Abteilung Verhalten und Sicherheit im Verkehr
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (140)
- Wissenschaftlicher Artikel (119)
- Konferenzveröffentlichung (33)
- Arbeitspapier (14)
- Teil eines Buches (Kapitel) (6)
- Bericht (3)
Schlagworte
- Unfall (129)
- Accident (127)
- Deutschland (119)
- Germany (118)
- Sicherheit (102)
- Safety (101)
- Statistik (78)
- Statistics (73)
- Accident rate (63)
- Unfallhäufigkeit (63)
- Traffic (57)
- Verkehr (57)
- Driver (56)
- Forschungsbericht (56)
- Fahrer (55)
- Research report (51)
- Verhalten (50)
- Behaviour (48)
- Fatality (45)
- Tödlicher Unfall (45)
- Risk (44)
- Risiko (43)
- Driving aptitude (42)
- Jugendlicher (41)
- Bewertung (40)
- Adolescent (38)
- Fahrtauglichkeit (38)
- Drunkenness (35)
- Trunkenheit (34)
- Autobahn (33)
- Europa (33)
- Europe (33)
- Interview (33)
- Schweregrad (Unfall (33)
- Verletzung) (33)
- injury) (33)
- Education (32)
- Evaluation (assessment) (32)
- Motorway (32)
- Erziehung (31)
- Fahranfänger (31)
- Gesetzgebung (31)
- Legislation (31)
- Unfallverhütung (31)
- Führerschein (30)
- Attitude (psychol) (29)
- Injury (29)
- Recently qualified driver (29)
- Driver training (28)
- Fahrausbildung (28)
- Fahrleistung (28)
- Vehicle mile (28)
- Driving licence (27)
- Einstellung (psychol) (27)
- Fahrzeugführung (27)
- Severity (accid (27)
- Test (27)
- Verletzung (27)
- Accident prevention (26)
- Development (26)
- Entwicklung (26)
- Ursache (24)
- Versuch (24)
- Cause (23)
- Driving (veh) (23)
- Droge (23)
- Drugs (22)
- Impact study (22)
- Experience (human) (21)
- Wirksamkeitsuntersuchung (21)
- Erfahrung (menschl) (20)
- Highway (20)
- Straße (20)
- Benutzung (19)
- Use (19)
- Age (18)
- Alter (18)
- Medical examination (18)
- Medizinische Untersuchung (18)
- Psychological examination (18)
- Analyse (math) (17)
- Kind (17)
- Kosten (17)
- Analysis (math) (16)
- Cost (16)
- Expert opinion (16)
- Gutachten (16)
- Richtlinien (16)
- Arzneimittel (15)
- Car (15)
- Child (15)
- Lkw (15)
- Lorry (15)
- Medication (15)
- Psychologische Untersuchung (15)
- Radfahrer (15)
- Specifications (15)
- Stadt (15)
- Urban area (15)
- EU (14)
- International (14)
- Pkw (14)
- Rehabilitation (14)
- Sicherheitsgurt (14)
- Straßenverkehrsrecht (14)
- Cyclist (13)
- Offender (13)
- Planung (13)
- Road network (13)
- Safety belt (13)
- Straßennetz (13)
- Traffic regulations (13)
- Conference (12)
- Fahrernachschulung (12)
- Fahrzeug (12)
- Konferenz (12)
- Medical aspects (12)
- Medizinische Gesichtspunkte (12)
- Modification (12)
- Organisation (12)
- Organization (association) (12)
- Personality (12)
- Persönlichkeit (12)
- Planning (12)
- Publicity (12)
- Vehicle (12)
- Verfahren (12)
- Verkehrsteilnehmer (12)
- Veränderung (12)
- Werbung (12)
- Accompanied driving (11)
- Begleitetes Fahren (11)
- Cost benefit analysis (11)
- Data bank (11)
- Datenbank (11)
- Illness (11)
- Krankheit (11)
- Modell (11)
- Retraining of drivers (11)
- Road user (11)
- Traffic concentration (11)
- Verkehrsstärke (11)
- Efficiency (10)
- Forecast (10)
- Freizeit (10)
- Method (10)
- Model (not math) (10)
- Motorrad (10)
- Pedestrian (10)
- Prognose (10)
- Provisorisch (10)
- Psychologie (10)
- Psychologische Gesichtspunkte (10)
- Psychology (10)
- Rechtsübertreter (10)
- Temporary (10)
- Damage (9)
- Driving test (9)
- Fahrprüfung (9)
- Fußgänger (9)
- Geschwindigkeit (9)
- Gesetzesübertretung (9)
- Improvement (9)
- Information (9)
- Information documentation (9)
- Offence (9)
- Psychological aspects (9)
- Public relations (9)
- Quality assurance (9)
- Qualitätssicherung (9)
- Recidivist (9)
- Recreation (9)
- Rehabilitation (road user) (9)
- Rückfalltäter (9)
- Sachschaden (9)
- School (9)
- Schule (9)
- Speed (9)
- Verbesserung (9)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (9)
