Filtern
Erscheinungsjahr
Dokumenttyp
- Wissenschaftlicher Artikel (170) (entfernen)
Schlagworte
- Richtlinien (53)
- Highway (50)
- Specifications (50)
- Straße (50)
- Sicherheit (49)
- Safety (48)
- Autobahn (37)
- Motorway (36)
- Deutschland (30)
- Germany (30)
- Bewertung (28)
- Measurement (28)
- Messung (28)
- Evaluation (assessment) (26)
- Accident (24)
- Unfall (22)
- Norm (tech) (20)
- Ausrüstung (18)
- Equipment (18)
- Kosten (18)
- Specification (standard) (18)
- Traffic control (18)
- Verkehrssteuerung (17)
- Baustelle (16)
- Construction site (16)
- Geschwindigkeit (16)
- Speed (16)
- Straßenentwurf (16)
- Verkehr (16)
- Cost (15)
- Highway design (15)
- Lärm (15)
- Noise (15)
- Planning (15)
- Planung (15)
- Traffic (15)
- Traffic sign (15)
- Verkehrszeichen (15)
- Administration (14)
- Benutzung (14)
- Carriageway marking (14)
- Fahrbahnmarkierung (14)
- Maintenance (14)
- Safety fence (14)
- Schutzeinrichtung (14)
- Unterhaltung (14)
- Use (14)
- Verfahren (14)
- Verwaltung (14)
- Layout (13)
- Method (13)
- Verkehrsstärke (13)
- Versuch (13)
- Fahrstreifen (12)
- Lorry (12)
- Prüfverfahren (12)
- Schall (12)
- Sound (12)
- Test (12)
- Test method (12)
- Traffic concentration (12)
- Traffic flow (12)
- Traffic lane (12)
- Unfallverhütung (12)
- Verkehrsfluss (12)
- Environment (11)
- Gestaltung (11)
- Level of service (11)
- Lkw (11)
- Main road (11)
- Modification (11)
- Schallpegel (11)
- Sound level (11)
- Umwelt (11)
- Accident prevention (10)
- Beschilderung (10)
- Fahrzeug (10)
- Fernverkehrsstraße (10)
- Improvement (10)
- Kapazität (Straße) (10)
- Prevention (10)
- Risk (10)
- Road construction (10)
- Straßenbau (10)
- Umweltschutz (10)
- Vehicle (10)
- Verbesserung (10)
- Verkehrsqualität (10)
- Veränderung (10)
- Berechnung (9)
- Calculation (9)
- Capacity (road, footway) (9)
- EU (9)
- Economic efficiency (9)
- Eigenschaft (9)
- Emission (9)
- Nacht (9)
- Night (9)
- Properties (9)
- Reflectivity (9)
- Reflexionsgrad (9)
- Risiko (9)
- Road network (9)
- Signalization (9)
- Straßennetz (9)
- Unfallhäufigkeit (9)
- Vegetation (9)
- Wirtschaftlichkeit (9)
- Absorption (8)
- Accident rate (8)
- Decrease (8)
- Environment protection (8)
- Fatality (8)
- Oberfläche (8)
- Stahl (8)
- Statistik (8)
- Steel (8)
- Surface (8)
- Tödlicher Unfall (8)
- Verhütung (8)
- Verminderung (8)
- Wasser (8)
- Water (8)
- Winter maintenance (8)
- Winterdienst (8)
- Classification (7)
- Data acquisition (7)
- Datenerfassung (7)
- Decke (Straße) (7)
- Development (7)
- Driver information (7)
- Entwicklung (7)
- Fahrerinformation (7)
- Forschungsarbeit (7)
- Klassifizierung (7)
- Organisation (7)
- Organization (association) (7)
- Research project (7)
- Standardisierung (7)
- Standardization (7)
- Statistics (7)
- Straßenverkehrsrecht (7)
- Surfacing (7)
- Traffic regulations (7)
- Air pollution (6)
- Auftaumittel (6)
- Bepflanzung (6)
- Beton (6)
- Concrete (6)
- Deicing (6)
- Gefälle (6)
- Gesetzgebung (6)
- Gradient (6)
- Kontrolle (6)
- Legislation (6)
- Leitpfosten (6)
- Luftverunreinigung (6)
- Marker post (6)
- Pollution (6)
- Rural road (6)
- Sichtbarkeit (6)
- Stadt (6)
- Surveillance (6)
- Technologie (6)
- Technology (6)
- Tunnel (6)
- Urban area (6)
- Sichtbarkeit (6)
- Witterung (6)
- Alignment (5)
- Anschlussstelle (5)
- Ausschreibung (5)
- Behaviour (5)
- Betriebshof (5)
- Communication (5)
- Conference (5)
- Depot (transp) (5)
- Fahrzeugführung (5)
- Grenzwert (5)
- Industrie (5)
- Industry (5)
- Interchange (5)
- Kommunikation (5)
- Konferenz (5)
- Landstraße (5)
- Leuchtdichte (5)
- Limit (5)
- Linienführung (5)
- Luminance (5)
- Nasse Straße (5)
- Pollutant (5)
- Quality (5)
- Qualität (5)
- Residential area (5)
- Schadstoff (5)
- Tender (5)
- Traffic count (5)
- Umweltverschmutzung (5)
- Verhalten (5)
- Verkehrserhebung (5)
- Wet road (5)
- Wohngebiet (5)
- Anfahrversuch (4)
- Circular test track (4)
- Cross section (4)
- Driving (veh) (4)
- Eingabedaten (4)
- Europa (4)
- Europe (4)
- Forecast (4)
- Geschwindigkeitsminderung (bauliche Elemente) (4)
- Hard shoulder (4)
- Herstellung (4)
- Impact test (veh) (4)
- Input data (4)
- Junction (4)
- Knotenpunkt (4)
- Lichtstärke (4)
- Light intensity (4)
- Lighting (street) (4)
- Lärmschutzwand (4)
- Manufacture (4)
- Mathematical model (4)
- Nature protection (4)
- Naturschutz (4)
- Noise barrier (4)
- Parken (4)
- Parking (4)
- Passive safety system (4)
- Passives Sicherheitssystem (4)
- Prognose (4)
- Prüfstand (4)
- Querschnitt (4)
- Rechenmodell (4)
- Rundlaufanlage (4)
- Schweregrad (Unfall (4)
- Seitenstreifen (befestigt) (4)
- Sensor (4)
- Simulation (4)
- Speed control (struct elem) (4)
- Stickstoff (4)
- Straßenbeleuchtung (4)
- Telematics (4)
- Telematik (4)
- Test rig (4)
- Verletzung) (4)
- Wechselverkehrszeichen (4)
- injury) (4)
- Abfluss (3)
- Abkommen von der Fahrbahn (Unfall) (3)
- Access road (3)
- Animal (3)
- Before and after study (3)
- Bemessung (3)
- Black ice (3)
- Boden (3)
- Bridge (3)
- Brücke (3)
- Car (3)
- Car park (3)
- Carriageway (3)
- Chart (3)
- Congestion (traffic) (3)
- Contact (tyre road) (3)
- Costs (3)
- Damage (3)
- Data bank (3)
- Data processing (3)
- Datei (3)
- Datenbank (3)
- Datenverarbeitung (3)
- Direction (traffic) (3)
- Drainage (3)
- EU directive (3)
- Einfahrt (3)
- Emergency (3)
- Emission control (3)
