Filtern
Erscheinungsjahr
- 2003 (54) (entfernen)
Dokumenttyp
- Wissenschaftlicher Artikel (25)
- Buch (Monographie) (18)
- Konferenzveröffentlichung (9)
- Arbeitspapier (2)
Schlagworte
- Deutschland (20)
- Germany (20)
- Safety (15)
- Sicherheit (14)
- Forschungsbericht (13)
- Research report (12)
- Straße (12)
- Highway (11)
- Autobahn (10)
- Motorway (10)
- Administration (8)
- Bewertung (8)
- Richtlinien (8)
- Specifications (8)
- Traffic (8)
- Verkehr (8)
- Verwaltung (8)
- Accident (7)
- Conference (7)
- Evaluation (assessment) (7)
- Konferenz (7)
- Method (7)
- Test method (7)
- Unfall (7)
- Verfahren (7)
- EU (6)
- Modification (6)
- Prüfverfahren (6)
- Road construction (6)
- Straßenbau (6)
- Vehicle (6)
- Veränderung (6)
- Benutzung (5)
- Datenbank (5)
- Fahrzeug (5)
- Fernverkehrsstraße (5)
- Kosten (5)
- Main road (5)
- Measurement (5)
- Messung (5)
- Organisation (5)
- Quality (5)
- Qualität (5)
- Use (5)
- Cost (4)
- Data bank (4)
- Driver (4)
- Fahrer (4)
- Lkw (4)
- Lorry (4)
- Norm (tech) (4)
- Oberfläche (4)
- Planning (4)
- Planung (4)
- Prevention (4)
- Specification (standard) (4)
- Surface (4)
- Verhütung (4)
- Accident rate (3)
- Adolescent (3)
- Anfahrversuch (3)
- Bau (3)
- Bauwerk (3)
- Behaviour (3)
- Boden (3)
- Car (3)
- Construction (3)
- Decrease (3)
- Driver information (3)
- Economic efficiency (3)
- Emission (3)
- Engineering structure (3)
- Entwicklung (3)
- Erfahrung (menschl) (3)
- Europa (3)
- Europe (3)
- Fahrerinformation (3)
- Forschungsarbeit (3)
- Gesetzgebung (3)
- Gussasphalt (3)
- Impact study (3)
- Impact test (veh) (3)
- Improvement (3)
- Jugendlicher (3)
- Legislation (3)
- Maintenance (3)
- Oberbau (3)
- Organization (3)
- Pavement (3)
- Pkw (3)
- Pollutant (3)
- Research project (3)
- Road network (3)
- Schadstoff (3)
- Schall (3)
- Schweregrad (Unfall (3)
- Seitlicher Zusammenstoß (3)
- Side impact (3)
- Soil (3)
- Sound (3)
- Standardisierung (3)
- Standardization (3)
- Straßennetz (3)
- Traffic concentration (3)
- Unfallhäufigkeit (3)
- Unterhaltung (3)
- Verbesserung (3)
- Verhalten (3)
- Verkehrsstärke (3)
- Verletzung) (3)
- Verminderung (3)
- Wirksamkeitsuntersuchung (3)
- Wirtschaftlichkeit (3)
- injury) (3)
- Addiction (2)
- Anthropometric dummy (2)
- Apparatus (measuring) (2)
- Ausbesserung (2)
- Baustoff (2)
- Bauweise (2)
- Belastung (2)
- Bemessung (2)
- Berechnung (2)
- Beton (2)
- Bituminous mixture (2)
- Bituminöses Mischgut (2)
- Bodenmechanik (2)
- Bodenverfestigung (2)
- Calculation (2)
- Carriageway marking (2)
- Chart (2)
- Child (2)
- Concrete (2)
- Construction method (2)
- Data acquisition (2)
- Datei (2)
- Datenerfassung (2)
- Deckschicht (2)
- Design (overall design) (2)
- Development (2)
- Driver assistance system (2)
- Driving aptitude (2)
- Droge (2)
- Drugs (2)
- Dummy (2)
- Earthworks (2)
- Einbau (2)
- Eingabedaten (2)
- Environment (2)
- Environment protection (2)
- Erdarbeiten (2)
- Experience (human) (2)
- Fahranfänger (2)
- Fahrbahnmarkierung (2)
- Fahrerassistenzsystem (2)
- Fahrleistung (2)
- Fahrstreifen (2)
- Fahrtauglichkeit (2)
- Fahrzeugführung (2)
- Fahrzeuginnenraum (2)
- Fatality (2)
- Datei (2)
- Foundation (2)
- Frontalzusammenstoß (2)
- Graphische Darstellung (2)
- Griffigkeit (2)
- Gründung (2)
- Hard shoulder (2)
- Head (2)
