Sonstige
Refine
Year of publication
Document Type
- Article (21)
- Conference Proceeding (11)
- Part of a Book (9)
- Book (3)
- Working Paper (1)
Keywords
- Brücke (21)
- Bridge (20)
- Tunnel (18)
- Prestressed concrete (10)
- Spannbeton (10)
- Bewertung (8)
- Evaluation (assessment) (8)
- Prüfverfahren (8)
- Reinforced concrete (8)
- Stahlbeton (8)
- Bemessung (7)
- Method (7)
- Reinforcement (in mater) (7)
- Test method (7)
- Bau (6)
- Bauwerk (6)
- Condition survey (6)
- Construction (6)
- Engineering structure (6)
- Fire (6)
- Measurement (6)
- Messung (6)
- Safety (6)
- Sicherheit (6)
- Verfahren (6)
- Zustandsbewertung (6)
- Beton (5)
- Concrete (5)
- Design (overall design) (5)
- Instandsetzung (5)
- Kosten (5)
- Lebenszyklus (5)
- Life cycle (5)
- Planning (5)
- Planung (5)
- Repair (5)
- Risikobewertung (5)
- Risk assessment (5)
- Test (5)
- Bearing capacity (4)
- Berechnung (4)
- Bewehrung (4)
- Calculation (4)
- Damage (4)
- Dauerhaftigkeit (4)
- Deutschland (4)
- Durability (4)
- Europa (4)
- Europe (4)
- Feuer (4)
- Gefahrenabwehr (4)
- Germany (4)
- Norm (tech) (4)
- Richtlinien (4)
- Sachschaden (4)
- Security (4)
- Specification (standard) (4)
- Tragfähigkeit (4)
- Transport infrastructure (4)
- Versuch (4)
- Abdichtung (3)
- Beam (3)
- Bridge deck (3)
- Conference (3)
- Costs (3)
- Cracking (3)
- EU (3)
- Ecobalance (3)
- Economic efficiency (3)
- Evacuation (3)
- Evakuierung (3)
- Festigkeit (3)
- Forschungsbericht (3)
- Konferenz (3)
- Nachhaltige Entwicklung (3)
- Prevention (3)
- Research report (3)
- Rissbildung (3)
- Schub (3)
- Sensor (3)
- Shear (3)
- Simulation (3)
- Specifications (3)
- Sustainability (3)
- Ultraschall (3)
- Ultrasonic (3)
- Verbundbrücke (3)
- Verhütung (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Verstärkung (Brücke) (3)
- Waterproofing (3)
- Wirtschaftlichkeit (3)
- Ökobilanz (3)
- Administration (2)
- Ageing (2)
- Alterung (mater) (2)
- Autobahn (2)
- Behaviour (2)
- Belastung (2)
- Benutzung (2)
- Brand (2)
- Bridge surfacing (2)
- Brücken Management System (2)
- Brückenbelag (2)
- CEN (2)
- Composite bridge (2)
- Cost (2)
- Cross section (2)
- Design (2)
- Development (2)
- Echtzeit (2)
- Entwicklung (2)
- External effect (2)
- Externer Effekt (2)
- Fahrbahntafel (2)
- Fuge (2)
- Geomembran (2)
- Geomembrane (2)
- In situ (2)
- Information (2)
- Joint (structural) (2)
- Lebensdauer (2)
- Load (2)
- Maintenance (2)
- Messgerät (2)
- Motorway (2)
- Organisation (2)
- PVC (2)
- Polyvinylchloride (2)
- Quality assurance (2)
- Qualitätssicherung (2)
- Querschnitt (2)
- Research project (2)
- Road network (2)
- Spannglied (2)
- Stahlbrücke (2)
- Straßennetz (2)
- Strength (mater) (2)
- Surveillance (2)
- Tendon (2)
- Tunnel lining (2)
- Tunnelauskleidung (2)
- Unterhaltung (2)
- Use (2)
- Verhalten (2)
- Verwaltung (2)
- Wasser (2)
- Water (2)
- Abplatzen (1)
- Abutment (1)
- Accident (1)
- Accident prevention (1)
- Achslast (1)
- Aircraft (1)
- Alternative energy (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Arch bridge (1)
