Abteilung Straßenverkehrstechnik
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (145)
- Wissenschaftlicher Artikel (140)
- Konferenzveröffentlichung (22)
- Arbeitspapier (20)
- Teil eines Buches (Kapitel) (9)
- Sonstiges (1)
Schlagworte
- Germany (144)
- Deutschland (141)
- Autobahn (121)
- Statistik (83)
- Verkehrsstärke (83)
- Statistics (82)
- Traffic concentration (80)
- Forschungsbericht (75)
- Research report (74)
- Sicherheit (73)
- Safety (71)
- Main road (69)
- Fernverkehrsstraße (67)
- Motorway (67)
- Straße (65)
- Verkehrserhebung (65)
- Highway (64)
- Traffic count (64)
- Richtlinien (57)
- Freeway (54)
- Messung (54)
- Measurement (53)
- Specifications (53)
- Bewertung (50)
- Year (50)
- Jahr (48)
- Accident (45)
- Unfall (43)
- Evaluation (assessment) (41)
- Fahrleistung (35)
- Vehicle mile (35)
- Test (29)
- Versuch (29)
- Ausrüstung (28)
- Equipment (28)
- Emission (27)
- Pollutant (25)
- Verkehr (25)
- Straßenverkehr (24)
- Traffic (24)
- Verfahren (24)
- Geschwindigkeit (23)
- Method (23)
- Road network (23)
- Speed (23)
- Straßenentwurf (23)
- Straßennetz (23)
- Traffic control (23)
- Unfallhäufigkeit (23)
- Accident rate (22)
- Lorry (22)
- Verkehrssteuerung (22)
- Air pollution (21)
- Highway design (21)
- Schadstoff (21)
- Immission (20)
- Kosten (20)
- Layout (20)
- Luftverunreinigung (20)
- Pollution concentration (20)
- Cost (19)
- Lkw (19)
- Lärm (19)
- Noise (19)
- Baustelle (18)
- Construction site (18)
- Gestaltung (18)
- Highway traffic (18)
- Improvement (18)
- Prüfverfahren (18)
- Verbesserung (18)
- Automatisch (17)
- Decrease (17)
- Fahrstreifen (17)
- Grenzwert (17)
- Planning (17)
- Planung (17)
- Risiko (17)
- Safety fence (17)
- Schutzeinrichtung (17)
- Straßenbau (17)
- Test method (17)
- Traffic lane (17)
- Traffic sign (17)
- Verkehrszeichen (17)
- Verminderung (17)
- Administration (16)
- Annual average daily traffic (16)
- Automatic (16)
- Boden (16)
- Fahrbahnmarkierung (16)
- Forecast (16)
- Limit (16)
- Maintenance (16)
- Norm (tech) (16)
- Prognose (16)
- Risk (16)
- Road construction (16)
- Soil (16)
- Specification (standard) (16)
- Traffic flow (16)
- Unfallverhütung (16)
- Unterhaltung (16)
- Verkehrsfluss (16)
- Verwaltung (16)
- Carriageway marking (15)
- Fatality (15)
- Modification (15)
- Prevention (15)
- Schallpegel (15)
- Sound level (15)
- Stadt (15)
- Tödlicher Unfall (15)
- Urban area (15)
- Accident prevention (14)
- Auftaumittel (14)
- Benutzung (14)
- Conference (14)
- Deicing (14)
- Economic efficiency (14)
- Junction (14)
- Knotenpunkt (14)
- Konferenz (14)
- Nitrogen oxide (14)
- Schall (14)
- Sound (14)
- Stickoxid (14)
- Use (14)
- Vehicle (14)
- Veränderung (14)
- Wirtschaftlichkeit (14)
- Arterial highway (13)
- Berechnung (13)
- Beschilderung (13)
- Calculation (13)
- Capacity (road, footway) (13)
- Güterverkehr (13)
- Kapazität (Straße) (13)
- Signalization (13)
- Straßenseitenfläche (13)
- Tunnel (13)
- Umwelt (13)
- Verhalten (13)
- Verhütung (13)
- Winter maintenance (13)
- Winterdienst (13)
- Behaviour (12)
- Classification (12)
- Environment (12)
- Klassifizierung (12)
- Pollution (12)
- Tag (24 Stunden) (12)
- Vegetation (12)
- Witterung (12)
- Cross section (11)
- Fahrzeug (11)
- Feinstaub (11)
- Gesetzgebung (11)
- Konzentration (chem) (11)
- Legislation (11)
- Querschnitt (11)
- Rural road (11)
- Schweregrad (Unfall (11)
- Stahl (11)
- Steel (11)
- Straßenverkehrsrecht (11)
- Surfacing (11)
- Traffic regulations (11)
- Verletzung) (11)
- Wasser (11)
- injury) (11)
- Bepflanzung (10)
- Concentration (chem) (10)
- Decke (Straße) (10)
- Development (10)
- EU (10)
- Entwicklung (10)
- Goods traffic (10)
- Landstraße (10)
- Oberfläche (10)
- Ozon (10)
- Ozone (10)
- Sichtbarkeit (10)
- Surface (10)
- Verkehrszusammensetzung (10)
- Sichtbarkeit (10)
- Water (10)
- Absorption (9)
- Anfahrversuch (9)
- Black ice (9)
- Congestion (traffic) (9)
- Day (24 hour period) (9)
- Driver (9)
- Fahrer (9)
- Glatteis (9)
- Impact test (veh) (9)
- JDTV (9)
- Nacht (9)
- Night (9)
- Sensor (9)
- Standardisierung (9)
- Standardization (9)
- Traffic composition (9)
- Verkehrsstauung (9)
- Weather (9)
- Alignment (8)
- Before and after study (8)
- Brücke (8)
- Driver information (8)
- Efficiency (8)
- Eigenschaft (8)
- Europa (8)
- Europe (8)
- Fahrerinformation (8)
- Forschungsarbeit (8)
- Hard shoulder (8)
- Leistungsfähigkeit (allg) (8)
- Linienführung (8)
- Nasse Straße (8)
- Organisation (8)
- Properties (8)
- Research project (8)
- Road verge (8)
- Seitenstreifen (befestigt) (8)
- Severity (accid (8)
- Spreading (8)
- Verteilung (mater) (8)
- Vorher Nachher Untersuchung (8)
- Wet road (8)
- Anschlussstelle (7)
- Aromatic compounds (7)
- Aromatische Verbindungen (7)
- Betriebshof (7)
- Bridge (7)
- Carriageway (7)
- Data bank (7)
- Datenbank (7)
- Depot (transp) (7)
- Einfahrt (7)
- Entrance (7)
- Environment protection (7)
- Fahrbahn (7)
- Hydrocarbon (7)
- Interchange (7)
- Jdtv (7)
- Kohlenwasserstoff (7)
- Leuchtdichte (7)
- Level of service (7)
- Luminance (7)
- Organization (association) (7)
- Private transport (7)
- Reflectivity (7)
- Reflexionsgrad (7)
- Road traffic (7)
- Service area (7)
- Tank Rast Anlage (7)
- Tier (7)
- Trend (stat) (7)
- Umweltschutz (7)
- Umweltverschmutzung (7)
- Zeitreihe (stat) (7)
- Abfluss (6)
- Animal (6)
- Apparatus (measuring) (6)
- Ausschreibung (6)
- Belastung (6)
- Bemessung (6)
- Beton (6)
- Concrete (6)
- Continuous (6)
- Damage (6)
- Data acquisition (6)
- Datenerfassung (6)
- Direction (traffic) (6)
- Dust (6)
- Fahrtrichtung (6)
- Fahrzeugführung (6)
- Fußgänger (6)
- Gefälle (6)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (6)
- Gradient (6)
- Heavy metal (6)
- In situ (6)
- Individueller Verkehr (6)
- Injury (6)
- Interview (6)
- Kontinuierlich (6)
- Kontrolle (6)
- Leitpfosten (6)
- Load (6)
- Marker post (6)
- Messgerät (6)
- Metall (6)
- Nature protection (6)
- Naturschutz (6)
- Pedestrian (6)
- Quality (6)
- Qualität (6)
- Reifen (6)
- Run off (6)
- Sachschaden (6)
- Schwermetall (6)
- Simulation (6)
- Speed limit (6)
- Staub (6)
- Surveillance (6)
- Tender (6)
- Tyre (6)
