TY - UNPD A1 - Schönebeck, Susanne A1 - Ellmers, Uwe A1 - Gail, Jost A1 - Krauscheid, Rainer A1 - Tews, Reinhard T1 - Abschätzung möglicher Auswirkungen von Fahren mit Licht am Tag (Tagfahrleuchten / Abblendlicht) in Deutschland T1 - Assessment of possible impact of driving with lights during the day (day time running lights / dipped headlights) in Germany N2 - Der Vorschlag, dass alle Kraftfahrzeuge auch am Tag mit Licht fahren sollen, wird seit vielen Jahren national und international diskutiert. Aufgrund dessen hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen die Bundesanstalt für Straßenwesen beauftragt, die Auswirkungen des Fahrens mit Licht am Tag auf die Straßenverkehrssicherheit in Deutschland im Rahmen eines Forschungsprojektes genauer zu untersuchen. Auf der Basis einer Bewertung der internationalen Literatur zur Wirksamkeit des Fahrens mit Licht am Tag kommt die BASt zu dem Ergebnis, dass bei obligatorischer Einführung dieser Verkehrssicherheitsmaßnahme in der Bundesrepublik Deutschland eine deutliche Verbesserung der Verkehrssicherheit erwartet werden kann. Die Unfallrückgänge liegen in einer Größenordnung von über 3%. Die Befürchtung, dass sich demgegenüber Nachteile für schwächere Verkehrsteilnehmer, insbesondere Motorradfahrer, ergeben und deren Unfallhäufigkeit steigt, konnte nicht erhärtet werden. Die obligatorische Einführung des Fahrens mit Licht am Tag ist unter gesamtwirtschaftlichen Gesichtspunkten auch effizient. Den zu erwartenden Sicherheitsnutzen in Höhe von umgerechnet 1 Mrd. € je Jahr stehen Kosten in Folge des zunehmenden Kraftstoffverbrauchs und der damit verbundenen Emissionen in Höhe von 630 Mio. € (ungünstigster Fall: Fahren mit Abblendlicht) gegenüber. Auf lange Sicht sinken mit speziellen Tagfahrleuchten diese Kosten auf 150 Mio. € (Tagfahrleuchten in Glühlampentechnik) oder sogar nur 60 Millionen Euro (Tagfahrleuchten in LED-Technik). Es wird deshalb empfohlen, - für Neufahrzeuge eine Ausrüstung mit Tagfahrleuchten mit automatischer Aktivierung, gekoppelt an die Zündung, vorzuschreiben, - sowie einen Dämmerungsschalter zur automatischen Einschaltung des Abblendlichts obligatorisch einzuführen. Um einen nachteiligen Sicherheitseffekt durch die Durchmischung mit beleuchteten und unbeleuchteten Fahrzeugen zu vermeiden, ist für Altfahrzeuge ohne spezielle Tagfahrleuchten das Fahren mit Licht am Tag ganzjährig auf dem gesamten Straßennetz dringend zu empfehlen. Die Empfehlung für den bestehenden Kraftfahrzeugbestand sollte spätestens zum Zeitpunkt der Einführung der Ausstattungsvorschrift für die Neufahrzeuge ausgesprochen werden. KW - Abblendlicht KW - Deutschland KW - Emission KW - Europa KW - Fahrzeugbeleuchtung KW - Forschungsbericht KW - Fußgänger KW - Gesetzgebung KW - Kraftstoffverbrauch KW - Leuchtdiode KW - Motorrad KW - Sicherheit KW - Tageslicht KW - Unfallverhütung KW - Wahrnehmung KW - Wirtschaftlichkeitsrechnung KW - Accident prevention KW - Cost benefit analysis KW - Daylight KW - Dipped headlight KW - Emission KW - Europe KW - Fuel consumption KW - Germany KW - Legislation KW - Light emitting diode KW - Motorcycle KW - Pedestrian KW - Perception KW - Research report KW - Safety KW - Vehicle lighting Y1 - 2005 UR - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/349 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:opus-bast-3490 ER -