- Emissionskontrolle (3)
- Entrance (3)
- Entwässerung (3)
- Ergonomics (3)
- Ergonomie (3)
- Fahrleistung (3)
- Fahrtrichtung (3)
- Datei (3)
- Forschungsbericht (3)
- Fußgänger (3)
- Glatteis (3)
- Goods traffic (3)
- Graphische Darstellung (3)
- Guidance (3)
- Güterverkehr (3)
- Human factor (3)
- Immission (3)
- Impact study (3)
- In situ (3)
- Injury (3)
- Innenstadt (3)
- Kontakt Reifen Straße (3)
- Landscaping (3)
- Landschaftsgestaltung (3)
- Leitsystem (3)
- Lichtsignal (3)
- Menschlicher Faktor (3)
- Nitrogen (3)
- Notfall (3)
- Official approval (3)
- Parkfläche (3)
- Pedestrian (3)
- Pkw (3)
- Pollution concentration (3)
- Reifen (3)
- Research report (3)
- Road user (3)
- Run off (3)
- Run off the road (accid) (3)
- Sachschaden (3)
- Service area (3)
- Sichtweite (3)
- Soil (3)
- Spreading (3)
- Straßenseitenfläche (3)
- Straßenverkehrstechnik (3)
- Tank Rast Anlage (3)
- Telecommunication (3)
- Telekommunikation (3)
- Tier (3)
- Town centre (3)
- Traffic engineering (3)
- Traffic signal (3)
- Traffic survey (3)
- Tyre (3)
- Variable message sign (3)
- Vehicle mile (3)
- Verkehrsstauung (3)
- Verkehrsteilnehmer (3)
- Verkehrsuntersuchung (3)
- Verkehrsverflechtung (3)
- Verteilung (mater) (3)
- Visibility distance (3)
- Vorher Nachher Untersuchung (3)
- Vorschrifteneinhaltung (3)
- Weather (3)
- Weathering (3)
- Überholen (3)
- Abfallentsorgung (2)
- Abstumpfen (2)
- Accident black spot (2)
- Analyse (math) (2)
- Analysis (math) (2)
- Ankündigung (2)
- Anordnung (2)
- Aquaplaning (2)
- Attention (2)
- Auftauen (2)
- Ausfahrt (2)
- Außerortsstraße (2)
- Bau (2)
- Betriebskosten (2)
- Bevölkerung (2)
- Blei (2)
- Braking distance (2)
- Bremsweg (2)
- Bus (2)
- Cleaning (2)
- Colour (2)
- Compliance (2)
- Comprehension (2)
- Construction (2)
- Continuous (2)
- Cost benefit analysis (2)
- Cycle track (2)
- Cyclist (2)
- Daylight (2)
- Design (overall design) (2)
- Dicke (2)
- Diffusion (2)
- Driver (2)
- Dränasphalt (2)
- Ecological engineering (2)
- Efficiency (2)
- Electronic driving aid (2)
- Elektronische Fahrhilfe (2)
- Energie (2)
- Energy (2)
- Environmental protection (2)
- Erfahrung (menschl) (2)
- Erschließung (2)
- Exit (2)
- Experience (human) (2)
- Experimental road (2)
- Fahrbahn (2)
- Fahrer (2)
- Fahrstabilität (2)
- Farbe (2)
- Federal Republic of (2)
- Feinstaub (2)
- Folie (2)
- Freizeit (2)
- Frequency (2)
- Frequenz (2)
- Garantie (2)
- Gebiet (2)
- Geschichte (2)
- Geschwindigkeitsbeschränkung (2)
- Gleis (2)
- Ground water (2)
- Grundwasser (2)
- Guarantee (2)
- Hell (2)
- History (2)
- Information (2)
- Information documentation (2)
- Ingenieurbiologie (2)
- Instandsetzung (2)
- Jahr (2)
- Kontinuierlich (2)
- Kreisverkehrsplatz (2)
- Lead (metal) (2)
- Lebenszyklus (2)
- Legibility (2)
- Leistungsfähigkeit (allg) (2)
- Lesbarkeit (2)
- Lettering (2)
- Life cycle (2)
- Light (colour) (2)
- Mauer (2)
- Membrane (2)
- Merging traffic (2)
- Modell (2)
- Motor (2)
- Operating costs (2)
- Overtaking (2)
- Parking pricing (2)
- Parkraumbewirtschaftung (2)
- Particulate matter (2)
- Perception (2)
- Personal (2)
- Personenschaden (2)
- Personnel (2)
- Policy (2)
- Politik (2)
- Population (2)
- Porous asphalt (2)
- Prohibition (2)
- Provisorisch (2)
- Querprofil (2)
- Radfahrer (2)
- Radio (2)
- Radweg (2)
- Rail traffic (2)
- Railway track (2)
- Rain (2)
- Reconstruction (accid) (2)
- Recreation (2)
- Reflectorized material (2)
- Reflexstoffe (2)
- Regen (2)
- Region (2)
- Reinigung (2)
- Repair (2)
- Road traffic (2)
- Road verge (2)
- Roundabout (2)
- Rundfunk (2)
- Schienenverkehr (2)
- Schrift (2)
- Schweiz (2)
- Schweregrad (Unfall, Verletzung) (2)
- Seepage (2)
- Severity (accid (2)
- Severity (accid, injury) (2)
- Severity (acid (2)
- Sickerung (2)
- Speed limit (2)
- Stability (2)
- Standfestigkeit (2)
- Straßenverkehr (2)
- Switzerland (2)
- Tageslicht (2)
- Temporary (2)
- Thaw (2)
- Thickness (2)
- Transport infrastructure (2)
- Transverse profile (2)
- Trend (stat) (2)
- Tunnel lining (2)
- Tunnelauskleidung (2)
- Unfallrekonstruktion (2)
- Unfallschwerpunkt (2)
- Urban development (2)
- Vehicle actuated (2)
- Vehicle handling (2)
- Verbot (2)
- Verkehrsabhängig (2)
- Verkehrsinfrastruktur (2)
- Verständnis (2)
- Versuchsstrecke (2)
- Wahrnehmung (2)
- Wall (2)
- Warning (2)
- Waste disposal (2)
- Width (2)
- Wirksamkeitsuntersuchung (2)
- Wirkungsanalyse (2)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (2)
- Year (2)
- Zufahrtsstraße (2)
- Zulassung (tech) (2)
- Ablenkung (psychol) (1)
- Accessibility (1)
- Accident Rate (1)
- Adhaesion (1)
- Adhesion (1)
- Adjustment (1)
- Adolescent (1)
- Aerodynamics (1)
- Aerodynamik (1)
- Aesthetics (1)
- Aesthetik (1)
- Air transport (1)
- Akustisches Signal (1)
- Alternative Energie (1)
- Alternative energy (1)
- Angle (1)
- Angle parking (1)
- Anpralldämpfer (Trommel) (1)
- Anstrich (1)
- Antrieb (tech) (1)
- Apparatus (measuring) (1)
- Arbeitsbedingungen (1)
- Aromatic compounds (1)
- Aromatische Verbindungen (1)
- Asphalt (1)
- Asset Management (1)
- Asset management (1)
- Audit (1)
- Auffahrunfall (1)
- Aufmerksamkeit (1)
- Aufprallschlitten (1)
- Auftrag (1)
- Aural signal (1)
- Auswahl (1)
- Automatic (1)
- Automatisch (1)
- Autonomes Fahren (1)
- Autonomous driving (1)
- Average (1)
- Ballungsgebiet (1)