- Verkehrsqualität (6)
- Warning (6)
- Wirksamkeitsuntersuchung (6)
- Überholen (6)
- Analyse (math) (5)
- Analysis (math) (5)
- Ankündigung (5)
- Chart (5)
- Construction (5)
- Contact (tyre road) (5)
- Design (overall design) (5)
- Driving (veh) (5)
- Emission control (5)
- Gebiet (5)
- Ground water (5)
- Grundwasser (5)
- Impact study (5)
- Industrie (5)
- Industry (5)
- Inventar (5)
- Inventory (5)
- Metal (5)
- Modell (5)
- Overtaking (5)
- Parken (5)
- Parking (5)
- Particulate matter (5)
- Pkw (5)
- Prüfstand (5)
- Region (5)
- Residential area (5)
- Roadside (5)
- Technologie (5)
- Technology (5)
- Test rig (5)
- Wohngebiet (5)
- Abbiegen (4)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (4)
- Abrieb (4)
- Ausfahrt (4)
- Bau (4)
- Car (4)
- Circular test track (4)
- Communication (4)
- Control (4)
- Cost benefit analysis (4)
- Cyclist (4)
- Drainage (4)
- Ecosystem (4)
- Eingabedaten (4)
- Emissionskontrolle (4)
- Entwässerung (4)
- Evaluation (4)
- Exit (4)
- Fahrzeugabstand (4)
- Frequency (4)
- Frequenz (4)
- Graphische Darstellung (4)
- Griffigkeit (4)
- Heavy (4)
- Human factor (4)
- Innenstadt (4)
- Input data (4)
- Kommunikation (4)
- Kontakt Reifen Straße (4)
- Landscaping (4)
- Landschaftsgestaltung (4)
- Length (4)
- Lichtsignal (4)
- Lighting (street) (4)
- Länge (4)
- Lärmschutzwand (4)
- Mathematical model (4)
- Menschlicher Faktor (4)
- Nitrogen (4)
- Noise barrier (4)
- Perception (4)
- Querungshilfe für Tiere (4)
- Radfahrer (4)
- Rechenmodell (4)
- Road user (4)
- Run off the road (accid) (4)
- Rundlaufanlage (4)
- Schwer (4)
- Sichtweite (4)
- Skidding resistance (4)
- Steuerung (4)
- Stickstoff (4)
- Straßenbeleuchtung (4)
- Telematics (4)
- Telematik (4)
- Town centre (4)
- Traffic signal (4)
- Transport infrastructure (4)
- Verkehrsinfrastruktur (4)
- Verkehrsteilnehmer (4)
- Verletzung (4)
- Visibility distance (4)
- Wahrnehmung (4)
- Wear (4)
- Wechselverkehrszeichen (4)
- Wildlife crossing (4)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (4)
- Ökosystem (4)
- Abstumpfen (3)
- Access road (3)
- Adjustment (3)
- Aquaplaning (3)
- Auftauen (3)
- Baustoff (3)
- Bauwerk (3)
- Betriebskosten (3)
- Bevölkerung (3)
- Bicycle (3)
- Blei (3)
- Blind spot (veh) (3)
- Colour (3)
- Culvert (3)
- Datei (3)
- Deckschicht (3)
- Dicke (3)
- Diffusion (3)
- Dränasphalt (3)
- Durchlass (3)
- Durchlässigkeit (3)
- Emergency (3)
- Energie (3)
- Energy (3)
- Engineering structure (3)
- Ergonomics (3)
- Ergonomie (3)
- Evaluation (Assessment) (3)
- Experimental road (3)
- Fahrrad (3)
- Fahrstabilität (3)
- Fahrzeugrückhaltesystem (3)
- Farbe (3)
- Field test (3)
- Datei (3)
- Freizeit (3)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (3)
- Goods transport (3)
- Guidance (3)
- Herstellung (3)
- Information (3)
- Information documentation (3)
- Instandsetzung (3)
- Justierung (3)
- LKW (3)
- Laser (3)
- Leitsystem (3)
- Lichtstärke (3)
- Light intensity (3)
- Location (3)
- Manufacture (3)
- Material (constr) (3)
- Mauer (3)
- Model (not math) (3)
- Notfall (3)
- Oberflächentextur (3)
- Ort (Position) (3)
- Passive safety system (3)
- Passives Sicherheitssystem (3)
- Permeability (3)
- Personal (3)
- Population (3)
- Porous asphalt (3)
- Provisorisch (3)
- Radar (3)
- Radweg (3)
- Rain (3)
- Reconstruction (accid) (3)
- Recreation (3)
- Recycling (3)
- Recycling (mater) (3)
- Regen (3)
- Repair (3)
- Sanitary facilities (3)
- Sanitäre Anlagen (3)
- Schicht (3)
- Seepage (3)
- Severity (acid (3)
- Sickerung (3)
- Speed control (struct elem) (3)
- Straßenverkehrstechnik (3)
- Surface texture (3)
- Sustainability (3)
- Temperatur (3)
- Temporary (3)
- Thaw (3)
- Toter Winkel (3)
- Traffic engineering (3)
- Traffic survey (3)
- Turn (3)
- Unfallrekonstruktion (3)
- Variable message sign (3)
- Vehicle actuated (3)
- Vehicle handling (3)
- Vehicle restraint system (3)
- Vehicle spacing (3)
- Verkehrsabhängig (3)
- Verkehrsuntersuchung (3)
- Versuchsstrecke (3)
- Waiting time (3)
- Wall (3)
- Wartezeit (3)
- Wearing course (3)
- Weathering (3)
- Week (3)
- Weight (3)
- Woche (3)
- Accident black spot (2)
- Adhesion (2)
- Anordnung (2)
- Arbeitsbedingungen (2)
- Asphaltstraße (Oberbau) (2)
- Attention (2)
- Attitude (psychol) (2)
- Audit (2)
- Auffahrunfall (2)
- Außerortsstraße (2)
- Average (2)
- Ballungsgebiet (2)
- Baum (2)
- Baumusterzulassung (2)
- Biotopvernetzung (2)
- Bituminous mixture (2)
- Bottleneck (2)
- Braking distance (2)
- Bremsweg (2)
- Bridge deck (2)
- By product (2)
- Cadmium (2)
- Car park (2)
- Catalysis (2)
- Chemical analysis (2)
- Chemische Analyse (2)
- Child (2)
- Chippings (2)
- Cleaning (2)
- Coefficient of friction (2)
- Compliance (specif) (2)
- Comprehension (2)
- Concentration [chem] (2)
- Contractor (2)
- Conurbation (2)
- Correlation (math (2)
- Corridor function (2)
- Cross roads (2)
- Curve (math) (2)
- Cycle track (2)
- Cycling (2)
- Daylight (2)
- Distribution (gen) (2)
- Driver assistance system (2)
- Ecobalance (2)
- Ecological engineering (2)
- Einstellung (psychol) (2)
- Electronic driving aid (2)
- Elektronische Fahrhilfe (2)
- Engpass (2)
- Erfahrung (menschl) (2)
- Error (2)
- Experience (human) (2)
- External effect (2)
- Externer Effekt (2)
- Fahrbahntafel (2)
- Fahrerassistenzsystem (2)
- Federal Republic of (2)
- Fernverkehrstraße (2)
- Flexible pavement (2)
- Fluctuation (traffic) (2)
- Folie (2)
- Fracht (2)
- Freight (2)
- Freight transport (2)
- Fuel consumption (2)
- Fuge (2)
- Garantie (2)
- Gegenverkehr (2)
- Gehweg (2)
- Gemisch (2)
- Geschichte (2)
- Gesundheit (2)
- Gewicht (2)
- Gleis (2)
- Guarantee (2)
- Gütertransport (2)
- Health (2)
- History (2)
- Impact study (environment) (2)
- Increase (2)
- Industrierückstand (2)
- Ingenieurbiologie (2)
- Insasse (2)
- International road (2)
- Joint (structural) (2)
- Jugendlicher (2)
- Katalyse (2)
- Kind (2)
- Kolmatierung (2)
- Kontakt Reifen-Straße (2)
- Konzentration [chem] (2)
- Korrelation (math (2)
- Korridorfunktion (2)
- Kraftstoffverbrauch (2)
- Kreisverkehrsplatz (2)
- Kreuzung (2)
- Kurve (math) (2)
- Lead (metal) (2)
- Lebenszyklus (2)
- Legibility (2)
- Lesbarkeit (2)
- Lettering (2)
