Refine
Year of publication
- 2010 (153) (remove)
Document Type
- Conference Proceeding (63)
- Article (42)
- Book (41)
- Working Paper (5)
- Part of a Book (2)
Keywords
- Deutschland (72)
- Germany (72)
- Conference (58)
- Konferenz (58)
- Accident (42)
- Forschungsbericht (41)
- Research report (41)
- Unfall (41)
- Safety (34)
- Sicherheit (33)
- Statistik (26)
- Statistics (25)
- Injury (24)
- Verletzung (23)
- Analyse (math) (20)
- Bewertung (20)
- Specifications (20)
- Analysis (math) (19)
- Richtlinien (19)
- Fatality (18)
- Measurement (18)
- Messung (18)
- Test (18)
- Tödlicher Unfall (18)
- Prevention (17)
- Versuch (17)
- Behaviour (16)
- Verhalten (16)
- Unfallverhütung (15)
- Evaluation (14)
- Geschwindigkeit (14)
- Improvement (14)
- Norm (tech) (14)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (14)
- Severity (accid, injury) (14)
- Speed (14)
- Verbesserung (14)
- Europa (12)
- Europe (12)
- Prüfverfahren (12)
- Test method (12)
- Autobahn (11)
- Berechnung (11)
- Calculation (11)
- Driver (11)
- Method (11)
- Schweregrad (Unfall (11)
- Straßenverkehr (11)
- Verfahren (11)
- Verletzung) (11)
- Accident rate (10)
- Anfahrversuch (10)
- Modification (10)
- Quality assurance (10)
- Qualitätssicherung (10)
- Surfacing (10)
- Unfallhäufigkeit (10)
- Veränderung (10)
- Decke (Straße) (9)
- Development (9)
- Entwicklung (9)
- Fahrer (9)
- Impact study (9)
- Risiko (9)
- Simulation (9)
- Surface (9)
- Ursache (9)
- Vehicle (9)
- Wirksamkeitsuntersuchung (9)
- Adolescent (8)
- Car (8)
- Cause (8)
- Data acquisition (8)
- Datenerfassung (8)
- Fahranfänger (8)
- Fahrzeug (8)
- Interview (8)
- Jugendlicher (8)
- Leistungsfähigkeit (allg) (8)
- Lorry (8)
- Motorway (8)
- Oberfläche (8)
- Specification (standard) (8)
- injury) (8)
- Benutzung (7)
- Collision (7)
- Driver training (7)
- Efficiency (7)
- Emission (7)
- Fernverkehrsstraße (7)
- Frontalzusammenstoß (7)
- Gestaltung (7)
- Kosten (7)
- Landstraße (7)
- Layout (7)
- Legislation (7)
- Lkw (7)
- Main road (7)
- Motorcyclist (7)
- Motorradfahrer (7)
- Passives Sicherheitssystem (7)
- Recently qualified driver (7)
- Road network (7)
- Straßennetz (7)
- Unfallrekonstruktion (7)
- Use (7)
- Zusammenstoß (7)
- Air pollution (6)
- Ausrüstung (6)
- Child (6)
- Datenbank (6)
- Equipment (6)
- Fahrzeugführung (6)
- Forecast (6)
- Fußgänger (6)
- Gesetzgebung (6)
- Head on collision (6)
- Highway (6)
- Highway design (6)
- Highway traffic (6)
- Impact test (veh) (6)
- Kind (6)
- Luftverunreinigung (6)
- Mathematical model (6)
- Mobilität (6)
- Passive safety system (6)
- Pedestrian (6)
- Pkw (6)
- Planung (6)
- Pollutant (6)
- Rechenmodell (6)
- Reconstruction (accid) (6)
- Rural road (6)
- Schutzhelm (6)
- Severity (accid (6)
- Straße (6)
- Straßenentwurf (6)
- Temperatur (6)
- Traffic control (6)
- Verkehrsinfrastruktur (6)
- Accident prevention (5)
- Active safety system (5)
- Aktives Sicherheitssystem (5)
- Alte Leute (5)
- Beton (5)
- Bridge (5)
- Cost (5)
- Crash helmet (5)
- Cyclist (5)
- Damage (5)
- Data bank (5)
- Decrease (5)
- Driving (veh) (5)
- Drunkenness (5)
- Evaluation (assessment) (5)
- Fahrausbildung (5)
- Fahrgeschicklichkeit (5)
- Head (5)
- Insasse (5)
- International (5)
- Knotenpunkt (5)
- Kopf (5)
- Mobility (5)
- Old people (5)
- PKW (5)
- Planning (5)
- Prognose (5)
- Radfahrer (5)
- Rigid pavement (5)
- Risk (5)
- Road traffic (5)
- Sachschaden (5)
- Schutzeinrichtung (5)
- Skill (road user) (5)
- Specification (Standard) (5)
- Straßenseitenfläche (5)
- Temperature (5)
- Traffic count (5)
- Trunkenheit (5)
- Tunnel (5)
- USA (5)
- Vehicle occupant (5)
- Verkehrserhebung (5)
- Verkehrssteuerung (5)
- Verminderung (5)
- Accompanied driving (4)
- Age (4)
- Alter (4)
- Begleitetes Fahren (4)
- Betonstraße (Oberbau) (4)
- Boden (4)
- Brücke (4)
- Classification (4)
- Concrete (4)
- Construction (4)
- Cracking (4)
- Deformation (4)
- Dust (4)
- Education (4)
- Erziehung (4)
- Fahrleistung (4)
- Fahrstreifen (4)
- Fahrzeugsitz (4)
- Feinstaub (4)
- Feuer (4)
- Fire (4)
- Führerschein (4)
- Hazard (4)
- Immission (4)
- Impact test (4)
- Junction (4)
- Location (4)
- Lärm (4)
- Maintenance (4)
- Medical aspects (4)
- Medizinische Gesichtspunkte (4)
- Noise (4)
- Ort (Position) (4)
- Pollution concentration (4)
- Rear end collision (4)
- Rissbildung (4)
- Roadside (4)
- Safety fence (4)
- Shock (4)
- Soil (4)
- Stahl (4)
- Staub (4)
- Steel (4)
- Traffic (4)
- Traffic concentration (4)
- Traffic lane (4)
- Unterhaltung (4)
- Vegetation (4)
- Vehicle mile (4)
- Verformung (4)
- Verhütung (4)
- Verkehr (4)
- Verkehrsstärke (4)
- Weather (4)
- Witterung (4)
- Überschlagen (4)
- Abbiegen (3)
- Abfluss (3)
- Abrieb (3)
- Accident severity (3)
- Administration (3)
- Air bag (restraint system) (3)
- Airbag (3)
- Annual average daily traffic (3)
- Asphaltoberbau (3)
- Asphaltstraße (Oberbau) (3)
- Attitude (psychol) (3)
- Auffahrunfall (3)
