TY  - BOOK
A1  - Heidemann, Dirk
A1  - Wimber, Paul
T1  - Typisierung von Verkehrsstärkeganglinien durch clusteranalytische Verfahren
N2  - Die Typisierung von Verkehrsstärkeganglinien dient dazu, die Variabilität des Verkehrsaufkommens in ihren wesentlichen Ausprägungen zu verdeutlichen. Damit wird die Vergleichbarkeit von Ganglinien sowohl in der räumlichen wie auch in der zeitlichen Dimension erleichtert oder sogar erst ermöglicht. Durch die Betrachtung normierter Ganglinien wird die Verwendbarkeit der Ergebnisse über mehrere Jahre begünstigt, da erfahrungsgemäß die Verkehrsanteile für längere Zeiträume unter ceteris-paribus-Bedingungen keinen großen Veränderungen unterliegen. So sind z. B. Vergleiche für Regionen oder Streckenzuege möglich, oder es können bei Betrachtungen über mehrere Jahre wesentliche Veränderungen festgestellt werden, die etwa durch Infrastrukturmaßnahmen oder durch Konjunkturschwankungen hervorgerufen sein mögen. Somit wird den planerischen und politischen Institutionen eine Entscheidungshilfe angeboten. Selbstverständlich können je nach Aufgabenstellung auch Verkehrsstärkenganglinien für andere als die hier untersuchten Zeitbereiche mit den gleichen Methoden klassifiziert und somit typisiert werden, wie z. B. Ganglinien in bestimmten von Feiertags- und Ferienverkehr beeinflussten Zeitbereichen.
T3  - Straßenverkehrszählungen - 26 
KW  - Analyse (math)
KW  - Bewertung
KW  - Jahr
KW  - Klassifizierung
KW  - Statistik
KW  - Tag (24 Stunden)
KW  - Verkehrsschwankung
KW  - Verkehrsstärke
KW  - Verteilung (allg)
KW  - Woche
KW  - Analysis (math)
KW  - Classification
KW  - Day (24 hour period)
KW  - Distribution (gen)
KW  - Evaluation (assessment)
KW  - Fluctuation (traffic)
KW  - Statistics
KW  - Traffic concentration
KW  - Week
KW  - Year
Y1  - 1982
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1927
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:opus-bast-19271
ER  -