- Life cycle (2)
- Meeting traffic (2)
- Mehrspurig (2)
- Membrane (2)
- Migration corridor (2)
- Mittelwert (2)
- Mixture (2)
- Motor (2)
- Motorcycle (2)
- Motorrad (2)
- Multilane (2)
- Nachhaltige Entwicklung (2)
- Non skid treatment (2)
- Official approval (2)
- Operating costs (2)
- Organic (2)
- Organisch (2)
- Oxid (2)
- Oxide (2)
- Parkfläche (2)
- Parking place (one veh only) (2)
- Parking pricing (2)
- Parkraumbewirtschaftung (2)
- Parkstand (einzeln) (2)
- Passenger traffic (2)
- Personenschaden (2)
- Personenverkehr (2)
- Personnel (2)
- Platin (2)
- Platinum (2)
- Police (2)
- Polizei (2)
- Priority (traffic) (2)
- Probe (2)
- Profilierter Randstreifen (2)
- Prohibition (2)
- Psychological aspects (2)
- Psychological examination (2)
- Psychologische Gesichtspunkte (2)
- Psychologische Untersuchung (2)
- Querprofil (2)
- Radfahren (2)
- Rail traffic (2)
- Railway track (2)
- Reaction (human) (2)
- Reaktionsverhalten (2)
- Rear end collision (2)
- Rechts (2)
- Red light (2)
- Reibungsbeiwert (2)
- Reinigung (2)
- Reversible lane (2)
- Richtungswechselspur (2)
- Risikobewertung (2)
- Risikoverhalten (2)
- Risk assessment (2)
- Risk taking (2)
- Road (2)
- Roundabout (2)
- Rumble strip (2)
- Rural area (2)
- Sample (mater) (2)
- Sample (stat) (2)
- Sand (2)
- Schienenverkehr (2)
- Schrift (2)
- Schweiz (2)
- Service station (2)
- Silting (2)
- Specification (2)
- Sperrsignal (2)
- Splitt (2)
- Stability (2)
- Standfestigkeit (2)
- Stichprobe (2)
- Switzerland (2)
- Tageslicht (2)
- Tankstelle (2)
- Telecommunication (2)
- Telekommunikation (2)
- Temperature (2)
- Thickness (2)
- Titan (2)
- Titanium (2)
- Tourism (2)
- Tourismus (2)
- Traffic density (2)
- Traffic restraint (2)
- Transport (2)
- Transverse profile (2)
- Trennfunktion (Straße) (2)
- Tunnel lining (2)
- Tunnelauskleidung (2)
- Turning (2)
- Two (2)
- USA (2)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (2)
- Unfallschwerpunkt (2)
- Ursache (2)
- Vehicle occupant (2)
- Verbot (2)
- Vergrößerung (2)
- Verkehrsbeeinflussung (2)
- Verkehrsbeschränkung (2)
- Verkehrsschwankung (2)
- Verkehrsverflechtung (2)
- Verständnis (2)
- Verteilung (allg) (2)
- Vertragspartner (2)
- Vorfahrt (2)
- Vorschrifteneinhaltung (2)
- Wassergehalt (2)
- Width (2)
- Winter (2)
- Working conditions (2)
- Zufahrtsstraße (2)
- Zwei (2)
- stat) (2)
- Ökobilanz (2)
- Abblendlicht (1)
- Abfallentsorgung (1)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Accident Rate (1)
- Achslast (1)
- Active safety system (1)
- Adhaesion (1)
- Adhäsion (1)
- Adolescent (1)
- Age (1)
- Air (1)
- Air transport (1)
- Aktives Sicherheitssystem (1)
- Akustisches Signal (1)
- Alte Leute (1)
- Alter (1)
- Alternative Energie (1)
- Alternative energy (1)
- Anpralldämpfer (Trommel) (1)
- Anstrich (1)
- Antiklopfmittel (1)
- Antikollisionssystem (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Arch (structural) (1)
- Arterial highways (1)
- Articulated vehicle (1)
- Asphalt (1)
- Aufhellung (Straßendecke) (1)
- Aufmerksamkeit (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Auftrag (1)
- Aural signal (1)
- Auslaugung (1)
- Ausländer (1)
- Auswahl (1)
- Automatic vehicle identification (1)
- Automation (1)
- Automatische Fahrzeugidentifikation (1)
- Axle load (1)
- Barrier function (Road) (1)
- Barrier function (road) (1)
- Bauweise (1)
- Bearing capacity (1)
- Behavior (1)
- Behinderter (1)
- Beinahe Unfall (1)
- Bend (road) (1)
- Beschichtung (1)
- Betonfertigteil (1)
- Betonstraße (Oberbau) (1)
- Betriebsablauf (Transport) (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bezahlung (1)
- Bindemittel (1)
- Binder (1)
- Bitumen (1)
- Bituminöses Mischgut (1)
- Bodenmechanik (1)
- Braking (1)
- Brand (1)
- Breite (1)
- Bremsung (1)
- Bridge " Composite bridge (1)
- Bunching (1)
- Bus (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Böschung (1)
- CEN (1)
- Calcium Chloride (1)
- Calciumchlorid (1)
- Capacity (Road, footway) (1)
- Carbon monoxide (1)
- Catchment area (1)
- Cause (1)
- Central reserve (1)
- Closing down (transp line) (1)
- Coating (1)
- Cold (1)
- Collision (1)
- Collision avoidance system (1)
- Colloquium (1)
- Components of the car (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Construction method (1)
- Contact (Tyre road) (1)
- Contract (1)
- Contrast (visual) (1)
- Copper (1)
- Costs (1)
- Cracking (1)
- Crashtest (1)
- Crossing the road (1)
- Crushed stone (1)
- Damm (1)
- Dampf (1)
- Danger (1)
- Data processing (1)
- Datenerfassung (on line) (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Delivery (1)
- Deregulation (1)
- Deregulierung (1)
- Design [overall design] (1)
- Design speed (1)
- Detection (1)
- Detektion (1)
- Dimension (1)
- Dipped headlight (1)
- Disabled person (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Distraction (1)
- Dokumentation (1)
- Drei (1)
- Driver training (1)
- Drunkenness (1)
- Dta (1)
- Durability (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dünn besiedeltes Gebiet (1)
- EU directive (1)
- EU; EU Richtlinie (1)
- Earthworks (1)
- Ebenheit (1)
- Economics (1)
- Education (1)
- Eichung (1)
- Einbahnstraße (1)
- Einbau (1)
- Einkommen (1)
- Eins (1)
- Einzugsgebiet (1)
- Eis (1)
- Elektronische Deichsel (1)
- Embankment (1)
- Emissionkontrolle (1)
- Energieeinsparung (1)
- Energy conservation (1)
- Entschädigung (1)
- Entwurfsgeschwindigkeit (1)
- Enviroment (1)
- Erdarbeiten (1)
- Erschließung (1)
- Erziehung (1)
- Evaluation (assessment ) (1)
- Evaluation assessment (1)
- Evenness (1)
- Exhibition (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrbahn; Breite (1)
- Fahrbahnüberquerung (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugkolonne (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Falschfahren (1)
- Farm road (1)
- Fear (1)
- Fehler (1)
- Fein (mater) (1)
- Filter (1)
- Fine (mater) (1)
- Fire (1)
- Flicken (Unterhaltung) (1)
- Flächennutzung (1)
- Flüssigkeit (1)
- Foorway (1)
- Footway (1)
- Foreigner (1)
- Form (1)
- Fotoelektrisch (1)
- Frangible joint (1)
- Frau (1)
- Freigabesignal (1)
- Frost (1)
- Frost damage (1)
- Frostschaden (1)