- Baustoff (3)
- Bauwerk (3)
- Bemessung (3)
- Cervical vertebrae (3)
- Communication (3)
- Concentration (chem) (3)
- Contact (tyre road) (3)
- Design (overall design) (3)
- Driver assistance system (3)
- Droge (3)
- Drugs (3)
- EU (3)
- Earthworks (3)
- Erdarbeiten (3)
- Erfahrung (menschl) (3)
- Error (3)
- Experience (human) (3)
- Experimental road (3)
- Fahrerassistenzsystem (3)
- Fahrerinformation (3)
- Farbe (3)
- Festigkeit (3)
- Fiber reinforced concrete (3)
- Flexible pavement (3)
- Frau (3)
- Freeway (3)
- Full depth asphalt pavement (3)
- Gewicht (3)
- Halswirbel (3)
- Heavy metal (3)
- Herstellung (3)
- Human factor (3)
- JDTV (3)
- Kontakt Reifen Straße (3)
- Kontrolle (3)
- Konzentration (chem) (3)
- Lebenszyklus (3)
- Manufacture (3)
- Material (constr) (3)
- Menschlicher Faktor (3)
- Messgerät (3)
- Mix design (3)
- Motorcycle (3)
- Motorrad (3)
- Nachhaltige Entwicklung (3)
- Nasse Straße (3)
- Nitrogen oxide (3)
- On the spot accident investigation (3)
- Overturning (veh) (3)
- Particulate matter (3)
- Perception (3)
- Pollution (3)
- Provisorisch (3)
- Querschnitt (3)
- Rain (3)
- Regen (3)
- Rehabilitation (3)
- Rehabilitation (road user) (3)
- Reinigung (3)
- Run off (3)
- Rural highway (3)
- Schadstoff (3)
- Schallpegel (3)
- Schwermetall (3)
- Seat (veh) (3)
- Sicherheitsgurt (3)
- Sound (3)
- Sound level (3)
- Standardisierung (3)
- Standardization (3)
- Stickoxid (3)
- Surveillance (3)
- Temporary (3)
- Traffic flow (3)
- Transport infrastructure (3)
- Turn (3)
- Untersuchung am Unfallort (3)
- Verkehrsfluss (3)
- Verkehrsteilnehmer (3)
- Versuchsstrecke (3)
- Verwaltung (3)
- Wahrnehmung (3)
- Water (3)
- Wear (3)
- Weight (3)
- Wet road (3)
- Zusammensetzung (3)
- Zustandsbewertung (3)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (2)
- Ablenkung (psychol) (2)
- Accident proneness (2)
- Achslast (2)
- Adaptation (psychol) (2)
- Aggregate (2)
- Akzeptanz (2)
- Angle (2)
- Anpassung (psychol) (2)
- Anthropometric dummy (2)
- Asset management (2)
- Audit (2)
- Aufprall (2)
- Auftaumittel (2)
- Automatic (2)
- Automatisch (2)
- Außerortsstraße (2)
- Axle load (2)
- Baum (2)
- Bauweise (2)
- Bearing capacity (2)
- Before and after study (2)
- Befreiung (Bergung) (2)
- Belastung (2)
- Bepflanzung (2)
- Beschichtung (2)
- Biomechanik (2)
- Bodenverfestigung (2)
- Carriageway marking (2)
- Chemical analysis (2)
- Chemische Analyse (2)
- Cleaning (2)
- Clothing (2)
- Coefficient (2)
- Cold (2)
- Colour (2)
- Comprehension (2)
- Condition survey (2)
- Costs (2)
- Cross section (2)
- Czech Republic (2)
- Dauerhaftigkeit (2)
- Defect (tech) (2)
- Deflectograph (2)
- Deicing (2)
- Delivery vehicle (2)
- Detection (2)
- Dicke (2)
- Digital model (2)
- Distraction (2)
- Drainage (2)
- Driver experience (2)
- Driver information (2)
- Driver license (2)
- Driving (2)
- Driving aptitude (2)
- Driving test (2)
- Durability (2)
- Durchbiegungsmesser (2)
- EU directive (2)
- Economic efficiency (2)
- Eigenschaft (2)
- Einbau (2)
- Eindringung (2)
- Eingabedaten (2)
- Eins (2)
- Elastizitätsmodul (2)
- Emergency (2)
- Emission control (2)
- Emissionskontrolle (2)
- Empfindlichkeit (2)
- Enforcement (law) (2)
- Engineering structure (2)
- Entdeckung (2)
- Entwässerung (2)
- Ermüdung (mater) (2)
- Erste Hilfe (2)
- Extrication (2)
- Fahrbahnmarkierung (2)
- Fahrerweiterbildung (2)
- Fahrprüfung (2)
- Fahrsimulator (2)
- Fahrtauglichkeit (2)
- Fahrzeuginnenraum (2)
- Fahrzeugrückhaltesystem (2)
- Faserbewehrter Beton (2)
- Fatigue (mater) (2)
- Fehler (2)
- First aid (2)
- Fracture (bone) (2)
- France (2)
- Frankreich (2)
- Frost (2)
- Frost damage (2)
- Frostschaden (2)
- Genauigkeit (2)
- Geocomposite (2)
- Geokomposit (2)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (2)
- Gesetzesdurchführung (2)
- Gesetzesübertretung (2)
- Güterverkehr (2)
- Homogeneity (2)
- Hospital (2)
- Illness (2)
- India (2)
- Indien (2)
- Industrierückstand (2)
- Innenstadt (2)
- Input data (2)
- Instandsetzung (2)
- Interior (veh) (2)
- Jahr (2)
- Klassifikation (2)
- Klassifizierung (2)
- Kleidung (2)
- Knochenbruch (2)
- Koeffizient (2)
- Kommunikation (2)
- Krankenhaus (2)
- Krankheit (2)
- Kunststoff (2)
- Kälte (2)
- Layer (2)
- Laying (2)
- Life cycle (2)
- Load (2)
- Man (2)
- Mann (2)
- Modulus of elasticity (2)
- Motor (2)
- Non destructive (2)
- Notfall (2)
- Numerisches Modell (2)
- Oberflächentextur (2)
- Offence (2)
- Offender (2)
- One (2)
- Optische Anzeige (2)
- Organisation (2)
- Penetration (2)
- Personal (2)
- Personality (2)
- Personnel (2)
- Persönlichkeit (2)
- Plastic material (2)
- Polieren (2)
- Polishing (2)
- Properties (2)
- Quality (2)
- Qualität (2)
- Recidivist (2)
- Recycling (2)
- Recycling (mater) (2)
- Reinforced concrete (2)
- Repair (2)
- Risikobewertung (2)
- Risk assessment (2)
- Risk taking (2)
- Road construction (2)
- Road user (2)
- Rock (2)