- Barrier function (road) (1)
- Baum (1)
- Baumusterzulassung (1)
- Baustoff (1)
- Bauweise (1)
- Behinderter (1)
- Belastung (1)
- Beschaffung (1)
- Betriebsablauf (Transport) (1)
- Betriebsverhalten (1)
- Bezahlung (1)
- Bicycle (1)
- Bituminous mixture (1)
- Blind spot (veh) (1)
- Blinklicht (Straße) (1)
- Bottleneck (1)
- Braking (1)
- Breite (1)
- Bremsung (1)
- Bridge deck (1)
- Bunching (1)
- By product (1)
- CEN (1)
- Capacity (Road, footway) (1)
- Cause (1)
- Chippings (1)
- Classificaton (1)
- Closing down (transp line) (1)
- Cold (1)
- Collision (1)
- Colloquium (1)
- Compliance (specif) (1)
- Components of the car (1)
- Concentration (chem) (1)
- Concentration [chem] (1)
- Construction method (1)
- Contact (Tyre road) (1)
- Contract (1)
- Contractor (1)
- Control (1)
- Conurbation (1)
- Correlation (math (1)
- Cracking (1)
- Cross roads (1)
- Crushed stone (1)
- Culvert (1)
- Cycling (1)
- Damm (1)
- Danger (1)
- Datenerfassung (on line) (1)
- Dauerhaftigkeit (1)
- Day (24 hour period) (1)
- Delivery (1)
- Design [overall design] (1)
- Design speed (1)
- Disabled person (1)
- Distraction (1)
- Distribution (stat) (1)
- Drei (1)
- Drunkenness (1)
- Durability (1)
- Durchgangsverkehr (1)
- Durchlass (1)
- Durchlässigkeit (1)
- Dusk (1)
- Dust (1)
- Dynamics (1)
- Dynamik (1)
- Dämmerung (1)
- Dünn besiedeltes Gebiet (1)
- EU Richtlinie (1)
- EU-Richtlinie (1)
- EU; EU Richtlinie (1)
- Earthworks (1)
- Economics (1)
- Einkommen (1)
- Eins (1)
- Eis (1)
- Elektronische Deichsel (1)
- Embankment (1)
- Energieeinsparung (1)
- Energy conservation (1)
- Engpass (1)
- Entschädigung (1)
- Entwurfsgeschwindigkeit (1)
- Environmental management system (1)
- Environmental policy (1)
- Erdarbeiten (1)
- Error (1)
- European Union (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- Evaluation (assessment ) (1)
- Exhibition (1)
- External effect (1)
- Externer Effekt (1)
- Fahrbahn; Breite (1)
- Fahrbahntafel (1)
- Fahrrad (1)
- Fahrzeugkolonne (1)
- Fahrzeugrückhaltesystem (1)
- Fahrzeugteil (Sicherheit) (1)
- Fahrzeugteile (1)
- Fear (1)
- Fehler (1)
- Fernverkehrstraße (1)
- Flashing light (1)
- Flicken (Unterhaltung) (1)
- Flächennutzung (1)
- Freeway (1)
- Frost damage (1)
- Frostschaden (1)
- Fuge (1)
- Furcht (1)
- Fußgängerüberweg (1)
- Gebrochenes Gestein (1)
- Gefahr (1)
- Gemisch (1)
- Gesetzesübertretung (1)
- Gesundheit (1)
- Gewicht (1)
- Glasperlen (1)
- Glass shot (1)
- Gleichförmigkeit (1)
- Group analysis (test) (1)
- Growth rate (1)
- Großveranstaltung (1)
- Guidelines (1)
- Health (1)
- Heat (1)
- Heavy (1)
- Heavy metal (1)
- Holz (1)
- Homogeneity (1)
- Hour (1)
- Hydrocarbon (1)
- Ice (1)
- Illness (1)
- Impact analysis (1)
- Impact sled (1)
- Impact study (environment) (1)
- In Bewegung (1)
- In itu (1)
- In service behaviour (1)
- Income (1)
- Indemnity (1)
- Industrierückstand (1)
- Innen (1)
- Insasse (1)
- Inside (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Transportsystem (1)
- Interactive model (1)
- Interaktives Modell (1)
- International (1)
- Interview (1)
- Investition (1)
- Investment (1)
- Joint (structural) (1)
- Jugendlicher (1)
- Justierung (1)
- Kerb side parking (1)
- Klassifikation (1)
- Kohlenwasserstoff (1)
- Kolloquium (1)
- Kolmatierung (1)
- Kontakt Reifen-Straße (1)
- Konzentration (chem) (1)
- Konzentration [chem] (1)
- Korn (1)
- Korrelation (math (1)
- Krankheit (1)
- Kreuzung (1)
- Kälte (1)
- LKW (1)
- Laboratorium (1)
- Laboratory (not an organization) (1)
- Lager (1)
- Land use (1)
- Lantern (1)
- Layer (1)
- Length (1)
- Lieferung (1)
- Linieneinstellung (1)
- Links (1)
- Load (1)
- Location (1)
- Low density area (1)
- Lufttransport (1)
- Ländliches Gebiet (1)
- Länge (1)
- Längsaufstellung (1)
- Maritime transport (1)
- Material (constr) (1)
- Mehrspurig (1)
- Merging (1)
- Messgerät (1)
- Metal (1)
- Metall (1)
- Methodology (1)
- Mittelwert (1)
- Mixture (1)
- Mobility (pers) (1)
- Mobilität (1)
- Model (1)
- Model (not math) (1)
- Monat (1)
- Month (1)
- Motorcycle (1)
- Motorcyclist (1)
- Motorrad (1)
- Motorradfahrer (1)
- Moving (1)
- Multilane (1)
- Nachbarschaft (1)
- Nachhaltige Entwicklung (1)
- Nachhaltiger Transport (1)
- Netherlands (1)
- Network (traffic) (1)
- Neue Stadt (1)
- New town (1)
- Nicht motorisiert (1)
- Niederlande (1)
- Nitric acid (1)
- Nitrogen oxide (1)
- Non motorized (1)
- Non polluting material (1)
- Non skid treatment (1)
- Non-skid treatment (1)
- Nutzwertanalyse (1)
- Off peak hour (1)
- Offence (1)
- On the left (1)
- On the right (1)
- On the spot accident investigation (1)
- One (1)
- Online data acquisition (1)
- Operational research (1)
- Operations (transp network) (1)
- Operations Research (1)
- Organic (1)
- Organisch (1)
- Ort (Position) (1)
- Oxid (1)
- Oxide (1)
- Ozon (1)
- Ozone (1)
- Paint (1)
- Parking place (one veh only) (1)
- Parkstand (einzeln) (1)
- Particle (1)
- Passenger traffic (1)
- Passing (1)
- Patching (maintenance) (1)
- Payment (1)
- Peak hour (1)
- Pedestrian crossing (1)
- Permeability (1)
- Personenverkehr (1)
- Pflasterstein (1)
- Platooning (electronic) (1)
- Portable (1)
- Priority (gen) (1)
- Probenahme (1)
- Procurement (1)
- Profilierter Randstreifen (1)
- Propulsion (1)
- Psychological aspects (1)
- Psychological examination (1)
- Psychologische Gesichtspunkte (1)
