72 Verkehrs- und Transportplanung
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Wissenschaftlicher Artikel (18) (entfernen)
Schlagworte
- Autobahn (6)
- Motorway (6)
- Deutschland (5)
- Germany (5)
- Traffic (5)
- Verkehr (5)
- Bewertung (4)
- Evaluation (assessment) (4)
- Richtlinien (4)
- Safety (4)
- Sicherheit (4)
- Specifications (4)
- Traffic control (4)
- Traffic count (4)
- Verkehrserhebung (4)
- Verkehrssteuerung (4)
- Environment protection (3)
- Forschungsbericht (3)
- Highway (3)
- Highway design (3)
- Network (traffic) (3)
- Research report (3)
- Straße (3)
- Straßenentwurf (3)
- Traffic concentration (3)
- Traffic flow (3)
- Transport infrastructure (3)
- Umweltschutz (3)
- Verkehrsfluss (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Verkehrsnetz (3)
- Verkehrsstärke (3)
- Witterung (3)
- Accident (2)
- Anschlussstelle (2)
- Ausrüstung (2)
- Benutzung (2)
- Bicycle (2)
- Bus (2)
- Carriageway marking (2)
- Data acquisition (2)
- Datenerfassung (2)
- Equipment (2)
- Fahrbahnmarkierung (2)
- Fahrrad (2)
- Greenhouse effect (2)
- Interchange (2)
- Level of service (2)
- Lkw (2)
- Lorry (2)
- Measurement (2)
- Messung (2)
- Modification (2)
- Nasse Straße (2)
- Prevention (2)
- Prüfverfahren (2)
- Telematics (2)
- Telematik (2)
- Test method (2)
- Treibhauseffekt (2)
- Tunnel (2)
- Unfall (2)
- Use (2)
- Verhütung (2)
- Verkehrsqualität (2)
- Veränderung (2)
- Weather (2)
- Wet road (2)
- Access road (1)
- Accident rate (1)
- Ausfahrt (1)
- Baustelle (1)
- Bearing capacity (1)
- Before and after study (1)
- Behaviour (1)
- Belastung (1)
- Bemessung (1)
- Berechnung (1)
- Beschilderung (1)
- Betriebskosten (1)
- Bevölkerung (1)
- Calculation (1)
- Capacity (road, footway) (1)
- Car (1)
- China (1)
- Classification (1)
- Closing down (transp line) (1)
- Conference (1)
- Construction site (1)
- Cost (1)
- Cycle track (1)
- Cycling (1)
- Damm (1)
- Data security (1)
- Datensicherheit (1)
- Design (overall design) (1)
- Digital model (1)
- Driver assistance system (1)
- Driving (veh) (1)
- EU (1)
- Economic efficiency (1)
- Economics (1)
- Efficiency (1)
- Eigenschaft (1)
- Embankment (1)
- Emission (1)
- Europa (1)
- Europe (1)
- Exit (1)
- Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrzeug (1)
- Fahrzeugführung (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Fernverkehrsstraße (1)
- Feuer (1)
- Fire (1)
- Freizeit (1)
- Garantie (1)
- Geschwindigkeit (1)
- Gleis (1)
- Guarantee (1)
- Guidance (1)
- Hour (1)
- Human factor (1)
- Improvement (1)
- Incident detection (1)
- Junction (1)
- Kapazität (Straße) (1)
- Klassifizierung (1)
- Knotenpunkt (1)
- Konferenz (1)
- Kosten (1)
- Landstraße (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Leitsystem (1)
- Linieneinstellung (1)
- Load (1)
- Lärm (1)
- Main road (1)
- Menschlicher Faktor (1)
- Merging (1)
- Method (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobilität (1)
- Motorcycle (1)
- Motorisierungsgrad (1)
- Motorrad (1)
- Nachhaltiger Transport (1)
- Nacht (1)
- Nicht motorisiert (1)
- Night (1)
- Noise (1)
- Non motorized (1)
- Norm (tech) (1)
- Numerisches Modell (1)
- Operating costs (1)
- Passenger traffic (1)
- Personenverkehr (1)
- Pkw (1)
- Pollution (1)
- Population (1)
- Properties (1)
- Quality (1)
- Qualität (1)
- Radfahren (1)
- Radweg (1)
- Rail traffic (1)
- Railway track (1)
- Recreation (1)
- Reinforcement (1)
- Road traffic (1)
- Rural road (1)
- Schall (1)
- Schallpegel (1)
- Schienenverkehr (1)
- Sensor (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Sichtweite (1)
- Signalization (1)
- Simulation (1)
- Sound (1)
- Sound level (1)
- Specification (standard) (1)
- Speed (1)
- Stadt (1)
- Stadtplanung (1)