- Öffentlichkeitsarbeit (9)
- Bevölkerung (8)
- Enforcement (law) (8)
- Erste Hilfe (8)
- Evaluation (8)
- First aid (8)
- Gesetzesdurchführung (8)
- Kontrolle (8)
- Leistungsfähigkeit (allg) (8)
- Motorcycle (8)
- Motorcyclist (8)
- Motorradfahrer (8)
- Nacht (8)
- Night (8)
- Police (8)
- Polizei (8)
- Population (8)
- Prevention (8)
- Research project (8)
- Surveillance (8)
- Alte Leute (7)
- Blutalkoholgehalt (7)
- Decrease (7)
- Delivery vehicle (7)
- Führerscheinentzug (7)
- Landstraße (7)
- Man (7)
- Mann (7)
- Mobilität (7)
- Motorisierungsgrad (7)
- Nummer (7)
- Old people (7)
- Prüfverfahren (7)
- Schutzhelm (7)
- Test method (7)
- Vehicle ownership (7)
- Verminderung (7)
- Crash helmet (6)
- Electric vehicle (6)
- Elektrofahrzeug (6)
- Fernverkehrsstraße (6)
- Forschungsarbeit (6)
- Frau (6)
- Insasse (6)
- Main road (6)
- Messung (6)
- Risk taking (6)
- Simulation (6)
- Transport (6)
- Vehicle occupant (6)
- Alcolock (5)
- Bestrafung (5)
- Blood alcohol content (5)
- Bus (5)
- Confiscation (driving licence) (5)
- Datenerfassung (5)
- Fahrgeschicklichkeit (5)
- Fracht (5)
- Freight (5)
- Grenzwert (5)
- Kleintransporter (5)
- Limit (5)
- Map (5)
- Market (5)
- Markt (5)
- Measurement (5)
- Nachfrage (5)
- Penalty (5)
- Perception (5)
- Rehabilitation (Road user) (5)
- Severity (acid (5)
- Stress (5)
- Stress (psychol) (5)
- Time (5)
- Tätigkeitsbericht (5)
- Wahrnehmung (5)
- Woman (5)
- Zeit (5)
- Accident black spot (4)
- Activity report (4)
- Addiction (4)
- Alcohol (4)
- Alkohol (4)
- Arbeitsgruppe (4)
- Before and after study (4)
- Berechnung (4)
- Bestand (4)
- Brennstoffzelle (4)
- Calculation (4)
- Classification (4)
- Communication (4)
- Data acquisition (4)
- Driving instructor (4)
- Economic efficiency (4)
- Emergency (4)
- Fahreignung (4)
- Fahrlehrer (4)
- Fatigue (human) (4)
- Fuel cell (4)
- Gebiet (4)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (4)
- Güterverkehr (4)
- Hospital (4)
- Hybrid vehicle (4)
- Hybridfahrzeug (4)
- Karte (4)
- Kommunikation (4)
- Krankenhaus (4)
- Mobility (4)
- Müdigkeit (4)
- Norm (tech) (4)
- Notfall (4)
- Reaction (human) (4)
- Region (4)
- Residential area (4)
- Rural road (4)
- Rücksichtslosigkeit (4)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (4)
- Severity (accid, injury) (4)
- Skill (road user) (4)
- Sociology (4)
- Soziologie (4)
- Specification (standard) (4)
- Speed limit (4)
- Süchtigkeit (4)
- Telefon (4)
- Telephone (4)
- Traffic survey (4)
- Unfallschwerpunkt (4)
- Verkehrsuntersuchung (4)
- Vorher Nachher Untersuchung (4)
- Wirtschaftlichkeit (4)
- Wohngebiet (4)
- Working group (4)
- Antrieb (tech) (3)
- Arbeitsbedingungen (3)
- Ausrüstung (3)
- Ballungsgebiet (3)
- Competition (3)
- Comprehension (3)
- Conurbation (3)
- Data processing (3)
- Datenverarbeitung (3)
- Demand (3)
- Detection (3)
- Deutsche Demokratische Republik (3)
- Driver information (3)
- Electronic driving aid (3)
- Elektronische Fahrhilfe (3)
- Emission (3)
- Equipment (3)
- Error (3)
- Fahrerinformation (3)
- Fahrsimulator (3)
- Fehler (3)
- Finland (3)
- Finnland (3)
- Frontalzusammenstoß (3)
- Führerschein Punktesystem (3)
- Goods traffic (3)
- Head on collision (3)
- Industrie (3)
- Industry (3)
- Ländliches Gebiet (3)
- Marketing (3)
- Mobility (pers) (3)
- Motivation (3)
- OECD (3)
- Personal (3)
- Personnel (3)
- Point demerit system (3)
- Politik (3)
- Propulsion (3)
- Quality (3)
- Qualität (3)
- Reaktionsverhalten (3)
- Risikoverhalten (3)
- Rural area (3)
- Simulator (driving) (3)
- Standardisierung (3)
- Standardization (3)
- Straßenverkehr (3)
- Unfallrekonstruktion (3)
- Weekday (3)
- Wettbewerb (3)
- Wochenende (3)
- Working conditions (3)
- Zahl (3)
- Accident severity (2)
- Aggression (psychol) (2)
- Aggressiveness (psychol) (2)
- Akzeptanz (2)
- Animal (2)
