Sonstige
Refine
Year of publication
- 2016 (28) (remove)
Document Type
- Article (16)
- Conference Proceeding (9)
- Part of a Book (3)
Has Fulltext
- no (28) (remove)
Keywords
- Beton (5)
- Brücke (5)
- Concrete (5)
- Reinforced concrete (5)
- Richtlinien (5)
- Stahlbeton (5)
- Bewertung (4)
- Boden (4)
- Bridge (4)
- Reinforcement (in mater) (4)
- Safety (4)
- Sicherheit (4)
- Soil (4)
- Specifications (4)
- Bewehrung (3)
- CEN (3)
- Conference (3)
- Earthworks (3)
- Environment (3)
- Erdarbeiten (3)
- Evaluation (assessment) (3)
- Festigkeit (3)
- Konferenz (3)
- Lebenszyklus (3)
- Life cycle (3)
- Research project (3)
- Road construction (3)
- Straßenbau (3)
- Strength (mater) (3)
- Test (3)
- Transport infrastructure (3)
- Tunnel (3)
- Umwelt (3)
- Verkehrsinfrastruktur (3)
- Versuch (3)
- Administration (2)
- Apparatus (measuring) (2)
- Arbeitsgruppe (2)
- Autobahn (2)
- Bauwerk (2)
- Bindemittel (2)
- Binder (2)
- Cement (2)
- Climate change (2)
- Cracking (2)
- Driving (veh) (2)
- Engineering structure (2)
- Fahrzeugführung (2)
- Forschungsarbeit (2)
- Fuge (2)
- Geologie (2)
- Highway design (2)
- Improvement (2)
- Joint (structural) (2)
- Kapazität (Straße) (2)
- Klimawandel (2)
- Level of service (2)
- Messgerät (2)
- Messung (2)
- Method (2)
- Motorway (2)
- Prestressed concrete (2)
- Prüfverfahren (2)
- Risikobewertung (2)
- Risk assessment (2)
- Rissbildung (2)
- Simulation (2)
- Spannbeton (2)
- Straßenentwurf (2)
- Telematics (2)
- Telematik (2)
- Test method (2)
- Traffic control (2)
- Verbesserung (2)
- Verfahren (2)
- Verkehrssteuerung (2)
- Verwaltung (2)
- Weather (2)
- Witterung (2)
- Working group (2)
- Zement (2)
- Absorption (1)
- Abutment (1)
- Accident prevention (1)
- Aggregate (1)
- Air pollution (1)
- Air quality management (1)
- Air transport (1)
- Aircraft (1)
- Aluminat (1)
- Aluminate (1)
- Animal (1)
- Anti locking device (1)
- Antiblockiersystem (1)
- Asphaltstraße (Oberbau) (1)
- Auslaugung (1)
- Autonomes Fahren (1)
- Autonomes Fahrzeug (1)
- Autonomous driving (1)
- Autonomous vehicle (1)
- Belastung (1)
- Bemessung (1)
- Bepflanzung (1)
- Berechnung d Straßenoberbaus (1)
- Betonstraße (Oberbau) (1)
- Bituminous mixture (1)
- Bituminöses Mischgut (1)
- Blood (1)
- Blut (1)
- Braking (1)
- Brand (1)
- Bremsung (1)
- Bridge " Composite bridge (1)
- Calcium (1)
- Capacity (Road, footway) (1)
- Capacity (road, footway) (1)
- Car park (1)
- Classification (1)
- Concentration (chem.) (1)
- Condition survey (1)
- Confiscation (driving licence) (1)
- Cost (1)
- Cost benefit analysis (1)
- Crash Test (1)
- Curing (concrete) (1)
- Cycle track (1)
- Cyclist (1)
- Data security (1)
- Datensicherheit (1)
- Decision process (1)
- Decke (Straße) (1)
- Demografie (1)
- Demography (1)
- Design (overall design) (1)
- Detection (1)
- Detektion (1)
- Deutschland (1)
- Development (1)
- Diffusion (1)
- Digitale Bildverarbeitung (1)
- Drainage (1)
- Driver assistance system (1)
- Driving aptitude (1)
- Droge (1)
- Drugs (1)
- Durchlässigkeit (1)
- Durchmesser (1)
- Ecobalance (1)
- Ecological engineering (1)
- Efficiency (1)
- Electric vehicle (1)
- Elektrofahrzeug (1)
- Entscheidungsprozess (1)
- Entwicklung (1)
- Entwässerung (1)
- Ermüdung (mater) (1)
- Evaluation (Assessment) (1)
- External effect (1)
- Externer Effekt (1)
- Fahrerassistenzsystem (1)
- Fahrstreifen (1)
- Fahrtauglichkeit (1)
- Fahrzeug (1)
- Fatality (1)
- Fatigue (mater) (1)
- Fernsteuerung (1)
- Fernverkehrstraße (1)
- Fire (1)
- Flexible pavement (1)
- Flooding (1)
- Forschungsbericht (1)
- Frontalzusammenstoß (1)
- Fugenfüllung (1)
- Führerscheinentzug (1)
