TY  - JOUR
A1  - Kellermann, Gerd
A1  - Tonkonozhenkov, Oleg
T1  - Lkw-Überholverbot auf Autobahnen ?
N2  - Mit einem Simulationsmodell wurden die Auswirkungen des Lkw-Überholverbots auf zweistreifigen Richtungsfahrbahnen in der Ebene und an Steigungsstrecken untersucht. Dabei wurde ein Einfluss von Anschlussstellen und von vorausliegenden Abschnitten (zum Beispiel Baustellen, Rückstau) ausgeschlossen. In Abhängigkeit vom Lkw-Anteil und von der Verkehrsstärke wurden Bereiche aufgezeigt, in denen sich die Geschwindigkeit des Verkehrsflusses steigert und in denen sich die Anzahl der Konfliktsituationen beim Fahrstreifenwechsel reduziert. Eine Umsetzung der Ergebnisse in ein Steuerungverfahren von Wechselverkehrszeichenanlagen ist damit möglich. Vor einer Anordnung des Lkw-Überholverbots mit statischer Beschilderung kann mit dem entwickelten Modell berechnet werden, zu welchen Tageszeiten und ab wieviel Tonnen (zum Beispiel größer 4 t) eine solche Anordnung sinnvoll ist.
KW  - Anschlussstelle
KW  - Autobahn
KW  - Fahrstreifen
KW  - Gefälle
KW  - Geschwindigkeit
KW  - Güterverkehr
KW  - Lkw
KW  - Rechenmodell
KW  - Risiko
KW  - Simulation
KW  - Überholen
KW  - Veränderung
KW  - Verbot
KW  - Verkehrsfluss
KW  - Verkehrsstärke
KW  - Verkehrssteuerung
KW  - Wechselverkehrszeichen
KW  - Goods traffic
KW  - Gradient
KW  - Interchange
KW  - Lorry
KW  - Mathematical model
KW  - Modification
KW  - Motorway
KW  - Overtaking
KW  - Prohibition
KW  - Risk
KW  - Simulation
KW  - Speed
KW  - Traffic concentration
KW  - Traffic control
KW  - Traffic flow
KW  - Traffic lane
KW  - Variable message sign
Y1  - 1995
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1126
ER  -