- Attention (2)
- Aufmerksamkeit (2)
- Austria (2)
- Behinderter (2)
- Berufsausübung (2)
- Bibliographie (2)
- Bibliography (2)
- Bicycle (2)
- Bicyclist (2)
- Blutkreislauf (2)
- Canada (2)
- Carriageway marking (2)
- Children (2)
- Circulation (blood) (2)
- Clothing (2)
- Correlation (math (2)
- Day (24 hour period) (2)
- Decision process (2)
- Demand (econ) (2)
- Democratic Republic of (2)
- Denmark (2)
- Disabled person (2)
- Distribution (stat) (2)
- Driver (veh) (2)
- Driving license (2)
- Dusk (2)
- Dämmerung (2)
- Dänemark (2)
- Economics (2)
- Einsatzfahrzeug (2)
- Emergency vehicle (2)
- Entdeckung (2)
- Entscheidungsprozess (2)
- Ergonomics (2)
- Ergonomie (2)
- Fahrbahnmarkierung (2)
- Fahrererfahrung (2)
- Fahrrad (2)
- Fahrzeuginnenraum (2)
- Falschfahren (2)
- Financing (2)
- Finanzierung (2)
- France (2)
- Frankreich (2)
- Fuel consumption (2)
- Gefahr (2)
- Hour (2)
- Human factor (2)
- Insurance (2)
- Interior (veh) (2)
- Inventory (2)
- Junction (2)
- Kanada (2)
- Klassifikation (2)
- Klassifizierung (2)
- Kleidung (2)
- Knotenpunkt (2)
- Korrelation (math (2)
- Kosten Nutzen Vergleich (2)
- Kraftstoffverbrauch (2)
- Lieferfahrzeug (2)
- Mathematical model (2)
- Menschlicher Faktor (2)
- Motor cycle (2)
- Netherlands (2)
- Niederlande (2)
- Occupation (2)
- Passive safety system (2)
- Passives Sicherheitssystem (2)
- Personenschaden (2)
- Policy (2)
- Probability (2)
- Profilierter Randstreifen (2)
- Programmed learning (2)
- Programmierter Unterricht (2)
- Psychologische Gesichtpunkte (2)
- Radio (2)
- Rechenmodell (2)
- Rechtübertreter (2)
- Reconstruction (accid) (2)
- Road tanker (2)
- Road traffic (2)
- Rumble strip (2)
- Rundfunk (2)
- Rural highways (2)
- Sample (stat) (2)
- Schweden (2)
- Schweregrad (unfall (2)
- Statics (2)
- Stichprobe (2)
- Straßennagel (2)
- Stunde (2)
- Surface (2)
- Sustainability (2)
- Sweden (2)
- Systemanalyse (2)
- Systems analysis (2)
- Tag (24 Stunden) (2)
- Tankwagen (2)
- Tier (2)
- Traffic count (2)
- Transport mode (2)
- Turning (2)
- United Kingdom (2)
- Vereinigtes Königreich (2)
- Verhütung (2)
- Verkehrserhebung (2)
- Verkehrsmittel (2)
- Versicherung (2)
- Verständnis (2)
- Verteilung (stat) (2)
- Wahrscheinlichkeit (2)
- Weekend (2)
- Werktag (2)
- Wirtschaft (2)
- Wochentag (2)
- Wrong way driving (2)
- stat) (2)
- verletzung) (2)
- Österreich (2)
- Abbiegen (1)
- Abblendlicht (1)
- Ablenkung (1)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Abstandsregeltempomat (1)
- Accident Method (1)
- Accident proneness (1)
- Adaptation (psychol) (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Administration (1)
- Adult (1)
- Air bag (restraint system) (1)
- Air quality management (1)
- Airbag (1)
- Alkoholtest (1)
- Alternativ (1)
- Alternative (1)
- Alternative Energie (1)
- Alternative energy (1)
- Analyse (chem) (1)
- Anfahrversuch (1)
- Anhänger (1)
- Anpassung (psychol) (1)
- Anthropometric dummy (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Atemalkoholbestimmung (1)
- Atmung (1)
- Auffahrunfall (1)
- Aufzeichnung (1)
- Augenbewegungen (1)
- Ausländer (1)
- Australia (1)
- Australien (1)
- Automatic vehicle identification (1)
- Automatische Fahrzeugidentifikation (1)
- Average (1)
- Baustelle (1)
- Behavior (1)
- Belastung (1)
- Belastung (psychol) (1)
- Belgien (1)
- Belgium (1)
- Belohnung (Anreiz) (1)
- Bend (road) (1)
- Bestandsaufnahme (1)
- Beweissicherung (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Blood (1)
- Blut (1)
- Body (car) (1)
- Brain (1)
- Breakdown (veh) (1)
- Broken line (1)
- Bumper (1)
- Calibration (1)
- Causes (1)
- Chemical analysis (1)
- China (1)
- Coefficient (1)
- Coefficient of friction (1)
- Collision (1)
- Comfort (1)
- Compatibility (1)
- Compliance (specif) (1)
