Thorsten Cypra, Sonja Cypra, Christian Holldorb, Annalena Schmidt, Horst Wieker, Carsten Adorff, Jens Staub, Mirko Luzaic

• Die Bundesfernstraßen und Landesstraßen in Deutschland werden von über 700 Autobahn- und Straßenmeistereien betreut, um die Verkehrssicherheit und Funktionsfähigkeit des Straßennetzes zu gewährleisten. Aufgrund der Altersstruktur der Meistereigehöfte gibt es heutzutage wie auch zukünftig einen hohen Bedarf an Modernisierungen bei den Bestandbauten und Neubauten bei Meistereigehöften. Bei diesen Maßnahmen wird sich an der aktuell geltenden Richtlinie für die Anlage von Meistereien (RAM) aus dem Jahr 2014 orientiert. Die Richtlinie für die Anlage von Meistereien gibt Planungs- und Gestaltungsgrundsätze für den Neubau von Autobahn- und Straßenmeistereien. Diese Planungs- und Gestaltungsgrundsätze ergeben sich im Wesentlichen aus den Anforderungen des Leistungsheftes für den Straßenbetrieb, die in Abhängigkeit des zu betreuenden Streckennetzes die Ausstattung mit Personal sowie Fahrzeugen und Geräten beeinflussen. Die Grundsätze in der RAM geben nur das Rahmenwerk für die Planung vor, jede Meisterei ist bezogen auf die örtlichen Rahmenbedingungen (z.B. Platzverhältnisse, Umfeldbedingungen, Dimensionierung) individuell zu entwerfen. In der bestehenden Richtlinie sind jedoch keine konkreten Entscheidungsgrundlagen aus Nachhaltigkeitssicht enthalten. Gesamtziel des FE-Vorhabens war die Überarbeitung der aktuellen Richtlinie für die Anlage von Meistereien. Ziel ist es, die Planung, den Bau sowie den Gebäudebetrieb unter Berücksichtigung der Nachhaltigkeitsaspekte durchführen zu können und somit die Projekte ganzheitlich zu planen und umzusetzen. Diese überarbeitete Richtlinie beinhaltet neben der baulichen und betrieblichen Ausgestaltung der Meisterei auch Vorgaben für die Fuhrpark- und IT-Infrastruktur. Innerhalb des Forschungsprojektes wurde eine Literaturanalyse, Besichtigungen in Straßen- und Autobahnmeistereien in ganz Deutschland durchgeführt und Benchmarks für Energie, Wasser und Betriebskosten erarbeitet. Es wurden unter Nachhaltigkeitsaspekten Planungsgrundlagen für bauliche Anlagen, d.h. für Verwaltungsräume, Fahrzeugabstellbereiche, Fahrzeugwaschbereiche, Werkstätten, Lager und Streustofflagerstätten sowie für die sonstigen Anlagen wie Betriebsfläche, Tankanlagen, Parkplätze und Sicherheitseinrichtungen zusammengestellt. Zusätzlich wurde der Fuhrpark für den Straßenbetriebsdienst von Meistereien analysiert und Vorgaben für die bauliche Infrastruktur zur Umrüstung auf alternative Antriebstechnologien aufgeführt. Die IT-Infrastruktur entspricht bei Straßen und Autobahnmeistereien einer kritischen Infrastruktur und ist aus diesem Grund besonders zu schützen. Bauliche Maßnahmen, welche bei der IT-Infrastruktur eingehalten werden müssen, wurden ausführlich dargestellt. Die Ergebnisse sind im Entwurf der aktualisierten „Richtline für Anlage von Meistereien“ dokumentiert.
• The federal motorways, highways and state roads in Germany are maintained by over 700 motorway and road operation centres in order to ensure road safety and the functionality of the road network. Due to the age structure of the road operation centres, there is a high demand for modernisation of existing buildings and new construction of road operation centres, both now and in the future. These measures are based on the currently applicable “Guideline for the construction of road operation centres (RAM)” (German: Richtlinie für Anlage von Meistereien (RAM)) from 2014. The “Guideline for the construction of road operation centres” provides planning and design principles for the construction of new motorway and road maintenance depots. These planning and design principles are essentially derived from the requirements of the performance specification for road operations, which influence the provision of personnel, vehicles and equipment depending on the route network to be maintained. The principles in the RAM only provide the framework for planning; each road operation centre must be designed individually in relation to the local conditions (e.g. space available, environmental conditions, dimensions). However, the existing guideline does not contain any specific decision-making principles from a sustainability perspective. The overall aim of the research project was to revise the current “Guideline for the construction of road operation centres (RAM)”. The aim is to be able to carry out the planning, construction and building operation taking sustainability aspects into account and thus to plan and implement the projects holistically. In addition to the structural and operational design of the road operation centre, this revised guideline also includes specifications for the vehicle fleet and IT infrastructure. As part of the research project, a literature analysis, visits to motorway and road operation centres throughout Germany were carried out and benchmarks for energy, water and operating costs were developed. A planning basis was compiled for structural facilities, i.e. for administration rooms, vehicle parking areas, vehicle washing areas, workshops, warehouses and spreading material storage facilities as well as for other facilities such as operating areas, refuelling facilities, car parks and security equipment, taking sustainability aspects into account. In addition, the vehicle fleet for the road maintenance was analysed and specifications for the structural infrastructure for conversion to alternative drive technologies were listed. The IT infrastructure of motorway and road operation centres is a critical infrastructure and therefore requires special protection. Structural measures that must be observed for the IT infrastructure were described in detail. The results are documented in the draft of the updated “Guideline for the construction of road operation centres (RAM)”.