- Asphalt (1)
- Auftrag (1)
- Ausführungsfehler (1)
- Auswahl (1)
- Axle load (1)
- Balken (1)
- Bauwerksmonitoring (1)
- Benzin (1)
- Bituminous mixture (1)
- Blasting (1)
- Bodenmechanik (1)
- Bogenbrücke (1)
- Box grider (1)
- Brennbarkeit (1)
- Bridge " Composite bridge (1)
- Bridge Management System (1)
- Bridge management system (1)
- Chlorid (1)
- Climate change (1)
- Contract (1)
- Control (1)
- Corrosion (1)
- Critical path method (1)
- Curing (concrete) (1)
- Cybernetics (1)
- Damping (1)
- Data acquisition (1)
- Data security (1)
- Database (1)
- Datenbank (1)
- Datenerfassung (1)
- Datensicherheit (1)
- Decision process (1)
- Decrease (1)
- Defect (tech) (1)
- Deflection (1)
- Detection (1)
- Detektion (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Distribution (gen) (1)
- Driver (1)
- Durchbiegung (1)
- Dämpfung (1)
- Education (1)
- Efficiency (1)
- Einsatzfahrzeug (1)
- Emergency (1)
- Emergency vehicle (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Erfahrung (menschl) (1)
- Ermüdung (Mater) (1)
- Erneuerbare Energie (1)
- Error (1)
- Erste Hilfe (1)
- Erziehung (1)
- Experience (human) (1)
- Expert system (1)
- Expertensystem (1)
- Explosion (1)
- Extern (1)
- Fahrer (1)
- Faserbewehrter Beton (1)
- Fatigue (mater) (1)
- Fehler (1)
- Feldversuch (1)
- Fernsteuerung (1)
- Fibre reinforced concrete (1)
- Finite element method (1)
- First aid (1)
- Flammability (1)
- Flooding (1)
- Flow (fluid) (1)
- Forschungsarbeit (1)
- Fuel (1)
- Fugenfüllung (1)
- Fuzzy Logik (1)
- Fuzzy logic (1)
- Gebirge (1)
- Georadar (1)
- Glue (1)
- Grenzwert (1)
- Ground penetrating radar (1)
- Halide (1)
- Hanger (1)
- Heavy (1)
- Herstellung (1)
- Highway (1)
- Hohlkastenträger (1)
- Hydraulics (fluid) (1)
- Hydraulik (1)
- Hänger (1)
- Image processing (1)
- Improvement (1)
- Incident detection (1)
- Incident management (1)
- Information documentation (1)
- Injection (mater) (1)
- Injektion (mater) (1)
- Installation (1)
- Intelligentes Bauwerk (1)
- International (1)
- Klebstoff (1)
- Klimawandel (1)
- Kontrolle (1)
- Korrosion (1)
- Kunststoff (1)
- Langfristig (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Life-cycle (1)
- Limit (1)
- Lkw (1)
- Long term (1)
- Lorry (1)
- Luftfahrzeug (1)
- Lärm (1)
- Magnetism (1)
- Magnetismus (1)
- Manufacture (1)
- Mathematical model (1)
- Mechanics (1)
- Mechanik (1)
- Metal bridge (1)
- Metallbrücke (1)
- Methode der finiten Elemente (1)
- Micro (1)
- Mikro (1)
- Minimum (1)
- Mixed design (1)
- Model (not math) (1)
- Modell (1)
- Modification (1)
- Moisture content (1)
- Montage (1)
- Mountain (1)
- Nachbehandlung (Beton) (1)
- Netzplantechnik (1)
- Noise (1)
- Non destructive (1)
- Non destructive testing (1)
- Notfall (1)
- Numerisches Modell (1)
- Organization (Association) (1)
- Orthotrope Fahrbahntafel (1)
- Orthotropic plate (1)
- Outside (1)
- Overlapping (1)
- Oxidation (1)
- Personal (1)
- Personnel (1)
- Physiologie (1)
- Physiology (1)