- Psychologische Untersuchung (1)
- Publicity (1)
- Quality assurance (1)
- Qualitätssicherung (1)
- Querungshilfe für Tiere (1)
- Radfahren (1)
- Ramp metering (1)
- Rampe (1)
- Reaction (chem.) (1)
- Reaction (human) (1)
- Reaktion (chem) (1)
- Reaktionsverhalten (1)
- Rear end collision (1)
- Rechts (1)
- Rechtsabbiegen (1)
- Reproducibility (1)
- Reproduzierbarkeit (1)
- Rinanalyse (1)
- Risikobewertung (1)
- Risk assessment (1)
- Rissbildung (1)
- Roadside (1)
- Route Guidance (1)
- Rumble strip (1)
- Rural area (1)
- Safety drums (crash cushion) (1)
- Saftey (1)
- Salpetersäure (1)
- Sampling (1)
- Sand (1)
- Sanitary facilities (1)
- Sanitäre Anlagen (1)
- Schicht (1)
- Schrägaufstellung (1)
- Schwefel (1)
- Schwer (1)
- Schwermetall (1)
- Sealing coat (on top of the surfacing) (1)
- Seetransport (1)
- Sehvermögen (1)
- Seite (1)
- Selbsterklärende Straße (1)
- Selection (1)
- Sett (1)
- Signalzation (1)
- Silting (1)
- Sonne (1)
- Spacifications (1)
- Specification (1)
- Splitt (1)
- Stadtplanung (1)
- Stand der Technik (Bericht) (1)
- Standard (1)
- State of the art report (1)
- Statics (1)
- Staub (1)
- Steifigkeit (1)
- Steuerung (1)
- Stickoxid (1)
- Stiffness (1)
- Storage (1)
- Straßenbahn (1)
- Straßenleuchte (1)
- Stunde (1)
- Sulphur (1)
- Sun (1)
- Sustainability (1)
- Sustainable transport (1)
- System analysis (1)
- Systemanalyse (1)
- Tag (24 Stunden) (1)
- Temperatur (1)
- Temperature (1)
- Three (1)
- Through traffic (1)
- Titan (1)
- Titanium (1)
- Toter Winkel (1)
- Tourism (1)
- Tourismus (1)
- Town planning (1)
- Traffic Concentration (1)
- Traffic restraint (1)
- Tragbar (1)
- Tram (1)
- Transport (1)
- Transport authority (1)
- Trennfunktion (Straße) (1)
- Trunkheit (1)
- Turning (1)
- Two (1)
- USA (1)
- Umweltfreundliches Material (1)
- Umweltmanagementsystem (1)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (1)
- Unaufmerksamkeit (1)
- Unfall ; Veränderung (1)
- Unfall Risiko (1)
- University (1)
- Universität (1)
- Untersuchung am Unfallort (1)
- Ursache (1)
- Value analysis (1)
- Variability (1)
- Variable message signs (1)
- Vehicle occupant (1)
- Vehicle restraint system (1)
- Vehicle safety device (1)
- Verkehrsarme Zeit (1)
- Verkehrsbeschränkung (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsqualizät (1)
- Verkehrsspitze (1)
- Verkehrssteurung (1)
- Verkehrsverbund (1)
- Verletzung (1)
- Verschmutzung (1)
- Versiegelung (1)
- Verteilung (stat) (1)
- Vertragspartner (1)
- Veränderlichkeit (1)
- Vicinity (1)
- Video camera (1)
- Videokamera (1)
- Vision (1)
- Volumetric analysis (1)
- Volumetrie (1)
- Vorrang (1)
- Wachstumsrate (1)
- Waiting time (1)
- Wartezeit (1)
- Week (1)
- Weight (1)
- Werbung (1)
- Wildlife crossing (1)
- Wind tunnel (1)
- Windkanal (1)
- Winkel (1)
- Winter (1)
- Wirtschaft (1)
- Woche (1)
- Wood (mater) (1)
- Working conditions (1)
- Wärme (1)
- Zeitreihe (stat) (1)
- Zielführungssystem (1)
- Zuflussregelung (1)
- Zugänglichkeit (1)
- Zusammenstoß (1)
- Zwei (1)
- stat) (1)
- Überholstreifen (1)
Institut
- Abteilung Straßenverkehrstechnik (170) (entfernen)
The first version of German Highway Capacity Manual was published in 2001. Now, a new version is published in 2015 (HBS 2015). For the new German Highway Capacity Manual, most major chapters are revised and some of them are totally rewritten. The chapter for merge, diverge, and small weaving segments is rewritten in accordance with forthcoming developments in the past 10 years. In this paper, an overview of the chapter in the new German Highway Capacity Manual is presented. Procedures dealing with performance analyses and level of service (LOS) of those segments are introduced both for freeways and rural highways. Differences between the former version and the new version of the chapter in the German Highway Capacity Manual are indicated and discussed. In most of the existing highway capacity manuals, LOS of merge, diverge, and small weaving segments is traditionally defined by speed, volume, or density in critical areas. In that traditional concept several capacity values of different critical areas (merge, diverge, and weaving) as well as upstream and downstream basic segments within the influence areas are evaluated separately. In the new HBS 2015, a new model which considers the total merge, diverge, and weaving segment as an entire object is incorporated. A combined volume-to-capacity ratio (freeways) or a combined density (rural highways) is used for defining the LOS of the total segment. The parameters of the new procedure are functions of the number of lanes of the major road, the number of lanes in the on-ramp or off-ramp, and the predefined geometric design of those segments. The coefficients are calibrated with field data or defined by experts" experiences within a matrix of coefficients. With those procedures, the traffic quality (LOS) can be obtained directly as a function of the volumes or densities on the major road and on the on-ramp or off-ramp respectively. The new procedure has the following advantages: a) a uniform function for all types of merge, diverge, and small weaving segments, b) traffic quality assessment for all critical areas under investigation in one step, and c) the procedure can easily be calibrated. For applications in practice, a set of graphs is provided.