- Germany (1)
- Geschwindigkeit (1)
- Gestaltung (1)
- Goods traffic (1)
- Grenzwert (1)
- Ground water (1)
- Grundwasser (1)
- Güterverkehr (1)
- Head on collision (1)
- Hospital (1)
- Image processing (1)
- Impact study (1)
- Impact study (environment) (1)
- Impact test (1)
- Ingenieurbiologie (1)
- Injury (1)
- Intelligent transport system (1)
- Intelligentes Verkehrssystem (1)
- Joint sealing (1)
- Junction (1)
- Kalk (1)
- Klassifizierung (1)
- Knotenpunkt (1)
- Konzentration (chem) (1)
- Kosten (1)
- Krankenhaus (1)
- Landstraße (1)
- Layout (1)
- Leaching (1)
- Leistungsfähigkeit (allg) (1)
- Lichtsignal (1)
- Lime (1)
- Limit (1)
- Load (1)
- Luftfahrzeug (1)
- Luftreinhaltung (1)
- Lufttransport (1)
- Luftverunreinigung (1)
- Magnetism (1)
- Magnetismus (1)
- Main road (1)
- Maritime transport (1)
- Measurement (1)
- Measurment (1)
- Mechanics (1)
- Mechanik (1)
- Medical examination (1)
- Medizinische Untersuchung (1)
- Merging (1)
- Metallbrücke (1)
- Minimum (1)
- Mixed design (1)
- Modification (1)
- Motorcycle (1)
- Motorcyclist (1)
- Motorrad (1)
- Motorradfahrer (1)
- Nachbehandlung (Beton) (1)
- Nachhaltige Entwicklung (1)
- Nature protection (1)
- Naturschutz (1)
- Network (traffic) (1)
- Nitric acid (1)
- Non destructive testing (1)
- Norm (tech) (1)
- Overlapping (1)
- Parken (1)
- Parkfläche (1)
- Parking (1)
- Parking place (one veh only) (1)
- Parking pricing (1)
- Parkraumbewirtschaftung (1)
- Parkstand (einzeln) (1)
- Pavement Management System (1)
- Pavement design (1)
- Permeability (1)
- Planning (1)
- Planung (1)
- Policy (1)
- Politik (1)
- Pollutant (1)
- Public transport (1)
- Radar (1)
- Radfahrer (1)
- Radius (1)
- Radweg (1)
- Rail traffic (1)
- Rain (1)
- Regen (1)
- Remote control (1)
- Research report (1)
- Rigid pavement (1)
- Road user (1)
- Robot (1)
- Roboter (1)
- Rural road (1)
- Salpetersäure (1)
- Schadstoff (1)
- Schienenverkehr (1)
- Schweregrad (Unfall (1)
- Seepage (1)
- Seetransport (1)
- Severity (accid (1)
- Sickerung (1)
- Social factors (1)
- Soziale Faktoren (1)
- Specification (standard) (1)
- Speciifications (1)
- Speed (1)
- Steifigkeit (1)
- Stiffness (1)
- Straßenverkehrsrecht (1)
- Sulfat (1)
- Sulphate (1)
- Surfacing (1)
- Surveillance (1)
- Sustainability (1)
- Technische Überwachung (allg) (1)
- Technologie (1)
- Technology (1)
- Tension (1)
- Tier (1)
- Traffic lane (1)
- Traffic regulations (1)
- Traffic signal (1)
- Tödlicher Unfall (1)
- Umweltverträglichkeitsprüfung (1)
- Unfallverhütung (1)
- Vegetation (1)
- Vehicle (1)
- Verbundbrücke (1)
- Verkehrsnetz (1)
- Verkehrsqualität (1)
- Verkehrsqualizät (1)
- Verkehrsteilnehmer (1)
- Verkehrsverflechtung (1)
- Verletzung (1)
- Verletzung) (1)
- Verstärkung (Brücke) (1)
- Veränderung (1)
- Waiting time (1)
- Wartezeit (1)
- Wasser (1)
- Water (1)
- Widerlager (1)
- Wirkungsanalyse (1)
- Wirtschaftlichkeitsrechnung (1)
- Zerstörungsfreie Prüfung (1)
- Zug (mech) (1)
- Zusammensetzung (1)
- Zuschlagstoff (1)
- Zustandsbewertung (1)
- injury) (1)
- Öffentlicher Verkehr (1)
- Ökobilanz (1)
- Überdeckung (1)
- Überschwemmung (1)
The road transport infrastructure is facing many challenges and the subsequent adaptation of the infrastructure is of utmost concern. These challenges are as follows: globalization, sustainability, technological and demographic change, an increase in goods transport and climate change. Various climate projections predict changing climatic parameters such as temperature, precipitation and wind speed for Germany. This could have severe impacts on road transport infrastructure as well as road traffic itself. At the Federal Highway Research Institute (Bundesanstalt für Straßenwesen), a strategy was developed to adapt roads and engineering structures to the impacts of climate change. The strategy "Anpassung der Straßenverkehrsinfrastruktur an den Klimawandel /Adaptation of road traffic infrastructure to climate change (AdSVIS)" currently comprises about 15 projects. Adaptation measures are to be developed for the identified risk areas and consequently their effectiveness has to be assessed.