- Plastic material (1)
- Platte (1)
- Polymer (1)
- Polyolefin (1)
- Polyvinylhydrocarbon (1)
- Prestressing (1)
- Probability (1)
- Probe (1)
- Prototyp (1)
- Prototype (1)
- Quality (1)
- Qualität (1)
- Radar (1)
- Rain (1)
- Real time (1)
- Real-time (1)
- Rechenmodell (1)
- Reflectivity (1)
- Reflexionsgrad (1)
- Regelkreis (kybernetisch) (1)
- Regen (1)
- Reinforcement (gen) (1)
- Remote control (1)
- Residual (1)
- Rest (1)
- Retaining wall (1)
- Road tanker (1)
- Robot (1)
- Roboter (1)
- Sample (mater) (1)
- Schall (1)
- Schlag (1)
- School (1)
- Schule (1)
- Schwer (1)
- Schwingung (1)
- Sealing compound (1)
- Selection (1)
- Service life (1)
- Shock (1)
- Slab (1)
- Smart structure (1)
- Soil mechanics (1)
- Sound (1)
- Spalling (1)
- Spannungsanalyse (1)
- Speciifications (1)
- Stability (1)
- Stahl (1)
- Standsicherheit (1)
- Steel (1)
- Steel bridge (1)
- Steg (1)
- Steuerung (1)
- Straße (1)
- Strength (1)
- Stress analysis (1)
- Structural health monitoring (1)
- Strömung (1)
- Störfallentdeckung (1)
- Störfallmanagement (1)
- Stützwand (1)
- Tankwagen (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Telematics (1)
- Telematik (1)
- Temperatur (1)
- Temperature (1)
- Tension (1)
- Test procedure (1)
- Traffic control (1)
- Transducer (1)
- Träger (1)
- Ultra high performance concrete (1)
- Ultrahochfester Beton (1)
- Unfall (1)
- Unfallverhütung (1)
- Verarbeitbarkeit (1)
- Verbesserung (1)
- Verfahren ; Verkehrsinfrastruktur (1)
- Verkehrssteuerung (1)
- Verminderung (1)
- Verstärkung (allg) (1)
- Versuch Apparatus (measuring) (1)
- Verteilung (allg) (1)
- Veränderung (1)
- Vibration (1)
- Virtual reality (1)
- Virtuelle Realität (1)
- Vorspannung (1)
- Wahrscheinlichkeit (1)
- Wassergehalt (1)
- Wave (1)
- Welle (1)
- Widerlager (1)
- Workability (1)
- Zerstörungsfrei (1)
- Zerstörungsfreie Prüfung (1)
- Zug (mech) (1)
- Zusammensetzung (1)
- Überlappung (1)
- Überschwemmung (1)
- Übertrager (1)
Institute
- Abteilung Brücken- und Ingenieurbau (45) (remove)
Steigende Beanspruchungen insbesondere durch Schwerlastverkehr und altersbedingte Tragfähigkeitsdefizite älterer Brückenbauwerke führen dazu, dass zahlreiche Betonbrücken instand gesetzt oder verstärkt werden müssen. Um einen Beitrag zur konstruktiv und wirtschaftlich erfolgreichen Durchführung zukünftiger Verstärkungsmaßnahmen zu leisten, wurde im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) eine Erfahrungssammlung zu "Verstärkungen älterer Beton†und Spannbetonbrücken" erstellt. In der Dokumentation wird ein Überblick über den Stand der Technik der im Massivbrückenbau eingesetzten Verstärkungstechniken gegeben, und insgesamt 76 durchgeführte Verstärkungsmaßnahmen werden ausgewertet. Repräsentative Verstärkungsmaßnahmen werden in anonymisierter Form detailliert vorgestellt. Der vorliegende Bericht gibt einen Überblick über die in Kürze erscheinende Erfahrungssammlung, wobei die wesentlichen Erfahrungen der ausgewerteten Anwendungsfälle vorgestellt werden.
