Dirk Jansen

• Die mit dem Falling Weight Deflectometer (FWD) auf Asphaltstraßen gemessenen Deflexionen werden erheblich von der Temperatur der Asphaltschichten beeinflusst. Um vergleichbare Ergebnisse bei der Auswertung der Messergebnisse zu erhalten, muss die Temperatur der Asphaltschichten berücksichtigt werden, indem beispielsweise die gemessenen Deflexionen auf eine Standardoberbautemperatur umgerechnet werden. Für diese so genannte Temperaturkorrektur existiert in Deutschland derzeit kein wissenschaftlich begründeter Ansatz. Im Beitrag wird die Herleitung eines solchen Ansatzes für die Temperaturkorrektur, gefördert im Rahmen eines Forschungsvorhabens durch die Deutsche Forschungsgemeinschaft (D FG), vorgestellt.
• Deflections, measured with a Falling Weight Deflectometer (FWD) on asphalt pavements are strongly influenced by the temperature of the asphalt layer. To get comparable results for the evaluation of the measured deflections, the deflections have to be corrected to a reference temperature. In Germany there does not exist a suitable solution for the temperature correction of deflect ions. In this article the derivation of such a temperature correction will be presented. This research work was advanced by Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG).