TY  - JOUR
A1  - Knepper, Siegfried
A1  - Sulten, Peter
T1  - Auf dem Wege zu einer systematischen Straßenerhaltung
T1  - Towards a pavement management system (in Germany)
N2  - Die Konzeptionen für die Erfassung und Bewertung des Zustandes der Straßenbefestigungen als Grundlage für eine systematische Straßenerhaltung wurden in den 80er Jahren in den Gremien der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen entwickelt und erprobt. Die praktische Umsetzung erfolgte durch die Zustandserfassung 1992 auf etwa 22.000 Fahrstreifenkilometer der Bundesautobahnen und von 1993 bis 1995 auf circa 36.000 km Bundesstraßen. Erfasst wurden die Zustandsindikatoren der Merkmalsgruppen Ebenheit, Rauheit und Substanz, die dann durch Normierung in Notenwerte überführt und durch Verknüpfungsregeln zu den beiden Teilwerten "Gebrauchswert" und "Substanzwert" zusammengefasst wurden. Am Gesamtwert, der sich aus dem Maximum der beiden Teilwerte ergibt, lässt sich im Zuge einer schnellen Übersicht ablesen, ob die betrachtete Straße irgendeinen Mangel aufweist. Zukünftig wird die Zustandserfassung und -bewertung der Bundesfernstraßen in einem dreijährigen Turnus erfolgen. Die Zustandsdaten sind eine wesentliche Grundlage für die sogenannte Erhaltungsstrategie auf Bundesfernstraßen und finden damit unmittelbaren Eingang in die aktuelle Erhaltungsplanung der Länder. Ziel ist der Aufbau eines Pavement Management Systems. Hierzu hat fast gleichzeitig mit dem Abschluss der Ersterfassung das Bundesministerium für Verkehr mit der Bundesanstalt für Straßenwesen mehrere Forschungsaufträge vergeben. Dabei muss - im Sinne einer zügigen Umsetzung in die Erhaltungspraxis - im Vordergrund stehen, ein möglichst einfaches, aber von seiner Ergebnisqualität noch akzeptables PMS zu konzipieren und zu programmieren. Ein modulartiger Aufbau gestattet es, einfach strukturierte Module zu einem späteren Zeitpunkt durch aufwendiger gestaltete, verbesserte Module zu ersetzen.
KW  - Bewertung
KW  - Deckenerneuerung
KW  - Ebenheit
KW  - Grenzwert
KW  - Oberbau
KW  - Oberflächentextur
KW  - Pavement Management System
KW  - Sachschaden
KW  - Stand der Technik (Bericht)
KW  - Unterhaltung
KW  - Verfahren
KW  - Damage
KW  - Evaluation (assessment)
KW  - Evenness
KW  - Limit
KW  - Maintenance
KW  - Method
KW  - Pavement
KW  - Pavement management system
KW  - Resurfacing
KW  - State of the art report
KW  - Surface texture
Y1  - 1997
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1034
ER  -