Roland Weber, Ulrich Löhe

• Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und Qualität des Verkehrsablaufs auf einbahnigen Straßen werden vermehrt Querschnitte mit drei Fahrstreifen und der Betriebsform b2+1 eingesetzt. Diese Straßen, die in der Regel auch bezüglich der Knotenpunke einen hohen Ausbaustandard aufweisen, sollen gemäß den derzeit gültigen Richtlinien als Kraftfahrtstraße betrieben werden. Vor dem Hintergrund der zunehmenden Verbreitung dieses Straßenquerschnitts stellt sich die Frage, ob b2+1-Strecken nicht grundsätzlich auch für den allgemeinen Verkehr freigegeben werden können und ob dabei gegebenfalls besondere Randbedingungen zu beachten sind. Durch eine Öffnung dieser Straßen für den allgemeinen Verkehr könnten im Einzelfall Baukosten eingespart und Flächeninanspruchnahmen für ein separates Wegenetz reduziert werden.
• In order to improve traffic safety and quality of service on single carriageway rural roads, cross sections with three lanes (b2+1-routes) become more popular. In accordance with the current guidelines those roads have to be operated for motor vehicle traffic only. The increasing number of three-lane rural roads raises the question whether those roads can basically be released to mixed traffic and whether any boundary conditions need to be taken into account in this case. If slow traffic does not turn out to have any long-term negative influence on safety or flow on such routes, the range of application of this cross-section could be extended considerably so as to save construction costs and land use for separate route networks in individual cases.