- Stadtschnellbahn (1)
- Statistics (1)
- Statistik (1)
- Straßenverkehr (1)
- Straßenverkehrstechnik (1)
- Stunde (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Sustainable transport (1)
- Telecommunication (1)
- Telekommunikation (1)
- Test (1)
- Town planning (1)
- Traffic engineering (1)
- Traffic lane (1)
- Tragfähigkeit (1)
- Transport (1)
- Umweltverschmutzung (1)
- Underground railway (1)
- Unfallhäufigkeit (1)
- Urban area (1)
- Variable message sign (1)
- Vehicle (1)
- Vehicle ownership (1)
- Vehicle safety device (1)
- Verbesserung (1)
- Verfahren (1)
- Verhalten (1)
- Verkehrsverflechtung (1)
- Verstärkung (1)
- Versuch (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Visibility distance (1)
- Vorher Nachher Untersuchung (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Weathering (1)
- Wechselverkehrszeichen (1)
- Week (1)
- Wirtschaft (1)
- Wirtschaftlichkeit (1)
- Woche (1)
- Zufahrtsstraße (1)
Beijing, mit 11,4 Millionen Einwohnern, 563.690 Kraftfahrzeugen einschließlich der motorisierten Zweiräder aller Art, 7,4 Millionen Fahrrädern, 5.213 Bussen und einer U-Bahn-Linie, ist nicht nur eine alte, traditionsreiche Kaiserstadt im Herzen Chinas, sondern auch eine aufstrebende, geschäftige Millionenstadt Asiens, die von Tag zu Tag, dem wirtschaftlichen Aufschwung folgend, sich städtebaulich und verkehrlich wandelt. Trotz vielfältiger Umweltprobleme wird der Zuwachs an Mobilität positiv bewertet; dem tragen die Verantwortlichen Rechnung durch Ausbau der Infrastruktur sowohl des ÖPNV als auch des Individualverkehrs. Der vorliegende Artikel beschäftigt sich mit den Entwicklungen des Stadtverkehrs und vermittelt eine detaillierte Analyse des Unfallgeschehens; heute stirbt in Beijing täglich durchschnittlich ein Mensch im Straßenverkehr.
Jährlich werden im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums von der BASt circa 1.100 automatische Dauerzählstellen ausgewertet. Die auf der Basis der Daten von 1980 abgeleiteten Verkehrsstärkeganglinientypen von Heidemann und Wimber ermöglichen einen leichten Vergleich der Verkehrscharakteristik der einzelnen Dauerzählstellen. Die Ganglinientypen dienen Planern als wichtige Entscheidungshilfen. Die von Heidemann und Wimber ermittelten Ganglinientypen sind heute nicht mehr zeitgemäß. Ziel zweier Projekte der BASt ist es, auf der Grundlage der Daten der automatischen Dauerzählstellen der Jahre 1997 bis 1999 mit Hilfe der Clusteranalyse die Typisierung der Tages-, Wochen- und Jahresganglinien zu aktualisieren. Im Bereich der Wochenganglinien liegen hierzu erste Ergebnisse vor, auf die im Beitrag eingegangen wird. Es wird darüber hinaus auch die Aufbereitung der Daten zur Clusteranalyse behandelt.
Berichtet wird über ein Forschungsprojekt, dessen Ziel es ist, ein System zu entwickeln, das die Vorteile einerseits des Eisenbahn- und andererseits des Busverkehrs vereint und so einen wirtschaftlichen Verkehr auf Nebenstrecken ermöglicht. Das System soll auf einem spurgeführten Bus mit herkömmlichen Rädern und Bereifung basieren, der hauptsächlich auf stillgelegten Bahn-Nebenstrecken verkehrt. An dem Projekt sind drei Partner beteiligt. Die Federführung hat die Bundesanstalt für Straßenwesen. Das Projekt besteht aus drei Phasen, die im Beitrag inhaltlich kurz skizziert werden. Die Ergebnisse der Untersuchungen in der Vorphase werden ebenfalls erläutert. Es wird dabei besonders auf das potenzielle Einzugsgebiet des "BusZuges" hingewiesen sowie auf die Fahrzeugkonzepte, die Fahrzeugführung und auf die Analyse der vorhandenen Bahntrassen sowie vorhandener Brücken und Tunnel eingegangen. Eine erste Schätzung der Kosten wird anhand eines Lebenszykluskostenmodells vorgenommen.
