Stephan Villaret, Bernd Frohböse, Clemens Gebhardt, Andreas Großmann, Dietmar Berthold, Thorsten Naber

• Die Zustandsbewertung von Betonfahrbahnen erfordert die Ermittlung von Schadensmerkmalen, welche auf Basis der [ZTV ZEB 06/18] mit schnell-fahrenden und bildgebenden Methoden auf Oberflächenbildern erfasst und anschließend manuell ausgewertet werden. Derzeit werden dabei alle Schadensmerkmale in ihren Ausprägungen für jede Betonplatte aufsummiert. Die Regelwerke geben einen 25 Jahre alten technologischen Stand wieder. In diesem Projekt wurde daher eine neue Methode für die Zustandsbewertung auf Basis aktueller bautechnischer Erkenntnisse entwickelt. Die Methode beinhaltet eine rasterfeldweise Erfassung der Zustandsmerkmale, wobei das Raster auf die einzelne Betonplatte ausgerichtet wird. Das erlaubt in nachgelagerten Schritten eine präzise plattengenaue Bewertung hinsichtlich des Erhaltungsbedarfs. Der Einsatz der erarbeiteten Rasterung trägt zur Vereinheitlichung der Codierung im Erfassungsprozess für Beton- und Asphaltbauweisen bei. Mit der Codierung von Zustandsmerkmalen im Rasterfeld als „Ja/Nein-Entscheidungen“ wird die manuelle Erfassung vereinfacht. Aus den Rasterdaten können plattengenaue Ausfallraten gewonnen werden, die mit weiteren Daten aus der Straßendatenbank und Materialuntersuchungen die Bildung homogener Abschnitte zulassen. Damit kann die Substanzbewertung zur Bestimmung des wirtschaftlichen und technischen Ausfallzeitpunktes erfolgen. Auf Basis der im neuen Verfahren codierten Zustandsmerkmale wird durch die Bildung neuer Zustandswerte und der neu entwickelten Wertesynthese die netzweite Bewertung der Oberflächeneigenschaften im Rahmen des ZEB-Verfahrens den Erfordernissen an die Erhaltung von Straßenoberflächen in Betonbauweise entsprochen. Die neue Merkmalserfassung, Wertesynthese und automatisierte Auswertung wurde in einer Pilotanwendung an einem Teilnetz von 202 km Betonfahrbahnen getestet und zur Einführung vorgeschlagen. Das setzt die Anpassung bestehender Erfassungssoftware und des derzeitig geltenden Regelwerkes voraus.
• The evaluation of the condition of concrete pavements, based on [ZTV ZEB 06/18] requires the assessment of damage features, which are recorded using fast driving vehicles taking surface pictures and a subsequent evaluation of these recordings. Currently, all damage features with their characteristics are subsumed for each concrete slab. The guidelines represent the technological level from 25 years ago. Subsequently, a new method for the evaluation of the conditions based on current constructional research insights is developed within this project. This method contains grid-wise detection of damage features, while the grid is aligned with each individual concrete slab. This allows in further steps the slab-precise evaluation regarding the needs of preservation. The use of the grid contributes to the unification of coding within the assessment process of concrete and asphalt pavements. The manual assessment is simplified using the coding of features with a simple yes-no-decisions per grid field. Following the grid data, the failure rate of individual concrete slabs can be calculated, which enables with further data from the federal road data base and investigated material parameters the detection of homogeneous sections. Therefore, the evaluations of the condition can be used to determine the time of economic and technological failure. Based on the coded condition features of the new method, the condition values and redeveloped value synthesis follow the requirements of network-wide evaluations of surface properties within the framework of the ZEB regarding the surfaces of concrete pavements. The new feature detection, value synthesis and automatic evaluation were employed in a pilot application of a sub network of 202 km of concrete pavements and subsequently proposed for general introduction. This will furthermore require the adjustment of existing evaluation software and currently valid guidelines.