- Rumble strip (2)
- Run off the road (accid) (2)
- Rückfalltäter (2)
- Safety belt (2)
- Schall (2)
- Schicht (2)
- Schutz (2)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (2)
- Sensitivity (2)
- Sensor (2)
- Severity (acid (2)
- Sichtbarkeit (2)
- Simulator (driving) (2)
- Soil stabilization (2)
- Speed limit (2)
- Stadt (2)
- Stahlbeton (2)
- Straßenbau (2)
- Straßenverkehrsrecht (2)
- Strength (mater) (2)
- Stress (2)
- Stress (psychol) (2)
- Sustainability (2)
- Teenage driver (2)
- Tension (2)
- Texture (2)
- Thickness (2)
- Time (2)
- Town centre (2)
- Tragfähigkeit (2)
- Tschechische Republik (2)
- Unfallneigung (2)
- Urban area (2)
- Vehicle restraint system (2)
- Versuchspuppe (2)
- Visibility (2)
- Visual display (2)
- Vorher Nachher Untersuchung (2)
- Vorschrifteneinhaltung (2)
- Warnung (2)
- Wasser (2)
- Winkel (2)
- Wirtschaftlichkeit (2)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (2)
- Woman (2)
- Year (2)
- Zeit (2)
- Zerstörungsfrei (2)
- Zug (mech) (2)
- Überholen (2)
- Abplatzen (1)
- Absorption (1)
- Abstandsregeltempomat (1)
- Access road (1)
- Accident prone location (1)
- Accident reconstruction (1)
- Accuracy (1)
- Activity report (1)
- Adaptive cruise control (1)
- Adesion (1)
- Adhäsion (1)
- Adult (1)
- Advanced vehicle control system (1)
- Aggression (psychol) (1)
- Aggressiveness (psychol) (1)
- Akustik (1)
- Akustisches Signal (1)
- Alcohol (1)
- Alcolock (1)
- Alignment (1)
- Alkohol (1)
- Alternativ (1)
- Alternative (1)
- Animal (1)
- Anschlussstelle (1)
- Anstrich (1)
- Anthropmetric dummy (1)
- Apparatus (Measuring) (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Apparutus (measuring) (1)
- Aquaplaning (1)
- Arbeitsbedingungen (1)
- Arbeitsgruppe (1)
- Arterial highway (1)
- Arterial highways (1)
- Articulated vehicle (1)
- Arzneimittel (1)
- Asset Management (1)
- Asset management system (1)
- Attention (1)
- Audible warning devices (1)
- Auffharunfall (1)
- Augenbewegungen (1)
- Ausführungsfehler (1)
- Ausländer (1)
- Austria (1)
- Automobile (1)
- Batterie (1)
- Battery (1)
- Bau (1)
- Bau; Betonstraße (Oberbau) (1)
- Bauausführung (1)
- Baustelle (1)
- Bein [menschl] (1)
- Benchmark (1)
- Benefit cost analysis (1)
- Berechnung d Straßenoberbaus (1)
- Bestand (1)
- Bestandsaufnahme (1)
- Bestrafung (1)
- Bevölkerung (1)
- Bewehrter Boden (1)
- Bewehrung (1)
- Biomechanics (1)
- Biophysic (1)
- Bituminous mixture (1)
- Bituminöses Mischgut (1)
- Black ice (1)
- Blei (1)
- Body (car) (1)
- Bone (1)
- Brake (1)
- Braking (1)
- Braking distance (1)
- Bremse (1)
- Bremsung (1)
- Bremsweg (1)
- Brustkorb (1)
- Brücken Management System (1)
- Budget (1)
- Bunching (1)
- By product (1)
- Böschungsbefestigung (1)
- CBR (1)
- Cadmium (1)
- California bearing ratio (1)
- Canada (1)
- Capacity (road, footway) (1)
- Carbon dioxide (1)
- Case law (1)
- Causes (1)
- Cement (1)
- Chlorid (1)
- Coating (1)
- Coefficient of friction (1)
- Color (1)
- Compliance (1)
- Compliance (specif) (1)
- Composite bridge (1)
- Concrete; Construction method (1)
- Condition surveys (1)
- Confiscation (driving license) (1)
- Congestion (traffic) (1)
- Construction method (1)
- Construction site (1)
- Continuous (1)
- Correlation (math (1)
- Cost benefit analysis (1)
- Coupling (1)
- Crash helmets (1)
- Cross sections (1)
- Culvert (1)
- Curve (math) (1)
- Cycling (1)
- Damm (1)
- Data files (1)
- Data processing (1)
- Database (1)
- Datenverarbeitung (1)
- Datenübertragung (telekom) (1)
- Dauer (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Deceleration (1)
- Deckenerneuerung (1)
- Deckschicht (1)
- Delivery (1)
- Demographie (1)
- Density (1)
- Deterioration (1)
- Dichte (1)
- Digital map (1)
- Digitale Karte (1)
- Dimension (1)
- Dispersion (stat) (1)
- Dowel (1)
- Driver in formation (1)
- Driving licence (1)
- Driving license (1)
- Dryness (1)
- Dta (1)
- Dummy (1)
- Durchlass (1)
- Dynamic penetration test (1)
- Dübel (1)
- EU-Richtlinie (1)
- EU; EU Richtlinie (1)
- Earth dam (1)
- Einfahrt (1)
- Einstellung (psychol) (1)
- Ejection (1)
- Electric vehicle (1)
- Electronic driving aid (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Elektronische Fahrhilfe (1)
- Embankment (1)
- Engineering structures (1)
- Englisch: Correction (1)
- Entrance (1)
- Environment (1)
- Environmental impact analysis (1)
- Environmental protection (1)
- Erddamm (1)
- Erwachsener (1)
- Evacuation (1)
- Evakuierung (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Event data recorder (road vehicle) (1)
- Expert opinion (1)
- Extern (1)
- Eye movement (1)
- Face (human) (1)
- Fachwerk (1)
- Fahrbahn (1)
- Fahrdatenschreiber (1)
- Fahrernachschulung (1)
- Fahrgastinformation (1)
- Fahrzeugflotte (1)
- Fahrzeugkolonne (1)
- Faserbeton (1)
- Fatigue (human) (1)
- Fehlstelle (1)
- Fels (1)
- Fence (1)
- Feuchte (1)
- Field test (1)
- Finite element method (1)
- Fleet of vehicles (1)
