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- Ozon (10)
- Ozone (10)
- Parkfläche (10)
- Penetration (10)
- Reinforcement (gen) (10)
- Reproduzierbarkeit (10)
- Road verge (10)
- Roadside (10)
- Scheren (10)
- Schwingung (10)
- Specification (Standard) (10)
- Splitt (10)
- Süchtigkeit (10)
- Tiefe (10)
- Vehicle ownership (10)
- Vehicle restraint system (10)
- Verkehrstechnik (10)
- Vibration (10)
- Weathering (10)
- Working conditions (10)
- Anti locking device (9)
- Aromatic compounds (9)
- Aromatische Verbindungen (9)
- Aufprallschlitten (9)
- Augenbewegungen (9)
- Ballungsgebiet (9)
- Bend (road) (9)
- Cable (9)
- Car park (9)
- Cervical vertebrae (9)
- Chart (9)
- Conurbation (9)
- Correlation (math (9)
- Correlation (math, stat) (9)
- Defect (tech) (9)
- Distraction (9)
- Driving instructor (9)
- Echtzeit (9)
- Ecobalance (9)
- Eindringung (9)
- Eingabedaten (9)
- Eins (9)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (9)
- Energie (9)
- Energy (9)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (9)
- Failure (9)
- Farbe (9)
- Federal Republic of (9)
- Fracture (bone) (9)
- Front (9)
- Fugenfüllung (9)
- Führerschein Punktesystem (9)
- Gefahr (9)
- Government (national) (9)
- Ground water (9)
- Headlamp (9)
- Input data (9)
- Inventar (9)
- Karte (9)
- Kleintransporter (9)
- Knee (human) (9)
- Knochenbruch (9)
- Korn (9)
- Korrelation (math (9)
- Kraftfahrzeug (9)
- Length (9)
- Lieferfahrzeug (9)
- Longitudinal (9)
- Map (9)
- Mittelwert (9)
- Nachfrage (9)
- Netherlands (9)
- Network (traffic) (9)
- Niederlande (9)
- Organization (Association) (9)
- Orthotrope Fahrbahntafel (9)
- Orthotrope Platte (9)
- Particle (9)
- Point demerit system (9)
- Polyurethane (9)
- Reproducibility (9)
- Road (9)
- Scheinwerfer (9)
- Security (9)
- Spannung (mater) (9)
- Stand der Technik (Bericht) (9)
- Steuerung (9)
- Straßenkurve (9)
- Stress (in material) (9)
- Telekommunikation (9)
- Telephone (9)
- Thickness (9)
- Ultraschall (9)
- Ultrasonic (9)
- Untergrund (9)
- Verkehrsnetz (9)
- Verkehrsverflechtung (9)
- Visual display (9)
- Wechselverkehrszeichen (9)
- Welding (9)
- Width (9)
- stat) (9)
- Ökobilanz (9)
- Abfluss (8)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (8)
- Ablenkung (psychol) (8)
- Aggression (psychol) (8)
- Antiblockiereinrichtung (8)
- Ausländer (8)
- Auswahl (8)
- Automatische Notbremsung (8)
- Average (8)
- Baumusterzulassung (8)
- Blendung (8)
- Blood (8)
- Blut (8)
- Body (car) (8)
- Bottleneck (8)
- Breite (8)
- Colour (8)
- Datenübertragung (telekom) (8)
- Distribution (gen) (8)
- Dust (8)
- Electronic stability program (8)
- Engpass (8)
- Evaluation (Assessment) (8)
- Faserbewehrter Beton (8)
- Fiber reinforced concrete (8)
- Foreigner (8)
- Fracht (8)
- Freight (8)
- Gemisch (8)
- Glare (8)
- Heavy (8)
- Installation (8)
- Joint sealing (8)
- Karosserie (8)
- Kornverteilung (8)
- Korrelation (math, stat) (8)
- LKW (8)
- Leistungsfähigkeit (Fahrer) (8)
- Lieferung (8)
- Life-cycle (8)
- Länge (8)
- Membrane (8)
- Merging traffic (8)
- Mixture (8)
- Motivation (8)
- Motor (8)
- Naturschutz (8)
- Nutzwertanalyse (8)
- One (8)
- Oxid (8)
- Oxide (8)
- Quer (8)
- Radfahren (8)
- Real time (8)
- Reflectorized material (8)
- Rock (8)
- Run off (8)
- Run off the road (accid) (8)
- Rural highway (8)
- Rücksichtslosigkeit (8)
- Schweden (8)
- Schweiz (8)
- Schwer (8)
- Selection (8)
- Sichtweite (8)
- Spinal column (8)
- Spurrinne (8)
- Staub (8)
- Switzerland (8)
- Telecommunication (8)
- Telefon (8)
- Temperature measurement (8)
- Temperaturmessung (8)
- Theorie (8)
- Theory (8)
- Transverse (8)
- Turning (8)
- Value analysis (8)
- Variable message sign (8)
- Vehicle safety device (8)
- Verkehrsablauf (8)
