TY  - JOUR
A1  - Ramadan, Eiad
A1  - Beckedahl, Hartmut J.
T1  - Inkrementelle Berechnungsmethode zur Beschreibung der strukturellen Schädigung von Asphaltbeton
T1  - Incremental calculation method for describing the structural damage of asphalt concrete pavement
N2  - Es existieren erhebliche Diskrepanzen zwischen labortechnischen, analytischen und Feld-Performance-Untersuchungen bezüglich der Entwicklung verschiedener Zustandsgrößen (Schädigungen) von Asphaltbefestigungen in Abhängigkeit von der Zeit. Es gibt mehrere Gründe, weshalb sich die im Labor ermittelten Funktionen zur Beschreibung der Schadensentwicklung nicht mit den realen Entwicklungen in Übereinstimmung bringen lassen. Gegenwärtige Asphalt-Performance-Modelle können die Eigenschaftsänderungen von Baustoffen und Asphaltschichten in Abhängigkeit von Zeit, Verkehrsbelastung und Klima in der Regel nicht genau beschreiben. Daher kann die Schadensentwicklung von Asphaltbefestigungen mit diesen Modellen nur bedingt prognostiziert werden. Alterungsbedingte Veränderungen der Asphalteigenschaften wurden bislang nicht in die Modellbildung mit einbezogen, sodass bislang keine inkrementellen Methoden zur Berücksichtigung der alterungsbedingten Änderung der Materialkenngrößen existierten. Eine Berechnung der Auswirkungen der Materialveränderung durch Alterung auf die Schädigungsmechanismen erfordert eine Modellierung auf der Basis von Zeitinkrementen. Um solche Zeitinkremente sinnvoll einsetzen zu können, ist die Kenntnis der Änderungen der Asphalteigenschaften in Abhängigkeit von der Zeit erforderlich. Der Beitrag stellt Forschungsergebnisse zur Entwicklung und Validierung einer neuen inkrementellen Methode für mechanische Schädigungsmodelle von Asphaltbefestigungen vor. Diese Methode kann die inkrementellen Veränderungen der mechanischen und Performance-Eigenschaften von Asphalt berücksichtigen und somit die daraus resultierende Reaktion über den Verlauf der Nutzungsdauer beschreiben, was einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung eines neuen rechnerischen Prognoseverfahrens für die Nutzungsdauer von Asphaltbefestigungen darstellt.
N2  - There are considerable discrepancies between laboratory, analytical investigations and field performance investigations with respect to the development of various state variables (damages) of asphalt pavements according to time. There are several reasons, in which the functions determined in the laboratory to describe the deterioration development cannot be reconciled with the real developments in compliance. Generally speaking, the current models of asphalt performance cannot accurately reflect the changes in properties of materials and asphalt layers by time, traffic load and climate. Therefore, the deterioration development of asphalt pavements with these models can be only conditionally predicted. Up to now, aging-related changes in the input parameters were not involved in the modelling, so far there were no incremental methods to account for aging-related change in the material characteristics. A calculation of the impact of the material changes caused by aging on the deterioration mechanisms requires modelling based upon time increments. In order to apply such time increments meaningfully, the knowledge of the changes in the asphalt properties according to time is required. This paper presents results of research on the development and validation of a new incremental method for mechanical damage models of asphalt pavements. This method can take into account the incremental changes in the mechanical and performance properties of asphalt and thus describes the resulting asphalt reaction over the progression of its service life. Thus, an essential contribution to the development of a new computational prediction process for the service life of asphalt pavements can be performed.
KW  - Asphaltstraße (Oberbau)
KW  - Berechnung d Straßenoberbaus
KW  - Bindemittel
KW  - Bituminöses Mischgut
KW  - Ermüdung (mater)
KW  - Festigkeit
KW  - Lebenszyklus
KW  - Verkehrsnetz
KW  - Zuschlagstoff
KW  - Aggregate
KW  - Binder
KW  - Bituminous mixture
KW  - Fatigue (mater)
KW  - Flexible pavement
KW  - Life cycle
KW  - Network (traffic)
KW  - Pavement design
KW  - Strength (mater)
Y1  - 2016
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/2028
ER  -