Helmut Kruse, Hans P. Reichwein

• Zwischen der einbahnig-zweistreifigen Straße und der zweibahnig-vierstreifigen Straße besteht eine beträchtliche Leistungsfähigkeitslücke. Bei der Bemessung von Straßen müssen dadurch nicht selten eine geringere Verkehrsqualität als erwünscht oder höhere Baukosten in Kauf genommen werden. Um zu prüfen, ob dreistreifige Straßen diese Lücke ausfüllen können, wurde die verfügbare ausländische Literatur hinsichtlich der möglichen Betriebsarten, der Entwurfsgrundlagen sowie hinsichtlich der Leistungs- und Sicherheitseigenschaften ausgewertet. Die Auswertungen zeigen, dass dreistreifige Straßen dazu generell nicht in der Lage sind. Wohl aber könnte ihre Anwendung dort von Vorteil sein, wo eine Betriebsart, z.b. Die abschnittsweise ein- und zweistreifige Führung jeder Fahrtrichtung, besonders günstige Voraussetzungen für bestimmte Einsatzbereiche, z.B. Bewegtes Gelände, bietet.
• There is a considerable difference in the capacity of two-lane undivided and four-lane divided highways. In the design of highways this may often account for a lower level of service than desired or higher construction costs. In order to find out whether three-lane highways could fill this gap, the literature available in other countries was evaluated with respect to possible operating modes, design principles, and the capacity and safety characteristics of three-lane highways. The evaluation revealed that three-lane highways are considered inappropriate for this purpose. However, three-lane highways may be appropriate when an operating mode, e.g., alternating one-lane and two-lane operation section by section in each direction, appears particularly favorable in certain topographical conditions, e.g., hilly ground.