10 Wirtschaft und Verwaltung
Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Buch (Monographie) (35)
- Wissenschaftlicher Artikel (13)
- Konferenzveröffentlichung (13)
- Bericht (1)
- Arbeitspapier (1)
Schlagworte
- Deutschland (36)
- Germany (36)
- Forschungsbericht (20)
- Research report (20)
- Bewertung (18)
- Planning (17)
- Planung (17)
- Evaluation (assessment) (14)
- Safety (14)
- Sicherheit (14)
- Administration (13)
- Cost (13)
- Road construction (13)
- Straßenbau (13)
- Verwaltung (13)
- Kosten (12)
- Method (12)
- Verfahren (12)
- Accident (11)
- Conference (11)
- Richtlinien (11)
- Specifications (11)
- Unfall (10)
- Highway (9)
- Straße (9)
- Konferenz (8)
- Legislation (8)
- Maintenance (8)
- Unterhaltung (8)
- Cost benefit analysis (7)
- Fahrzeug (7)
- Fernverkehrsstraße (7)
- Gesetzgebung (7)
- Main road (7)
- Traffic (7)
- Vehicle (7)
- Verkehr (7)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (7)
- Bridge (6)
- Brücke (6)
- Development (6)
- Entwicklung (6)
- Environment (6)
- Gemeindeverwaltung (6)
- Local authority (6)
- Road network (6)
- Straßennetz (6)
- Technologie (6)
- Technology (6)
- Traffic control (6)
- Verkehrsinfrastruktur (6)
- Verkehrssteuerung (6)
- Condition survey (5)
- Datenbank (5)
- Economic efficiency (5)
- Efficiency (5)
- Information (5)
- Injury (5)
- Instandsetzung (5)
- Interview (5)
- Lebenszyklus (5)
- Leistungsfähigkeit (allg) (5)
- Modification (5)
- Organisation (5)
- Repair (5)
- Straßenverkehrsrecht (5)
- Traffic regulations (5)
- Transport infrastructure (5)
- Umwelt (5)
- Verletzung (5)
- Wirtschaftlichkeit (5)
- Zustandsbewertung (5)
- Auftrag (4)
- Autobahn (4)
- Baustelle (4)
- Benutzung (4)
- Berechnung (4)
- Calculation (4)
- Contract (4)
- Data acquisition (4)
- Database (4)
- Datenerfassung (4)
- Evaluation (4)
- Financing (4)
- Finanzierung (4)
- Government (national) (4)
- Improvement (4)
- Information documentation (4)
- Organization (4)
- Pavement Management System (4)
- Pavement management system (4)
- Personal (4)
- Personnel (4)
- Quality assurance (4)
- Qualitätssicherung (4)
- Research project (4)
- Tunnel (4)
- Use (4)
- Verbesserung (4)
- Veränderung (4)
- Activity report (3)
- Arbeitsbedingungen (3)
- Attitude (psychol) (3)
- Audit (3)
- Behaviour (3)
- Betriebshof (3)
- Case law (3)
- Construction site (3)
- Demand (econ) (3)
- Depot (transp) (3)
- Economics (3)
- Einstellung (psychol) (3)
- Fatality (3)
- Forschungsarbeit (3)
- Geschichte (3)
- Highway design (3)
- History (3)
- Life cycle (3)
- Motorway (3)
- Nachfrage (3)
- Nachhaltige Entwicklung (3)
- Policy (3)
- Politik (3)
- Public private partnership (3)
- Quality (3)
- Qualität (3)
- Rechtsprechung (3)
- Regierung (Staat) (3)
- Risiko (3)
- Risk (3)
- Straßenentwurf (3)
- Straßenverkehrstechnik (3)
- Sustainability (3)
- Traffic engineering (3)
- Tätigkeitsbericht (3)
- Tödlicher Unfall (3)
- Unfallverhütung (3)
- Verhalten (3)
- Wirtschaft (3)
- Working conditions (3)
- Accident prevention (2)
- Accident rate (2)
- Analyse (math) (2)
- Analysis (math) (2)
- Arbeitsgruppe (2)
- Articulated vehicle (2)
- Ausrüstung (2)
- Bau (2)
- Bauwerk (2)
- Betriebsablauf (Transport) (2)
- Brücken Management System (2)
- Budget (2)
- Classification (2)
- Construction (2)
- Damage (2)
- Decision process (2)
- EU (2)
- Eingabedaten (2)
- Electric vehicle (2)
- Elektrofahrzeug (2)
- Emission (2)
- Engineering structure (2)
- Entscheidungsprozess (2)
- Equipment (2)
