1)
- Technische Überwachung (1)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (1)
- Tests (1)
- Toter Winkel (1)
- Town centre (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Traffic lanes (1)
- Traffic regulation (1)
- Traffic regulations (1)
- Traffic sign (1)
- Traffic signal (1)
- Trailer (1)
- Train (1)
- Transport (1)
- Transport infrastructure (1)
- Trunkenheit (1)
- Typenzulassung (1)
- Tätigkeitsbericht (1)
- USA (1)
- Umwelt (1)
- Underride prevention (1)
- Unfalldaten (1)
- Unfallneigung (1)
- United Kingdom (1)
- Vehicle Regulations (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle mile (1)
- Vehicle regulation (1)
- Vehicle spacing (1)
- Veraenderung (1)
- Vereinigtes Königreich (1)
- Verkehrsinfrastruktur (1)
- Verkehrswirtschaft (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Vibration (1)
- Video camera (1)
- Vision (1)
- Vorn (1)
- Vorne (1)
- Warnung (1)
- Wear (1)
- Weather (1)
- Werbung (1)
- Wet road (1)
- Windschutzscheibe (1)
- Windscreen (veh) (1)
- Winkel (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Witterung (1)
- Woman (1)
- Zentrale Verkehrssteuerung (1)
- Zug (Eisenbahn) (1)
- Zukünftiges Verkehrsmittel (1)
- Zusammendrückung (1)
- Öffentlicher Verkehr (1)
- Überdeckung (1)
Institut
The frontal crash is still an important contributor to deaths and serious injured resulting from road accidents in Europe. As the Hybrid-III dummy used in crash tests is over two decades old, the European Enhanced Vehicle-safety Committee is studying the potential for a new test device. Key is the availability of a well-defined set of requirements that identifies the minimum level of biofidelity required for an advanced frontal dummy. In this paper, a complete set of frontal impact biofidelity requirements, consisting of references , description of test conditions and corridors, is presented.
At the 2001 ESV-Conference the EEVC working group on compatibility (WG 15) reported the first phase of the research work to investigate the major factors influencing compatibility between passenger cars. Following this, WG15 performed an interim study, which was partly subventioned by the European Commission, the results of which are reported in this paper. In the next phase of work, it is intended to complete the development of a suite of test procedures and associated performance criteria to assess the compatibility of passenger cars in frontal impacts The main areas of work for the interim study were: - in depth accident data analysis - the development of methods to assess the potential benefit of improved compatibility - crash testing. The accident analysis identified the major compatibility problems to be poor structural interaction, stiffness mismatching and compartment strength. Different methods to assess the potential benefit of improved compatibility were applied to in depth accident data. Full scale crash testing including a car to car test was performed to help develop the following candidate compatibility test procedures: - a full width wall test with a deformable aluminium honeycomb face and a high resolution load cell wall - an offset barrier test with the EEVC barrier face and a high resolution load cell wall - an offset barrier test with the progressively deformable barrier (PDB) face. The results of the interim study will be presented in detail and the proposed methodology of the next phase to complete the development of a suite of test procedures for the assessment of car to car compatibility in frontal impacts will be outlined
When the EEVC proposed the full-scale side impact test procedure, it recommended that consideration should be given to an interior headform test in addition. This was to evaluate areas of contact not assessed by the dummy. EEVC Working Group 13 has been researching the parameters of a possible European headform test procedure in four phases. Earlier stages of the research have been presented at previous ESV conferences. The conclusions from these have suggested that the US free motion headform should be used in any European test procedure and that it should be a free flight test, not guided. This research has now culminated in proposals for a European test procedure. This paper presents the proposed EEVC side impact interior headform test procedure, giving the rationale for the test and the first results from the validation phase of the test protocol.
Sowohl mit dem 3. Road Safety Action Programme der Europäischen Kommission als auch mit dem deutschen Verkehrssicherheitsprogramm werden die verkehrspolitischen Zielsetzungen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit in Europa und Deutschland festgelegt. Hierbei muss die passive Fahrzeugsicherheit auch weiterhin eine bedeutende Rolle übernehmen. Es ist jedoch auch festzustellen, dass durch den zunehmenden Einsatz von Elektronik im Fahrzeug die klassischen Bereiche der aktiven und passiven Fahrzeugsicherheit mehr und mehr ineinander greifen. Der Fortschritt in der Elektronik ermöglicht eine Integration der Systeme der aktiven und passiven Sicherheit. Dadurch lässt sich die Fahrzeugsicherheit weiter steigern. Durch die Vernetzung der Systeme lassen sich sogar Kosten einsparen. Der europäische Regierungsausschuss EEVC (European Enhanced Vehicle-safety Committee), die Verbraucherschutzorganisation Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) und die Europäische Kommission mit der eSafety Initiative haben diesen Trend erkannt und entsprechende Aktivitäten eingeleitet.
Der Autor berichtet über das neu eingerichtete Expertennetzwerk HUMANIST, das sich mit Fragen der nutzerorientierten und sicherheitsgerechten Gestaltung von Fahrerassistenz- und Informationssystemen befasst. Ziel sind die Zusammenführung und Integration entsprechender Forschungsaktivitäten auf europäischer Ebene.