- Components of the vehicle (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Confiscation (drining licence) (1)
- Confiscation (driving license) (1)
- Construction site (1)
- Continuous (1)
- Control (1)
- Crash helmets (1)
- Cross section (1)
- Cycle track (1)
- Cycling (1)
- Data collection (1)
- Datei (1)
- Daylight (1)
- Daytime running light (1)
- Decke (Straße) (1)
- Democratic Republic of Germany (1)
- Demografie (1)
- Demography (1)
- Density (1)
- Depression (1)
- Detektion (1)
- Diagnostik (1)
- Dichte (1)
- Dipped headlight (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Disstraction (1)
- Distraction (1)
- Driver assistance system (1)
- Driver experience (1)
- Driver license (1)
- Driving (1)
- Driving (reh) (1)
- Drug (1)
- Dränasphalt (1)
- Effizienz (1)
- Eichung (1)
- Eigenschaft (1)
- Eingabedaten (1)
- Einkommen (1)
- Electronics (1)
- Elektronik (1)
- Environment (1)
- Erwachsener (1)
- Erwartungswert (stat) (1)
- Expectation (math) (1)
- Eye movement (1)
- Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrstabilität (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrtzweck (1)
- Fahrzeugbeleuchtung (1)
- Fahrzeugsitz (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Fear (1)
- Federal Republic of (1)
- Feldversuch (1)
- Fernsehen (1)
- Feuerlöscher (1)
- Field (test) (1)
- Datei (1)
- Fire extinguisher (1)
- Fog (1)
- Foreigner (1)
- Fortbildung (Verkehrsteilnehmer) (1)
- Freeway (1)
- Freight transport (1)
- Fuel (1)
- Furcht (1)
- Fussgänger (1)
- Gehirn (1)
- Gelände (1)
- Geländefahrzeug (1)
- Gemeindeverwaltung (1)
- Geographical information system (1)
- Geographisches Informationssystem (1)
- Geschlossene Leitlinie (1)
- Gesetzesübertreter (1)
- Gestaltung (1)
- Gesundheit (1)
- Griffigkeit (1)
- Gütertransport (1)
- Hazard (1)
- Hazards (1)
- Health (1)
- Heart (1)
- Herz (1)
- Highway traffic (1)
- Human body (1)
- Impact test (veh) (1)
- In situ (1)
- Income (1)
- Increase (1)
- Input data (1)
- Internet (1)
- Inventar (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Italien (1)
- Italy (1)
- Jahr (1)
- Jahreszeit (1)
- Japan (1)
- Journey purpose (1)
- Journey to school (1)
- Karosserie (1)
- Koeffizient (1)
- Komfort (1)
- Kompatibilität (1)
- Konformität (1)
- Kontinuierlich (1)
- Konzentration (chem) (1)
- Kraftstoff (1)
- Laboratorium (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Lang-Lkw (1)
- Langfristig (1)
- Layout (1)
- Lecture (1)
- Legislative (1)
- Leistungsfähigkeit (1)
- Length (1)
- Leuchtdiode (1)
- Lichtsignal (1)
- Light emitting diode (1)
- Links (1)
- Load (1)
- Local authority (1)
- Long term (1)
- Longer and heavier vehicle (1)
- Longitudinal profile (1)
- Luftreinhaltung (1)
- Luxembourg (1)
- Luxemburg (1)
- Länge (1)
- Längsprofil (1)
- Mathematical analysis (1)
- Menschlicher körper (1)
- Mental illness (1)
- Messgerät (1)
- Mittelwert (1)
- Modell (non math) (1)
- Nachhaltige Entwicklung (1)
- Nasse Straße (1)
- Nebel (1)
- Nerve (1)
- Nerven (1)
- Network (traffic) (1)
- Norway (1)
- Norwegen (1)
- Oberfläche (1)
- Oberflächentextur (1)
- Offenporiger Asphalt (1)
- Offside (1)
- On the spot accident investigation (1)
- Panne (1)
- Pkw; Verhütung (1)
- Poland (1)
- Polen (1)
- Polieren (1)
- Polishing (1)
- Politics (1)
- Pollution (1)
- Porous asphalt (1)
- Printed publicity (1)
- Prohibition (1)
- Properties (1)
- Pschologische Untersuchung (1)
- Psychische Erkrankung (1)
- Psychische Krankheit (1)
- Psychological aspectsResearch report (1)
- Psychose (1)
- Psychosis (1)
- Querschnitt (1)
- Radar (1)
- Radfahren (1)
- Radweg (1)
- Raod stud (1)
- Reaktionsfähigkeit (1)
- Rear end collision (1)
- Rechenprogramm (1)
- Rechtsabbiegen (1)
- Reconstruction (acid) (1)
- Recording (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reifen (1)
- Retraining for drivers (1)
- Reward (1)