- Forecast (2)
- Forschungsinstitut (2)
- Gelenkfahrzeug (2)
- Input data (2)
- Klassifizierung (2)
- Kontrolle (2)
- Krankenhaus (2)
- Life-cycle (2)
- Lkw (2)
- Lorry (2)
- Lärm (2)
- Market (2)
- Markt (2)
- Mathematical model (2)
- Measurement (2)
- Messung (2)
- Noise (2)
- Norm (tech) (2)
- Nutzwertanalyse (2)
- Optimum (2)
- Post crash (2)
- Prevention (2)
- Privatisierung (2)
- Prognose (2)
- Public participation (2)
- Qualitätsmanagementsystem (2)
- Rechenmodell (2)
- Risikobewertung (2)
- Risk assessment (2)
- Sachschaden (2)
- Seminar (2)
- Specification (standard) (2)
- Stadt (2)
- Standardisierung (2)
- Standardization (2)
- Statistics (2)
- Statistik (2)
- Surfacing (2)
- Surveillance (2)
- Telematics (2)
- Telematik (2)
- Traffic concentration (2)
- Traffic restraint (2)
- Transport operator (2)
- Transportunternehmen (2)
- Umgehungsstraße (2)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (2)
- Unfallfolgemaßnahme (2)
- Unfallhäufigkeit (2)
- Urban area (2)
- Value analysis (2)
- Verkehrsbeschränkung (2)
- Verkehrsstärke (2)
- Working group (2)
- Öffentlich Private Partnerschaft (2)
- Öffentliche Beteiligung (2)
- Abgaben (1)
- Acceleration (1)
- Adult (1)
- Ageing (1)
- Air quality management (1)
- Alignment (1)
- Alterung (mater) (1)
- Anfahrversuch (1)
- Annual report (1)
- Arm (1)
- Arm (human) (1)
- Ausbildung (1)
- Automatic (1)
- Automatisch (1)
- Baustoff (1)
- Behinderter (1)
- Bein (menschl) (1)
- Belastung (1)
- Bemessung (1)
- Beschleunigung (1)
- Beton (1)
- Betriebskosten (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bevölkerung (1)
- Bezahlung (1)
- Bindemittel (1)
- Binder (1)
- Bituminous mixture (1)
- Bituminöses Mischgut (1)
- Blasting (1)
- Brain (1)
- Brand (1)
- Bridge Management System (1)
- Bridge management system (1)
- Bypass (1)
- Bypass (loop road) (1)
- Capacity (road, footway) (1)
- Capacity (veh) (1)
- Carriageway marking (1)
- Case study (1)
- Certification (1)
- Chart (1)
- Communication (1)
- Compatibility (1)
- Competition (1)
- Composite bridge (1)
- Concrete (1)
- Continuously graded aggregate (1)
- Contractor (1)
- Cooling (mater) (1)
- Crash victim (1)
- Cross section (1)
- Data bank (1)
- Data exchange (1)
- Data files (1)
- Data processing (1)
- Datei (1)
- Datenaustausch (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Decke (Straße) (1)
- Decke (straße) (1)
- Decrease (1)
- Design (overall design) (1)
- Digital model (1)
- Disablement (1)
- Dreidimensional (1)
- Driving (veh) (1)
- Durability (1)
- EU directive (1)
- EU-Richtlinie (1)
- Ecobalance (1)
- Education (1)
- Emergency medical aid (1)
- Energie (1)
- Energieeinsparung (1)
- Energy (1)
- Energy conservation (1)
- Enteignung (1)
- Entschädigung (1)
- Environmental impact analysis (1)
- Environmental protection (1)
- Erfahrung (menschl) (1)
- Error (1)
- Erste Hilfe (1)
- Erwachsener (1)
- Erziehung (1)
- Europa (1)
- Europe (1)
- Experience (human) (1)
- Explosion (1)
- Expropriation (1)
- Fahrbahnmarkierung (1)
- Fahrzeugführung (1)
- Fahrzeugwartung (1)
- Fallstudie (1)
- Fehler (1)
- Fels (1)
- Datei (1)
- Fire (1)
- Fleet of vehicles (1)
- Flächennutzungsplan (1)
- Forschungsprojekt (1)
- Fracture (bone) (1)
- Freeway (1)
- Freight transport (1)
- Freight transportation (1)
- Frontalzusammenstoß (1)
- Fuel consumption (1)
- Fuhrpark (1)
- Führerschein Punktesystem (1)
- Garantie (1)
- Gefahrenabwehr (1)
- Gefahrguttransport (1)
- Gehirn (1)
- Gestaltung (1)