- Versuchspuppe (8)
- Verteilung (allg) (8)
- Visibility distance (8)
- Viskosität (8)
- Winkel (8)
- Winter (8)
- Acceleration (7)
- Accessibility (7)
- Accident proneness (7)
- Aggressiveness (psychol) (7)
- Akzeptanz (7)
- Angle (7)
- Antrieb (tech) (7)
- Automation (7)
- Beschleunigung (7)
- Bestrafung (7)
- Betriebsverhalten (7)
- Bibliographie (7)
- Bibliography (7)
- Bodenmechanik (7)
- Bremsweg (7)
- Brückenüberbau (7)
- Case law (7)
- Case study (7)
- China (7)
- Crashtest (7)
- Cycling (7)
- Data collection (7)
- Diffusion (7)
- Dispersion (stat) (7)
- Druck (7)
- Dusk (7)
- Dämmerung (7)
- Economics (7)
- Evakuierung (7)
- Fahrzeugteile (7)
- Fallstudie (7)
- Folie (7)
- Führerscheinentzug (7)
- Gas (7)
- Gefahrenabwehr (7)
- Geotextil (7)
- Geotextile (7)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (7)
- Graphische Darstellung (7)
- Group analysis (test) (7)
- Haftung (jur) (7)
- Heavy metal (7)
- Hour (7)
- Jdtv (7)
- Kabel (7)
- Kamera (7)
- Knie (menschl) (7)
- Lebensdauer (7)
- Leitpfosten (7)
- Liability (7)
- Light intensity (7)
- Marker post (7)
- Metall (7)
- Montage (7)
- Nature protection (7)
- Offenporiger Asphalt (7)
- PVC (7)
- Particle size distribution (7)
- Penalty (7)
- Polyvinylchloride (7)
- Pressure (7)
- Propulsion (7)
- Prototyp (7)
- Prototype (7)
- Querprofil (7)
- Rechtsprechung (7)
- Reflexstoffe (7)
- Repetitive loading (7)
- Research Report (7)
- Ringanalyse (7)
- Risikoverhalten (7)
- Rolling resistance (7)
- Rollwiderstand (7)
- Schienenverkehr (7)
- Schrägseilbrücke (7)
- Schweissen (7)
- Schwermetall (7)
- Settlement (7)
- Setzung (7)
- Skid resistance (7)
- Soil mechanics (7)
- Standardabweichung (7)
- Statics (7)
- Stunde (7)
- Subsoil (7)
- Superstructure (bridge) (7)
- Systemanalyse (7)
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- Tension (7)
- Transverse profile (7)
- Turn (7)
- Two (7)
- Tyre tread (7)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (7)
- Unfallneigung (7)
- Vehicle actuated (7)
- Verbot (7)
- Verkehrsabhängig (7)
- Verkehrsmittel (7)
- Viscosity (7)
- Warnung (7)
- Wiederholte Belastung (7)
- Windschutzscheibe (7)
- Wirtschaft (7)
- Zahl (7)
- Zerstörungsfrei (7)
- Zinc (7)
- Zink (7)
- Zug (mech) (7)
- Zusatzmittel (7)
- Zwei (7)
- Abrieb (6)
- Abstandsregeltempomat (6)
- Abstumpfen (6)
- Adaptive cruise control (6)
- Admixture (6)
- Adult (6)
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- Alternative (6)
- Alternative energy (6)
- Aufbereitungsanlage (6)
- Auftauen (6)
- Ausbesserung (6)
- Ausdehnung (mater) (6)
- Ausfahrt (6)
- Ausführungsfehler (6)
- Autonomous emergency braking (6)
- Berechnung d Straßenoberbaus (6)
- Bicyclist (6)
- Blickfeld (6)
- Braking distance (6)
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- Carbonate (6)
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- Data transmission (telecom) (6)
- Datenaustausch (6)
- Datensicherheit (6)
- Deceleration (6)
- Deformierbare Barriere (Anpralltest) (6)
- Delivery (6)
- Demand (econ) (6)
- Design (6)
- Direction (traffic) (6)
- Ecosystem (6)
- Elastizitätsmodul (6)
- Electronics (6)
- Elektronik (6)
- Environmental protection (6)
- Erwachsener (6)
- European Union (6)
- Evacuation (6)
- Exit (6)
- Expansion (6)
- Expert system (6)
- Expertensystem (6)
- Fahrtrichtung (6)
- Fahrtüchtigkeit (6)
- Fels (6)
- Field of vision (6)
- Force (6)
- Form (6)
- Freight transport (6)
- Gefälle (6)
- Georadar (6)
- Goods transport (6)
- Gradient (6)
- Greenhouse effect (6)
- Halide (6)
- Hazard (6)
- Height (6)
- Hybrid vehicle (6)
- Hybridfahrzeug (6)
- Höhe (6)
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- Incident detection (6)
- Incident management (6)