- Furcht (1)
- Fußgängerüberweg (1)
- Gebrochenes Gestein (1)
- Gelenkfahrzeug (1)
- Genauigkeit (1)
- Generated traffic (1)
- Geographical information system (1)
- Geographisches Informationssystem (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Gewölbe (1)
- Glasperlen (1)
- Glass shot (1)
- Gleichförmigkeit (1)
- Goods Traffic (1)
- Grafische Darstellung (1)
- Green (1)
- Green filter (1)
- Green light (1)
- Growth rate (1)
- Großveranstaltung (1)
- Grün (1)
- Guidelines (1)
- Gussasphalt (1)
- Habitat (Ecology) (1)
- Halogen (1)
- Halogene (1)
- Hazard (1)
- Headway (1)
- Heat (1)
- Height (1)
- Hell (1)
- Higway design (1)
- Hindernis (1)
- Holz (1)
- Homogeneity (1)
- Hour (1)
- Human body (1)
- Höhe (1)
- Ice (1)
- Illness (1)
- Impact sled (1)
- Impact test (1)
- In Bewegung (1)
- In service behaviour (1)
- Income (1)
- Indemnity (1)
- Information management (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Internationale Straße (1)
- Internationale straße (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Itinerary (1)
- Kohlenmonoxid (1)
- Kolloquium (1)
- Kompatibilität (1)
- Konstruktion (1)
- Kontrast (1)
- Korn (1)
- Kraftfahrzeug (1)
- Krankheit (1)
- Kupfer (1)
- Kälte (1)
- Laboratorium (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Lager (1)
- Land use (1)
- Lang-Lkw (1)
- Langfristig (1)
- Lantern (1)
- Layer (1)
- Laying (1)
- Leaching (1)
- Lead (Metal) (1)
- Leistungsfähigkeit (Straße) (1)
- Leuchtdiode (1)
- Lieferung (1)
- Light (colour) (1)
- Light emitting diode (1)
- Lightening (road surface) (1)
- Linieneinstellung (1)
- Liquid (1)
- Long term (1)
- Longer and heavier vehicle (1)
- Longitudinal profile (1)
- Low density area (1)
- Luft (1)
- Lufttransport (1)
- Luftverschmutzung (1)
- Ländliches Gebiet (1)
- Ländliches gebiet (1)
- Längsprofil (1)
- Lösung (chem) (1)
- Lüftung (1)
- Man (1)
- Mann (1)
- Map (1)
- Maritime transport (1)
- Menschlicher Körper (1)
- Merging (1)
- Merging traffic (1)
- Methodology (1)
- Methyl-tertiär-Butylether (1)
- Mittelstreifen (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobilität (1)
- Modal split (1)
- Model (1)
- Modell (not math) (1)
- Moisture content (1)
- Motorcyclist (1)
- Motorradfahrer (1)
- Moving (1)
- Nachbarschaft (1)
- Nachhaltiger Transport (1)
- Nanotechnologie (1)
- Nanotechnology (1)
- Natriumchlorid (1)
- Near miss (1)
- Nearside (1)
- Netherlands (1)
- Network (traffic) (1)
- Nicht motorisiert (1)
- Niederlande (1)
- Nitric acid (1)
- Noisture content (1)
- Non motorized (1)
- Non polluting material (1)
- Non-skid treatment (1)
- Nummer (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Oberbau (1)
- Obstacle (1)
- Off peak hour (1)
- Offence (1)
- Old people (1)
- On the right (1)
- One (1)
- One way street (1)
- Online data acquisition (1)
- Opening (road transport lane) (1)
- Operating cost (1)
- Operational research (1)
- Operations (transp network) (1)
- Operations Research (1)
- Organization (1)
- Paint (1)
- Particle (1)
- Passing (1)
- Patching (maintenance) (1)
- Pavement (1)
- Payment (1)
- Pedestrian crossing (1)
- Pflasterstein (1)
- Pfosten (1)
- Photoelectrical (1)
- Platooning (electronic) (1)
- Pole (1)
- Policy (1)
- Politik (1)
- Polymer (1)
- Portable (1)
- Precast concrete (1)
- Priority (gen) (1)
- Probenahme (1)
- Propulsion (1)
- Psychologie (1)
- Psychology (1)
- Publicity (1)
- Quality assurance (1)
- Qualitätssicherung (1)
- Radio (1)
- Radius (1)
- Rampe (1)
- Reaction (chem.) (1)
- Reaktion (chem) (1)
- Rechenprogramm (1)
- Rechtsabbiegen (1)
- Rechtwinkelige Einmündung (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexstoffe (1)
- Reifenprofil (1)
- Reinforced concrete (1)
- Reiseweg (1)
- Reprodu-cibility (1)
- Reproduzierbarkeit (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Richtungssignal (1)
- Rigid pavement (1)
- Rissbildung (1)
- Road marking (1)
- Road stud (1)
- Road tanker (1)
- Rolling resistance (1)
- Rollwiderstand (1)
- Route Guidance (1)
- Rundfunk (1)
- Ruß (1)
- Safety belt (1)
- Safety drums (crash cushion) (1)
- Saftey (1)
- Salpetersäure (1)
- Sampling (1)
- Schwefel (1)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Seetransport (1)
- Segregation (traffic (1)
- Sehvermögen (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Selection (1)
- Sensors (1)
- Sett (1)
- Severity (accid, injury) (1)
- Shape (1)
- Sicherheitsgurt (1)
- Signal (1)
- Slope (terrain) (1)
- Sodium chloride (1)
- Soil mechanics (1)
- Sollbruchstelle (1)
- Solution (chem) (1)
- Sonne (1)
- Soot (1)
- Spacifications (1)
- Spectrum (1)
- Spektrum (1)
- Spikesreifen (1)
- Stahlbeton (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standardabweichung (1)
- State of the art report (1)
- Statics (1)
- Steam (1)
- Steifigkeit (1)
- Stiffness (1)
- Storage (1)
- Straßenbahn (1)
- Straßenkurve (1)
- Straßenleuchte (1)
- Straßennagel (1)
- Straßenverbreiterung (1)
- Studded tyre (1)
- Stunde (1)
- Sulphur (1)
- Sun (1)
- Suspension (chem) (1)
- Suspension (chem.) (1)
- Sustainable transport (1)
- Symbol (1)
- Systemanalyse (1)
- Systems analysis (1)
- T junction (1)
- Tankwagen (1)
- Thermal analysis (1)
- Three (1)
- Toxicity (1)
- Toxizität (1)
- Traffic Concentration (1)
- Traffic Control (1)
- Traffic assignment (1)
- Traffic motivation (1)
- Tragbar (1)
- Tragfähigkeit (1)
- Tram (1)
- Transport authority (1)
- Trend (Stat) (1)
- Trend [stat] (1)
- Trunkheit (1)
- Tyre tread (1)
- Umgehungsstraße (1)
- Umweltfreundliches Material (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Unaufmerksamkeit (1)
- Underride prevention (1)
- Unfall ; Veränderung (1)
- Unfall Risiko (1)
- University (1)
- Universität (1)
- Unterfahrschutz (1)
- Urban development (1)
- Value analysis (1)
- Variability (1)
- Variable message signs (1)
- Variance analysis (1)
- Varianzanalyse (1)
- Vehicle lighting (1)
- Vehicle mix (1)
- Vehicle safety device (1)
- Vehicle space (1)
- Ventilation (1)
- Verbundbrücke (1)
- Verkehrsarme Zeit (1)
- Verkehrsaufteilung (1)
- Verkehrsentmischung (1)
- Verkehrsentstehung (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Verkehrsmotivation (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsqualizät (1)