Viele ältere Betonbrücken im Zuge der Bundesfernstraßen müssen wegen massiver Schäden in den nächsten Jahren instandgesetzt, verstärkt oder ersetzt werden. Angesichts dieser Herausforderungen an die Straßenbauverwaltungen und der damit verbundenen Minimierung der Kosten kommt der zielgerichteten Auswahl geeigneter Verstärkungstechniken besondere Bedeutung zu. Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) hat daher die Erfahrungssammlung "Verstärkung älterer Beton- und Spannbetonbrücken" in Auftrag gegeben. Es wird ein Überlick über die Erfahrungssammlung (siehe AN 01596101) gegeben. In der Dokumentation wird der Stand der Technik der im Massivbrückenbau eingesetzten Verstärkungsmaßnahmen auf der Grundlage von 76 Anwendungsfällen gegeben. Außerdem werden repräsentative Verstärkungsmaßnahmen in anonymisierter Form detailliert beschrieben. Unter dem Oberbegriff "Verstärkungsmaßnahmen" sind Methoden zur Wiederherstellung oder Erhöhung der Tragfähigkeit oder Gebrauchstauglichkeit zu verstehen, während die unterschiedlichen technischen Lösungen zur Umsetzung dieser Maßnahmen als "Verstärkungstechniken" bezeichnet werden. Eine Ertüchtigung liegt dann vor, wenn man die Tragfähigkeit über den Ursprungszustand hinaus steigert. Zu den beschriebenen Verstärkungstechniken zählen: zusätzliche Vorspannung, Querkraftverstärkung mit Stabspanngliedern oder Schublaschen aus Stahl, schubfest aufgeklebte, in Schlitze eingeklebte oder vorgespannte CFK-Lamellen und aufgeklebte Stahllaschen. Verstärkungstechniken sind auch Querschnittsergänzungen mit verdübeltem Beton, mit Zusatzbewehrungen in Nuten oder zusätzlicher Betonstahlbewehrung. Ebenso zählen dazu Querschnittsergänzungen durch Spritzbeton mit zusätzlicher Betonstahlbewehrung. Einige dieser Verstärkungstechniken werden detailliert beschrieben. Des Weiteren wird zu 34 repräsentativen Maßnahmen ein Überblick gegeben. Als Erweiterung der Zusätzlichen Technischen Vertragsbestimmungen und Richtlinien für Ingenieurbauwerke (ZTV-ING) wurde auf der Basis der Erfahrungssammlung ein Regelwerkentwurf zum Verstärken von Betonbauteilen erstellt.
Im Rahmen des Forschungsprojektes Cyber-Safe fand am 10. März 2016 bei der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) in Bergisch Gladbach ein Workshop zum Thema "Steigerung der IT-Sicherheit von Verkehrs- und Tunnelleitzentralen" statt. An diesem Workshop beteiligten sich 40 Experten der Verkehrs- und Tunnelüberwachung. Die Tätigkeitsfelder der Teilnehmer reichten von Tunneloperatoren über Tunnelmanager und IT-Fachleute bis hin zu Sicherheitsbeauftragten.