Anteile und zeitliche Verteilung von Oberflächenabfluss, Infiltration und Durchsickerung von Böschungen aus teilgesättigten Erddämmen infolge von Niederschlägen und Straßenabfluss sind bisher nur unzureichend bekannt. Für Straßenbauingenieure reicht das vorhandene Wissen über Wasser im Straßen-Erdbauwerk zur Beurteilung der Gebrauchstauglichkeit aus. Für die hydrologische Beurteilung der Durchsickerung im Hinblick auf den Boden- und Grundwasserschutz ist der heutige Wissensstand jedoch nicht ausreichend. Ziel des Projektes ist es, einen dringend benötigten Beitrag zur wirtschaftlichen und umweltverträglichen Verwertung von Ersatzbaustoffen im Erdbau zu leisten und bisher fehlende Beurteilungsmaßstäbe für den Boden- und Grundwasserschutz für die straßenbauspezifischen Gegebenheiten zu liefern. Zur Erreichung des Forschungsziels wurden in der Lysimeteranlage in Augsburg, Derchinger Straße, in acht Becken Böschungen eingebaut, die jeweils einen Ausschnitt aus einer Straßenböschung einschließlich eines Bankettstreifens darstellen. Zur Simulation von belastetem Bodenmaterial wurden dem Böschungsmaterial Schadstoffe zu dotiert. Zusätzlich wurden technische Sicherungsmaßnahmen eingebaut. Ergänzend zu den hydraulischen Größen Niederschlag, Menge von Sickerwasser und Oberflächenabfluss der Lysimeter wurden auch Konzentrationen der zu dotierten Schadstoffe (Cadmium, Kupfer und Cyanid} und weitere Parameter im Sickerwasser der Lysimeter und im Straßenabfluss bestimmt. Das dargestellte Projekt wurde gemeinsam durch die Hochschule Augsburg und die BASt von 2010 bis 2013 durchgeführt. Ein Anschlussprojekt ist derzeit in Bearbeitung.
Umweltgerechte Entwicklung von Verkehr und Infrastruktur - ein verkehrsträgerübergreifender Ansatz
(2016)
Im Expertennetzwerk des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) sind seit 2016 die wissenschaftlichen Fachbehörden und Forschungseinrichtungen der Bundesregierung für den Straßenverkehr, die Binnen- und Seeschifffahrt, den Eisenbahnverkehr, die Luftfahrt und der Deutsche Wetterdienst zusammengeschlossen, um gemeinsam an der Entwicklung sicherer und umweltgerechter Verkehrssysteme zu arbeiten. Für die Zusammenarbeit wurden drei große Bereiche definiert, darunter das Themenfeld "Verkehr und Infrastruktur umweltgerecht gestalten". Hier werden zwischen 2016 und 2019 fünf Forschungsprojekte bearbeitet. Sie sind den Themen (1) Lebensraumvernetzung, (2) Biodiversität und Neobiota, (3) Verkehrslärm sowie (4/5) verkehrs- und infrastrukturbedingte stoffliche Umweltbelastungen gewidmet. Der Beitrag umreisst die mittel- und langfristigen Ziele des Expertennetzwerks im Bereich "Infrastruktur/Umwelt" und die Inhalte und Ziele der fünf Projekte der ersten Etappe der Zusammenarbeit.
Gesellschaftlich bedingte Änderungen in der Mobilität sowie die politisch gewollte Attraktivitätssteigerung und Förderung des Radverkehrs sollen die Verkehrsmittelwahl hin zum nichtmotorisierten Verkehr verschieben. Dies kann einen Beitrag zu einer umweltfreundlicheren Mobilität liefern. Aufgrund der veränderten Fahrradnutzung, der zunehmenden Verbreitung von elektrisch unterstützten Fahrrädern und der gestiegenen differenzierten Anforderungen unter anderem an Verkehrsqualität werden Anpassungen der Infrastruktur im Hinblick auf die Radverkehrsplanung, -konzeption sowie Straßenbau beziehungsweise -erhaltung notwendig sein. Vor diesem Hintergrund sowie der hohen Unfallanzahl, Unfallschwere und steigenden Unfallanteile im Radverkehr werden in den einzelnen Forschungsbereichen der Sicherheitsforschung des Radverkehrs (Einflussfaktor Mensch, Infrastruktur und Sicherheitsausstattung/Fahrzeugtechnik) zahlreiche Forschungsaktivitäten durchgeführt, um die Entwicklung der Verkehrssicherheit im Radverkehr nicht weiter von der positiven Entwicklung der Verkehrssicherheit insgesamt abzukoppeln. Dieser Beitrag gibt aufbauend auf den Fakten und Potenzialen des Radverkehrs einen Überblick über die Radverkehrssicherheit hinsichtlich Gesamtunfallgeschehen, Unfallentwicklung und Unfallstruktur. Die Darstellung der abgeschlossenen, laufenden und geplanten Forschungsaktivitäten soll die wesentlichen Erkenntnisse und Maßnahmen in den jeweiligen Forschungsbereichen verdeutlichen.