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- Indien (6)
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- Interactive model (6)
- Interaktives Modell (6)
- Itinerary (6)
- Jahreszeit (6)
- Kleidung (6)
- Koeffizient (6)
- Kontakt Reifen-Straße (6)
- Korngestuftes Mineralgemisch (6)
- Kosten Nutzen Vergleich (6)
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- Landschaftsgestaltung (6)
- Lichtstärke (6)
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- Marketing (6)
- Metal (6)
- Mixing plant (6)
- Mobility (pers) (6)
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- Parking pricing (6)
- Parkraumbewirtschaftung (6)
- Pavement design (6)
- Portugal (6)
- Post crash (6)
- Prohibition (6)
- Rail traffic (6)
- Rechenprogramm (6)
- Recording (6)
- Regressionsanalyse (6)
- Reifenprofil (6)
- Reiseweg (6)
- Rumble strip (6)
- Rural area (6)
- Rückspiegel (6)
- Sand (6)
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- Spalling (6)
- Speed control (struct elem) (6)
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- Stayed girder bridge (6)
- Street (6)
- Studded tyre (6)
- Störfallmanagement (6)
- Subgrade (6)
- Sweden (6)
- Systems analysis (6)
- Thaw (6)
- Titan (6)
- Titanium (6)
- Toxizität (6)
- Transport mode (6)
- Transportation infrastructure (6)
- Treibhauseffekt (6)
- Unterbau (6)
- Unterfahrschutz (6)
- Vergrößerung (6)
- Verzögerung (6)
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- Ökosystem (6)
- Abplatzen (5)
- Abreissversuch (5)
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- Accuracy (5)
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- Alternativ (5)
- Analyse (Math) (5)
- Aquaplaning (5)
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- Aufzeichnung (5)
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- Betriebskosten (5)
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- Continuously graded aggregate (5)
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- Culvert (5)
- Curve (math) (5)
- Data security (5)
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- Deformable barrier (impact test) (5)
- Density (5)
- Dichte (5)
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- Exhaust aftertreatment (5)
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- Finnland (5)
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- Hydrophobic (5)
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- Italy (5)
- Klimawandel (5)
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- Kurve (math) (5)
- Leaching (5)
- Leitsystem (5)
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- Links (5)
- Longitudinal profile (5)
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- Mastic asphalt (5)
- Meeting traffic (5)
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- Nanotechnologie (5)
- Nanotechnology (5)
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- Personenschaden (5)
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- Polishing (5)
- Prestressing (5)
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- Rear view mirror (5)
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- Regen (5)
- Regierung (Staat) (5)
- Regression analysis (5)
- Rehabilitation (Road user) (5)
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- Rheologie (5)
- Rheology (5)
- Rillenherstellung (5)
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- Roboter (5)
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- Sanitary facilities (5)
- Sanitäre Anlagen (5)
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- Sett (5)
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- Structural health monitoring (5)
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- Tourismus (5)