Die Standsicherheit und Dauerhaftigkeit von Spannbetonbrücken werden wesentlich durch den Ist-Zustand der Bewehrung und der Spannglieder bestimmt. Bei komplexeren Schadensbildern oder dem Verdacht visuell nicht erkennbarer Schäden sind zur Zustandsbeurteilung detaillierte Informationen über deren Art und Umfang durch Objektbezogene Schadensanalysen zu erheben. Die Anzahl der dazu zu öffnenden Untersuchungsstellen kann durch den Einsatz zerstörungsfreier Prüfverfahren (ZfPBau-Verfahren) deutlich reduziert werden. Die Leistungsfähigkeit der automatisierten ZfPBau-Verfahren - Radar, Ultraschallecho und Impact-Echo - für die Ortung von Bewehrung, internen Spanngliedern und gegebenenfalls vorhandenen Verpressfehlern wird anhand von Messungen an der Fuldatalbrücke bei Eichenzell gezeigt. Die Ergebnisse der Untersuchungen werden bildgebend dargestellt.
Durch die in den letzten Jahren enorm gestiegenen Verkehrsbelastungen und damit einhergehenden gestiegenen lokalen Beanspruchungen im Deckblech kommt es bei bestehenden Stahlbrücken mit orthotropen Fahrbahnplatten vermehrt zu Ermüdungsschäden im Bereich der geschweißten Anschlüsse der Längsrippen an das Deckblech (Kategorie-1-Schäden). Der vorliegende Beitrag gibt einen Übernblick über existierende Verstärkungsmaßnahmen, die bereits in Pilotprojekten erprobt wurden sowie aktuelle Forschungsarbeiten zur Verstärkung von orthotropen Fahrbahnplatten mit Kategorie-1-Schaeden.
Im Rahmen des vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) geförderten Forschungsprogramms "Straße im 21. Jahrhundert" wurde eine adaptive Spannbetonstruktur mit lernfähigem Fuzzy-Regelungssystem entwickelt. Durch die Realisierung eines sich an Beanspruchungsänderungen selbstanpassenden Betontragwerks werden aufgrund der Adaptivität kritische Zustände des Tragwerks vermieden und auftretende Verformungen reduziert. Mittels eines Sensorsystems gemessene Tragwerksreaktionen werden dem lernfähigen Regelungsalgorithmus als Eingangswerte übergeben. Dieser ermittelt die je nach Beanspruchungszustand erforderliche Vorspannkraft zur Erfüllung der jeweiligen Zielsetzung. Die Aktualisierung der Vorspannung des Tragwerks wird von einem hydraulischen Stellantrieb vorgenommen. Zur Untersuchung der Funktionsfähigkeit der entwickelten adaptiven Spannbetonstruktur werden Versuche an zwei Prototypen durchgeführt. Die jeweiligen Zielsetzungen der Verformungsminimierung bzw. Spannungsoptimierung werden durch die Regelung effektiv erreicht. Das Potential der adaptiven Vorspannung wird bestätigt und ausführlich demonstriert.
Tunnel sind bedeutende Infrastrukturbauwerke. Die Beurteilung der Folgen von Brandereignissen in Tunneln ist daher auch von außerordentlicher volkswirtschaftlicher Bedeutung. Ein solches Brandereignis stellt z.B. der Brand eines mit Benzin beladenen Tanklastzugs dar. Im Rahmen eines Forschungsvorhabens für die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) wurden verschiedene Szenarien für diesen Extremfall mit unterschiedlichen Energiefreisetzungsraten und deren Einfluss auf die Tunneltragsicherheit mittels numerischer Strömungssimulationen und Finite-Elemente-Berechnungen untersucht. Es konnte gezeigt werden, dass selbst Brandszenarien mit Flüssigkeitslachenbränden von bis zu 28 t Benzin durch die ZTV-ING-Temperatur-Zeit-Kurve abgedeckt werden können. Der folgende Beitrag fasst die wesentlichsten Ergebnisse zusammen.