- Flooding (1)
- Folie (1)
- Foreigner (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Freeze thaw durability (1)
- Freight transport (1)
- Frequency (1)
- Frost Tau Wechsel (1)
- Fuel consumption (1)
- Fuel tank (1)
- Fuge (1)
- Führerscheinentzug (1)
- Garantie (1)
- Gefahrenabwehr (1)
- Gelenkfahrzeug (1)
- Geländefahrzeug (1)
- Gemeindeverwaltung (1)
- General surface features of the earth (1)
- Geokunststoff (1)
- Geomorphology (1)
- Geosynthetic (1)
- Geradeausverkehr (1)
- Geschichte (1)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (1)
- Gesetzesübertreter (1)
- Gesicht (1)
- Gesteinskörnung (1)
- Glas (1)
- Glass (1)
- Glatteis (1)
- Gleichförmigkeit (1)
- Glue (1)
- Goods traffic (1)
- Government (national) (1)
- Grenzfläche (1)
- Grenzwert (1)
- Griffigkeit (1)
- Group analysis (Test) (1)
- Guarantee (1)
- Gutachten (1)
- Halide (1)
- Haptisch (1)
- Hard shoulder (1)
- Harmonisation (1)
- Harmonisierung (1)
- Haushalt (finanz) (1)
- Head restraint (1)
- Heat (1)
- Heben (1)
- Height (1)
- Heißmischgut (1)
- Herausschleudern (1)
- High performance concrete (1)
- Hip (human) (1)
- History (1)
- Hochleistungsbeton (1)
- Hohlprofil (1)
- Hohlraumgehalt (1)
- Homogenität (1)
- Hot coated material (1)
- Häufigkeit (1)
- Höhe (1)
- Hüfte (menschl) (1)
- In Bewegung (1)
- In situ (1)
- Incident management (1)
- Information (1)
- Information display systems (1)
- Information documentation (1)
- Installation (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Interchange (1)
- Interface (1)
- International road (1)
- Internationale Straße (1)
- Intersection (1)
- Inventory (1)
- Japan (1)
- Joint (structural) (1)
- Kanada (1)
- Kapazität (Straße) (1)
- Karosserie (1)
- Karte (1)
- Kerbeffekt (1)
- Klebstoff (1)
- Kleintransporter (1)
- Knochen (1)
- Kohlendioxid (1)
- Kompatibilität (1)
- Konstruktion (1)
- Kontinuierlich (1)
- Kopfstütze (1)
- Korrektur (1)
- Korrelation (math (1)
- Kraftstofftank (1)
- Kraftstoffverbrauch (1)
- Kupplung (1)
- Kurve (math) (1)
- LKW (1)
- Landscaping (1)
- Landschaftsgestaltung (1)
- Landslide (1)
- Lattice (1)
- Lead (Metal) (1)
- Leg (human) (1)
- Legibility (1)
- Leitpfosten (1)
- Length (1)
- Lesbarkeit (1)
- Level of service (1)
- Lichtsignal (1)
- Lichtstärke (1)
- Lieferfahrzeug (1)
- Lieferung (1)
- Life cycle analysis (1)
- Lifting (1)
- Light intensity (1)
- Limit (1)
- Linienführung (1)
- Local authority (1)
- Länge (1)
- Map (1)
- Marker post (1)
- Market (1)
- Markt (1)
- Materialveränderung (allg) (1)
- Mathematical analysis (1)
- Mauer (1)
- Medical examination (1)
- Medication (1)
- Medizinische Untersuchung (1)
- Mehrspurig (1)
- Membrane (1)
- Message (1)
- Metal bridge (1)
- Metallbrücke (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Methodology (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobilitätserhebung (1)
- Model (non math) (1)
- Modell (1)
- Moisture content (1)
- Motivation (1)
- Movement (1)
- Moving (1)
- Multilane (1)
- Müdigkeit (1)
- Nachricht (1)
- Naturschutz (1)
- Naturstein (1)
- Networks; Pavement design (1)
- Nonwoven material (1)
- Norway (1)
- Norwegen (1)
- Notch effect (1)
- Number (1)
- Oberbau (1)
- Oberflächenbehandlung (1)
- Offenporiger Asphalt (1)
- Official approval (1)
- Organization (1)
- Organization (Association) (1)
- Outside (1)
- Overlapping (1)
- Overtaking (1)
- Overturning (1)
- Ozon (1)
- Ozone (1)
- Paint (1)
- Passenger information (1)
- Passenger traffic (1)
- Passing (1)
- Passive restraint system (1)
- Pavement (1)
- Pavement Management System (1)
- Pavement management system (1)
- Penalty (1)
- Personenschaden (1)
- Personenverkehr (1)
- Police (1)
- Polizei (1)
- Polymer (1)
- Population (1)
- Porosity (1)
- Porous asphalt (1)
- Prestressed concrete (1)
- Probe (1)
- Productivity (1)
- Profilierter Randstreifen (1)
- Prohibition (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Psychological aspects (1)
- Psychological examination (1)
- Psychologie (1)
- Psychologische Gesichtspunkte (1)
- Psychologische Untersuchung (1)
- Psychology (1)
- Public participation (1)
- Public relations (1)
- Quartz (1)
- Quarz (1)
- Querprofil (1)
- Radfahren (1)
- Rammsondierung (1)
- Rampe (1)
- Rastplatz (1)
- Rauheit (1)
- Reaction (human) (1)
- Reaktionsverhalten (1)
- Rechtsprechung (1)
- Rechtsübertreter (1)
- Reconstruction [accid] (1)
- Reflectivity (1)
- Reflectorized material (1)
- Reflexionsgrad (1)
- Reflexstoffe (1)
- Regierung (Staat) (1)
- Regression analysis (1)
- Regressionsanalyse (1)
- Reibungsbeiwert (1)
- Reifen (1)
- Reinforced earth (1)
- Reinforcement (gen) (1)
- Reinforcing materials (1)
- Research project (1)
- Resurfacing (1)
- Retraining of drivers (1)
- Richtlinie (1)
- Ringanalyse (1)
- Risikoverhalten (1)
- Road (1)
- Road verge (1)
- Rohrknoten (1)
- Rolling contact (1)
- Rumpelstreifen (1)
- Rutschung (1)
- Ruß (1)
- Rücksichtslosigkeit (1)