- Toxicity (5)
- Traffic congestion (5)
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- Unfallfolgemaßnahme (5)
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- Ventilation (5)
- Versicherung (5)
- Week (5)
- Weekday (5)
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- Widerlager (5)
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- Woche (5)
- Zielführungssystem (5)
- Zugänglichkeit (5)
- road safety (5)
- Abdomen (4)
- Abgasnachbehandlung (4)
- Access road (4)
- Accident severity (4)
- Alcohol test (4)
- Anhänger (4)
- Anordnung (4)
- Anstrich (4)
- Anthropmetric dummy (4)
- Australia (4)
- Australien (4)
- Baum (4)
- Betonfertigteil (4)
- Betriebsablauf (Transport) (4)
- Bildschirm (4)
- Blei (4)
- Blutkreislauf (4)
- Bodenverfestigung (4)
- Brake light (4)
- Bremslicht (4)
- Brennstoffzelle (4)
- Bridges (4)
- Budget (4)
- Calibration (4)
- Carbon monoxide (4)
- Catalysis (4)
- Chlorid (4)
- Chromatographie (4)
- Chromatography (4)
- Circular test track (4)
- Circulation (blood) (4)
- Collision test (veh) (4)
- Components of the vehicle (4)
- Crushed stone (4)
- Damping (4)
- Datei (4)
- Daytime running light (4)
- Design (Overall design) (4)
- Deterioration (4)
- Diesel engine (4)
- Dreidimensional (4)
- Driver experience (4)
- Driving license (4)
- Dämpfung (4)
- EU Richtlinie (4)
- Effectiveness (4)
- Eichung (4)
- Energieeinsparung (4)
- Energy conservation (4)
- Estimation (4)
- Evaluation [assessment] (4)
- Expanded material (4)
- Expandierter Baustoff (4)
- Fahrbahnüberquerung (4)
- Fahrdatenschreiber (4)
- Field test (4)
- Datei (4)
- Flow (fluid) (4)
- Foundation (4)
- Freezing thawing cycle (4)
- Frost damage (4)
- Frostschaden (4)
- Frostschutzschicht (4)
- Fuel (4)
- Fuel cell (4)
- Fußgängerbereich (4)
- Garantie (4)
- Gebrochenes Gestein (4)
- Glue (4)
- Gründung (4)
- Guarantee (4)
- Guidance (4)
- Halogenid (4)
- Hell (4)
- In service behaviour (4)
- International road (4)
- Investition (4)
- Investment (4)
- Journey to school (4)
- Karbonat (4)
- Katalyse (4)
- Klebstoff (4)
- Laboratory (4)
- Landslide (4)
- Laser (4)
- Lecture (4)
- Lifecycle (4)
- Light (colour) (4)
- Lighting (street) (4)
- Lösung (chem) (4)
- Massenunfall (4)
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- Mauer (4)
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- Pedestrian precinct (4)
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- Road heating (4)
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- Route guidance (4)
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- Rutschung (4)
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- Solution (chem) (4)
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- Spaltzugfestigkeitsversuch (4)
- Spanien (4)
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- Stochastischer Prozess (4)
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- Straßenheizung (4)
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- Structure (physicochem) (4)
- Strömung (4)
- Störfallentdeckung (4)
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- Texture (4)
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- Underride prevention (4)
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- Urban development (4)
- Variance analysis (4)
- Varianzanalyse (4)
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- Welle (4)
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- Autonomous vehicle (3)
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- Capacity (traffic network) (3)
- Chemie (3)
- Chemistry (3)
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- Crash test (3)
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- Geographisches Informationssystem (3)