Abschluss des deutsch-französischen Verbundprojekts "Inter-Vehicle Hazard Warning" (DEUFRAKO-IVWH)
(2004)
Im Rahmen der Deutsch-Französischen Kooperation im Verbundprojekt "Inter-Vehicle Hazard Warning" (DEUFRAKO-IVWH) wurde ein auf Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation basierendes Warnsystem konzipiert und bewertet. Die im Rahmen des Projekts durchgeführten Arbeiten haben gezeigt, dass ein auf Fahrzeug-Fahrzeug-Kommunikation basierendes Warnsystem prinzipiell geeignet ist, einen Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit zu leisten. Das Ausmaß der zu erwartenden positiven Effekte ist allerdings ganz wesentlich abhängig vom Ausstattungsgrad der Fahrzeugflotte mit einem solchen System.
Die Gestaltung der Interaktion zwischen den elektronischen "Infotainment"-Systemen im Auto und dem Fahrer gewinnt zunehmend an Bedeutung für die Verkehrssicherheit. Dem positiven Nutzen, den die Systeme hinsichtlich Fahrerunterstützung und Fahrkomfort aufweisen, stehen möglicherweise negative Auswirkungen auf die Fahrsicherheit gegenüber, wenn Ablenkung und Überlastung des Fahrers auftreten. Diesem Problemfeld widmete sich das EU-Projekt "Communication Multimedia Unit Inside Car" (COMMUNICAR), das im Juni 2003 abgeschlossen wurde. Hauptziel des Projekts waren die Entwicklung und Evaluierung eines Systems, das den Fahrer bei der Bewältigung der eingehenden Informationen unterstützt und eine zentrale Bedienmöglichkeit aufweist. Das COMMUNICAR-System enthält folgende wesentliche Elemente: Verschiedene Funktionen zu Telematikdiensten, Unterhaltung und zur digitalen Darstellung der traditionellen Informationen; eine als Informationsmanager (IM) bezeichnete regelbasierte Filterlogik sowie eine multimediale integrierte Mensch-Maschine-Schnittstelle (MMS) zur zentralen Bedienung und Informationsausgabe. In der ersten Phase der Entwicklung wurden die Nutzeranforderungen analysiert, die Funktionen definiert und die Ein-/Ausgabemodalitäten festgelegt. In der zweiten Phase wurden virtuelle Prototypen zur Gestaltung der MMS erarbeitet und diese in den anschließenden Nutzertest im Labor bewertet und ausgewählt. Die dritte Phase diente der Systementwicklung, bei der es vor allem um die Filterlogik des IM ging. Das System wurde zunächst im Fahrsimulator, anschließend unter Feldbedingungen getestet. Die Ergebnisse, die in den wesentlichen Einzelheiten berichtet werden, zeigten insgesamt ein positives Bild sowohl hinsichtlich der subjektiven Akzeptanzbewertung als auch hinsichtlich des Fahrverhaltens.
Die amtliche Straßenverkehrsunfallstatistik kann nur in begrenztem Umfang Informationen zu Unfallentstehung, Unfallablauf sowie zu den zugrunde liegenden Verletzungsmechanismen bereitstellen. Verbleibende Informationslücken lassen sich durch spezielle Erhebungsteams schließen, die Verkehrsunfälle nach wissenschaftlichen Aspekten dokumentieren. Hierzu unterhalten das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen und die Bundesanstalt für Straßenwesen seit 30 Jahren ein Forschungsprojekt zur Unfalldatenerhebung an der Medizinischen Hochschule Hannover. Seit 1999 erfolgt eine Kooperation mit der Forschungsvereinigung Automobiltechnik (FAT), die ein weiteres Erhebungsteam an der Technischen Universität Dresden unterhält. Die Unfalldaten gehen in die gemeinsame GIDAS-Datenbank ein, aus der sich umfassende Informationen zu den breit gefächerten Forschungsfeldern "Passive und aktive Fahrzeugsicherheit", "Verkehrs- und Rettungsmedizin" und "Straßenbezogene Sicherheitsfragen" gewinnen lassen. In der Zukunft werden Unfallvermeidungsstrategien und Unfallursachenprophylaxe im Vordergrund einer prospektiven Unfallforschung stehen. Die Daten werden auch in Zukunft für die weitere Verbesserung der Verkehrssicherheit einen bedeutenden Beitrag leisten.
The European Enhanced Vehicle-safety Committee (EEVC) Working Group 13 for Side Impact Protection has been developing an Interior Headform Test Procedure to complement the full-scale Side Impact Test Procedure for Europe and for the proposed IHRA test procedures. In real world accidents interior head contacts with severe head injuries still occur, which are not always observed in standard side impact tests with dummies. Thus a means is needed to encourage further progress in head protection. At the 2003 ESV-Conference EEVC Working Group 13 reported the results on Interior Headform Testing. Further research has been performed since and the test procedure has been improved. This paper gives an overview of its latest status. The paper presents new aspects which are included in the latest test procedure and the research work leading to these enhancements. One topic of improvement is the definition of the Free Motion Headform (FMH) impactor alignment procedure to provide guidelines to minimize excessive headform chin contact and to minimize potential variability. Research activities have also been carried out on the definition of reasonable approach head angles to avoid unrealistic test conditions. Further considerations have been given to the evaluation of head airbags, their potential benefits and a means of ensuring protection for occupants regardless of seating position and sitting height. The paper presents the research activities that have been made since the last ESV Conference in 2003 and the final proposal of the EEVC Headform Test Procedure.