- Verkehrsumlegung (1)
- Verkehrsverbund (1)
- Verschmutzung (1)
- Versiegelung (1)
- Veränderlichkeit (1)
- Vicinity (1)
- Video camera (1)
- Videokamera (1)
- Vision (1)
- Volumetric analysis (1)
- Volumetrie (1)
- Vorrang (1)
- Wachstum (1)
- Wachstumsrate (1)
- Warnung (1)
- Waste disposal (1)
- Weekend (1)
- Werbung (1)
- Widening (road (1)
- Wind (1)
- Wirtschaft (1)
- Wirtschaftsweg (1)
- Wochenende (1)
- Woman (1)
- Wood (mater) (1)
- Wrong way driving (1)
- Wärme (1)
- Zahl (1)
- Zeichen (Signal) (1)
- Zeitlücke (1)
- Zeitreihe [stat] (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zinc (1)
- Zink (1)
- Zusammenstoss (1)
- Zwischenquerschnitt (1)
- bridge) (1)
- pedestrians) (1)
- Überholstreifen (1)
Institut
- Abteilung Straßenverkehrstechnik (337) (entfernen)
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 2007 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2009)
Die Jahresauswertung 2007 der automatischen Dauerzählstellen in Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz sowie differenzierte Einzelergebnisse für 1.343 Zählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgte durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Die Daten des Jahres 2007 wurden im Rahmen dieser Untersuchung übernommen, einer ergänzenden Überprüfung unterzogen, ausgewertet und den Ergebnissen des Vorjahres gegenübergestellt. In Deutschland betrug die Jahresfahrleistung auf den Autobahnen 225,5 Milliarden Kraftfahrzeugkilometer und auf den außerörtlichen Bundesstraßen 108,0 Milliarden Kraftfahrzeugkilometer. Die mittleren DTV-Werte (DTV = Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke) erreichten 49.200 Kraftfahrzeuge in 24 Stunden auf Autobahnen und 9.240 Kraftfahrzeuge in 24 Stunden auf außerörtlichen Bundesstraßen. Die relativen Veränderungen 2006/2007 betrugen für die mittleren DTV-Werte auf Autobahnen +2,1% und auf außerörtlichen Bundesstraßen +1,0%. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr eine Veränderung von +3,1% auf Autobahnen und +0,6% auf außerörtlichen Bundesstraßen.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 2006 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2008)
Die Jahresauswertung 2006 der automatischen Dauerzählstellen in Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz sowie differenzierte Einzelergebnisse für 1.332 Zählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgte durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Die Daten des Jahres 2006 wurden im Rahmen dieser Untersuchung übernommen, einer ergänzenden Überprüfung unterzogen, ausgewertet und den Ergebnissen des Vorjahres gegenübergestellt. Wegen der ungenügenden Datenlieferung aus Berlin konnte bei den Berechnungen nicht auf Ergebnisse für Berliner Bundesfernstraßen zurückgegriffen werden. In Deutschland betrug die Jahresfahrleistung auf den Autobahnen 218,7 Mrd. Kfz-km und auf den außerörtlichen Bundesstraßen 107,4 Mrd. Kfz-km. Die mittleren DTV-Werte (DTV = Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke) erreichten 48.100 Kfz/24h auf Autobahnen und 9.160 Kfz/24h auf außerörtlichen Bundesstraßen. Die relativen Veränderungen 2005/2006 betrugen für die mittleren DTV-Werte auf Autobahnen +1,0% und auf außerörtlichen Bundesstraßen -0,5%. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr eine Veränderung von +2,5% auf Autobahnen und -0,5% auf außerörtlichen Bundesstraßen.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 2005 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2007)
Die Jahresauswertung 2005 der automatischen Dauerzählstellen in Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz sowie differenzierte Einzelergebnisse für 1.322 Zählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgte durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Die Daten des Jahres 2005 wurden im Rahmen dieser Untersuchung übernommen, einer ergänzenden Überprüfung unterzogen, ausgewertet und den Ergebnissen des Vorjahres gegenübergestellt. In Deutschland betrug die Jahresfahrleistung auf den Autobahnen 213,3 Milliarden Fahrzeug-Kilometer und auf den ausserörtlichen Bundesstraßen 107,9 Milliarden Fahrzeug-Kilometer. Die mittleren DTV-Werte (DTV = Durchschnittliche Tägliche Verkehrsstärke) erreichten 47.600 Kfz/24h auf Autobahnen und 9.210 Kfz/24h auf ausserörtlichen Bundesstraßen. Die relativen Veränderungen 2004/2005 anhand der Dauerzählstellen betrugen für die mittleren DTV-Werte auf Autobahnen -1,7 % und auf ausserörtlichen Bundesstraßen -0,6 %. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr eine Veränderung von -0,6 % auf Autobahnen und -0,8 % auf ausserörtlichen Bundesstraßen.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 2004 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2006)
Die Jahresauswertung 2004 der automatischen Dauerzählstellen in Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz sowie differenzierte Einzelergebnisse für 1.299 Zählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgte durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Die Daten des Jahres 2004 wurden im Rahmen dieser Untersuchung übernommen, einer ergänzenden Überprüfung unterzogen, ausgewertet und den Ergebnissen des Vorjahres gegenübergestellt. In Deutschland betrug die Jahresfahrleistung auf den Autobahnen 218,9 Milliarden Fahrzeug-Kilometer und auf den außerörtlichen Bundesstraßen 109,6 Milliarden Fahrzeug-Kilometer. Die mittleren DTV-Werte (DTV = Durchschnittliche Tägliche Verkehrsstärke) erreichten 49.400 Kfz/24h beziehungsweise 9.340 Kfz/24h. Die relativen Zuwächse 2004/2003 anhand der Dauerzählstellen betrugen für die mittleren DTV-Werte auf Autobahnen +0,9% und auf Bundesstraßen +0,1%. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs von +2,1% auf Autobahnen und von +0,5% auf Bundesstraßen.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 2003 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2005)
