TY  - BOOK
A1  - Klöckner, Jürgen H.
T1  - Einsatzgrenzen für Gehwege an zweispurigen Straßen
T1  - Limitations of the construction of pavements along two-lane roads
N2  - Die in den gültigen Richtlinien enthaltenen Einsatzgrenzen sind so restriktiv, dass mit ihnen der Bau von Gehwegen nur noch in Ausnahmefällen gerechtfertigt werden kann. Diese Einsatzgrenzen sollten überprüft und, falls erforderlich, neu gefasst werden. In einer Beispielsammlung wurde untersucht, welche Bauformen für Gehwege verwendet werden und nach welchen Kriterien dieses erfolgt. Anhand einer Unfalluntersuchung auf Straßen ohne Gehwege wurde die Häufigkeit und Art der Unfälle zwischen Kraftfahrzeugen und Fußgängern, die entlang der Straße gehen, untersucht. Danach kommt es zu ca. 0,31 Unfällen pro 106 Begegnungen zwischen Kraftfahrzeugen und Fußgängern. Die meisten Unfälle ließen sich vermeiden, wenn alle Fußgänger entsprechend den Verkehrsregeln auf der linken Seite gingen. Besonders gefährdet sind Fußgänger bei Beginn der Abenddämmerung. Aus einer Kosten/Nutzen-Analyse wurden anhand wirtschaftlicher Kriterien Einsatzgrenzen für Gehweganlagen abgeleitet. Als Kostenelement dienten dabei die Baukosten und als Nutzenelement die monetär bewerteten Ersparnisse durch vermiedene Unfälle infolge von Gehwegen. Für geringe Fußgängerverkehrsstärken, für die die Anlage eines eigenen Gehweges unwirtschaftlich ist, kann die leichte bituminöse Befestigung des Banketts einen wesentlichen Beitrag zur Sicherheit der Fußgänger leisten. Den Fußgängern bietet man damit eine attraktive Alternative zum Gehen auf der Fahrbahn.
N2  - The limitations of the construction of pavements which are contained in the valid guidelines are so restrictive that they only justify the construction of pavements in exceptional cases. These limitations should be reviewed and, if necessary, revised. A collection of examples examined the question which forms of construction are used for pavements and what criteria are applied. A study of accidents in roads without pavements examined the frequency and type of accidents involving motor vehicles and pedestrians walking along the roads. According to this study there are 0.31 accidents per 106 encounters between motor vehicles and pedestrians. Most of the accidents could be avoided if, according to the traffic rules, all pedestrians walked on the left-hand side. The situation of pedestrians is particularly dangerous at the beginning of dusk. Restrictions on the construction of pavements were deducted from a cost-benefit-analysis whereby economic criteria were used. The cost element were the construction costs and the benefit element the monetarily assessed damage prevented by the fact that accidents were avoided due to pavements. For roads with a low number of pedestrians where a separate pavement is not justified from an economic point of view, a light bituminous reinforcement of the shoulder can be an essential contribution to pedestrian safety. Thereby pedestrians are offered an attractive alternative to walking in the carriageway.
T3  - Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik - 349 
KW  - Benutzung
KW  - Fernverkehrsstraße
KW  - Forschungsbericht
KW  - Fußgänger
KW  - Gehweg
KW  - Ländliches gebiet
KW  - Prognose
KW  - Seitenstreifen (befestigt)
KW  - Stadt
KW  - Straßenentwurf
KW  - Unfall
KW  - Verkehrsentmischung
KW  - Verkehrsentstehung
KW  - Verkehrsstärke
KW  - Wirtschaftsweg
KW  - Accident
KW  - Farm road
KW  - Foorway
KW  - Forecast
KW  - Generated traffic
KW  - Hard shoulder
KW  - Highway design
KW  - Main road
KW  - Pedestrian
KW  - Research report
KW  - Rural area
KW  - Segregation (traffic
KW  - pedestrians)
KW  - Traffic concentration
KW  - Urban area
KW  - Use
Y1  - 1981
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/920
ER  -