Manfred Eilers, Michael Staeck

• Für die Schutzschichten auf Stahlbrücken werden in zunehmendem Maße temperaturreduzierte Gussasphalte eingebaut. Bei der Verwendung temperaturreduzierter Gussasphalte besteht jedoch das Risiko, dass sich der Haftverbund zwischen der Schutzschicht und der Dichtungsschicht verschlechtert. Im Rahmen dieses Projektes wurde der Haftverbund der Bauart 1 nach den ZTV-ING Teil 7 Abschnitt 4 bei Verwendung von temperaturreduzierten Gussasphalten mit Einbautemperaturen von 180 -°C, 200 -°C, 220 -°C und 240 -°C untersucht. Für Einbautemperaturen von > 200 -°C konnte ein ausreichender Haftverbund nachgewiesen werden. Für eine Einbautemperatur von 180 -°C wurde eine Verringerung der Abreißfestigkeit fest gestellt, wobei die Anforderungen in den Regelwerken jedoch eingehalten wurden. Eine Verringerung der Einbautemperatur des Gussasphaltes bis ca. 200 -°C sollte möglich sein, wenn die sonstigen Einbaubedingungen günstig sind.
• Temperature-reduced mastic asphalts are increasingly being installed as protective layers on steel bridges. However, the use of temperature-reduced mastic asphalts poses the risk that the adhesion between the protective layer and the sealing layer deteriorates. The adhesion for Construction Type 1 according to ZTV-ING Part 7 Section 4 was investigated in this project with temperature-reduced mastic asphalts at installation temperatures of 180 -°C, 200 -°C, 220 -°C and 240 -°C. Sufficient adhesion could be shown for installation temperatures > 200 -°C. A reduction of the tearing strength was found at an installation temperature of 180 -°C, although the requirements in the standards were still fulfilled. A reduction of the installation temperature of the mastic asphalt down to approx. 200 -°C should be possible when the other installation conditions are favourable.