Jürgen Schmidt, Julius Schmidt, Johannes Schmidt, Michael Müller

• Ziel des Forschungsprojektes ist, die derzeitige Regelausführung von Betonfahrbahndecken als Wasch-beton weiter hinsichtlich der Oberflächeneigenschaften zu verbessern. Neben der Griffigkeit ist hier be-sonders die Verbesserung der Lärmminderung auch bei stark ausgeprägter Makrotextur zu nennen. Er-reicht wird dies durch horizontales Schleifen der oberen Kornkappen, was zu einer Angleichung der Kon-taktflächen zum Reifen und einer akustisch günstigen Reduktion der Gummideformation am Reifen führt. Bezüglich der Griffigkeit wird erwartet, dass durch die so erhöhte Kontaktfläche zum Reifen die Polierin-tensität je Flächenelement der Kontaktfläche reduziert wird. Daraus sollte in der Folge eine dauerhaft hö-here Griffigkeit resultieren. Im Rahmen von Laborversuchen wird untersucht, welche Oberflächeneigen-schaften sich auf Basis dreier ausgewählter Waschbetonrezepturen erreichen lassen. Hierbei werden zwei Rezepturen mit Ausfallkörnung mit einer Rezeptur mit stetiger Sieblinie verglichen. Geprüft wird, welche Schleiftiefen in Abhängigkeit von der Ausbürsttiefe technisch sinnvoll umsetzbar sind und welche Textur- und Griffigkeitseigenschaften sich dabei einstellen. Hierzu werden die Griffigkeits- und Texturwerte vor und nach Polierbeanspruchung sowohl der ungeschliffenen Waschbetonoberfläche wie auch der ge-schliffenen optimierten Textur miteinander verglichen. Die Erprobung unterschiedlicher Diamantwerkzeuge gibt Auskunft darüber, inwieweit die Zusammensetzung der Diamantseqmente der Schleifwerkzeuge Ein-fluss auf die Griffigkeit nimmt. Anschließend wird die so optimierte Schleiftechnik auf drei Waschbeton-abschnitten mit besonders hoher Textur erprobt und die Veränderung der akustischen Eigenschaften und der Griffigkeit untersucht.
• The aim of the research project is to improve the current standard design of concrete pavements as wash concrete with regard to the surface properties further. In addition to the grip, the improvement in noise reduction should also be mentioned here, even with a pronounced macro texture. This is achieved by grinding the upper grain caps horizontally, which leads to an adjustment of the contact areas to the tire and an acoustically favourable reduction of the rubber deformation on the tire. With regard to the grip, it is expected that the increased contact surface with the tire reduces the susceptibility to polishing of the surface, should be expressed in a permanently higher grip. In the course of laboratory tests, it is investigated which surface properties can be achieved on the basis of three selected concrete mix for-mulations. Here two recipes with a grain size are compared with a recipe with a continuous sieve line. It is checked which grinding depths are technically feasible depending on the brushing depth and which tex-ture and grip properties are achieved. For this purpose, the grip and texture values before and after pol-ishing are compared to both the un-sanded exposed concrete surface and the sanded, optimized tex-ture. Different diamond tools provide information on the extent to which the composition of the diamond elements of the grinding tools influences the grip. Then, the grinding technique optimized in this way is tested on three washed concrete sections with a particularly high texture and the change in acoustic properties and grip is examined.