Derzeit beruht das Erhaltungsmanagement von Brücken vornehmlich auf turnusmäßigen visuellen Bauwerksprüfungen. Schäden werden häufig erst entdeckt, wenn sie offensichtlich sind - was unwirtschaftlich ist. Schäden und kritische Reaktionen des Bauwerks kündigen sich allerdings oftmals schon im Inneren der Struktur, in nicht einsehbaren Bereichen und durch die tatsächlich vorliegenden, aber oft nicht genau bekannten Einwirkungen auf das Bauwerk an. Bestands- und Neubau-Brücken sollten daher in der Lage sein, bereits frühzeitig und ergänzend zu den Bauwerksprüfungen Auskunft über ihren Zustand und dessen Entwicklung geben zu können. Benötigt werden hierzu flexible und modular anpassbare Systeme zur messtechnischen Unterstützung in und am Bauwerk, differenzierte Bewertungsverfahren und ein entsprechend erweitertes Erhaltungsmanagement. Hinsichtlich einer messtechnischen Instrumentierung am Bauwerk sind zum einen leistungsfähige und dauerhafte Sensorik zur Erfassung von Einwirkungen und Bauteilreaktionen an diesem sowie zum anderen eine intelligente Messdatenverarbeitung zur Plausibilisierung, Fusion, Interpolation und Reduktion von Sensordatenströmen vor Ort erforderlich. Der Beitrag fasst im Rahmen aktueller Forschung untersuchte Ansätze und Realisierungsmöglichkeiten zur Sensordatenanalyse und -überwachung - wie sie insbesondere zur Sicherstellung belastbarer, stark fehlerminimierter Zustandsinformationen erforderlich sind - unter praktischen Gesichtspunkten einer Umsetzung bei der Überwachung von Brückenbauwerken zusammen. Verschiedene Verfahrensansätze werden hinsichtlich Einsatzbereich, Aufwand und Nutzen diskutiert. Die gewonnenen Erkenntnisse sind von allgemeiner Bedeutung und daher auf andere Bereiche des Erhaltungsmanagements von Infrastruktur übertragbar.
Der Artikel fasst mögliche Probleme, die nach Ansicht von Mitarbeitern des Arbeitskreises 3.3.6 "Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung" der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) bei der Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht aus verkehrssicherheitlicher und verkehrstechnischer Sicht an Knotenpunkten mit Lichtsignalanlagen entstehen können, zusammen. Nach derzeitigem Erkenntnisstand kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Aufhebung der Benutzungspflicht von Radwegen und die damit zu erwartende Führung des Radverkehrs, sowohl gemeinsam mit dem Kraftfahrzeugverkehr auf der Fahrbahn als auch gleichzeitig auf einem im Seitenraum verlaufenden nicht benutzungspflichtigen Radweg, im täglichen Betrieb zu Problemen führen kann. Aus Sicht der Verkehrssicherheit sind an Knotenpunkten das Unterschreiten von seitlichen Sicherheitsabständen, Probleme wegen doppelten Konfliktpunkten, das Fahren auf falsche Signale und eine Überforderung der Verkehrsteilnehmer zu befürchten. Aus verkehrstechnischer Sicht ist zu beachten, dass vor allem an hoch belasteten Knotenpunkten Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit zu erwarten sind. Die im Beitrag genannten möglichen Auswirkungen sollten stets in den Abwägungsprozess zur Aufhebung der Benutzungspflicht mit einbezogen werden.
Im Jahr 2015 wird in Deutschland sowohl die Zahl der Straßenverkehrsunfälle mit Personenschaden als auch die Zahl der Verunglückten insgesamt geringfügig zurückgehen. Die Anzahl der im Straßenverkehr Getöteten wird jedoch zum zweiten Mal in Folge ansteigen. Nach Schätzungen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) wird ein Anstieg um rund 2 % auf etwa 3.440 Getötete erwartet. Die Gesamtzahl der polizeilich erfassten Unfälle wird im Jahr 2014 dagegen erneut abnehmen und zwar um knapp 2 % auf gut 2,37 Millionen Unfälle (2013: 2.414.011). Bei der Zahl der Unfälle mit Personenschaden wird im Vergleich zu 2014 (302.435 Unfälle) ein leichter Rückgang um circa 0,5 % auf rund 301.000 Unfälle erwartet. Die Zahl der Verunglückten (verletzte und getötete Personen) wird dabei ebenfalls um knapp 0,5 % auf rund 391.000 Verunglückte im Jahr 2015 sinken. Bei der Zahl der Getöteten zeigen sich im aktuellen Jahr Anstiege bei fast allen Arten der Verkehrsteilnahme. Die Gesamtzahl der getöteten Pkw-Insassen wird um knapp 2 % ansteigen. Bei den getöteten Motorradnutzern wird ein Anstieg um etwa 7 % erwartet. Die Anzahl der getöteten Radfahrer wird um etwa 4 % sinken. Bei der Zahl der getöteten Fußgänger wird ein leichter Anstieg um knapp 4 % erwartet. Bei den Alkoholunfällen wird in diesem Jahr erneut ein Rückgang um etwa 600 Unfälle zu verzeichnen sein. Für die Gesamtfahrleistung der Kraftfahrzeuge wird im Jahr 2015 ein Anstieg um etwa 2,3 % erwartet. Auf Bundesautobahnen sowie auf den ausserörtlichen Bundesstraßen wird mit einem Anstieg der Fahrzeug-km um 2,5 % beziehungsweise 1 % gerechnet.
Measuring and characterizing airborne particulate matter (PM) is an important research area because PM can lead to impacts on health and to visibility reduction, material damage and groundwater pollution. In regard to road dust, suspension and re-suspension and the contribution of non-exhaust PM to total traffic emissions are expected to increase as a result of predicted climate scenarios. European environmental regulations have been enforced to reduce exhaust particle emissions from road traffic, but little attention has been paid to reducing non-exhaust coarse particle emissions due to traffic. Therefore, a monitoring program for coarse PM has been initiated in early 2013 to assess the predicted increase in the abundance of non-exhaust particles. Particle sampling was performed with the passive-sampler technique Sigma-2. The subsequent single-particle analysis allows for characterization of individual particles, determination of PM size distribution, and calculation of PM mass concentrations. Two motorways n ear Cologne (Koeln), Germany were selected as sampling sites, and the experimental setup in the field was realized with a so-called twin-site method. The present study reports single-particle analysis data for samples collected between May 31, 2013 and May 30, 2014. Coarse PM, generated through multi-source mechanisms, consists of, e.g., tire-wear, soot aggregates, and mineral dust. The highest mass concentration occurs at both motorways in spring, and the observed PM mainly contains traffic-abrasion particles. The field measurements show that the minimum PM concentration was found in the 5 to 12-°C temperature range, whereas the maximum concentration was observed in both the "5 to 5-°C and the 12 to 24-°C ranges, in agreement with previous laboratory measurements. Correlation between super-coarse (d p 10"80 μm, geometric equivalent diameter) PM concentration and precipitation displays a significant increase in concentration with decreasing number of precipitation events (dry weather periods).