- Safety belts (1)
- Sample (mater) (1)
- Sample (stat) (1)
- Sanitary facilities (1)
- Sanitäre Anlagen (1)
- Schlacke (1)
- Schlag (1)
- School (1)
- Schule (1)
- Schweden (1)
- Schweißen (1)
- Schweißknoten (1)
- Schwingung (1)
- Schätzung (1)
- Seat (1)
- Security (1)
- Seitenstreifen (befestigt) (1)
- Seitlicher Zusammenstoß (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Sensors (1)
- Service area (1)
- Settlement (1)
- Setzung (1)
- Severance (1)
- Shotcrete (1)
- Side impact (1)
- Signal (1)
- Signal (Zeichen) (1)
- Significance (stat) (1)
- Size and weight regulations (1)
- Skid resistance (1)
- Slag (1)
- Slope stability (1)
- Sociology (1)
- Software (1)
- Sonne (1)
- Soot (1)
- Soziologie (1)
- Spalling (1)
- Spannbeton (1)
- Spannglied (1)
- Spannungsanalyse (1)
- Speed control (1)
- Spinal column (1)
- Sport utility vehicle (1)
- Sprache (1)
- Spreading (1)
- Spritzbeton (1)
- Standardabweichung (1)
- Steifigkeit (1)
- Stichprobe (1)
- Stiffness (1)
- Storm (1)
- Straight ahead (traffic) (1)
- Strength of materials (1)
- Strengthening (pavement) (1)
- Stress analysis (1)
- Structure (physicochem) (1)
- Struktur (geomorphol) (1)
- Struktur (physikochem) (1)
- Sturm (1)
- Störfallmanagement (1)
- Sun (1)
- Surface dressing (1)
- Surface texture (1)
- Sustainable development (1)
- Tactile (1)
- Tactile perception (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Taking (Property) (1)
- Tastbar (1)
- Technische Vorschriften (1)
- Technische Vorschriften (Kraftfahrzeug) (1)
- Technologie (1)
- Technology (1)
- Telefon (1)
- Telematics (1)
- Telematik (1)
- Telephone (1)
- Temperature measurement (1)
- Temperaturmessung (1)
- Tendon (1)
- Terrorism (1)
- Terrorismus (1)
- Tests (1)
- Thermal analysis (1)
- Thermoplast (1)
- Thermoplastic (1)
- Thorax (1)
- Tier (1)
- Toleranz (stat) (1)
- Traffic assignment (1)
- Traffic lanes (1)
- Traffic regulation (1)
- Traffic regulations (1)
- Traffic restraint (1)
- Traffic sign (1)
- Traffic signal (1)
- Traffic survey ; Travel survey (1)
- Transverse profile (1)
- Traveler (1)
- Trend (stat) (1)
- Trennfunktion (Straße) (1)
- Trockenheit (1)
- Tunnel lining (1)
- Tunnelauskleidung (1)
- Two (1)
- Tyre (1)
- Tätigkeitsbericht (1)
- Ultra high performance concrete (1)
- Ultrahochfester Beton (1)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (1)
- Unaufmerksamkeit (1)
- Unfallrekonsruktion (1)
- Unfallschwerpunkt (1)
- Unfallverhuetung (1)
- United Kingdom (1)
- United States (1)
- Vehicle Regulations (1)
- Vehicle regulation (1)
- Vehicle safety (1)
- Verbot (1)
- Verbundbrücke (1)
- Vereinigtes Königreich (1)
- Verkehrsbeeinflussung (1)
- Verkehrsberuhigung (1)
- Verkehrsinformation (1)
- Verkehrsqualität (1)
- Verkehrsstauung (1)
- Verkehrsuntersuchung (1)
- Verkehrszeichen (1)
- Verschiebung (1)
- Versiegelung (1)
- Verständnis (1)
- Verstärkung (Oberbau) (1)
- Verstärkung (allg) (1)
- Verteilung (mater) (1)
- Verzögerung (1)
- Vibration (1)
- Vlies (1)
- Wall (1)
- Warning (1)
- Warning systems (1)
- Waschbeton (1)
- Wassergehalt (1)
- Waste product (1)
- Wearing course (1)
- Weather resistance (1)
- Website (1)
- Website) (1)
- Weekday; Weekend (1)
- Wegewahl (1)
- Welding (1)
- Whitetopping (1)
- Wind (1)
- Windschutzscheibe (1)
- Windshield (1)
- Winter (1)
- Wirbelsäule (1)
- Wissen (1)
- Witterungsbeständigkeit (1)
- Wochenende (1)
- Wochentag (1)
- Women (1)
- Working conditions (1)
- Working group (1)
- Wärme (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zement (1)
- Zinc (1)
- Zink (1)
- Zulassung (tech) (1)
- Zuschlagstoff (1)
- Zwei (1)
- ar (1)
- stat) (1)
- Öffentliche Beteiligung (1)
- Öffentlichkeitsarbeit (1)
- Ökologie (1)
- Österreich (1)
- Überholstreifen (1)
- Überlappung (1)
- Überschwemmung (1)
Im Rahmen der dem Artikel zugrunde liegenden Dissertation konnte ein praxisorientiertes Verfahren zur Ermittlung der optimalen Länge eines Überholabschnitts im Zuge von 2+1-Strecken erarbeitet werden. Das auf Basis umfangreicher empirischer Untersuchungen entwickelte Verfahren setzt sich aus drei Bestandteilen zusammen: Zunächst kann in Abhängigkeit von der Verkehrsstärke und dem Anteil an nicht aufgelösten Pulks, die im Hinblick auf die Pulkauflösung erforderliche Länge eines Überholabschnitts bestimmt werden. Um jedoch eine übermäßige Pulkbildung in der Gegenrichtung zu vermeiden, werden auch Empfehlungen hinsichtlich einer Obergrenze in Abhängigkeit von der Verkehrsstärke und dem Schwerverkehrsanteil gegeben. Sofern Zwangspunkte gegen die Einhaltung der optimalen Länge sprechen, enthält das Verfahren auch Empfehlungen im Hinblick auf eine aus Sicherheitsüberlegungen abgeleitete Mindestlänge von Überholabschnitten. Diese Empfehlung basiert auf einem Zusammenhang zwischen dem Anteil der auf den letzten 200 m einscherenden Fahrzeuge an allen Überholenden und der Anzahl der beobachteten Konflikte beim Einschervorgang.