- Head on collision (2)
- Highway design (2)
- Hour (2)
- Input data (2)
- Insasse (2)
- Interior (veh) (2)
- Interview (2)
- Kind (2)
- Kopf (2)
- Layer (2)
- Laying (2)
- Load (2)
- Lärm (2)
- Medical examination (2)
- Medizinische Untersuchung (2)
- Noise (2)
- Organization (association) (2)
- Passive safety system (2)
- Passives Sicherheitssystem (2)
- Pavement Management System (2)
- Pavement management system (2)
- Psychological examination (2)
- Psychologische Untersuchung (2)
- Recently qualified driver (2)
- Repair (2)
- Schallpegel (2)
- Schicht (2)
- Seitenstreifen (befestigt) (2)
- Severity (accid (2)
- Simulation (2)
- Skidding resistance (2)
- Software (2)
- Soil mechanics (2)
- Soil stabilization (2)
- Sound level (2)
- Statistics (2)
- Statistik (2)
- Straßenentwurf (2)
- Straßenverkehrsrecht (2)
- Stunde (2)
- Subsoil (2)
- Süchtigkeit (2)
- Temperatur (2)
- Temperature (2)
- Traffic flow (2)
- Traffic lane (2)
- Traffic regulations (2)
- Traffic survey (2)
- Tödlicher Unfall (2)
- Umwelt (2)
- Umweltschutz (2)
- Untergrund (2)
- Vehicle mile (2)
- Vehicle occupant (2)
- Verkehrsfluss (2)
- Verkehrsuntersuchung (2)
- Versiegelung (2)
- Wasser (2)
- Water (2)
- Wearing course (2)
- Winter maintenance (2)
- Winterdienst (2)
- (menschl) (1)
- Abdichtung (1)
- Abdichtung (Brücke) (1)
- Abdomen (1)
- Accident prevention (1)
- Accompanied driving (1)
- Activity report (1)
- Admixture (1)
- Airport (1)
- Aktive Sicherheit (1)
- Analyse (chem) (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Aromatic compounds (1)
- Aromatische Verbindungen (1)
- Arzneimittel (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Attitude (psychol) (1)
- Audit (1)
- Aufbereitungsanlage (1)
- Auftaumittel (1)
- Auftrag (1)
- Augenbewegungen (1)
- Ausrüstung (1)
- Ausschreibung (1)
- Austria (1)
- Average (1)
- Baustelle (1)
- Bauwerks Management System (1)
- Begleitetes Fahren (1)
- Bein (1)
- Belgien (1)
- Belgium (1)
- Bentonit (1)
- Bentonite (1)
- Bepflanzung (1)
- Betriebskosten (1)
- Biomechanics (1)
- Biomechanik (1)
- Bitumen (1)
- Blähton (1)
- Body (car) (1)
- Bridge (1)
- Bridge deck (1)
- Bruch (mech) (1)
- Brustkorb (1)
- Brücke (1)
- By product (1)
- Böschungsbefestigung (1)
- Capacity (road, footway) (1)
- Carriageway (1)
- Cause (1)
- Cervical vertebrae (1)
- Chemical analysis (1)
- Circular test track (1)
- Cleaning (1)
- Coach (1)
- Coefficient (1)
- Coefficient of friction (1)
- Colour (1)
- Compatibility (1)
- Compatiblity (1)
- Concentration (chem) (1)
- Condition survey (1)
- Confiscation (driving licence) (1)
- Construction site (1)
- Contract (1)
- Correlation (math (1)
- Corrosion (1)
- Costs (1)
- Cross section (1)
- Damage (1)
- Dampf (1)
- Database (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Deicing (1)
- Denmark (1)
- Developemt (1)
- Dicke (1)
- Diesel engine (1)
- Dieselmotor (1)
- Dissertation (1)
- Driver training (1)
- Driving (veh) (1)
- Drunkenness (1)
- Dränasphalt (1)
- Durability (1)
- Dänemark (1)
- Ebenheit (1)
- Eigenschaft (1)
- Einstellung (psychol) (1)
- Electronic driving aid (1)
- Elektronische Fahrhilfe (1)
- Emergency (1)
- Emergency exit (1)
- Emission control (1)
- Emissionskontrolle (1)
- Equipment (1)
- Error (1)
- Erschließung (1)
- Evaluation assessment (1)
- Evenness (1)
