TY  - RPRT
A1  - Wirth, Wolfgang
A1  - Bracher, Benedikt
T1  - Schwingungsreduzierung in Betonfahrbahnen durch Optimierung der Plattengeometrie
T1  - Vibration-reduction in concrete pavements by optimization of the slab geometry
N2  - Autobahnfahrbahnen aus unbewehrtem Beton sind durch Quer- und Längsfugen in Plattenelemente mit Standardmaßen unterteilt, wobei die Abmessungen auf Erfahrungswerten beruhen. Im Zuge des Forschungsprojektes wurde das Schwingungs- und Verformungsverhalten einer Betonfahrbahnplatte untersucht, um so Erkenntnisse über das dynamische Verhalten einer Betonfahrbahnplatte unter Verkehr zu erlangen. Zu diesem Zweck wurde eine neuartige Messstelle mit Beschleunigungssensoren zur Erfassung der Plattenbewegung errichtet. Einsenkungsdaten der Platte wurden durch Integration der Beschleunigungswerte bestimmt. Zunächst konnten bei der Auswertung der gemessenen Daten wertvolle Empfehlungen für Verbesserungsmöglichkeiten der Messeinrichtung bezüglich Auswahl, Anzahl, Platzierung der Sensoren, Ausführungsdetails und zweckmäßigerweise zusätzlich zu installierender Messsysteme gewonnen werden. Nach Analyse der Messdaten hinsichtlich Einsenkung und spektraler Leistungsdichte konnte festgestellt werden, dass ein harmonisches Schwingungsverhalten oder ein Nachschwingen der Platte durch die starke Dämpfung des Systems ausgeschlossen werden kann. Des Weiteren wurde ein FE-Modell der Betonplatte mit den realen Abmessungen und Stoffkennwerten erstellt und nach dem Verfahren von Westergaard sowie anhand der Messwerte kalibriert. An diesem können Variationen von Länge, Breite und Höhe der Platte berechnet und das Verhalten bei Überfahrt eines Lkw untersucht werden. Hierbei zeigte sich ein dominanter Einfluss des Untergrundes auf das Schwingungs- und Verformungsverhalten der Betonfahrbahnplatte. Bei Variationen der Plattenlänge konnte ein Einfluss der Länge auf die Relativbewegung in der Fuge ermittelt werden. Hier ist besonders bei Längen von mehr als 5 m eine starke Zunahme zu bemerken. Durch Betrachten des Plattenverhaltens beim Lastübergang zwischen den Platten konnte die Theorie des Pumpens und der dadurch verursachten Stoffumlagerung bestätigt werden.
KW  - Belastung
KW  - Betonstraße (Oberbau)
KW  - Dämpfung
KW  - Decke (Straße)
KW  - Durchbiegung
KW  - Form
KW  - Forschungsbericht
KW  - Messung
KW  - Numerisches Modell
KW  - Platte
KW  - Pumpeffekt
KW  - Schwingung
KW  - Simulation
KW  - Unterbau
KW  - Damping
KW  - Deflection
KW  - Digital model
KW  - Load
KW  - Measurement
KW  - Research report
KW  - Rigid pavement
KW  - Shape
KW  - Simulation
KW  - Slab
KW  - Slab pumping
KW  - Subgrade
KW  - Surfacing
KW  - Vibration
Y1  - 2014
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/2055
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:opus-bast-20559
ER  -