Zählungen des ausländischen Kraftfahrzeugverkehrs auf den Bundesautobahnen und Europastraßen 2008
(2010)
Im Jahr 2008 wurde im Auftrag des Bundesministers für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen die dritte bundesweite Erhebung des ausländischen Kraftfahrzeugverkehrs auf den Autobahnen und Europastraßen durchgeführt. Differenziert wurde dabei nach Nationalitäten und nach 5 Fahrzeugarten (Pkw, Bus, Lkw kleiner/gleich 3,5t, Lkw über 3,5t ohne Anhänger und Lastzug). Gezählt wurde an insgesamt 474 Zählstellen. Davon waren 38 so genannte Langzeitzählstellen mit 16-Stunden-Zählungen an jeweils 14 über das Jahr verteilten Tagen. Diese Langzeitzählstellen dienten der Ableitung von Hoch- und Umrechnungsfaktoren für die 436 Kurzzeitzählstellen, an denen an bis zu 8 Tagen mit in der Regel 7 Stunden je Tag gezählt wurde. Auf der Grundlage dieser Zählwerte wurde für das Autobahnnetz eine durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) 2008 von 5.275 ausländischen Kraftfahrzeugen/24h ermittelt. 47,8 % dieser Fahrzeuge gehörten zum Personenverkehr, 52,2 % zum Güterverkehr. Bei einer durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke 2008 auf den Autobahnen von rund 47.600 Kraftfahrzeugen insgesamt (in- und ausländische) ergab sich ein Anteil ausländischer Kraftfahrzeuge von 11 %. Der Güterverkehr lag 2008 auf den Autobahnen insgesamt bei 9.700 Kfz/24h, rund 28 % dieser Fahrzeuge hatten ein ausländisches Kennzeichen. Von den ausländischen Güterkraftfahrzeugen waren rund 70 % Lastzüge (Lkw über 3,5t zulässiges Gesamtgewicht mit Anhänger und Sattelkraftfahrzeuge). Lieferwagen und Lkw ohne Anhänger waren mit Anteilen von 19 % beziehungsweise 11 % in deutlich geringerem Maße am Güterverkehr ausländischer Kraftfahrzeuge beteiligt. Den höchsten Anteil an den ausländischen Kraftfahrzeugen auf den Autobahnen hatten 2008 polnische Fahrzeuge mit 24,0 %, gefolgt von niederländischen Fahrzeugen mit 22,2 % sowie tschechischen und österreichischen Fahrzeugen mit jeweils 7,5 %. Der vorliegende Bericht erläutert das Erhebungs- und Hochrechnungsverfahren, außerdem sind verschiedene Statistiken zu den Jahresfahrleistungen und den DTV-Werten der ausländischen Kraftfahrzeuge auf den Autobahnen sowie die Einzelergebnisse für Streckenabschnitte der Autobahnen und Europastraßen aufgeführt. Die Veränderungen gegenüber der Zählung 2003 sind ebenfalls angegeben.
Die Kapazität und die Qualität des Verkehrsablaufs eines Autobahnabschnitts werden entscheidend durch die planfreien Knotenpunkte und hier insbesondere durch die Einfahrten beeinflusst. Um Kapazitätsengpässe in Einfahrten zu vermeiden, ist die Kenntnis der Kapazität der verschiedenen Einfahrttypen von großer Bedeutung. Für die Bemessung sind darüber hinaus die Zusammenhänge zwischen den Verkehrsbelastungen unterhalb der Kapazität und der Qualität des Verkehrsablaufs wichtig. Nur die Kenntnis über diese Zusammenhänge ermöglicht eine den verkehrlichen Randbedingungen angepasste und damit wirtschaftliche Bemessung. Das vorliegende Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen enthält Bemessungsverfahren für die Einfahrttypen E 1, E 2 und E 4 an zweistreifigen sowie E 1 und E 2 an dreistreifigen Hauptfahrbahnen. Für die Bemessung der Einfahrttypen E 4 und E 5 an dreistreifigen Hauptfahrbahnen gibt es bisher keine auf empirischen Untersuchungen basierenden abgesicherten Grundlagen und Bemessungsverfahren. Das übergeordnete Ziel eines von der Bundesanstalt für Straßenwesen beauftragten Forschungsvorhabens, bestand in der Erarbeitung von Bemessungsdiagrammen und der Analyse der Verkehrssicherheit von zweistreifigen Einfahrten an dreistreifigen Hauptfahrbahnen. Der Artikel fasst die wesentlichen Ergebnisse des Forschungsvorhabens zusammen.