- Geomembran (3)
- Geomembrane (3)
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- Hörvermögen (3)
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- Klassifikation (3)
- Klima (3)
- Komfort (3)
- Konstruktion (3)
- Kopfstütze (3)
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- Korrektur (3)
- Kraftstoff (3)
- Kragarm (3)
- Kriechen (3)
- Körperstellung (3)
- Land use (3)
- Lead (metal) (3)
- Legibility (3)
- Lesbarkeit (3)
- Lettering (3)
- Longer and heavier vehicle (3)
- Luftporenbeton (3)
- Längs (3)
- Magnetism (3)
- Magnetismus (3)
- Mathematical analysis (3)
- Matrix (3)
- Mensch Maschine Verhältnis (3)
- Mensch-Maschine-Interaktion (3)
- Methode der finite Elemente (3)
- Mineral (3)
- Mobile phone (3)
- Mobility management (3)
- Mobilitätsmanagement (3)
- Monitoring (3)
- Multilane (3)
- Multiple collision (3)
- Nachricht (3)
- Nebel (3)
- Nerve (3)
- Nerven (3)
- Non polluting material (3)
- Normalgröße (3)
- On the right (3)
- Operational research (3)
- Oxidation (3)
- Parking place (one veh only) (3)
- Parkstand (einzeln) (3)
- Passenger (3)
- Passenger traffic (3)
- Passive restraint system (3)
- Personenverkehr (3)
- Physiologie (3)
- Physiology (3)
- Plasticity (3)
- Plastizität (3)
- Portable (3)
- Printed publicity (3)
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- Sealing coat (onthe top of the surface) (1)
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- Seniors (1)
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Institut
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- Abteilung Verhalten und Sicherheit im Verkehr (394)
- Abteilung Straßenbautechnik (268)
- Abteilung Fahrzeugtechnik (266)
- Abteilung Brücken- und Ingenieurbau (229)
- Stabstelle Presse und Öffentlichkeitsarbeit (23)
- Präsident (11)
- Zentralabteilung (8)
- Stabstelle Forschungscontrolling, Qualitätsmanagement (2)
Auf der zweitägigen Fachtagung "Luftqualität an Straßen" wurden aktuelle Forschungsaktivitäten auf dem Gebiet der Luftreinhaltung und besonders der verkehrsbedingten Luftschadstoffe präsentiert. Der Tagungsband gibt die 17 Fachvorträge und die Übersicht der tagungsbegleitenden Posterausstellung wieder.
Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club e.V. (ADAC) und die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) veranstalteten am 13. Oktober 2006 in Baden-Baden das 6. Symposium "Sicher fahren in Europa". Die Fachvorträge befassten sich mit den Themenbereichen: Ansätze zu mehr Verkehrssicherheit, - Verbesserung der Fahrzeugsicherheit, - Besondere Zielgruppen. Die CD-ROM dokumentiert die Grußworte, die Referate und die Podiumsdiskussion.
Kategorie-1-Schäden bei orthotropen Fahrbahnplatten treten als bauweisenunabhängige Schäden in Form von Rissen im Anschlussbereich Deckblech-Längsrippe auf. Zur Vermeidung dieser Schäden sind geeignete Instandsetzungsmaßnahmen zu entwickeln, die zu einer Verminderung der Spannungen und Durchbiegungen in den gefährdeten Bereichen führen. Im Rahmen eines aktuellen Forschungsvorhabens an der Universität Duisburg-Essen wird der Ansatz verfolgt, einen modifizierten Fahrbahnbelag bestehend aus einem mit Epoxydharz oder alternativ mit Bioharz verfüllten Asphalttraggerüsts mit erhöhter mittragender Wirkung einzusetzen. Des Weiteren wird im vorliegenden Beitrag der Einsatz von Betonfertigteilen aus UHPC erläutert.
Im Jahr 2005 wurde mit dem Bau der Niederrheinbrücke Wesel der Bau der Ortsumgehung Wesel begonnen. Der Beitrag berichtet über einige Ausführungsdetails der im Jahr 2009 fertiggestellten Baumaßnahme: die Herstellung des Pylons in hochfestem Beton, die Montage der Strombrücke, der Einsatz von Parallellitzenbündeln.