Im Rahmen eines von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) initiierten Forschungsvorhabens (15.449/2007/ERB: "Prüfverfahren zur Beurteilung der Lebensdauer von Kunststoffdichtungsbahnen für Straßentunnel") wurden anhand von Untersuchungen an Kunststoffdichtungsbahnen (KDB) auf Basis von Polyolefinwerkstoffen die Möglichkeiten der Beurteilung der oxidativen Langzeitbeständigkeit sondiert. Im Mittelpunkt stand die Erprobung des Autoklaventests in Anlehnung an DIN EN ISO 13438 (Methode C1/C2) an ausgewählten, für den Tunnelbau repräsentativen marktüblichen KDB-Produkten. Die Untersuchungen im Autoklaven bei erhöhten Temperaturen (60 -°C, 70 -°C und 80 -°C) und Sauerstoffdrücken (11, 21 und 51 bar) wurden durch vergleichende Versuche im Wärmeschrank (Ofen) bei erhöhter Temperatur (85 -°C) in Anlehnung an DIN EN 14575 ergänzt. Die KDB-Produkte wurden außerdem einer eingehenden Materialcharakterisierung (Zugprüfung, OMA, DSC) unterzogen. Weiterhin wurden Bauwerksdaten recherchiert und auf ihre Nutzbarkeit zur Bewertung und Prüfbarkeit der Langzeitbeständigkeit von KDB in Tunneln betrachtet. Ziel war auch, die Anwendbarkeit des bisher vorgeschlagenen Extrapolationsmodells zur Auswertung der Ergebnisse von Autoklaventests an im Tunnelbau marktüblichen Produkten für Nutzungsdauern über 25 Jahre zu überprüfen und zur Entwicklung eines geeigneten Prüfverfahrens beizutragen. Der Beitrag geht auf Ergebnisse des Vorhabens ein und zeigt erste Schlussfolgerungen und weiteren Untersuchungsbedarf auf. Die Ergebnisse werden in den "Empfehlungen zu Dichtungssystemen im Tunnelbau EAG-EDT" des Arbeitskreises 5.1 "Kunststoffe in der Geotechnik und im Wasserbau" berücksichtigt, deren 2. Auflage in Vorbereitung ist. Aspekte des thermischen Verhaltens der eingesetzten Werkstoffe sowie mögliche Anpassungen der Prüfrandbedingungen für die Autoklaventests werden ergänzt und Hinweise zur Interpretation von Prüfergebnissen gegeben. Außerdem wurden inzwischen ausgehend von den Ergebnissen des Forschungsvorhabens erste Autoklaven-Ringversuche in drei Prüfinstitutionen initiiert.
Flexible Fahrbahnübergangskonstruktionen stellen für Ingenieurbauwerke mit einer Dehnlänge bis zu circa 30 m eine preiswerte Alternative zu den herkömmlichen Fahrbahnübergängen aus Stahl dar. Neben kurzen Einbauzeiten sind ein guter Rollkomfort und eine sehr geringe Geräuschentwicklung kennzeichnend für diese Bauart. Von besonderer Bedeutung für die Ausführung ist eine lückenlose Qualitätssicherung. Aufgrund neuer Baustoffe und neuer konstruktiver Ansätze ist für die Zukunft sowohl eine Erhöhung der Leistungsfähigkeit als auch eine Erweiterung des Anwendungsbereichs zu erwarten.
Tunnelleitzentralen übernehmen wichtige Funktionen für die Gewährleistung der Verfügbarkeit des Straßenverkehrsnetzes. ln ihnen werden Überwachungs- und Steuerungsmöglichkeiten von Tunneln gebündelt. Da diese Funktionen durch IT-Systeme gesteuert werden, wird der Schutz vor Cyber-Angriffen zu einer wachsenden Herausforderung. Das vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) geförderte Forschungsprojekt Cyber-Safe verfolgt daher das Ziel, Leitzentralen betreiber in die Lage zu versetzen, Gefährdungen durch Cyber-Angriffe besser als bisher zu erkennen und systematisch geeignete Schutzmaßnahmen zu ergreifen.