This study aimed to better understand nitrate transport in the soil system in a part of the state of North Rhine-Westphalia, in Germany, and to aid in the development of groundwater protection plans. An advection-diffusion (AD) cell was used in a miscible displacement experiment setup to characterize nitrate transport in 12 different soil samples from the study area. The three nitrate sorption isotherms were tested to define the exact nitrate interaction with the soil matrix. Soils varied in their properties which in its turn explain the variations in nitrate transport rates. Soil texture and organic matter content showed to have the most important effect on nitrate recovery and retardation. The miscible displacement experiment indicated a decrease in retardation by increasing sand fraction, and an increase in retardation by increasing soil organic matter content. Soil samples with high sand fractions (up to 94 %) exhibited low nitrate sorption capacity of less than 10 %, while soils with high organic matter content showed higher sorption of about 30 %. Based on parameterization for nitrate transport equation, the pore water velocity for both sandy and loamy soils were significantly different (P < 0.001). Pore water velocity in sandy soil (about 4 x 10 high 3 m/s) was about 100 to 1000 larger than in loamy soils (8.7 x 10 high 5 m/s). On the other hand, the reduction in nitrate transport in soils associated with high organic matter was due to fine pore pathways clogged by fine organic colloids. It is expected that the existing micro-phobicity increased the nitrate recovery from 9 to 32 % resulting in maximum diffusion rates of about 3.5 x 10 high 5 m/s2 in sandy soils (sample number CS-04) and about 1.4 x 10 high 7 m/s2 in silt loam soils (sample number FS-02).
Der Artikel fasst mögliche Probleme, die nach Ansicht von Mitarbeitern des Arbeitskreises 3.3.6 "Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung" der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) bei der Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht aus verkehrssicherheitlicher und verkehrstechnischer Sicht an Knotenpunkten mit Lichtsignalanlagen entstehen können, zusammen. Nach derzeitigem Erkenntnisstand kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Aufhebung der Benutzungspflicht von Radwegen und die damit zu erwartende Führung des Radverkehrs, sowohl gemeinsam mit dem Kraftfahrzeugverkehr auf der Fahrbahn als auch gleichzeitig auf einem im Seitenraum verlaufenden nicht benutzungspflichtigen Radweg, im täglichen Betrieb zu Problemen führen kann. Aus Sicht der Verkehrssicherheit sind an Knotenpunkten das Unterschreiten von seitlichen Sicherheitsabständen, Probleme wegen doppelten Konfliktpunkten, das Fahren auf falsche Signale und eine Überforderung der Verkehrsteilnehmer zu befürchten. Aus verkehrstechnischer Sicht ist zu beachten, dass vor allem an hoch belasteten Knotenpunkten Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit zu erwarten sind. Die im Beitrag genannten möglichen Auswirkungen sollten stets in den Abwägungsprozess zur Aufhebung der Benutzungspflicht mit einbezogen werden.