Passive Schutzeinrichtungen aus Stahl werden vor Korrosion durch Verzinken geschützt. Bis 2008 handelte es sich ausschließlich um Stückverzinkung. Im Jahr 2008 hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung bis auf Widerruf dem Einsatz von Schutzplankenholmen aus bandverzinkten Stahl zugestimmt. Der Beitrag beschreibt das Verhalten von Zinküberzügen an der Atmosphäre, die Unterschiede zwischen Stück- und Bandverzinkung für Konstruktionsteile, die Grundlage der Zustimmung zum Einsatz von bandverzinkten Schutzplankenholmen und die Auswertung eines Freibewitterungsversuches mit bandverzinkten Schutzplankenholmen nach 9 Jahren.
In stark aggregierter Form werden die Anteile von Autobahnstrecken mit verschiedener Tempolimitregelungen bezogen auf das gesamte Autobahnnetz dargestellt. Nicht enthalten sind Geschwindigkeitsbeschränkungen im Bereich von Autobahnbaustellen. Rund zwei Drittel der Autobahnen sind demnach ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, 27 % sind mit einer dauerhaft gültigen Geschwindigkeitsbegrenzung versehen, bei 3 % ist die Geschwindigkeit nur zu bestimmten Uhrzeiten beziehungsweise unter bestimmten Bedingungen temporär beschränkt und weitere 4 % befinden sich im Geltungsbereich einer Verkehrsbeeinflussungsanlage (VBA), die unter günstigen Verkehrsbedingungen kein Tempolimit anzeigt (so genannte VBA "ungedeckelt"). Die Zahl der Strecken mit dauerhaft oder temporär gültigen Geschwindigkeitsbeschränkungen (ohne VBA "ungedeckelt") hat gegenüber dem Jahr 2006 relativ stark zugenommen.
Elektrische Straße
(2012)
Im Projekt wurde ein möglicher Beitrag der Straßeninfrastruktur zur Energiewende untersucht. Zentrale Fragestellung war, inwieweit eine Bündelung von Stromtraßen und Straßeninfrastruktur bei der Umsetzung des stockenden Netzausbaus helfen kann. Ein Verzögerungsgrund des Netzausbaus ist die fehlende Akzeptanz neuer Stromtrassen. Zur Akzeptanzverbesserung werden eine höhere Transparenz und eine stärkere Partizipation der vom Netzausbau Betroffenen angestrebt. Darüber hinaus sollten in sensiblen Fällen Alternativen (Verlauf, Erdkabel) angeboten werden. Entsprechende Mehrkosten können den Kosten eines Engpasses gegenübergestellt werden. Genehmigungsbehörden sollten daher Alternativenuntersuchungen bindend vorschlagen können. Eine Akzeptanz erhöhende Bündelung von Stromtrassen mit der Autobahn, in Form von parallelen Freileitungstraßen ist bereits Praxis. Ein möglicher Einsatz von Erdkabeln im direkten Straßenumfeld ist nur eingeschränkt zu empfehlen. Eine offene Verlegung unter der Autobahn oder dem Seitenstreifen bietet überwiegend Nachteile. Demgegenüber bietet die Verlegung von Erdkabeln in Tunneln mehrere Vorteile. Durch das Verlegeverfahren des gesteuerten Rohrvortriebes lassen sich eingriffsarm Kabeltunnel unter der Autobahn installieren, die im Fehlerfall ohne Beeinträchtigungen des Verkehrs begangen werden können. Durch die unterirdische Nutzung bereits versiegelter Flächen sind geringe Umweltbeeinflussungen zu erwarten, die zu höherer Akzeptanz und kürzeren Genehmigungsverfahren führen sollten. Als neue Herangehensweise sind technische Bedenken vonseiten des Straßenbaus sowie Konflikte in deren Regelwerken zu vermuten. Daher sollte diese Kombination mit Straßeninfrastruktur (Kabeltunnel) auf deren Durchführbarkeit hin näher untersucht werden. Weiterhin bieten sich als mögliche Forschungsfelder das "Solar Roadways"-Konzept aus den USA sowie die Erforschung einer dynamischen Ladung von Elektromobilen über induktiven Ladeschleifen im Straßenbelag an.