- Gesundheit (1)
- Graphische Darstellung (1)
- Grunderwerb (1)
- Guarantee (1)
- Gütertransport (1)
- Haftung (jur) (1)
- Hazardous material (1)
- Head (1)
- Head on collision (1)
- Health (1)
- Herstellung (1)
- Highway traffic (1)
- Hospital (1)
- Hospitsl (1)
- Hydraulic properties (1)
- Hydraulische Eigenschaften (1)
- Impact study (1)
- Impact study (environment) (1)
- Impact test (veh) (1)
- In service behaviour (1)
- Indemnity (1)
- Industrie (1)
- Industry (1)
- Information management (1)
- Insurance (1)
- Intelligent Transport System (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Jahresbericht (1)
- Journey to school (1)
- Kapazität (Fahrzeug) (1)
- Kapazität (Straße) (1)
- Knochenbruch (1)
- Kommunikation (1)
- Kompatibilität (1)
- Kopf (1)
- Korngestuftes Mineralgemisch (1)
- Kraftstoffverbrauch (1)
- Kühlung (mater) (1)
- Land acquisition (1)
- Landstraße (1)
- Langfristig (1)
- Layout (1)
- Leg (human) (1)
- Level of service (1)
- Liability (1)
- Lichtsignal (1)
- Linienführung (1)
- Load (1)
- Logistics (1)
- Logistik (1)
- Long term (1)
- Luftreinhaltung (1)
- Manufacture (1)
- Material (constr) (1)
- Medical aspects (1)
- Medizinische Gesichtspunkte (1)
- Mobility (1)
- Mobilität (1)
- Mobilitätserhebung (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Nacht (1)
- Nasse Straße (1)
- Naturschutz (1)
- Network (traffic) (1)
- Night (1)
- Numerisches Modell (1)
- Oberbau (1)
- Offender (1)
- Operating costs (1)
- Operations (Transp network) (1)
- Operations (transp network) (1)
- Organization (Association) (1)
- Overhead traffic sign (1)
- Parken (1)
- Parking (1)
- Parking pricing (1)
- Parkraumbewirtschaftung (1)
- Pavement (1)
- Payment (1)
- Point demerit system (1)
- Pricing (1)
- Privat (1)
- Private (1)
- Privatisation (1)
- Privatization (1)
- Prüfverfahren (1)
- Psychological aspects (1)
- Psychological examination (1)
- Psychologische Gesichtspunkte (1)
- Psychologische Untersuchung (1)
- Public transport (1)
- Quality Management System (1)
- Quality management system (1)
- Querschnitt (1)
- Radio (1)
- Rechtsübertreter (1)
- Reconstruction (accid) (1)
- Regional planning (1)
- Retaining wall (1)
- Road (1)
- Road heating (1)
- Road pricing (1)
- Roadbase (1)
- Rock (1)
- Rundfunk (1)
- Rural road (1)
- Safety belt (1)
- Safety fence (1)
- Sample (stat) (1)
- Schlag (1)
- School (1)
- Schule (1)
- Schulweg (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Schweiz (1)
- Schweregrad (Unfall (1)
- Security (1)
- Severity (accid (1)
- Shock (1)
- Sicherheitsgurt (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Signalbrücke (1)
- Simulation (1)
- Staat (Regierung) (1)
- Stadtentwicklung (1)
- Stahlbrücke (1)
- Stated preference (1)
- Steel bridge (1)
- Stichprobe (1)
- Straßenbenutzungsgebühr (1)
- Straßenheizung (1)
- Straßenverkehr (1)
- Stützwand (1)
- Switzerland (1)
- Tarif (1)
- Tariff (1)
- Tax (1)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (1)
- Telecommunication (1)
- Telekommunikation (1)
- Test (1)
- Test method (1)
- Three dimensional (1)
- Time (1)
- Traffic count (1)
- Traffic flow (1)
- Traffic signal (1)
- Traffic survey ; Travel survey (1)
- Tragschicht (1)
- Transport (1)
- Transport network (1)
- Trend (stat) (1)
- Umwelt Unfallverhütung (1)
- Unfall ; Veränderung (1)
- Unfallopfer (1)
- Unfallrekonstruktion (1)
- United kingdom (1)
- Urban development (1)
- Variable message sign (1)
- Vehicle maintenance (1)
- Vehicle regulations (1)