- Risk assessment (1)
- Road (1)
- Road construction (1)
- Road stud (1)
- Road users (1)
- Rural highway (1)
- Safety belts (1)
- Safety fence (1)
- Saftey (1)
- Schriftwerbung (1)
- Schulweg (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Schweiz (1)
- Schädel (1)
- Season (1)
- Seat (veh) (1)
- Sehvermögen (1)
- Severty (accident (1)
- Signal (1)
- Skid resistance (1)
- Skill (road users) (1)
- Skull (1)
- Software (1)
- Solid line (1)
- Spain (1)
- Spanien (1)
- Sport utility vehicle (1)
- Stadtplanung (1)
- Stadtschnellbahn (1)
- Standardabweichung (1)
- State of the art report (1)
- Steuerung (1)
- Stochastic process (1)
- Stochastischer Prozess (1)
- Stoßstange (1)
- Straßenbau (1)
- Straßenkurve (1)
- Straßenverkehrstechnik (1)
- Stress (Psychology) (1)
- Surface texture (1)
- Surfacing (1)
- Switzerland (1)
- Tagesfahrlicht (1)
- Tageslicht (1)
- Taxi (1)
- Technologie (1)
- Technology (1)
- Television (1)
- Terrain (1)
- Theorie (1)
- Theory (1)
- Toter Winkel (1)
- Town planning (1)
- Traffic assignment (1)
- Traffic composition (1)
- Traffic engineering (1)
- Traffic lane (1)
- Traffic regulation (1)
- Traffic sign (1)
- Traffic signal (1)
- Trailer (1)
- Transport authority (1)
- Trend (stat) (1)
- Trunkheit (1)
- Two (1)
- Tyre (1)
- USA (1)
- Umwelt (1)
- Umweltfreundlichkeit (1)
- Umweltverschmutzung (1)
- Underground railway (1)
- Unfal l (1)
- Unfallneigung (1)
- Unterbrochene Leitlinie (1)
- Untersuchung am Unfallort (1)
- Validität (1)
- Vehicle handling (1)
- Vehicle lighting (1)
- Verbot (1)
- Vergrößerung (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsumlegung (1)
- Verkehrsverbund (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Verkehrszusammensetzung (1)
- Versuchspuppe (1)
- Verwaltung (1)
- Vision (1)
- Vorlesung (1)
- Waiting time (1)
- Wartezeit (1)
- Weathering (1)
- Weekday; Weekend (1)
- Wet road (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wissen (1)
- Witterung (1)
- Women (1)
- Year (1)
- Zeichen (Signal) (1)
- Zusammenstoß (1)
- Zwei (1)
Institut
- Abteilung Verhalten und Sicherheit im Verkehr (315) (entfernen)
Im vorliegenden Bericht wird das Unfallgeschehen beim Gefahrguttransport analysiert. Grundlage der Untersuchung sind die Einzeldaten der amtlichen Straßenverkehrsunfallstatistik, die der BASt für Zwecke der Unfallforschung übermittelt werden. Untersucht werden die Unfalldaten der Jahre 1992 bis 1995. Ein Unfall wird als Gefahrgutunfall definiert, wenn im verfügbaren Datenmaterial der Unfälle mit Personenschaden bei mindestens einem Güterkraftfahrzeug mindestens zu einem gefahrgutspezifischen Merkmal eine Angabe vorliegt. Es erfolgt eine detaillierte Betrachtung der Struktur der Unfälle mit Personenschaden beim Transport gefährlicher Güter anhand wichtiger Unfall- und Beteiligtenmerkmale. Weiterhin werden spezifische Unterschiede zwischen dem Unfallgeschehen von Güterkraftfahrzeugen beim Gefahrguttransport und dem Gütertransport insgesamt herausgearbeitet. Beim Gefahrguttransport hat sich während des Untersuchungszeitraums die Zahl der Unfälle mit Personenschaden pro Jahr deutlich verringert. Unter der Voraussetzung, dass die Dunkelziffer und Qualität der Unfalldaten im Betrachtungszeitraum annähernd konstant geblieben ist, kann auf einen Rückgang der Unfälle beim Transport gefährlicher Güter geschlossen werden. Im Vergleich zum Unfallgeschehen des allgemeinen Güterverkehrs auf der Straße sind Unfälle beim Transport gefährlicher Güter seltene Ereignisse. "Nur" rund 8 von 1.000 Unfällen mit Personenschaden, an denen Güterkraftfahrzeuge beteiligt waren, wurden nach der vorliegenden Definition als Gefahrgutunfall eingestuft. Die Folgen dieser Unfälle sind jedoch deutlich schwerer. Im Mittel wurden bei 1.000 Unfällen mit Personenschaden beim Gefahrguttransport 69 