Die ZTV M 02 ersetzen die ZTV-M aus dem Jahr 1984. Es werden die Gründe für die Neuherausgabe erläutert: Weiterentwicklung der Markierungssysteme, insbesondere der Markierungen mit erhöhter Nachtsichtbarkeit bei Nässe (Typ II-Markierungen), die Verbesserung der lichttechnischen und physiko-chemischen Prüfmethoden, die verschärften Belange des Umweltschutzes und insbesondere die Notwendigkeit der Berücksichtigung der Anforderungen der europäischen Normen. Eine wesentliche Änderung in den ZTV M 02 ist die Festlegung der verkehrstechnischen Eigenschaften durch Anforderungsklassen, die der DIN EN 1436 "Anforderungen an Markierungen auf Straßen" entnommen wurden. Die Anforderungen der Tages- und Nachtsichtbarkeit wurden gegenüber der ZTV-M 1984 angehoben. Es wurden Empfehlungen aufgenommen, welche Verkehrsklassen (Verschleißfestigkeitsklassen) je nach Beanspruchung der Markierung zu wählen sind. Neu in den ZTV M 02 ist die "Verkehrsfreigabemarkierung". Die Gewährleistungsfristen wurden an den Stand des Gewährleistungsrechtes und an die Rechtsprechung angepasst. Das System der Qualitätskontrollen innerhalb des Gewährleistungszeitraumes wurde verschärft, insbesondere ist für Markierungsarbeiten mit einem Nettoauftragswert von mindestens 50.000 Euro nunmehr die Durchführung von Mustergleichheitsprüfungen und der Abschluss eines Überwachungsvertrages obligatorisch. Schließlich wurden auch die Anforderungen an die Qualifikation des Markierungspersonals verschärft.
Grundlage zur Berechnung des durch den Straßenverkehr verursachten Geräuschpegels sind nach bestimmten Vorgaben ermittelte Verkehrsstärken. Dabei ist der mittlere tägliche und nächtliche Lkw-Anteil von maßgeblicher Bedeutung. Wo konkrete auf Zählergebnissen beruhende Größen nicht vorliegen, können sie hilfsweise der Tabelle 3 der RLS-90 entnommen werden. Neue Überprüfungen ergaben, dass durch die Anwendung dieser Emissionsannahmen überwiegend zu hohe Emissionspegel berechnet werden.
In den Technischen Lieferbedingungen für Streckenstationen (TLS), Ausgabe 2002, sind die Anforderungen an Verkehrserfassungsgeräte festgelegt, die auf Bundesfernstraßen in Verkehrsbeeinflussungsanlagen und für die Verkehrsstatistik eingesetzt werden. Je nach Anwendungsgebiet muss das Verkehrserfassungsgerät mit hinreichender Genauigkeit in der Lage sein, die Fahrzeuge in 2, 5+1 oder 8+1 Klassen zu unterscheiden sowie die Fahrzeugmengen und Fahrzeuggeschwindigkeiten zu erfassen. Um die Qualität der Verkehrsdatenerfassung zu sichern, ist in den TLS für die Geräte eine Eignungsprüfung vorgeschrieben. Verkehrserfassungsgeräte, die auf Bundesfernstraßen eingesetzt werden sollen, müssen diese Typprüfung bestehen. Die Prüfmessungen erfolgen im Prüffeld der BASt auf der Bundesautobahn A 4 bei km 92,4 in Fahrtrichtung Köln.
Die Verfahren des im Jahre 2001 eingeführten "Handbuchs für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen" (HBS) ermöglichen die verkehrstechnische Bemessung einzelner Straßenverkehrsanlagen zu überprüfen und die jeweils erzielbaren Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs zu ermitteln. Die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) beabsichtigt, das HBS in den kommenden Jahren fortzuschreiben. Hierbei sollen neben neuen Forschungserkenntnissen auch Erfahrungen aus der Praxis berücksichtigt werden. Deshalb sind alle interessierten Anwender aufgerufen, über ihre Erfahrungen mit der Anwendung der Verfahren des HBS zu berichten. Mit dem vorliegenden Beitrag wird deshalb nicht nur der aktuelle Stand der Fortschreibung vorgestellt, sondern gleichermaßen werden alle Nutzer des HBS aufgefordert, Anregungen und ergänzende Hinweise aus ihrer praktischen Anwendung in die Fortschreibung des HBS einzubringen. Hierzu wurde ein Fragebogen entwickelt, der auf der Website der FGSV abrufbar ist.