- Verbundbrücke (1)
- Vereinigtes Königreich (1)
- Verkehrserhebung (1)
- Verkehrsfluss (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsqualität (1)
- Verkehrsuntersuchung (1)
- Verletzung) (1)
- Verminderung (1)
- Versicherung (1)
- Versuch (1)
- Vertragspartner (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Wechselverkehrszeichen (1)
- Wet road (1)
- Wettbewerb (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Zeit (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zertifizierung (1)
- injury) (1)
- Öffentlicher Verkehr (1)
- Ökobilanz (1)
Institut
- Sonstige (63) (entfernen)
Die Berücksichtigung privater Nutzen und Kosten bei der Bewertung von Verkehrssicherheitsmaßnahmen
(1988)
In der Untersuchung wird eine Verbindung zwischen der Theorie der öffentlichen Güter und der Praxis der Bewertung von Verkehrssicherheitsmaßnahmen hergestellt. Die Arbeit besteht aus zwei Teilen. Im ersten Teil wird aus der Theorie der öffentlichen Güter und der Theorie der Mischgüter ein Bewertungsverfahren abgeleitet. Im zweiten Teil wird an vier Beispielen die Anwendbarkeit und Praktikabilität des Verwertungsverfahrens untersucht. Bei den Beispielen handelt es sich um den Sicherheitsgurt, das Autonotfunk-System, den Kinder-Verkehrs-Club sowie Verkehrsberuhigungsmaßnahmen.
Zielsetzung des Projektes war die Weiterentwicklung der Unfallfolgenbewertung entsprechend neuerer Ergebnisse vor allem aus der Umwelt- und Gesundheitsökonomie, unter Beachtung objektiver wie subjektiver Bewertungsansätze und mit Schwerpunktsetzung auf Personenschäden. Vorgehensweise: Auswertung der vorliegenden Arbeiten unter inhaltlichen und methodischen Gesichtspunkten. Erarbeitung von Verbesserungsvorschlägen unter theoretischen Aspekten sowie unter Beachtung von Möglichkeiten und Problemen der Datenverfügbarkeit. Zentrale Ergebnisse: Ansatzpunkte, die gängige Unfallfolgenbewertung sowohl in theoretischer als auch in methodischer Hinsicht neu zu überdenken, wurden vor allem in folgenden Bereichen identifiziert: 1. Kosten der medizinischen Behandlung: Bei der Erfassung der Behandlungskosten von Unfallopfern wäre ein Verfahren wünschenswert, das auf vorhandenem Datenmaterial aufbaut und die angefallenen Behandlungskosten differenzierter als die Zweiteilung in Schwer- und Leichtverletzte vornimmt. Hier würden sich zunächst vor allem ICD-basierte Fallpauschalen anbieten. 2. Kosten der Invalidität: Zur Ermittlung der langfristigen Kosten von unfallbedingten Invaliditätsfällen bietet sich die Ermittlung und die Bewertung solcher dauerhafter Unfallfolgen auf der Basis von Funktionsniveaueinschränkungen an. Im Vergleich zum Grad der Minderung der Erwerbsfähigkeit ermöglicht diese Vorgehensweise eine realistische Einteilung der unterschiedlichen Grade langfristiger Beeinträchtigungen. 3. Kosten unfallinduzierter Todesfälle: Als Alternative zur Berechnung der Kosten unfallbedingter Todesfälle mit Hilfe des Ertragswert- beziehungsweise Kostenwertansatzes besteht die Möglichkeit zur Ermittlung eines subjektiven Wertansatzes. Diese, zumindest im deutschsprachigen Raum noch wenig berücksichtigten Verfahren, versuchen auf der Basis von Marktbeobachtungen beziehungsweise Befragungen den Wert eines Menschenlebens zu ermitteln. Verfahren aus der Umweltökonomie haben gezeigt, dass inzwischen verfeinerte Instrumentarien entwickelt wurden, dass auch empirische Untersuchungen im Bereich der Verkehrsunfälle durchgeführt werden sollten.