Die Jahresauswertung 2003 der automatischen Dauerzählstellen in Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz und differenzierte Einzelergebnisse für 1.262 Zählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgte durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen. Die Daten des Jahres 2003 wurden im Rahmen dieser Untersuchung übernommen, einer ergänzenden Überprüfung unterzogen, ausgewertet und den Ergebnissen des Vorjahres gegenübergestellt. In Deutschland betrug die Jahresfahrleistung auf den Autobahnen 214,5 Mrd. Kfz-km und auf den außerörtlichen Bundesstraßen 109,1 Mrd. Kfz-km. Die mittleren DTV-Werte erreichten 48.900 Kfz/24h bzw. 9.330 Kfz/24h. Die relativen Zuwächse 2002/ 2003 anhand der Dauerzählstellen betrugen für die mittleren DTV-Werte auf Autobahnen + 0,9 % und auf Bundesstraßen + 0,8 %. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs von + 2,0 % auf Autobahnen und von + 1,0 % auf Bundesstraßen. Die fahrleistungsbezogenen Entwicklungen erfassen auch die Einflüsse durch Veränderungen der Netzlängen zwischen 2002 und 2003.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 1996 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2019)
Die Jahresauswertung 1996 der automatischen Dauerzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz und differenzierte Einzelergebnisse für etwa 950 automatische Dauerzählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgt durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr. Für das gesamte Bundesgebiet betrug 1996 die Jahresfahrleistung auf Autobahnen 182,3 Mrd. Kfz.km und auf außerörtlichen Bundesstraßen 107,6 Mrd. Kfz.km. Die mittleren DTV-Werte erreichten 44.300 Kfz/24h bzw. 9.220 Kfz/24h auf den oben genannten Bundesfernstraßen. Die absoluten Zuwächse der DTV-Werte betrugen 400 Kfz/24h auf Autobahnen und 90 Kfz/24h auf außerörtlichen Bundesstraßen. Die relativen Zuwächse gegenüber dem Vorjahr betrugen für die mittleren DTV-Werte jeweils 1,0 %. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs von 1,8 % auf Autobahnen und 0,9 % auf außerörtlichen Bundesstraßen. Die fahrleistungsbezogenen Veränderungen erfassen auch die Einflüsse durch Veränderungen der Netzlängen zwischen 1995 und 1996.
Die Jahresauswertung 1995 der Langzeitzählstellen in der Bundesrepublik Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung und Einzelergebnisse für die Langzeitzählstellen. Es werden Daten für das gesamte Bundesgebiet sowie für die alten und neuen Bundesländer im Vergleich mit dem Vorjahr genannt. Das Zählstellennetz im Jahr 1995 umfasste 1.056 Zählstellen mit auswertbaren Datenreihen, davon 211 in den neuen Bundesländern. Insgesamt 1.000 Langzeitzählstellen waren für eine separate Lkw-Erfassung ausgestattet. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgt durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr. Die Jahresfahrleistung betrug 1995 bundesweit auf Autobahnen 179,1 Milliarden Kfz-km und 106,7 Milliarden Kfz-km auf außerörtlichen Bundesstraßen. Dies bedeutet gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs von 1,9 Prozent beziehungsweise 1,4 Prozent. Die mittleren DTV-Werte erreichten auf Bundesautobahnen 34.900 Kfz/24h, auf den außerörtlichen Bundesstraßen 9.130 Kfz/24h. Gegenüber 1994 betrug der Zuwachs der DTV-Werte 600 Kfz/24h auf den Autobahnen (1,4 Prozent) und 160 Kfz/24h auf den Bundesstraßen (1,8 Prozent).
Der vorliegende Bericht beinhaltet Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung 1994 auf Bundesfernstraßen sowie die Einzelergebnisse für die Langzeitzählstellen. Die Jahresauswertung 1994 enthält neben den Daten der alten Bundesländer zum ersten Mal auch Aussagen über Verkehrsentwicklung im gesamten Bundesgebiet und in den neuen Bundesländern im Vergleich mit dem Vorjahr. Das Zählstellennetz im Jahr 1994 umfasste 965 Zählstellen mit auswertbaren Datenreihen, davon 888 Langzeitzählstellen mit gesonderter Lkw-Erfassung. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgt durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr. Die Jahresfahrleistung auf Bundesautobahnen betrug 1994 auf Bundesebene 175,4 Milliarden Kraftfahrzeug (Kfz)-km, auf außerörtlichen Bundesstraßen 103 Milliarden Kfz-km. Dies bedeutet gegenüber 1993, unter Berücksichtigung der Veränderung der Netzlänge, einen Zuwachs von 1,9 Prozent auf Autobahnen und 1,2 Prozent auf außerörtlichen Bundesstraßen. Die mittleren DTV-Werte erreichten 43.200 Kraftfahrzeuge/24 h und 8.840 Kraftfahrzeuge/24 h auf den oben genannten Bundesfernstraßen. Das entspricht einem Zuwachs gegenüber dem Vorjahr von 1,2 und 1,5 Prozent.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 1992 und 1993 : Jahresauswertung der Langzeitzählstellen
(1995)
Der vorliegende Bericht beinhaltet Hinweise zur allgemeinen Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen sowie Einzelergebnisse von Langzeitzählstellen. Da das Zählstellennetz in den neuen Bundesländern erst nach und nach ausgebaut wurde, lagen 1992 noch nicht genügend Daten vor, um auch für die neuen Bundesländer Aussagen treffen zu können. Alle Angaben der Jahresauswertung 1992 beziehen sich deshalb auf die alten Bundesländer. Die Jahresauswertung 1993 enthält zum ersten Mal auch die Einzelergebnisse der neuen Bundesländer. Aussagen über die Verkehrsstärken auf diesem Gebiet wurden erst Anfang 1995 möglich, nachdem die endgültigen Ergebnisse der Bundesverkehrszählung 1993 vorlagen und die Erweiterung der Auswertungsprogramme von 11 auf 16 Länder abgeschlossen war. Die mittleren durchschnittlichen Verkehrsstärken (DTV) sind an die Ergebnisse der Bundesverkehrszählung 1993 angepasst. Aussagen über die Verkehrsentwicklung auf dem Gebiet der neuen Bundesländer im Vergleich mit dem Vorjahr können erstmals im Rahmen der Jahresauswertung 1994 getroffen werden; deshalb beziehen sich entsprechende Angaben nur auf die alten Bundesländer. Die Erfassung und Aufbereitung des Daten erfolgt durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr. Die Ergebnisse der Einzelzählstellen für das Jahr 1992 werden nicht mehr in gedruckter Form veröffentlicht. Um die Kontinuität der Daten zu erhalten, ist ein Auszug der Einzelergebnisse 1992 mit Angaben zur Lage der einzelnen automatischen Langzeitzählstellen als ASCII-Datei auf Diskette erhältlich.