Im Jahr 2016 wird die Zahl der Unfälle mit Personenschaden sowie die Zahl der Verunglückten insgesamt geringfügig steigen. Die Zahl der im Straßenverkehr getöteten Personen wird jedoch nach Anstiegen in den beiden vergangenen Jahren 2016 wieder zurückgehen. Nach Schätzungen der Bundesanstalt fuer Straßenwesen (BASt) wird für die Zahl der im Straßenverkehr Getöteten im Jahr 2016 gegenüber 2015 ein Rückgang um circa 6% auf etwa 3.240 Getötete erwartet. Die Gesamtzahl der polizeilich erfassten Unfälle wird im Jahr 2016 um äber 3 % ansteigen. Mit gut 2,6 Millionen Unfällen erreicht die Zahl somit den höchsten Wert seit 1991. Bei der Zahl der Unfälle mit Personenschaden wird im Vergleich zu 2015 (305.659 Unfälle) ein weiterer Anstieg um knapp 1.000 Unfälle erwartet. Die Zahl der bei diesen Unfällen Verunglückten (verletzte and getötete Personen; 2015: 396.891) wird dabei ebenfalls um über 1.000 ansteigen, auf circa 398.000 Verunglückte im Jahr 2016. Dies wären jeweils die höchsten Werte seit 2009. Die Zahl der getöteten Motorradnutzer wird um über 100 beziehungsweise um circa 17 % zurückgehen. Die Gesamtzahl der getöteten Pkw-Insassen (2015:1.620) wird im Jahr 2016 um über 2 % sinken und damit etwa das Niveau von 2013/14 erreichen. Bei der Anzahl der getöteten Radfahrer (2015: 383 Getötete) wird erneut ein Rückgang um etwa 3 % erwartet. Die Zahl der getöteten Fussgänger im Straßenverkehr wird nach dem Anstieg im Vorjahr (2015: 537 Getötete; +2,7 %) dagegen wieder um knapp 4 % sinken. Bei den Alkoholunfällen mit Personenschaden (2015: 13.239) setzt sich der kontinuierlich rückläufige Trend fort. Für 2016 wird ein Rückgang auf etwa 13.000 Unfälle erwartet. Für die Gesamtfahrleistung der Kraftfahrzeuge wird im Jahr 2016 ein Anstieg um etwa 1,8 % erwartet. Auf Bundesautobahnen wird mit einem Anstieg um 2,5 % gerechnet.
Traditionally, traffic count statistics in Germany contain the so-called relevant hourly volume, which is defined as the 30th-highest hour of the year when listing the hourly volumes in descending order. When the first edition of the German Highway Capacity Manual (HBS) was prepared in 2001, the Federal Government decided that this 30th hour should be used as the basis for the level of service determination for all Federal freeways and trunk roads. While German freeways are quite well equipped with inductive loop detectors, there are much fewer counts on rural roads and almost no long-term data on urban roads. With the current redraft of the German HBS detailed advice will be given on how to estimate peak-hour demand (all vehicles and heavy vehicle portion), based on the n-th highest hour concept depending on the available traffic counts. As the HBS will be divided into three major parts: freeways, rural roads, and urban roads, three separate chapters for the peak-hour demand estimation will be provided. Whereas for freeways the task consists in finding the comparable site equipped with inductive loop detectors, for urban roads it is a matter of establishing which time periods of the year and weekdays are appropriate for manual short-term counts as estimation of the 30th hour of the year. For all kind of traffic devices the requirements on traffic demand models for level of service calculations are described.
Die RPS 2009 - und nun?
(2019)
Aufgrund des europäischen Einflusses, aber auch wegen höherer verkehrlicher Anforderungen, hat seit einigen Jahren eine Neuorientierung im Bereich der Fahrzeug-Rückhaltesysteme eingesetzt. Den Anfang dazu machen die neu erstellten, im letzten Jahr veröffentlichten "Richtlinien für passiven Schutz an Straßen durch Fahrzeug-Rückhaltesysteme" (RPS 2009). Damit konnte ein über viele Jahre dauernder Prozess zum Abschluss gebracht werden. Die RPS 2009 sind systemneutral formuliert worden, um dem europäischen Gedanken Rechnung zu tragen. Den Verantwortlichen war stets bewusst, dass dies alleine für die Praxis nicht ausreichen wird. Ergänzt wurden die RPS 2009 deshalb durch die "Einsatzempfehlungen für Fahrzeug-Rückhaltesysteme", die auf der Homepage der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) veröffentlicht sind. Den Anwendern fehlt es aber in erster Linie an konkreten praxisgerechten Vorgaben. Auch hilft die mittlerweile bereits vorhandene Vielfalt an Systemen nicht wirklich weiter. Das ganze System - dazu gehören zum Beispiel Anfangs- und Endkonstruktionen, Verankerungen in unterschiedlichen Bodenarten, Absicherungen auf Brücken, Übergänge zwischen dem System auf der Brücke und auf der Strecke und so weiter - muss zusammenpassen und ineinandergreifen. Und das tut es bislang noch nicht. Außerdem muss der Anwender aber auch wissen, ob seine Schutzeinrichtungen zusammen mit Bordsteinen, Aufsatzgeländern et cetera eingesetzt werden können. Alle diese praxisbezogenen Fragen löst die RPS 2009 nicht konkret. Aus diesen Gedanken heraus hat die BASt ein Einsatzfreigabeverfahren für Fahrzeug-Rückhaltesysteme entwickelt. Darin sollen Systeme aufgeführt und zur Anwendung freigegeben werden, die die wesentlichen Anforderungen erfüllen und einen Modulcharakter aufweisen.
An klassifizierten Straßen in Deutschland fallen jährlich ungefähr 2 Millionen Tonnen Bankettschälgut an. Der Umgang mit diesem Material gestaltet sich schwierig, weil bisher anerkannte Maßstäbe zur Bewertung der Umwelteigenschaften fehlen. Die "Richtlinie zum Umgang mit Bankettschälgut" soll hier eine Hilfestellung geben. Der Beitrag stellt die aktuellen Erkenntnisse ueber die Eigenschaften von Bankettmaterial vor, die Grundlage für die Erarbeitung der Richtlinie waren. Außerdem werden die wichtigsten Regelungsinhalte der Richtlinie vorgestellt und erläutert.