Bereits vor rund zwanzig Jahren wurde die Entwicklung einer bundeslandübergreifenden Erhaltungsstrategie für Verkehrsflächen und Ingenieurbauwerke auf Netzebene angegangen. Zwischenzeitlich sind hierfür Erfassungs- und Bewertungsverfahren erarbeitet worden und in Betrieb. Aufbauend auf den guten Erfahrungen, die mit den bestehenden Managementsystemen gemacht wurden, erscheint es somit folgerichtig für die bislang vernachlässigten sonstigen Anlagenteile der Straße ein eigenständiges Asset Management zu entwickeln. Um die hierfür notwendige Datengrundlage zu schaffen, wurde in dem vorliegenden Forschungsprojekt mittels Literaturrecherche und bundesweiter Befragung von Verantwortlichen Erhaltungskostensätze, Nutzungsdauern sowie Ausstattungsquoten für die sonstigen Anlagenteile " beispielsweise Lichtsignalanlagen oder Schutzeinrichtungen " erhoben. Die Ergebnisse der Umfrage fußten in der Festlegung von für ein Asset Management relevanten sonstigen Anlagenteile sowie einer Untergliederung dieser in einzelne Aggregate. An den jeweiligen Anlagenteilen/Aggregaten konnten dann Leistungen der Instandhaltung, Instandsetzung und Erneuerung definiert werden, die in Kombination mit den Nutzungsdauern und den Ausstattungsquoten eine Kalkulation der benötigten finanziellen Aufwendungen für die Erhaltung der sonstigen Anlagenteile ermöglichen. Weiterer Forschungsbedarf besteht von allem bei der Verbesserung und Verdichtung der Datengrundlage sowie die Umsetzung in einem Computer-Programm nach dem Prinzip des PMS und BMS.
OKSTRA, so heißt der Objektkatalog für das Straßen- und Verkehrswesen. Im Rahmen des Forschungsprojektes "Standardisierung graphischer Daten im Straßen- und Verkehrswesen" werden die Objekte des Straßen- und Verkehrswesens in ihrer Bedeutung, ihrer Struktur und ihren Beziehungen untereinander definiert. Ziel dieses Objektkatalogs ist die Gewährleistung eines standardisierten Datenaustausches sowohl innerhalb von Arbeitsprozessen einer Verwaltung als auch mit externen Institutionen. Die Definitionen der Objekte sind inhaltlich nicht grundlegend neu, vielmehr werden im OKSTRA im wesentlichen die Objekte der vorhandenen Regelwerke und Standards des Straßen- und Verkehrswesens harmonisiert. Zunächst wurde eine Studie erstellt, in der der Datenfluss in einer Straßenbauverwaltung von der Grundlagenermittlung bis zur Bestandsdokumentation analysiert und alle beteiligten Regelwerke und Standards aufgezeigt werden. Weiterhin werden Vorschläge für die Modellierung und Speicherung der Objekte gemacht. Auf der Grundlage dieser Studie werden die Objekte definiert. Der dabei entstehende Objektkatalog OKSTRA bietet erstmalig eine Gesamtübersicht aller Objektbereiche des Straßen- und Verkehrswesens mit ihren Standards und Regelwerken. Im Bericht werden die Notwendigkeit und der Nutzen dieses Standards sowie die Vorgehensweise zu seiner noch laufenden Entwicklung beschrieben.
Bei Straßenverkehrsunfällen werden volkswirtschaftliche Ressourcen vernichtet und die Leistungsfähigkeit des Wirtschaftssystems entsprechend beeinträchtigt. Die Bewertung der volkswirtschaftlichen Schäden ist unerlässlich, um Maßnahmen zur Verringerung von Straßenverkehrsunfällen beurteilen zu können. Das Bewertungsverfahren zur Ermittlung der volkswirtschaftlichen Kosten durch Straßenverkehrsunfälle wurde in den letzten Jahren sowohl für Personen- als auch für Sachschäden überarbeitet. Mit dem neuen Verfahren wurde das Unfallgeschehen von 1995 bis 1998 bewertet. Die Entwicklung der Unfallkosten zeigt, dass eine erfolgreiche Verkehrssicherheitspolitik zu einer erheblichen Kostenentlastung der Volkswirtschaft und entsprechender Steigerung der Lebensqualität beitragen kann. Allein im betrachteten Zeitraum von 4 Jahren haben Straßenverkehrsunfälle volkswirtschaftliche Kosten in Höhe von fast 280 Milliarden DM verursacht. Diese Kosten sind ein Beleg dafür, dass die Verbesserung der Verkehrssicherheit eine verkehrspolitische Daueraufgabe ersten Ranges bleibt. Gleichzeitig wurden nach Ortslagen differenzierte Unfallkostensätze ermittelt, die als Eingangsdaten für gesamtwirtschaftliche Wirtschaftlichkeitsanalysen von Straßenverkehrsmaßnahmen - zum Beispiel nach den "Empfehlungen für Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen von Straßen" (EWS 97) - dienen.