Im Jahre 2008 wurde für das deutsche Autobahnnetz eine durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) von 5.275 ausländischen Kraftfahrzeugen ermittelt. Gemessen am Gesamtverkehr auf BAB in Höhe von durchschnittlich 47.600 Kfz/24h entspricht dies einem Anteil von rd. 11 %, d.h. jedes neunte Kfz auf BAB war 2008 ausländischer Herkunft. Weiterhin wurde für ca. 1.200 km des Bundesstraßennetzes (i.d.R. Grenzübergänge und Europastraßen) ein DTV von 1.585 ausl. Kfz/24 h ermittelt. Hier liegt der Anteil der ausländischen Kfz " bedingt durch den hohen Ausländerverkehr in den grenznahen Gebieten - mit rd. 12 % des Gesamtverkehrs etwas höher. Die Fahrleistung wird vorwiegend auf hochbelasteten Zählabschnitten erbracht. In Tabelle 1 wird die Verteilung der Fahrleistung und Netzlängen nach DTV-Klassen differenziert. Auf Autobahnen konzentriert sich die Hälfte der Fahrleistung ausländischer Kfz auf 22 % des Streckennetzes mit entsprechend hoher Verkehrsbelastung (ab 8.000 Kfz/24h). Zählabschnitte mit DTV-Werten ab 12.000 Kfz/24h konzentrieren sich auf 11 % des BAB-Netzes mit einem Fahrleistungsanteil von 30 %. Die mittlere Verkehrsstärke von 5.275 Kfz/24h wird bei 64 % des BAB-Netzes unterschritten. Für den Bereich der erhobenen Bundesstraßen ist dagegen eine deutliche Konzentration um den Mittelwert festzustellen: Etwa die Hälfte der Netzlaenge hat geringere Verkehrsstärken als 1.585 ausl. Kfz/24 h. Die verschiedenen Verteilungen zwischen den beiden Straßenkategorien wird in Bild 1 noch deutlicher. Auffällig ist, dass der höchste DTV-Wert (25.290 ausl. Kfz/24 h) auf einem Zählabschnitt einer Bundesstrasse erreicht wird (Grenzübergang Kehl nach Strassburg). Dies kennzeichnet die hohe Bedeutung des "kleinen Grenzverkehrs", der insgesamt an allen Grenzen mit den höchsten Ausländeranteilen einhergeht.
Die Innenschalen von Straßentunneln in geschlossener Bauweise werden in der Regel als Stahlbetonkonstruktion ausgeführt. Die Ausführung unbewehrter Tunnelinnenschalen kann für den Bauherrn eine erhebliche Kostenersparnis bedeuten, da die Kosten für die Bewehrung und deren Einbau eingespart werden. Unbewehrte Innenschalen für Straßentunnel in geschlossener Bauweise wurden in der Vergangenheit bei einzelnen Projekten in Deutschland bereits ausgeführt. Die Anforderungen an die bauliche Durchbildung und an die Gebrauchstauglichkeitseigenschaften wurden aufgrund fehlender Regelungen in den ZTV-ING objektspezifisch festgelegt. Die im Rahmen dieses Forschungsprojektes durchgeführte Auswertung der Erfahrungen mit unbewehrten Innenschalen zeigt, dass viele der Tunnel eine hohe Anzahl von Rissen und Betonabplatzungen in den unbewehrten Bereichen aufweisen. Die hier erforderlichen nachträglichen Instandsetzungsmaßnahmen führen häufig zu hohen Kosten und Beeinträchtigungen der Tunnelverfügbarkeit. Als Fazit aus diesen Erfahrungen kann der Einsatz von unbewehrten Innenschalen nur in Ausnahmefällen bei vorliegenden besonders günstigen Randbedingungen empfohlen werden. Neben einer günstigen Geologie zählen hierzu noch weitere Parameter, die im vorliegenden Bericht ausführlich dargelegt werden. Zur Vermeidung vertragsrelevanter Probleme bei der Ausführung unbewehrter Innenschalen wird eine klare Festlegung der Gebrauchstauglichkeitseigenschaften der fertigen Tunnelinnenschale empfohlen. Bezüglich der zulaäsigen Rissweiten in unbewehrten Innenschalen wird die Anwendung der Vorgaben aus der Ril 853, Modul 853.4004 empfohlen. In den ZTV-ING sollten für den Sonderfall einer unbewehrten Innenschale auch weiterhin keine speziellen Anforderungen festgelegt werden. Kriterien für die Anwendung unbewehrter Innenschalen wurden im Rahmen dieses Forschungsprojektes erarbeitet und sollten bei Bedarf den Straßenbauverwaltungen der Länder und den Planern zur Verfügung gestellt werden.