Seit Jahrzehnten werden in den USA abgängige Asphalt- oder Betonfahrbahnen mit dem "Whitetopping"-Verfahren instand gesetzt, bei dem die geschädigte Fahrbahndecke mit einer neuen zwischen circa 5 und 25 cm dicken Decke überbaut wird, um ihre Tragfähigkeit und Verkehrssicherheit wieder herzustellen. In einem von der Universität Kassel gemeinsam mit der Bundesanstalt für Straßenwesen bearbeiteten Forschungsprojekt wurde untersucht, ob die Bauweise mit üblichen Straßenfertigern herstellbar und dauerhaft tragfähig ist, wenn nur circa 6 bis 8 cm dicke durchgehend bewehrte Schichten aus stahlfaserhaltigem Hochfesten Beton (HPC, Druckfestigkeit 125 Newton pro Quadratmillimeter (N/mm2)) oder Ultra-Hochfesten Beton (UHPC; 180 N/mm2) verwendet werden. Zunächst wurde der Fahrbahnaufbau mit einem FE-Programm dimensioniert, anschließend wurde das Tragverhalten unter Schwellbelastung an einem Modellaufbau im Labor ermittelt. Nachdem dort eine ausreichende Tragfähigkeit festgestellt wurde, wurde 2008 eine erste Versuchsstrecke auf einem Lkw-Parkstreifen an der Bundesautobahn (BAB) A2 gebaut.
Die Bundesanstalt für Straßenwesen ermittelt jährlich auf der Grundlage eines Berechnungsmodells die Kosten, die durch Straßenverkehrsunfälle entstehen. Um den Veränderungen der wirtschaftlichen Eingangsparameter und der Entwicklung des Wissensstands zur Bewertung von Unfallschäden gerecht zu werden, wurde dieses Modell im Rahmen eines Forschungsprojektes in Bezug auf das Jahr 2005 überarbeitet und fortgeschrieben. Demnach ergeben sich für das Jahr 2008 volkswirtschaftliche Kosten in Höhe von 31 Mrd. € durch Personen- und Sachschäden infolge von Straßenverkehrsunfällen in Deutschland. Gegenüber dem Vorjahr sind die Unfallkosten damit um ca. 3 Prozent (= 970 Mio. €) gesunken.
Die Bundesanstalt für Straßenwesen ermittelt jährlich auf der Grundlage eines Berechnungsmodells die Kosten, die durch Straßenverkehrsunfälle entstehen. Um den Veränderungen der wirtschaftlichen Eingangsparameter und der Entwicklung des Wissensstands zur Bewertung von Unfallschäden gerecht zu werden, wurde dieses Modell im Rahmen eines Forschungsprojektes in Bezug auf das Jahr 2005 überarbeitet und fortgeschrieben (siehe auch ITRD D365799). Demnach ergeben sich für das Jahr 2008 volkswirtschaftliche Kosten in Höhe von 31 Milliarden Euro durch Personen- und Sachschäden infolge von Straßenverkehrsunfällen in Deutschland. Gegenüber dem Vorjahr sind die Unfallkosten damit um circa 3 Prozent (= 970 Millionen Euro) gesunken.
Die volkswirtschaftlichen Kosten, die durch Straßenverkehrsunfälle entstehen, umfassen die Personenschadens- und Sachschadenskosten. Diese Kosten werden jährlich durch die Bundesanstalt für Straßenwesen ermittelt. Grundlage für diese Berechnung ist ein Rechenmodell aus dem Jahre 1996. Seit dieser Zeit sind deutliche Veränderungen eingetreten. Die Änderungen betreffen die Unfallzahlen und die Unfallschwere, die Kosten des Gesundheitssystems zur Wiederherstellung, die Einkommensverhältnisse und damit die wirtschaftlichen Verluste von Unfällen sowie der Wissensstand zur Bewertung der Unfallschäden. Die Fortschreibung der volkswirtschaftlichen Kosten durch Straßenverkehrsunfälle erfordert somit eine Überprüfung und Aktualisierung des Rechenverfahrens. Im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen wurden daher im Rahmen des Forschungsprojektes "Volkswirtschaftliche Kosten durch Straßenverkehrsunfälle in Deutschland" die Kosten der Personen- und Sachschäden neu ermittelt. Im Rahmen des Projektes erfolgte eine Überprüfung und Aktualisierung sämtlicher Rechenmodelle für die einzelnen Kostenkomponenten. Beispielsweise wurde der polizeiliche Bearbeitungsaufwand für einen Unfall auf Basis von Angaben der Landesinnenministerien neu ermittelt und die Rechtsprechungskosten wurden auf Grundlage der Rechtschutzstatistiken des Statistischen Bundesamtes neu bewertet. Für die Berechnung der Unfallkosten wurden zudem die Eingangsdaten, zum Beispiel über die Kosten und die Dauer der medizinischen Behandlung, bei Versicherern vollständig neu erhoben. Zusätzlich zu den bisher vorgenommenen Bewertungen wurden unfallbedingte Zeitverluste auf Bundesautobahnen abgeschätzt und monetär bewertet. Eine Untersuchung der Kosten schwerstverletzter Unfallopfer erfolgte getrennt. Die neu berechneten Unfallkosten betragen im Jahr 2005 annähernd 31.477 Mrd. Euro Die Personenschäden hatten daran einen Anteil von 15.226 Mrd. Euro die übrigen 16.252 Mrd. Euro entfielen auf die Sachschäden.
