TY  - BOOK
A1  - Leutner, Rolf
A1  - Lorenzl, Holger
A1  - Schmoeckel, Konrad
T1  - Stoffmodelle zur Voraussage des Verformungswiderstandes und Ermüdungsverhaltens von Asphaltbefestigungen
T1  - Material models for predicting the deformation resistance and fatigue behaviour of asphalt fixtures
N2  - An fünf Forschungseinrichtungen wurden statische und dynamische Versuche durchgeführt, um mit den Ergebnissen ein neues Stoffmodell für Asphalt zu validieren. Zur Untersuchung des Verformungswiderstandes wurden neben Triaxialversuchen mit dynamischer Radialspannung auch Versuche in dem Spurbildungsgerät durchgeführt. Diese Untersuchungen wurden durch Spurbildungsversuche an Ausbauplatten im Großmaßstab mit praxisgerechten Reifen ergänzt. Das Ermüdungsverhalten wurde mittels einaxialer Zug-Schwell-Versuche sowie dynamischer Spaltzugversuche untersucht. Sowohl die dynamischen Spaltzugversuche als auch die einaxialen Zug-Schwell-Versuche sind geeignet, das Ermüdungsverhalten von Asphalt zu untersuchen. Die aus einer Versuchsstraße entnommenen Probekörper wiesen große Unterschiede im Hohlraumgehalt auf, die zu relativ hohen Streuungen der Ergebnisse der Versuche führten. Die Zug-Schwellversuche wurden bei Temperaturen zwischen "15 -°C, -2,5 -°C sowie +10 -°C und die Spaltzugversuche bei "5 -°C, +5 -°C und +20 -°C durchgeführt. Durch Variationen der Prüfbedingungen in den dynamischen Spaltzugversuchen wurde festgestellt, dass das Aufbringen einer Unterlast zur Simulation kryogener Unterspannungen zu einer deutlichen Reduzierung der Resistenz gegenüber Ermüdung führt. Weiterhin konnten Einflüsse durch verschiedene Lastimpuls- und Lastpausenlängen auf das Ermüdungsverhalten nachgewiesen werden. Bei der Ermittlung der statischen Zugfestigkeit und des Elastizitätsmoduls wurden unterschiedliche Aussagen der beiden Versuchsarten festgestellt. Der unterschiedliche Spannungszustand in den Versuchen hat einen großen Einfluss auf die ermittelten Parameter. Mit dem an Hand der Ergebnisse der axialen Zug-Schwell-Versuche validierten Stoffmodell konnte der komplexe Beanspruchungszustand im Spaltzugversuch erfolgreich simuliert werden.
N2  - Static and dynamic tests were carried out on five objects of research to enable validation of a new material model using the results. Apart from triaxial tests with dynamic radial tension, tests were also carried out in the trace formation device to examine the deformation resistance. These examinations were supplemented by examinations on support plates on a large scale using tyres that meet practical requirements. The fatigue behaviour was examined using a single axial range for pulsating tensile stresses as well as indirect tensile tests (Brasilian test). Both the dynamic indirect tensile tests as well as the single axial range for pulsating tensile stresses are suitable for examining the fatigue behaviour of asphalt. The test bodies taken as samples from a testing track revealed large differences in the cavity content which led to relatively high differences in the results of the experiments. The range for pulsating tensile stresses was carried out at temperatures between "15 -°C, -2,5 -°C as well as +10 -°C and the indirect tensile tests were carried out at "5 -°C, +5 -°C and +20 -°C. By varying the test conditions in the dynamic indirect tensile tests it was found that applying an underload to simulate kryogenic low stresses leads to a clear reduction in resistance as opposed to fatigue. Moreover, the influence of different load impulses and interval lengths between loads on fatigue behaviour could be proven. When determining the static tensile strength and the elasticity module, the evidence found in the two types of tests was different. The various states of stress in the tests make a big difference to the determined parameters. Using the material models validated by the results of the axial range for pulsating tensile stresses the complex state of stress in indirect tensile testing could be successfully simulated.
T3  - Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Reihe S: Straßenbau - 45 
KW  - Asphaltstraße (Oberbau)
KW  - Belastung
KW  - Bindemittel
KW  - Bituminöses Mischgut
KW  - Bohrkern
KW  - Deutschland
KW  - Elastizitätsmodul
KW  - Ermüdung (mater)
KW  - Festigkeit
KW  - Forschungsbericht
KW  - Hohlraumgehalt
KW  - Modell
KW  - Prognose
KW  - Rheologie
KW  - Simulation
KW  - Spaltzugfestigkeitsversuch
KW  - Spannung (mater)
KW  - Spurrinne
KW  - Temperatur
KW  - Triaxial
KW  - Verformung
KW  - Verhalten
KW  - Versuch
KW  - Versuchsstraße
KW  - Zug (mech)
KW  - Behaviour
KW  - Binder
KW  - Bituminous mixture
KW  - Core (Boring)
KW  - Deformation
KW  - Experimental road
KW  - Fatigue (mater)
KW  - Flexible pavement
KW  - Forecast
KW  - Germany
KW  - Load
KW  - Model (non math)
KW  - Modulus of elasticity
KW  - Porosity
KW  - Research report
KW  - Rheology
KW  - Rutting
KW  - Simulation
KW  - Splitting tensile test
KW  - Strength (mater)
KW  - Stress (in material)
KW  - Temperature
KW  - Tension
KW  - Tension test
KW  - Test
KW  - Triaxial shear tests
Y1  - 2006
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/180
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:opus-bast-1803
SN  - 3-86509-409-0
N1  - Weitere beteiligte Körperschaften: Lehrstuhl für Straßenbau, TU Cottbus; Institut für Verkehr; Fachgebiet Straßenwesen mit Versuchsanstalt, TU Darmstadt; Lehrstuhl für Statik, TU Dresden; Lehrstuhl für Straßenbau, TU Dresden; Lehrstuhl und Prüfamt für Bau von Landverkehrswegen, TU München
PB  - Wirtschaftsverlag NW
CY  - Bremerhaven
ER  -