TY  - CHAP
A1  - Eichberg, Jürgen
A1  - Ernst, Rudolf
A1  - Hippchen, Ludwig
T1  - Untersuchungen über den direkten Einfluss von Spikesreifen auf das Unfallgeschehen
T1  - Study of the direct influence of studded tyres on the occurrence of accidents
N2  - Mit der Forschungsarbeit sollte zur Klärung der Frage beigetragen werden, ob und gegebenenfalls in welcher Richtung und in welchem Ausmaß die Verwendung von Spikesreifen das Unfallgeschehen unmittelbar beeinflussen. Es wurden 3 Untersuchungsgebiete ausgewählt, von denen man annahm, dass die Spikesbenutzung unterschiedlich wäre: 1. Im norddeutschen Flachland: 3 Kreise im Münsterland, 2. Im hügeligen Bergland: 4 Kreise am Vogelsberg, 3. Im Voralpengebiet: 6 Kreise in Südbayern. Im Teil a) des Berichtes werden Verkehrserhebungen beschrieben, mit denen die Fahrleistungen spikesbereifter Fahrzeuge im Winter 1970/71 erfasst worden sind. Der Anteil spikesbereifter Fahrzeuge lag bei 33 % (Gebiet 1) bzw. 50 % (Gebiete 2 und 3). Der Anteil an den Fahrleistungen schwankte zwischen 17 % und 42 % (Einfluss der Witterungsbedingungen). Die Berechnung der Fahrleistungen der spikesbereiften Fahrzeuge wird dargestellt sowie der Anteil an der Gesamtfahrleistung, die Spikesbenutzung in Abhängigkeit von Fahrzeuggröße, Fahrtzweck, Sicherheitsgurt und Fahrweite untersucht. Im Teil b) wird die Unfallbeteiligung spikesbereifter Kfz untersucht. Insgesamt werden 6.107 Unfälle, davon 1.635 mit Personenschaden, erfasst. Fahrzeuge mit Spikesreifen waren gegenüber der Verkehrsbeteiligung unterrepräsentiert (um rd. 35 - 50 %). Die Unfallbeteiligung wird im Hinblick auf Unfallschwere, polizeilich festgestellte Unfallursachen und Abhängigkeit von der Tageszeit untersucht. Außerdem werden die Nebeneinflüsse Lebensalter, Alter der Fahrerlaubnis, Hubraum, Sicherheitsgurt analysiert. Im Anhang wird u.a. das Ergebnis einer Sondererhebung der Meinungen und Erfahrungen der Kfz-Sachverständigen zum Spikesproblem wiedergegeben.
KW  - Alter
KW  - Benutzung
KW  - Fahrleistung
KW  - Gebiet
KW  - Kraftfahrzeug
KW  - Reiseweg
KW  - Sicherheitsgurt
KW  - Spikesreifen
KW  - Unfall
KW  - Unfallhäufigkeit
KW  - Verkehrserhebung
KW  - Verkehrsmotivation
KW  - Versuch
KW  - Accident
KW  - Accident rate
KW  - Age
KW  - Itinerary
KW  - Region
KW  - Safety belt
KW  - Studded tyre
KW  - Test
KW  - Traffic count
KW  - Traffic motivation
KW  - Use
KW  - Vehicle
KW  - Vehicle mile
Y1  - 1974
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/945
ER  -