Werner Bednorz, Wolfgang Burger, Jürgen Schmidt

• Die Griffigkeit wurde erstmals als Anforderung für die Abnahme und bis zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche bei allen Straßenbau- und -erhaltungsmaßnahmen des Bundes in die Bauverträge durch die Einführung der Regelwerke ZTV Asphalt-StB 01 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken aus Asphalt) und ZTV Beton-StB 01 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Fahrbahndecken aus Beton) im Jahr 2001 aufgenommen. Die Auswirkungen zeigen sich in den Messergebnissen der Zustandserfassungen und -bewertungen (ZEB). So werden niedrige Griffigkeiten auf Bundesautobahnen, Fahrstreifen 1 und Bundesstraßen seit 2001 stärker abgebaut als vor der Einführung der Regelwerke. Die somit erzielten Verbesserungen der Verkehrssicherheit würdigen die gemeinsamen Anstrengungen von Forschung, Bauverwaltung und Bauindustrie. Die Genauigkeit der Messtechnik zur Erfassung der Griffigkeit hat eine zentrale Bedeutung bei der Akzeptanz der Messergebnisse und der Sicherung des Messniveaus. Die erforderlichen Prüfungen aus den Regelwerken belegen die erreichte Präzision des Griffigkeitsmessverfahrens SCRIM und des neuentwickelten deutschen Messreifens. Weiterentwicklungen zum Beispiel bei der Temperaturkorrektur dienen vor allem der Absicherung des Betriebs bei stabiler Messqualität.
• With inclusion of skid resistance into the road construction contracts by adoption of the normative rules "ZTV Asphalt-StB 01" and "ZTV Beton-StB 01" skid resistance represents an operationally relevant property, which is relevant for acceptance procedures and the expiration of the limitation period for defect claims for all federal road construction and road maintenance. The effects are pointed out in the measurement results of the road monitoring and assessment (ZEB). Since 2001 low skid resistance on motorways, first lane, and federal highways decrease more than before inclusion of the above mentioned normative rules. That way an improvement of road safety has been achieved, which appreciates the combined efforts of research, administration and construction industry. The accuracy of measurement equipment for monitoring skid resistance is of great significance regarding the acceptance of measurement results and the protection of measurement standards. The required test procedures - specified in the normative rules - certify the reached precision of the SCRIM measurement system and the newly developed German measurement tyre. Further developments for example regarding correction of temperature mainly conduce to ensure operation with constant measuring quality.