- Expanded clay (1)
- Experimental road (1)
- Expert opinion (1)
- Eye movement (1)
- Fahrausbildung (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrbahntafel (1)
- Fahrstabilität (1)
- Failure (1)
- Farbe (1)
- Fehler (1)
- Fels (1)
- Felsmechanik (1)
- Financing (1)
- Finanzierung (1)
- Finland (1)
- Finnland (1)
- Flexible pavement (1)
- Flughafen (1)
- Foot (not a measure) (1)
- Force (1)
- Forecast (1)
- Forschungsprojekt (1)
- Freizeit (1)
- Front (1)
- Fuß (1)
- Fußgänger (1)
- Führerscheinentzug (1)
- Garantie (1)
- Gebraucht (1)
- Gefälle (1)
- Geotextil (1)
- Geotextile (1)
- Gestaltung (1)
- Gewicht (1)
- Gradient (1)
- Ground water (1)
- Grundwasser (1)
- Guarantee (1)
- Gutachten (1)
- Halswirbel (1)
- Heat (1)
- Hydrocarbon (1)
- Hydrophob (1)
- Hydrophobic (1)
- Industrierückstand (1)
- Information (1)
- Information management (1)
- Injury (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Interface (1)
- International (1)
- Jahr (1)
- Kapazität (Straße) (1)
- Karosserie (1)
- Knee (human) (1)
- Knie (menschl) (1)
- Koeffizient (1)
- Kohlenwasserstoff (1)
- Kompatibilität (1)
- Kompatiblität (1)
- Konzentration (chem) (1)
- Korrelation (math (1)
- Korrosion (1)
- Kraft (1)
- Kraftfahrzeug (1)
- Kunststoff (1)
- Landslide (1)
- Layout (1)
- Leg (human) (1)
- Leicht (1)
- Level of service (1)
- Lightweight (1)
- Longitudinal (1)
- Material (Constr) (1)
- Material (constr) (1)
- Medication (1)
- Messgerät (1)
- Metal bridge (1)
- Metallbrücke (1)
- Meßgerät (1)
- Mittelwert (1)
- Mixing plant (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Nacht (1)
- Nasse Straße (1)
- Night (1)
- Non destructive (1)
- Norway (1)
- Norwegen (1)
- Notausgang (1)
- Notfall (1)
- Opening (road transport lane) (1)
- Operating cost (1)
- Organic (1)
- Organisch (1)
- Orthotrope Platte (1)
- Orthotropic plate (1)
- Passive Sicherheit (1)
- Pedestrian (1)
- Personal (1)
- Personality (1)
- Persönlichkeit (1)
- Plastic material (1)
- Pollution (1)
- Porous asphalt (1)
- Privat (1)
- Private (1)
- Privatisierung (1)
- Privatization (1)
- Prognose (1)
- Properties (1)
- Propulsion (1)
- Provisorisch (1)
- Prüfstand (1)
- Publicity (1)
- Quality assurance (1)
- Qualitätssicherung (1)
- Querschnitt (1)
- Radar (1)
- Recreation (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reifen (1)
- Reinigung (1)
- Reisebus (1)
- Research Report (1)
- Risiko (1)
- Risikobewertung (1)
- Risk (1)
- Risk assessment (1)
- Road pricing (1)
- Road verge (1)
- Rock (1)
- Rock mechanics (1)
- Rundlaufanlage (1)
- Rutschung (1)
- Sachschaden (1)
- Safety fence (1)
- Schnittstelle (1)
- Schutzeinrichtung (1)
- Schweden (1)
- Sealing coat (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Second hand (1)
- Seepage (1)
- Seite (1)
- Severty (accident (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Sickerung (1)
- Side (1)
- Slope stability (1)
- Spreading (1)
- Stability (1)
- Stadt (1)
- Stahl (1)
- Standfestigkeit (1)
- Steam (1)
- Straßenbenutzungsgebühr (1)
- Straßenseitenfläche (1)
- Straßenverkehrstechnik (1)
- Stress (psychol) (1)
- Subgrade (1)
- Sweden (1)
- Technische Überwachung (Fahrzeug) (1)
- Technologie (1)
- Technology (1)
- Temperature measurement (1)
- Temperaturmessung (1)
- Temporary (1)
- Tender (1)
- Test (1)
- Test rig (1)
- Thesis (1)
- Thickness (1)
- Thorax (1)
- Traffic control (1)
- Traffic count (1)
- Traffic engineering (1)
- Traffic sign (1)
- Trunkenheit (1)
- Tyre (1)
- Tätigkeitsbericht (1)
- Umweltverschmutzung (1)
- Underride protection (1)
- Unfallverhütung (1)
- Unterbau (1)
- Unterfahrschutz (1)
- Unterleib (1)
- Urban area (1)
- Urban development (1)
- Ursache (1)
- Vegetation (1)
- Vehicle handling (1)
- Vehicle inspection (1)
- Verarbeitbarkeit (1)
- Verkehrserhebung (1)
- Verkehrsfreigabe (1)
- Verkehrsqualität (1)
- Verkehrssteuerung (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Verletzung (1)
- Versuch (1)
- Versuchsstrecke (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Sichtbarkeit (1)
- Vorn (1)
- Waterproofing (1)
- Waterproofing course (1)
- Weight (1)
- Werbung (1)
- Wet road (1)
- Workability (1)
- Wärme (1)
- Year (1)
- Zerstörungsfrei (1)
- Zusatzmittel (1)
- Zustandsbewertung (1)
- Zwischenquerschnitt (1)
- sicherheit (1)
- stat) (1)
- Österreich (1)
Für acht Standorte an Bundesfernstraßen wurden Sickerwasserkonzentrationsprofile bestimmt, bewertet und die vom Sickerwasser mitgeführten Frachten verkehrsspezifischer Substanzen (Blei, Cadmium, Kupfer, Zink, Nickel, Chrom, 15 PAK (Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe) nach EPA und Naphtalin, MKW (Mineralölkohlenwasserstoffe), MTBE, Benzol) berechnet. Kernpunkt waren die Beprobung der Bodenlösung in vier Entfernungen vom Fahrbahnrand und zwei beziehungsweise drei Tiefen, sowie Messungen und Berechnungen zur Ermittlung des straßennahen Bodenwasserhaushaltes. Es schloss sich ein Vergleich des im Freiland untersuchten Schadstofftransportes im Boden mit Ergebnissen des Stofftransportmodells SISIM an mit folgenden Ergebnissen: Die Bodenfeststoffgehalte der Schwermetalle sind hoch und überschreiten vor allem in direkter Straßennähe häufig die Vorsorgewerte nach dem Bundesbodenschutzgesetz (BBodSchG). Die Maßnahmenwerte des BBodSchG für den Schadstoffübergang Boden-Nutzpflanze auf Grünlandflächen werden jedoch trotz der hohen Verkehrsbelastungen an keinem der Standorte und Bodenprofile erreicht. Die Lösungskonzentrationen der Schwermetalle sind auch auf sauren Sandböden an stark befahrenen Straßen als verhältnismäßig unproblematisch nach dem BBodSchG einzustufen. Die Belastung mit organischen Schadstoffen ist ebenfalls als unproblematisch anzusehen. Die Grundwasserneubildung neben der Straße wird bei sonst gleichen Standortbedingungen durch das über das Bankett abgeleitete Straßenablaufwasser erhöht. Da an allen BAB-Standorten und auch manchen untersuchten Bundesstraßen die Bodenkonzentrationen in 0 bis 10 cm Tiefe die Vorsorgewerte für Pb, Cd, Cu, Ni und Zn in Fahrbahnnähe überschreiten, wären nach der BBodSchV die Frachtgrenzwerte gültig. Laut Begründung zur BBodSchV müssen jedoch zum Beispiel bei Verkehrswegen bestimmte Schadstoffeinträge und -gehalte als unvermeidlich hingenommen werden, ohne dass eine Überschreitung von Vorsorgewerten entsprechende Minderungsmaßnahmen auslösen konnte. Der Vergleich der gemessenen Werte mit den durch SISIM modellierten Konzentrationen und Frachten zeigt keine sehr gute Übereinstimmung. Ursache ist vor allem, dass kontinuierlicher Stoffeintrag im Programm nicht ausreichend vorgegeben werden kann.