In dem geltenden Regelwerk für Straßentunnel, der ZTV-ING, ist das derzeitige rechnerische Nachweisverfahren zum baulichen Brandschutz für Rechteckrahmenquerschnitte im Teil 5, Abschnitt 2 über ein vereinfachtes Nachweisverfahren mit Ansatz eines Temperaturgradienten von 50 K in Wand und Decke geregelt. Alternativ kann nach ZTV-ING ein "genauerer" rechnerischer Nachweis durchgeführt werden, der jedoch in der Praxis kaum angewendet wird, da hierzu bisher keine eindeutigen Regelungen zur Durchführung vorliegen. Es stellen sich insbesondere die Fragen, inwieweit über einen genaueren rechnerischen Nachweis Einsparpotenziale bei der Bewehrung gegenüber dem vereinfachten Nachweis vorliegen und welchen Einfluss eine verlängerte ZTV-ING-Kurve (55 Minuten Vollbrandphase statt 25 Minuten Vollbrandphase) auf die erforderlichen Bewehrungsgehalte hat. Im vorliegenden Forschungsvorhaben wurden die genaueren rechnerischen Nachweise für typische Rechteckrahmenquerschnitte von Straßentunneln (ein- und zweizellig) auf Grundlage des Eurocodes EN 1992-1-2 [4], "Allgemeines Rechenverfahren", durchgeführt. Aufgrund des deutlich unterschiedlichen Abplatzverhaltens von Beton ohne PP-Fasern und Beton mit PP-Fasern mit entsprechendem Einfluss auf das Tragverhalten im Brandfall wurden differenzierte Berechnungen durchgeführt. Die Annahmen für die Größe und den Zeitpunkt der Betonabplatzungen basieren auf den Auswertungen von Großbrandversuchen für Rechteckrahmen [10]. In zusätzlichen statischen Berechnungen wurde der Lastfall nach dem Brand mit Berücksichtigung der veränderten Baustoffeigenschaften durch die Brandeinwirkung nachgewiesen. Auf Grundlage der durchgeführten Berechnungen wurde ein Leitfaden mit Musterstatik für den genaueren rechnerischen Brandschutznachweis erstellt. Der Leitfaden mit Musterstatik soll bei der zukünftigen Dimensionierung von Rechteckkonstruktionen von Straßentunneln einen optimierten Brandschutznachweis mit einhergehenden Kostenoptimierungen gegenüber dem bisherigen vereinfachten Brandschutznachweis ermöglichen. Es hat sich gezeigt, dass der genaue rechnerische Nachweis des Brandfalls ein komplexes Berechnungsverfahren ist, das in der Praxis noch nicht erprobt ist. Auf Grundlage der Ergebnisse des genaueren rechnerischen Nachweisverfahrens wurde ein für die Praxis zweckmäßiges Berechnungsverfahren mit Vorgabe eines von der Bauteildicke abhängigen linearen Temperaturgradienten entwickelt. Voraussetzung für die Anwendung dieses Nachweisverfahrens sind vergleichbare Randbedingungen im Brandfall hinsichtlich Größe von Betonabplatzungen und Temperaturverteilungen im Bauteil, welche bei der Verwendung von Betonen mit PP-Fasern und entsprechenden Vorgaben an Rezeptur, Herstellung und Verarbeitung gesehen werden. Für eine Fortschreibung der ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 2, Nr. 10 "Baulicher Brandschutz" werden entsprechende Empfehlungen formuliert.