Personen und beim Güterverkehr insgesamt 46 Personen getötet. Dabei hat jedoch das transportierte Gefahrgut bei 92 Prozent der betrachteten Unfälle nicht unmittelbar zu der deutlich höheren Unfallschwere beigetragen, da es "nur" bei 8 Prozent der Unfälle zu einem Austritt von Gefahrgut kam. Die entstandenen volkswirtschaftlichen Kosten liegen bei den Personenschäden um 40 Prozent und bei den Primär-Sachschäden um das Dreifache über den mittleren Kosten eines Unfalls im allgemeinen Güterverkehr. Sekundär-Sachschäden, das sind überwiegend die durch das Gefahrgut verursachten Langzeitschäden, konnten bei dieser Untersuchung nicht ermittelt werden, da entsprechende Informationen nicht vorlagen. Eine frühere BASt-Untersuchung (PÖPPEL, KÜHNEN; 1993) hat aber gezeigt, dass Sekundär-Sachschäden - bei den damals untersuchten Tankfahrzeugunfällen - nochmals bis zu etwa 40 Prozent höher liegen als Primär-Sachschäden.
Die Autoren untersuchten die Wirkungen des Telefonierens am Steuer auf das Unfallgeschehen und führten repräsentative Befragungen zu dieser Thematik durch. Die Autoren leiten aus den Untersuchungsergebnissen Maßnahmen ab, mit denen den spezifischen Gefährdungen des Telefonierens während der Fahrt begegnet werden kann, beziehen aber auch die Vorteile des Mobiltelefons (Stauinformationen, Notruf) in ihre Überlegungen ein.
Der Autor berichtet über die Ergebnisse einer Untersuchung zum Unfallgeschehen beim Gefahrguttransport im Straßenverkehr. Untersucht wurden die Unfalldaten der Jahre 1992 bis 1995. Im Vergleich zum Unfallgeschehen des allgemeinen Güterverkehrs auf der Straße haben Unfälle beim Transport gefährlicher Güter leicht abgenommen.
Ausgangspunkt der in diesem Bericht dargestellten Forschungsarbeiten und -ergebnisse ist ein Untersuchungsauftrag des Bundesverkehrsministeriums an die BASt zur Frage, inwieweit das Telefonieren am Steuer unfallursächlich ist. Hierzu fand im Jahr 1996 bei der polizeilichen Unfallaufnahme eine Zusatzerhebung in Rheinland-Pfalz und ausgewählten Gebieten Bayerns statt. Parallel führte die BASt eine repräsentative Bevölkerungsbefragung von Pkw-Fahrern in Deutschland durch. Zur Anlehnung der durchgeführten Analysen an den aktuellen Forschungsstand wird ein Überblick über die verfügbare Literatur mit Darstellung bisheriger Studien über die Auswirkungen des Telefonierens am Steuer gegeben. Auch auf die rechtlichen Regelungen anderer Länder wird eingegangen. Da für Pkw und Fahrzeuge des Schwerverkehrs unterschiedliche Bedingungen für Verkehrsteilnahme, Fahrzeugnutzung und Ausstattung mit Telefon bestehen, werden beide Gruppen einer getrennten Analyse unterzogen. Rund 8 Prozent der Pkw-Fahrer führten 1996 laut Befragung ein Telefon mit sich, darunter 30 Prozent mit Freisprecheinrichtung: Fahrer mit Telefon weisen im Mittel überdurchschnittliche Fahrleistungen auf. Der mit Fahrleistungen gewichtete Verkehrsanteil der Pkw-Fahrer mit Telefon liegt bei 15 Prozent. Im ausgewerteten Unfallgeschehen wurde bei 5,6 Prozent der an Unfällen mit Personenschaden (UPS) und bei 6,8 Prozent der an Unfällen mit schwerwiegendem Sachschaden (USS) beteiligten Pkw-Fahrer ein Telefon festgestellt, hiervon verfügten 33,2 Prozent über eine Freisprechmöglichkeit. Es kann nicht auf ein insgesamt höheres Unfallrisiko der Pkw-Fahrer mit Telefon geschlossen werden. Die Unfalldaten zeigen, dass Telefone in überwiegend leistungsstärkeren, relativ neuen Pkw genutzt werden. Dies korrespondiert mit den Ergebnissen der Befragung. Unfallstrukturbetrachtungen beziehen sich auf Pkw und Hauptverursacher mit/ohne Telefon, um eine mögliche Unfallursächlichkeit des Telefonierens für bestimmte Ortslagen, Unfalltypen, Unfallarten, Unfallursachen und Unfallzeitpunkte herauszufiltern. Pkw mit Telefon sind analog zur Fahrzeugnutzung dieser Gruppe zu