TY  - BOOK
A1  - Graefe, Julia
A1  - Karakaya, Burak
A1  - Bengler, Klaus
A1  - Prasch, Lorenz
A1  - Maruhn, Philipp
T1  - Bewertung der Usability und Akzeptanz eines kontinuierlichen Informations- und situationsspezifischen dynamischen Warnkonzeptes
T1  - Evaluation of the usability and acceptance of a continuous information- and situation-specific dynamic warning concept
N2  - Das Projekt fokussiert die Bewertung der Usability und Akzeptanz eines dynamischen Fahrerassistenz- und Fahrerinformationssystems, mit dem übergeordneten Ziel die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Das Vorgehen folgt einem menschzentrierten Entwicklungsprozess mit iterativen Experten- und Nutzerevaluationen, um die Nutzungskontexte und Anforderungen zu analysieren, Gestaltungslösungen zu entwickeln und diese kontinuierlich zu optimieren. Nach einer Literatur- und Marktanalyse wurde ein Rahmenkonzept entwickelt, das verschiedene FAS/FIS-Funktionalitäten integriert und potenzielle Szenarien anhand von Unfallanalysen aufzeigt. Das Warnkonzept konzentriert sich auf das Szenario urbaner Kreuzungen. Zentrale Erkenntnisse der Expertenevaluierung umfassen, dass Kritikalität der Situation und Sensorkonfidenz nicht unabhängig voneinander wahrgenommen werden, auditive Hinweise auf Dauer störend wirken können und alle erkannten Verkehrsteilnehmenden angezeigt werden sollten, während nur besonders kritische Objekte hervorgehoben werden sollten. Im Anschluss an die Expertenevaluation wurde ein dynamischer 3D-Prototyp entwickelt und in einer VR-Simulation mit Nutzer:innen getestet. Daraufhin vorgenommene Anpassungen für die Weiterentwicklung umfassen u.a. die Integration von Warnungen im Stillstand und eine zentralere Positionierung des warnenden Head Up Display Icons. Das dynamische Warnkonzept wurde anschließend in einer Fahrsimulatorstudie mit N = 31 Teilnehmenden mit einem statischen Konzept verglichen. Die Evaluation zeigte Unterschiede im Blickverhalten, jedoch keine signifikanten Unterschiede im Fahrverhalten oder der Kritikalität. Das dynamische Konzept führte zu einer längeren Fixationsdauer im zentralen Sichtfeld und des dort positionierten Warnsymbols, wurde aber von einem Teil der Proband:innen als ablenkend empfunden. Zukünftige Entwicklungen sollten das Risiko übermäßigen Vertrauens berücksichtigen und schnelle Farb- und Transparenzwechsel vermeiden, um Ablenkungen zu minimieren.
N2  - This project focuses on evaluating the usability and acceptance of a dynamic driver assistance and information system (DAS/DIS), aiming to improve traffic safety. The approach follows a human-centered development process with iterative expert and user evaluations to analyze usage contexts and requirements, develop design solutions, and continuously optimize them. After a literature and market analysis, a framework was developed that integrates various DAS/DIS functionalities and highlights potential scenarios based on accident analyses. The warning concept focuses on urban intersection scenarios. Key insights from the expert evaluation include that the criticality of the situation and sensor confidence are not perceived independently, auditory cues can become annoying over time, and all detected road users should be marked, but only particularly critical objects should be highlighted. After finishing the expert evaluation, a dynamic 3D prototype was developed and tested in a VR simulation with users. Subsequent adjustments for further development include the integration of warnings during standstill and a more central positioning of the warning Head-Up Display (HUD) icon. The dynamic warning concept was then compared to a static concept in a driving simulator study with N = 31 participants. The evaluation showed differences in gaze behavior but no significant differences in driving behavior or criticality. The dynamic concept resulted in longer fixation durations in the central field of view and the HUD warning symbol but was also perceived as distracting by some participants. Future developments should consider the risk of excessive trust and designs that avoid rapid color and transparency changes to minimize distractions.
T3  - Berichte der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, Reihe F: Fahrzeugtechnik - 171 
KW  - Akzeptanz
KW  - Augenbewegungen
KW  - Bewertung
KW  - Deutschland
KW  - Dynamik
KW  - Ergonomie
KW  - Fahrerassistenzsystem
KW  - Fahrerinformation
KW  - Fahrsimulator
KW  - Fahrzeugführung
KW  - Forschungsbericht
KW  - Instrumententafel
KW  - Mensch Maschine Schnittstelle
KW  - Optische Anzeige
KW  - Sicherheit
KW  - Verhalten
KW  - Versuch
KW  - Visualisierung
KW  - Warnung
KW  - Windschutzscheibe
KW  - Acceptability
KW  - Eye movement
KW  - Evaluation (assessment)
KW  - Germany
KW  - Ergonomics
KW  - Driver assistance system
KW  - Driver information
KW  - Simulator (driving)
KW  - Driving (veh)
KW  - Research report
KW  - Instrument panel
KW  - Human machine interface
KW  - Visual display
KW  - Safety
KW  - Behaviour
KW  - Test
KW  - Visualisation
KW  - Warning
KW  - Windscreen (veh)
KW  - Dynamics
Y1  - 2025
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/3217
SN  - 978-3-95606-888-1
SN  - 0943-9307
N1  - Projekt-Nr.: 82.0783
Projekttitel: Bewertung der Usability und Akzeptanz eines kontinuierlichen Informations- und situationsspezifischen dynamischen Warnkonzeptes
Fachbetreuung: André Wiggerich
Referat: Automatisiertes Fahren
PB  - Fachverlag NW in der Carl Ed. Schünemann KG
CY  - Bremen
ER  -