Der Straßenverkehr gehört zu den Hauptemittenten von PAK. Obwohl in Untersuchungen nachgewiesen werden konnte, dass die auf die Kraftstoffverbrennung zurückzuführenden spezifischen "heißen" PAK-Emissionen als Folge der Einführung des Abgas-Konverters zurückgegangen sind, muss aufgrund des steigenden Verkehrsaufkommens und der damit einhergehenden Zunahme anderer verkehrsbedingter PAK-Quellen (Fahrbahn- und Reifenabrieb) mittelfristig eher mit einer Zunahme verkehrsbedingter PAK-Emissionen gerechnet werden.
Die Elemente der Platingruppe, eingesetzt als Katalysatoren in Abgas-Konvertern, reduzieren unerwünschte gasförmige (NOx, KW, CO) sowie Dioxin- und PAK (polycyclische aromatische Kohlenwasserstoff)-Emissionen. PGE (Platingruppenelemente) besitzen einige aus humantoxikologischer Sicht kritisch zu bewertende Eigenschaften. Beim regelmäßigen Umgang mit Platinverbindungen treten häufig allergische Reaktionen von Hautreizungen bis zu asthmaähnlichen Erstickungsanfällen auf, auch wurden Anzeichen für kanzerogene Wirkungen vermutet. Die Ergebnisse der durchgeführten Literaturanalyse lassen den Schluss zu, dass die emittierte Menge an PGE für Mensch und Umwelt unerheblich und die Einführung von PGE-Grenzwerten für Böden oder organische Reststoffe nicht erforderlich ist.
Der Vergleich mit dem Vorjahr ist für die einzelnen Wochenenden der Hauptreisezeit wegen der von Jahr zu Jahr unterschiedlichen Konstellation der Ferientermine nur mit Einschränkungen möglich. Daher werden für einen brauchbaren Vergleich mit Vorjahreswerten die Wochenenden der Hauptreisezeiten für jedes Jahr zusammengefasst. So ergab sich eine Zunahme der mittleren Verkehrsstärke von 4,3 % für die Hauptreisezeit. Die mittlere Verkehrsstärke in der Osterperiode sank um 0,8 % und in der Pfingstperiode um 4,2 %. Diese Rückgänge dürften vor allem auf die schlechte Witterung zurückzuführen sein. Die Zunahme in der Hauptreisezeit (5,7%) indes liegt leicht unter dem Niveau der für das gesamte Jahr 1978 gegenüber dem Vorjahr geschätzten Zunahme der Verkehrsstärke.rnEngpässe im Netz der Bundesfernstraßen entstehen an wenigen Stunden mit Verkehrsspitzenbelastungen. Eine Wiedergabe stündlicher Belastungen des Verkehrs erscheint deshalb für die Analyse von Verkehrsengpässen, zur Beurteilung des Auslastungsgrades einzelner Strecken sowie zur Unterstützung von Verkehrsstrombetrachtungen zweckmäßig. Mit dem bestehenden Netz der Langzeitzählstellen werden stündliche Verkehrsmengen erfasst , die in diesem Beitrag auszugsweise wiedergegeben werden. Herangezogen werden die stündlichen Verkehrsmengen der Richtungsfahrbahnen und des Querschnitts in der Hauptreisezeit 1978 vorn 15. Juni bis 13. September.
Das Ziel des Forschungsprojekts bestand in der Entwicklung von geeigneten entwurfstechnischen und betrieblichen Maßnahmen, mit denen Qualitätseinbußen im Verkehrsablauf in zweistreifigen Ausfahrten vom Typ A 2 vermieden werden können. Aufbauend auf einer Literaturanalyse wurden Maßnahmen in der wegweisenden Beschilderung und in der Markierung als zweckmäßig eingeschätzt. Daneben wurde auch eine Maßnahme untersucht, die zusätzlich zur bestehenden Beschilderung im Seitenraum aufgestellt wird. Mittels Mit-/Ohne- beziehungsweise Vorher-/Nachher-Untersuchungen an insgesamt acht Ausfahrten konnte die Wirksamkeit der verschiedenen Maßnahmen beziehungsweise Maßnahmenkombinationen quantifiziert werden. Um auch die Verkehrssicherheit im Bereich der Ausfahrten beurteilen zu können, erfolgten eine makroskopische und eine mikroskopische Unfallanalyse. Des Weiteren wurde anhand von Videoaufnahmen das Fahrverhalten in den Ausfahrten mittels einer Verkehrssituationsanalyse ermittelt. Aus den Ergebnissen der empirischen Untersuchungen wurden Empfehlungen abgeleitet, die für die Fortschreibung der Entwurfsregelwerke der FGSV sowie für eine Fortschreibung des Handbuchs für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) verwendet werden können. Der Ausfahrttyp A 2 sollte künftig nur noch mit zusätzlichen Maßnahmen Anwendung finden. Vor allem eine Pfeilmarkierung auf der Fahrbahn hat eine positive Wirkung auf die Qualität des Verkehrsablaufs gezeigt. Daneben zeigten auch ein Kombipfeil in der wegtechnischen Beschilderung sowie die Kombination von beiden Einzelmaßnahmen positive Effekte. Die Untersuchungen zur Verkehrssicherheit zeigten keine Auffälligkeiten für alle untersuchten Maßnahmen und beeinflussten somit nicht die Empfehlungen.
In diesem Beitrag werden die Emissionsmodelle der RLS-90 und der RVS (rein A-bewertete Verfahren), von NMPB 2008, SonRoad (mit Normspektrum) und CNOSSOS (differenzierte spektrale Angaben der Schallemission) beschrieben und verglichen. Die Ansätze für Roll- und Motorgeräusch sind zum Teil sehr ähnlich, weisen aber auch signifikante Unterschiede auf, die sich auch im Gesamtgeräuschpegel bemerkbar machen. Eine Abschätzung der Unsicherheiten ergibt insgesamt circa 3 dB(A). Für den Einfluss der Gradiente (Steigung/Gefälle) kann (noch) keine abschließende Beurteilung der Unsicherheit gemacht werden, da sie in den einzelnen Emissionsmodellen höchst unterschiedlich behandelt wird. Für unterschiedliche Straßenbeläge kann die Unsicherheit mit 1 bis 2 dB(A) abgeschätzt werden. Die Unsicherheit aufgrund unsicherer Angaben bei Verkehrsmengen und Geschwindigkeiten liegen in einem ähnlichen Bereich.
In der Vergangenheit sind eine Reihe von Verfahren zur Messung des Reifen/Fahrbahn-Geräusches von Straßenfahrzeugen entwickelt worden. Die Fernfeldmessverfahren arbeiten mit am Straßenrand feststehenden Mikrofonen. Messgröße ist der maximale Vorbeifahrtpegel von Fahrzeugen, üblicherweise in einer Entfernung von 7,5 m. Bei den Nahfeldmessverfahren werden Mikrofone in geringer Entfernung zu einem rollenden Rad mitgeführt. Emissionsdaten für Immissionsberechnungen können vorzugsweise durch die statistisch abgesicherte Messung mittlerer Vorbeifahrtpegel in 7,5 m gewonnen werden. Für die Messung des Fahrbahneinflusses auf das Reifen/Fahrbahn-Geräusch oder die Abnahme neu gebauter Deckschichten und Texturen eignen sich die Fernfeldmessverfahren "Testfahrzeuge" und "Geschlepptes Rad" oder das Nahfeldmessverfahren "Schallmessanhänger". Die Prüfung der akustischen Homogenität längerer Straßenstücke lässt sich am einfachsten durch den Messanhänger bewerkstelligen.