wesentlich höherem Anteil auf den BAB unfallverwickelt als Pkw ohne Telefon. Auffällige Befunde ergeben sich bei Auffahrunfällen innerorts: Fahrzeuge ohne Freisprecheinrichtung sind innerorts deutlich häufiger an Auffahrunfällen beteiligt als Fahrzeuge mit Freisprecheinrichtung und Pkw ohne Telefon. Dies gilt verstärkt bei weniger leistungsstarken Fahrzeugen. Telefonieren war nach den Feststellungen der Polizei bei etwa jedem zweiten Unfall, bei dem telefoniert wurde, mit unfallursächlich. Die Fahrzeuge des Schwerverkehrs, bei denen die Erreichbarkeit der Berufskraftfahrer häufig als erforderlich gilt, haben eine deutlich höhere Telefonausstattung als Pkw, mit großen Unterschieden zwischen den Fahrzeuggruppen. Die Unfallstruktur der Hauptverursacher mit Telefon zeigt Auffälligkeiten auf Landstraßen und insbesondere BAB. Bei den meisten Schwerverkehrsunfällen, bei denen die Polizei angab, dass (vermutlich) telefoniert wurde, war das Telefonieren mit ursächlich.
Mit dem wachsenden Anteil älterer Menschen an der Gesamtbevölkerung in Deutschland nehmen auch immer mehr Personen mit altersbedingten Leistungsminderungen am motorisierten Straßenverkehr teil. Bei verkehrsauffälligen älteren Kraftfahrern mit erheblicher Minderung des psychisch-funktionalen Leistungsvermögens, die sich wegen behördlicher Bedenken hinsichtlich ihrer Kraftfahreignung einer Untersuchung in einer amtlich anerkannten Begutachtungsstelle für Fahreignung unterziehen müssen, kommt der Frage nach den individuell vorhandenen Kompensationsvoraussetzungen eine zentrale Bedeutung zu. Hier entstehen für den psychologischen Sachverständigen nicht selten Schwierigkeiten, da es an empirisch abgesicherten Prädiktoren für ausreichendes Kompensationsverhalten mangelt und nicht in jedem Einzelfall Befunde aus einer konkreten Fahrverhaltensbeobachtung zur Verfügung stehen. Die vorliegende Arbeit hat sich daher zum Ziel gesetzt, die Erkenntnisse über die bei älteren Kraftfahrern vorhandenen psychischen Kompensationsstrategien und über die in diesem Zusammenhang relevanten Faktoren zusammenzutragen und zu erweitern. Dazu wurden die amtliche Unfallstatistik und die einschlägige Fachliteratur ausgewertet. In einem weiteren Schritt wurde das in der Obergutachterstelle für das Land Nordrhein-Westfalen bei der psychologischen Eignungsbegutachtung älterer Kraftfahrzeugführer erhobene Datenmaterial (unter anderem Leistungstest-, Fahrtest-, Persönlichkeitstest- und Explorationsbefunde) einer Sekundäranalyse unterzogen. Insgesamt wurden die Untersuchungsdaten von 150 älteren männlichen Kraftfahrern mit psychisch-funktionalen Leistungsdefiziten ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass ältere Kraftfahrer durchaus zu einer Kompensation ihrer mit dem Alter einhergehenden Leistungsbeeinträchtigungen imstande sind. Dieser Ausgleich erfolgt in erster Linie durch die Vermeidung ungünstiger Verkehrssituationen und -bedingungen und durch die vorausschauende Anpassung des Fahrverhaltens. Neben der Verkehrserfahrung, einer geringen Risikobereitschaft und einer selbstkritischen Haltung gegenüber eigenen Schwächen und Problemen scheint auch die affektive Struktur der Persönlichkeit von entscheidender Bedeutung für ein angemessenes Kompensationsverhalten zu sein. Die Auswertung der Begutachtungsdaten hat ferner deutlich gemacht, dass es sich bei der Kompensation von Leistungsmängeln offenkundig um einen recht komplexen Prozess handelt, für den sich ein auf wenige Faktoren begrenztes Prognoseschema nicht finden lässt. Insgesamt liefern die Resultate der durchgeführten Sekundäranalyse dem in der Praxis tätigen Gutachter wichtige Hinweise zur Gestaltung der Fahreignungsbegutachtung und zur Absicherung seiner Prognose über die künftige Verkehrsbewährung älterer Kraftfahrer mit Leistungsdefiziten.