Im Rahmen seiner Tätigkeit hat sich der Arbeitskreis "Unterhaltungs- und Betriebsdienst" der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen in den letzten Jahren wieder verstärkt dem Thema der von Dritten verursachten Unfälle mit Beteiligung des Unterhaltungs- und Betriebsdienstes auf Autobahnen gewidmet. Mit Hilfe der Erkenntnisse aus früheren Untersuchungen und der Auswertung von neueren Unfalldaten aus einer schweizerischen und einigen deutschen Straßenbauverwaltungen sollten vermutete Tendenzen überprüft und vorhandene Entwicklungen aufgezeigt werden. Eine Zunahme von Unfällen mit Personenschaden in den letzten Jahren war nicht zu erkennen, eher eine Stagnation der Unfallzahlen trotz steigendem Verkehrsaufkommens. Eine Betrachtung des individuellen Todesfallrisikos des Straßenbetriebsdienstpersonals, welches um ein Vielfaches größer ist als das anderer Berufsgruppen oder das der Verkehrsteilnehmer, zeigt allerdings die grundlegende Bedeutung der Problematik. In den Auswertungen lassen sich eine Reihe von häufig auftretenden Unfallmustern sowie einige Zusammenhänge mit dem Verkehrsgeschehen erkennen und daraus folgenden Ansätze zur Unfallvermeidung ableiten. Zukünftig sollen mit den Ergebnissen eine Sensibilisierung der Öffentlichkeit für die Gefährdung des Straßenbetriebspersonals erreicht und in weiteren Untersuchungen Möglichkeiten für eine Verbesserung der Absicherung von Arbeitsstellen erarbeitet werden.
Die Verfahren des im Jahre 2001 eingeführten "Handbuchs für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen" (HBS) ermöglichen die verkehrstechnische Bemessung einzelner Straßenverkehrsanlagen zu überprüfen und die jeweils erzielbaren Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs zu ermitteln. Die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) beabsichtigt, das HBS in den kommenden Jahren fortzuschreiben. Hierbei sollen neben neuen Forschungserkenntnissen auch Erfahrungen aus der Praxis berücksichtigt werden. Deshalb sind alle interessierten Anwender aufgerufen, über ihre Erfahrungen mit der Anwendung der Verfahren des HBS zu berichten. Mit dem vorliegenden Beitrag wird deshalb nicht nur der aktuelle Stand der Fortschreibung vorgestellt, sondern gleichermaßen werden alle Nutzer des HBS aufgefordert, Anregungen und ergänzende Hinweise aus ihrer praktischen Anwendung in die Fortschreibung des HBS einzubringen. Hierzu wurde ein Fragebogen entwickelt, der auf der Website der FGSV abrufbar ist.