In den letzten Jahren wurden viele neue Regelungen im Bereich der Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland überarbeitet oder komplett neu erstellt. Das Einsatzfreigabeverfahren für Fahrzeug-Rückhaltesysteme in Deutschland wurde überarbeitet und in die Technischen Kriterien für den Einsatz von Fahrzeug-Rückhaltesystemen überführt. Gleichzeitig hat die Anzahl an Schutzeinrichtungen, die am deutschen Markt angeboten werden, weiter deutlich zugenommen. Um verkehrssichere Fahrzeug-Rückhaltesysteme an die Straße zu bekommen, muss man sich bereits bei der Planung detailliert mit Schutzeinrichtungen, deren Übergangskonstruktionen und zugehörigen Anfangs- und Endkonstruktionen beschäftigen. Dies bedeutet auch, ein Streckband mit passenden Fahrzeug-Rückhaltesystemen beispielhaft durchzuplanen, um für die Ausschreibungen u. a. die Grundlagen zur Längenermittlung zu liefern. Um dies zu erleichtern, wurden Datenblätter für alle Fahrzeug-Rückhaltesysteme, die in der Technischen Übersichtsliste enthalten sind, erstellt. Aber auch für Fälle, in denen bislang keine regelwerkskonformen Lösungen zur Verfügung stehen, wurden Lösungen erarbeitet und wie beim Leitfaden zum Baum- und Objektschutz an Landstraßen mit Steckbriefen, die typische Lösungsmöglichkeiten aufzeigen, praxisnah aufbereitet. Im Folgenden werden diese Neuerungen, sich daraus ergebende Herausforderungen für die Anwender und mögliche Lösungswege dargestellt. Es wird aufgezeigt, dass Fahrzeug-Rückhaltesysteme keine Nebensache, sondern ein wichtiger Bestandteil des Gesamtbauwerks Sichere Straße sind.
Fehlende Parkstände für Lkw auf Autobahnrastanlagen, insbesondere in den Nachtstunden, führen aufgrund von Fahrzeugen, die ordnungswidrig auf nicht dafür vorgesehenen Flächen der Rastanlage abgestellt werden, oder aufgrund von weiterfahrenden übermüdeten Fahrzeugführern zu erheblichen Verkehrssicherheitsproblemen. Neben dem langfristigen Ausbau der Rastanlagen sollen telematische Systeme eingesetzt werden, um eine bessere Verteilung der Nachfrage zu erreichen und den Parksuchverkehr zu reduzieren. Zu diesem Zweck werden telematische Systeme eingesetzt, die den Belegungsgrad detektieren und die Verkehrsteilnehmer über dynamische Anzeigen informieren. Eine bessere Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Fläche einer Rastanlage kann durch geringe bauliche Veränderungen und dem Einsatz von intelligenten telematischen Systemen erzielt werden. Dazu werden vorhandene Parkstände zunächst so umgestaltet, dass mehrere Lkw kompakt hinter- und nebeneinander parken können. Für den störungsfreien Ablauf dieser Aufstellungsweise der Lkw ohne Fahrgassen wurde ein neues Steuerungsverfahren entwickelt. Mithilfe von dynamischen Anzeigen über den Parkstandsreihen informiert das System die ankommenden Fahrzeugführer über die späteste Abfahrzeit der Fahrzeuge, die in einer Reihe bereits parken. Die ankommenden Fahrzeugführer sollen mithilfe dieser Information in der Reihe parken, in der die eigene geplante Abfahrtszeit angezeigt wird. Damit gewährleistet das System, dass sich die Fahrzeuge gegenseitig bei der Abfahrt nicht behindern.
Neben der Erweiterung bestehender und dem Bau neuer Rastanlagen können intelligente Verkehrssysteme (IVS) eingesetzt werden, um eine bessere Verteilung der Nachfrage und eine Kapazitätssteigerung der Rastanlagen zu erreichen. IVS ermöglichen das geordnete An- und Abfahren der direkt nebeneinander und hintereinander geparkten Fahrzeuge. Seit 2016 ist das „Telematisch gesteuerte Kompaktparken“ im Einsatz. Die Pilotinstallation auf dem Parkplatz Jura West, auf dem das Kompaktparken während des laufenden Betriebes wissenschaftlich begleitet wird, wird beschrieben.
Die noch gültigen "Richtlinien für die Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen" (RSA) sind aus dem Jahr 1995. Auch wenn sich die RSA 95 bewährt haben und die Akzeptanz hoch ist, ist eine Überarbeitung notwendig geworden. Damit wurde bereits vor einigen Jahren innerhalb der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) begonnen. Neben einer grundlegenden Überarbeitung rückten allerdings zunächst Maßnahmen in den Vordergrund, die einen positiven Beitrag zur Staubekämpfung liefern können, da diese Thematik im besonderen Interesse des Bundesverkehrsministeriums und der Länder liegt. Eine Maßnahme, die hier positiv wirken kann, sind Nachtbaustellen, das heißt, die Baustellentätigkeit, insbesondere bei Arbeitsstellen kürzerer Dauer, soll vermehrt in die Nacht verlegt werden. Für Nachtbaustellen gab es bislang noch keine Regelungen. Hier sollen die neuen RSA einheitliche Regelungen schaffen. Ein weiteres Thema waren Lkw-Unfälle in Arbeitsstellen kürzerer Dauer. Hier kommt es immer wieder vor, dass Lkw aufgrund mangelnder Aufmerksamkeit der Fahrer mit der fahrbaren Absperrtafel kollidieren und dadurch sowohl die in der Arbeitsstelle Tätigen als auch sich selbst gefährden. Abhilfe können hierbei Warnschwellen schaffen, die als Vorwarneinrichtung eingesetzt werden. Außerdem sollte ein bereits seit längerem bekanntes Element endlich Eingang in die RSA finden, die Pfeilbaken. Ziel war es dann, diese Themenbereiche schnell in das Regelwerk zu integrieren, um verbindliche und einheitliche Regelungen zu haben.
Die schnell voranschreitende Entwicklung im Bereich der Fahrzeugautomatisierung wirft unter anderem die Frage auf, welche Anforderungen an eine entsprechende Gestaltung bzw. Adaptation der Infrastruktur daraus hervorgehen. Es kann davon ausgegangen werden, dass bei einer Infrastruktur mit regelwerkskonformer Umsetzung der Standards automatisiertes Fahren auf Autobahnen grundsätzlich möglich ist. Da in der Praxis automatisiert fahrende Fahrzeuge aber mit allen Gegebenheiten zurechtkommen müssen und der Status Quo der Infrastruktur nicht immer dem technischen Regelwerk entspricht, werden relevante infrastrukturseitige Umfeldbedingungen erörtert und im Vergleich mit dem Status Quo technologieoffen möglichen Lösungsansätzen sowie ihrer Realisierbarkeit gegenübergestellt. Dabei kommt einer digitalen Referenzkarte mit temporären Merkmalen eine zentrale Bedeutung zu. Entscheidend ist dabei auch der Aspekt der Bidirektionalität: So sollte die Referenzkarte einerseits Informationen zur Verfügung stellen, andererseits aber auch durch die Fahrzeugflotte selbst über plötzlich auftretende, durch die Fahrzeugsensorik erkannte Ereignisse Informationen aus der Fahrzeugflotte erhalten.