Michael Neuner, Olaf Czogalla, Anton Bauer, Hermann Grünfeld, Volker Kanngießer, Olaf Koch, Thorsten Miltner, Ralf Thomas

• Die IVS-Referenzarchitektur für Verkehrsinformation im Individualverkehr konkretisiert das Rahmenwerk für Architekturen intelligenter Mobilitätsdienste (RAIM) für die IVS-Dienstekategorie Verkehrsinformation im Individualverkehr. Gegenstand der IVS-Referenzarchitektur für Verkehrsinformation im Individualverkehr sind alle auf Straßenverkehrsteilnehmer unmittelbar wirkenden On-Trip-Verkehrsinformationen, unabhängig vom Kommunikationsmedium. Dies umfasst z. B. über Funkkommunikation (Rundfunk, WLAN, Mobilfunk, etc.) in Endgeräte der Verkehrsteilnehmer übertragene Informationen inkl. C2X sowie Informationen auf dynamischer Beschilderung. Zur Erarbeitung der IVS-Referenzarchitektur wird das IVS-Architektur-Vorgehensmodell des Rahmenwerks für IVS-Architektur in Deutschland – basierend auf dem TOGAF (The Open Group Architecture Framework) -Vorgehensmodell – angewendet. Folgende Phasen werden dabei durchlaufen: 1) Vorbereitungsphase 2) Phase A: Architekturvision 3) Phase B: Geschäftsarchitektur 4) Phase C: Informationssystemarchitektur bestehend aus Datenarchitektur und Anwendungsarchitektur In der Vorbereitungsphase wird die Einbindung zugrundeliegender Modelle geklärt, Modellanpassungen definiert sowie wichtige Prinzipien für die Architekturentwicklung festgelegt. In Phase A werden die Ziele der Architekturentwicklung und die daran Beteiligten festgelegt. Die Ergebnisse der Phasen B und C stellen die eigentliche IVS-Architektur dar. In Phase B werden der aktuelle und der gewünschte Zustand der Geschäftsarchitektur beschrieben. Dafür werden die Unterschiede herausgearbeitet und unter anderem mit Hilfe von Geschäftsprozessdiagrammen dokumentiert. In Phase C werden der aktuelle sowie der gewünschte Zustand der Daten- und Anwendungsarchitektur beschrieben. Jede Phase ist wiederum in mehrere Schritte unterteilt. Damit wird ein methodisches und umfassendes Vorgehen bei der Entwicklung einer IVS-Architektur sichergestellt.
• The ITS reference architecture for traffic information in private transport concretizes the ITS architecture framework (RAIM) for the ITS service category traffic information in private transport. The subject of the ITS reference architecture for traffic information in private transport is all on-trip traffic information directly affecting road users, independent of the communication medium. This includes, for example, information transmitted via radio communication (broadcast radio, WLAN, mobile radio, etc.) to the end devices of road users, including C2X, as well as information on dynamic signage. The ITS architecture procedure model – based on the TOGAF (The Open Group Architecture Framework) architecture development method – is used for the development of the ITS reference architecture according to the ITS architecture framework Germany. The following phases are taken: 1) Preliminary Phase 2) Phase A: Architecture Vision 3) Phase B: Business Architecture 4) Phase C: Information System Architecture consisting of Data Architecture and Application Architecture In the Preliminary Phase, the integration of underlying models is clarified and model adaptations and important principles for architectural development are defined. In phase A, the objectives of the architectural development are determined. The results of phases B and C represent the core ITS architecture. Phase B describes the current and desired state of the Business Architecture. The differences are worked out and documented, among other things, with the help of business process diagrams. Phase C describes the current and desired state of the Data and Application Architecture. Each phase is divided into several steps. This ensures a methodological and comprehensive approach in the development of an ITS architecture.