Der positive Trend in der Entwicklung des Unfallgeschehens im Straßenverkehr in Deutschland hat sich auch im Jahr 2003 weiter fortgesetzt. Nach Schätzungen der Bundesanstalt für Straßenwesen wird die Zahl der im Straßenverkehr Getöteten um etwa 4% unter dem Vorjahreswert bleiben. Die Gesamtzahl aller polizeilich erfassten Straßenverkehrsunfälle in Deutschland wird gegenüber 2,29 Mio. Unfällen im Vorjahr im Jahr 2003 um etwa 30.000 sinken. Bei der Zahl der Unfälle mit Personenschaden wird im Vergleich zu 2002 (362.054 Unfälle) ein Rückgang von 2,5% erwartet. Die Zahl der bei diesen Unfällen verunglückten (verletzten und getöteten) Personen wird ebenfalls um rund 2,5% abnehmen und im Jahr 2003 bei etwa 471.000 liegen. Die Anzahl der Getöteten im Straßenverkehr wird in Deutschland insgesamt auf unter 6.600 sinken und damit um etwa 4% deutlich unter dem Vorjahreswert (6.842 im Jahr 2002) liegen. Innerorts (2002: 1.684) wird ein Rückgang um knapp 2% erwartet. Auf Autobahnen (2002: 857 Getötete) ist mit einem nur leichten Rückgang von ca. 1% auf knapp unter 850 zu rechnen. Auf Außerortsstraßen (ohne BAB) wird sich die Zahl der Getöteten jedoch überdurchschnittlich verringern: von 4.301 Getöteten im Jahre 2002 um etwa 5,5% auf unter 4.100 im Jahre 2003. Bei den verschiedenen Verkehrsbeteiligungsarten sind unterschiedliche Entwicklungen festzustellen: Bei der Anzahl der getöteten Fußgänger (2002: 873 Getötete) ist 2003 mit einem Rückgang um rd. 5% eine erfreuliche Entwicklung festzustellen. Das gilt auch für die Anzahl der getöteten Pkw-Insassen; hier ist eine Verringerung von 4.005 Getöteten im Jahre 2002 auf etwa 3.800 im Jahre 2003 absehbar. Vor dem Hintergrund der lange anhaltenden, hochsommerlichen Witterung des Jahres 2003 wird dagegen bei Motorradfahrern (2002: 913 Getötete) und den Fahrradfahrern (2002: 583 Getötete) ein Anstieg der Getötetenzahlen erwartet. Bei den Motorradbenutzern ist mit etwa 3% mehr und bei den Fahrradfahrern mit etwa 2% mehr Getöteten zu rechnen. Die Betrachtung ausgewählter Altersgruppen zeigt folgendes Bild: Die Zahl der getöteten Kinder unter 15 Jahren (2002: 216 Getötete) wird um fast 10% auf unter 200 sinken. Bei der Anzahl der getöteten jungen Verkehrsteilnehmer im Alter von 18-24 Jahren (2002: 1.550 Getötete) ist ebenfalls mit einem überdurchschnittlichen Rückgang um rund 7% zu rechnen. Bei den Senioren (2002: 1.236 Getötete) zeigt sich dagegen keine positive Entwicklung; für diese Altersgruppe wird ein Anstieg um etwa 5% auf rund 1.300 Getötete im Jahre 2003 erwartet. Damit steigt der Anteil der Senioren an allen Getöteten im Straßenverkehr von 18% im Vorjahr auf fast 20% im Jahre 2003. Der rückläufige Trend hält bei den Alkoholunfällen auch im Jahr 2003 an. Gegenüber dem Vorjahr sinkt die Zahl der alkoholbedingten Unfälle mit Personenschaden um