Graffiti sind ein unübersehbares Problem in unserer bewohnten Umwelt. Graffitischmierereien finden sich auf allen Materialien, wobei insbesondere poröse Untergründe Schwierigkeiten bei deren Beseitigung bereiten. Um Baustoffoberflächen besser zu schützen und von Graffiti leichter reinigen zu können, wurden in den vergangen Jahren Prophylaxesysteme (Anti-Graffiti-Systeme, AGS) entwickelt. Für die Beurteilung der Funktionalität und Verwendbarkeit dieser Anti-Graffiti-Systeme wurden von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Zusammenarbeit mit mehreren Prüfinstituten eine Technische Prüfvorschrift und Technische Lieferbedingungen (TP/TL-AGS) erarbeitet. Die TP/TL-AGS gilt hierbei nur für die Beurteilung von AGS auf Betonuntergründen. Die Zielstellung der vorliegenden Studie war es zu sondieren, ob die existierenden TP/TL-AGS auch allgemein für AGS auf Mauerwerksoberflächen bestehend aus Naturstein oder Ziegel- beziehungsweise Klinkeroberflächen, die an Bauwerken im Bundesfernstraßenbereich vorhanden sind, angewendet werden können. Weiterhin sollten die Funktionalität und Effektivität der AGS in Abhängigkeit von den Eigenschaften der verschiedenen Substrate untersucht werden. Es sollte herausgearbeitet werden, welche kritischen Parameter für die Funktionalität eines AGS verantwortlich sind. Es wurden insgesamt neun unterschiedliche Natursteine ausgewählt. Zusätzlich wurden Probekörper aus Klinkermauerwerk hergestellt. Dazu wurden Klinkerfliesen auf einen Beton aufgeklebt und mit Zementmörtel ausgefugt. Als Anti-Graffiti-System wurden ein AGS1-2 (nichtschichtbildendes, permanentes System) und ein AGS2 (temporäres System) verwendet. Neben den eigentlichen Untersuchungen an den Verbundkörpern wurden die Substrate auf ihre stoffliche Zusammensetzung und ihre physikalische Eigenschaften charakterisiert. Die Ergebnisse der Untersuchungen zeigten, dass die Funktionalität der beiden AGS stark von der Art des Substrates abhängt. Stark poröse Untergründe, die große mittlere Porenradien aufweisen, lassen sich auch mit AGS schwerer reinigen als dichte Substrate mit kleinen mittleren Porenradien. Weiterhin spielt die Oberflächenrauheit der Substrate eine wichtige Rolle. Allerdings hat hier die Art des AGS ebenfalls einen starken Einfluss auf die Reinigungswirkung. Beim permanenten System war ein klarer Einfluss der Oberflächenrauheit zu erkennen, der beim temporären System nicht sichtbar war. Es zeigte sich jedoch, dass die Funktionalitätsprüfung von AGS1-2 und AGS2 auf den Substraten gut durch die Prüfung auf dem Betongrundkörper abgebildet werden könnten. Das heisst, die Ergebnisse des Betongrundkörpers zur Funktionalität waren im Wesentlichen mit den Ergebnissen der Natursteinsubstrate zu vergleichen, die bei den Reinigungen als schwieriger eingestuft wurden. Weiterhin war der Einfluss der Farbänderungen im Bereich dessen, was auch bei den Betonprüfkörpern eintrat. Die nach TL-AGS angegebenen Grenzwerte wurden nur in wenigen Fällen etwas überschritten. Anders verhielten sich die Glanzdaten infolge der Beschichtung mit dem AGS2. Es trat bei einigen Substraten eine erhebliche Erhöhung der Glanzwerte auf, die beim mit AGS2-beschichteten Beton nicht beobachtet wurden. Aufgrund der Ergebnisse kann geschlossen werden, dass die Prüfung der Funktionalität eines AGS auf einem Betongrundkörper nach TP-AGS durchaus als "schlechtester Fall" eines Substrats auch repräsentativ für eher problematisch zu reinigende Natursteine ist. Bei den Glanzdaten müsste allerdings ein anderer Ansatz erfolgen, da die eher leichter zu reinigenden dichten Substrate in der Regel auch eine, zum Teil sehr starke Erhöhung des Glanzgrades beim Auftrag einer Prophylaxeschicht zur Folge haben, die bei einem Betonsubstrat nach TP-AGS nicht auftritt. Die Dauerhaftigkeit der Graffitiprophylaxe auf den unterschiedlichen Substraten wurde im Rahmen der vorliegenden Untersuchungen aus Zeitgründen nicht berücksichtigt.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 2009 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2010)
Die Jahresauswertung 2009 der automatischen Dauerzählstellen in Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz sowie differenzierte Einzelergebnisse für 1.377 Zählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgte durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Die Daten des Jahres 2009 wurden im Rahmen dieser Untersuchung übernommen, einer ergänzenden Überprüfung unterzogen, ausgewertet und den Ergebnissen des Vorjahres gegenübergestellt. In Deutschland betrug die Jahresfahrleistung auf den Bundesautobahnen 226,9 Milliarden Kfz-km und auf den außerörtlichen Bundesstraßen 106,9 Milliarden Kfz-km. Die mittleren DTV-Werte (Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke) erreichten 48.800 Kfz/24 h auf Autobahnen und 9.210 Kfz/24 h auf außerörtlichen Bundesstraßen. Die relativen Veränderungen 2009/2008 betrugen für die mittleren DTV-Werte auf Autobahnen +0,1 Prozent und auf außerörtlichen Bundesstraßen +0,7 Prozent. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr eine Veränderung von +0,7 Prozent auf Autobahnen und +0,1 Prozent auf außerörtlichen Bundesstraßen.
Verkehrsentwicklung auf Bundesfernstraßen 2008 : Jahresauswertung der automatischen Dauerzählstellen
(2010)
Die Jahresauswertung 2008 der automatischen Dauerzählstellen in Deutschland enthält Aussagen über die Verkehrsentwicklung im Bundesfernstraßennetz sowie differenzierte Einzelergebnisse für 1.345 Zählstellen. Die Erfassung und Aufbereitung der Daten erfolgte durch die Bundesländer in Zusammenarbeit mit der Bundesanstalt für Straßenwesen im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Die Daten des Jahres 2008 wurden im Rahmen dieser Untersuchung übernommen, einer ergänzenden Überprüfung unterzogen, ausgewertet und den Ergebnissen des Vorjahres gegenübergestellt. In Deutschland betrug die Jahresfahrleistung auf den Bundesautobahnen 225,3 Milliarden Kraftfahrzeugkilometer und auf den außerörtlichen Bundesstraßen 106,8 Milliarden Kraftfahrzeugkilometer. Die mittleren DTV-Werte (DTV = Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke) erreichten 48.800 Kraftfahrzeuge in 24 Stunden auf Autobahnen und 9.150 Kraftfahrzeuge in 24 Stunden auf außerörtlichen Bundesstraßen. Die relativen Veränderungen 2008/2007 betrugen für die mittleren DTV-Werte auf Autobahnen -0,8 % und auf außerörtlichen Bundesstraßen -1,0 %. Für die Jahresfahrleistung bedeutet dies gegenüber dem Vorjahr eine Veränderung von -0,1 % auf Autobahnen und -1,1 % auf außerörtlichen Bundesstraßen.