TY  - BOOK
A1  - Bruder, Bernhard
T1  - Erfahrungen mit Tempo 30-Regelungen aus dem Betrieb von Bussen im ÖPNV
T1  - Experiences with Tempo 30 : regulations on the operation of public transit buses
N2  - Die rasche Verbreitung von Tempo 30-Gebieten seit 1985 hat in den Verkehrsbetrieben zu Widerständen geführt. Man befürchtet, dass Fahrzeitverluste und Komforteinbußen entstehen sowie für den Betreiber die Wirtschaftlichkeit verschlechtert wird. Das Vorhaben analysiert die Verbreitung der Tempo 30-Gebiete mit Buslinien sowie die Einschätzung der Verkehrsbetriebe und ermittelt mit einer detaillierten Untersuchung ausgewählter Buslinien die eigentlichen Auswirkungen. Wesentliche Untersuchungsergebnisse sind: 1. Die Verkehrsbetriebe beurteilen die Tempo 30-Gebiete überwiegend negativ, 2. Fahrzeitmessungen ergeben, dass je nach Maßnahmenintensität in den Tempo 30-Gebieten mit bis zu 30 Sekunden Fahrzeitverlusten auf 1.000 Meter zu rechnen ist. Im Vergleich zu weiteren Verlustzeiten haben die heutigen Tempo 30-Gebiete keinen wesentlichen Einfluss, 3. Befragungen der Fahrgäste und Fahrer zeigen, dass die Fahrgäste die Tempo 30-Gebiete im Linienverlauf erkennen und insbesondere die Erhöhung der allgemeinen Sicherheit als Vorteil nennen. Die Auswirkungen auf den Busverlauf werden von den Fargästen als ziemlich gering eingestuft. Die Fahrerbefragung ergab dagegen sehr widersprüchliche Antworten. Bei weiter zunehmender Einrichtung von Tempo 30-Gebieten und weiter zunehmender Maßnahmenintensität werden sich die Auswirkungen sicherlich nennenswert verstärken. Wichtig ist daher, die rechtzeitige Beteiligung der Verkehrsbetriebe sicherzustellen und ÖPNV-verträgliche Maßnahmen in diesen Gebieten vorzunehmen.
N2  - The fast pace at which the number of areas zoned for 30 km/h speed limits has been growing since March 1, 1985 has led to opposition by transportation companies. They fear losses in traveling time and reduced comfort, and are worried that the undertakings are likely to become less economical for the operators. This project has analysed the increase in the number of areas zoned for 30 km/h speed limits that have bus routes and the way the zoning has been evaluated by the transportation companies. A detailed study of selected bus routes was used to determine the actual effects.
T3  - Forschungsberichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Bereich Unfallforschung - 205 
KW  - Bewertung
KW  - Bus
KW  - Entscheidungsprozess
KW  - Fahrer
KW  - Geschwindigkeitsbeschränkung
KW  - Insasse
KW  - Interview
KW  - Öffentlicher Verkehr
KW  - Organisation
KW  - Sicherheit
KW  - Verhalten
KW  - Verkehrsbeschränkung
KW  - Verkehrsuntersuchung
KW  - Wirtschaftlichkeit
KW  - Wohngebiet
KW  - Behaviour
KW  - Bus
KW  - Decision process
KW  - Driver
KW  - Economic efficiency
KW  - Evaluation (assessment)
KW  - Interview
KW  - Organization (association)
KW  - Public transport
KW  - Residential area
KW  - Safety
KW  - Speet limit
KW  - Traffic restraint
KW  - Traffic survey
KW  - Vehicle Occupant
Y1  - 1989
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1413
N1  - Außerdem beteiligt: Ingenieurbüro IBK (München); 
Invest-Industriemarktforschung Albin Weiß GmbH (München)
ER  -