Thorsten Kathmann, Monika Johannsen, Thorsten Hermes

• Das Fahren mit Licht am Tag ist in allen europäischen Ländern heute bereits vom Gesetzgeber zugelassen oder verpflichtend. Das gemeinsame Ziel dieser Regelungen ist die Reduktion der Verkehrsunfälle allgemein, sowie eine Verringerung der Anzahl und Schwere der verunglückten Personen im Straßenverkehr. Aus diesem Grund wird auch in Deutschland das Fahren mit Licht am Tag seit dem 1. Oktober 2005 vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) empfohlen. Zur Überprüfung des Erfolges dieser Empfehlung sowie zur Bewertung der Sicherheitsgewinne durch das Fahren mit Licht am Tag wurde im Jahr 2007 erstmals eine Erfassung der Lichteinschaltquoten am Tag durchgeführt. Seitdem werden diese Erhebungen in regelmäßigen Abständen wiederholt, um Veränderungen im Verhalten der Verkehrsteilnehmer in Bezug auf das Fahren mit Licht am Tag zu dokumentieren. Der vorliegende Bericht beschreibt die Vorgehensweise der aktuellen Erhebung und stellt die Ergebnisse als Fortschreibung der Lichteinschaltquoten für das Erhebungsjahr 2023/2024 dar. Der Vergleich der aktuellen Erhebung mit den Ergebnissen früherer Erhebungen zeigt, dass die standardisierten Lichteinschaltquoten am Tag für Lkw wie in den Vorjahren über alle Erhebungsintervalle und Ortslagen weiter gestiegen sind. Auch Pkw, für die sich an den Ortslagen Autobahn und Innerorts zum Erhebungszyklus 2021/2022 hin eine deutliche Abflachung des Trends der stetigen Zunahme zeigte, weisen aktuell wieder eine Zunahme der Lichteinschaltquoten auf. Im Querschnitt ergibt sich für Pkw aktuell eine Steigerung von 81,0 % auf 84,3 % und für Lkw eine Steigerung von 82,9 % auf 86,7 % im Vergleich zur letzten Erhebung.
• Today in European countries driving with lighting during daytime is already allowed or even mandatory for car drivers. The main aim of this regulation is to reduce the number of traffic accidents in general and to reduce the number of killed and injured road users. For this reason, the German Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development released a recommendation in October 2005 that asks drivers in Germany to use their vehicle lighting also during daytime. To check the achievement of this recommendation and to evaluate the improvement of road safety, the rate of drivers using lighting during daytime was investigated in a first survey in 2007. Since then the survey has been repeated at regular intervals to document the development of the behaviour of car drivers according to driving with vehicle lighting during daytime. The present report describes the current survey and presents the results for the daytime light activation rates for 2023/2024. A comparison of the current survey with the results of previous surveys shows that, as in previous years, the standardised daytime light activation rates for trucks have continued to rise across all survey intervals and locations. Passenger cars, for which a clear flattening of the trend of steady increase was evident at the motorway and inter-city locations towards the 2021/2022 survey period, are currently also showing an increase in daytime light activation rates again. In the cross-section, there is currently an increase from 81.0 % to 84.3 % for cars and an increase from 82.9 % to 86.7 % for trucks compared to the last survey.