Berichtet wird über ein Forschungsprojekt, dessen Ziel es ist, ein System zu entwickeln, das die Vorteile einerseits des Eisenbahn- und andererseits des Busverkehrs vereint und so einen wirtschaftlichen Verkehr auf Nebenstrecken ermöglicht. Das System soll auf einem spurgeführten Bus mit herkömmlichen Rädern und Bereifung basieren, der hauptsächlich auf stillgelegten Bahn-Nebenstrecken verkehrt. An dem Projekt sind drei Partner beteiligt. Die Federführung hat die Bundesanstalt für Straßenwesen. Das Projekt besteht aus drei Phasen, die im Beitrag inhaltlich kurz skizziert werden. Die Ergebnisse der Untersuchungen in der Vorphase werden ebenfalls erläutert. Es wird dabei besonders auf das potenzielle Einzugsgebiet des "BusZuges" hingewiesen sowie auf die Fahrzeugkonzepte, die Fahrzeugführung und auf die Analyse der vorhandenen Bahntrassen sowie vorhandener Brücken und Tunnel eingegangen. Eine erste Schätzung der Kosten wird anhand eines Lebenszykluskostenmodells vorgenommen.
Nach dem Entwurf und der Demonstration von Strategien und Technologien der Verkehrstelematik steht im Mittelpunkt des IV. Rahmenprogramms für F+E der EU die Validierung von Verkehrsinformations- und -leitsystemen unter Einsatz dieser intelligenten Verkehrssysteme. Der Bericht aus dem Arbeitskreis "Europäische Feldversuche für Verkehrsleitsysteme in Deutschland" der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen stellt die Arbeitsinhalte einer Auswahl von Projekten aus dem Verkehrsbereich vor, die im Rahmen des Telematics Applications Programme der EU von den Generaldirektionen (DG) VII und XIII gefördert werden. Nach einer Zusammenstellung der in den Projekten verfolgten Anwendungsbereiche der intelligenten Verkehrssysteme wird die jeweilige Vorgehensweise zur Validierung der Systeme vorgestellt. Besondere Aufmerksamkeit kommt dabei den Bedürfnissen der Benutzer, Verkehrsbetriebe und Verkehrsteilnehmer sowie der Übertragbarkeit der Telematiksysteme auf die unterschiedlichen Verkehrsträger zu. Die Hauptkapitel des Papiers sind Telematikanwendungen in Ballungsräumen, Informationssysteme auf Transeuropäeischen Netzen (TEN) sowie die Euro-Regionalen Projekte.
Auf Grund der Eingriffsregelung sind seit 1976 zahlreiche Kompensationsmaßnahmen für Straßenbauprojekte durchgeführt worden. Um aus diesen Maßnahmen Lehren für zukünftige Planungen ziehen zu können, wurde ein Fragenkatalog erarbeitet mit der Zielführung, ob die angestrebten Kompensationsziele bisher erreicht werden konnten. Schon bei der Auswahl von Untersuchungsflächen traten große Defizite zutage. So mussten von 68 recherchierten Maßnahmen 37 mangels konkreter Zielsetzung beziehungsweise grober Umsetzungsfehler verworfen werden. Die übrigen 31 mit insgesamt 126 Teilflächen wurden einem Soll-Ist-Vergleich unterzogen. Dafür mussten die Beschreibungen der Landschaftspflegerischen Begleitpläne zum Teil unter Beachtung des Naturraumpotenzials präzisiert werden. Vegetationskundliche und faunistische Untersuchungsmethoden dienten dazu, den Zielerreichungsgrad der Flächen in eine fünfstufige Skala einzuordnen. In den Ergebnissen zeigten Maßnahmen mit hohem Entwicklungsrisiko besonders häufig Defizite in der Zielerreichung. Deren Ursachen ließen sich in der anschließenden Analyse auf differenzierte Planungs-, Herstellungs- und Pflegefehler zurückführen. Praxisrelevant werden daraus Schlussfolgerungen für die Planung, Ausführung, Pflege- und Funktionskontrollen abgeleitet. Damit soll selbst bei einsetzenden Fehlentwicklungen noch eingegriffen werden können, um die gesetzlich geforderte Kompensation zu erreichen.
Mit der Forschungsarbeit sollte zur Klärung der Frage beigetragen werden, ob und gegebenenfalls in welcher Richtung und in welchem Ausmaß die Verwendung von Spikesreifen das Unfallgeschehen unmittelbar beeinflussen. Es wurden 3 Untersuchungsgebiete ausgewählt, von denen man annahm, dass die Spikesbenutzung unterschiedlich wäre: 1. Im norddeutschen Flachland: 3 Kreise im Münsterland, 2. Im hügeligen Bergland: 4 Kreise am Vogelsberg, 3. Im Voralpengebiet: 6 Kreise in Südbayern. Im Teil a) des Berichtes werden Verkehrserhebungen beschrieben, mit denen die Fahrleistungen spikesbereifter Fahrzeuge im Winter 1970/71 erfasst worden sind. Der Anteil spikesbereifter Fahrzeuge lag bei 33 % (Gebiet 1) bzw. 50 % (Gebiete 2 und 3). Der Anteil an den Fahrleistungen schwankte zwischen 17 % und 42 % (Einfluss der Witterungsbedingungen). Die Berechnung der Fahrleistungen der spikesbereiften Fahrzeuge wird dargestellt sowie der Anteil an der Gesamtfahrleistung, die Spikesbenutzung in Abhängigkeit von Fahrzeuggröße, Fahrtzweck, Sicherheitsgurt und Fahrweite untersucht. Im Teil b) wird die Unfallbeteiligung spikesbereifter Kfz untersucht. Insgesamt werden 6.107 Unfälle, davon 1.635 mit Personenschaden, erfasst. Fahrzeuge mit Spikesreifen waren gegenüber der Verkehrsbeteiligung unterrepräsentiert (um rd. 35 - 50 %). Die Unfallbeteiligung wird im Hinblick auf Unfallschwere, polizeilich festgestellte Unfallursachen und Abhängigkeit von der Tageszeit untersucht. Außerdem werden die Nebeneinflüsse Lebensalter, Alter der Fahrerlaubnis, Hubraum, Sicherheitsgurt analysiert. Im Anhang wird u.a. das Ergebnis einer Sondererhebung der Meinungen und Erfahrungen der Kfz-Sachverständigen zum Spikesproblem wiedergegeben.
Mit Untersuchungen zum Problembereich Falschfahrten auf Autobahnen sollten fragen nach der Häufigkeit von Falschfahrten, deren Hintergründe und Ursachen beantwortet sowie Maßnahmen zu ihrer Verhinderung aufgezeigt werden. Informationsbasis der Untersuchung war ein zwei Jahre laufendes bundesweites Meldeverfahren, das zur Meldung von ingsgesamt 3.502 Falschfahrten führte. Falschfahrten sind gleichmäßig über die Tageszeit verteilt. Falschfahrer sind in allen Gruppen von Verkehrsteilnehmern anzutreffen. Anschlussstellen und Autobahnkreuze sind bevorzugte Ausgangspunkte einer Falschfahrt. Falschfahrunfälle haben eine vergleichsweise große mittlere Unfallschwere. Hinsichtlich der Ursachen für Falschfahrten ist nach bewussten Falschfahrten (zielgerichtetes Fahrmanöver zum Ausgleich eines vorangegangenen Fehlers) und unbewusste Falschfahrten (die Falschfahrt ist dem Verkehrsteilnehmer bei Beginn der Falschfahrt nicht bewusst) zu unterscheiden. Aus den Untersuchungsergebnissen abgeleitete Maßnahmen sind verkehrstechnischer und verkehrsrechtlicher Art.