rund 3% (2002: 25.333 Unfälle). Für die Fahrleistung der Kraftfahrzeuge wird " nach den Rückgängen der vergangenen drei Jahre " erstmalig wieder eine Zunahme erwartet. Nach vorläufigen Schätzungen wird die Gesamtfahrleistung von 618,1 Mrd.Fz-km im Jahre 2002 auf etwa 620 Mrd.Fz-km im Jahre 2003 leicht steigen. Dabei wird die Fahrleistung auf Autobahnen mit einer Zunahme von ca. 2% erneut überdurchschnittlich ansteigen. Unter Berücksichtigung dieser Entwicklung wird sich die Getötetenrate im Jahr 2003 insgesamt um 4% verringern.
Die Beseitigung von Glätte auf der Fahrbahn bedarf je nach Eis- oder Schneemenge einer bestimmten Menge Tausalz. Für das Winterdienstpersonal gibt es wegen fehlender Kenntnisse nur sehr ungenaue Empfehlungen zur einzustellenden Streudichte. Die Streudichte hängt von verschiedenen Einflüssen ab. Ein Einfluss ist die Wirkung der verschiedenen Tausalze selber. Die Tauwirkungen der unterschiedlichen Formen von Tausalzen wurden im Labor unter verschiedenen Bedingungen untersucht. Die Ergebnisse zeigen deutliche Unterschiede zwischen den verschiedenen Tausalzformen. Bei Beachtung dieser Erkenntnisse kann die Streudichte besser als bisher optimiert werden, wodurch der Winterdienst wirtschaftlicher und umweltfreundlicher gestaltet werden kann.
Nach aktuellem Stand wird bei der Zustandserfassung und -bewertung (ZEB) der Bundesfernstraßen die Zustandsgröße "Spektrales Unebenheitsmaß" - abgekürzt AUN (für Allgemeine Unebenheit) - als alleiniges Kriterium zur Beurteilung der Längsebenheit herangezogen. Erfahrungen haben gezeigt, dass regellose Längsunebenheiten dadurch im Allgemeinen hinreichend charakterisiert werden können. Einzelhindernisse jedoch und periodische Unebenheitsausprägungen, wie sie beispielsweise bei Plattenversätzen älterer Betonfahrbahnen vorkommen, werden durch die AUN nur unzureichend beschrieben. Im Rahmen der Verbesserung des Verfahrens wird daher der Vorschlag gemacht, die Auswertung der Längsprofile im Rahmen der ZEB künftig auf zwei Säulen zu stellen: die Bewertung der Geometrie (bisher nur durch die AUN) und der von ihr verursachten Wirkungen. Ein neuer Längsebenheitsindikator, der "Längsebenheitswirkindex" (LWI) wird vorgeschlagen. Er basiert auf der Auswertung dreier Bewertungskriterien für die Ebenheit: der Beanspruchung der Straße, des Fahrers und des Ladegutes. Die Untersuchungen zeigen, dass der LWI Periodizitäten und Einzelhindernisse detektieren und angemessen bewerten kann und damit die Lücke, die das derzeitige Verfahren aufweist, in geeigneter Weise zu schließen vermag. Mit dem LWI ist ein aussagekräftiger, einfacher und universeller Längsebenheitsindikator gefunden worden, der sich harmonisch in das bisherige Bewertungskonzept der ZEB einfügt und dieses im Hinblick auf die Auswirkungen der Unebenheit in sinnvoller Weise ergänzt.