Das Bundesministerium für Verkehr hat die Bundesanstalt für Straßenwesen damit beauftragt, die internationale Entwicklung zum Thema "Fahrsimulatoren" zu beobachten und über die Ergebnisse zu berichten. Hierzu ist eine Umfrage bei Herstellern von Fahrsimulatoren im In- und Ausland durchgeführt worden. Von Interesse war dabei ausschließlich die Gruppe der Trainingssimulatoren. Dabei konnte auf eine vorangehende Befragung aus dem Jahre 1994 aufgebaut werden. Der seinerzeit verwendete Fragebogen zu technischen Merkmalen von Fahrsimulatoren wurde in einigen Aspekten modifiziert. Darüber hinaus wurde ein Fragebogen über didaktische Merkmale von Fahrsimulatoren konzipiert und der Umfrage beigefügt. Beide Fragebögen wurden an 43 Firmen und Institutionen verschickt; von den erhaltenen 15 Rückantworten waren sieben nicht verwertbar, sei es weil die Fragebögen nur unzureichend ausgefüllt waren, sei es weil es sich bei den beschriebenen Fahrsimulatoren nicht um Trainingssimulatoren handelt. Ein Hersteller hat zwei Fahrsimulatoren beschrieben, so dass in den acht verwertbaren Rückantworten neun Simulatoren nach technischen Merkmalen beschrieben worden sind. Die didaktischen Konzeptionen wurden von sieben Herstellern dargestellt. Die rund 150 abgefragten technischen Merkmale werden in dem Bericht zunächst für jeden Fahrsimulator separat mitgeteilt. Um Fahrsimulatoren nach diesen Merkmalen besser untereinander vergleichen zu können, werden die Daten darüber hinaus nach Merkmalen geordnet dargestellt. Die Überlegungen zur didaktischen Konzeption sind in dem Bericht unverändert so abgedruckt, wie sie von den Herstellern übersandt worden sind. Im Hinblick auf die technischen Merkmale haben sich im Vergleich zur ersten Befragung keine entscheidenden Veränderungen ergeben. Bemerkenswert ist allerdings, dass die meisten Hersteller von Fahrsimulatoren zu Ausbildungszwecken im Lkw-Bereich ihren Schwerpunkt setzen. Mit der Zusammenstellung der didaktischen Konzeptionen wird Neuland betreten. Die Ergebnisse zeigen große Unterschiede auf diesem Gebiet. Es darf erwartet werden, dass in Zukunft hier noch elaboriertere Konzeptionen vorgelegt werden.
Seit Mitte der siebziger Jahre werden in den alten Bundesländern und seit 1991 auch in den neuen Ländern kontinuierlich Untersuchungen über das Leistungsniveau des organisierten Rettungsdienstes durchgeführt. In den letzten zwei Jahren sind die Einsätze auf 8,4 Millionen gestiegen, somit beansprucht jeder zehnte Bürger einmal im Jahr den Rettungsdienst. Im Laufe der Zeit ist es zu einer Verschiebung der Einsätze vom Krankentransport hin zur Notfallrettung, und innerhalb der Notfallrettung hin zum Notartzeinsatz gekommen. 12 Prozent der Notfalleinsätze, das heißt knapp 400.000 Einsätze, gelten einem Verkehrsunfall.
Vorgestellt wird eine Sonderauswertung des Kraftfahrt-Bundesamtes die anhand der Eintragungen im Verkehrszentralregister Erkenntnisse über die Verkehrsauffälligkeit von Fahranfängern während und nach der zweijährigen Probezeit liefert. Die gewonnenen Daten sind eine wichtige Grundlage für die Entwicklung von Maßnahmen zur positiven Einstellungs- und Verhaltensbeeinflussung dieser Fahrergruppe.
Das neue Forschungsprogramm Straßenverkehrssicherheit 1997/98 der Bundesanstalt für Straßenwesen weist insgesamt 31 Forschungsprojekte vor allem aus den Themenbereichen Basisdaten, Außerortssicherheit, Sicherheitsverbesserungen für Kinder, Verkehrsaufklärung und Fahrausbildung sowie aktuelle Sicherheitsbelange bei Kraftfahrzeugen aus. Die bisherigen Schwerpunkte des Programmes 1995/1996 werden fortgeschrieben.
Es wird über die Ergebnisse eines Expertengespräches zur Fahreignung und -tüchtigkeit von Schmerzpatienten unter dem Einfluss von Opiaten berichtet. Das Expertengespräch sollte wissenschaftlich fundierte Entscheidungshilfen für eine Änderung des Paragraphen 24a StVG liefern und fand im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr bei der Bundesanstalt für Straßenwesen statt.