Ein wichtiges Ziel von Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) ist die Erhöhung der Verkehrssicherheit. Dies kann nicht nur durch dynamische Reaktionen auf vorherrschende Verkehrszustände, sondern auch aufgrund von Informationen zu aktuellen Umfeldbedingungen wie Niederschlagsintensität, Sichtweite und Wasserfilmdicke erreicht werden. Kritische Situationen müssen von den entsprechenden Sensoren ausreichend genau und schnell erkannt werden, wobei die Zuverlässigkeit dieser Sensoren nur unter realen Bedingungen getestet werden kann. Hierfür wurde bei München ein Testfeld aufgebaut, sodass den Herstellern dezidierte Rückmeldungen bezüglich möglicher Schwächen gegeben werden können und letztendlich die Eignung verschiedener Sensoren und Erfassungstechnologien für den Einsatz in SBA eingeschätzt werden kann.
Die Qualität der Beeinflussung und der Information des Verkehrsteilnehmers ist in hohem Maße abhängig von der Qualität der erhobenen Verkehrsdaten. Aus diesem Grunde stellt sich die Frage: welche Qualitätsanforderungen sind an die Verkehrsdatenerfassung zu stellen und wie wird sichergestellt, dass die Qualitätsanforderungen auch im laufenden Betrieb über Jahre hinweg eingehalten werden? In einem Arbeitskreis der FGSV wurden Hinweise zur Qualitätsanforderung und Qualitätssicherung der lokalen Verkehrsdatenerfassung für Verkehrsbeeinflussungsanlagen entwickelt. Das hier vorgestellte Hinweispapier, das von der FGSV veröffentlicht wurde, soll die Betreiber von Verkehrsbeeinflussungsanlagen dabei unterstützen, die Qualitätsanforderung an die lokale Verkehrsdatenerfassung zu erfüllen und im laufenden Betrieb dauerhaft sicherzustellen.
Das Ziel des Forschungsprojekts bestand in der Entwicklung von geeigneten entwurfstechnischen und betrieblichen Maßnahmen, mit denen Qualitätseinbußen im Verkehrsablauf in zweistreifigen Ausfahrten vom Typ A 2 vermieden werden können. Aufbauend auf einer Literaturanalyse wurden Maßnahmen in der wegweisenden Beschilderung und in der Markierung als zweckmäßig eingeschätzt. Daneben wurde auch eine Maßnahme untersucht, die zusätzlich zur bestehenden Beschilderung im Seitenraum aufgestellt wird. Mittels Mit-/Ohne- beziehungsweise Vorher-/Nachher-Untersuchungen an insgesamt acht Ausfahrten konnte die Wirksamkeit der verschiedenen Maßnahmen beziehungsweise Maßnahmenkombinationen quantifiziert werden. Um auch die Verkehrssicherheit im Bereich der Ausfahrten beurteilen zu können, erfolgten eine makroskopische und eine mikroskopische Unfallanalyse. Des Weiteren wurde anhand von Videoaufnahmen das Fahrverhalten in den Ausfahrten mittels einer Verkehrssituationsanalyse ermittelt. Aus den Ergebnissen der empirischen Untersuchungen wurden Empfehlungen abgeleitet, die für die Fortschreibung der Entwurfsregelwerke der FGSV sowie für eine Fortschreibung des Handbuchs für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) verwendet werden können. Der Ausfahrttyp A 2 sollte künftig nur noch mit zusätzlichen Maßnahmen Anwendung finden. Vor allem eine Pfeilmarkierung auf der Fahrbahn hat eine positive Wirkung auf die Qualität des Verkehrsablaufs gezeigt. Daneben zeigten auch ein Kombipfeil in der wegtechnischen Beschilderung sowie die Kombination von beiden Einzelmaßnahmen positive Effekte. Die Untersuchungen zur Verkehrssicherheit zeigten keine Auffälligkeiten für alle untersuchten Maßnahmen und beeinflussten somit nicht die Empfehlungen.