Die Straßenverkehrsinfrastruktur ist durch steigende Belastungen und zunehmende Durchschnittsalter mittlerweile vielfach am Rande der Leistungsfähigkeit angelangt. In Zukunft werden Baumaßnahmen in erheblichem Umfang durchzuführen sein. Damit diese Erhaltungsmaßnahmen technisch und wirtschaftlich optimal durchgeführt werden können, ist es notwendig, frühzeitig und umfassend über den aktuellen Zustand, vor allem der Brücken, informiert zu sein. Hierfür ist es notwendig, den Zustand dieser zu erfassen, neue innovative Techniken zur Unterstützung der Bauwerksprüfung nach DIN 1076 sollen hinsichtlich ihrer Eignung überprüft werden. Unbemannte Fluggeräte bzw. UAS (Unmanned Aerial System) bieten vielfältige Möglichkeiten zur Bilderfassung und können als unterstützendes technisches Hilfsmittel bei der Bauwerksprüfung zum Einsatz kommen. Im Rahmen eines Forschungsprojekts wurden drei Brücken mithilfe von UAS beflogen, wodurch Schäden identifiziert werden konnten. Insbesondere die Möglichkeit zur Befliegung schwer zugänglicher Stellen, Zeitersparnis während einer Prüfung und die automatisierte Schadenserkennung machen diese Technologie für die Brückenprüfung interessant. Durch die gezielte Anwendung der UASâ€Technologie kann eine Reduzierung der Nutzungseinschränkung des Bauwerks verbunden mit einer Qualitätssteigerung der Ergebnisse erreicht werden.
Die Europäischen Normen für Erdarbeiten werden im CEN/TC 396 "Earthworks" erarbeitet. Das Sekretariat des CEN/TC 396 wird vom französischen Normungsinstitut AFNOR gehalten. Die Normungsarbeit wird im DIN-Ausschuss NA 005-05-22 AA "Erdarbeiten (SpA zu CEN/TC 396), Gemeinschaftsausschuss mit FGSV GA 5.01" gespiegelt. Vertreter des Spiegelausschusses arbeiten in den verschiedenen Arbeitsgruppen (Working Groups (WG)) des CEN/TC 396 mit. In den Jahren 2009 und 2010 wurden die Gremien konstituiert und mit der Normungsarbeit begonnen, zunächst überwiegend durch die Zusammenstellung der vorhandenen Regelungen in den Mitgliedsstaaten (siehe auch Beitrag Vogel/Leister/Heyer zur Erd- und Grundbautagung 2013). Im November 2014 wurden vom CEN/TC 396 die Arbeitsaufträge ("work items") offiziell gestartet.
Die Europäischen Normen für Erdarbeiten werden im CEN/TC 396 "Earthworks" erarbeitet. Das Sekretariat des CEN/TC 396 wird vom französischen Normungsinstitut AFNOR gehalten. Die Normungsarbeit wird im DIN-Ausschuss NA 005-05-22 AA "Erdarbeiten (SpA zu CEN/TC 396), Gemeinschaftsausschuss mit FGSV GA 5.01" gespiegelt. Vertreter des Spiegelausschussesarbeiten in den verschiedenen Arbeitsgruppen (working groups (WG)) des CEN/TC 396 mit. In den Jahren 2009 und 2010 wurden die Gremien konstituiert und mit der Normungsarbeit begonnen, zunächst überwiegend durch die Zusammenstellung der vorhandenen Regelungen in den Mitgliedsstaaten (siehe auch Beitrag Vogel/Leister/Heyer zur Erd- und Grundbautagung 2013). Im November 2014 wurden vom CEN/TC 396 die Arbeitsaufträge("work items") offiziell gestartet.
Bewertung der strukturellen Substanz für die systematische Erhaltungsplanung von Betonfahrbahndecken
(2016)
"Mobilität ist zentrale Voraussetzung für wirtschaftliches Wachstum, Beschäftigung und Teilhabe des Einzelnen am gesellschaftlichen Leben." Dieser Leitsatz des BMVI setzt eine intakte und funktionierende Infrastruktur voraus. Im Kontext mit dem Investitionshochlauf in den nächsten Jahren ist für das Bundesfernstraßennetz insbesondere ein netzbezogenes systematisches Vorgehen im Rahmen der Baulichen Erhaltung von Relevanz. Bei der Planung von Erneuerungsmaßnahmen ist dabei die Kenntnis über den Zustand der strukturellen Substanz und deren langfristige Entwicklung von zentraler Bedeutung. Nachfolgend wird ein Verfahren vorgestellt, das die mechanisch und statistisch abgesicherte Bewertung und Prognose der strukturellen Substanz von Betonfahrbahndecken ermöglicht. Zudem werden die Anwendung und das Vorgehen anhand eines Praxisbeispiels aufgezeigt.