Um ihre wichtige Verkehrsführungsfunktion vollständig erfüllen zu können, müssen Fahrbahnmarkierungen jederzeit eindeutig und unzweifelhaft erkennbar sein. Dies erfordert den flächendeckenden Einsatz von Typ II-Markierungen, weil nur sie auch bei Nacht und Nässe ausreichend erkennbar sind. Die in den Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Markierungsarbeiten im Straßenbau, Ausgabe 2002 (ZTV M 02) festgelegten verkehrstechnischen Eigenschaften für Typ II-Markierungen gelten für den Neu- und Gebrauchszustand. Sie stellen jedoch keine Beschaffenheits- oder Haltbarkeitsgarantie dar. Das bloße Unterschreiten eines Wertes beweist daher noch keinen Mangel. Nur wenn für die Wertunterschreitung ein Fehler ursächlich war, der der Markierung bereits zum Zeitpunkt der Abnahme irgendwie anhaftete, ist darin ein vom Auftragnehmer zu vertretener Mangel zu sehen. Normaler gebrauchsbedingter Verschleiß ist kein Mangel. Viele der vom Auftragnehmer zu vertretenden Fehler lassen sich nur bei oder unmittelbar nach der Applikation sicher feststellen. Die derzeit gängige Praxis, Markierungen erstmals wenige Tage vor Ablauf der Verjährungsfrist für Sachmangelansprüche zu begutachten beziehungsweise ausschließlich zu messen, sollte aufgegeben werden. Denn zu diesem Zeitpunkt lässt sich kaum noch feststellen, ob eine mögliche Wertunterschreitung vom Auftragnehmer zu vertreten ist oder nur normaler Verschleiß vorliegt. Es sollte verstärkt von den in den ZTV M 02 vorgesehenen Kontrollmechanismen bei der Applikation und an der fertigen Markierung durch fachkundiges Personal oder anerkannte Prüfstellen Gebrauch gemacht werden. Hierfür sollten Hinweise und Checklisten erstellt werden.
In einer von Mitte 1998 bis Anfang 2002 laufenden Erstanwendung eines in Forschungsprojekten entwickelten Pavement Management Systems (PMS) wurde geprüft, inwieweit die Anforderungen der Erhaltungspraxis im Hinblick auf die Benutzerfreundlichkeit und die Ergebnisqualität erfüllt sind. An der PMS-Erstanwendung beteiligten sich alle 13 Flächenländer mit insgesamt 25 Verwaltungseinheiten. Die 3 Stadtstaaten nahmen beobachtend teil. Die zum Abschluss der praktischen Anwendung übermittelten Erfahrungsberichte bestätigten die Brauchbarkeit des Instrumentariums und die Plausibilität der im Ergebnis ausgewiesenen Vorschläge zur Art, Örtlichkeit und zeitlichen Priorität von Erhaltungsmaßnahmen, die nach einer netzweiten Optimierung als Basis für operative und erhaltungsstrategische Fragestellungen dienen können. Die Erstanwendung zur Überprüfung der Praxistauglichkeit des PMS ist vielfach nahtlos in eine Anwendung und teilweise bereits in eine Routineanwendung übergegangen. In circa der Hälfte der beteiligten Länder wird das PMS bereits im operativen Einsatz für die Vorbereitung von Erhaltungsprogrammen verwendet. Durch laufende Verbesserungen wird kurzfristig ein noch zuverlässigeres und komfortableres Instrumentarium verfügbar sein, das im Rahmen der RPE Stra 01 effektive Hilfestellung bei der systematischen Erhaltungsplanung auf Projekt- und Netzebene leisten kann.
In einer von Mitte 1998 bis Anfang 2002 laufenden Erstanwendung eines in Forschungsprojekten entwickelten Pavement Management Systems (PMS) wurde geprüft, inwieweit die Anforderungen der Erhaltungspraxis im Hinblick auf die Benutzerfreundlichkeit und die Ergebnisqualität erfüllt sind. An der PMS-Erstanwendung beteiligten sich alle 13 Flächenländer mit insgesamt 25 Verwaltungseinheiten. Die 3 Stadtstaaten nahmen beobachtend teil. Die zum Abschluss der praktischen Anwendung übermittelten Erfahrungsberichte bestätigten die Brauchbarkeit des Instrumentariums und die Plausibilität der im Ergebnis ausgewiesenen Vorschläge zur Art, Örtlichkeit und zeitlichen Priorität von Erhaltungsmaßnahmen, die nach einer netzweiten Optimierung als Basis für operative und erhaltungsstrategische Fragestellungen dienen können. Die Erstanwendung zur Überprüfung der Praxistauglichkeit des PMS ist vielfach nahtlos in eine Anwendung und teilweise bereits in eine Routineanwendung übergegangen. In circa der Hälfte der beteiligten Länder wird das PMS bereits im operativen Einsatz für die Vorbereitung von Erhaltungsprogrammen verwendet. Durch laufende Verbesserungen wird kurzfristig ein noch zuverlässigeres und komfortableres Instrumentarium verfügbar sein, das im Rahmen der Richtlinien für die Planung von Erhaltungsmaßnahmen an Straßenbefestigungen (RPE-Stra 01) effektive Hilfestellung bei der systematischen Erhaltungsplanung auf Projekt- und Netzebene leisten kann.