TY - BOOK A1 - Leutzbach, Wilhelm A1 - Buck, Andreas A1 - Kim, H.-S. A1 - Schmidt, M. T1 - Vergleich der Verkehrssicherheit in der Bundesrepublik Deutschland und Großbritannien N2 - Aus der Gegenüberstellung der in England und in Deutschland ermittelten Kenngrößen konnten Vermutungen beziehungsweise Tendenzen bezüglich der Verhaltensweisen abgeleitet werden. Die durch die ermittelten Daten fundierten Aussagen lassen sich wie folgt zusammenfassen: - Die deutschen Fahrer nutzen im Mittel kleinere Zeitlücken beziehungsweise Zeitdifferenzen zum Einfahren in den Hauptstrom als die englischen Fahrer, weshalb ein riskanteres Verhalten vermutet werden kann. - Auf deutschen Landstraßen scheint schneller gefahren zu werden als auf englischen Landstraßen. - Die deutschen Fahrer nähern sich im Nebenstrom dem Knoten mit höherer Geschwindigkeit als die englischen Fahrer, was ebenfalls auf eine größere Risikobereitschaft oder sogar größere Aggressivität schließen läßt. Bezüglich des Unfallgeschehens lässt sich daher vermuten, dass in Deutschland durch riskanteres Einfahren in die Hauptstraße die Unfallzahl, und durch höhere Geschwindigkeiten die Unfallschwere erhöht werden. Es lässt sich weiter vermuten, dass die englische Fahrweise, da sich die Fahrer langsamer der Einmündung nähern, defensiver ist, woraus sich günstige Auswirkungen auf das Unfallgeschehen ergeben. In dieser Studie wurden am Beispiel der Einmündung die Probleme solcher Messungen und Vergleiche aufgezeigt und versucht, die Risikoakzeptanz messtechnisch zu quantifizieren; anhand der Ergebnisse konnte dabei generell ein etwas riskanteres Verhalten der deutschen Fahrer festgestellt werden. Die Aussagen beziehen sich dabei natürlich zunächst nur auf die den Messungen zugrundeliegenden Einmündungen. Um allgemeingültige Aussagen zum Verhalten der Verkehrsteilnehmer zu erhalten, bedarf es weiterführender Untersuchungen, in die weitere typische Verkehrssituationen mit entsprechenden Aufgaben für die Verkehrsteilnehmer aufgenommen werden. T3 - Forschungsberichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Bereich Unfallforschung - 183 KW - Aggression (psychol) KW - Deutschland KW - Erziehung KW - Fahrausbildung KW - Fahrer KW - Forschungsbericht KW - Geschwindigkeit KW - Messung KW - Risiko KW - Schweregrad (Unfall KW - Verletzung) KW - Sicherheit KW - Statistik KW - Unfall KW - Vereinigtes Königreich KW - Verhalten KW - Verkehr KW - Verkehrsteilnehmer KW - Verkehrsverflechtung KW - Accident KW - Aggressiveness (psychol) KW - Behaviour KW - Driver KW - Driver training KW - Education KW - Germany KW - Measurement KW - Merging traffic KW - Research report KW - Risk KW - Road user KW - Safety KW - Severity (acid KW - injury) KW - Speed KW - Statistics KW - Traffic KW - United Kingdom Y1 - 1988 UR - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1442 N1 - Außerdem beteiligt: University College London. Transport Studies Group; University of Cambridge. Medical Research Council; Institut für Psychologie (Mannheim); SOCIALDATA, Institut für empirische Sozialforschung (München). Weiter beteiligte Personen: R. E. allsop, A. S. Hakkert, M. Tight, I. D. Brown, B. Biehl, W. Brög, K. Schwertner, M. Voltenauer-Lagemann ER -