Research to inform policy is often challenged with how to genuinely use and implement research findings in decision-making and policy-planning. To begin with, the dialogue between researchers and decision-makers is essential to ensure profound understanding and legitimate interpretations of the results. Furthermore, the step to drawing practical conclusions and processing them into actions can only succeed if research findings are diffused to decision-making levels with influence on the matter, and mechanisms to knowledge transfer in the presence of a stable, favourable policy environment exist. Research investments into the topic of electromobility in Europe are substantial, and subtopics aiming to inform national policy-makers address a complex set of aspects from environmental and societal to technological and economic. This paper has a two-fold objective, the first of which is to present the results of scenarios to explore electromobility deployment in Finland, Germany and the European Union. The second is to discuss the challenges and solutions to bridge the gap from research findings towards decision-making and policy-planning, using the authors' electromobility scenario work as an example. The electromobility scenarios were built using the VECTOR21 model (Mock, 2010), and the rationale was to simulate vehicle sales and markets under different policy settings and calculate the most economical solution to fulfill regulation on COâ‚‚ emissions as set by the European Commission (2009). The model allows calculating the market diffusion of alternative powertrain technologies to the European market until 2030, taking into account different taxation schemes, incentives and other country-specific characteristics. The authors also present the cost-benefit-analysis of the modelling results to assess the different scenarios and to show variation between regions regarding profitability of alternative technological or political support and interventions. To proceed from research findings towards decision-making and policy-planning, the authors made observations relating to transfer of research knowledge and interpretation of their electromobility scenario results in national policy contexts. An evaluation of how the function of research to inform policy in this case succeeded is provided. In addition, the influence of expert opinions on the political decision-making process will be discussed through experiences from an expert questionnaire conducted to survey the importance of costs, time requirement, acceptance and other criteria of promotion measures of electromobility.
In line with the new definition introduced by the European Commission (EC), the number of seriously injured road casualties in Germany for 2014 is assessed in this study. The number of MAIS3+ casualties is estimated by two different methodological approaches. The first approach is based on data from the German Inâ€Depth Accident Study (GIDAS), which is closely related to the German Road Traffic Accident Statistics. The second approach is based on data from the German TraumaRegister DGU-® (TRâ€DGU), which includes many more hospitals but not all MAIS3+ injuries.
Anteile und zeitliche Verteilung von Oberflächenabfluss, Infiltration und Durchsickerung von Böschungen aus teilgesättigten Erddämmen infolge von Niederschlägen und Straßenabfluss sind bisher nur unzureichend bekannt. Für Straßenbauingenieure reicht das vorhandene Wissen über Wasser im Straßen-Erdbauwerk zur Beurteilung der Gebrauchstauglichkeit aus. Für die hydrologische Beurteilung der Durchsickerung im Hinblick auf den Boden- und Grundwasserschutz ist der heutige Wissensstand jedoch nicht ausreichend. Ziel des Projektes ist es, einen dringend benötigten Beitrag zur wirtschaftlichen und umweltverträglichen Verwertung von Ersatzbaustoffen im Erdbau zu leisten und bisher fehlende Beurteilungsmaßstäbe für den Boden- und Grundwasserschutz für die straßenbauspezifischen Gegebenheiten zu liefern. Zur Erreichung des Forschungsziels wurden in der Lysimeteranlage in Augsburg, Derchinger Straße, in acht Becken Böschungen eingebaut, die jeweils einen Ausschnitt aus einer Straßenböschung einschließlich eines Bankettstreifens darstellen. Zur Simulation von belastetem Bodenmaterial wurden dem Böschungsmaterial Schadstoffe zu dotiert. Zusätzlich wurden technische Sicherungsmaßnahmen eingebaut. Ergänzend zu den hydraulischen Größen Niederschlag, Menge von Sickerwasser und Oberflächenabfluss der Lysimeter wurden auch Konzentrationen der zu dotierten Schadstoffe (Cadmium, Kupfer und Cyanid} und weitere Parameter im Sickerwasser der Lysimeter und im Straßenabfluss bestimmt. Das dargestellte Projekt wurde gemeinsam durch die Hochschule Augsburg und die BASt von 2010 bis 2013 durchgeführt. Ein Anschlussprojekt ist derzeit in Bearbeitung.